Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12038
.pdf
В верхней части рычага 36 имеется ряд отверстий 41, в любое из которых 85 может быть вставлен болт 42,
проходящий через раздвоенный конец стержня 43, который предназначен для ввинчивания в резьбовое
углубление, образованное на выступе 44, выступающем из корпуса клапана 90 45. Для фиксации стержня 43 в
любом желаемом положении относительно гнезда 44 предусмотрена контргайка 46, а множество отверстий 41
Ga предназначены для изменения движения нижнего конца рычага 95 36 по желанию.
Корпус клапана имеет Т-образную форму и содержит два цилиндрических канала 47 и 48, расположенных
перпендикулярно друг другу. В канале 47 расположен поршень 49, приводимый в действие всасыванием,
который может совершать возвратно-поступательное движение в ответ на изменения всасывания двигателя,
а в канале 48 шток 23 также может совершать возвратно-поступательное движение. Для передачи
всасывающего потока двигателя 105 в канал 47 к корпусу плунжера с помощью подходящей муфты или
любым другим подходящим способом, образующим герметичное соединение, крепится всасывающий
трубопровод или трубка 50, другой конец которой 110 предназначен для соединения с впускным коллектором
4 любым подходящим способом, образующим герметичное соединение. Эта трубка может быть изготовлена
из любого подходящего материала, такого как резина, медь или другой гибкий металлический материал, так
что ее конец, соединенный с корпусом клапана, легко сгибается, не нарушая соединений на обоих концах
трубки. А. Съемная заглушка 51. позволяет вставить поршень 49 1.20 внутрь корпуса.
При расположении деталей, показанном на чертежах, плунжер 49 находится в нижней части цилиндрического
канала 47 и расположен в направлении движения штока 23.125, в то время как рычаг 36 находится в
положении, показанном на рисунке 6. Это положение деталей, когда двигатель находится в положении
вращения. Для запуска двигателя необходимо включить обычный выключатель зажигания, чтобы
активировать систему зажигания, и оператор нажимает на рычаг 8. Обращаясь к рисунку 3, нажатие этого
рычага приведет к повороту рычага 19 по часовой стрелке и перемещению рычага 36 из положения,
показанного на рисунке 6, в котором переключатель разомкнут, в положение, показанное на рисунке 3, при
этом ролик 38 соприкоснется с контактом 34, переместив этот контакт в зацепление с контактом 35, что
активирует пусковой двигатель и запустит двигатель. Когда двигатель начинает работать самостоятельно,
разрежение, передаваемое через трубку 50 в канал 47 над плунжером 49, поднимает этот плунжер вверх в
положение над штоком 23, так что шток больше не способен удерживать рычаг 36 в положении, показанном
на рисунке 3, и сила пружинного контакта будет способна раскачивать рычаг 36 по часовой стрелке и
выводить его из зацепления с контактом 35, тем самым разрывая цепь пускового двигателя и делая
указанный двигатель неработоспособным.
Отдельный! Если пружинного давления контактного элемента 34 недостаточно для достижения этого
результата, для приведения рычага 36 в действие таким образом может использоваться пружина.
Поскольку разрежение в двигателе, возникающее при его работе собственными силами, перемещает плунжер
49 в положение над штоком 23, очевидно, что до тех пор, пока разрежение эффективно удерживает плунжер
49 в этом положении, шток 23 может приводиться в движение без зацепления с указанным плунжером и без
сопутствующего движения рычага управления переключателем 36. Таким образом, очевидно, что при
подъеме плунжера за счет разрежения в двигателе педаль акселератора может нажиматься обычным
способом для регулирования подачи топливной смеси в двигатель и частоты вращения двигателя без
влияния на работу пускового двигателя.
При работе двигателя под очень большой нагрузкой и с полностью открытой дроссельной заслонкой
разрежения может быть недостаточно для удержания плунжера 49 в верхнем положении, так что плунжер
может стремиться опуститься в положение, показанное на рисунке 3, и позволить пусковому двигателю
работать, даже когда двигатель фактически не остановлен. Однако в таких условиях работы дроссельная
заслонка полностью открыта, и в этом положении шток 23 перемещается влево на рисунке 3 настолько, что он
оказывается под плунжером 49 и препятствует перемещению плунжера в положение, в котором он мог бы
приводиться в действие указанным штоком. При любых условиях эксплуатации, когда шток 23 занимает
положение справа от плунжера 49 на рисунке 3, разрежение двигателя всегда достаточно для удержания
плунжера в его верхнем положении, так что ни в какой момент, когда двигатель работает своим ходом, нет
никакой возможности осуществить запуск пускового двигателя.
Конструкция изобретения, показанная на рисунках 70, 8 и 9, отличается от ранее описанной лишь некоторыми
деталями конструкции рабочих соединений между педалью акселератора и выключателем пускового
двигателя. Эти изменения в конструкции (75) полностью расположены между рабочим рычагом 19 и
выключателем пускового двигателя, поэтому при иллюстрации данной модификации подробно показаны
только изменения в конструкции. 80 Детали в данной модифицированной форме устройства, аналогичные
деталям первой раскрытой формы, обозначены теми же порядковыми номерами с суффиксом «а».
Таким образом, на рисунках 7 и 9 показан рабочий рычаг 19a, соединенный с муфтой 20a тем же способом,
что и описано выше, и эта муфта шарнирно соединена с рабочим стержнем 23a, который передает движение
рычага 19a на рабочий рычаг 36a, который предназначен для взаимодействия с пружинным контактным
элементом 34a, чтобы переместить его в зацепление с неподвижным контактом 35a для достижения того же
результата, что и описано ранее.
В данной версии изобретения существенно изменен способ передачи движения стержня 23а к рычагу 36а.
Указанный рычаг 36a шарнирно закреплен в точке 100 37ac, а верхний конец рычага снабжен выступом 51,
предназначенным для взаимодействия с плунжером 52, который входит в цилиндрическое углубление 53,
образованное в рычаге 54, шарнирно установленном на болте 105 или заклепке 55, проходящем через
верхний конец рычага 36a и рычаг 54, как показано на чертежах. Плунжер 52 выполняет ту же функцию, что и
клапан 49 в форме, описанной ранее в изобретении 110, и предназначен для работы за счет всасывания
двигателя тем же способом, что и описано ранее. С этой целью в верхней части рычага 54 предусмотрено
отверстие 56 115, предназначенное для сообщения с углублением 53, а верхняя часть рычага 54, имеющая
цилиндрическую форму, предназначена для соединения любым подходящим соединительным элементом 57
или иным способом с соединительным каналом или трубкой 50a, которая простирается до впускного
коллектора, как описано ранее.
Контакт переключателя 34a соединен с клеммой 32a, которая, в свою очередь, соединена проводом 33a с
батареей, как было описано ранее (см. пункты 12 и 5).
На чертеже, демонстрирующем вторую модификацию изобретения, изображена лишь та часть конструкции,
которая необходима для раскрытия изменений в конструкции данной формы по сравнению с формой
изобретения, показанной на чертежах с 1 по 6. Части устройства, показанные на этих рисунках, которые
аналогичны тем, что показаны на рисунках с 1 по 6, обозначены теми же порядковыми номерами с суффиксом
b. В данной модификации педаль акселератора Sb приводит в движение рычаг 19b, как описано ранее, по
часовой стрелке при нажатии на указанную педаль акселератора.
Рычаг i9b соединен элементом 20b со стержнем 23b, который передает движение рычага 19b на рычаг
управления переключателем 36b, шарнирно закрепленный в точке 37b, и движение этого рычага эффективно
перемещает пружинный контакт 34b в зацепление с неподвижным контактом 35b для замыкания цепи
пускового двигателя описанным ранее способом. Пружинный контакт 34b находится в зацеплении с клеммой
32b, которая соединена с батареей посредством провода 33b.
Способ, позволяющий перемещать стержень 23b для управления рычагом 36b, несколько отличается от
ранее описанных, и для этой цели стержень 23b снабжен выступом 60, который при определенных условиях
эксплуатации предназначен для зацепления со штифтом 61, при этом стержень 23b проходит через отверстие
62 в рычаге 365. Штифт 61 вставлен в углубление -63 цилиндрической формы, образованное в верхнем конце
рычага 36б. Эта цилиндрическая часть рычага 36b соединена любым подходящим способом с трубкой или
трубопроводом 64, предназначенным для соединения с впускным коллектором, как показано на рисунке 1 в
соответствии с изобретением.
В нормальных условиях эксплуатации, когда двигатель находится в состоянии покоя, детали занимают
положение, показанное сплошными линиями на рисунке 11, а штифт 61 проходит по траектории движения
плеча 60, так что при вращении рычага 19b по часовой стрелке стержень 23b перемещается влево, и плечо 60
входит в зацепление со штифтом 61, поворачивая рычаг 365 в положение, показанное пунктирной линией на
рисунке 11. Это движение рычага 36b приводит к нажатию пружинного контакта 34b до положения,
обозначенного пунктирной линией, и замыканию выключателя пускового двигателя.
— При замыкании выключателя стартер приводится в действие для запуска двигателя, и когда последний
начинает работать самостоятельно, штифт 61 поднимается за счет всасывания двигателя способом,
описанным ранее в отношении других модификаций изобретения. Таким образом, стержень 23b не является
эффективным средством для удержания рычага 365 в положении, обозначенном пунктирной линией, и
указанный рычаг возвращается в свое нормальное положение под действием пружинного контакта 34b или
посредством отдельной пружины, если необходимо предусмотреть такую пружину. Когда штифт 61 находится
в верхнем положении, он удерживается над выступом 60, и стержень 23b может совершать
возвратно-поступательное движение при нажатии на педаль акселератора 70 для изменения частоты
вращения двигателя без зацепления штифта или нажатия рычага 36b. Кроме того, когда двигатель работает
на полной нагрузке с полностью открытой дроссельной заслонкой, та часть стержня 7,5 23b, которая
находится между упором и его соединением с рычагом 19b, расположена ниже штифта, так что последний не
может попасть в зону движения упора 60 во время работы в этих условиях.
480 Как показано, в частности на рисунке 11, рабочие соединения предпочтительно расположены таким
образом, что выключатель стартера не будет замкнут до тех пор, пока дроссельная заслонка не будет открыта
в определенной степени. Другими словами (см. рисунок 11), стержень 23b, соединенный с дроссельной
заслонкой и управляемый педалью акселератора, имеет некоторую степень перемещения и, таким образом,
обеспечивает заданную степень открытия дроссельной заслонки 90 до того, как выступ 60 на этом стержне
соприкоснется с упором 61, что приведет к замыканию выключателя стартера. Это позволит подавать
ограниченное количество топлива или топливной смеси в двигатель 95 при включении стартера.
Устройство, описанное и заявленное в настоящем документе, особенно желательно по той причине, что оно
устраняет необходимость в дополнительном ручном управлении, если запуск двигателя осуществляется с
помощью отдельной педали или кнопки. Это особенно выгодно для транспортных средств, оборудованных
системой свободного хода. При работе двигателя на холостом ходу (режим свободного хода 105) он может
заглохнуть без ведома водителя, что может привести к серьезной аварии и всегда создает неудобства, требуя
запуска двигателя вручную с помощью педали или кнопки стартера (режим 10). Например, когда транспортное
средство движется вниз по длинному склону и катится накатом (свободное вращение колес), при
определенных условиях может потребоваться передача мощности двигателя на колеса транспортного
средства, что обычно осуществляется нажатием на педаль акселератора. Однако, если двигатель
остановился без ведома оператора, необходимая мощность не будет доступна, когда оператор нажмет на
педаль акселератора, и может произойти авария, особенно если мощность необходима для обгона или
выезда с полосы движения другого транспортного средства.
Одним из преимуществ настоящего изобретения является то, что в случае остановки двигателя в результате
работы в режиме свободного хода, действие оператора, заключающееся в нажатии ногой на педаль
акселератора, автоматически и без дальнейшего вмешательства приведет к повторному запуску двигателя,
что позволит избежать возможных аварий, которые в противном случае могли бы произойти.
Следует понимать, что, поскольку педаль акселератора находится в положении холостого хода во время
свободного хода, упорный или соединительный элемент настоящего изобретения может опуститься в рабочее
положение, если двигатель заглохнет, так что пусковой выключатель замкнется при нажатии на педаль
акселератора, чтобы возобновить нормальную работу после окончания свободного хода.
Кроме того, благодаря управлению стартером с помощью педали акселератора, правильное
функционирование дроссельной заслонки и работа стартера осуществляются посредством управления всего
одним элементом, что является весьма желательным упрощением и улучшением.
Данное изобретение также превосходит аналогичные устройства предшествующего уровня техники,
обеспечивающие включение пускового двигателя при нажатии на выключатель зажигания, благодаря фактору
безопасности, поскольку снижается опасность случайного включения детьми или другими посторонними
лицами, а также уменьшается риск повреждения деталей при срабатывании пускового двигателя во время
работы двигателя.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398949.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398949&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398949A
[]
СПЕЦН. ПАТЕНТА
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА___ _ Дата подачи заявки: 5 мая 1932 г. № 13015/32. 39$! Завершено: сентябрь.
28, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области ротационных офсетных типографских прессов и связанные с ними
разработки.
Я, Фрэнк Уилсон Адсит, производитель, проживающий по адресу: Восточная 7-я улица, 687, Сент-Пол, штат
Миннесота, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
«Мое изобретение относится к цветным печатным и режущим станкам, где требуется создать машину, в
работе всех частей которой крайне проста».
До настоящего времени существовали машины, позволяющие осуществлять цветную печать, но в
большинстве таких машин необходимо было несколько раз пропускать бумагу или материал через машину,
прежде чем наносить разные цвета. Частью моего изобретения является одновременное нанесение всех
цветов, благодаря чему материал проходит через машину только один раз и сразу после печати, при
необходимости, окрашивается в определенную форму, так что готовая картонная коробка или другой
предмет, пригодный для печати, выходит из машины готовым к использованию.
Особенностью изобретения является возможность создания машины, в которой можно одновременно
печатать несколькими цветами за одну операцию, без необходимости пропускать печатаемый материал через
цилиндры и барабаны, а также без необходимости пропускать бумагу или другой материал, на котором
производится печать, прямо через машину практически в плоской плоскости. Данная особенность
изобретения включает в себя средства для печати на обеих сторонах материала по мере его прохождения
через мою машину.
Моя машина включает в себя средства для захвата материала, позволяющие протягивать его через печатные
цилиндры. Эти средства захвата расположены таким образом, чтобы фиксировать материал в местах его
наложения или склеивания, и, таким образом, имеют тенденцию слегка гофрировать его, обеспечивая
прочное сцепление клея, особенно при изготовлении определенных изделий.
Виды картонных коробок.
Особенностью изобретения является наличие регулируемых печатных блоков, которые регулируются
относительно других блоков и офсетного цилиндра, несущего печатное полотно № 55. Таким образом, блоки
можно снимать по отдельности и адаптировать для использования с чернилами разных цветов. Каждый
печатный блок является автономным, поэтому он управляется главным редуктором или блоком управления
60 и может быть снят независимо от других печатных блоков.
Печатные блоки включают в себя чернильный резервуар, подающий валик, разравниватель и валики
нанесения, а также цилиндр шрифта 65 и приводятся в действие через главный редуктор, который
непосредственно входит в зацепление с редуктором, приводящим в движение цилиндр шрифта, а цилиндр
шрифта приводит в действие другие валики блока, так что эти блоки являются автономными 70 и могут быть
сняты отдельно без отсоединения стержней или валов, приводящих в действие эти части. Таким образом,
узлы легко и быстро снимаются или устанавливаются на станок, и для работы с каждым из них можно
установить один или несколько узлов по 75 штук.
Офсетный цилиндр, используемый для печати.
одеяла. чтобы печатать несколькими цветами одновременно.
Еще одна особенность изобретения 80 заключается в размещении офсетных цилиндров, которые несут
печатные полотна, непосредственно или диаметрально противоположно друг другу и регулируются таким
образом, чтобы материал, на котором должна быть нанесена печать, проходил 85 непосредственно через них.
Это позволяет печатать материал с обеих сторон одновременно, так что после прохождения через эти валики
материал печатается в готовом виде и готов к окрашиванию под углом 90 градусов.
в желаемую форму, если из него изготавливаются коробки или изделия подобного рода.
Цилиндры, несущие печатные полотна, снабжены регулируемыми средствами, позволяющими снимать
оболочку, несущую полотно, с сердечника или вала и легко устанавливать на нее оболочку большего или
меньшего размера, так что через цилиндры можно пропускать полотна различных размеров, изменяя
цилиндры, несущие полотна, в соответствии с требуемыми размерами.
Это достигается очень простым способом.
Одной из особенностей моего изобретения является также наличие режущего цилиндра, который s949
398,949 приспособлен для резки материала или вырубки его в форме картонных коробок или других
подходящих изделий с помощью вращательного режущего механизма со скоростью, равной скорости
прохождения материала через печатные цилиндры. Данное средство резки выполнено в виде цилиндра,
снабженного съемным корпусом, позволяющим легко адаптировать к станку режущие инструменты различных
размеров. Каждый режущий цилиндр оснащен режущими ножами и разметочными линейками, которые
припаяны к периферии корпуса или цилиндра в нужном положении и форме. Вместе с цилиндром для
вырубки или обрезки я предлагаю средства для выдавливания отходов из промежутков между готовыми
заготовками. Это достигается с помощью вращающегося механизма, расположенного рядом с режущим
цилиндром, который позволяет выталкивать отходы и выводить готовые изделия в их штампованном или
заготовочном виде из станка.
Когда готовая заготовка покидает мой станок, она завершена: на ней вырубается желаемая форма, и она
надрезается, чтобы ее можно было легко сложить по желанию.
Конструкция моей машины, отличающаяся предельной простотой и расположением деталей, позволяет
печатать картонные коробки несколькими цветами с очень высокой скоростью, что делает возможным
крупномасштабное производство в кратчайшие сроки.
Ранее в связи с офсетными печатными машинами предлагалось размещать красочные и типографские блоки
вокруг печатного цилиндра таким образом, чтобы их можно было перемещать от офсетного цилиндра или
ближе к нему по линиям, параллельным горизонтальному диаметру указанного офсетного печатного
цилиндра.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю офсетный печатный станок, включающий печатный цилиндр
с печатным полотном, на котором размещено печатное полотно, автономный блок шрифтов и красок, съемно
закрепленный на дугообразной опоре на раме указанного станка и связанный с указанным печатным
полотном таким образом, что указанный блок шрифтов и красок может быть установлен в любое желаемое
положение на указанной дугообразной опоре относительно указанного печатного цилиндра.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид моей
машины.
На рисунке 2 представлена схематическая иллюстрация в боковой проекции, показывающая расположение
основных частей машины и ее работу при подаче рулона бумаги или другого подходящего материала.
Рисунок 3 представляет собой увеличенный вид с торца рисунка 1. Рисунок 4 — детальный план части
чернильного картриджа и устройства.
На рисунке 5 представлен детальный боковой вид одного из печатных блоков, демонстрирующий кронштейн
для его поддержки в рабочем положении во время печати. Баллоны с защитным покрытием.
Рисунок 6 представляет собой диаэрааммиатический поперечный разрез, выполненный по линии 6-6 рисунка
6.
Рисунок 7 представляет собой диаграмму вида 75, полученную по линии 7-7 рисунка 1.
На рисунке 8 показан фрагмент одного из цилиндров защитного покрытия, демонстрирующий способ
установки и снятия защитной оболочки. 80 На рисунке 9 представлен увеличенный фрагмент цилиндра типа 7,
часть которого отломана.
На рисунке 10 показан гаечный ключ для регулировки цилиндра относительно приводного механизма (85),
который выполняет ту же функцию.
На рисунке 11 показан цилиндр для резки или измельчения, а также его деталь и шестерня для привода в
движение. 90 На рисунке 12 показано поперечное сечение линейки для нанесения насечек, используемой на
режущем цилиндре.
На рисунке 13 показано поперечное сечение режущей линейки, используемой для резки цилиндра под углом
95 градусов.
На рисунке 14 показана заготовка картонной коробки, которая автоматически печатается и вырезается на
моем станке (цветная печать и резка). На рисунке 1 показан боковой вид коробки, демонстрирующий общее
расположение деталей. Машина имеет небольшие, компактные размеры и оснащена печатным блоком B в
передней части и ротационным режущим прессом C в задней части.
На рисунке 2. Я изобразил машину схематически лишь для того, чтобы показать относительное расположение
деталей и общий принцип ее работы. На рисунке 1C видно, что бумага, на которой будет производиться
печать, подается с рулона D, закрепленного подходящим образом в передней части машины, а бумага 10 с
рулона подается в печатный блок B, а из печатного блока — в ротационный режущий пресс C. В задней части
машины расположен подходящий конвейер H обычной конструкции для перемещения готовых изделий от
пресса. Схематическое изображение на рисунке 2 и вид сбоку на рисунке 1 иллюстрируют общее
расположение деталей в моей машине. Из этих иллюстраций легко заметить, что печать на бумаге может
производиться одновременно с обеих сторон, поскольку печатный блок B состоит из двух печатных цилиндров
11 и 12, которые расположены посередине друг напротив друга и удерживаются на подшипнике 80 в точке А
выше и по центру в плоскости 13 и 15, предназначенной для пары композиционных валиков. 31 расположен
для распределения металлических чернил. Печатные цилиндры 11 и 12 являются цилиндрами, и этот
цилиндр приводится в движение шестерней 34, которая зацепляется с шестернями 32 составных валов. Для
распределения чернил и печатного материала используется шестерня 34 достаточной ширины, чтобы
обеспечить равномерное распределение чернил по валам. Цилиндр 33 при работе блока A 75, 11 и 12
идентичны и работают от до. Равномерно распределяет чернила по валам. Главная шестерня 16
удерживается на валу 831.
Вал 3,5, который несет цилиндр.
17. Вал 176 поддерживается боковой стороной 33, которая соединена с шестерней 36 на пластине 18
направляющей, которая регулируется напротив элид; шестерня 314, которая зацепляется с шестерней 36,
удерживается болтами 19 в механизме таким образом с шестерней 37, как показано на рисунке, так что
зубчатое колесо 16 может регулироваться относительно зубчатого колеса 3, которое поддерживается боковой
стороной зубчатого колеса 20, установленного цилиндрическим блоком на валу 38 и несущего зубчатое
колесо 12. Шестерня 16 приводится в движение любой шестерней 39, которая входит в зацепление с
шестерней, подходящим средством передачи мощности 40 на валу 41 фонтанного ролика, который
предпочтительно приводится в движение электродвигателем, вращающим фонтанный ролик 42. Благодаря
своей обычной, хорошо известной конструкции и способу зацепления шестерен, узел E не изображен на
чертежах. Механизм, приводимый в действие шестерней 21, таким образом, что шестерня 20 зацепляется с
шестерней 2-1, подает чернила из чернильного резервуара 43 к цилиндру 11, так что цилиндры представляют
собой цилиндр типа 30.
11 и 12 работают согласованно. При вращении вала 41 фонтанного ролика необходимо, чтобы цилиндры 11 и
42 вращались, а кулачок 44 на конце 12 работал равномерно, так что вал, противоположный шестерне 40,
печатает с обеих сторон материала 10; при вращении рычаг 45, который вращается, работает равномерно.
Соединение шестерен, шарнирно закрепленных в точке 46, осуществляется таким образом, что сталь 20 и 21,
как наглядно показано на рисунке, ролик 33 совершает возвратно-поступательное движение вперед и назад
9B 3, и на этом рисунке поверхности подшипника посредством зацепления торца и 26 выдвинуты на оба конца
47 рычага 45 в кольцевой канавке цилиндров 11 и 12, так что цилиндр 48. Таким образом, чернила
равномерно распределяются по валикам, не слишком сильно сдавливая их. 31.
Для обеспечения правильного зацепления подающего ролика 49, расположенного между 100 шестернями 20
и 21, используется соответствующий элемент. Подшипниковые поверхности фонтанного ролика 42 и
прижимного ролика 26 на конце цилиндров 11 ролика 33, как это наглядно показано на схеме на рисунке 6,
соответственно, правильно расположены относительно друг друга. Эти ролики расположены отдельно, но
позволяют материалу проходить между собой. Подающий ролик 49 приводится в действие кулачком 50 и
пружиной 51, несущей 105 резиновых покрывал на цилиндрах 11 и валом 52, который поддерживает рычаги
12. Таким образом, кулачок 50 и пружина 51, несущие 105 резиновых покрывал на цилиндрах 11 и валу 52,
который поддерживает рычаги 12, легко переносят печатную краску 53 с вала 52 для поддержки нанесения
краски с роликов на материал 10. Подающий ролик 49 работает таким образом, что кулачок 50 перемещает
ролик 49 как единое целое и работает в гораздо более простом и эффективном режиме, чем обычный
печатный ролик 42. Печатные блоки E являются автономными, так что кулачок 50 перемещает ролик 49 в
целом и работает в гораздо более простом и эффективном режиме, чем это справедливо для обычного
печатного ролика 42.
Таким образом, в работе машин. Эти блоки E могут быть блоком E, чернила подаются из картриджа 43:
Отдельные элементы 49 удаляются, прикрепляются или даже проходят через валик 42 к подающему валику,
отрегулированному на моей печатной машине A. Валик 49 и от валика 49 к распределительным устройствам E
удерживаются на хомуте 27 подающим валиком 33, который подает и распределяет чернила на подающий
валик 31 с помощью болтов 28, регулируемых вокруг хомута 27. Шестерня 29 на конце цилиндра 54,
установленного на рычаге 53, входит в зацепление с шестерней 21 кулачка 50 для привода 5-го цилиндра 11,
как показано на рисунке 5, ролика в зацепление и из зацепления 120.
Чертежи представлены схематически. В данном случае, с соответствующими роликами 42 и 33, способ
привода цилиндра типа 30 в движение пружиной 51, перемещающей ролик 49 в одном направлении или
удерживающей ролик 54, обычно прижимается к кулачку 50 под пружиной 6. Пара составных роликов 31
обычно прижимается к кулачку 50 под действием пружины 6, предназначенной для противодействия
натяжению цилиндра типа. = Это обеспечивает простой и эффективный печатный блок, который может быть
отделен от хомута обычным способом и снабжен шестернями 32 на концах хомута 27 с помощью болтов 28
или валов, несущих композиционные ролики, которые могут регулироваться относительно поверхности
хомута, которые зацепляются с шестерней 29 таким образом, что 27 устанавливается в любое желаемое
положение.
62. для привода композиционных роликов. Вилки 27 расположены с обеих сторон рамы машины А и снабжены
Т-образным пазом 55, в который головки болтов 28 входят обычным, хорошо известным способом, таким
образом, чтобы свободно скользить при ослаблении гаек болтов 28, что позволяет регулировать положение
узлов E относительно дугообразной вилки 27. Кронштейн 27 имеет такую форму, что его поверхность соосна
цилиндру 11 и цилиндру 12, расположенным по обе стороны рамы на концах цилиндров.
На дугообразном ярме 27 можно разместить столько элементов E, сколько необходимо, как показано на
рисунке 1, где три элемента изображены вокруг цилиндра 11.
Кронштейн 27, поддерживающий блоки E вокруг цилиндра 12, имеет такую же самодостаточную конструкцию,
как описано выше, и блоки E также имеют ту же конструкцию, расположенные вокруг кронштейна, как показано
на рисунке 1. За исключением того, что блоки F расположены ниже цилиндра 12, как показано на рисунке;
чернильные фонтаны 43 блоков E перевернуты, чтобы удерживать чернила относительно подающего ролика
42, не допуская их проливания. Чернильные фонтаны 43 регулируются относительно вала 41, на котором
установлен подающий ролик 42, любым подходящим, общеизвестным способом.
Каждый блок E поддерживается боковыми элементами или кронштейнами 60, которые снабжены базовыми
частями 61, через которые болты 28 входят в паз 55 в элементе 27, чтобы поддерживать блоки E в
регулируемом положении относительно любого из цилиндров 11 или 12. На кронштейнах 60 скользящим
образом закреплены рычаги 62, имеющие выступающую внутрь часть 63, которая образует подшипник для
концов вала, несущего типографский ролик, и, таким образом, служит опорой для типографского ролика.
Рычаги 62 имеют Т-образный паз 64 обычной конструкции, в который входят Т-образные головки 65' болтов
65. Болты 65 проходят через кронштейны 60, и когда эти болты затягиваются соответствующими гайками,
рычаги 62 жестко удерживаются в нужном положении относительно опорных кронштейнов 60. Это позволяет
отрегулировать цилиндр типа в подходящее положение относительно цилиндра с защитным покрытием 11.
Вдоль внутренней поверхности рычагов 62 я предусмотрел аналогичные опорные рычаги 66, снабженные
выступающими внутрь опорными элементами 67, которые поддерживают валы, несущие валики 31 для
нанесения составных чернил. Рычаги 66 скользящим образом закреплены и удерживаются на внутренней
поверхности кронштейновых рычагов 62 с помощью соединительного элемента 68, расположенного вблизи
верхнего свободного конца рычагов 62. Элементы хомута 68 жестко удерживаются в нужном положении
установочными винтами 69, обеспечивая прочное крепление опорного рычага или кронштейна 66 к
кронштейну 62 и позволяя перемещение между деталями после их установки в желаемое положение.
Внутренний конец хомута 68, обозначенный цифрой 70, имеет выступающий кронштейн 68', на котором
расположена выступающая внутрь подшипниковая часть 70, образующая опорный подшипник для вала 3,5
разжимного ролика 33. С помощью 75 соединительных элементов, в первую очередь рычага 62, рычага 66,
хомута 68 и опорного рычага 70, различные подшипники для соответствующих роликов красочных блоков E
регулируются относительно друг друга, так что их можно перемещать в желаемые положения для удержания
деталей в наиболее оптимальном положении относительно положения, в котором блоки E удерживаются на
хомутах 27.
Очевидно, что поскольку 85 различных блоков E расположены в разных положениях по окружности
относительно цилиндра 11 или цилиндра 12, ролики необходимо отрегулировать таким образом, чтобы они
были установлены под наиболее выгодным углом для надлежащей поддержки чернильного резервуара 43 и
других соединительных частей, обеспечивая их наиболее эффективную работу. Вилки 68 входят в
зацепление с концами рычагов 62 и рычагами 66, обеспечивая свободное соединение, позволяющее
осуществлять небольшую боковую регулировку, а также вертикальную регулировку с помощью вилки.
Таким образом, это позволяет отрегулировать ролики 31 для обеспечения надлежащего контакта с роликом
30 и позволяет отрегулировать ролик 33 для обеспечения надлежащего контакта с роликами 31, даже если
детали слегка изнашиваются или повреждаются из-за усадки, особенно это касается роликов 31 из состава
105, и обеспечивает надлежащий контакт всех роликов. Эта возможность регулировки крайне важна для
безупречной работы моего чернильного блока.
Рычаги 70 имеют обработанную деталь 71 диаметром 110 по внешней поверхности, которая входит в
зацепление с зажимным концом 72 кронштейна 73, что позволяет регулировать положение кронштейна 73 по
окружности относительно вала 35 ролика 33 диаметром 115. Кронштейны 73 предназначены для создания
опоры для рычагов 45, как показано на рисунке 7. Верхний конец кронштейнов 73 выполнен с зажимной
частью 74, аналогичной части 72, выступающей на обоих концах чернильного валика 42 и поддерживающего
его вала, но расположенной на некотором расстоянии от них и предназначенной для зацепления с опорными
кронштейнами 75, выступающими из конца чернильного фонтана 43, как показано на рисунках 4, 5 и 7.
С помощью зажимных концов 72 и 74 кронштейна 73 чернильный фонтан 43 можно регулировать по
окружности примерно на 0.
398,949 398,949 Установите вал 35 в любое желаемое положение, как показано на рисунке 1 чертежей, так
чтобы чернильные картриджи 43 можно было отрегулировать для удержания чернил без их проливания и
чтобы блоки E можно было установить под любым углом по окружности относительно хомутов 27. Зажимные
концы 72 имеют обычную конструкцию и прорезь, которая удерживается в жестком положении с помощью
установочных винтов 721 и 741 для фиксации кронштейна j1.
Рычаг 53, поддерживающий ролик 49, опирается на выступающую часть 76 кронштейнов 73. Это наглядно
показано на рисунке 7.
Штифт 38 крепится к одному из кронштейнов 73, как показано на рисунке 5, и расположен с внутренней
стороны кронштейна таким образом, чтобы поддерживать шестерню 39 и зубчатое колесо 37 на ней. Эта
шестерня и зубчатое колесо жестко закреплены и вращаются вместе, свободно опираясь на вал 38.
Каждый из блоков E приводится в действие преимущественно либо через шестерню 21, либо через шестерню
20 от одного из цилиндров 11 или 12, посредством шестерен 29 и 32, которые зацепляются с шестернями на
цилиндрах 11 или 12, а шестерни 32, в свою очередь, приводят в действие шестерню 34 на валу 35.
Затем вал 35 через шестерню 36 приводит в движение зубчатое колесо 37 вместе с шестерней 39, в то время
как шестерня 39 приводит в движение зубчатое колесо 40. Таким образом, механизм подачи чернил
завершается, приводится в действие и вращается с помощью соответствующего зубчатого механизма или от
одного цилиндра, либо 11, либо 12, без каких-либо тяг, рычажных соединений и кулачков для вращения
соответствующих валиков. Колебание ролика 49' осуществляется кулачком 50 и роликом 54, а также
опорными кронштейнами 5.3 и пружиной 52, в то время как ролик 33, распределяющий чернила по роликам
31, перемещается в продольном направлении рычагами 35, работающими в углублениях кулачка 44. Таким
образом, печатные блоки E, которые в моей машине идентичны, функционируют как единый независимый
блок, который может быть отсоединен или закреплен на машине в различных положениях относительно
кронштейнов 27, так что на печатное полотно, удерживаемое цилиндрами 11 и 12, можно наносить один или
несколько цветов, и таким образом одновременно можно печатать несколькими цветами или одним цветом на
бумаге или материале, проходящем через машину, например, 10.
Я описал один из блоков E, и очевидно, что все эти элементы C абсолютно одинаковы, что также верно и для
нижней части моего пресса, которая включает цилиндр 12 и вилки 27 по обе стороны рамы для удержания
блоков E в нужном положении.
На рисунке 3, хотя я изобразил основную часть боковой рамы моей машины, для более наглядного
отображения положения узлов E относительно хомутов 27 я изобразил эти части только схематически, чтобы
более четко показать положение соответствующих частей каждого из узлов, в частности валов и типографских
цилиндров, относительно печатных цилиндров 11 и 12. На рисунке 2 также в схематическом виде показаны 75
основных частей моей машины.
В процессе эксплуатации моя машина предназначена для печати на различных изделиях, в частности, на тех,
где требуется одновременная печать несколькими 80 цветами, а также печать с обеих сторон изделия.
Благодаря этому моя машина особенно хорошо подходит для печати на картонных коробках, подобных той,
что изображена на рисунке 14. Эти картонные коробки 85 могут быть напечатаны в нескольких цветах, причем
все цвета наносятся одновременно, поскольку каждый из блоков E может наносить свой цвет. Если для
использования подходит несколько блоков, становится очевидно, что картонная коробка, например, F, может
быть напечатана во время процесса формирования материала коробки, проходящего через машину
практически в плоской плоскости.
Важно, чтобы на моей машине можно было легко печатать материал, который трудно согнуть или сгибать
вообще нежелательно, и чтобы печать осуществлялась на плотной бумаге, картоне или другом материале,
который необходимо держать в ровном положении до и после печати, при этом можно было печатать
несколькими цветами, поскольку материал проходит через мою машину за одну операцию.
Особенностью моего изобретения является наличие 105 сменных печатных цилиндров 11 и 12, на внешней
поверхности которых размещены печатные полотна 80. Эти печатные полотна 80 имеют обычную, хорошо
известную конструкцию и крепятся 110 обычным, хорошо известным способом. Краска переносится с
типографского цилиндра непосредственно на офсетные полотна 80, а с офсетных полотен 80 краска
переносится непосредственно на основу 10, на которой будет производиться печать, по мере прохождения
через машину. Опорные поверхности 25 и 26 выполнены на цилиндрах 11 и 12 таким образом, чтобы они
практически совпадали с делительной линией шестерен 20 и 21, 120 и, таким образом, обеспечивали
надлежащее расстояние между цилиндрами 11 и 12. Цилиндры 11 и 12 идентичны по конструкции.
Для печати изделий разных размеров желательно, чтобы цилиндр 125, например, 11, был изготовлен с
конической втулкой 81, установленной на коническом сердечнике 82, который опирается на вал 83,
поддерживающий цилиндр 11. Втулка 81 жестко закреплена на коническом сердечнике 82 крепежными
болтами 84. C0 4398,949 ii i 1 1 i i 7 i i1 i i Втулка 81 снабжена выступающими элементами 8, которые
выступают из ее торца и через которые проходят крепежные болты 84, удерживаемые от отсоединения от
выступов с помощью хомутов 86, жестко закрепленных на стержне болтов. Таким образом, наружные
свободные концы выступов располагаются между головкой болтов 84 и хомутами 86, образуя опору для
болтов, в которой болты могут свободно вращаться. Внутренние концы болтов 84 ввинчиваются в сердечник
втулки 82 таким образом, что при креплении втулки 81 к сердечнику 82 болты 84 натягиваются до упора в
выступы 85 и, таким образом, плотно прижимают втулку 81 к сердечнику 82, удерживая ее от смещения
относительно сердечника 82.
Когда необходимо снять втулку 81 и установить на сердечник 82 втулки большего или меньшего размера,
снимается боковая пластина 15 рамы моей машины, при этом извлекаются подшипники 1-3 и 14, которые
установлены на боковой пластине 1.5. Боковая пластина 1 крепится болтами 87 или любым другим
подходящим способом, позволяющим ее снять, как показано на рисунке 1. Для облегчения снятия боковой
пластины 15 и поддержки цилиндров я установил длинные подшипники 88 на противоположной стороне рамы
машины А для поддержки валов и цилиндров при снятии подшипников 13 и 14 вместе с пластиной 15.
Это позволяет легко снимать или транспортировать втулки 81 цилиндров 11 и 12, чтобы втулку
соответствующего размера можно было прикрепить к сердечнику 82 валов 83 без снятия валов и с
Соседние файлы в папке патенты