Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12033
.pdf
параллельных длине полосы, является изображением соответствующей линии объектива. Сочетание всех
этих линий представляет собой непрерывную последовательность отдельных точек зрения на цель на
протяжении длины, равной диаметру этой цели.
Этот объектив 01 представляет собой простую или составную линзу, или зеркало большого диаметра,
проецирующее изображение сцены, подлежащей воспроизведению, на линзовидное устройство E.
:;5 По удобству используемые поля невелики.
Будет использоваться система, подобная описанной выше. Если используемые поля превышают
определенное значение, целесообразно разместить собирающие, сферические, цилиндрические или двойные
фокусные линзы P1, P12 и P3 в контакте с P2 и с пленкой F. Мощность этих собирающих линз для участка,
расположенного в плоскости рисунка, будет такой, что фокус L2 совпадет с O, фокус L3 совпадет с O2, а
фокус L3 также совпадет с O2. Если собирающая линза L3 не используется, необходимо использовать
объектив 02, передний зрачок которого будет совпадать с фокусным расстоянием объекта 70° этого
объектива 02.
Описанное устройство не требует точной настройки; в частности, нет необходимости учитывать какие-либо
параметры! Размер изображения, полученного на пленке, составляет 75.
Далее будет подробно описана конструкция устройства Е. Соотношение между фокусными расстояниями
переднего и заднего элементов этого устройства, то есть радиусы кривизны на вершине гофрирования, будет
определяться высотой получаемого рельефа; это соотношение равно соотношению между диаметром
объектива 0,85 и диаметром объектива 01.
умножить на отношение расстояния, разделяющего объектив 01 от диффузионного экрана 0, к расстоянию,
разделяющему этот диффузионный элемент от объектива g0 02. В общем случае ширина гофрирования c
будет выбрана таким образом, чтобы изображение объектива 01 равнялось этой ширине, что полностью
определяет e', а следовательно, и eP, согласно тому, что только что было сказано.
Для корректной работы аппарата необходимо, чтобы лучи, исходящие из всех частей объектива, попадали в
пределах 100 мм объектива. Этот результат может быть получен с помощью двух методов (а) Очень тонкий
диффузионный экран, рассеивающий свет путем пропускания, расположен в плоскости изображений o, в
точке i7, Fir. 4. внутри i05 корпуса экрана и на значительном расстоянии от гофрированных элементов e2 с
большим радиусом. Устройство E может, например, состоять из стеклянных пластин E', E2 различной
толщины, гофрированных с внешней стороны и ограниченных с противоположной стороны гофрированной
части плоскими поверхностями, одна из которых отшлифована; эти плоские поверхности расположены
вплотную друг к другу, образуя таким образом диффузионный экран, пропускающий свет, который
размещается в плоскости изображения. Этот метод также имеет преимущество в использовании, без
собирающей линзы, лучей, распространяющихся в плоскости, перпендикулярной плоскости фигуры и
проходящей через оптическую ось. (b) В плоскости изображения o можно расположить охлаждающую
поверхность. Эта поверхность, действуя как охлаждающая линза, проецирует на i2 на объектив 02 все
двугранники лучей, участвующих в формировании изображения o.
Этот результат также получается при разделении устройства E на две части E.
E2, рис. 5. Поверхность детали Et' 13C 399,0l4.5 399,045, расположенная в плоскости o, имеет гофрированную
поверхность, образующую цилиндры с осями, параллельными оси передней поверхности, при этом ширина
каждой гофрированной части остается неизменной. Поверхность части E, прилегающая к гофрированной
поверхности Ei, плоская и имеет тонкие полосы или гофры в направлении, перпендикулярном гофрам на E.
Оси полос параллельны плоскости рисунка, что позволяет объективу принимать лучи, распространяющиеся в
плоскости, перпендикулярной плоскости рисунка, в случае отсутствия поля зрения. Гофры на этих
поверхностях могут быть также перевернуты, как показано на рис. 6.
Как показано на рис. 7, это модификация, в которой соприкасающиеся поверхности имеют гофрированную
структуру, причем одна из них приобретает диффузионную форму благодаря шлифованию или нанесению
полос.
При желании устройство E можно изготовить целиком, нанеся полоски на переднюю или заднюю
гофрированную поверхность; однако в этом случае оптическое применение гофрированной поверхности
будет менее удовлетворительным, чем в описанных выше вариантах.
Наконец, можно сделать гофрированную поверхность el таким образом, чтобы вместо выпуклых цилиндров
образовались вогнутые цилиндры (рис. 8), при условии, что, как и ранее, изображение, образованное в точке o
гофрированными элементами el, находится в плоскости изображения гофрированных элементов el. Это
устройство уменьшает ширину и вес проекционного экрана. Это изменяет рельеф в обратную сторону по
сравнению с устройством, имеющим передние выпуклые гофрированные поверхности.
Вес устройства E можно уменьшить, если, как показано на рис. 9, оно состоит из двух гофрированных пластин
Bi, E2, разделенных большим воздушным зазором I, в результате чего общая толщина проекционного экрана
составит около одного метра.
Данная конструкция применима как к системе с вогнутыми гофрированными элементами, так и к системе с
выпуклыми гофрированными элементами, а также ко всем возможным комбинациям, подобным показанным
на иллюстрации. Но в данном случае относительная регистрация этих номерных знаков должна быть
произведена очень точно, раз и навсегда. Полосы (если таковые имеются), перпендикулярные основному
направлению гофрирования, будут формироваться на! любая из граней, предпочтительно на грани,
расположенной в плоскости изображения o.
5, Устройство E может быть изготовлено из стекла, целлулоида или любого другого прозрачного материала.
Его можно получить, например, путем литья под давлением, тиснения, закрепления частей
полуцилиндрических стержней на листах с параллельными поверхностями, или путем наращивания
элементов путем размещения поверхностей из прозрачного гофрированного пластика на параллельных
листах стекла.
Полученный, как указано, негатив содержит в себе очень! Узкие и параллельные земли, элементы
бесконечного множества изображений, полученных с бесконечного множества сопоставленных точек зрения.
Этот фильм может быть зеркально отображен или напечатан на позитивной пленке.
Теперь будет описано проекционное устройство; это проекционное устройство основано на том же принципе,
что и устройство для получения изображений, позволяющее любому изображению, входящему в бесконечное
множество упомянутых изображений, соответствовать в одном направлении 75 относительно проекционного
экрана, так что наблюдатель, находящийся перед проекционным экраном и параллельно ему,
последовательно видит это бесконечное множество изображений, что создает у него впечатление 80
движения кинематически фотографируемых объектов. В частности, неподвижный наблюдатель увидит двумя
глазами два немного различающихся изображения, бинокулярное наложение которых создаст эффект
рельефа.
Проекционное устройство (рис. 10) характеризуется комбинированным использованием гофрированного
полотна и линзового устройства E, конструкция которого идентична описанной для получения изображений
(рис. 3), но перевернута с обеих сторон.
Он включает в себя источник света S и конденсор C (линзы или зеркало), освещающий гофрированную пленку
F. Фокус и отверстие конденсора выбираются таким образом, чтобы изображение источника света S
полностью и равномерно покрывало проекционный объектив 0. В некоторых случаях, когда это условие может
быть выполнено с трудом, поскольку источник света имеет малые размеры или его яркость не очень
равномерна, изображение конденсора, освещенного этим источником света, будет проецироваться на
объектив. Гофрирование гофрированной пленки F будет обращено к проекционному объективу 0, при этом
относительная апертура будет выбрана таким образом, чтобы совпадать с относительным раскрытием
гофрирования пленки F. Объектив 0 проецирует изображение на проекционный экран E. Элементы eJ экрана
формируют в точке o изображение выходного зрачка объектива 0. Элементы e1 расположены на плоскости o.
j15 Радиус их кривизны выбирается в соответствии с желаемым углом обзора в зале.
Как и при съемке изображений, при желании можно использовать собирающие линзы, такие как собирающая
линза L3, контактирующая с пленкой F, при этом фокус LP находится на 0; собирающая линза L2,
контактирующая с e2, при этом фокус L2 находится на 0; и собирающая линза Li, контактирующая с el, при
этом фокус L1 находится приблизительно в середине проекционного зала. В случае большого проекционного
экрана вместо линз TL и 12 гофрирование может быть распределено по базовым поверхностям. eJ и e2,
которые, например, будут иметь цилиндрическую или сферическую форму, а не плоскую.
Всегда будет необходимо либо сделать полосатую или мелкогористую поверхность на одной из сторон b
проекционного экрана под углом o, перпендикулярным длине основных гофр, либо разместить рассеивающую
поверхность в плоскости изображения o.
В последнем случае радиус и свойства материала части el проекционного экрана будут выбраны таким
образом, чтобы угол обзора в зале для каждого элементарного изображения не превышал 300°.
Фактически, по обе стороны от этой зоны 300 существуют другие точно расположенные рядом зоны 0, которые
возникают из-за того, что элемент e2 экрана будет обеспечивать в этих зонах не лучи, относящиеся к
соответствующему изображению o, а лучи, относящиеся к изображениям, расположенным рядом в точке o и
исходящим от смежных гофр. Таким образом, достигается поле зрения в 1800, но никогда не будет
использовано более 900 из них из-за искажения изображений, возникающего из-за наклона зрителей
относительно проекционного экрана.
Как уже говорилось ранее, устройство E может также содержать расходящиеся элементы, что приводит к
уменьшению его толщины. В таком случае он будет состоять из простого листа, гофрированного с обеих
сторон, или из двух листов, разделенных воздушным зазором, или из любого другого соответствующего
устройства, при этом сторона, обращенная к проекционному аппарату, будет выпуклой, а другая – вогнутой,
как показано на рисунке Фильга. 8.
Изображение, создаваемое устройством, проецируемым на материал проекционного экрана, будет
представлять собой виртуальное изображение, размещенное перед указанным экраном. Радиус изгибов
будет определяться теми же соображениями, что и ранее.
В данном случае (рис. 8) невозможно использовать рассеивающую поверхность. Необходимо будет сделать
вогнутую или выпуклую часть бороздчатой, либо придать ей гофрированную форму под прямым углом к
направлению основных гофрированных поверхностей. Проекционный экран 0 также может быть разделен на
две части, при этом одна из плоскостей, расположенная напротив, может быть полосатой.
На этом проекционном экране расположение рельефа изменено по сравнению с расположением, полученным
на проекционном экране с вогнутыми поверхностями. Следует также отметить, что не требуется
устанавливать какое-либо соотношение между размерами различных элементов проекционного экрана и
размерами гофрированной пленки. Этот общий метод проекции имеет существенное преимущество по
сравнению со всеми ранее предложенными методами. В K, по сути, гофрированная пленка проецируется в E с
помощью обычного проекционного аппарата без каких-либо модификаций, кроме той, которая в некоторых
случаях заключается в размещении сферической или цилиндрической собирающей линзы на пленке.
Хорошая видимость изображения на экране также не зависит от положения изображения на экране.
Поэтому вибрации, которые могут раскачивать экран, не доставляют никаких неудобств. Фактически, проекция
абсолютно идентична обычной кинематографической проекции, 75 отличается только проекционный экран.
Единственная регулировка заключается в том, чтобы расположить гофрированные участки пленки
параллельно гофрированным участкам устройства E. Эта регулировка производится один раз и навсегда. 80
Неудобство описанных выше систем заключается в том, что они требуют проецирования изображения на
прозрачную пленку.
В случае недостатка места для такой проекции можно использовать устройство 85, работающее за счет
отражения.
Правильная конструкция отражающего проекционного экрана приводит к потере половины света,
проецируемого на экран.
Фактически, в этом случае каждый второй элемент на экране будет отражать свет обратно в сторону
наблюдателя. Первый вариант конструкции включает линейные элементы, прилегающие к гофрированию
пленки, имеющие сечение, показанное на рис. 11. Устройство v5 E включает в себя входные гофрированные
элементы e2 и выходные гофрированные элементы ei, расположенные на одной стороне и чередующиеся.
Другая сторона устройства образована наклонными гранями. Масло, м2. Пучок лучей, падающих на гофру ε2 с
большим радиусом, отражается от грани ε, наклоненной под углом 45°, расположенной напротив той же грани,
затем он падает на другую грань ε, расположенную напротив гофр ε, имеющую меньший радиус ε5.
Изображение объектива формируется в фокусе гофрированных элементов с меньшими радиусами, которые
распределяют лучи в зале, как было указано ранее. Плоские грани, наклоненные под углом 45°,
изготавливаются с максимально возможным отражающим эффектом (например, путем серебрения).
Процесс может осуществляться без отдельного рассеивающего экрана в плоскости полос при условии, что
контактирующие части j15 в плоскости o имеют полосатую структуру. В действительности, как уже говорилось
выше, в точке o либо присутствует рассеивающая поверхность, либо тонкие гофрированные участки. В
устройстве, показанном на рис. 11, может быть использован один из этих двух способов, или ни один из них,
путем тонкой исчерченности или гофрирования — гофрирование с образованием более коротких радиусов в
направлении, перпендикулярном этим гофрированиям.
Другой вариант расположения показан в Mi: Приложения 12 и 13. Проекционный экран может быть образован
горизонтальными полосами, имеющими ширину экрана и подходящую одинаковую высоту, причем некоторые
из них гофрированы с большим радиусом, гофрированы для выполнения функции собирающих линз.
Эти устройства обладают той же особенностью, что и устройства, работающие на основе прозрачности, а
именно: создание рельефного изображения абсолютно не зависит от положения изображения на них.
Наконец, в некоторых случаях может быть удобно использовать устройство в режиме прозрачности, 70 при
этом проекционный аппарат может быть расположен либо сбоку, либо в зале с использованием обычных
плоских зеркал.
Устройства E обладают общим преимуществом, заключающимся в том, что они могут быть образованы
мозаикой из 75 элементарных устройств, расположенных рядом без какой-либо точности, единственным
обязательным условием является совпадение осей передней и задней гофрировки. 80 Приведенные выше
варианты конструкции являются лишь примером; все детали конструкции могут быть изменены в зависимости
от обстоятельств в соответствии с формулой изобретения, не выходя при этом за рамки изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399046.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399046&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399046A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 4, 1931.
399,046 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 5, 1932. № 34456/32.
Завершено: сентябрь. 28, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для шлифовки автомобилей.
Мы, компания DEMA&G A ETIENGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: Вертхаузерштрассе, 64,
Дуйсбург, Германия, юридическое лицо, организованное и существующее в соответствии с
законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к шлифовальным аппаратам, предназначенным для использования, в частности, на
передвижных кранах, а также на других транспортных средствах. Устройство согласно изобретению
характеризуется тем, что запорный элемент емкости, содержащей песок, быстро вибрирует с помощью
электромагнитного устройства, имеющего сердечник, который при подаче питания непрерывно вибрирует и
воздействует на колеблющийся элемент, поддерживающий запорный элемент, так что песок выталкивается
из емкости непрерывным, равномерным потоком. Запорный элемент предпочтительно крепится к
дискообразной диафрагме с целью минимизации или предотвращения трения на опорных поверхностях.
Запорный элемент может иметь чашеобразную или коническую форму, так что при встряхивании песок
равномерно пересыпается через его край.
Устройство, созданное в соответствии с изобретением, схематически изображено в качестве примера на
прилагаемом чертеже.
Шлифовальный аппарат состоит, по существу, из относительно тонкостенного сосуда 1: к стенке сосуда 1
крепится диафрагма 2, к которой соединен опорный элемент 3 запорного элемента 8, например, путем
привинчивания или сварки. На верхнем конце элемента 3 расположена ударная поверхность 4,
предназначенная для удара молоткообразным сердечником 5 соленоида 6.
Соленоидная катушка непрерывно включается и выключается с помощью переключателя 7 до тех пор, пока
нажата кнопка 9, подключенная к токоподводящему проводу 10. Когда сила трения катушки воздействует на
сердечник 5, верхний конец сердечника толкает рычаг переключателя 7 вверх. Это размыкает выключатель,
соленоид обесточивается, и сердечник падает, ударяясь о поверхность 4 стержня 3.
Одновременно с этим рычаг переключателя 7 55 возвращается в закрытое положение. Соленоид снова
активируется, и цикл работы повторяется. Рычаг переключения 7 может быть упругим.
Запорный элемент 8 расположен на нижнем конце элемента 3. Он не соприкасается с краем выпускного
отверстия 11 емкости 1; таким образом, он образует конус разлива, и когда элемент 3 перемещается вверх и
вниз под действием сердечника 65 5, элемент 8 выбрасывает песок вверх; песок ударяется о внешнюю
поверхность стенки емкости 1 и выбрасывается и транспортируется к рельсам после сбора в воронке 70,
подающей трубе или подобном устройстве.
Вследствие соединения диафрагмы 2 со стенкой сосуда 1, последняя в большей или меньшей степени
подвергается вибрациям, передаваемым 75 сердечником 5 элементу 3. Кроме того, запорный элемент может
быть выполнен таким образом, чтобы он соприкасался со стенкой сосуда 1 и передавал ей вибрацию. С этой
целью его можно снабдить выступающими вверх 80 выступами или ребрами.
Вместо устройств замыкания и размыкания, подобных описанным, могут использоваться соленоиды
переменного тока, которые вызывают вибрацию сердечника исключительно за счет периодичности
переменного тока и без разрыва цепи.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399047.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399047&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399047A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): декабрь. 8. 1931.
399,047 - 4. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 7, 1932. № 34,680/32.
Завершено: сентябрь. 28, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подвеске железнодорожных вагонов и других железнодорожных транспортных
средств.
Я, Жан Бугарти, подданный короля Италии, из Мольсхайма, департамент Нижний Рейн, Франция, временно
проживающий в Сене, Франция, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание подвесного устройства для железнодорожных
транспортных средств, главным образом для железнодорожных вагонов или локомотивов.
Существенной особенностью устройства согласно моему изобретению является то, что между
неподвешенной частью (осью или тележкой) и подвешенной частью (кузовом автомобиля и его рамой)
предусмотрена система соединения, обеспечивающая торможение и гашение относительных перемещений
между указанными частями в поперечном направлении и, возможно, в вертикальном направлении. Указанное
амортизационное устройство обеспечивает идеальную устойчивость транспортного средства даже в случае
дефектов железнодорожного полотна. Фактически, легко понять, что в случае бокового удара или внезапного
смещения неподвешенной части транспортного средства кузов или подвешенная часть, вес которой
значительно превышает вес неподвешенной части, могут оставаться неподвижными, так что пассажиры
больше не будут испытывать дискомфорта от толчков, постоянно происходящих с используемым в настоящее
время подвижным составом.
Согласно данному изобретению, шарнир или шкворень, установленный на опорах кузова автомобиля в
цилиндре, подвижно крепится к тележке или оси, а его перемещения гасятся упругим креплением. Цилиндр
установлен на двух шарнирах, расположенных вдоль продольной оси тележки или оси и удерживаемых
последней.
Ниже будут описаны предпочтительные варианты осуществления моего изобретения со ссылкой на
прилагаемые чертежи, приведенные лишь в качестве примера, на которых:
На фиг. 1 представлена общая схематическая иллюстрация железнодорожной тележки, снабженной
поперечным амортизирующим устройством в соответствии с моим изобретением.
На фиг. 2 представлен увеличенный вид спереди, демонстрирующий, как вышеупомянутое устройство rPrice
lape Ail Cdevice может быть реализовано в соответствии с моим изобретением. 55 На рис. 3 представлен
поперечный разрез по линии 3-3 на рис. 1.
На рис. 4 представлен вид сверху, соответствующий рис. 2, на котором показана часть устройства в разрезе.
60 На рис. 5 в увеличенном масштабе показан фрагмент устройства, изображенного на рис. 3.
На фиг. 6 и 7 представлены, соответственно, вид спереди и поперечный разрез 65-го другого варианта
осуществления устройства согласно моему изобретению.
На фиг. 8 и 9 представлены схематические разрезы, иллюстрирующие другие варианты осуществления
устройства в соответствии с моим изобретением № 70.
В вариантах исполнения, показанных на фиг. 1-5, корпус 1 железнодорожного вагона соединен с каждой из
тележек посредством шкворня 3, снабженного шаром 3' и 75, который выполняет функцию шарнира.
Сферическая часть 3а болта 3 свободно входит в зацепление с трубой или цилиндром 4, который заменяет
обычную центральную отливку тележки, и поворачивается на опоре тележки 80 10. Грузовик, как обычно,
включает в себя боковые рамы 2, выполненные заодно с защитными кожухами осей 2а, в которых буксовые
коробки 2b приспособлены для вертикального скольжения. Боковые рамы соединены посредством пружин 6
85 с уравнительными элементами или продольными деталями, концы которых опираются на плоские опорные
поверхности 2, расположенные на буксах. Боковые рамы 2 поддерживают опорную балку грузовика 10
посредством 90 эллиптических пружин 7. Рама 9 (рис. 3), включающая подшипники 9', в которых установлены
цапфы 8, интегрированные с трубой 4, закреплена на указанной опоре 10, так что указанная труба 4 может
колебаться поперечно относительно 95 относительно тележки.
Указанные цапфы или опоры 8 расположены параллельно продольной оси вагона, так что они образуют
надежное соединение между кузовом 100 и рельсами при любом перемещении в направлении, параллельном
направлению, указанному стрелками F, то есть в направлении, параллельном направлению рельсов; однако
они допускают относительные перемещения между указанным кузовом и указанным вагоном 105 в
поперечном направлении (как показано стрелкой F1 на рис. 2).
Указанные поперечные смещения тормозятся фрикционным устройством, которое выполняет ту же функцию,
что и амортизаторы подвески в автомобилях. С этой целью цилиндр 4 снабжен плоскими поверхностями 13, к
которым пластины или башмаки 14 прижимаются пружинами 1.5. Силу указанных пружин можно регулировать
с помощью винтов 1(i) для изменения интенсивности трения.
Боковые пружины 12 упруго удерживают трубу 4 в продольной средней плоскости кузова автомобиля и
грузовика.
i5 Кузов автомобиля поддерживается грузовиком посредством любого подвесного устройства, такого как
спиральные пружины 17, расположенные по обе стороны цилиндра 4. В примере, показанном на фиг. 2 и 4,
указанные пружины жестко закреплены на корпусе 1 автомобиля и снабжены на нижнем конце головкой 18,
которая предназначена для скольжения при вращении тележки относительно корпуса автомобиля по
направляющей D5 19, закрепленной на элементах опоры 10.
Упругое соединение между кузовом автомобиля и грузовиком может быть выполнено любым другим
подходящим способом, и может быть целесообразно выполнить его в соответствии с устройством, описанным
в моей параллельно рассматриваемой британской заявке № '. .3,638, подано 28 ноября. 1932 (Серийный
номер: 394.877) для «Усовершенствования грузовых тележек для железнодорожных транспортных средств».
Согласно другому варианту осуществления моего изобретения, показанному на фиг. 6 и 7, торможение
колебаний цилиндра 4 достигается с помощью двух амортизаторов 20 типа «фрикционные пластины или
диски». Одна ветвь 21 указанных амортизаторов закреплена на элементе 10, а другая ветвь 22 соединена с
шарниром 23, интегрированным с цилиндром 4.
Изобретение Mv дополнительно включает устройство для гашения ударов в вертикальном направлении,
которое может использоваться как отдельно, так и в сочетании с устройством для компенсации
относительных поперечных смещений кузова автомобиля относительно грузовика. Указанное выше
устройство изображено на рис. 8 и 9.
В варианте исполнения, показанном на рис. 8, амортизирующее устройство состоит из демпфера. Цилиндр 4
соединен с рамой грузовика с помощью крепления, аналогичного описанному выше со ссылкой на рис. 4 и не
показанного на рис.
8; В этом цилиндре находится жидкость 4а. Шарик 3' шкворня 3 установлен в гнезде, предусмотренном в
цилиндрическом элементе 24, который выполняет функцию поршня в цилиндре 4.
Предусмотрены два трубопровода длиной 26 футов и 26 футов (65 футов)! в указанном поршне и оснащены
клапанами 27' и 29ib соответственно. Трубопровод 26a, имеющий калиброванное поперечное сечение,
тормозит восходящий поток жидкости, вытесняемой из пространства под поршнем, когда корпус стремится
опуститься вниз (стрелка 70 F2), что поглощает удары в вертикальном направлении. Возврат жидкости в
пространство под поршнем происходит через трубопровод 26b. Легко понять, что можно было бы легко
изготовить тормозной цилиндр, аналогичный показанному на рис. 8, но двойного действия, который служил бы
для торможения вертикальных относительных перемещений кузова автомобиля и грузовика как вверх, так и
вниз. Наконец, указанный демпфер, будь то простого или двойного действия, может быть объединен с
описанным выше фрикционным амортизатором. 85 На фиг. 9 схематически показана конструкция, в которой
поршень 24' удерживает шарик 3a шкворня, соединяющего тележку с кузовом, а также другой шарик 27 90,
закрепленный на штоке 28 двухстороннего демпфера 29.
Цилиндр демпфера 29 шарнирно закреплен в точке 30, так что он поворачивается на угол, соответствующий
колебаниям цилиндра 4. 95 Следует понимать, что в приведенном выше описании средства торможения
колебательного движения цилиндра 4 были указаны в качестве примера. В соответствии с моим
изобретением может быть использовано любое другое устройство, способное на 100% тормозить указанные
колебательные перемещения цилиндра 4 или подвижного органа, выполняющего роль указанного цилиндра.
Кроме того, хотя описанные примеры 105 относятся к случаю железнодорожного вагона, установленного на
тележках, мое изобретение также может быть применено к случаю вагона, установленного непосредственно
на осях, в этом случае поперечное тормозное устройство и, при необходимости, вертикальное тормозное
устройство будут установлены между кузовом и осью. В общем смысле я не хотел бы ограничиваться
конкретными примерами, приведенными в вышеприведенном описании, поскольку могут быть внесены
изменения в расположение, структуру и форму частей без отступления от принципа моего изобретения, как он
понимается в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения. 120 Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399048.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399048&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399048A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): декабрь. 9, 1931.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 7, 1932.
Завершено: сентябрь. 28, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
399,048 № 34,724/32.
Усовершенствования, относящиеся к самолетам, имеющим поверхности, изменяющиеся во время полета.
Я, Жак Жерен, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица де ла Турель, 24, Булонь-сюр-Сен (Сена),
Франция, настоящим заявляю о характере данного намерения и о том, каким образом оно должно быть
исполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к самолетам, у которых несущая поверхность может изменяться за счет
выдвижения вдоль неподвижной несущей плоскости подвижной поверхности, образованной поперечными
ребрами, соединенными гибким покрытием. Крыло с уменьшенной поверхностью образовано неподвижной
плоскостью, а крыло с большой поверхностью образовано расширенной поверхностью, которая опирается на
неподвижную часть и увеличивает хорду последней, но не увеличивает ее размах.
Неподвижная часть крыла предназначена для подъема самолета на высоких скоростях; она обладает
небольшой подъемной силой и имеет большую кривизну; выступающая часть, предназначенная для подъема
или поддержки самолета на низких скоростях, и особенно для облегчения взлета и посадки, должна иметь
большую кривизну, чтобы обеспечить очень высокую подъемную силу.
Однако следует понимать, что для сборки по методу Иноуна, при использовании ребер большой кривизны на
рабочих барабанах, расположенных внутри фюзеляжей или корпусов, может потребоваться большое
пространство, что является неудобством.
Для первого устранения этой нелепости! це.
Изобретение в основном заключается в формировании ребер поверхностей, подлежащих удлинению, из
элементов, шарнирно соединенных друг с другом, таким образом, чтобы конструкция, образованная этими
элементами А0, могла принимать, в зависимости от того, опираются ли они на неподвижную часть крыла или
нет, высокую или нулевую кривизну.
Изобретение также касается, посредством детальных объектов, составляющих часть основного объекта,
других преимуществ, наиболее важные из которых изложены ниже:
а) нервюры состоят как минимум из двух основных элементов: первого элемента, передняя часть которого в
выдвинутом состоянии опирается на неподвижную часть крыла, а задняя часть этого элемента образует
заднюю часть нервюры, и второго элемента, который шарнирно закреплен на передней части первого
элемента и образует переднюю часть нервюры, причем гибкое покрытие разворачивающейся поверхности
предусмотрено только на передней и задней частях нервюры.
б) нервюры могут быть также выполнены из трех элементов: центрального элемента, опирающегося на
неподвижную часть крыла, переднего элемента и заднего элемента, причем два последних шарнирно
соединены с центральным элементом и подвергаются воздействию упругих средств таким образом, чтобы
располагаться практически вдоль одной и той же прямолинейной оси, когда нервюра больше не контактирует
с неподвижной частью крыла. в) передний и задний элементы нервюр имеют точки опоры, смазывающие
центральный элемент, так что они имеют концевой подшипник через один или несколько роликов на
неподвижной части крыла. 75 d) Передний элемент каждого ребра, а также задний элемент, соединены с
упругими фиксирующими средствами, удерживаемыми в нужном положении и расположенными таким
образом, что посредством подвижного элемента, опирающегося на неподвижную часть крыла, когда
подвижная поверхность выдвинута, передний элемент ребра, или передний и задний элементы, упруго
соединены с центральным элементом. 85 e) Задний элемент каждого ребра может быть повернут на
центральном элементе ребра, не опираясь на неподвижную часть крыла, так что он может, в ортогональности
с упругими возвращающимися средствами, перемещаться в соответствии со скоростью полета, вызывая
изменение кривизны крыла, имеющего большую площадь поверхности.
f) Неподвижная часть бутылки предпочтительно изготовлена из алюминия и состоит из 95 i) продольных
коробок, через которые проходят трубки, соединенные с концами подвижных поверхностей, позволяющие ее
выдвигать, а также элементы управления деформацией.
Элероны, расположенные на неподвижных поверхностях, размещены на концах последних и занимают всю их
глубину, так что центральный элемент концевых ребер подвижных поверхностей может опираться на них,
позволяя концевым частям подвижных поверхностей деформироваться при их выдвижении.
h) элерон на конце закрепленного участка крыла соединен с ним деформируемыми элементами, профиль
которых соответствует профилю смежных частей, что позволяет избежать смещения и обеспечивает
возможность удлинения подвижных поверхностей без предотвращения деформации; указанные элементы,
например, выполнены в виде кожухов из резины или аналогичного материала, усиленных, при
необходимости, металлическими элементами.
i) для того, чтобы создать воздействие относительного ветра с целью уменьшения мощности, необходимой
для выдвижения и складывания подвижных поверхностей, последние снабжены на своих концах ребрами,
которые поворачиваются таким образом, что совокупные реакции натяжных тросов и самих подвижных
поверхностей приводят эти ребра в движение относительным ветром, вызывая создание в последнем
составляющей, направленной в сторону напряжения, которое необходимо приложить для выдвижения или
складывания подвижных поверхностей.
j) Кили согласно (i) сконструированы таким образом, что в убранном положении подвижных поверхностей,
намотанных на их барабаны, они закрывают отверстия, образованные в стенках фюзеляжей или корпусов,
содержащих эти барабаны, чтобы получить оптимальные аэродинамические качества всего самолета при
полете с уменьшенной поверхностью, подходящей для высоких скоростей.
Кроме того, стабилизаторы могут быть сконструированы таким образом, что при полностью выдвинутой
подвижной поверхности их угловые смещения могут контролироваться пилотом, который затем может
использовать их в качестве вспомогательных рулей или компенсирующих плоскостей в случае остановки
бокового двигателя на многомоторном самолете.
i) шасси, в случае сухопутных самолетов, или поплавки на концах крыльев, в случае гидросамолетов. -
поддерживаются центральными частями концевых ребер подвижной поверхности и сконструированы таким
образом, что их можно убрать внутрь фюзеляжа или корпуса, когда подвижные поверхности ударяются о свои
барабаны.
Соседние файлы в папке патенты