Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12004
.pdf
В листах этого фильтра гранулированный фильтрующий материал удерживается шероховатыми краями
сетчатых дисков b в канавках 9, образованных шайбами a из металла или другого подходящего материала, а
также внешними краями групп сетчатых листов b меньшего диаметра.
Гранулированный фильтрующий материал наносится в образовавшиеся таким образом канавки вручную или
путем смешивания с обрабатываемой жидкостью, так что он будет заполнять канавки в процессе фильтрации.
Центральные отверстия всех дисков имеют одинаковый размер и закреплены на шпинделе c, поперечное
сечение которого имеет продольные канавки cl, через которые проходит фильтрат.
Шпиндель e установлен в корпусе d, снабженном основанием dl и крышкой d2; нижний конец шпинделя c
входит в штифт d3, выступающий вверх из основания dl, а верхний конец шпинделя c проходит через сальник
d4 и заканчивается маховиком d6, закрепленным на его верхнем конце, для вращения вала таким образом,
чтобы его внешняя окружность перемещалась относительно скребка e для удаления отфильтрованных
отложений с поверхности вала.
Нижний конец стопки опирается на пластину c2, прижимающуюся к головке c3, образованной на нижнем конце
шпинделя c, в то время как верхний конец стопки соединен с аналогичной пластиной c4, привинченной к
верхней части шпинделя, образуя средство для сжатия всей стопки дисков a и ii вместе; на шпинделе
предусмотрена контргайка c.j для фиксации пластины c4 в отрегулированном положении.
Скребок e регулируемо поддерживается с каждого конца внешними концами рычагов e2 и e3, другие концы
этих рычагов выполнены в виде подшипников e4, которые входят в зацепление со шпинделем c и позволяют
ему свободно вращаться внутри него. Положение скребка e относительно периферии сваи регулируется с
помощью винтов e5, проходящих через пазы e6 в выступах e2 и e3 и входящих в скребок e. Во время
вращения сваи с помощью маховика ciS, скребок e удерживается от вращения штифтами dfi, входящими в
обсадную трубу d с ее концов.
Сальник d4 снабжен двумя комплектами уплотнений d7, c17, гайкой сальника ds и втулкой сальника d9, а
между двумя уплотнениями d7, d7 расположена втулка c6, имеющая канал c7, снабженный радиальным
отверстием, совпадающим с выходным отверстием фильтрата (18), и втулка c6 также выступает над каналом
CS, ведущим к центральному каналу c9 в шпинделе c, нижний конец канала c9 имеет поперечное отверстие
c10, через которое фильтрат поступает из продольных каналов cl шпинделя c к выходному отверстию dS.
Фильтруемая жидкость проходит через входное отверстие di 0, проходящее через крышку d2 в корпус d.
Фильтрующий элемент, показанный на фиг. 3 и 4, по существу идентичен элементу, показанному на фиг. 1 и 2,
однако центральный стержень c имеет квадратное поперечное сечение, углы которого входят в зацепление со
сторонами круглых отверстий h дисков, причем диски a и b описаны так же, как и на фиг. 1 и 2.
На фиг. 6 и 6 листы сваи имеют прямоугольную форму и содержат ряд регистрирующих отверстий h, h, в
каждом из которых расположен стержень c квадратного сечения. Эти стержни проходят по всей длине сваи
или колонны, оставляя между прямыми сторонами центрального стержня c и круглыми сторонами отверстий h
четыре канала для фильтрата.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345252.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345252&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345252A
[]
Мы, руководители компании James Mills,
Компания Limited, расположенная на металлургическом заводе Bredbury Steel Works в Бредбери, недалеко от
Стокпорта, в графстве Честер, британская компания, и компания Alnta Macbeth, расположенная на улице
"Broadway" в районе The Firs, Боудон, Альтринчем, в графстве Честер, британская подданная, настоящим
заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер:
Изобретение относится к разрезным штифтам, имеющим конический или параллельный стержень, который
может быть выполнен с головкой или без нее, предназначенным для плотной посадки в закрепляемые детали,
и который на своем меньшем конце или входном конце продольно раздвоен на коротком участке своей длины
таким образом, что после забивания штифт может быть зафиксирован путем вставки подходящего
инструмента, например, зубила, пробойника или подобного, между раздвоениями разреза, чтобы слегка
раздвинуть его.
При изготовлении штифтов указанного типа обычно обрабатывают концы штифтов изогнутой или конической
формы, и, особенно в случае, когда штифт тщательно обработан, например, механической обработкой до
нужного размера, оказалось трудно разделить его части при использовании, поскольку разделение между
ними едва заметно, особенно если штифт труднодоступен или находится в темном месте.
Целью изобретения является создание усовершенствованной формы штифта, в которой устраняется
вышеупомянутый недостаток.
Согласно изобретению, штифт указанного типа снабжен на своем разъемном конце углублением,
образованным таким образом, чтобы в него можно было вставить острие инструмента, который затем можно
легко вставить для разведения концов штифта.
Для удобства в центре разъемного конца штифта выполнено небольшое круглое углубление 4r3 таким
образом, что в него можно вставить острие кернера или подобного инструмента, после чего, ударяя по
кернеру или подобному инструменту молотком, либо вдоль оси штифта, либо в его сторону, происходит
разделение его стержней.
Датировано 14 ноября 1929 года.
HEYS, SON, DAVI-ES & PATTISON, -51, Deansgate Arcade, Манчестер, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к штифтам или связанные с ними.
Мы, исполнители завещаний Джеймса Миллса, владельца металлургического завода в Бредбери, недалеко от
Стокпорта, графство Честер, британской компании, и Аллан Макбетер, владелец завода «Бродвей», по
адресу: The Firs, Bowdon, Altrincham, графство Честер, британского подданства, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к разрезным штифтам, имеющим конический
или параллельный стержень, который может быть выполнен с головкой или без нее, приспособленной для
выполнения определенной функции. Плотная посадка в детали, которые необходимо закрепить и которые на
своем меньшем конце или входном конце разделены продольно [Цена 11-1] на коротком участке своей длины
таким образом, что после того, как штифт будет вставлен до конца, его можно закрепить, вставив подходящий
инструмент, например, зубило, пробойник или тому подобное, между разветвлениями разреза, чтобы слегка
разделить их.
При изготовлении штифтов, подобных упомянутому 80, принято обрабатывать концы штифтов изогнутой или
конической формы, и, особенно в случае, когда штифт тщательно обработан, например, механической
обработкой до нужного размера, было обнаружено, что трудно разделить его части в процессе
использования, поскольку разделение между ними едва различимо, особенно если штифт труднодоступен
или находится в темном месте. 90 Целью изобретения является разработка патентной спецификации.
Дата подачи заявки: Ноябрь. 15, 1929, № 34,897129, Полностью слева: авг. 15, 1930.
Завершено: 16 марта 1937 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к штифтам или связанные с ними.
Предлагается усовершенствованная форма штифта, в которой устраняется вышеупомянутый недостаток.
Согласно изобретению, штифт указанного типа снабжен на своем разъемном конце углублением,
образованным таким образом, чтобы в него можно было вставить острие или конец инструмента, который
затем может быть легко вставлен для разъединения звеньев штифта.
Рис. 2 — вид сбоку, частично в разрезе, одной формы прорезного штифта в соответствии с изобретением.
Рис. 3 представляет собой фрагментарную элевацию.
часть в разрезе, другой формы штифта в соответствии с изобретением и - на фиг. 4 показан вид с меньшего
конца штифта.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 2 чертежей, видно, что конец 5 разъемного конца конического штифта 6 имеет
центральное коническое углубление 7, так что части разъемного конца можно легко разъединить 2,5 или
открыть, вставив острие кернера или подобного инструмента в углубление и затем постучав по кернеру или
подобному инструменту молотком. На фиг. 3 и 4 смежные поверхности звеньев 30, а также разрезной конец
штифта, скошены, образуя поперечную выемку 8, параллельную.
расщепление, для вставки конца долота или подобного инструмента для разделения или раскрытия 35 H1.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является -46 -1. Разрезной штифт, подобный описанному, снабженный на
своем раздвоенном конце углублением или выемкой, в основном, как указано и для указанной цели.
2.
Усовершенствованные разъемные штифты, по существу, как описано здесь со ссылкой на прилагаемые
чертежи и как они проиллюстрированы.
Дата: 14!
1-го числа августа 1930 года.
Хейс, Сон, Дейис и Паттисон, 51 год, IDeansg ate Arcade, Манчестер, агенты заявителей.
Ссылка «была отклонена в ходе дальнейшего расследования».
действие раздела 7, подраздела 4 Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1928 гг. в отношении
спецификаций № 102525 и.
16,7021! 188.8.
Redhljl: Напечатано для канцелярии Его Величества с любовью. & Malcomson, LtdL-1931 345 252 -2
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345253.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345253&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345253A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 12, 1929. № 38,136 f29, Полный комплект слева: 11 сентября 1930 г.
3459,253 Завершено: 12 марта 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве ненасыщенных эфиров.
Я, Джеймс Ятн Джонсоу, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47,
Уважаемые господа из графства Лондон, настоящим заявляю, что данное изобретение (о котором мне
сообщила из-за границы компания I. G. Farbenindustrie Aktiengesellschaft из Франкфурта-на-Майне, Германия,
акционерное общество, организованное в соответствии с немецким законодательством) имеет следующий
характер:
Уже высказывалось предположение о получении ненасыщенных эфиров путем проведения реакций с
ацеталями в газовой фазе при повышенных температурах над фрагментами глины или мелкодисперсным
никелем. Однако при работе этими методами образуются определенные побочные продукты, и,
следовательно, реакцию невозможно провести экономически целесообразно.
Мои зарубежные корреспонденты обнаружили, что ацетали выгодно превращаются в ненасыщенные эфиры
при контакте ацеталей в парообразном состоянии с драгоценными металлами первой или восьмой групп
периодической системы, то есть серебром, золотом и платиной, в мелкодисперсной форме как в чистом виде,
так и в смеси друг с другом. Металлы предпочтительно используются в качестве носителей. В качестве
носителей можно, например, упомянуть обычные минеральные, керамические или металлические вещества,
активные гели, такие как гель на основе оксида алюминия, силикагель и тому подобные, активированный или
неактивный уголь и тому подобное. Таким образом, расщепление спирта может происходить даже в мягких
условиях и без образования значительных количеств побочных продуктов. В некоторых случаях
целесообразно добавлять к вышеупомянутым металлическим катализаторам активирующие или
стабилизирующие вещества, такие как, например, мелкодисперсные металлы, отличные от драгоценных
металлов, или легко или трудно восстанавливаемые оксиды или соли металлов.
Реакцию можно с особым успехом проводить с ацеталями алифатических или ароматических альдегидов,
способных испаряться при атмосферном или пониженном давлении без разложения. В общем случае,
расщепление спирта происходит эндотермически и предпочтительно осуществляется при температурах от
100 до 450 градусов Цельсия. Испаренные ацетали могут использоваться как в чистом виде, так и в смеси с
инертными газами или парами, такими как азот, и процесс может проводиться при атмосферном или
пониженном давлении.
Следующий пример дополнительно проиллюстрирует суть данного изобретения, однако изобретение не
ограничивается этими примерами. Вес и объем деталей рассчитываются в соответствии с метрической
системой.
ПРИМЕР.
4:0 В реакционной камере объемом 400 частей по объему равномерно распределяют весовые доли асбеста,
на которых осажден определенный процент его веса — палладия.
Пары диэтилацеталя ацетальдегида пропускают через катализатор при температуре 270°C со скоростью
примерно в несколько весовых частей в час. Пары, выходящие из реакционной камеры, непрерывно
фракционируются, при этом фракция с температурой ниже 40 градусов Цельсия представляет собой
практически чистый винилэтиловый эфир, получаемый с хорошим выходом. Фракция продукта реакции,
кипящая при температуре выше 40 градусов Цельсия, состоит из этилового спирта и неизмененного ацеталя,
и поскольку в этой смеси отсутствуют примеси, ее можно легко использовать, например, для получения
диэтилацеталя ацетальдегида.
Дата: 12 декабря 1929 года.
Дж. Й. и Г. У. Джонсон, 47, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C. 2,
Агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве ненасыщенных эфиров.
Я, Джеймс Йейт, джентльмен из британского подрайона Лондона, проживающий по адресу:
Линкольнс-Инн-Филдс, 47, настоящим заявляю о характере данного изобретения (которое было сообщено
мне из-за границы компанией I. G. Farbenindustrie Aktiengesellschaft из Франкфурта-на-Майне, Германия,
акционерным обществом, организованным в соответствии с немецким законодательством), и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Уже предлагалось получать ненасыщенные эфиры путем проведения реакции с ацеталями в газовой фазе
при повышенных температурах над глиняными фрагментами или мелкодисперсным никелем. Однако при
использовании этих методов в значительных количествах образуются определенные побочные продукты, и,
следовательно, реакцию невозможно провести экономически целесообразно.
Мои зарубежные корреспонденты обнаружили, что ацетали выгодно и с хорошим выходом превращаются в
ненасыщенные эфиры путем контакта ацеталей в парообразном состоянии с драгоценными металлами,
такими как серебро, золото, платина и палладий, в мелкодисперсной форме как в чистом виде, так и в смеси
друг с другом. Металлы предпочтительно используются в качестве носителей. В качестве носителей могут
быть упомянуты, например, обычные минеральные, керамические или металлические вещества, активные
гели, такие как гель на основе оксида алюминия, силикагель и тому подобные, активированный или
неактивный уголь и тому подобное. Таким образом, расщепление спиртового масла может происходить даже
в мягких условиях и без образования значительных количеств побочных продуктов. В некоторых случаях
целесообразно использовать активирующие или стабилизирующие вещества, например, термостойкие
соединения любых металлов или любых термостойких свободных металлов, принадлежащих к группам
периодической системы по обе стороны от пятой группы, за исключением свободных щелочных металлов.
Таким образом, например, к вышеупомянутым катализаторам из драгоценных металлов можно добавлять
мелкодисперсные металлы указанных групп, за исключением драгоценных металлов, или легко или трудно
восстанавливаемые оксиды металлов или термостойкие соли, такие как фосфаты или силикаты. Указанные
добавки могут быть выбраны, например, из меди, магния, кальция или других щелочноземельных или
редкоземельных металлов, цинка, кадмия, алюминия, титана, олова, свинца, тория или циркония, хрома,
молибдена, вольфрама, урана, марганца и металлов железосодержащей группы, а также их оксидов и
жаростойких солей.
Щелочные металлы, литий, натрий, калий и рудидий в металлическом состоянии, а также металлы пятой
группы не оказывают существенного влияния в металлическом состоянии и поэтому исключаются из
рассмотрения.
Реакцию можно с особой эффективностью проводить с ацеталями алифатических или ароматических
альдегидов, способных испаряться при атмосферном или пониженном давлении без разложения. В общем
случае, отщепление спирта происходит эндотермически и предпочтительно осуществляется при
температурах от 100 до 4500 градусов Цельсия, при этом обычно достаточно температур от 2000 до 3500
градусов Цельсия. Испаренные ацетали могут использоваться как сами по себе, так и в смеси с летучим
инертным разбавителем, таким как газы или пары, например, азот, диоксид углерода, метан, небольшие
количества водяного пара или пары спиртов, эфиров или углеводородов, таких как бензол или бензин, и
процесс может проводиться при атмосферном или пониженном давлении, например, при давлении до 20
миллиметров ртутного столба.
Приведенные ниже примеры дополнительно иллюстрируют, как данное изобретение может быть реализовано
на практике, однако изобретение не ограничивается этими примерами. Вес и объем компонентов
рассчитываются в метрической системе.
ПРИМЕР 1.
Массовые доли асбеста, на которых осаждено определенное количество раладия, равномерно распределены
в реакционной камере объемом 95 мл, содержащей 400 объемных долей.
Пары диэтилацеталя ацетальдегида пропускают при температуре 2700 градусов Цельсия со скоростью около
частей по весу в час через катализатор 100%. Пары, выходящие из реакционной камеры, непрерывно
фракционируются, при этом фракция с температурой ниже 400 градусов Цельсия представляет собой
практически чистый винилэтиловый эфир, который получается с хорошим выходом 105%. Фракция продукта
реакции, кипящая при температуре выше 400 градусов Цельсия, состоит из этилового спирта и неизмененного
ацеталя, и поскольку в этой смеси нет примесей, ее можно легко использовать, например, для получения
диэтилацеталя ацетальдегида.
ПРИМЕР 2.
Пары ацетальдегида ди-н-бутилацеталя пропускают при температуре 3000 градусов Цельсия над палладием,
нанесенным на асбест, как описано в Примере 1. Охлаждая пары, выходящие из реакционного сосуда,
получают винил-н-бутиловый эфир с температурой кипения от 920 до 930 градусов Цельсия с выходом около
75 процентов от теоретического выхода.
ПРИМЕР 3.
400 граммы катализатора, приготовленного из 125 аммиачного раствора карбоната серебра и волокнистого
асбеста и содержащего по весу металлическое серебро в количестве 0,4 з5,253 345,2533, помещены в
реакционный сосуд объемом 4 литра. Пары диэтилацеталя ацетона, (CH3)1= 0= (0. C2H5)2 пропускают через
вышеупомянутый катализатор при температуре 280°C со скоростью от 400 до 600 граммов ацеталя в час:
Из конденсата изопропенилэтиловый эфир (альфа-метилвинилэтиловый эфир) получают путем дистилляции,
при этом небольшие количества спирта удаляют с помощью металлического натрия. Очищенный таким
образом эфир кипит при 735 миллиметрах ртутного столба при температуре от 610 до 620 градусов Цельсия и
получается с выходом около 60 процентов от теоретического выхода.
Примеры 4.
Пары диэтилацеталя пропиональдегида пропускают при температуре 2800 градусов Цельсия над серебром,
нанесенным на асбест, как описано в Примере 3. Из конденсата, кипящего при температуре 690 градусов
Цельсия, получают н-пропенилэтиловый эфир (бета-метилвинилэтиловый эфир) с выходом около 75
процентов от теоретического выхода.
ExAAiXiPLE 5.
Приготовленный при охлаждении раствор 75 граммов карбоната серебра в водном растворе аммиака
смешивают с 0,6 килограмма кизельгура и медленно выпаривают досуха при непрерывном перемешивании.
Затем масса формуется в небольшие цилиндры, которые нагреваются в потоке воздуха до 2000 градусов
Цельсия. Затем катализатор вводят в реакционный сосуд объемом 0,4 литра. После обработки катализатора
водородом при температуре 2500 градусов Цельсия в течение примерно 12 часов через реакционный сосуд
пропускают пары диметилацеталя бутилового альдегида при температуре 250 градусов Цельсия со скоростью
60 граммов ацеталя в час. Из конденсата основное количество образовавшегося метилового спирта удаляют
с помощью хлорида кальция. При перегонке продукта в присутствии небольшого количества металлического
натрия получают н-бутенилметиловый эфир (этилвинилметиловый эфир), кипящий при температуре от 730 до
740 градусов Цельсия при 749 миллиметрах ртутного столба, с выходом 75 процентов от теоретического
выхода.
ExAMFLE, 6.
0.45 Килограмм глиняных черепков размером примерно с боб увлажняют водным раствором 15 граммов
нитрата уранила, а затем высушивают. После нагревания до 4000 градусов Цельсия в течение значительного
времени, черепки, предварительно обработанные указанным выше способом, замачивают в растворе 45
граммов карбоната серебра в водном растворе аммиака, приготовленном при охлаждении. После сушки и
обработки катализатора водородом при 2700 градусах Цельсия, пары ацетофенона, диэтилацеталя, -OH, c
O-C2H5 06115 O-C2H5, miXe(d) с содержанием азота около 15% от их объема пропускают через
вышеупомянутый катализатор при температуре 220 градусов Цельсия. Из дистиллята получают
альфа-гидроксиэтилстирол 70 (альфа-фенилвинилэтиловый эфир) с температурой кипения от 930 до 960
градусов Цельсия при 12,5 миллиметрах ртутного столба, при этом выход составляет % от теоретического
выхода. 75 Пример 7.
Пары ди-(f-этоксиэтилацеталя) ацетальдегида (этиленгликоль-мноноэтиловый эфир ацетальдегидацеталя)
пропускают при температуре 2600 градусов Цельсия над платиной, нанесенной на асбест, как описано в
Примере 1.
(Указанный ацеталь можно получить следующим образом: 18 весовых частей моноэтилового эфира
этиленгликоля, содержащего 1% безводной соляной кислоты, реагируют с 4 весовыми частями
ацетальдегида, избегая присутствия свободного кислорода и поддерживая температуру ниже 350 градусов
Цельсия путем охлаждения.) Примерно через 19 часов кислота полностью нейтрализуется с помощью
каустической соды, и вся смесь подвергается фракционной дистилляции. Ди-(f-этоксиэтил)-ацеталь
ацетальдегида кипит при температуре от 1060 до 1160 градусов Цельсия (95,14 миллиметров ртутного
столба). Из конденсата, который все еще содержит от 1 до 40 процентов неизмененного ацеталя, получают
виниловый (2-гидроксиэтил)этиловый эфир (альфа-винил-1-этилэтилендиэфир) 100 с температурой кипения
1280 градусов Цельсия при 757 миллиметрах ртутного столба с выходом около 60 процентов от
теоретического выхода.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я установил, что
оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345254.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345254&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345254A
[]
-,.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА RV COPYi. Дата подачи заявки: декабрь. 13, 1929. № 36,250/29. 3 4 2 5 -
Полностью слева: сентябрь. 3, 1930.
Полное принятие к публикации: Alarch 73, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования камер сгорания двигателей внутреннего сгорания.
И. Эдвард Донсо, подданный Великобритании, 66. Настоящим заявляем, что данное изобретение,
расположенное по адресу: Lewin Road, Streatham, London, S.W. 16, имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в которых камера сгорания расположена
рядом с камерой сгорания цилиндра, в котором работает поршень.
Согласно данному изобретению, предкамера сгорания выполнена с сообщающимся каналом, соединяющим
ее с камерой сгорания в верхней части цилиндра, и в предкамере сгорания может располагаться
электрическая свеча зажигания. Впускные воздушные клапаны предназначены не только для подачи воздуха
в камеру сгорания, но и для независимой подачи воздуха в предкамеру сгорания. Канал, соединяющий
предкамеру сгорания с камерой сгорания, сужен по центру, чтобы обеспечить эффект Вентури на самом
малом диаметре этого соединительного канала, а в горловине Вентури образованы входные отверстия или
порты, через которые топливо или карбюраторная смесь подаются в конце такта сжатия поршня или в
какой-либо другой момент цикла работы двигателя.
В результате такой конструкции предкамера сгорания полностью продувается воздухом, поступающим через
клапан, сообщающийся с ней, и когда поршень поднимается во время такта сжатия, воздух в камере сгорания,
сжатый и проходящий через Вентури, получает топливо в жидком или газообразном виде в месте с самым
низким давлением благодаря высокой скорости потока через Вентури, и большая часть жидкого топлива
поступает в предкамеру сгорания, где оно воспламеняется, а горящие газы поступают в камеру сгорания, где
сгорание завершается и поршень совершает рабочий ход. Упомянутый ранее канал Вентури предпочтительно
располагается только с одной стороны линии, соединяющей центры предкамеры сгорания и камеры сгорания,
в результате чего поток в некоторой степени является тангенциальным и обеспечивается более тщательное
смешивание воздуха и топлива, чем если бы поток шел непосредственно из центра камеры сгорания в центр
предкамеры сгорания.
Следует признать, что будет возможно воспламенить смеси воздуха и топлива с меньшей обогащенностью в
целом по всей зоне сгорания, чем это было бы возможно, если бы топливо было равномерно распределено по
всему объему воздуха.
Описанная выше конструкция с такой формой камеры сгорания позволяет, в двигателе, сосредоточить весь
топливный заряд, воспламеняемый электрическим зажиганием, в камере сгорания, в результате чего
воспламенится до 500% обогащенной смеси, которая, вытесняясь в остальную часть воздушного заряда,
сгорит почти полностью; при этом предполагается, что объем камеры сгорания составляет половину объема
камеры сгорания.
Это позволяет добиться чрезвычайной экономичности при работе с частичной нагрузкой, поскольку, хотя
масса топлива, подаваемого в предкамеру сгорания, может постепенно уменьшаться, объем воздуха,
поступающего в цилиндр, может оставаться полным, и, таким образом, достигается работа с частичной
нагрузкой при полном давлении сжатия и без остаточных продуктов сгорания.
Датировано 131-м днем декабря 1929 года.
Компания BREWER & SON, Чансери Лейн, 33, Лондон, является патентным поверенным заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в камерах сгорания двигателей внутреннего сгорания.
Я, Эдвард Донсокс, подданный Великобритании, S.W. 16, настоящим заявляю, что изобретение и то, каким
образом оно будет выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в которых предкамера сгорания
расположена рядом с камерой сгорания цилиндра, в котором работает поршень (далее именуемая «основной
камерой сгорания»), и соединена с этой основной камерой сгорания соединительным каналом
вентиляционной формы. В одном из предложенных ранее вариантов расположения камер сгорания и
предкамер сгорания суженный соединительный канал проходит от предкамеры сгорания в верхнюю часть
цилиндра, и жидкое или газообразное топливо подается вблизи наименьшего диаметра указанного
соединительного канала, где оно смешивается с воздухом в указанных камерах.
Согласно данному изобретению, суженный соединительный канал выполнен с одной стороны плоскости,
проходящей через центр камеры предварительного сгорания и содержащей ось основной камеры сгорания,
так что смесь топлива и воздуха, поступающая из камеры предварительного сгорания в основную камеру
сгорания, будет вращаться вокруг оси основной камеры сгорания, и предусмотрены средства для подачи
топлива или карбюраторного воздуха в наименьшем из указанных суженных соединительных каналов.
За счет создания вихревого потока смеси, поступающей в основную камеру сгорания, достигается тщательное
перемешивание топлива с воздухом.
Кроме того, средство подачи топлива или карбюраторного воздуха снабжено средством для выброса всего
топлива в камеру сгорания.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления данного изобретения, на котором: на
фиг. 1 изображен вид сбоку, в основном в разрезе, приблизительно по линии Y-Y на фиг. 2, верхней части
цилиндра двигателя, с изображением камеры предварительного сгорания и клапанов для подачи воздуха в
камеру предварительного сгорания и основную камеру сгорания, а также для отвода выхлопных газов.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез, приблизительно по линии X-X на рисунке 1, показывающий
верхнюю часть цилиндра и камеру сгорания.
На прилагаемых чертежах цилиндр двигателя А имеет основную камеру сгорания В в верхней части и
предкамеру сгорания С, образованную в выпуклом выступе D3 головки цилиндра.
Предкамера сгорания C соединена с основной камерой сгорания B каналом E, который сужается по центру
для обеспечения необходимого эффекта Вентури. На наименьшем диаметре проходного отверстия E
предусмотрены входные отверстия для топлива F.
Эти порты сообщаются с полукольцевым каналом G, в который предназначен впрыскивать карбюраторный
воздух 70 с помощью средств, описанных в описании моей одновременной патентной заявки №.
:38,249, подано 13 декабря 1929 г. Топливо впрыскивается в полукольцевой канал 175 G и проходит через
отверстия F в конце такта сжатия поршня, в то время как воздух в основной камере сгорания B, сжатый
поршнем, работающим в цилиндре 80 A, проходит через канал E и получает топливо в месте с наименьшим
давлением. Благодаря высокой скорости потока через трубку Вентури, часть топлива поступает в предкамеру
сгорания, где воспламеняется. Горящий газ поступает в основную камеру сгорания, где сгорание
завершается, и поршень совершает рабочий ход. 9 Канал E расположен, как показано на рисунке 2, с одной
стороны плоскости, проходящей через центр предкамеры сгорания и содержащей ось основной камеры
сгорания, в результате чего поток газов через канал и из предкамеры сгорания в основную камеру сгорания
является тангенциальным по всей длине, и, таким образом, достигается более полное смешивание воздуха и
топлива, чем если бы поток был непосредственно из центра камеры сгорания в центр предкамеры сгорания.
Между отверстием I в камере предварительного сгорания 10 и полукольцевым каналом G-s0 предусмотрен
канал 1H, через который более высокое давление в камере предварительного сгорания вызывает поток газов.
H подается в полукольцевой канал и входные отверстия топливного насоса F в нижней части канала E, где
давление ниже 1jO, и таким образом выбрасывает в канал E любой топливный насос, оставшийся в
полукольцевом канале G и входных отверстиях топливного насоса F после завершения впрыска.
В камере предварительного сгорания предусмотрена свеча зажигания J, с помощью которой воспламеняются
твердые частицы в камере предварительного сгорания.
Основная камера сгорания снабжена выпускным клапаном K в выпускной трубе L (120°) и воздухозаборным
клапаном MV в воздухозаборной трубе N. Кроме того, предкамера сгорания снабжена воздухозаборным
клапаном 0 в трубе P, сообщающейся с трубой N. Поток воздуха J2, проходящий через трубы N и P, может
регулироваться клапаном или перегородкой Q.
Таким образом, эти клапаны не только подают воздух в камеру сгорания, но и независимо подают воздух в
камеру предварительного сгорания 130 345,2.54. Эффект этой конструкции заключается в том, что
предкамера сгорания полностью продувается воздухом, который поступает через клапан, соединяющий её с
предкамерой сгорания, и когда поршень поднимается во время такта сжатия, воздух в камере сгорания,
сжатый и проходящий через трубку Вентури, принимает топливо в жидком или парообразном виде в месте с
наименьшим давлением благодаря высокой скорости потока через трубку Вентури, и большая часть жидкого
топлива поступает в предкамеру сгорания, где оно воспламеняется, а горящие газы поступают в камеру
сгорания, где сгорание завершается и поршень переходит в рабочий ход.
Следует признать, что воспламенение смесей воздуха и топлива с меньшей концентрацией в целом по всей
зоне сгорания будет возможным, чем если бы топливо было равномерно распределено в общем содержании
воздуха.
Описанная выше конструкция с такой формой камеры сгорания позволяет на двигателе, воспламеняемом
электрическим зажиганием, сконцентрировать все топливо в камере сгорания, в этом случае до половины
обогащенной смеси воспламенится в камере сгорания, а обогащенная смесь, вытесненная в остальную часть
всей смеси, сгорит почти полностью; при этом предполагается, что объем камеры сгорания составляет
половину объема камеры сгорания. Это позволяет добиться чрезвычайной экономичности при работе с
частичной нагрузкой, поскольку, хотя масса топлива, подаваемого в предкамеру сгорания, может постепенно
уменьшаться, объем воздуха, поступающего в цилиндр, может оставаться полным, и, следовательно,
достигается работа с частичной нагрузкой при полном давлении сжатия и без остаточных продуктов сгорания.
Таким образом, рабочий объём цилиндра разделён на две почти равные части, одна из которых образует
предкамеру сгорания, а другая — основную камеру сгорания. Этот сегмент имеет узкую талию или форму
Вентурина. Впрыск топлива происходит в зону перепада давления в перегородке, где происходит падение
давления из-за скорости потока, и топливо будет перемещаться дальше, равномерно распределяясь и
распыляясь под действием этой скорости и потери давления. Впрыск топлива будет производиться во время
такта сжатия.
Соседние файлы в папке патенты