Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12079
.pdf
сразу же после начала протекания дугового тока.
В целом, магнитное поле будет стремиться к фазе с током и, следовательно, будет стремиться к
минимальному значению при нулевом токе. Поэтому для получения более высоких значений поля при
спадающем токе можно ввести вихревые токи, например, путем соответствующего размещения проводящего
материала.
Дата: 14 августа 1933 года.
BOULT, WADE & TENNANT, дипломированные патентные поверенные, 111 и 112, Хаттон-Гарден, Лондон, E.C
1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к автоматическим выключателям переменного тока или связанные с ними.
Мы, Уиллис Бева Уитни, подданный Великобритании, Эдмунд Бэзил Уэдмор, подданный Великобритании, и
Британская ассоциация электротехнических и смежных отраслей (BRITISH ELECTRICAL AND ALLIED IN DX
STRIES RESEARCH Associ AT Io N), все по адресу: Кингсуэй, 36 и 38, Лондон, W C 2, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено следующим заявлением.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям или относится к выключателям переменного тока,
в которых для разрыва дуги используется поток жидкости; такие выключатели используются для
автоматического разрыва цепи при перегрузке, для выпрямления переменного тока и для других целей.
Согласно настоящему изобретению, в электрическом выключателе для гашения дуги с помощью жидкостного
смещения предусмотрены средства для усиления дуги вблизи, практически параллельно и вдоль проводника,
а намагничиваемый материал расположен в указанном преобразователе, благодаря чему создается поле,
которое стремится направить поле против указанного проводника, чтобы нейтрализовать действие средств,
удлиняющих дугу, и минимизировать распространение дуги.
Предпочтительно, конструкция устройства для прерывания тока такова, что поток жидкости стремится
вытеснить дугу в вентиляционный канал, а магнитное поле, создаваемое в соответствии с изобретением,
является асимметричным, направленным относительно оси канала, и работает с максимальной
интенсивностью вблизи и немного ниже по потоку от потока жидкости.
Предпочтительно магнитное поле создается с помощью U-образного тела из ламинированного
намагничиваемого металла, расположенного в кольцевой канавке, образованной в материале
вентиляционного электрода. Другие особенности изобретения будут описаны далее.
Конкретные варианты осуществления настоящего изобретения будут описаны далее в виде примера со
ссылкой на прилагаемый чертеж; На фиг. 1 показана схема одного из типов автоматических выключателей
согласно изобретению. На фиг. 2 показана форма пластины из магнитного материала, используемой в
конструкции, показанной на фиг. 1, а на фиг. 3 показана конструкция автоматического выключателя,
альтернативная конструкции, показанной на фиг. 1. Как показано на фиг. 1, подвижный электрод 19 проходит
через кольцо 15, а щетка 18, электрически соединенная с кольцом, прижимается к электроду 19, будучи
прижатой к нему пружиной 17. Эта особенность изобретения более подробно описана и заявлена в описании
нашей заявки на патент № 2263/3g (серийный номер 398249), находящейся на рассмотрении. Неподвижный
электрод 19 выполнен в виде двойного конуса 37, ввинченного в верхнюю часть пружины 10, а подвижный
электрод 19 предпочтительно разделен, как показано на 38, чтобы обеспечить его упругий контакт с
неподвижным электродом. манера.
Электрод 37 и кольцо 15 снабжены периферийными канавками, в которые вставлена стопка мягких железных
пластин 38a, которые могут иметь форму, показанную на рисунке 2, и предпочтительно 70 надежно
изолированы друг от друга. Когда электрод 19 извлекается из электрода 37, происходит разряд, и любая
тенденция образовавшейся таким образом дуги изгибаться в канал в электроде 37 или 75 втягиваться внутрь
кольца 115 компенсируется полем, создаваемым в окрестностях этих железных пластин, которое прижимает
дугу к боковой поверхности соответствующего электрода 89. Нижняя часть неподвижного электрода 37 имеет
такую форму, чтобы направлять поток охлаждающей жидкости, поступающей через трубу внутрь, для разрыва
дуги, и тенденция потока жидкости будет заключаться в 80 удлинении дуги в полом электроде 37, но эта
тенденция преодолевается железными пластинами. 3 Sa, выше описано 3 d. Видно, что точка начала дуги
находится в точке между нижней частью 90 осевого электрода 37 и верхней поверхностью кольца 15, а
положение вставок из намагничиваемого материала предпочтительно такое, как показано, то есть в точке
немного ниже по потоку от взрыва. Другими словами, взрыв достигает намагничиваемого материала вскоре
после прохождения точки начала дуги.
Упомянутое выше кольцо 15 может крепиться к крестовине 14 с помощью винтов 16; В качестве альтернативы
может использоваться любая другая удобная форма опоры. В альтернативной конструкции, показанной на
рисунке 3, неподвижный электрод состоит из 105, закрепленного радиально-разрезным кольцом 39, сегменты
которого прижимаются друг к другу окружающей пружиной 40, а центральное отверстие образует выходное
горло. Сегменты неподвижного электрода соединены 110 гибкими лентами 41 с верхней крышкой 42
выключателя. Предусмотрено коническое выходное отверстие 43, через которое продукты дугового разряда
выходят в атмосферу или к приемнику (не показан). Может быть предусмотрен ввод 115, как показано на 42fj,
хотя может быть использована любая другая удобная форма ввода, например, осевой ввод. Подвижный
электрод 44 контактирует с полевым электродом 39 и проходит через отверстие 120, образуя выходное горло,
в дополнительном электроде 45, который имеет форму плоского кольца. Расстояние между кольцом 45 и
неподвижным электродом 125 39, расположенное на небольшом расстоянии ниже неподвижного электрода,
предпочтительно приблизительно равно диаметру электрода, указанного выше.
Кольцо 45 опирается на конус 46, внутри которого находится крестовина 47 для поддержки щеток 48, которые
работают в указанном проводнике. 130 398,207 намагничиваемый материал расположен в указанном
проводнике, благодаря чему создается поле, которое стремится прижать дугу к указанному проводнику, чтобы
противодействовать эффекту средств удлинения дуги и минимизировать ее распространение.
2
Автоматический выключатель по п. 1, в котором один из взаимодействующих электродов является полым для
обеспечения отвода потока жидкости, и в котором создаваемое магнитное поле асимметрично относительно
оси полого электрода и работает с максимальной интенсивностью вблизи и немного ниже по потоку от потока
жидкости.
3
Автоматический выключатель согласно заявлению
1 или пункт 2, в котором указанное магнитное поле создается с помощью U-образного тела из
ламинированного намагничиваемого материала, расположенного в кольцевой канавке, образованной в
материале электрода.
4
Автоматический выключатель по п. 3, в котором U-образный корпус выполнен из ламинированных железных
пластин, изолированных друг от друга.
Автоматический выключатель согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором магнитный
материал расположен в горловине выходного отверстия в центре одного из двух проводящих пластинчатых
электродов, каждый из которых имеет выходное горловину, причем указанные пластинчатые электроды
расположены на расстоянии друг от друга порядка диаметра одной горловины и заключены в сосуд,
работающий под давлением жидкости, и расположены таким образом, что подвижный электрод закрывает
горловины в закрытом положении выключателя, но последовательно открывает их по мере открытия
выключателя, причем открытие горловин позволяет отводить горячие газы через полые тела в область
приблизительно атмосферного давления.
6
Автоматический выключатель, по существу, как описано здесь или показано на чертежах.
Дата: 14 августа 1933 года.
BOULT, WADE & TENNANT, дипломированные патентные поверенные, 111 и 112, Хаттон-Гарден, Лондон, E.C
1.
Способ, описанный в описании нашей параллельно рассматриваемой заявки на патент № 22663/33 (серийный
номер 398249): Нижняя часть конуса 46 занята охлаждающей решеткой 49, включающей спираль из
проводящего материала. Нижняя сторона контакта 39 и верхняя часть конуса 46 выполнены в виде плоских
поверхностей, причем последняя сегментирована и снабжена радиальными вставками из изоляционного
материала, как в конструкции, описанной в описании нашей параллельно рассматриваемой заявки № 6242/32
(серийный номер 398213).
Данная конструкция работает следующим образом:
Как только кончик электрода 44 отходит от контакта 39, возникает электрическая дуга.
Когда конец электрода 44 находится ниже верхней поверхности конуса 46, дуга передается на плоское кольцо
45. Поток жидкости, подаваемый через трубу 20 для разрыва дуги, поступает радиально между двумя
противоположными плоскими поверхностями 39 и 45, и этот поток имеет тенденцию удлинять дугу в полом
конусе 46 или в выходном канале 43.
Электрод 39 и кольцо 45 снабжены соответственно вставками 50 и 51 из магнитного материала, которые могут
быть аналогичны описанным со ссылкой на рисунки 1 и 2, и действие этих вставок из намагничиваемого
материала заключается в том, чтобы прижимать дугу к стороне соответствующего электрода, предотвращая
ее распространение.
Труба 20 может быть выполнена в конструкции, показанной на рисунке 1 или рисунке 3, для подачи газа или
другой жидкости внутрь контейнера.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что не
претендуем на какие-либо права, заявленные в описаниях патентов №№.
357,308 и 357,309, но с учетом этого
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398208.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398208&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398208A
[]
j l _'-,-;I r e
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА lq b I ld WL, Дата Конвенции (США): 11 ноября 1931 г. W QY X-1 gi ? Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): 4 января 1932 г. № 218/32.
Завершено: 4 сентября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма стандартизации для катушечных и аналогичных машин.
Мы, компания UNIVERSAL WINDING COMPANY, корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами
штата Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 95, South Street, Boston, Massachusetts,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с механизмами остановки для машин
намотки катушек и аналогичных машин, то есть машин, в которых операция t5 должна быть остановлена на
заданном этапе, например, в машине намотки катушек, когда на катушку намотано заданное количество
витков проволоки или подобного материала.
Одной из целей изобретения является создание простого и надежного механизма остановки, который будет
автоматически и эффективно останавливать работу машины на заданном этапе.
В связи с (а) машинами для подачи полосовых материалов, таких как текстиль, в заданных отрезках и
аналогичными измерительными приборами на ткацких станках, (б) машинами для подсчета и проверки
доставленных изделий, таких как мешки или тюки, (в) машинами для подачи заданных количеств жидкостей и
(г) почтовыми франкировальными машинами, уже было предложено предусмотреть механизм остановки для
остановки или, в случае почтовых франкировальных машин, предотвращения работы машины на заданном
этапе, включающий два счетных колеса, приводимых в движение машиной с разной скоростью, причем
каждое счетное колесо расположено таким образом, чтобы взаимодействовать и приводить в действие
соответствующие устройства, для остановки работы машины только тогда, когда оба счетных колеса
достигают заданных значений.
В некоторых из этих предложений на каждом счетном колесе имелся выступ или углубление, а стопорное или
блокирующее устройство машины было сконструировано таким образом, чтобы приводиться в действие
подвижным элементом в виде ползунка или барабана, приводимого в действие пружиной или ее
эквивалентом. Ползунок или барабан обычно удерживались от срабатывания плунжерами или защелками, по
одному для каждого счетного колеса, причем плунжеры или защелки 55 действовали отдельно на ползунок
или барабан, и были расположены таким образом, чтобы освобождаться от ползунка или барабана в
сочетании с выступами или углублениями на счетных колесах, когда последние достигали заданных
положений, что позволяло ползунку или барабану 60 приводить в действие стопорное устройство для
остановки или предотвращения работы машины. В другом из этих предложений электрические контакты,
расположенные по одному на каждом счетном колесе и взаимодействующие каждый с контактным рычагом
65, были расположены таким образом, чтобы замыкать электрическую цепь и активировать стопорное
устройство только тогда, когда все указанные контакты были соединены со своими соответствующими
контактными рычагами.
Кроме того, в связи с нитемомоечными машинами было предложено предусмотреть измерительный и
стопорный механизм для остановки намотки на заданном этапе, для чего был предусмотрен часовой
механизм с двумя стрелками, а именно большой быстро движущейся стрелкой и малой медленно
движущейся стрелкой с возможностью наклона, расположенными таким образом, чтобы приводить в действие
стопорный рычаг только тогда, когда обе стрелки переместились в нулевое положение по завершении
намотки, при этом большая стрелка расположена таким образом, чтобы входить в зацепление с кулачковой
поверхностью на малой стрелке, наклоняя последнюю и заставляя ее входить в зацепление и перемещать
стопорный рычаг.
В связи с машиной для намотки мотков пряжи было также предложено предусмотреть механизм остановки,
включающий два счетных колеса, одно из которых приводилось в движение червяком от другого с меньшей
скоростью, и которые были расположены таким образом, чтобы приводить в действие стопорное устройство
машины на заданном этапе ее работы, и выступ на каждом счетном колесе, предназначенный для
взаимодействия со стопорным устройством машины, причем выступы расположены таким образом, чтобы
взаимодействовать соответственно с двумя собачками, которые входят в зацепление с язычками на общей
подпружиненной скользящей планке, причем детали расположены таким образом, что когда одна собачка
освобождалась от своего язычка одним из выступов, планка перемещалась под действием пружины, чтобы
привести вторую собачку в зацепление со второй собачкой, и когда последняя впоследствии освобождалась
собачкой вторым выступом, планка перемещалась под действием пружины, чтобы привести в действие
стопорное устройство.
Согласно изобретению, для катушечно-намоточной или аналогичной машины предусмотрен стопорный
механизм для остановки работы машины на заданном этапе, включающий два сопрягающих колеса,
расположенных таким образом, чтобы вращаться с разной скоростью во время работы машины, выступ на
каждом сопрягающем колесе и подвижный элемент, связанный со стопорным устройством машины и
перемещаемый для приведения в действие указанного стопорного устройства, причем этот подвижный
элемент расположен таким образом, чтобы взаимодействовать с указанными выступами на счетных колесах
таким образом, чтобы перемещаться под действием выступов для остановки работы машины только тогда,
когда указанные выступы достигли заданных положений, при которых оба выступа постоянно
взаимодействуют с подвижным элементом, и который подвижный элемент предназначен для поддержания в
обычном положении вне взаимодействия с выступом на более быстро вращающемся счетном колесе и для
перемещения в положение взаимодействия с указанным последним выступом под действием выступа на
более медленно вращающемся счетном колесе.
В предпочтительной конструкции указанный подвижный элемент выполнен в виде рычага на стопорном
устройстве машины, а указанный выступ на более медленно вращающемся счетном колесе предназначен для
качания рычага в направлении другого выступа, причем последний имеет кулачковую поверхность,
предназначенную для перемещения рычага с целью приведения в действие указанного стопорного
устройства.
Медленно вращающееся счетное колесо обычно приводится в движение пошагово от быстро вращающегося
счетного колеса с помощью храпового механизма, так что выступ на медленно вращающемся счетном колесе
приводится в взаимодействие с указанным подвижным элементом после того, как произойдет заданное
количество оборотов быстро вращающегося счетного колеса. Для облегчения перестановки счетных колес их
предпочтительно устанавливают на каретке, которая может перемещаться для разъединения привода
счетного механизма и при таком перемещении предназначена для разъединения указанного храпового
механизма.
Предпочтительная конструкция механизма остановки в соответствии с настоящим изобретением,
применяемая в катушечнонамоточной машине, будет описана далее лишь в качестве примера и со ссылкой
на прилагаемые чертежи. Следует, однако, понимать, что изобретение не ограничивается точными
конструктивными деталями, изложенными выше.
На чертежах: Рисунок 1 — фронтальный вид части намоточной машины для производства электрических
катушек, демонстрирующий усовершенствованный механизм остановки, используемый для остановки работы
машины после намотки заданного количества витков; Рисунок 2 — увеличенный фронтальный вид устройства
счетчика или регистратора; Рисунок 3 — частичный боковой разрез, выполненный по линии 3-3 на Рисунке 2;
Рисунок 4 — частичный разрез, выполненный по линии A4 на Рисунке 3, показывающий храповой механизм
для привода счетного колеса, в котором размещены средства управления остановкой машины; Рисунок 5 —
вид другого счетного колеса и средств, встроенных в него, для управления рычагом остановки машины.
Рисунок 6 представляет собой вид, аналогичный рисунку 4, храпового механизма, демонстрирующий его в
сочетании с стопорными устройствами, встроенными в намоточную машину; 90 Рисунок 7 представляет собой
боковой вид, в том же масштабе, что и рисунок C, рабочих элементов усовершенствованного стопорного
механизма, показанного в сочетании с стопорными устройствами, встроенными в машину; и 95 Рисунок S
представляет собой увеличенный детальный вид электрического выключателя, управляющего приводом
двигателя машины.
На чертежах одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые детали. 00 Представленный
усовершенствованный механизм остановки показан здесь в применении к катушечно-намоточной машине,
изображенной и описанной в находящейся на рассмотрении заявке №.
34,888/31, Серийный номер 395386, и сама машина 105 будут описаны здесь лишь достаточно подробно,
чтобы можно было понять ее работу в сочетании с усовершенствованным механизмом остановки. Следует
понимать, однако, что изобретение применимо для использования с другими типами машин или устройств для
регистрации их работы и для осуществления остановки машины после заданного количества операций.
В общем, описываемый далее механизм остановки включает в себя средства для подсчета количества
операций (например, количества оборотов вала) машины или аппарата, к которому он подключен, и средства,
управляемые с помощью этих средств для приведения в действие тормозного устройства машины,
независимо от формы ее конструкции.
v i 25. Обращаясь к чертежам, изображенная здесь машина для намотки катушек включает в себя станину или
стол 2, поддерживающий переднюю бабку 4 с опорами 6 и 7 для вращающегося вала или намоточного
шпинделя 5. Вал или шпиндель 5 несет ременный шкив 10, который может быть соединен с любым
подходящим источником энергии, таким как электродвигатель, не показанный здесь. На противоположном
конце намоточного шпинделя находится маховик 15, который также используется в качестве тормозного
колеса для обеспечения быстрой остановки вращения шпинделя. На этом конце шпинделя 5 расположен
патрон i O 17 с гнездом для соединения с намоточной оправкой или валом 20, на который наматываются
катушки C; противоположный конец оправки входит в аналогичный патрон, вращательно поддерживаемый
задней бабкой, не показанной здесь.
Машина, показанная на чертежах, предназначена для одновременной намотки множества электрических
катушек C, и для этой цели имеется множество проводников 22, установленных на поперечной головке 25,
которая перемещается возвратно-поступательно от кулачка 27 с помощью поперечного стержня 26 для
перемещения проводников на катушки C.
Поперечный кулачок 27 приводится в движение от намоточного шпинделя 5 посредством червяка 40, обычно
вращающегося вместе с ним, и через зубчатую передачу 46, 50, 51, 52 и 28. Для вышеупомянутой зубчатой
передачи предусмотрен корпус 48, прикрепленный болтами к передней части станины 2 станка.
Запуск и остановка машины осуществляются с помощью электрического выключателя 55 в цепи
электродвигателя, приводящего машину в движение. Выключатель 55 показан подробно на рисунке 8 и
включает в себя коммутационную коробку 56, содержащую контактные элементы 57 и 58, которые могут быть
соединены контактным кольцом 64, установленным на плунжере 61. Последний может перемещаться внутри
коммутационной коробки 56 и прижимается пружиной 62 вниз к положению, в котором выключатель
разомкнут.
Пусковой рычаг 65, имеющий рукоятку 71 для ручного управления, взаимодействует через практически
горизонтальный рычаг 67 с нижним концом штока плунжера 61, позволяя поднять последний для замыкания
выключателя и запуска машины (см. рисунки 6 и 8). Как показано на рисунке 6, рычаг 67 несет ключ 77,
который взаимодействует с отверстием или пазом 76 в подпружиненном ползунке 75, так что при качании
рычага для подъема штока плунжера 61 ключ 77 вынимается из отверстия 5 или паза 76. Ползунок 75
управляется пружиной 78, которая перемещает его верхнюю поверхность для зацепления с ключом 77,
удерживая детали в нужном положении при замкнутом выключателе 55.
6; Ползунок 75 приспособлен для перемещения влево, как показано на рисунке 6, с помощью стопорного
рычага 80, чтобы ключ 77 мог войти в паз 76 и тем самым открыть выключатель 55. В данной конструкции
машины рычаг 80 используется в качестве рычага отбоя для остановки привода, управляемого счетными
колесами, которые будут описаны позже.
Рычаг 80 шарнирно соединен в точке 81 с задней стороной корпуса 48, при этом конец его нижнего рычага 82
входит в паз на боковой стороне штока 75, перемещая последний. На верхнем конце рычага 80 имеется
рукоятка 83, с помощью которой его можно вручную перемещать, чтобы сдвинуть шток 75 и остановить
машину 75.
Счетные колеса могут быть установлены на машине в любом удобном месте и, как показано на рисунке,
поддерживаются вертикальной стойкой или кронштейном 80, прикрепленным к корпусу 48. Как показано на
рисунке 3, кронштейн 85 имеет выступ 86, примыкающий к обработанной поверхности на верхней части
корпуса 48 и закрепленный на ней с помощью шпильки 87. Шпилька 87 имеет буртик 88, установленный в
углублении в кронштейне 85, и ее стержень проходит через отверстие в последнем и через соответствующее
отверстие в корпусе 48, а на ее конце навинчена гайка 89. Передний конец шпильки 87 служит опорой для
прямозубой шестерни 90, которая приводит в движение счетные колеса от зубчатой передачи, соединяющей
шпиндель 5 с механизмом перемещения машины 95. На рисунке 1 шестерня 90 зацепляется с аналогичной
шестерней 91. Шестерня 91, закрепленная на шпильке 92, прочно вставлена в корпус 48, и входит в
зацепление с меньшей прямозубой шестерней 98, прочно закрепленной с зубчатым колесом 50, ранее
описанным как приводимое в движение червячным колесом 46. Наружный конец шпильки 87 имеет резьбовое
отверстие, в которое входит конец болта 94, проходящего через подшипник 23 для поперечной тяги 26 и
квадрант 105 86. Таким образом, шпилька 87 служит связующим звеном между описанными выше деталями и
корпусом 48.
Из верхней части кронштейна выступают два параллельных, расположенных на расстоянии друг от друга
вертикальных штифта 110 или стержня 95, которые служат опорой для плавного крепления счетных колес для
вертикального перемещения, так что они могут входить и выходить из зацепления с приводным механизмом
90. По стержням 95 115 скользит рама или подшипниковый элемент 96 раздвоенной формы, имеющий
выступающие вбок выступы 98, просверленные для размещения стержней 95. Стержни 95 имеют
выступающие концы, чтобы ограничить движение стержня 120 вверх.
подшипниковый элемент 96 расположен таким образом, чтобы предотвратить его снятие со станка.
Подшипниковый элемент 96 имеет центральную ступицу 99, в которой просверлено отверстие для
подшипника горизонтального вала 100 t 25 w, на переднем конце которого закреплено счетное колесо в виде
циферблатной шестерни 101.
Шестерня 101 надежно закреплена на валу с помощью конического штифта 102, ввинчиваемого через ступицу
104 (см. рис. 2). Кронштейн 85 имеет выступающий назад выступ 84, обеспечивающий опору для головки
винта 97, ввинченного в нижнюю часть подшипникового элемента 96. Винт 97 регулируется для изменения
положения подшипникового элемента 96 относительно кронштейна 85 с целью установки оси шестерни 101 на
правильном расстоянии от оси шестерни 90, чтобы зубья шестерен зацеплялись с необходимым зазором,
обеспечивая свободное вращение. Контргайка 103 на винте 97 установлена у нижней стороны
подшипникового элемента 96 для фиксации винта в отрегулированном положении. Такая конструкция
гарантирует, что при перемещении элемента 96 вверх по опорным стержням 95 для разъединения шестерен
он будет после этого возвращение в положение, при котором зубья шестерен находятся в правильном
зацеплении.
Ступица 104 шестерни 101 выступает вперед, чтобы принять рычаг 105, закрепленный на ней винтом 106,
проходящим через ее разъемную ступицу. Рычаг 105 служит индикатором или указательным знаком для
установки счетчика на остановку машины после заданного количества операций, и для этой цели его внешний
конец сужен и снабжен измерительной кромкой 107, предназначенной для совмещения с пронумерованными
делениями 108 на передней поверхности шестерни 101. Эта часть рычага 105 скошена под углом 35109,
чтобы обеспечить его скольжение под штифтом 110 во время каждого вращения шестерни 101 по часовой
стрелке, как показано на рисунке 2. Штифт скользит в углублении 111, образованном в подшипнике 112,
поддерживаемом от локтеобразного рычага 113. Последний выступает вперед, а затем вбок относительно
основной части кронштейна. Штифт 110 имеет стержень 114, скользящий через конец подшипника 112, а в
задней части основной части штифта 110 расположена пружина, которая прижимает его передний
закругленный конец к поверхности шестерни 101. При установке счетчика указатель 105 перемещается
против часовой стрелки, как показано на рисунке 2.
То есть, в направлении, противоположном нормальному направлению вращения шестерни 101, до тех пор,
пока край 107 стрелки не упрется в стопорный штифт 110. Эта ручная регулировка стрелки осуществляется
после поднятия подшипникового элемента 96 для освобождения циферблатной шестерни 101 от зацепления
с зубьями ведущей шестерни 90, как будет описано более подробно позже. Вал 100 выступает вперед от
ступицы шестерни 101 и предпочтительно имеет рифленую поверхность на конце, обеспечивающую удобный
захват для поворота шестерни и стрелки 105.
На задней поверхности шестерни 101 расположена кулачковая пластина 115, закрепленная заклепками или
другими подходящими средствами и имеющая наклонную кулачковую поверхность 116, которая
предназначена для взаимодействия с рычагом отключения 117, шарнирно закрепленным на стопорном
рычаге 80, чтобы перемещать последний и останавливать работу машины (см. рисунки 5 и 7). На рисунке 7
рычаг отключения 117 шарнирно закреплен на винте 118, прочно закреплённом в выступе 119, выступающем
из верхней части рычага 80. Штифт проходит через отверстие 121 в рычаге 117, ограничивая его
колебательное движение, и обычно рычаг 117 подвешен в положении, указанном пунктирными линиями на
рисунке 7, при этом штифт входит в зацепление с верхней частью отверстия 121. Рычаг 117 имеет выступ 122
около своей оси вращения, который взаимодействует с механизмом, который будет описан позже, так что
рычаг качается в положение 85 пять. Положение, показанное сплошными линиями на рисунке 7. В этом
положении смещенный конец 123 рычага 117 будет зацеплен наклонным краем l16 кулачковой пластины 115,
которая будет перемещаться по рычагу 117, чтобы переместить рычаг 80 в направлении, указанном на
рисунке 5.
Рычаг 117 перемещается в рабочее положение под действием механизма, установленного на храповом диске
125, свободно вращающемся на заднем конце вала и образующем второе счетное колесо. Как показано на
рисунке, храповой диск обрезан, образуя колесо со спицами 126, поддерживающими его внешний обод 127.
Диск или колесо 125 имеет ступицу 128, примыкающую к ступице 129 на задней стороне подшипникового
элемента 95, и винтовая пружина 130 намотана вокруг обеих ступиц, ее концы закреплены соответственно в
точке 131 к элементу рамы J05 96 и в точке 132 к штифту 133, выступающему из одной из спиц колеса или
диска 125. Пружина 130 служит для возврата храпового диска 125 в первое положение при сбросе счетчика
после завершения 110 Цикл работы машины, при этом штифт 133 служит ограничителем, препятствующим
возвратному движению диска, что будет объяснено позже.
На заднем конце вала 115 закреплен эксцентриковый элемент 134, образованный эксцентриковой ступицей
135, примыкающей к задней поверхности диска 125. Эксцентрик 135 работает как кулачок для колебания
рычага 140, от которого движение передается для вращения храпового диска 125. Рычаг имеет ступицу 141,
закрепленную на штифте 142, который надежно закреплен в выступе 143 на нижнем конце рычага или
кронштейна 85, при этом ступица 141 рычага проходит через большое отверстие 125 в зажиме 48. Верхний
конец рычага 140 раздвоен, чтобы охватывать периферию эксцентрика, и по мере вращения вала 100 вместе
с шестерней 101 рычаг колеблется от 130 398,208 398,208 эксцентричный.
Защелка 145, вращающаяся на штифте 146, выступающем сбоку рычага 140, имеет выступ, предназначенный
для зацепления с относительно мелкими зубьями 147 на храповом диске. Защелка 145 удерживается в
зацеплении с зубьями 147 храпового диска 125 под действием силы тяжести, будучи снабжена рычагом 148,
выступающим наружу от ее оси вращения. Рычаг 148 имеет прорезь, образующую выступ 149, который
изогнут для зацепления с краем рычага 140, чтобы ограничить колебательное движение защелки под
действием ее веса. Для предотвращения обратного движения храпового диска или колеса 125 предусмотрена
неподвижная защелка 150 для последовательного зацепления с его зубьями 147. Защелка 150 выступает из
штифта 151, удерживаемого в пластинчатой детали 152, которая регулируемо перемещается на задней
поверхности выступа. 84 кронштейна 85 крепится с помощью винта 153 и штифта 164, проходящего через
пазы 154 в пластине. Пластина 152 имеет выступающий назад палец 136, который входит в зацепление с
плоской стороной стопорного штифта 133, ограничивая вращательное движение храпового диска 125 под
действием пружины 130 при сбросе счетчика. Ослабив винт 153, пластину 152 можно сдвинуть вбок, чтобы
отрегулировать стопорный палец 136 для регулирования начального положения храпового диска 125.
Винт 165, ввинченный через боковое отверстие в штифте 164, упирается в концевой выступ 136 пластины 152
(см. рисунки 3 и 6). Винт 165 поворачивается для перемещения пластины 152 с целью обеспечения ее
микрометрической регулировки при установке упорного выступа 136 в нужное положение.
Средство для перемещения рычага 117 в положение, пригодное для воздействия на пластину 115 на
шестерне 101, состоит из элемента 155, который регулируется по различным положениям вокруг храпового
диска. Как показано здесь, элемент 155 выполнен в виде пластины в форме квадранта, предназначенной для
прилегания к передней поверхности обода 127 колеса 125 и снабженной дугообразным пазом 156 для
размещения винта 157. Передняя поверхность храпового диска 125 отмечена делениями, число которых
соответствует числу зубьев на его периферии.
В существующей конструкции храповой диск 125 имеет двести шестьдесят зубьев, пронумерованных по
десять от «0» до «25». На рисунке 4 видно, что на поверхности храпового механизма нанесена кольцевая
канавка 158, а деления нанесены по обеим сторонам этой канавки для удобства считывания. Вкратце, для
каждого пронумерованного элемента имеется десять делений, чередующихся по обеим сторонам канавки 158
и соответствующих зубьям на периферии диска. Пронумерованным элементам делений соответствует ряд
резьбовых отверстий 159 для винта 157. К передней поверхности пластины 155 приклепана дугообразная
полоса 161, образованная на одном конце наклонным выступом или выступом 162 (см. рисунок 3),
предназначенная для зацепления с упором 122 на рычаге 117, чтобы повернуть пластину в положение,
показанное сплошными линиями на рисунке. 7 Головки заклепок выступают с задней поверхности пластины
155 в канавку 158 диска, предотвращая вращение пластины на крепежном винте 157. Элемент 155
устанавливается на храповом диске 125 путем снятия винта 157, показанного на рисунке 4, и перемещения
элемента так, чтобы головки 160 головок 85 заклепок 160 скользили в канавке 158. Один конец пластины 155
скошен в точке 163, образуя измерительный край, предназначенный для совмещения с делениями на ободе
диска 125. После того, как элемент 155 90 установлен в положение в соответствии с требуемой настройкой
счетчика, винт 157 вставляется в соответствующее отверстие 159 и затягивается, чтобы удерживать пластину
в отрегулированном положении 95. Способ установки счетчика для остановки машины после заданного
количества операций более подробно описан ниже.
Далее будет описан способ работы намоточной машины 100 и ее управление с помощью
усовершенствованного механизма остановки. В представленном здесь варианте осуществления изобретения
усовершенствованный механизм остановки используется для подсчета количества оборотов намоточного
шпинделя и, следовательно, количества витков в электрических катушках, намотанных на машине, а также
для остановки работы намоточной машины 110 по завершении намотки катушки с любым заданным
количеством витков или перемычек. На настоящих чертежах (см. рисунки 2 и 4) показан счетчик, произвольно
установленный для остановки машины после намотки тридцати пятисот 115 сто и девяноста пяти витков.
Деления на циферблате 101 соответствуют по расстоянию зубьям на его периферии, и, как показано здесь,
шестерня имеет сто 120 зубьев, а передаточное отношение зубчатой передачи, приводящей в движение
счетчик от намоточной машины, таково, что шестерня 101 вращается на расстояние одного зуба за каждый
оборот. Таким образом, становится очевидным, что каждая деление на циферблатном механизме 101
указывает на один оборот намоточного шпинделя, а полный оборот механизма регистрирует сто оборотов
шпинделя. При каждом вращении механизма 101 эксцентрик 135, приводимый в движение им, приводит в
движение рычаг 140, перемещая храповое колесо 125 на расстояние одного зуба. Храповое колесо 125 имеет
двести шестьдесят зубьев, как отмечалось ранее, и каждое деление на его поверхности представляет собой
сто оборотов намоточного шпинделя, регистрируемых полным оборотом циферблатного механизма 101.
Поскольку каждое деление на храповом диске 125 представляет собой сто оборотов шпинделя, полный
оборот храпового колеса регистрирует двадцать шесть тысяч оборотов намоточного шпинделя.
Для установки счетчика на остановку машины после 3595 оборотов намоточного шпинделя, как это
произвольно показано здесь для иллюстрации, стрелка 5 поворачивается так, чтобы совпасть с делением
«95» на циферблатном механизме 101 (см. рис. 2), а стопорный элемент 155 устанавливается на пятое
деление после отметки «3» на храповом диске 12.5, как показано на рис. 4. При такой настройке счетчик будет
срабатывать, чтобы остановить работу намоточной машины, когда диск 125 зафиксирует 3500 оборотов
шпинделя и шестерню 101 на дополнительные 95 оборотов. Стрелка 105 устанавливается в положение на
циферблатном механизме 101 путем ослабления винта 106, чтобы ее можно было вращать на ступице 104
шестерни. Затем винт 106 затягивается, чтобы зафиксировать стрелку в неподвижном положении
относительно шестерни.
Регулировка элемента 155 относительно поверхности храпового диска 125 осуществляется путем снятия
винта 157 и установки его в соответствующее отверстие 159 для совмещения скошенного края элемента с
заданной градуировкой; точная регулировка элемента 155 осуществляется путем перемещения пластины по
винту 157.
После регулировки счетчика описанным выше способом, он устанавливается в рабочее состояние вручную
следующим образом: Оператор берет передний рифленый конец вала или шпинделя 100 и поднимает его,
чтобы поднять подшипниковый элемент 96 и освободить зубья ушка 101 от зубьев шестерни 90. Подъем
элемента 96 также освобождает зубья храпового механизма 125 от собачки 145, которая имеет ограниченный
диапазон движения, определяемый ее упорным пальцем 149, а также освобождает храповой механизм от
неподвижной фиксационной собачки 150. Сразу после освобождения храповой диск 125 будет вращаться по
часовой стрелке, как показано на рисунке 4, под натяжением пружины 130, при этом следует понимать, что
пружина наматывается на ступицу 128 храпового механизма во время нормального вращения храпового
диска против часовой стрелки. Пружина 130 вращает Диск 125 отводится назад до тех пор, пока его штифт
1833 не упрется в палец 186 на пластине 152. Таким образом, диск 125 будет удерживаться 70 в исходном
положении, и тем временем оператор вращает шпиндель 100, чтобы повернуть указатель 105 против часовой
стрелки до тех пор, пока его край 107 не упрется в боковую сторону штифта плунжера 110 75. После
завершения этой операции конец шпинделя 100 освобождается, позволяя подшипниковому элементу 96
скользить вниз по опорным стержням 95 до тех пор, пока его ограничительный винт 97 не упрется в верхнюю
часть 80 выступа 84 на кронштейне 85. Зубья шестерен 101 и 90 затем войдут в зацепление, чтобы соединить
счетный механизм, приводимый в движение от машины 8a. После того, как в машину установлен намоточный
вал 20 и жилы проволоки или другого проводника проложены от источника питания через Направляющие для
нитей 22 прикреплены к оправке, и машина 90 готова к работе. Для запуска машины оператор берет рукоятку
71 рычага 65 и качает его, преодолевая действие пружины 72, чтобы поднять ключ 77 из паза 76 на стороне 95
направляющей 75. Это действие рычага 65 перемещает плунжерный шток 61 вверх через блок
переключателя 56, заставляя его контактный элемент 64 замыкать зазор между контактами 57 и 58 и i Q 00,
тем самым замыкая электрическую цепь двигателя. После замыкания переключателя двигатель получает
питание для привода намоточного шпинделя 5 от ремня, соединенного со шкивом 10 105. Когда рычаг 65
поднимается для замыкания электрического переключателя, планка 75 сдвигается вправо, как показано на
рисунке 6, под действием пружины 78, и ключ 77 при этом входит в зацепление с 1 i O верхняя часть планки
для удержания пускового рычага в рабочем положении с машиной. Во время скользящего движения планки 7
Соседние файлы в папке патенты