Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12079
.pdf
разделения роликов от ползунков.
Согласно изобретению, смесь подается по наклонной траектории с зазорами в точках, где характеристики
роликов и ползунков наиболее выражены, так что часть роликов перепрыгивает через зазоры, а остальная
часть смеси падает через зазор на наклонную траекторию, направленную в другом направлении, таким
образом, осуществляется замедление этого остаточного потока, и этот процесс, при необходимости,
повторяется для указанного остаточного потока, а при необходимости и для последующих остаточных
потоков, пока конечный остаточный поток не будет свободен от роликов.
Аппарат для осуществления вышеописанного процесса включает в себя ряд наклонных перфорированных
пластин, далее именуемых каскадами, причем соседние каскады имеют противоположные наклоны, а каждый
каскад имеет большой зазор в нижнем конце и предпочтительно ряд малых зазоров 55 между его верхним и
нижним концами. Первый предназначен для отклонения всего потока смеси в другом направлении, за
исключением любых валков, которые перескакивают через зазор из-за своего более быстрого качения, а
второй — для снятия ползунов, которые падают в бункеры, ведущие к общему бункеру для подачи камня, в то
время как валы, перескакивающие через большие зазоры, катятся в другие бункеры, ведущие к общему
бункеру для подачи угля.
Согласно одному из вариантов конструкции, предназначенному для обработки смеси угля и камня, состоящей
из частиц размером от 3/8 дюйма до 1/118 дюйма, четыре практически идентичных аппарата расположены
рядом, каждый из которых обрабатывает сортированный уголь с разбросом размеров частиц от 1/8 дюйма до
1/118 дюйма в указанном диапазоне. Уголь поступает из одного из сортировочных устройств или одной из
ступеней многоступенчатого сортировочного устройства, например, описанного в заявке на патент № D IV,
находящейся на рассмотрении.
3488/32 Камень переходит на первый каскад, по которому он движется вниз, при этом он совершает
скользящее движение, а уголь – катящееся. В точке, где эти отчетливые движения становятся заметными, в
каскаде образуется зазор, через который часть потока переходит на второй каскад, наклоненный в
противоположном направлении по отношению к первому каскаду. Это замедляет движение потока,
прошедшего по нему, и превращает катящиеся камни в скользящие, в то время как скольжение и катление
начинают развиваться снова. Перфорации способствуют скольжению камня благодаря своему
замедляющему воздействию на плоскую поверхность под ним, а катящееся уголь – благодаря тому, что его
углы застревают в перфорациях, заставляя его забиваться в зазоры и очищаться от них.
Второй каскад имеет ряд расположенных на некотором расстоянии друг от друга зазоров относительно
небольшой ширины, через которые части скользящего камня проходят в каменный бункер; за последним
зазором следует широкий зазор, через который перепрыгивают куски угля, хорошо прокатившиеся, и проходят
в бункер, ведущий к общему бункеру 105. Часть потока, прошедшая через большой зазор, переходит на
третий каскад, наклоненный в противоположном направлении по отношению ко второму каскаду и,
следовательно, в том же направлении, что и первый каскад, где он обрабатывается аналогично потоку на
втором каскаде.
Тем временем поток на первом каскаде продолжает течь, и часть камней уносится одним или несколькими
узкими проходами, сообщающимися с камнеуловителем, связанным со вторым каскадом.
Затем поток проходит через зазор, аналогичный первому упомянутому зазору, ведущему ко второму каскаду,
так что его часть отводится на четвертый каскад, почти параллельно второму, где он подвергается той же
обработке, что и потоки на втором и третьем каскадах. Сразу после указанного зазора находится широкий или
перепрыгивающий зазор, через который перепрыгивает только катящийся уголь, а остальная часть потока
проходит, ударяясь при прохождении через зазор о перегородку, расположенную перпендикулярно потоку, и о
короткую отклоняющую пластину на пятый каскад, расположенный почти параллельно первому каскаду и
функционирующий аналогично ему, и имеющий дополнительные каскады, связанные с ним, аналогичные
каскадам, связанным с первым каскадом. Действие перегородок и отклоняющих пластин заключается в
замедлении движения потока. Таким образом, происходит процесс постепенного удаления или разделения,
пока материал не будет разделен на камень и уголь в ряде отдельных каскадов. бункеры, соединенные между
собой, с общим угольным бункером и общим каменным бункером. Первый и пятый каскады, упомянутые
выше, можно рассматривать как основные каскады, и они могут иметь любое количество вспомогательных
каскадов, таких как второй и четвертый, упомянутые выше, в то время как вспомогательные каскады могут
представлять собой ряды любого количества попеременно расположенных каскадов в соответствии с
практической конструкцией аппарата, и они могут иметь более одного широкого или перепрыгивающего
зазора, ведущего к дальнейшим каскадам.
Предпочтительно, каскады имеют шарнирное крепление, позволяющее изменять их углы, при этом средний
угол составляет около 320°. В широких или прыгающих зазорах предусмотрены регулируемые кромки,
которые предназначены для противодействия и, следовательно, замедления более медленно движущейся
части потока, при этом указанные кромки регулируются во всех направлениях. Нижние кромки небольших
зазоров предпочтительно слегка загнуты внутрь, чтобы оказывать минимальное сопротивление углю,
стремящемуся провалиться сквозь зазор.
Обнаружено, что уголь в угольном бункере полностью очищен, но камни в камнеотделителе иногда содержат
небольшое количество угля, который, 65 по-видимому, из-за повреждений, меньше, чем тот, который был
первоначально загружен в каскады. Этот уголь можно вернуть, подав камни из камнеотделителя в
дополнительный сортировщик, 70 имеющий перфорации. Камни, будучи плоскими и более крупными, чем
уголь, отбираются и поступают в основной камнеотделитель, в то время как загрязненный мелкий уголь или
гранулы проходят через перфорации и возвращаются 75 в первоначальный угольный бункер для дальнейшей
транспортировки в соответствующий очиститель.
Дата: 5 февраля 1932 г. От имени заявителя: HER BERT HADDAN & Co, дипломированные патентные
поверенные, Бедфорд-стрит, 31 и 832, Стрэнд.
Туалет № 2, Лондон, и Грейнджер-стрит-Уэст, 32, Ньюкасл-Тайн.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области и относящиеся к оборудованию для механического разделения материалов.
Я, Джеймс Александр Кук, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бейсуотер-роуд, 101,
Вест-Джесмонд, город и графство Ньюкасл-на-Тайне, Англия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к аппарату для механического разделения таких материалов, как
уголь и камень.
Было установлено, что когда определенные смеси материалов, обладающие различными физическими
свойствами, например, различными коэффициентами трения или различной формой (один плоский, а другой
бугристый, например, камень и уголь), перемещаются по наклонной поверхности, одна составляющая
движется быстрее другой, и это различие может быть подчеркнуто путем придания шероховатости наклонной
поверхности. В случае смеси камня и угля, в которой уголь, как правило, бугристый, а камень плоский, уголь
имеет тенденцию перекатываться, а камень скользить, причем перекатывающийся уголь движется быстрее,
чем скользящий камень, и если происходит какое-либо скольжение угля из-за его более низкого
коэффициента трения, он движется быстрее, чем скользящий камень. Для удобства ссылки далее и в пунктах
формулы изобретения более быстро движущаяся составляющая называется «роликами», а более медленно
движущаяся — «ползунками», независимо от того, будут ли их соответствующие движения всегда
характеризоваться перекатыванием и скольжением. Целью настоящего изобретения является использование
этих характеристик и создание статического аппарата, через который будет перемещаться материал.
Разделяемый материал подается самотеком в поток, который регулируется таким образом, чтобы сохранить
и, предпочтительно, подчеркнуть вышеуказанные характеристики, которые могут быть использованы для
осуществления разделения компонентов.
В связи с этим было предложено пропускать поток смеси разделяемых материалов по наклонному столу,
оказывающему определенное сопротивление трению, и, после того как поток наберет определенный импульс,
пропускать его через зазор, через который проходила большая часть потока, но через который перескакивали
некоторые из более быстро движущихся компонентов. Затем направление потока, проходящего через зазор,
менялось на противоположное путем пропускания его на аналогичный наклонный стол, где процесс
разделения повторялся для извлечения большего количества более быстро движущихся компонентов. Поток
снова менялся на противоположное, и процесс повторялся до достижения желаемой степени разделения. В
одном из таких устройств были предусмотрены средства, включающие быстро вращающийся ролик для
придания компонентам повышенной скорости, для первоначального разделения компонентов таким образом,
чтобы они сохраняли свои индивидуальные характеристики на протяжении всего процесса. В другом таком
устройстве последовательность каскадов имела широкие перескакивающие зазоры в своих нижних концах и
промежуточные зазоры меньшей ширины вдоль каскадов, при этом часть материала, падающего через
указанные промежуточные зазоры, попадала в общий желоб, ведущий к последнему каскаду, где разделялись
компоненты. Материал был повторно введен в ручей.
В более поздних предложениях вместо пропускания потока через стол, создающий сопротивление трению,
его пропускали через стол с обратными характеристиками, например, стеклянную пластину, с целью придания
всем компонентам скоростей, зависящих от их удельной плотности, и обеспечения прохождения движущегося
потока через зазор или зазоры, так что самый быстро движущийся компонент отскакивал дальше всего, а
самый медленно движущийся — ближе всего, при этом материал в разных точках приземления собирался
отдельно с помощью соответствующих перегородок или тому подобного. Во всех этих предложениях
осуществлялось разделение только одного компонента, а весь оставшийся поток отводился назад.
Устройство согласно настоящему изобретению включает в себя ряд наклонных пластин, далее именуемых
каскадами, 70 имеющих поверхности трения, например, перфорации, причем каждый каскад имеет большой
зазор в нижнем конце и один или несколько малых зазоров между его верхним концом и указанным широким
зазором, при этом предусмотрены отдельные средства 5 для сбора материала, проходящего через узкие
зазоры, и материала, проходящего через широкие зазоры.
Предпочтительно, каскады имеют шарнирное крепление, позволяющее изменять их углы, при этом средний
угол составляет около 32°. В широких или прыгающих зазорах предусмотрены регулируемые кромки, которые
предназначены для противодействия и, следовательно, замедления более медленно движущейся части
потока, при этом указанные кромки регулируются. Нижние кромки небольших зазоров предпочтительно слегка
загнуты внутрь или скошены вниз, чтобы оказывать минимальное сопротивление любому углю, стремящемуся
провалиться сквозь зазор. Изобретение будет описано далее на примере со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых:
Рис. 1 представляет собой полусхематический вид в разрезе комбинированного цеха по выравниванию грунта
и очистке.
На рис. 2 представлен более подробный вид в поперечном разрезе модифицированной очистной установки.
Рис. 3 — вид с торца рис. 2 100 '. Рис. 4 — разрез в увеличенном масштабе, показывающий некоторые детали
расположения пластин.
Если говорить более подробно о рис.
1
А представляет собой центральный многоступенчатый грейдер 1-05 в соответствии с моей находящейся на
рассмотрении патентной заявкой № 3488/32, а В — одна из четырех разделительных установок,
расходящихся от грейдера А, каждая из которых приспособлена для...
Обработка угля разного размера. Три других сепараторных установки H 10 не показаны, поскольку они имеют
идентичную форму с установкой B, за исключением различий в размерах из-за разного размера
обрабатываемого материала. Сепаратор B представляет собой замкнутый продолговатый каркас, внутри
которого установлен ряд наклонных перфорированных каскадов 1, 2, 3, 4, 5, 6, средний угол наклона которых
составляет 32°. Уголь с верхней ступени сортировочной установки поступает на первый каскад 1, по которому
он течет, при этом камни совершают скользящее движение, а уголь – преимущественно катящееся, хотя
некоторая его часть может скользить. В точке, где эти отчетливые движения стали заметны:
В каскаде 1 имеется широкий зазор, через который часть потока проходит на второй каскад 2, наклоненный
под углом 130 398,210 в противоположном направлении от каскада 1. Это замедляет движение потока,
прошедшего по нему, и превращает любые катящиеся камни в скользящие, в то время как скольжение и
перекатывание начинают развиваться снова. Перфорации способствуют скольжению камней благодаря
своему замедляющему воздействию на плоскую мягкую или шероховатую нижнюю поверхность, а также
перекатыванию угля из-за того, что его углы застревают в перфорациях, заставляя его забиваться в зазоры и
очищаться от них.
Второй каскад 2 имеет ряд расположенных на расстоянии друг от друга зазоров 2a, 2b относительно
небольшой ширины j5, через которые части скользящего камня проходят в желоб 51, ведущий к
камнеуловителю; за последним зазором 2b следует широкий зазор 2c, через который перепрыгивают куски
угля, хорошо прокатившиеся по валу, и попадают в бункер ::C2, ведущий к общему угольному бункеру.
Тем временем поток на первом каскаде 1 движется вперед, часть камня уносится через один или несколько
узких зазоров lb, сообщающихся с камнеотводным желобом S', связанным со вторым каскадом 2. Затем он
проходит через широкий зазор lc, аналогичный зазору la, ведущему ко второму каскаду 2, так что его часть
отводится на третий каскад 3, практически параллельный второму каскаду 2, где он подвергается той же
обработке, что и поток на втором каскаде: уголь поступает в угольный желоб C 3, а камень — в камнеотводной
желоб 52.
Сразу за зазором 1c желоба находится широкий или перепрыгивающий зазор 1d, через который
перекатывающийся уголь перепрыгивает, проходя в угольный желоб C, а через этот зазор 40ld проходит
остальная часть потока, ударяясь при прохождении через зазор о перегородку 7 под прямым углом к потоку и
о короткую отклоняющую пластину 8 на четвертый каскад 4, расположенный практически параллельно
первому каскаду 1 и функционирующий аналогично ему, и имеющий дополнительные каскады 5, 6, связанные
с ним, аналогичные каскадам 2, 3, связанным с первым каскадом 1. Действие перегородок и отклоняющих
пластин 7, 8 заключается в замедлении движения потока и одновременно в направлении потока вокруг острых
угловых поворотов. Таким образом, осуществляется процесс постепенного удаления или разделения до тех
пор, пока материал не будет разделен на камень и уголь в ряде отдельных желобов, сообщающихся с общим
угольным бункером и общим бункером для камня.
60 Первый и четвертый каскады 1 и 4, упомянутые выше, можно рассматривать как основные каскады, и они
могут иметь любое количество вспомогательных каскадов, таких как 2 и 3, в то время как вспомогательные
каскады могут представлять собой ряды любого количества попеременно противоположно расположенных
каскадов в соответствии с практической конструкцией аппарата, и они могут иметь более одного широкого или
скачкообразного зазора, ведущего к дальнейшим каскадам. Обнаружено, что уголь в бункере 70 полностью
чистый, но камень в бункере для камней иногда содержит небольшое количество угля, который, по-видимому,
из-за повреждений, меньше, чем когда он был первоначально загружен в каскады 75. Этот уголь может быть
возвращен путем подачи камня из бункера для камней в дополнительный сортировщик, имеющий
перфорации. Камень, будучи плоским и большим, чем уголь, забирается и поступает в основной бункер для
камней 80, в то время как загрязненный мелкий уголь или гранулы проходят через перфорации и
возвращаются в исходный бункер для повторной транспортировки в соответствующий бункер. Очиститель 85.
Обращаясь к рис. 2 и 3, на которых показана другая схема каскадов, в которой имеются три длинных каскада
9, 10, 11, параллельных друг другу, и четыре коротких поперечных каскада 12, 13, 14, 15, параллельных друг
другу. Каскады 9 и 10 практически идентичны каскадам 1 и 4 на рис. 1, с той разницей, что верхний каскад 9
простирается на всю длину растения 95. Поперечные каскады 12, 15, однако, сбрасывают воду на третий
длинный каскад 11.
При такой конструкции обрабатываемый уголь подается на первый каскад 9, заштрихованная часть 9a
которого закрыта перфорацией, после чего он проходит через перфорированную часть (показана сплошной
линией). В зазоре 9b камень с некоторым количеством угля падает на поперечный каскад 12, в то время как
уголь с некоторым количеством камня перепрыгивает через зазор 9b, и уголь продолжает двигаться вниз по
каскаду 9, где дальнейший камень удаляется из потока через зазоры 9c, 9d до достижения последнего
широкого зазора 9e. В зазоре 9e уголь только перепрыгивает, скатывается вниз по остальной части каскада 9
и падает через пространство 9f на конец каскада, а оттуда через пространство 10a в нем на резиновый лист
16, через пространство в каскаде 11 в общий угольный бункер 17, где он скатывается вниз по другому
резиновому листу 19 и выходит через выпускное отверстие. 20 и желоб 21.
Камень и уголь, прошедшие через зазор 9b на поперечный каскад 12, дополнительно измельчаются камнем,
прошедшим через зазоры 12a, и попадают в камнеуловитель 22, из которого через отверстие 23 попадают в
общий камнеуловитель 25. Из оставшейся части потока на каскаде 12 уголь скатывается по зазору 12b через
короткий зазор 25 в угольный бункер 17. Камень и часть угля, прошедшие через зазор 12b, попадают на 30.
Что касается способа выполнения этой операции, я заявляю, что то, что я 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398211.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398211&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398211A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 февраля 1932 г. № 3650/32 398 2. Полная левая сторона: 8 февраля 1933 г.
Завершено: 8 сентября 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизмов или устройств для противодействия отскоку пружин дорожных
транспортных средств.
Мы, Джеймс Роудс и Кейт Эйдж Эс Р Хо Д Эс, оба проживающие по адресу: Руби Плейс, 66, Лиджет Грин,
Брэдфорд, графство Йоркшир (оба британские граждане), настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение состоит в создании механизма или устройства,
которое будет противодействовать отскоку пружин, поддерживающих кузова дорожных транспортных средств,
таким образом, чтобы, позволяя указанным пружинам свободно деформироваться при проезде колес через
препятствия на дороге и их подъеме, указанные средства предотвращали внезапный отскок указанных
пружин; таким образом, предотвращаются нежелательные и резкие движения или удары.
Тот же механизм или устройство также позволит пружинам транспортного средства свободно двигаться и
работать без помех при встрече с неровностями или ямами на дороге. Эти двойные действия мы
обеспечиваем, создавая и конструируя наши устройства таким образом, чтобы они эффективно работали, как
указано выше, когда пружины транспортного средства перемещаются из нормального центрального
положения вверх, но при этом позволяли пружинам свободно перемещаться вниз из указанного центрального
положения, не активируясь при возвращении пружин в их центральное нормальное положение.
Для достижения цели нашего изобретения мы используем гидравлическое действие поршня или насоса,
сконструированного таким образом, чтобы приводиться в действие каждой из пружин транспортного средства.
Стволовая часть поршня предпочтительно выполнена таким образом, чтобы она крепилась к кузову
транспортного средства, а рычаг, приводящий поршень в действие, соединен с одним или другим элементом,
установленным на оси транспортного средства, который поддерживает пружину и, следовательно, кузов
указанного транспортного средства, и управляется им.
Поршень, который устанавливается внутри ствола, имеет седло клапана (предпочтительно для сферического
или шарового клапана), к которому клапан обычно прижимается пружиной.
От внешнего конца штоков вверх отходят элементы, между которыми шарнирно закреплено соединительное
звено, так что оно может дотянуться вверх и соединиться с рычагом, закрепленным на валу, который
проходит поперек верхней расширенной части ствола, позволяя его внешнему концу или концам принимать
рычаг, который на нем закреплен для управления указанным валом и, следовательно, штоком внутри ствола.
Рычаг, закрепленный на валу, проходящем вдоль ствола под углом 60 градусов, соединен соответствующими
соединительными элементами и тягами с осью или элементами, приводимыми в движение этим рычагом, так
что при внезапном подъеме оси транспортного средства, например, при столкновении колеса с препятствием,
поршень свободно поднимается за счет открытия клапана, позволяя жидкости (например, маслу) свободно
протекать под ним. При этом, когда поршень начинает возвращаться под действием пружины, клапан
закрывается и предотвращает резкое движение поршня, поскольку жидкость не вытекает слишком свободно
из ствола, когда возврат поршня происходит под действием выходного отверстия, размер которого может
регулироваться с помощью соединительного элемента с регулировкой с помощью серпа.
Когда рычаг управления поршнем опускается или перемещается в противоположном направлении, например,
при столкновении с ямой или углублением на дороге, он приводит в действие соединительную тягу, которая
соединена с поршнем, в противоположном направлении, и благодаря тому, что эта соединительная тяга
имеет кулачковую поверхность, сформированную в правильном положении на своем нижнем конце, эта
кулачковая поверхность приводится в действие, чтобы вытолкнуть клапан из его посадочного места в поршне
и, таким образом, позволить поршню свободно перемещаться в указанном направлении, а также при
возвращении в нормальное положение. Верхняя и расширенная часть ствола поршня должна содержать
достаточное количество жидкости для удовлетворения всех потребностей поршня в течение значительного
периода времени, чтобы избежать чрезмерного натяжения.
Датировано 6 февраля 1932 года.
Сэмюэл Хей, агент.
398,211 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах или устройствах для регулирования отскока пружин дорожных
транспортных средств.
Мы, Джеймс Роудс и Кейт Эджинс Роудс, оба проживающие по адресу: Руби Плейс, 66, Лиджет Грин,
Брэдфорд, графство Йоркшир (оба британские граждане), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к механизмам или устройствам, используемым для противодействия
отскоку пружин, поддерживающих кузова дорожных транспортных средств, в которых гидравлические
цилиндры или насосные элементы t 5 используются для обеспечения свободного изгиба указанных пружин
при проезде колес через препятствия и их подъеме, но при этом предотвращают внезапный отскок указанных
пружин. Таким образом, предотвращаются нежелательные и резкие движения или удары. Наше настоящее
изобретение заключается в использовании гидравлических цилиндров или насосных элементов, которые
работают под управлением клапанного механизма таким образом, что оказываемое ими сопротивление
изменяется в зависимости от величины отскока пружин транспортного средства, соответствующей
начальному отклонению колес транспортного средства вверх, и так, что колеса могут свободно опускаться в
ямы или углубления на дороге, не препятствуя их подъему оттуда.
Для реализации нашего изобретения мы используем описанные ниже устройства со ссылкой на прилагаемые
чертежи: Фиг. 1 представляет собой боковой разрез устройства, сконструированного в соответствии с нашим
изобретением, и показывает его применение к кузову и оси транспортного средства, как поясняется ниже.
На рис. 2 представлен поперечный разрез части устройства, показанного на рис. 1.
На рис. 3 представлен вертикальный разрез частей, показанных на рис. 1, если смотреть слева направо.
На рис. 4 представлен подробный чертеж крепления одной из пружин автомобиля к раме.
На рис. 5 представлен поперечный разрез устройства, показанного на рис. 1, но перемещенного в положения,
в которых рабочие элементы функционируют так, как это будет объяснено далее.
На рис. 6 представлен разрез используемого поршня или насоса, выполненный в увеличенном масштабе для
детального отображения конструкции некоторых его частей.
На рис. 7 представлен аналогичный вид части рис. 4, выполненный в увеличенном масштабе, а на рис. 60
показано изменение в креплении нашего устройства, как будет объяснено ниже.
Рис. 8 представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии AB на рис. 10, модифицированной
формы поршня или насоса, описанной ниже. 65 Рис. 5 также представляет собой поперечное сечение поршня,
показанного на рис. 10, и выполненное по линии CD на указанном рисунке.
На фиг. 10 представлен план поршня или насоса, показанного на фиг. 9. 70 Для достижения цели нашего
изобретения мы используем гидравлическое действие поршня или насоса, а) расположенного таким образом,
чтобы приводиться в действие одной из пружин транспортного средства.
Цилиндр или ствол c для поршня a 75 предпочтительно изготавливается заодно с корпусом 6, который может
поворачиваться на шпильке или штифте mn (или этот штифт m может быть закреплен на рычаге c-' (рис. 7,
описанном ниже) на его опорной пластине c', которая с помощью 80 винтов или болтов крепится к кузову или
раме d транспортного средства, в то время как рычаг c 2, выступающий из корпуса 6, соединен с
соединительным стержнем f, шарнирно закрепленным в точке g' на кронштейне g 85, прикрепленном к
пружине b, и приводится в действие таким образом, чтобы он приводился в действие.
Поршень a, который устанавливается и работает внутри ствола c, выполнен с седлом клапана g 90 a 2,
предпочтительно предназначенным для размещения сферического или шарового клапана 3, так что
указанный клапан 3 может быть прижат к седлу 2 и удерживаться там в обычном положении для закрытия
отверстия за счет действия пружины 95 i 4.
Удлинитель a' от штока a имеет паз для приема поворотного конца hi шатуна h, который простирается от
своего соединения h1 до рычага 100hk, ступица которого имеет шпонку и предназначена для захвата опорного
штифта или шпильки m, выступающей из описанной выше крепежной пластины c'.
Детали ki и комплект рычага или опорного элемента 105 h 2, который крепится к штифту m, охватывают
указанный штифт m и затягиваются на нем болтами p и pil. Конец штифта m, который закреплен на опорной
пластине 110 c' и является ее частью, проходит через ступицы 5 и 5a корпуса 6, выполненного заодно с
рычагом cs и стволом c.
Крышка q используется для закрытия отверстия, обеспечивающего доступ к внутренней части корпуса 6 (115).
398,211 Благодаря описанному расположению деталей ствол c и выступающий из него корпус 6 могут
колебаться вокруг неподвижного штифта m, когда рычаг c 2, соединяющий корпус 6 и ствол c, поднимается
или опускается под действием шатуна f, который соединен с кронштейном g, и перемещается синхронно с
пружиной b; указанные движения являются старыми и хорошо известными.
Указанное устройство, как описано выше, позволит оси транспортного средства свободно подниматься при
внезапном подъеме (например, при столкновении колеса с препятствием), так что она переместит рычаг c 2 в
положение, несколько преувеличенное на рис. 5. В это время поршень a извлекается из цилиндра c, так что
масло или другая жидкость из корпуса 6 заполняет пространство под поршнем a.
Подъем штока a осуществляется корпусом 6, несущим соединительный штифт на конце h' шатуна h, в
положение, показанное сплошными линиями на фиг. 5, где он перемещается продольно внутри цилиндра c, в
то время как верхний конец указанного шатуна h остается на том же расстоянии от центра опорного штифта
mn.
Когда поршень a начинает возвращаться из положения, показанного на рис. 5, в положение, показанное на
рис. 1 (вызванное отскоком пружины b), клапан 3 закрывается под действием отдачи или давления пружины 4
и предотвращает резкое движение поршня a в указанном направлении l, поскольку жидкость не может
слишком свободно вытекать из ствола c в резервуар внутри корпуса 6.
Таким образом, когда поршень a возвращается в исходное положение (под действием небольшого выходного
отверстия S на рис. 6), жидкость течет обратно в корпус 6 из ствола c, при этом указанные возвратные
действия регулируются или замедляются и предотвращают любые рывки или скачки, которые в противном
случае возникли бы, при условии, что поршень a был бы полностью свободен от указанного управления.
Выходное отверстие S, проходящее через поршень a из ствола c, регулируется по размеру с помощью
шарового клапана s' (который свободно установлен на своем седле в конце отверстия s), как описано ниже со
ссылкой на рис. 6 и 9.
Регулирование потока жидкости мимо клапана sl осуществляется путем ограничения перемещения указанного
клапана S 8 относительно его седла.
Для обеспечения этого, согласно одному из вариантов, канал или отверстие S выполнено через регулируемую
трубку S O, ввинченную в поршень a, так что при вращении указанной трубки 03 для дальнейшего выдвижения
из поршня a она будет перемещать клапан s' ближе к нижней поверхности регулируемого пружинного упора
21. Таким образом, уменьшая движение клапана s', мы уменьшаем скорость потока. Или ограничение
движения клапана s' может быть обеспечено путем удлинения нижнего конца 24 b винта 24 до 70, чтобы он
достигал указанного клапана S 1, как показано на рис. 9. В этом случае мы устанавливаем
предохранительный клапан 21 a (который теперь имеет сферическую форму), его пружину 23 a и
регулировочный винт 24 a, как также показано на рис. 9. В соответствии с 75 этим вариантом, предусмотрен
дополнительный размер прохода, когда жидкость менее текучая, которая из-за своего меньшего вытекающего
движения достигает такого давления, что преодолевает силу пружины 23 a 80 и, следовательно, поднимает
клапан 21 a из его посадочное место, благодаря чему открывается еще один канал для выхода жидкости с
указанной целью.
Для предотвращения любых сбоев 85, вызванных снижением текучести масла или жидкости под давлением,
например, из-за низкой температуры или по другим причинам, мы устанавливаем регулируемый пружинный
упор 21 в углубление или отверстие 22, выполненное в поршне a, как показано на фиг. 6. Этот упор 21
устанавливается на место с помощью пружины 23, давление которой может регулироваться рабочим винтом
24 по мере необходимости.
С помощью описанных выше методов очевидно, что по мере увеличения или уменьшения свободы течения
жидкости сопротивление возвратному движению поршня в его нормальное положение под действием
пружины будет уменьшаться или увеличиваться.
В случаях, когда происходит дополнительный отскок кузова транспортного средства или дополнительное
движение вперед или вниз указанного кузова транспортного средства вследствие его опускания в углубление
или впадину на поверхности дороги, по которой движется транспортное средство, и такое внезапное
опускание кузова транспортного средства уносит описанные части вниз 110 или ниже их нормального
положения, как показано пунктирными линиями на рис. 5, то внезапный удар предотвращается за счет того,
что клапан 3 прижимается вниз кулачковой поверхностью h5 на конце рычага h, так что 115 отверстие через
поршень a, которое обычно закрыто указанным клапаном 3, на который действует пружина 3a, открывается,
позволяя вытекающей под давлением жидкости из цилиндра c выйти, тем самым освобождая поршень a так,
что он может свободно перемещаться в любом направлении в течение периода, когда кулачок h5 давит на
шаровой клапан 3.
Следует отметить, что когда рычаг (I) находится в своем нормальном положении, показанном на рис. 125 1,
поршень a будет находиться в самом нижнем положении внутри ствола c, и что когда рычаг c 2 перемещается
с постоянной скоростью выше или ниже своего нормального центрального положения, поршень a будет
двигаться вверх с постепенно возрастающей скоростью относительно вертикального движения рычага c S.
Следовательно, в начале возврата рычага c:2 в нормальное положение поршень a начнет возвращаться с
максимальной скоростью (тем самым обеспечивая максимальное тормозящее давление), которое постепенно
уменьшается до нуля (при нулевом давлении), когда рабочий рычаг достигнет своего нормального положения.
Для того чтобы наши устройства можно было регулировать в соответствии с изменениями относительного
положения деталей, к которым они должны быть прикреплены, в зависимости от размера, конструкции и
расположения различных классов транспортных средств, мы делаем рычаг de регулируемым относительно
соединительного штифта c, как показано на рис. 7, с помощью регулировочных винтов 25a и 25b. В качестве
альтернативы на стержне f предусмотрены резьбовые стержни fa с правой и левой резьбой.
Когда рычаги c 2 и c'? Расположенные в относительном положении, показанном на рис. 7, штифт m закреплен
на ступице рычага cl: и на этом штифте рычаг c O поворачивается, в то время как пластина c' отсутствует.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
Fhat we
Соседние файлы в папке патенты