Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12012
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399372.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399372&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399372A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Дания): февраль. 29, 1932.
399,372 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 28, 1933. № 2758/33.
Завершено: октябрь. 5, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для электрического оглушения крупного рогатого скота, предназначенного для убоя.
Мы, ОЛАФ ЖОЙЛАННЕС МУУСФЕЛЬДТ и РОЛ]? Арон Макс Лнвисон, оба датского гражданства,
осуществляющие деятельность под торговой маркой KEmp & LAuRITzEN, по адресу: Вестервольдгаде, 7-9,
Копенгаген, Дания, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны в следующем заявлении:
Как известно, всеобщее неприятие распространенных методов убоя скота пытаются уменьшить, применяя
глубокий оглушение с помощью электричества. С этой целью на животное надевается ручной инструмент,
снабженный электродами или электростимуляторами, подобно ножницам, для захвата точек, расположенных
в соответствующих местах относительно центральной нервной системы. Приспособление удерживается на
животном, через него пропускают электрический ток до тех пор, пока не будет достигнуто достаточно глубокое
оглушение.
В другом варианте устройство в виде головного ярма предназначено для подвешивания и поддержки на рогах
животного; электроды, расположенные по обеим сторонам головы, упруго закреплены на нижних концах пары
подвесных рычагов; регулировка положения электродов в зависимости от ширины головы животного
осуществляется с помощью вращающегося элемента, воздействующего на стержни, соединенные со
скользящими держателями для подвесных рычагов.
Использование подобных приспособлений требует довольно значительного времени и труда для выполнения
определенного количества оглушений; а поскольку это двуручные инструменты, они требуют одинаковой
скорости реакции обеих рук рабочего, поэтому они сравнительно непригодны для быстрых маневров,
например, при работе со свиньями, свободно перемещающимися между собой.
Целью изобретения является повышение эффективности электрических устройств для оглушения крупного
рогатого скота, чтобы за заданное время и объем работы можно было произвести значительно большее
количество оглушений, чем это было возможно ранее.
Изобретение заключается главным образом в том, чтобы сделать орудия самозажимными, чтобы их можно
было немедленно освободить после надевания на животное, что позволяет рабочему надеть другое орудие
на другое животное, затем снять первое орудие с первого животного и надеть его на третье, и так далее.
Рабочий, или, так сказать, каждый рабочий, может затем непрерывно оглушать других, используя два или
несколько приспособлений. 60 Предпочтительно, чтобы инструменты изготавливались как одноручные,
благодаря чему их применение к животным становится значительно надежнее и быстрее.
В электрическом орудии для оглушения животных, согласно настоящему изобретению, предусмотрены упруго
или пружинно поддерживаемые пелотты или электроды, которые устанавливаются на животном, причем
орудие приспособлено для автоматической самоподдержки, когда пелотты находятся в положении
оглушения, благодаря давлению, оказываемому на животное пелоттами. Пелотты могут располагаться на
свободных концах пары 75 упругих рычагов, установленных на опоре, образуя устройство, имеющее в
основном U-образную форму, причем упругие рычаги соединены посредством системы звеньев с приводным
элементом, таким как рукоятка 80, шарнирно закрепленная на опоре для целей, которая предназначена для
изгибания рычагов друг к другу, чтобы привести пелотты в положение оглушения на животном, после чего
орудие 85 автоматически становится самонесущим.
Таким образом, рабочий может просто положить инструмент на животное и, используя подходящую точку
опоры, например, шею, в качестве точки приложения силы, привести в действие приводной элемент или
рукоятку, или же подключить соответствующее вспомогательное устройство для выполнения этой операции.
Затем орудие можно немедленно отпустить, и животное упадет, при этом орудие будет зажато на нем.
Следовательно, рабочий может немедленно подойти к другому животному с орудием номер два и, после того
как это животное будет повалено, применить орудие номер один к первому животному, оглушение которого за
прошедшие секунды достигло желаемой глубины.
На прилагаемом чертеже схематически представлен единственный вариант осуществления изобретения. На
рис. 1 показан план 105, частично в горизонтальном разрезе, 1.
На рис. 2 показан вид с торца, частично в вертикальном направлении, оставляющий «открытое» положение в
разрезе, причем инструмент находится в этом положении и служит для управления им. Фигура расположена
под углом, как при надевании на животных.
на животном. Устройство, показанное на чертеже, Пелоттес 3, которое может содержать соль, как уже
упоминалось, является единственным примером, представленным на рис. 2. Каждая из них может быть
изменена различными способами, выходя за рамки возможностей изобретателя, например, с помощью
упругого рычага 5, содержащего элемент, выходящий за рамки задачи, поставленной изобретателем.
Например, упругий эффект проволоки, одновременно выполняющей функцию пружины, воздействующий на
пелотты, может быть достигнут другими способами, помимо описанных, и 75. Рычаги 5 закреплены на
подходящем креплении, а элемент 6, для простоты, может иметь противоположное назначение, т.е.
отображается в виде блока. Этот блок полый, он призван приблизить друг к другу пелотоны и соединения 7
существующей системы. В данном случае воздуховоды 8 вставлены в него, как показано на фиг. 2, при этом
одно из соединений обеспечивает «открытое» или рулевое положение, удерживая 80 с помощью
автоматического выключателя 9, который в случае пелоттов, заблокированных пружинным действием, может
быть закрыт путем нажатия внешней кнопки 10. В представленном варианте осуществления блокирующее
действие прекращается.
Вместо фиксации орудия в положении 85 предполагается, что положение оглушения определяется ручным
нажатием. Для этой цели рукоятка орудия, показанная в виде буквы U с двумя ответвлениями неравной
длины 11 и 12, могут быть соединены поворотным способом аналогично тому, как показано на рисунках 19 и
20.
Вместо рукоятки или ее подшипников 14 и болтов 15, а также другой подвижной части, вращающейся вокруг
поперечной оси (например, болтов 1.5), она может вращать рычаги пелотты 5 через систему рычагов 17
вокруг своей продольной оси и, таким образом, 95 18 имеет преимущественно Т- или Y-образную форму.
Например, при повороте, укорачивании или ослаблении рукоятки, перемещение троса или тросоподобного
соединения между пелотами, показанными пунктирными линиями, и пелотами, показанными сплошными
линиями на фиг. 2, упругие рычаги пелотов сближаются друг с другом любым подходящим способом.
Следовательно, его следует зафиксировать в одном или обоих внешних положениях. 100 голов животного,
предназначенного для забоя. Замыкание цепи может быть осуществлено любым подходящим способом,
после чего пелотты автоматически или независимо займут положение, показанное пунктирными линиями на
рис. 1.
Кроме того, как уже говорилось выше, вместо ручного зажима 105, одновременно замыкается ток, поскольку
указанная кнопка 10 представляет собой легкодоступное вспомогательное устройство, приводимое в
действие короткой ветвью 12, рис. 2, источником питания, таким как электрический ток, от U-образной
рукоятки. В качестве средства, используемого в звене 17, для этой цели может применяться сжатый воздух,
вакуум, гидравлическая энергия или, при перемещении, прохождение через мертвую точку.
Положение, в котором оно подвергается повороту, теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399373.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399373&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399373A
[]
ПАТЕТС СПЕФ,,И-АН
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА =:
Дата проведения конвенции (Германия): январь. 30, 1932.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 30, 1933.
Завершено: октябрь. 5, 1933.
399,373 № 2884/33.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся грузовых тележек или опор для железнодорожных вагонов.
Мы, Франц Круциенберг и Курт Штедефельд, оба немецкого гражданства, проживающие по адресу:
Эллернштрассе 16B, Эанновер, Германия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В высокоскоростных железнодорожных вагонах для обеспечения комфортной поездки и сохранности кузова
важно уменьшить передачу боковых ударов, которые усиливаются с увеличением скорости, на кузов. Это
достигается известным способом с помощью маятниковой подвески или путем размещения роликов между
кузовом транспортного средства и тележками, что обеспечивает легкое относительное перемещение между
частями. Однако этого недостаточно; напротив, необходимо обеспечить достаточно большое боковое
перемещение, но это с большим трудом можно осуществить в обычной конструкции тележки с люлькой на
вертикальных или почти вертикальных маятниковых балках из-за ограниченного пространства. Ограниченная
длина стержней маятника, обусловленная увеличением восстанавливающей силы маятника, делает ударные
нагрузки особенно неприятными и заметными. Направляющая шарнира, закрепленного на кузове
транспортного средства с помощью блока, перемещающегося в раме тележки, как это обычно бывает на
локомотивах, допускает относительно значительное боковое перемещение, но имеет недостаток,
заключающийся в необходимости определенного технического обслуживания и наличии определенного
люфта в направляющих.
Этот люфт особенно невыгоден для транспортных средств с приводом от грузовиков, поскольку он
постепенно усиливается за счет сил движения и торможения, которые должны передаваться в постоянно
меняющихся направлениях, и приводит к продольным ударам.
Согласно настоящему изобретению, тележка соединена с кузовом транспортного средства одной или
несколькими шарнирными балками, расположенными, скажем, продольно, при этом главный шарнир тележки
установлен в неподвижном положении на тележке. Таким образом, помимо поворотного движения, всегда
обеспечивается достаточная боковая подвижность и безопасная передача тяговых и тормозных усилий,
поскольку шарнирные Т-образные тяги могут быть изготовлены с очень высокой точностью и не требуют
какого-либо существенного технического обслуживания. Следует понимать, что термин «тележка»,
используемый здесь, относится только к поворотной тележке, имеющей как минимум две оси. 60 Вариант
исполнения данной конструкции тележки показан на рисунках 1, 2 и 3 прилагаемых чертежей. Шарнир 12,
закрепленный на кузове транспортного средства, и шарнир 14, установленный на раме грузовика 65 13,
соединены стержнем 17, снабженным шаровыми шарнирами 15 и 16. Кузов 11 установлен известным
способом на раме грузовика с помощью роликовых опор 18, так что, помимо большого бокового перемещения
70, которое обеспечивает шарнирная балка, грузовик может легко перемещаться под кузовом.
Величину и закон восстанавливающих сил, как известно, можно регулировать по своему усмотрению путем
изменения формы 75 роликовых дорожек 19.
Во многих случаях конструкция, показанная на рисунке 4, будет иметь преимущества благодаря наличию
приводных частей или тому подобного. Здесь грузовик соединен 80 с кузовом транспортного средства fi двумя
шарнирными стержнями и 21, причем два шарнира 22 и 23 расположены на кузове, а два других шарнира 24 и
25 — на поперечном рычаге 26, который в сумме опирается на шарнир 14 85i, закрепленный на раме
грузовика 13. Если точки опоры 22 и 23 находятся на одинаковом расстоянии друг от друга, как и точки опоры
24 и 25, что, однако, не является абсолютно необходимым, то прямоугольник 22, 23, 24, 25 образует
параллельное движение.
В описанных выше вариантах исполнения соединение шарнира с кузовом транспортного средства
осуществляется от рамы грузовика. Таким образом, тяговые и тормозные усилия должны передаваться через
направляющие рога 27 (рис. 1) к раме 13, а затем через шарнирные стержни 17 или 20 и 21 к кузову
автомобиля. Однако во многих грузовиках возможна прямая передача этих усилий от осей к шарнирным
балкам, при этом направляющие рычагов отсутствуют. Подобная конструкция показана на рисунках 5 и 6. Две
оси грузовика 27 и 28 соединены двумя продольными элементами 2S' и 30 105, которые соединены между
собой поперечным V-образным элементом 31. Для обеспечения необходимого движения поперечная планка
31, например, располагается в продольных элементах таким образом, чтобы она могла вращаться вокруг
своей продольной оси. В центре находится шарнир 32, от которого отходят две тяги 33 и 34 к штифту 35,
закрепленному на кузове автомобиля I1l. Шарнирные стержни '3, 34 расположены в приведенном примере
таким образом, что ось проходит между ними.
Они могли располагаться как выше, так и ниже оси. Подвеска грузовика и крепление кузова к нему
осуществляются известным способом и поэтому не показаны на рисунках 5 и 6.
Использование соединения между грузовым вагоном и кузовом транспортного средства согласно
изобретению имеет особое значение в случае многовагонных поездов с ведущими вагонами, имеющими, как
показано на рисунке 7, смежные торцы вагонов 36 и 37, установленные определенным образом на одном
вагоне 13. Согласно изобретению, шарнир 14 грузовика теперь соединен с каждым кузовом автобуса
шарнирными стержнями 38 и 39 соответственно. В дополнение к описанному выше преимуществу
удовлетворительного бокового перемещения, кузова вагонов 36 и 37 одновременно соединены между собой.
Зачастую будет выгодно, если это жесткое соединение будет деформироваться в продольном направлении,
чего можно добиться известным способом, предусмотрев амортизацию либо в шарнирных стержнях или их
шарнирных соединениях, либо, где это применимо, в поперечном рычаге. Обычно достаточно, чтобы
стержень или шарнирное соединение одного конца вагона деформировались, в то время как другой оставался
жестким.
Для достижения наиболее устойчивого положения вагона, как правило, желательно также предотвратить
любое относительное перемещение между ними под прямым углом к их продольным осям. Для этой цели
кузова вагонов могут быть соединены в подходящих точках шаровым шарниром, как показано в увеличенном
масштабе на рисунке 8 (средняя часть), который теперь не передает тяговые усилия. Кузов автобуса 36 имеет
выступ 40 с шаровой головкой 41. Она удерживается шаровым шарниром 42, наружная цилиндрическая
поверхность которого скользит в направляющей 43, закрепленной на корпусе вагона 37. Таким образом, тела
могут легко совершать небольшие относительные продольные перемещения и относительно поворачиваться
на кривых.
Очевидно, что в этом случае также может быть соединена тележка с одним из кузовов автобуса, как показано
на рисунке, двумя шарнирными стержнями с поперечным рычагом, или с обоими кузовами автобуса таким же
образом. В некоторых случаях 60 шарнир также может быть закреплен для соединения неподрессоренной
части тележки, как показано на рисунках и 6.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399374.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399374&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399374A
[]
н, -'. ;.
P A - N 1T S PECI- O PATENT SPECIFICATION
Дата подачи заявки: февраль. 6, 1933. № 3512/33.
Фотография слева: 3 мая 1933 года.
Завершено: октябрь. 5, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
399,374 Усовершенствования, относящиеся к паяльникам или связанные с ними.
Я, Александр Гилл-Эспи Бейн (шотландское гражданство), проживающий по адресу: «Мьюрхед»,
Хед-оф-Мьюр, Денни, Стирлингшир, Шотландия, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Изобретение представляет собой устройство для пайки или нанесения расплавленного металла на заготовку
непрерывным и контролируемым потоком, позволяющее выполнять работу без перерывов и, следовательно,
получать изделие значительно более высокого качества.
В первую очередь это паяльник в прямом смысле этого слова, и его можно использовать так же, как и
обычный инструмент, используемый в настоящее время.
В этом новом типе припоя подается через обратную подающую трубку или заправочную чашку в плавильную
камеру, а оттуда — к обрабатываемому изделию. Поток регулируется соответствующим клапаном под
управлением оператора и автоматически перекрывается, когда изделие не используется.
Поддержание необходимой температуры или рабочей температуры всего устройства может осуществляться с
помощью соответствующих средств, таких как газ, масло, электричество или их комбинация.
Датировано 1 февраля 1933 года.
АЛЕКСАНДР ГИЛЛЕСПИ БЕЙН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к паяльникам или связанные с ними.
Я, Александр Гиллеспи Бейн (шотландское гражданство), проживающий по адресу: Мьюрхед, Хед-оф-Мьюр,
Денни, Стерлингшир, Шотландия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к паяльникам, снабженным резервуаром для расплавленного припоя или
другого металла, средством для расплавления указанного металла и выходным отверстием, регулируемым
клапаном или подобным устройством, ведущим от указанного резервуара к поверхности или наконечнику
паяльника.
k5 Целью моего изобретения является усовершенствование конструкции паяльников этого типа.
Согласно моему изобретению, паяльник снабжен держателем для размещения припоя или другого
легкоплавкого металла, нагревательной камерой, окружающей указанный держатель, резервуаром для
расплавленного металла и выходным отверстием, управляемым клапаном или подобным устройством,
ведущим к поверхности или наконечнику паяльника.
Мое изобретение также состоит в паяльнике, описанном в предыдущем абзаце, в котором держатель
представляет собой трубку или чашку, выступающую внутрь или в сторону резервуара таким образом, чтобы
предотвратить [рис. 1] случайный выброс расплавленного металла через держатель.
Мое изобретение также состоит в паяльнике, описанном в любом из двух предыдущих абзацев, в котором
держатель поддерживается или соединен с внутренней стенкой нагревательной камеры одной или
несколькими перемычками, по которым тепло передается к держателю для расплавления припоя или другого
металла.
Мое изобретение также включает паяльник, описанный в любом из трех предыдущих пунктов, имеющий
выходное отверстие, обычно закрываемое винтовой пробкой или иным способом, с помощью которого можно
сливать расплавленный припой или подобное вещество.
Предпочтительный вариант осуществления моего изобретения проиллюстрирован в качестве примера на
прилагаемом листе чертежей, где:
На рисунке 1 показан вид сбоку, а на рисунке 2 — поперечный разрез усовершенствованного инструмента.
На рисунке 3 представлен разрез камеры для расплавленного металла, а на рисунке 4 — вид сбоку, частично
в разрезе, перпендикулярном рисунку 3 указанной камеры.
Как показано на чертежах, инструмент включает в себя полый стержень a, рукоятку b и собственно сверло c.
На одном конце стержня закреплен цилиндр c, в один из концов которого ввинчивается коническая крышка e,
причем наконечник c сформирован или закреплен на его конце. Другой конец указанного цилиндра закрыт
крышкой j. Указанный цилиндр заключен в кожух f, который вместе с цилиндром образует нагревательную
камеру g. Корпус снабжен одним или несколькими воздухозаборными отверстиями h и вентиляционными
отверстиями i. I< 1, --,'' J -, В зависимости от крышки j, в цилиндр d, находится заправочная трубка k,
соединенная с цилиндром перемычками 1. Крышка также снабжена винтовой заглушкой, назначение которой
будет объяснено далее.
Стержень a проходит по центру через рукоятку b, которая удерживается от прямого контакта с ней с помощью
фланцев a1, образованных на торцевых шайбах na. В этот стержень ввинчена тонкая трубка o, снабженная
ответвлением P. Через эту трубку проходит шток клапана q, снабженный собственно клапаном r,
расположенным на седле клапана s, находящемся в трубе. Указанный стержень дополнительно снабжен
игольчатым клапаном, входящим в небольшое отверстие на конце трубы.
Стержень ввинчивается во внешний конец тонкой трубы и снабжен упором для большого пальца qI или
подобным приспособлением, с помощью которого его можно вращать.
В полом стержне предусмотрены воздушные отверстия u с регулятором подачи воздуха.x.
Открытие v в буровом долоте c регулируется с помощью клапана, образованного концом стержня v', другой
конец которого входит в отверстие в рукоятке. Винтовая пружина против...? Также, размещенный внутри
указанного отверстия, направляет стержень наружу, чтобы закрыть выходное отверстие.
На штоке предусмотрен спусковой крючок или упор v3, с помощью которого шток может перемещаться против
действия пружины для открытия выходного отверстия v.
Конец стержня v', который входит в узкое отверстие, сообщающееся с проходом v-45, может быть повернут в
точке x таким образом, чтобы он свободно входил и выходил из указанного отверстия.
Чтобы предотвратить проворачивание камеры на стержне a и, следовательно, скручивание стержня 'v1', через
стержень a и горловину камеры, в которую он входит, можно вставить шплинт z, показанный только на рисунке
3.
-При использовании инструмента кусочек припоя -55 вставляется в трубку k, в которой он находится.
Ответвление p подсоединено к газопроводу, и газ подается через полый стержень a в кольцевую
нагревательную камеру g. Количество газа, подаваемого в указанную камеру, и, следовательно, температура,
до которой нагревается камера, регулируется вращением штока клапана q.
Горячие газы нагревают кольцевую камеру, а затем выходят через вентиляционные отверстия i, воздух 6i,
необходимый для поддержания горения, поступает в камеру через отверстия h. Перегородки 1 передают
тепло трубке k, так что находящийся в ней припой расплавляется и попадает в коническую крышку e.
По желанию оператора отверстие 70 i; можно открыть, просто потянув за спусковой крючок или рычаг для
большого пальца v'3, после чего расплавленный металл потечет через отверстие к припаиваемой детали. На
торце бурового долота могут быть предусмотрены каналы 75w для направления расплавленного металла.
Аналогичным образом поток расплавленного металла можно остановить, отпустив курок или рычаг.
Если прибор положить на бок, расплавленный металл не будет вытекать, если только в камере не окажется
чрезмерного количества расплавленного металла.
На поверхности расплавленного металла скапливается окисленная пленка, и для удаления этой пленки
пробку отвинчивают, а расплавленный металл выливают через отверстие пробки.
Вместо угольного газа для нагрева камеры 90 г могут быть предусмотрены любые другие средства. Например,
это может быть сделано с помощью ацетилена, масла или электричества.
В последнем случае резистивная проволока намотана на слюдяной или другой цилиндрический каркас,
вставленный в камеру, а выводы 95, соединенные с ним, пропущены через полый стержень.
Усовершенствованный инструмент может также использоваться так же, как и паяльники обычной конструкции.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399375.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399375&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399375A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 6, 1933. № 3543/33. 399i Q. Принято к рассмотрению: октябрь. 5, 1933.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся складных окон, дверей, перегородок и тому подобного.
Мы, Чарльз Эдвард Лукас, инженер, и Сидни Чарльз Лукас, чертежник, оба проживающие по адресу:
Александра Кресент, 46, Бромнли, Кент, и оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к складным окнам, дверям, перегородкам и подобным изделиям, и в частности
к типу, в котором подоконник включает в себя расположенную сзади и горизонтально заднюю направляющую,
шарнирно соединенную с задним краем подоконника, и направляющую на верхней поверхности подоконника,
по которой должны перемещаться створки и вокруг которой они должны поворачиваться, проходя над
вертикальной плоскостью задней направляющей, причем задняя направляющая, будучи поднятой вверх
после закрытия окна или подобного изделия, должна зацепляться с задними поверхностями створок, а также с
подоконником двери или подобного изделия, обеспечивая тем самым герметичное соединение.
В окнах или подобных им конструкциях, описанных выше, предлагается обеспечить легкое перемещение
оконных или подобных секций с помощью роликов и направляющей, а также разместить ролики или их части
внутри толщины нижней направляющей полотна или секции таким образом, чтобы они не создавали
препятствий и не выглядели неэстетично. При этом ролик размещается внутри металлического коробчатого
корпуса, вставленного и закрепленного в вырезе в нижнем углу полотна или секции и расположенного
заподлицо с его боковыми сторонами, причем указанный ролик поворачивается вокруг вертикальной оси. Угол
в месте соединения торцевой и задней поверхностей створки был закруглен, чтобы створку можно было
открывать или закрывать даже при поднятой задней направляющей.
Настоящее изобретение предлагает окна, двери и тому подобное указанного типа, характеризующиеся тем,
что складные окна, двери, перегородки и тому подобное, описанного выше типа, имеют направляющую,
расположенную в углублении, образованном в толщине или корпусе нижней направляющей полотна, и
внутренний конец полотна соприкасается с внутренней поверхностью указанного полотна в квадратном
соединении, причем направляющая расположена таким образом, что когда полотно, в котором размещена
указанная направляющая, закрыто и соединено с шарнирной задней направляющей, когда указанная задняя
направляющая находится в поднятом положении, указанная задняя направляющая в сочетании с квадратным
соединением торцевой и задней поверхностей двери или створки удерживает указанное окно или подобное в
закрытом положении.
Вышеуказанный механизм направляющей выполнен роликом с центральным и кольцевым ребром, или
роликом 65, состоящим из двух роликовых частей с расположенным между ними диском большего диаметра,
причем указанный ролик может вращаться в зажимном элементе, имеющем вертикальный штифт, вокруг
которого вращается выступ пластины, предназначенной для ввинчивания во внутренний конец углубления
или корпуса в нижней направляющей полотна, а направляющая выполнена в виде канала или желоба с
горизонтальными фланцами, причем указанный элемент простирается по ширине 75 между косяками окна или
подобной рамы и имеет отверстие для слива.
Для более полного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемым 80
листам чертежей, иллюстрирующих изобретение складного окна, открывающегося наружу, в котором:
Рисунок 1 представляет собой перспективный разрез той части подоконника, которая необходима для ясного
понимания его конструкции.
На рисунке 2 представлен вертикальный разрез, показывающий пазовый элемент в приподнятом положении,
направляющую и сам полоз. 90 На рисунке 3 показан вид спереди отсоединенной бегунки.
На рисунке 4 представлен разрез окна в частично открытом положении.
Аналогичные ссылочные номера указывают на 95 соответствующих частей на нескольких рисунках.
При реализации изобретения, и со ссылкой на чертежи, к задней приподнятой части подоконника 1 шарнирно
прикреплена направляющая или планка 2, простирающаяся на 100 единиц ширины между откосами 3 и 4
оконной рамы.
Окно состоит из створок 5 и 6, которые, соответственно, шарнирно соединены друг с другом в вертикальном
направлении 105 в точке 7, так что они могут складываться друг к другу или открываться друг от друга, при
этом соприкасающиеся поверхности створок 5 и 6 снабжены взаимозацепляющимися пазами и шипами 8.
Лист 5 шарнирно соединен в точке 9 с откосом 3 оконной рамы таким образом, чтобы он мог поворачиваться
наружу, и лист 5 и откос 3 снабжены зацепляющимся пазом 10, в то время как свободный конец листа 6
снабжен язычком 11, предназначенным для зацепления с пазом 12 в откосе 4 указанной оконной рамы.
В углублении нижней направляющей 61 листа 6, по центру ширины указанной нижней направляющей,
размещен направляющий элемент, состоящий из ролика 13, вращающегося в зажимном элементе 14,
имеющем вертикальный штифт, вокруг которого вращается выступ 16 пластины 17, предназначенной для
привинчивания во внутренний конец углубления или корпуса в указанной нижней направляющей 61, причем
указанный ролик 13 имеет расположенное по центру кольцевое ребро 18, или, в качестве альтернативы,
отдельного тонкого вращающегося диска, расположенного между двумя частями ролика.
Указанное выше ребро или диск 18 входит в зацепление с каналообразным или желобообразным
металлическим направляющим 19, снабженным горизонтально расположенными фланцами 120, на которых
предназначены для перемещения ободов ролика 13.
Направляющая 19 вставляется в верхнюю грань порога 1 таким образом, что фланцы 20 направляющей 19
опираются на указанный порог 1, при этом направляющая 19 проходит по всей ширине между ними.
35. Наличники 3 и 4 оконной рамы снабжены отверстиями, которые сообщаются с водосточными желобами
21, образованными в вышеупомянутом подоконнике 1.
Верхняя направляющая шестой створки окна снабжена обычным направляющим роликом, перемещающимся
по пазовой канавке в верхней части оконной рамы, чтобы удерживать окно в вертикальном положении и в
правильной позиции.
Предположим, окно закрыто, т.е.
Если створки 5 и 6 расположены на одной линии и соприкасаются с откосами 3 и 4 оконной рамы, то откидная
задняя направляющая 2 поворачивается вверх на своих петлях, чтобы зацепиться как с верхней
поверхностью подоконника 1, так и с внутренней поверхностью нижней направляющей 6 створки 6, а также с
нижней направляющей створки 5 окна, при этом указанная деталь 2 и подоконник 1 имеют
взаимозацепляющиеся пазы и шипы 22, Z5, тем самым удерживая створки 5 и 6 на одной линии.
Чтобы открыть окно, задняя направляющая 2 поворачивается внутрь и вниз, как показано на рисунке 1 и
пунктирными линиями на рисунке 2, а створки 5 и 6 выдвигаются наружу, так что створка 5 качается на
шарнире 9, в то время как створки 5 и 6 качаются на шарнире 1, в результате чего створка 6 отходит от откоса
4 оконной рамы, как показано на рисунке 4, ролик 13 своим ребром или диском 18 перемещается вдоль
направляющей 19, в то время как створка 6 удерживается своей выпуклой пластиной 17, вращаясь вокруг
штифта 15 механизма роликового привода, причем механизм роликового привода обозначен пунктирным
кругом 23 на рисунке 4.
Для закрытия окна задняя направляющая 2 поворачивается внутрь и вниз, створка 6 окна сдвигается к откосу
4 оконной рамы, ролик 13 движется по направляющей 19, в результате чего створки 5 и 6 выпрямляются
(створка 5 поворачивается внутрь на своей петле 9) до тех пор, пока указанные створки не окажутся на одной
линии и не коснутся откосов 3 и 4 оконной рамы, после чего задняя направляющая 2 поворачивается вверх,
занимая положение, обеспечивающее зацепление створки и подоконника.
Задняя направляющая 2 удерживается в поднятом положении с помощью любого подходящего типа болта
или замка, автоматического или иного, что исключает использование болтов на самом окне.
В качестве альтернативы, створки окна 90 могут быть расположены таким образом, чтобы открываться внутрь
через опущенную заднюю перекладину 2, а не наружу. В этом случае створки 5 и 6 будут соединены
шарнирно по своим внешним стыковым краям, а створка 5 будет шарнирно соединена по своему внутреннему
вертикальному краю с откосом 3. Откос 3 и откос 4 также будут иметь форму, позволяющую такое движение
внутрь.
Хотя предпочтительным является направляющая с канальным или желобчатым сечением и горизонтальными
фланцами, могут использоваться и другие подходящие направляющие сечения, форма которых должна
соответствовать выбранному сечению. Хотя изобретение было описано и показано только на примере
складного двухстворчатого окна, следует понимать, что может использоваться множество створок. 110 Кроме
того, роликовый механизм может быть расположен таким образом в нижней направляющей створки или
створок, что когда окно открыто (стволки движутся наружу), шарнирная задняя направляющая, поворачиваясь
в положение, обеспечивающее контакт с подоконником, входит в зацепление с концом указанной створки или
створок и тем самым удерживает окно в открытом положении.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты