Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12033
.pdf
Изобретение также распространяется на различные детали и формы конструкции, которые будут указаны в
описании (приведенном ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют, в качестве
примера, различные средства и комбинации средств, подходящие для реализации изложенных выше
особенностей): Рисунок 1 представляет собой боковой вид ребра подвижной поверхности, установленной на
неподвижной поверхности.
Рисунок 2 представляет собой вид, соответствующий рисунку 1, с частичными разрезами и фрагментами,
удаленными от основного изображения.
Рисунок: представляет собой план, соответствующий рисунку 1.
На рисунках 4 и 5 показаны сборка и управление ребрами подвижных поверхностей. 7 На рисунке 6
представлен поперечный разрез неподвижной поверхности с деформирующимся элероном и средствами его
управления.
i — это вид сбоку, соответствующий рисунку 6. 75 На рисунке 8 представлен фрагмент изображения ребра
подвижной поверхности, кривизна которой изменяется во время полета.
На рисунках 9–11 представлены перспективные виды наземных и гидросамолетов, оснащенных
усовершенствованиями в соответствии с изобретением.
На рисунках 12–14 представлены схематические изображения ребер, предназначенных для облегчения
выдвижения и втягивания подвижных поверхностей.
Fit ure la — это схематическое представление 1neciiansma для управления подвижными поверхностями.
На рисунке 16 показан вид сбоку устройства g (для фиксации переднего элемента ребер подвижных
поверхностей).
Рисунок 17 представляет собой поперечное сечение, выполненное синхронно с линией А-А на рисунке 16.
Рисунки 'S и 19 представляют собой разрезы 95, аналогичные рисунку 2, демонстрирующие конструктивную
модификацию устройства для фиксации подвижных элементов ребер подвижной поверхности на центральном
элементе тех же ребер. 00 На рисунке 20 представлен фрагмент плана конструкции для фиксации ребер
относительно друг друга при выдвинутой подвижной поверхности.
Рисунок 21 представляет собой вид сбоку, в увеличенном масштабе, показывающий, как подвижное ребро
может быть установлено. Центральный элемент ребра, устройство крепления, показанное на рисунке 22,
представляет собой поперечное сечение, выполненное под углом 110° к линии B-B рисунка 20.
Рисунок 23 представляет собой план, показывающий зону пересечения линий электропередач и льда,
прилегающую к 111)5.
Согласно изобретению 15, подвижные поверхности образованы поперечными ребрами, состоящими из
нескольких элементов, один из которых, будучи абсолютно жестким, может скользить вдоль неподвижной
поверхности, образуя ее продолжение перед передней кромкой и за задней кромкой крыла.
Таким образом, в примере на рисунках 1, 2 и 3 каждое ребро состоит из двух элементов: центрального
элемента 1, сконструированного таким образом, чтобы соответствовать внутренней кривизне 125
неподвижной поверхности или плоскости 2 и простирающегося назад от задней кромки последней, и
переднего элемента 3, который поворачивает его 4 на первом элементе 1.
Как более подробно показано на рисунках МО.
Когда ребро наматывалось на рабочий барабан, оно переставало контактировать с неподвижной плоскостью,
и составляющие его шарнирные элементы перемещались практически в выравнивании друг с другом, чтобы
свести к минимуму громоздкость на барабане; тот же принцип применим независимо от количества
шарнирных элементов, составляющих ребро.
Количество таких элементов может достигать четырех, если необходимо получить протяженную поверхность
с переменной кривизной во время полета.
Таким образом, как показано на рисунке 8, который иллюстрирует в основном переднюю часть заднего
элемента ребра, последний имеет центральный элемент 1, опирающийся на неподвижную плоскость 2,
передний элемент, шарнирно закрепленный в передней части центрального элемента, как поясняется со
ссылкой на рисунки 1 и 2, и задний элемент 12, шарнирно закрепленный на заднем конце 85 центрального
элемента. Этот задний элемент шарнирно закреплен на шпильке 13, а также на рычаге 14, передний конец
которого несет роликовый подшипник 15 на неподвижной поверхности 2.
Задний конец рычага соединен с точкой 16 заднего элемента 12 посредством пружины 17, направление
реакций которой таково, что при отсутствии каких-либо внешних воздействий поверхности 14a и 12a
соприкасаются друг с другом. На рычаге 14 предусмотрен упор 18, который входит в зацепление с
соответствующим упором 19, расположенным на заднем конце центрального элемента, когда при выдвинутой
подвижной поверхности ролик 15 опирается на неподвижную плоскость 2; это положение показано
сплошными линиями на чертеже.
В противовес реакции пружины 17 и, при необходимости, других упругих возвратных механизмов, часть 12
может перемещаться на 100 в направлении стрелки под действием относительного ветра, чтобы уменьшить
кривизну крыла, когда скорость самолета превышает заданное значение. Если на высоких скоростях
требуется преобразовать крыло с большой кривизной и высокой подъемной силой в крыло с двойной
кривизной и меньшей подъемной силой, достаточно предусмотреть на задних концах секций 1J5 12
шарнирных элементов, соединенных нерастягивающимся тросом 21 с концом рычага 14, так что, известным
способом, перемещение каждой секции 12 в направлении стрелки действует 120 посредством троса 21,
поднимая концевые задние элементы и их обшивку над прилегающей плоскостью, соответствующей секциям
12. Вся конструкция крыла в этом случае принимает форму 125a, с двойной подъемной кривизной, центр тяги
которой смещается к неподвижной плоскости 2.
Пружина 17 и трос 21 с передаточными шкивами могут быть скрыты 130 1, 2 и 3, центральный элемент 1
опирается на внутреннюю поверхность плоскости 2 через ролики 5 и снабжен на каждом конце вилкой 6, на
которой установлены два рифленых ролика 7, опирающиеся на переднюю и заднюю кромки плоскости 2.
Последний предпочтительно изготавливается из металла и имеет продольную коробчатую форму с
абсолютно гладкой внешней поверхностью.
Благодаря описанной конструкции каждый элемент ребра 1 идеально направляется относительно плоскости 2
и может перемещаться вдоль последней в поступательном режиме только в направлении t5 пролета.
Передний элемент 3, шарнирно закрепленный на элементе 1 вокруг шпильки 4, удерживается поперечно
путем установки в вилкообразный элемент 1a, имеющий U-образное поперечное сечение и расположенный на
конце элемента 1. На заднем конце передний элемент 3 снабжен роликом 8, через который он опирается на
внешнюю поверхность неподвижной плоскости 2.
Следует отметить, что если центральный элемент 1 опирается в данном примере на внутреннюю поверхность
плоскости 2, то это происходит просто потому, что стойки и раскосы, соединяющие эту плоскость с
фюзеляжем или с другими плоскостями самолета, соединены с внешней поверхностью. Очевидно, что
центральный элемент 1 должен опираться на элементы плоскостей 2, которые полностью свободны от
каких-либо внешних соединений. Таким образом, на рисунках 4 и 5 показано, что элемент 1 опирается на
внешнюю грань неподвижной плоскости 1.
Ребра могут быть изготовлены полностью из металла или частично из металла и частично из дерева; они
соединены между собой шарнирными соединениями. В примере на рисунках 1–3 первая серия этих звеньев 9
образует переднюю кромку подвижной поверхности, а две другие серии 10 и 11 образуют цепи,
расположенные по обе стороны от неподвижной плоскости 2, причем серия 11 образует переднюю кромку
заднего элемента подвижной поверхности. Шарнирные штифты звеньев расположены параллельно
направлению ребер, благодаря чему последние могут наматываться на барабаны с гибким покрытием,
которое их окружает.
Это гибкое покрытие может быть предусмотрено только на передней и задней частях нервюр, так что при
выдвижении подвижной поверхности оно образует с неподвижной плоскостью щелевое крыло.
Целью соединений, таких как 4, между элементами ребер, является следующее: каждое ребро предназначено
для придания подвижной поверхности в выдвинутом состоянии значительной кривизны, что обеспечивает ей
очень высокую подъемную силу. Эта кривизна, обусловленная соединениями 4, появляется только в том
случае, если ребра опираются на неподвижную плоскость 2. Как только ребро, когда подвижная поверхность
находится внутри полого ребра 12, как это уже известно для крыльев, кривизна которых изменяется в полете.
Когда подвижная поверхность удаляется вращением ее рабочего барабана в соответствующем направлении,
как только ролик 15 перестает контактировать с неподвижной плоскостью 2, все элементы ребра могут
расположиться относительно одной и той же общей теоретической оси -0 для указанной выше цели (как
показано пунктирными и штриховыми линиями на рисунке 8).
Как и в известных крыльях, поверхность которых изменяется за счет перемещения подвижных поверхностей
1j в направлении размаха неподвижных плоскостей, свободные концы подвижных поверхностей соединены с
натяжными тросами, которые наматываются на управляющие барабаны.
Когда необходимо выдвинуть подвижные поверхности, в качестве тяговых элементов выступают тросы; когда
подвижные поверхности необходимо убрать, в качестве приводных элементов выступают направляющие, на
которые они наматываются.
Согласно изобретению (рисунки 4 и 5), тяговые тросы проходят в некоторых продольных коробках
неподвижной плоскости 2 и соответствующим образом направляются на шкивы 22, валы которых
поддерживаются продольными стенками коробок. Концы центрального элемента 1 концевого ребра каждой
подвижной поверхности снабжены крепежными средствами, такими как вилочный стержень 24, к которому
крепится соответствующий кабель. Вилочные элементы 2.3 скользят в продольном пазу или отверстии 24
крышки неподвижной плоскости 2. Это отверстие может быть закрыто, когда подвижная поверхность
отведена, то есть когда она намотана на свой барабан, самим кабелем, который в данном случае
представляет собой плоскую ленту по всей своей длине или только на той ее части, которая соответствует
пролету неподвижной плоскости.
Также удобно предусмотреть на ребрах, отличных от концевого ребра, крюки, подобные 2.5 (рисунок 5),
которые скользят в пазах 24 и, взаимодействуя с уже описанными роликами для направления подвижной
поверхности изодонтии по неподвижной плоскости, предотвращают, особенно в случае аномальных
напряжений, раскрытие вилки, охватывающей переднюю кромку неподвижной плоскости.
На рисунке 15 схематически показан механизм, управляющий двумя подвижными поверхностями, каждая из
которых соответствует неподвижной плоскости. Подвижные поверхности с ребрами уже описывали каждый
поток воздуха на одном из барабанов 26, которые управляются таким образом, чтобы вращаться в
противоположных направлениях.
Барабаны могут приводиться в движение электродвигателем длиной 2,7 м, который может быть включен или
выключен по желанию пилота. Каждый из концов вала этого двигателя снабжен соединительным
устройством, автоматически включающимся или выключающимся в зависимости от направления вращения
двигателя; это соединительное устройство может иметь любую конструкцию, поскольку оно не является
частью изобретения. Одна из муфт 28 может приводить в движение, через шестерню 29, зубчатое колесо,
закрепленное на валу 31, жестко соединенном с двумя червяками 32 и 33, постоянно зацепляющимися с
червячными колесами 3d4 и 35, жестко закрепленными на барабанах 26. Другая муфта может приводить в
движение зубчатое колесо 36 75, свободно установленное на подшипниковой части вала 31 и соединенное
посредством набора шестерен 37-38 с валом 39, который через червяк 40 приводит в движение червячное
колесо 41, жестко закрепленное на барабане 42, управляющем тросами 143, соединенными со свободными
концами подвижных поверхностей. Барабаны 26 и 42 постоянно тормозятся любым подходящим устройством,
обеспечивающим непрерывное натяжение подвижных поверхностей и их тросов.
Двигатель 27, имеющий реверсивный тип, подключается к цепи для разматывания или наматывания двух
подвижных поверхностей.
В зависимости от направления вращения, двигатель 90 приводит в движение либо вал 31, который
одновременно управляет барабанами двух подвижных поверхностей, при этом барабан троса в это время
ослаблен, но заторможен для предотвращения качения, либо вал 39, который 95 приводит в движение
барабаны тросов, при этом барабаны подвижных поверхностей в это время ослаблены, но заторможены для
обеспечения постоянного надлежащего натяжения поверхностей и тросов.
Изобретение относится к средствам, которые создают относительный ветер, способствующий выдвижению и
втягиванию подвижных поверхностей. Эти средства в основном состоят из вращающихся на ребрах
подвижных поверхностей ребер, которые устанавливаются или ориентируются относительно относительного
ветра, так что последний, за счет тяги, которую он оказывает на указанные ребра, создает составляющую,
направленную в сторону перемещений подвижной поверхности. 1. На рисунках 12–14 схематически показана
форма конструкции указанных средств:
Два концевых ребра подвижной поверхности могут быть надежно закреплены таким образом, чтобы
образовывать опорную раму для шпинделя 44, расположенного перпендикулярно плоскости ребер и на
котором шарнирно закреплено ребро 45.
В точке 46 этого плавника крепится конец одного из уже упомянутых натяжных тросов 120. Когда необходимо
выдвинуть одну из подвижных поверхностей, трос, создавая натяжение в направлении стрелки 49, фиксирует
плавник, как показано на рисунке 13. Киль 45, прижатый к 125-му элементу 47 подвижной поверхности,
наклонен относительно направления ветра (направление стрелки 48), тяга которого на киль создает
компоненту, направленную в том же направлении, что и trac399,048, с минимальной громоздкостью.
Например, эти запирающие устройства могут быть сконструированы так, как показано на рисунках 16 и 17.
Задний конец переднего элемента 3 70 ребра имеет U-образное поперечное сечение.
Он закреплен на переднем конце центрального элемента 1 на шарнире 56, проходящем через боковые
стороны последнего, также имеющие U-образное поперечное сечение, как показано на рисунке. Запорный
элемент 775 представляет собой ярмо 57, расположенное на конце рычага 58, шарнирно закрепленного в
точке 59 на переднем элементе 3 и возвращаемого в исходное положение пружиной 60. Действие пружины 60
таково, что при отсутствии 80 какой-либо внешней причины верхняя часть ярма поднимается вверх, так что
концы 57a полностью оказываются внутри элемента 3.
Однако, когда подвижная поверхность 85 выдвинута, подходящая поверхность или наклонная плоскость,
расположенная на торце неподвижной плоскости 2, соприкасается с роликом 61, расположенным на
свободном конце рычага 58 для перемещения последнего в противовес действию пружины 60; ярмо 57
перемещает свои концы 57a напротив отверстий 62, расположенных по бокам элемента 3 (рис. 16), при этом
указанные концы опираются на кромки элемента 1. Таким образом обеспечивается блокировка 95; она
прекращается только в том случае, если ролик 61 снова освобождается, что происходит, когда подвижная
поверхность отводится назад и когда ребро вот-вот достигнет барабана, на который наматывается подвижная
поверхность. 100 В конструктивной модификации, показанной на рисунках 18 и 19, подвижное ребро 3
фиксируется на центральном ребре 1 следующим образом: фиксатор 75 шарнирно закреплен в точке 76 на
подвижном ребре 3 и несет штифт 77, на котором установлен ролик 78. Ярмо 79, соединенное с концом
штифта 77, крепится посредством звена 80 к неподвижной точке или штифту 81 центрального элемента 1.
10 Рычаг 82, с другой стороны, шарнирно закреплен на фиксаторе 75 и свободно проходит через ребро 3. На
внешнем конце рычага 82 расположен ролик 8.3, который соприкасается с соответствующим наклонным
элементом, предусмотренным на торце крыла, как, например, ролик 61 на рисунке 16. Когда подвижная
поверхность выдвинута, рычаг 82 выдвигается наружу, и собака 75 занимает положение, показанное на
рисунке 18, при этом три точки 120, 81, 84 и 76 находятся на одной прямой, а собака примыкает к точке 85.
Ролик 78 (причем может быть предусмотрено несколько таких роликов, например, два) опирается на край
неподвижной плоскости 2, как и ролики 7 на рисунке 3 j25.
Когда подвижная поверхность складывается, поднимая ребра до торца крыла, рычаг 82 отводится назад, и
элементы механизма принимают на себя 130-процентное напряжение. В конце своего перемещения киль
упирается в опору неподвижной плоскости, которая возвращает его в направление относительного ветра, как
показано на рисунке 14.
Когда подвижная поверхность должна быть убрана, другой трос 51, соединенный с барабаном для
наматывания подвижных поверхностей, действует, создавая натяжение в направлении стрелки 52, и
устанавливает стабилизатор, как показано на рисунке 12; составляющая, создаваемая тягой относительного
ветра, снова направлена в направлении смещения подвижной поверхности.
Киль также могут быть сконструированы таким образом, что, будучи полностью выдвинутыми, пилот может
контролировать их угловые перемещения, используя их в качестве вспомогательных рулей или
компенсирующих плоскостей в случае остановки бокового двигателя на многомоторном самолете.
Одна из важных особенностей изобретения заключается в использовании стабилизаторов, таких как 45, для
закрытия отверстий, предусмотренных в фюзеляжах или корпусах для прохождения подвижных поверхностей,
барабаны которых расположены внутри этих фюзеляжей или корпусов.
На рисунке 9 показан самолет, к которому применена эта функция. Когда подвижные поверхности,
соединенные с нижними неподвижными плоскостями 2, убираются внутрь фюзеляжа, отверстия 53,
предусмотренные в последних, закрываются килями 45, закрепленными на концевых нервюрах подвижных
поверхностей, так что при уменьшенной площади поверхности самолет обладает всеми аэродинамическими
качествами, подходящими для обеспечения высокой обтекаемости.
Конструкция, аналогичная конструкции стабилизаторов 45 на подвижных нервюрах, может быть объединена с
рамами или шасси, которые задействуются только при взлете и посадке.
Вместо шасси, как показано на рисунках 10 и 11, на концах крыльев гидросамолетов могут быть установлены
поплавки 54; эти поплавки, когда гидросамолет летит на высокой скорости, убираются в соответствующие
кожухи 55 корпуса (рисунок 11) и устраняют «ступеньку», которая вредна для аэродинамических качеств, но
необходима для мореходных качеств корпуса.
Данное нововведение также относится к средствам, позволяющим фиксировать передние элементы ребер
подвижных поверхностей на центральных элементах при выдвижении подвижных поверхностей. Таким
образом, получается передняя часть, которая во время полета образует жесткую структуру с центральной
частью, но при складывании подвижных поверхностей, когда ребро перестает контактировать с неподвижной
плоскостью 1, фиксирующие средства перестают действовать и позволяют всему ребру выпрямиться и
намотаться на барабан 399,048 в положении, показанном на рисунке. Рисунок 19.
На рисунках 20–23 показано устройство для фиксации подвижных ребер относительно друг друга, когда
подвижная поверхность выдвинута.
Трос 24а, например, стальная проволока или так называемая «струна пианино», который соответствует 24
(рис. 5) и участвует в разворачивании и складывании подвижной поверхности, проходит через неподвижный
элемент 1 ребер вблизи передней и задней кромок плоскости 1 и образует штифт или шпильку для двух
шарнирных петель 86 и 87 шарнира, которые сконструированы таким образом, чтобы охватывать стальные
ленты или лезвия 86а и 87а. Лента 86а. выполнена из цельного куска по всей ширине подвижной поверхности
и крепится к центральным элементам 1 ребер с помощью небольших скоб или угловых элементов 88.
Лента 87Т изготовлена из секций, ширина которых соответствует расстоянию между двумя соседними
ребрами при выдвинутой подвижной поверхности.
Каждая из этих секций своими концами соединяется с соответствующими концами шарнирного выступа 87,
которые снабжены угловыми элементами 89, в которых предусмотрен изогнутый паз 90 для прохождения
пальца 91, закрепленного на подвижном элементе 3 ребра.
Обращаясь к рисунку 21, видно, что при выдвижении подвижной поверхности ленты 87а поднимаются под
прямым углом к лентам 86а, образуя таким образом с последними элементы сечения, обладающие большим
моментом инерции, оказывающим сопротивление напряжениям, стремящимся сблизить ребра.
Когда подвижная поверхность сложена, подвижные элементы 3 ребер, поворачиваясь вокруг штифтов 56 для
выпрямления, перемещают ленты 87a вниз в положение, показанное на рисунках 20 и 22, образуя подвижный
блок 86a2a-87, который не препятствует наматыванию подвижной поверхности на ее рабочие барабаны.
На шарнирном ушке 86 могут быть предусмотрены деревянные или аналогичные усиливающие элементы 92
для усиления и удержания края гибкой стенки, закрепленной на подвижных элементах 3 ребер и образующей
покрытие подвижной поверхности.
Как уже известно, при выдвижении подвижных поверхностей их концы могут деформироваться для
обеспечения поперечной балансировки самолета. Согласно изобретению, деформация подвижных
поверхностей достигается следующими способами:
! Неподвижная плоскость 2 предусмотрена в ее.
заканчивается деформирующимся элероном 2a, который образует продолжение неподвижной части
плоскости. Этот элерон (рисунки 6 и 7) имеет продольную металлическую коробчатую конструкцию и
установлен на подшипниках 64, закрепленных на шпинделе 63, установленном на неподвижной плоскости -2.
Эти подшипники поддерживают 70 листовых металлических пластин 6,5, приклепанных или приваренных к
кронштейнам 66, жестко закрепленным на внутренних продольных поверхностях элерона.
Эта совокупность, благодаря интерпозиции.
Использование слегка деформированных листов металла (75 пластин 65) облегчает управление элероном,
несмотря на его деформации. Его угловые смещения относительно вала 63 достигаются путем управления
тросами или цепями 80, расположенными в неподвижной плоскости и воздействующими на шкив с канавками
или на шестерню, такую как 67, установленную на валу 68, закрепленном кольцом 69 на валу 6. Коническая
шестерня 70, жестко соединенная с шестерней или шкивом 85 67, приводит в действие элерон 2a
посредством конической шестерни 71.
Необходимо, чтобы расширение подвижной поверхности вдоль неподвижной плоскости 2 осуществлялось до
конца элерона 90°, ни в коем случае не препятствуя операциям, необходимым для сохранения поперечной
балансировки самолета.
Для достижения этой цели используются смежные поперечные поверхности элерона 2.! и неподвижная
плоскость 95 2, согласно важной особенности изобретения, имеют вырезы, обеспечивающие между ними
пространство для размещения корпусов 72, имеющих деформируемые стенки и изготовленных из резины или
аналогичного материала. Эти кожухи 72, которые в приведенном примере имеют в плане форму клиньев с
вершинами, расположенными друг напротив друга, имеют такую форму, что точно соединяют элерон с
неподвижной плоскостью j05. Они надлежащим образом закреплены на поперечных поверхностях этих двух
последних элементов и при необходимости могут быть усилены металлическими деталями, такими как
листовой металлический элемент 73, способствующий равномерному распределению деформационных
напряжений при работе элерона.
Благодаря такой конструкции, независимо от углового положения элерона, центральные элементы нервюр
115 подвижной поверхности в процессе выдвижения не сталкиваются с зазорами, способными предотвратить
их смещение вдоль неподвижной плоскости. Благодаря люфту, предусмотренному в 120 шарнирах
соединяющих их цепей, концевые ребра неподвижной поверхности могут перемещаться вместе с элероном
одинаково хорошо как при полном выдвижении поверхности, так и при ее выдвижении.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, Я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399049.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399049&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399049A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 9, 1931.
ES9 9 49 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 9, 1932. № 35lO1/32.
Завершено: сентябрь. 28, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся процессов отжига сталей и легированных металлов.
Мы, компания AQOID-NICREL LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: Thames House, Millbank, London, S.W. 1, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к способам обработки сталей и сплавов, способных приобретать и сохранять
блестящую поверхность. Изобретение особенно применимо к нержавеющим сталям и сплавам, содержащим
никель, таким как коррозионно- или жаропрочные никель-хромовые нержавеющие стали, содержащие,
например, около 18% хрома и 140% никеля, или никель-хромовые сплавы, содержащие высокий процент
никеля, например, содержащие около 88% никеля и 12% хрома, но также применимо и к другим сплавам,
таким как никель-железные сплавы.
Как правило, отжиг таких сплавов приводит к неприятному изменению цвета поверхности из-за окисления.
Главная цель настоящего изобретения — избежать этого.
Согласно настоящему изобретению, отожженные изделия с блестящей поверхностью получают путем
предварительного придания блестящей поверхности сплаву, который может иметь любую форму, например, в
виде холоднокатаных листов или полос. Затем поверхность сплава обездвиживается любым подходящим
способом, например, путем нагревания сплава в растворе азотной кислоты с концентрацией от 5 до 30% в
течение от 15 до 60 минут при температуре от 160 до 2000 °F.
Затем в течение нескольких часов проводится отжиг при температуре от 1650 до 20000 °F, предпочтительно
от 1650 до 18000 °F.
При осуществлении производства в соответствии с изобретением сплавы могут быть изготовлены, а
полированные поверхности им могут быть приданы любым из обычных способов. После того как поверхности
сплавов будут обездвижены путем нагревания в 10%-ном растворе азотной кислоты в течение примерно 45
минут или другой обработки, такой как обработка хромовой кислотой или электролитическая обработка,
сплавы предпочтительно промывают и сушат любым подходящим способом. В предпочтительном процессе
[Цена 11-1] их затем помещают в никелированную печь, внутри которой поддерживается восстановительная
атмосфера. Эта атмосфера не обязательно должна быть полностью свободна от водяного пара, и можно
использовать различные восстановительные газы, но предпочтительнее использовать полностью сухой
водород. Продолжительность нагрева при предпочтительной температуре от 1650 до 18000 °F может
составлять от двух до двух с половиной часов.
Вместо водорода можно использовать смеси оксида углерода и водорода, или оксида углерода, водорода и
азота, или оксида углерода, диоксида углерода, водорода и азота, либо полностью сухие, либо содержащие
относительно высокие концентрации водяного пара. Нет необходимости использовать водород
исключительно высокой чистоты, и для никель-хромовых коррозионно-стойких или жаростойких сталей можно
использовать водород, содержащий до 1 грана водяного пара на кубический фут. Для никель-хромовых
сплавов можно использовать как водород, так и любые газы, получаемые при сжигании или крекинге
природного газа, других топливных газов или мазута, при условии отсутствия свободного кислорода и
соединений серы.
При осушении газов для газа, который не подлежит полной осушению, могут использоваться осушители на
основе хлорида кальция, а для газа, который подлежит полной осушению, — осушители на основе безводного
перхлората магния.
Хотя данное изобретение особенно применимо к упомянутым выше сплавам, оно также может быть
применено к другим нержавеющим сплавам 90, хромистым сталям и сплавам, продаваемым под
зарегистрированным товарным знаком «Stellite».
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399050.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399050&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399050A
[]
р7
1
1;1r Li
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь.
17, 1931.
399,050 -'-- Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 16, 1932. № 35,733/32.
Завершено: сентябрь. 28, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных инструментальных головок для расточных, торцевых и подобных работ.
Я, Майерс Кларк Конвелл, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 220 Эджвуд
Роуд, Милфорд, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к вращающимся инструментальным головкам для расточки, торцевания и тому
подобного, включающим вращающуюся головку с установленным в ней возвратно-поступательным суппортом
для инструмента и средствами, расположенными на головке для управления суппортом.
Изобретение особенно подходит для использования в сверлильных станках, фрезерных станках, расточных
станках, токарных станках и других подобных станках с электроприводом и имеет своей целью создание
инструментальной головки компактной и простой конструкции, в которой радиальная регулировка салазок
контролируется оператором во время вращения инструментальной головки и шпинделя станка и работы
инструмента. С этой целью настоящее изобретение представляет собой вращающуюся инструментальную
головку для расточки, торцевой обработки и тому подобного, указанного выше типа, имеющую обычно
невращающееся стопорное кольцо и регулировочное кольцо, вращательно установленное относительно
стопорного кольца и инструментальной головки, способное своим вращением передавать регулировочные
движения поперечной салазке во время вращения инструментальной головки и имеющее средства,
соединенные со стопорным кольцом, для противодействия тенденции регулировочного кольца вращаться
вместе с инструментальной головкой.
Теперь обратимся к 410 прилагаемым чертежам, иллюстрирующим один из вариантов осуществления
изобретения, на которых: Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез, иллюстрирующий
инструментальную головку, изготовленную в соответствии с изобретением. Рисунок 2 представляет собой
изображение, аналогичное рисунку 1, снятое под разными углами. На рисунке 3 представлен поперечный
разрез, иллюстрирующий небольшую модификацию. На рисунке 4 представлена схематическая иллюстрация
устройства для осуществления автоматической подачи инструмента. На рисунке 5 представлена
схематическая иллюстрация устройства для обеспечения непрерывной подачи. Рисунок 6 [PTrice 11-]
представляет собой поперечный разрез по линии 6-6 на рисунке 2, с удаленными частями. 55 На рисунке 7
представлен детальный план, иллюстрирующий кольцо, приводящее в действие замок. На рисунке 8
представлен детальный вид, иллюстрирующий упругую опору для кольца, приводящего в действие замок.
На рисунке 9 представлен детальный вид, иллюстрирующий модификацию 60-го варианта кольца,
приводящего в действие замок.
На рисунке 10 представлен детальный поперечный разрез, иллюстрирующий еще одну модификацию
указанного кольца.
На чертежах 10 65 обозначена инструментальная головка, снабженная хвостовиком 11 и внутренней камерой
12, которая сообщается с расположенной по диаметру направляющей 13 в ее нижнем конце. Нижняя часть
направляющей 70 закрыта крышкой 14, которая снабжена резьбовым фланцем 15, съемно соединяющимся с
дополнительной резьбовой частью на нижнем конце головки, причем указанный фланец срезан, как показано
на рисунке 75 под номером 16, для обеспечения зазора для возвратно-поступательного движения
направляющей S, несущей инструмент.
Головку 10 окружает верхняя пластина 17, которая обычно удерживается на месте стопорной гайкой 80 18, а
ее вращение относительно хвостовика 11 предотвращается с помощью установочного винта 19. Указанная
верхняя пластина снабжена шпоночным пазом 17', который входит в зацепление со шпонкой 17b,
установленной на головке 10, так что верхняя пластина будет вращаться вместе с указанной головкой. В
указанной верхней пластине 17 выполнена подрезка 20, а аналогичная деталь 21 выполнена в нижней части
головки непосредственно над направляющей 13. Взаимодействуя с указанным подрезом 21, имеется
дополнительная часть, образованная в нижнем крае стопорного кольца 22, которое обычно удерживается от
вращения соответствующим образом, например, с помощью стопорной планки 23, используемой в патроне
для нарезания резьбы. Подрезки головки и стопорное кольцо взаимодействуют известным образом, образуя
шарикоподшипник для антифрикционного подшипника.
Между стопорным кольцом 22 и верхней пластиной 17 расположено регулировочное кольцо 25, верхний край
которого снабжен кольцевым углублением 26, образованным угловато расположенными пересекающимися
поверхностями. ' --- -, ' - -2 '.- ', 11 '1_ 399,050, обеспечивающий выступ, в котором свободно установлен
дополнительный кольцевой шарикоподшипниковый элемент 27, взаимодействующий с подрезанной частью
20 верхней пластины 17, для обеспечения антифрикционного подшипника. Указанный элемент 27 обычно
удерживается от вращения относительно регулировочного кольца 25 с помощью штифта 28, нижний конец
которого опирается на часть стопорного кольца iG 22. Указанный штифт также предотвращает смещение
кольца 27 относительно верхней пластины 17. Следует отметить, что регулировочное кольцо имеет
вращательную опору относительно стопорного кольца, а также относительно головки 10.
Регулировочное кольцо 25 имеет внутреннюю резьбу и входит в зацепление с соответствующим резьбовым
приводным элементом 29, который скользит по штифту 28, обеспечивая свободное продольное
возвратно-поступательное движение, но удерживаясь от вращения относительно головки инструмента и
регулировочного кольца. На головке 10 скользящим образом установлен ступичный узел 30, снабженный
внутренней зубчатой рейкой 31. Указанная ступица скользит в зацеплении с головкой 10 и снабжена
шпоночным пазом 30a, входящим в зацепление со шпонкой 30b, установленной на указанной головке, что
предотвращает ее вращение относительно нее. Указанный ступичный элемент также функционально
соединен с исполнительным элементом 29, так что регулировка регулировочного кольца 2.3 будет придавать
прямолинейное движение регулировочному элементу и его зубчатой рейке 31. Ступица 30 и регулировочный
элемент 2.3 могут быть функционально соединены любым желаемым способом, но, как показано на рисунке,
приводной элемент снабжен внутренним фланцем 32, который взаимодействует с неподвижным выступом 33
на ступице 30 и регулируемым кольцом 34, зацепляющимся с указанной ступицей, образуя высокие обоймы, в
которые установлены соответствующие антифрикционные элементы, как это четко показано на чертеже.
Вращение регулировочного кольца может быть легко выполнено вручную, но предпочтительно изготовить
нижний край с зубьями 3.3, которые зацепляются с соосными зубьями шестерни 36, вращающейся по кругу, и
поддерживаемой стопорным кольцом 22.
Как показано на рисунке, шестерня 36 установлена на валу 37, закрепленном в соответствующем подшипнике,
и снабжена ручкой 38, с помощью которой она может вращаться. При желании от ручки для большого пальца
можно отказаться и заменить ее звездообразным колесом 39 (см. рисунок 4), которое будет работать
совместно с ударником 40, расположенным на верхней пластине, что позволит получить автоматическую
пошаговую поперечную подачу. Очевидно, что скорость подачи может изменяться путем увеличения или
уменьшения количества зубьев в звездообразном колесе 39 или путем изменения количества ударников.
13-вольтовое питание означает, что данная конструкция представляет собой ценное и недорогое дополнение
для головок больших размеров, используемых при тяжелых работах. Звездчатое колесо 39 предпочтительно
устанавливается на вал 37 с помощью любого известного фрикционного или иного средства разгрузки, чтобы
предотвратить заклинивание деталей в конце хода инструмента 70, если это будет упущено из виду.
Соседние файлы в папке патенты