Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12023
.pdf
параллельных цепей соединена в магнитную структуру с намагничивающей обмоткой, подключенной, в
случае системы управления двигателем подачи сварочного электрода, к дуге. В этой и других ранее
существовавших схемах управление двигателем осуществляется исключительно в соответствии с
изменениями напряжения в его обмотках, при этом напряжение Dфазы в каждой обмотке остается
практически постоянным.
Настоящее изобретение включает в себя способ и средства автоматического управления электродвигателем
в соответствии с состоянием электрической цепи путем подачи на обмотки электродвигателя переменных
напряжений различной фазы, при этом угол фазового сдвига между напряжениями и, следовательно,
направление и скорость вращения электродвигателя регулируются в соответствии с состоянием
электрической цепи. 60 Когда двигатель с коммутатором переменного тока останавливается, сила тока
пропорциональна косинусу угла смещения между токами статора и ротора, то есть, в значительной степени,
65° в степени косинуса угла смещения между соответствующими натяжными элементами. Таким образом,
используя натяжение на концах дуги в сварочной системе, в которой двигатель подает электрод, причем это
натяжение является переменным не только по величине, но и по фазе относительно натяжения сети, для
питания, полностью или частично, одной из цепей статора или ротора, 75 в то время как другая подвергается,
например, фиксированному натяжению определенной фазы, можно добиться того, чтобы момент силы тока
двигателя был равен нулю при определенном значении натяжения на концах дуги, 80 и принимал
определенное значение в том или ином направлении в зависимости от того, отклоняется ли указанное
натяжение, в избытке или в недостатке, от подходящего значения, выбранного в данный момент.
85 На прилагаемом рисунке схематически показана одна из таких схем, примененная к двигателю 3,
приводящему в действие механизм подачи автоматической дуговой сварки. Механизм подачи 90 включает в
себя ролики 4, расположенные таким образом, чтобы подавать электрод 1 к заготовке 2.
Предполагается, что статор 11 двигателя 3 питается от силовых проводников 12 под постоянным натяжением,
которое, например, равно натяжению сети. Что касается ротора 10, то он питается от переменного
напряжения, возникающего в результате векторной составляющей напряжения на клеммах дуги, и
напряжения, обеспечиваемого вторичной обмоткой 100 небольшого вспомогательного трансформатора 13,
первичная обмотка которого также питается от сети. Дуговая цепь включает в себя реактивное сопротивление
8 и вторичную обмотку питающего трансформатора 7, питаемого от источника 6. Легко установить, что
посредством иска цена 3 шиллинга 6 пенсов.
399,218 Благодаря умелому выбору различных констант, токи статора и ротора находятся в квадратуре при
определенном значении напряжения на клеммах дуги. В этом случае сила натяжения пары равна нулю при
указанной длине дуги.
Очевидно, что существует множество практических вариантов, особенно если натяжение io питающего
элемента статора получается, например, из другой фазы, отличной от той, которая питает дугу.
Дополнительное напряжение, создаваемое трансформатором 13, в этом случае может стать излишним. Также
возможно получить его из другой фазы или инвертировать подачу питания статора и ротора. Кроме того, в
цепь могут быть введены дополнительные импедансы (реактивные сопротивления, сопротивления, емкости и
т. д.) с целью изменения их постоянных.
Наконец, аналогичные решения осуществимы и с асинхронным двигателем с двумя обмотками статора; в
этом случае момент силы пропорционален синусу угла смещения между двумя токами статора, и можно
соответствующим образом модифицировать питание соответствующих цепей для получения результата,
эквивалентного вышеупомянутому.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399219.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399219&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399219A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Нарайна Дас Куопра, подданная Великобритании, проживающая по адресу: Уайт Коттедж, Куинс Драйв,
Темз Диттон, Суррей, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение включает усовершенствования в области медных сплавов или относится к ним, и его
целью является создание медного сплава, содержащего «упрочняющий агент», заменяющий олово в сплавах
бронзового типа.
Согласно настоящему изобретению, медный сплав содержит железо или железо и алюминий в качестве
упрочняющих добавок с небольшим количеством цинка или свинца или без них. Предпочтительно получают
упрочняющий сплав, представляющий собой смесь железа, алюминия и меди с добавлением или без
добавления цинка и свинца, и используют его для полной или частичной замены олова в бронзе. Изобретение
включает в себя способ получения таких сплавов, при котором железо, алюминий и медь нагреваются вместе
в тигле, и температура повышается до тех пор, пока не произойдет экзотермическая реакция, в результате
которой температура расплавленного металла значительно увеличивается.
После этого, при желании, в расплавленный сплав можно добавить цинк, свинец или и то, и другое, а затем
дать всей смеси остыть. Этот сплав, в котором железо и алюминий, по-видимому, находятся в твердом
растворе в меди, можно добавлять по желанию в расплавленную медь для получения бронзы. В качестве
альтернативы, все необходимое количество меди можно расплавить с помощью расплавленного
отвердителя, как описано выше. В эту расплавленную массу можно также добавить любые другие желаемые
элементы (3999219). Характер твердого раствора в меди, по-видимому, сохраняется во всех бронзовых
изделиях, произведенных в соответствии с данным изобретением.
Полезную серию бронз можно получить в следующих пропорциях: медь 70–95%, железо 0,5–2,5%, алюминий
0,5–2,5%, свинец до 5%, цинк до 15%, олово до 5%. Эти сплавы характеризуются свойствами, имеющими
исключительную ценность для машиностроения, такими как устойчивость к коррозии и эрозии, например, в
качестве конденсаторных трубок, а также очень высокой механической прочностью при повышенных
температурах до 10000 °F. Присутствие олова в вышеуказанных сплавах необязательно, но если содержание
олова снижено, то соотношение железа и алюминия следует соответственно увеличить.
Температура плавления выше, чем у меди, и температура, при которой происходит указанная
экзотермическая реакция, по-видимому, приблизительно равна температуре плавления образующегося при
этом сплава.
Дата: 1 апреля 1932 года.
BOliTTT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
650 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области медных сплавов или связанные с ними.
Я, Нарайна Дас Чопра, подданная Великобритании, проживающая по адресу: Уайт Коттедж, Куинс Драйв,
Темз Диттон, графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования в области медных сплавов или относится к ним, и его
целью является создание медного сплава [P.ice 11-], содержащего «упрочняющее вещество», заменяющее
олово в сплавах бронзового типа.
Ранее предлагалось производить медные сплавы, содержащие железо и алюминий, при этом в одном случае
доля алюминия составляла от 7 до 13%, а доля железа — от 2 до 6% по весу от количества сплава. В других
случаях предлагалось использовать меньшие пропорции алюминия или железа.
PCit@ e > Дата подачи заявки: 1 апреля 1932 г. № 9446/32. Полный комплект слева: 25 июня 1932 г.
Завершено: октябрь.
2,
1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области медных сплавов или связанные с ними.
1 Настоящее изобретение включает в себя процесс получения закаленных медных сплавов,
характеризующихся нагревом железа, алюминия и меди вместе до температуры, при которой
экзотермическая реакция перегрева заметна. Один из примеров такого способа получения сплава с
использованием данного изобретения следующий: Медь - 80% После этого, при желании, в алюминиевый
сплав можно добавить цинк или железо - 1% свинца или и то, и другое, а затем дать всей смеси остыть. Олово
- - 4% Предпочтительно предварительно охарактеризовали и подготовили с помощью описанного процесса,
состоящего из меди, содержащей в твердом растворе железо, и алюминия в количестве, которое должно быть
выполнено совместно, я заявляю, что то, что я 1.
Способ получения используется для полной или частичной замены олова в закаленных медных сплавах,
характеризующихся наличием бронзы. Этот отвердитель, в котором железо, алюминий и медь образуют
экзотермическое твердое растворение в меди, может быть добавлен по желанию к расплавленной меди для
приготовления бронзы. 70 Любые другие желаемые элементы также могут быть добавлены. Используется для
получения медных сплавов.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399220.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399220&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399220A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявление DGte: 2 апреля 1932 г. № 9477132.
Gornplcre Левый: Янв. 11, 1933.
Coinpidte Accepted: Oct.
2,
1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 399,220.
Pa-e 1, строка 4, jor MOYST025 " lead MOSTYN X_.tTPNr Orr-icr, 1 ноября 1933 г.
или. aliv w-lier ie J_ e-lc, e.
Thernial Sw (N) is Halo ill this coiltiol. 2.ear lo plevent -the Bendix 31telliptilij,, to Te-enop(,e with.
В случае Enuine fail, iie,ifte;, The Plant '.ices been r-iiiiiiiiio,.
Эта конструкция состоит из биметаллической полосы, несущей контактное масло, свободное в воздухе. Эта
полоса намотана на изолированную резистивную проволоку, образующую нагревательный элемент.
Оборки 1-iii соединены поперек конца батареи, Dvilanio (C), так что --heli eiigiile, стреляет полностью (lysiaiiiio
ú,,.eiierites, the, HeatiliR, -Единица стремления, B4-нежная полоса к вару и 1)rpalc подача от нее. Отключение
реле пускового генератора (D) к реле пускового генератора (F). Dn'- для подключения переключателя
The3111,11 (K), всегда позже при работе реле Cut-0-111---. (D) и поэтому никогда не должен «вызывать
какой-либо поток».
lx'rlieii the slintsdown the Switch (K) automatically resets for next start.
Дата: 24-е число. Джей, 1932 г.
Р. А. ЛИСТЕР и C031PANY, ЛБИТТРАМ, Общая печать Р. А.
Компания Lister k Co., Ltd. была официально зарегистрирована в этот день в присутствии:
Ф. Р. Директор, А. Е. МЕЛЛРУП, директор, IT. GiTr., секретарь, W. 31. ХАРРИСОН.
-,татиолис.
lo the accompanyin., drawArrow.,-, cliac),i.aiiiiiiaticaily the C1 of 1 CC accordanue 4he tioll,t'Lle aud' -i:s I),,; a -Aisle
switch (Mh as, Float Switch, or,1 Switch. cou1 trailed])-sl- a thermostat or Photo Electric Cell.
В конечном итоге st,)lti-lilo, is (lone 1hroLIAL J.
:30 a Реле - Низкое напряжение 12 вольт, стартер Bendix 31 (А). This eiic,,,a-,es with a. toothed rails on the
Flywheel as ill ordillarv autoniobile uractice.
В течение короткого начального периода, двигатели Conipresslon T-nition En-ines требуют более высокого
давления, чем обычные двигатели во время работы... периода. Этот микросхема; ol.t9-,ie(l будет работать
точно так же, как описано в Спецификации Pteiiit 3.52,59j, и излучается электромагнитом. Реле (B) для питания
lfa2.nt (N) питается от реле пускопровода (F).
После запуска двигателя необходимо переключить стартер на холостой ход (switell o-R). Это donp I)- flie
Voltaue стартера Bptterv Dy-na1110 (C).
По сути, небольшое магнитное реле (D) предназначено для ускорения работы его катушки путем прямого
подключения. Чаринг-. Динанио (С). T+ will Ibe, seen flien that -",hell the Coil is ener[ price 1 1-1 " a-t 4-,t aub,51220
/ V.-.. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 апреля 1932 года. № 9477/32.
Слева полностью: Январь. 11, 1933.
Завершено: октябрь. 2, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
399 9220 Автоматический пульт дистанционного управления для запуска и остановки двигателей внутреннего
сгорания.
— Мы, компания R. A. LISTER & Co., LIMITED, Victoria Works, Dursley, Gloucestershire, британская компания, и
WAWBREn MoYSiOX HIARRISON, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к следующему: Данное
изобретение относится к дистанционному или автоматическому управлению двигателями внутреннего
сгорания, в частности, двигателями с воспламенением от сжатия. Благодаря этому изобретению двигатель
внутреннего сгорания может автоматически запускаться и останавливаться для обеспечения
электропитанием холодильников, воздушных компрессоров для туманной сигнализации и тому подобного,
насосов для пополнения резервуаров с водой, электроэнергии и тому подобного, для любых целей, таких как
маяки и сигнальные станции.
Обращаясь к прилагаемому чертежу, на котором схематически показано расположение цепей и соединений,
используемых в соответствии с изобретением, запуск и остановка осуществляются с помощью одного
выключателя (М), такого как реле давления, поплавковый выключатель или другой. Переключатель
управляется термостатом или фотоэлементом.
Фактический запуск осуществляется через реле (F), подключенное к 12-вольтовому стартеру Bendix (A). Это
соединение входит в зацепление с зубчатым кольцом на маховике, как это обычно происходит в автомобилях.
В начальный период работы двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия требуется большее
сжатие, чем в обычный рабочий период. Это достигается практически тем же способом, что описан в
патентной заявке № 352591, и осуществляется с помощью электромагнита. Реле (B), питающее магнит (N),
подключено параллельно реле пускового двигателя (F).
После запуска двигателя необходимо выключить стартер. Это делается за счет повышения напряжения
генератора зарядки стартерной батареи (C).
По сути, небольшое магнитное реле (D) сконструировано таким образом, что обмотка его катушки напрямую
соединена с клеммами зарядного динамо (C). Таким образом, становится очевидно, что когда катушка
находится под напряжением, можно предположить, что двигатель работает. 5 Релейный контактный
прерыватель (E) сконструирован таким образом, что размыкается при подаче напряжения на катушку (1). Это
прерывает подачу питания на реле стартера (F) и реле клапана переключения компрессии (B). 60 После
завершения этой операции двигатель будет работать в обычном режиме до тех пор, пока не будет разомкнут
управляющий выключатель (M), что прервет подачу топлива через электромагнитный клапан отключения (G),
как описано в спецификации 352,591, 65, и, таким образом, двигатель остановится.
В случае, если двигатель не запускается из-за нехватки топлива, установлен автоматический выключатель с
задержкой по времени (H), который разделяет аккумулятор (I) и стартер 70 Mlotor (A). Это может быть либо
термочувствительный переключатель, либо любое другое устройство задержки времени.
В этом блоке управления также используется термовыключатель (K), предотвращающий попытку повторного
соединения двигателя Bendix 75 с двигателем внутреннего сгорания в случае отказа двигателя после
завершения работы установки.
Это представляет собой биметаллическую полоску с контактом на «свободном» конце. Эта полоса шириной
80 см намотана на изолированный резистивный провод, образуя нагревательный элемент.
Этот нагревательный блок подключен к клеммам динамо-машины для зарядки аккумулятора (C) таким
образом, что когда двигатель запускается и динамо-машина вырабатывает энергию, нагревательный блок
вызывает деформацию биметаллической пластины и обрыв провода от реле отключения пускового двигателя
(D) к реле пускового двигателя (F). Благодаря медленному срабатыванию термовыключателя (K'), он всегда
срабатывает позже, чем реле отключения (D), и поэтому ему никогда не приходится размыкать цепь.
При выключении двигателя термовыключатель 95 (K) автоматически перезагружается для следующего
запуска.
Дата: 24 марта 1932 года.
R, A. LISTERI & COMPANY, LIMITED, Общая печать E. A.
Компания Lisfer & Cos Ltd. была зарегистрирована в этот день в присутствии:
Ф. 1. ЛИСТЕР. Директор, А. Э. МнЛЛмиуп, директор, Х. ГИЛТ, секретарь, У. МЛ. АРРИСОН.
399,220 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автоматический пульт дистанционного управления для запуска и остановки двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания R. A. LISTEN & Co., Limited, британская компания, расположенная по адресу Victoria Works,
Dursley, Gloucestershire, и Уолтер Мостин Ханрисон, подданный Великобритании, проживающий по тому же
адресу, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к автоматическому
управлению двигателями внутреннего сгорания с электрическим запуском, в частности, двигателями с
впрыском топлива и воспламенением от сжатия, в которых реле отключения электрически соединено с
электрогенератором (механически соединенным с приводом от двигателя) и сконструировано таким образом,
чтобы срабатывать, когда двигатель работает достаточно для привода генератора с заданной скоростью, для
размыкания цепи электрической батареи через стартер двигателя. Главная задача — обеспечить 25
усовершенствованных средств управления, которые позволят избежать разрядки аккумулятора в случае
нехватки топлива в двигателе или его неисправности по какой-либо другой причине.
Настоящее изобретение заключается в сочетании двигателя внутреннего сгорания, стартера, батареи,
генератора и реле отключения, расположенных, как указано выше, с устройством задержки срабатывания,
предназначенным для размыкания цепи через стартер в случае, если двигатель не может работать
самостоятельно в течение разумного периода времени, при этом устройство задержки срабатывания
становится неработоспособным при срабатывании реле отключения, и со вторым устройством задержки
срабатывания, предназначенным для удержания цепи стартера в разомкнутом состоянии в случае остановки
двигателя после срабатывания реле отключения, причем это второе устройство задержки срабатывания
имеет обмотку возбуждения, подключенную к генератору.
Кроме того, в случае двигателя внутреннего сгорания с топливным впрыском, где объем зазора может быть
уменьшен для увеличения степени сжатия с целью облегчения воспламенения от сжатия при сжатии, это
уменьшение объема зазора, как правило, осуществляется с помощью электромеханического устройства, как
описано в британской спецификации № 352591, которое активируется при замыкании главного управляющего
выключателя и автоматически обесточивается при срабатывании реле отключения.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из способов осуществления настоящего изобретения:
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение двигателя внутреннего сгорания с впрыском
топлива и воспламенением от сжатия; и Рисунок 2 представляет собой схему электрических соединений для
него.
На чертеже изображен двигатель с зазором в виде двух расположенных на расстоянии друг от друга полостей
10, 11, соединенных узким каналом 12, который может быть закрыт 70 клапаном 13, далее именуемым
«пусковым клапаном», оставляя в сообщении с внутренней частью цилиндра только полость 10. Внешний
конец пускового клапана соединен 75 посредством рычажных соединений 14, 14, которые шарнирно
закреплены в точке 15 на опорном кронштейне 16 и под действием пружины 17X перемещены в показанное
положение, в котором канал 12- не закрыт. В общем углублении 80 tJgg-e расположен ролик 18, находящийся
над штоком 19 якоря 20, связанного с соленоидной катушкой N, так что при подаче напряжения на эту катушку
якорь поднимается, рычаги 85 выпрямляются под действием пружинного усилия, а канал 12 закрывается
«пусковым клапаном» 13. Благодаря уменьшению рабочего объема, запуск двигателя путем сжатия
становится легким, как описано в Спецификации № 3.52.591.
Впрыск топлива осуществляется от насоса 22 по трубопроводу 23 и регулируется любым удобным способом,
предпочтительно, как описано в британской спецификации № 384360, с помощью скользящего штока 24. «В
нем имеется головка 2j5, соединенная с одним из рычагов коромысла 26, которое под действием пружины 27
поворачивается против часовой стрелки, чтобы перекрыть подачу топлива». Вместе с другим рычагом
коромысла расположен подвижный элемент 28 обмотки соленоида G, так что при подаче напряжения на
обмотку коромысло будет качаться по часовой стрелке против пружинного усилия, позволяя управлять
стержнем 24 (вручную или с помощью регулятора) для регулирования подачи топлива. На чертеже также
показано зубчатое кольцо на неподвижном колесе, а рядом с ним расположен электростартер A, вал которого
имеет быстросъемную резьбу 32, на которой установлена шестерня 33, предназначенная для перемещения
вдоль вала 9,2 20 в зацепление с зубчатой резьбой при подаче напряжения на стартер.
Другой конец коленчатого вала механически соединен с электрическим генератором C. Последний
электрически соединен с клеммами стартерной батареи J, при этом обычный выключатель батареи 4(0)
подключен к этой цепи, как показано на рисунке.
Кроме того, реле D имеет контакт 35, подключенный к клеммам генератора. Конструкция реле такова, что его
нормально замкнутый контакт 41'2 не разомкнется до тех пор, пока напряжение генератора не достигнет
заданного значения, которое не будет достигнуто, пока двигатель не начнет работать достаточно регулярно и
от собственного тока.
Кроме того, обмотка 43, натянутая вокруг нормально замкнутой биметаллической контактной полосы 44
выключателя задержки времени K, также подключена к клеммам генератора.
11 представляет собой термопредохранитель, контактный элемент 46 которого предназначен для удержания
в замкнутом положении термостатической защелкой 47, при этом пружина 48 смещает его в разомкнутое
положение. Обмотка 49, окружающая термостатическую защелку, соединена с контактным элементом 42 в
замкнутом состоянии и с положительной клеммой батареи.
F — это реле пускового двигателя, имеющее контактный элемент 52 и обмотку 53.
B представляет собой реле «пускового клапана», имеющее контактный элемент 55 и обмотку 56.
Обмотки 53 и 5.6 соединены параллельно друг другу между положительным полюсом батареи и
биметаллической контактной полосой 44 в замкнутом состоянии.
В процессе работы, при замыкании главного выключателя управления M bv (ручным или автоматическим
способом), замыкается цепь от отрицательной клеммы батареи She через выключатель 62, через контактный
элемент 46, к контактному элементу 42'; и оттуда через три обмотки, параллельно соединенные с
положительной клеммой батареи. Одна цепь от контактного элемента 42 подключена к обмотке 49. Две
другие цепи, проходящие через контактный элемент 42, проходят через контактный элемент 44 и затем к
катушке 53 реле стартера F и к обмотке 56 реле «пускового клапана» B. Также цепь замыкается от контактного
элемента 46 через катушку отключения подачи топлива G к положительной клемме аккумулятора.
Таким образом, реле «пускового клапана» B и реле стартера F замыкаются, замыкая цепи катушки соленоида
«пускового клапана» N и стартера A, что легко отследить: катушка отключения подачи топлива G замыкается,
позволяя топливному насосу работать, и ток протекает через нагревательную катушку 49. Однако
термостатическая защелка 41 остается в защелкнутом положении довольно долгое время, повышение
температуры, необходимое для срабатывания защелки, происходит только тогда, когда можно с
уверенностью предположить, что в двигателе закончилось топливо или возникла какая-либо другая
неисправность, из-за которой он не сможет запуститься. Однако, если по какой-либо причине 75 двигатель не
запускается, то после достаточного нагрева термостатической защелки 47 она освобождает подпружиненный
контакт 46, позволяя ему разомкнуть указанные выше цепи. 80 Однако, если условия удовлетворительные,
когда двигатель начинает работать и двигаться своим ходом, напряжение генератора C достигает значения,
при котором срабатывает реле отключения пускового двигателя D, контактный элемент 42 85 размыкает цепь
через нагревательную катушку 49, а также цепи через обмотку 53 реле пускового двигателя F и через обмотку
56 реле «пускового клапана» B, вызывая размыкание контактных элементов 52 и 55 для обесточивания
пускового двигателя и «пускового клапана».
Однако катушка отключения подачи топлива G остается под напряжением, и двигатель 95 работает в
обычном режиме. Оно может выполнять любые перекачивающие или иные операции, для которых оно
предназначено. Генератор будет подавать ток на батарею J для зарядки. 100 Нагрев обмотки 4 вызовет
срабатывание термостатического элемента 44 и, таким образом, разомкнет цепь обмотки 53 реле пускового
двигателя F и обмотки 56 реле клапана пускового двигателя 105 B. Однако эти цепи были предварительно
разомкнуты контактным элементом 42. Однако в случае, если в двигателе закончится топливо или какая-либо
его часть выйдет из строя и двигатель остановится, контактный элемент 42 замкнется; и если бы цепь не была
дополнительно разомкнута контактным элементом 44, была бы предпринята немедленная попытка
перезапустить двигатель. Однако этому препятствует термостатическая полоса 44, которая должна остыть. К
этому времени термостатическая защелка 47 поднимется, освободив контакт 46.
При размыкании главного выключателя управления 120 М в нормальных условиях катушка отключения
подачи топлива G- обесточивается, и, следовательно, двигатель прекращает работу до тех пор, пока главный
выключатель управления не будет снова замкнут. 125 Как видно, изобретение обеспечивает очень простой
способ автоматического управления двигателем внутреннего сгорания с впрыском топлива.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы установили,
что оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399221.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399221&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399221A
[]
PE SPEC - L.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 апреля 1932 года. № 9519/32.
Фотография слева: 11 марта 1933 года.
Завершено: октябрь.
2,
1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к трубным муфтам.
Мы, компания FYFFE & COmPAwy LIMiTED, британская компания, расположенная по адресу: 89, Nethergate,
Dundee, Scotland, и Томас Лилли, проживающая по адресу: 1, Richmond Terrace, Dundee, Scotland, британский
подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение
включает усовершенствования в конструкции или относящиеся к трубным соединениям, в которых конец
трубы входит в раструбное соединение, и обеспечивает герметичное соединение между ними путем
проталкивания припоя, цемента или подобного жидкого или полужидкого герметизирующего материала
снаружи раструбного соединения через отверстие в его стенке в кольцевое пространство между смежными
поверхностями трубы и раструба. Изобретение, хотя и относится в первую очередь к 29 трубным
соединениям, в целом применимо к патрубковым и раструбным соединениям указанного типа. Таким образом,
вместо трубы кран может быть выполнен в форме стержня, но для удобства в дальнейшем кран будет
называться трубой.
В муфтах описанного выше типа обычно на внутренней поверхности раструба, сообщающейся с отверстием
для ввода припоя, предусматривается кольцевая канавка, образующая канал, по которому припой может
легко растекаться и, таким образом, равномерно распределяться по всему пространству между трубой и
стенкой раструба. Кроме того, в этом типе соединения до сих пор обычно предусматривалось наличие
нескольких (например, четырех) углублений на внешней стороне гнезда, указывающих на альтернативные
положения, в которых может быть просверлено отверстие в стенке гнезда для соединения с внутренней
канавкой. Затем сантехнику предстоит выбрать наиболее удобное место для сверления отверстия для подачи
припоя. Следует понимать, что если это отверстие изначально было сформировано в розетке, то после
сборки, особенно если она выполнена в виде изгиба, тройника или крестовины, сантехник может оказаться в
таком положении, что ему будет невозможно получить доступ к отверстию для припоя.
С другой стороны, если изначально было просверлено несколько отверстий в разных положениях, припой
вытечет через отверстие, отличное от того, через которое подавался припой. Тот факт, что сантехнику
приходится сверлить отверстие для подачи воды в раструбе, значительно увеличивает время и трудозатраты,
необходимые для установки соединений такого типа, и главная цель настоящего изобретения состоит в том,
чтобы избежать этого недостатка.
Таким образом, настоящее изобретение предусматривает в трубном соединении описанного типа 5
комбинацию с муфтой, имеющей множество сквозных отверстий в своей стенке, предназначенных для
введения припоя в различных точках внутри муфты, закрывающего устройства 70, установленного снаружи
муфты и перемещаемого по желанию для выборочного закрытия и открытия указанных отверстий.
В предпочтительном варианте изобретения отверстия в гнезде расположены на расстоянии 7 друг от друга по
окружности в ряд, а запорное устройство включает в себя кольцеобразный элемент, вращающийся снаружи
гнезда над рядом отверстий и снабженный отверстием, которое при вращении кольца может быть совмещено
с любым выбранным отверстием, при этом остальные отверстия одновременно закрываются сплошной
частью кольца. Хотя желательно наличие одного-единственного управляющего элемента указанного типа, в
рамках изобретения можно использовать в качестве закрывающего элемента множество крышек или
эквивалентных элементов, связанных соответственно с различными отверстиями и перемещающихся
независимо друг от друга для закрытия и открытия отверстий, с которыми они соответственно связаны.
В одном из вариантов исполнения изобретения запорное устройство выполнено в виде цельного кольца или
ленты, предназначенной для вращения на гнезде и имеющей отверстие немного больших размеров, чем
отверстия в гнезде. Вращением ленты указанное отверстие можно таким образом привести в соответствие с
любым из отверстий гнезда. В альтернативной конструкции запорный элемент выполнен в виде пружинного
зажима, занимающего лишь часть окружности гнезда, а зазор между концами зажима обеспечивает
необходимое отверстие, через которое любое выбранное отверстие гнезда может быть открыто для введения
припоя.
Теперь будет описан один пример, соответствующий данному изобретению. Раструб выполнен в виде
тройника для соединения двух труб, две из которых должны быть соединены последовательно, а третья —
под небольшим углом к ним. Внутри каждого отверстия лунки имеется выступ.
обеспечить упор для внутреннего конца соответствующей трубы при ее вставке.
Между этим выступом и внешним краем устья гнезда внутренняя стенка гнезда имеет кольцевую канавку, а на
внешней стороне гнезда, вровень с этой канавкой, просверлены несколько (например, четыре) отверстий,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга по окружности, концентрично внутренней канавке.
Снаружи гнезда над каждым из рядов отверстий установлена цилиндрическая металлическая полоса,
вращающаяся на гнезде и имеющая одно отверстие, которое может быть совмещено с любым из отверстий.
Эта лента защищена от кручения на конце: с внутренней стороны — выступом на гнезде, а с внешней —
углублением, сделанным в ней после сборки на гнезде и предназначенным для зацепления с кольцевым
углублением на внешней стороне гнезда. Концы гнезда, то есть выступающие за пределы колец, постепенно
сужаются по толщине.
Наиболее важное практическое применение изобретения связано с соединительными муфтами в виде
хомутов, тройников, крестовин и тому подобных элементов, которые не подлежат существенной регулировке
при сборке, но положение которых определяется углами, под которыми проходят соединяемые трубы.
Изобретение, разумеется, применимо и к двухстороннему гнезду прямого типа, но в этом случае
необходимость в дополнительных заправочных отверстиях значительно снижается! потому что после сборки
гнездо можно повернуть в разные положения для регулировки.
Как уже было отмечено, в соединениях типа, к которому относится данное изобретение, обычно
предусматривают кольцевую канавку на внутренней поверхности гнезда для облегчения растекания припоя
вокруг трубы. Для осуществления настоящего изобретения может использоваться канавка такого рода,
имеющая круглую или спиральную форму, однако изобретение также распространяется на соединения, в
которых эта канавка полностью отсутствует. Фактически, с помощью описанного здесь метода были получены
удовлетворительные соединения без использования внутренней канавки.
Дата: 2 апреля 1932 года.
BOITLT, WADE & TENN-ANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C.1, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к трубным муфтам.
Мы, Fyrn!-, & COmP.AY LiMITED, британская компания, расположенная по адресу: 89, Nethergate, Dandee,
Шотландия, и THOMAs LI.xxE Fylr:E, британский подданный, проживающий по адресу: 1. Компания Richmond
Terrace, Данди, Шотландия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Соседние файлы в папке патенты