Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11986
.pdf
Листовой материал согласно любому из пунктов 1-9, в котором полотна изготовлены из бумагоподобного
материала.
105 11.
Способ изготовления листовых материалов, описанный в предыдущих пунктах, включает в себя
приготовление смеси измельченной пробки и волокон с достаточным количеством воды для образования
пульпы, приготовление пульпы 110, состоящей исключительно из волокон, формирование соответствующих
масс пульпы в полотна и их соединение для образования практически цельного полотна, а также
равномерное распределение гибкого связующего вещества по всем 115 отдельным полотнам в количестве,
достаточном для повышения присущей полотну прочности и упругости и придания ему гибкости, так что оно
устойчиво к резким сгибам и изгибам.
120 12. Способ по п. 11, в котором связующее вещество добавляется в отдельные полотна в различном
процентном соотношении, например, путем пропускания композитного полотна через ванну и, таким образом,
регулирования количества связующего вещества, присутствующего в отдельных полотнах, в зависимости от
их различной абсорбционной способности.
13. Описанные здесь листовые материалы: 130 частей клея по весу, три с половиной части глицерина и семь
с половиной частей воды. Полотно пропускается через эту ванну, затем через зону охлаждения для
гелеобразования клея без его замерзания, а затем через резервуар, содержащий раствор из одной части
глицерина, одной части формальдегида и шести частей воды. Указанные пропорции могут изменяться по
желанию и приведены лишь в иллюстративных целях.
Обработанное таким образом полотно сушится любым подходящим способом, например, на сушильной
стойке, и отмечается, что такая обработка не приводит к образованию трещин или складок на полотне, что
свидетельствует о его замечательной гибкости и прочности. Затем полотно наматывается в рулоны,
пригодные для коммерческого распространения.
В обработанном методом погружения полотне, как описано выше, по всей его клеточной структуре прочно и
нерастворимо вплетен гибкий связующий материал. Полное насыщение достигается благодаря
промежуточной структуре сети. Иными словами, наличие разделителя, то есть частиц пробки, и их
переплетение с волокнами создают ячейки, воздушные пространства и пустоты, благодаря чему полотно
оказывает максимальный капиллярный эффект, волокна пропитываются, а частицы пробки покрываются.
Фактически, как волокна, так и пробка заключены в связующее вещество, а тщательное проникновение
связующего вещества в структуру полотна обеспечивает наличие достаточного количества связующего
вещества по всей его поверхности для приобретения и сохранения таких качеств, как прочность, упругость и
гибкость.
Неотъемлемым преимуществом описанных здесь методов изготовления ламинированного пробкового
волокна является то, что они обеспечивают пропитку связующим веществом таким образом, что в отдельных
полотнах присутствует различное количество одного и того же связующего вещества или различное
количество разных связующих веществ. Например, путем насыщения композитного полотна в ванне
количество связующего вещества, поглощаемого отдельными полотнами, регулируется плотностью этих
полотен. Например, полотно, полностью состоящее из волокон, будет иметь более высокую плотность и
меньшую впитывающую способность, чем высокоабсорбирующий слой или слои пробкового волокна. Таким
образом, в процессе насыщения волокна пробки впитают большее количество связующего вещества, чем
слой, состоящий только из волокон, и, контролируя плотность этих слоев, можно регулировать количество
связующего вещества, добавляемого в них, например, с помощью ванны для насыщения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне было
сообщено, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399857A
[]
Спецификация патента
Дата подачи заявки: 11 апреля 1932 г. № 10260/32.
Фотография слева: 11 апреля 1933 года.
Завершено: Октябрь:. 11, 1933.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, Усовершенствования в приводных ремнях и связанные с ними.
Я, Оскар Лайон Уиттл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Роуз-энд-Краун-стрит,
Уоррингтон, графство Ланкастер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к приводным ремням, используемым для передачи мощности от одного
вращающегося элемента к другому, и его целью является усовершенствование ремней указанного типа,
которые, в частности, предназначены для использования в коротких приводах, где требуется высокое
передаточное отношение между ведущим и ведомым валами.
В таких высокооборотных приводах обычно используется шкив с канавками на валу с более высокой
скоростью вращения, и для такого шкива требуется приводной ремень или ремни, которые подходят к
канавкам, и, следовательно, до сих пор было необходимо предусмотреть аналогичные канавки на большем
ведомом шкиве. Однако это дорогостоящий процесс, и из-за необходимости в новых шкивах "ручной привод с
канавками" часто не используется там, где он был бы более эффективным и удовлетворительным, чем
ременная передача от простого шкива к простому шкиву.
Благодаря данному изобретению преодолеваются указанные трудности, и в соответствии с этим
изобретением создается комбинированный клиновой и плоский ремень путем размещения на одной стороне
плоского приводного ремня, такого как кожаный, балатовый или брезентовый ремень, множества
выступающих ребер или шипов, удобно изготовленных из резины, причем выступающие ребра или шипы не
только фрикционно входят в канавки рифленого шкива и располагаются в них, но и образуют множество
линий контакта, которые обеспечивают эффективное фрикционное зацепление между ремнем и
поверхностью плоского или изогнутого шкива обычной конструкции, благодаря чему достигается
преимущество небольшого быстро вращающегося рифленого шкива, используемого в сочетании со шкивом
обычной конструкции.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, предлагается плоский ремень желаемой
ширины, который может быть изготовлен из кожи, балаты, брезента или подходящих смесей брезента и
резины или другого материала в зависимости от цели и предъявляемых требований.
На одной из сторон этого ремня во время изготовления формируются или отливаются линии ребер или
заклепок, либо они закрепляются клеем, заклепками или шпильками, и эти линии ребер или заклепок могут
крепиться непосредственно к ремню, или же они могут быть изготовлены, например, методом формования, с
основанием, которое может быть тонким и устанавливаться целиком на ремень, или основание может быть
толще и образовывать сам ремень. Ребра или выступы предпочтительно изготавливаются из резины, а в виде
полос они разделяются на зубчатые выступы, которые благодаря промежуткам между зубьями позволяют
натягивать ремень на шкив малого диаметра.
Поверхности выступов или ребер также имеют, как будет понятно, значительную общую площадь, и в
результате, если поверхность ремня с этими выступами накладывается на больший приводной шкив,
имеющий обычную плоскую или изогнутую поверхность, то зацепление выступов или ребер на поверхности
достаточно для обеспечения эффективного фрикционного привода, обеспечивая тем самым эффективную
передачу вращения малого шкива с канавками на больший шкив посредством выступов или ребер,
зацепляющихся с обоими шкивами. Ремень, изготовленный таким образом, очень эффективен в качестве
приводного механизма и является гибким в обоих направлениях, так что при желании его можно использовать
как гладкий ремень с одной стороны и как ребристый или зубчатый ремень с другой.
Дата: 9 апреля 1932 г. От имени заявителя: Барлоу, Джиллетт и Персиваль, дипломированные патентные
поверенные. Полная спецификация.
Улучшения в системе sJnd, касающиеся ремней безопасности.
Я, Оскар Лайон Уиттл, гражданин Великобритании, проживающий по адресу Роуз-энд-Краун-стрит,
Уоррингтон, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о цене 1/-J An-.'},,-,!,. F < aj 399,857 a
399,85 7 каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к приводным ремням, используемым для передачи
мощности от одного вращающегося элемента к другому, и имеет своей целью усовершенствование ремней
типа iC, в которых параллельные захватывающие элементы, предназначенные для зацепления с канавками
шкивов, установлены на одной стороне более широкого ремня, который сам по себе является плоским в
поперечном сечении.
В редукторах с высоким передаточным отношением обычно используют шкив с канавками на валу с более
высокой скоростью вращения, и для такого шкива требуется приводной ремень или ремни, которые подходят
к канавкам, и, следовательно, до сих пор было необходимо предусмотреть аналогичные канавки на большем
ведомом шкиве. Однако это дорогостоящий процесс, и из-за необходимости в новых шкивах "привод с
канавками" часто не используется там, где он был бы более эффективным и удовлетворительным, чем
ременная передача от простого шкива к простому шкиву.
Благодаря данному изобретению преодолеваются указанные трудности, и в соответствии с этим
изобретением обеспечивается комбинированный клиновой и плоский ремень путем установки на одной
стороне плоского приводного ремня, такого как кожаный, балатовый или брезентовый ремень, ребер с
шипами, расположенных параллельно в продольном направлении, причем эти ребра удобно изготавливать из
резины, причем выступающие ребра или шипы не только фрикционно зацепляются и лежат в канавках
рифленого шкива, но и образуют линии контакта, которые обеспечат эффективное фрикционное зацепление
между концами ребер, шипов или ремня и поверхностью плоского или изогнутого шкива обычной конструкции,
благодаря чему достигается преимущество использования небольшого рифленого шкива в сочетании со
шкивом обычной формы.
Изобретение более подробно изложено со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на фиг. 1 представлен план
одного из вариантов ремня, изготовленного в соответствии с изобретением.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии 2-2 на рис. 1.
На рис. 3 показан боковой вид, на котором пунктирными линиями обозначено изогнутое положение i5.
На рисунках 4, 5 и 6 представлены торцевые разрезы различных конструкций.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, как показано на фиг. 1, 2 и 3, предусмотрен
плоский ремень 8, имеющий желаемую ширину шкивов, по которым он должен двигаться. Этот ремень может
быть изготовлен из кожи, балаты, брезента или подходящих смесей брезента и резины, или другого
материала в зависимости от цели и требований.
На одной стороне этого ремня сформированы 8 рядов ребер или заклепок, которые отливаются в процессе
изготовления, либо крепятся клеем, либо заклепками или шпильками. 70 На фиг. 1, 2 и 3 эти линии ребер или
выступов показаны прикрепленными непосредственно к ремню 8, но они могут быть изготовлены, например,
методом формования с использованием основания 10, как показано на фиг.
4 при этом основание предпочтительно тонкое и устанавливается целиком или по секциям или полосам ребер
на ремне, как показано на рис. 5; основание 10 может быть толще, чем на рис. 4, и образовывать собственно
ремень. Ребра или выступы предпочтительно изготавливаются из резины, и в виде полос они могут быть
разделены на зубчатые выступы, которые благодаря промежуткам между зубьями позволяют сгибать ремень
вокруг шкива малого диаметра, при этом зубья смыкаются один с другим, как показано пунктирными линиями
на рис.
3 где показана широкая, а не узкая кривая.
Поверхности выступов или ребер 9 также имеют, как будет понятно, значительную общую площадь, и в
результате, если поверхность ремня с этими выступами будет наложена на больший приводной шкив,
имеющий обычную плоскую или изогнутую поверхность, то зацепление выступов или ребер с поверхностью
будет достаточным для обеспечения эффективного фрикционного привода, тем самым обеспечивая
эффективную передачу вращения малого шкива с канавками на больший шкив посредством выступов или
ребер, зацепляющих оба шкива.
В конструкции, показанной на рис. 6, ребра или зубья крепятся механическими средствами, такими как
шпильки 12, к основанию коробки 8, и такие шпильки могут использоваться на всех зубьях или с интервалами,
достаточными для удержания ребер на месте.
Ремень, изготовленный таким образом, очень эффективен в качестве приводного механизма и обладает
гибкостью в обоих направлениях, так что при необходимости его можно использовать как гладкий ремень с
одной стороны и как ребристый или зубчатый ремень с другой.
Мне известно, что было предложено 115 устанавливать ребра, предназначенные для вхождения в канавки
шкивов, на одной стороне плоского приводного ремня, и мне также известно, что было предложено
формировать или устанавливать CV-ребра или шпильки на приводных ремнях и 12 соединять множество
таких ремней в параллельной конструкции с помощью поперечных крепежных элементов, но к ремням такой
конструкции здесь не предъявляется никаких претензий.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399858.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399858&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399858A
[]
П НК. 1 СК
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. Дата подачи заявки: 12 апреля 1932 г. № 10,433132. 399,8 Фотография слева: 5
мая 1933 года.
Завершено: октябрь. 12, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и параметрах нагнетательных клапанов поршневых насосов.
Мы, компания BRYcE LIMITED, расположенная по адресу: Kelvin Works.
Компания «Лэкбридж», графство Суррей, британская компания, и Артур Александр Сидни, проживающий по
адресу: Чипстед-авеню, 36, Торнтон-Хит, графство Суррей, британский подданный, настоящим заявляют, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованию нагнетательных клапанов насосов возвратно-поступательного типа, в которых жидкость
втягивается или выталкивается в камеру, содержащую свободно скользящий внутри нее поршень, при этом
жидкость выталкивается через нагнетательный клапан поршнем, когда этот поршень перемещается в
направлении, уменьшающем объем камеры. Данное изобретение особенно полезно для насосов,
используемых для впрыска топлива в цилиндр дизельного двигателя.
В насосах, которые обычно используются в дизельных двигателях, желательно, чтобы по завершении такта
впрыска плунжером насоса во всей системе впрыска происходило мгновенное падение давления впрыска с
атмосферного до приблизительно атмосферного или около того значения.
Для обеспечения необходимого быстрого сброса давления в камере топливного насоса доступны известные
средства, позволяющие быстро перенаправить топливо из камеры высокого давления в камеру низкого
давления насоса.
Целью данного изобретения является обеспечение средств, позволяющих быстро снизить давление в
остальной части системы впрыска, так чтобы давление в трубопроводе или другой части системы, за
исключением насосной камеры, не превышало давление, до которого нагружен инжектор, а также
обеспечение средств, позволяющих при сбросе давления в насосной камере практически одновременно
снижать это давление в остальной части системы.
Для реализации изобретения топливо, подаваемое под высоким давлением плунжером насоса,
ограничивается специальным клапаном, расположенным между указанным плунжером и трубопроводом.
Указанный клапан может быть известного типа, например, поршневой, подпружиненный таким образом, что
топливо, подаваемое плунжером, должно поднять клапан с его седла 55, прежде чем попасть в трубопровод,
ведущий к цилиндру двигателя.
Указанный тарельчатый клапан содержит внутри себя второй клапан, предпочтительно поршневого типа. Этот
второй клапан подпружинен под углом 6° в противоположном направлении по отношению к тарельчатому
клапану, то есть пружина на втором клапане оказывает давление в том же направлении, что и выходное
давление насоса.
Этот второй клапан упирается в упор, установленный на тарельчатом клапане, таким образом, что давление
на выходе заставляет поршневой клапан упираться в свой упор.
В указанной заглушке могут быть просверлены отверстия для свободного потока топлива. 70 В стенках
тарельчатого клапана могут быть просверлены отверстия, непосредственно сообщающиеся с насосной
камерой и каналом, по которому свободно скользит поршневой клапан.
Указанные отверстия на конце 75 камеры поршневого клапана обычно закрываются поршневым клапаном,
когда этот поршневой клапан упирается в свой упор. На конце насосной камеры эти отверстия свободно
сообщаются непосредственно с насосной камерой. 8t) В процессе работы устройство функционирует
следующим образом.
В момент разгрузки плунжера золотниковый клапан поднимается со своего седла, увлекая за собой
поршневой клапан. Затем топливо может попасть в трубопровод, ведущий к двигателю.
При прекращении давления в насосной камере тарельчатый клапан возвращается на свое седло известным
образом. Однако, если в трубопроводе накопится избыточное давление, оно будет отталкивать поршневой
клапан от пружины до тех пор, пока не откроются отверстия, ведущие в насосную камеру. Поскольку в
насосной камере теперь находится практически атмосферное давление, любое избыточное давление 95 в
трубопроводе может свободно выходить в насосную камеру.
Дата: 8 апреля 1932 года.
От имени и по поручению компании BRYCE, LIMITED, C. W. BLOOMFIELD,
Директор, А. А. Сидни.
/ ' 399,858 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и параметрах нагнетательных клапанов поршневых насосов.
Мы, Брайс Лифтед из компании Kelvin Works, Хакбридж, графство Суррей, британская компания, и Артур
Александр Сидни из Чипстед-авеню, 36, Торнтон-Хит, графство Суррей, британский подданный, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к нагнетательным клапанам, предназначенным для использования совместно с
жидкостными насосами поршневого или плунжерного типа, такими как, например, насосы для жидкого
топлива, обычно используемые для впрыскивания топлива в рабочий цилиндр или цилиндры двигателей
внутреннего сгорания.
В топливных системах двигателей внутреннего сгорания, где рабочая жидкость впрыскивается под
значительным давлением топливными насосами возвратно-поступательного типа, желательно, чтобы по
завершении каждого такта впрыска плунжером насоса давление впрыска жидкости во всей системе впрыска
мгновенно падало до уровня, близкого к атмосферному.
Уже было предложено обеспечить быстрое снижение давления в камере насоса в конце каждого хода
плунжера, например, путем быстрого перенаправления топлива из камеры на входную сторону насоса.
Соответственно, целью изобретения является обеспечение средств в клапанном механизме поршневых
насосов, позволяющих быстро снижать давление жидкости в части системы впрыска между насосной камерой
и цилиндром двигателя до уровня, близкого к атмосферному, после завершения каждого впрыска насоса, и
таким образом предотвращать превышение давления в трубопроводе или другой части системы между
насосной камерой и цилиндром двигателя давления, до которого нагружена форсунка. Согласно изобретению,
напорный клапан для насосов поршневого типа объединен с разгрузочным или предохранительным
клапаном, который сообщается своей входной стороной с выходной стороной напорного клапана, а своей
выходной стороной — с входной стороной напорного клапана, благодаря чему указанный вторичный клапан
открывается жидкостью на выходной стороне напорного клапана, когда его давление достигает заданного
значения.
При реализации изобретения предохранительный клапан может быть встроен в сам нагнетательный клапан,
или же он может представлять собой отдельный узел, соединенный с входной и выходной сторонами
трубопроводами соответственно с входной и выходной сторонами нагнетательного клапана.
Предохранительный клапан удерживается в закрытом положении (65 градусов), когда плунжер насоса
перемещается для подачи топлива под действием давления жидкости, оказываемого на клапан, но он может
быть дополнительно смещен в закрытое положение с помощью относительно легкой винтовой пружины (70
градусов) или другой пружины, действующей в противовес пружине, воздействующей на подающий клапан.
Удобно, что и нагнетательный клапан, и предохранительный клапан размещены в одном общем корпусе. 75
Один из предпочтительных вариантов устройства включает в себя золотниковый подающий клапан и
поршневой предохранительный клапан, скользяще расположенный внутри подвижного элемента
золотникового клапана, при этом предохранительный клапан удобно удерживается в закрытом положении с
помощью довольно легкой винтовой пружины, расположенной между указанным клапаном и седлом,
образованным внутри золотникового клапана. Винтовая пружина служит, по сути, для предотвращения
подъема предохранительного клапана 85 из его седла из-за снижения давления жидкости в камере насоса во
время такта всасывания плунжера насоса, но она позволяет немедленно открыть клапан 90 во время такта
всасывания плунжера, если давление жидкости в подающей трубе превышает заданное значение.
Удобно, что поршневой предохранительный клапан может работать в цилиндрическом элементе,
расположенном под углом 95° внутри осевого отверстия золотникового нагнетательного клапана, и этот
цилиндрический элемент может быть снабжен внутренними углублениями или канавками, заканчивающимися
одним концом внутри цилиндрического элемента и сообщающимися другим концом через отверстие в
золотниковом клапане с входной поверхностью этого клапана. Цилиндрический элемент поршневого
предохранительного клапана может удерживаться в отверстии клапана подачи золотника резьбовой
заглушкой, имеющей один или несколько сквозных каналов, причем эта заглушка ввинчивается в верхнюю
часть указанного отверстия и служит упором для поршневого клапана. 110 Изобретение проиллюстрировано
на примере прилагаемого чертежа, на котором показаны две предпочтительные формы клапанного
устройства подачи в зависимости от того, находится ли верхний конец поршня 10 внутри отверстия элемента
9, но его верхний край расположен ниже верхнего конца канавок или углублений 15.
Таким образом, видно, что при достаточном нажатии поршня 70 между выходным отверстием насоса 7 и
камерой насоса 6 обеспечивается свободный проход через отверстия 12 и 8 и канавки 15. 75 В конструкции,
показанной на рис. 3, поршневой клапан 10, вместо того чтобы располагаться внутри клапана 1 и
перемещаться вместе с ним, выполнен как отдельный и самостоятельный узел и расположен внутри камеры
S0 16, которая напрямую сообщается с выходным отверстием 7 насоса. Выходная сторона клапана 10
сообщается через канал 17 с насосной камерой 6. Поршень 10, вместе с цилиндрическим элементом 9, легкой
винтовой пружиной 13 и пробкой 14, размещены внутри полого элемента 18, который ввинчивается в верхний
конец насоса 19. Цилиндрический элемент 9 удерживается от осевого перемещения резьбовой заглушкой 11,
входящей в зацепление с верхним концом элемента 18 и имеющей каналы 12, через которые верхний конец
цилиндрического элемента 9 может быть соединен с выходным отверстием насоса 7.
Нижний конец полого элемента 18 снабжен двумя поперечными отверстиями 20, которые сообщаются своими
внешними концами с кольцевой канавкой 21, также образованной на внешней поверхности элемента 18 и
совпадающей с каналом 17.
В процессе работы, когда плунжер насоса перемещается для нагнетания масла из насоса, клапан 1 слегка
приподнимается над своим седлом 2 105 под давлением масла. В варианте исполнения, показанном на фиг. 1
и 2, клапан 1 несет поршневой клапан 10, который приводится в действие для закрытия выходных канавок 15
комбинированным давлением, обусловленным давлением жидкости 110 топлива, подаваемого насосом, а
также давлением, создаваемым пружиной 13. Таким образом, топливо поступает из насоса в трубопровод. В
варианте исполнения, показанном на фиг. 3, поршневой клапан 1ts не перемещается вместе с клапаном 1, а
аналогичным образом удерживается в закрытом положении давлением жидкости — топлива, подаваемого из
насосной камеры 6, а также давлением пружины 13. 120 Когда давление в насосной камере 6 падает из-за
прекращения подачи от насоса, клапан 1 возвращается в свое седло 2 под действием винтовой пружины 3, а
также давления жидкости внутри трубопровода 125. В случае, если давление в трубопроводе остается на
уровне, превышающем значение, определяемое существенно легкой винтовой пружиной 13, например, из-за
сужений в трубопроводе, изобретение 130 предназначено для использования совместно с топливным
насосом высокого давления для двигателей внутреннего сгорания.
На чертеже фиг. 1 представляет собой разрез одной из предпочтительных форм напорного клапана, фиг. 2 —
это план разреза клапана, выполненный по линии II-II на фиг. 1, а фиг.
3 представляет собой поперечное сечение через другой -t0 предпочтительный тип подающего клапана.
Аналогичные детали на рисунках обозначены одинаковыми цифрами. На чертеже показано, что главный
нагнетательный клапан насоса включает в себя тарельчатый клапан 1, который с помощью винтовой пружины
3 прижимается к плоскому седлу 2. Шток 1 клапана имеет треугольное сечение и скользит с ограниченным
ходом -20 внутри цилиндрического верхнего конца 6 топливной камеры насоса. Пружина 3 своим верхним
концом упирается во внутреннюю часть корпуса 4, который имеет наружную резьбу, как показано на рис. 1
(рис. 2), или иным образом может быть прикреплен к верхнему концу топливного насоса. В варианте
исполнения, показанном на фиг. 1 и 2, нагнетательный клапан 2 имеет осевое отверстие 8, сообщающееся
своим нижним концом с топливной камерой 6 насоса, а другим концом — с выходным отверстием 7 для
топлива, поступающего в двигатель.
Внутри осевого отверстия 8 расположен цилиндрический элемент 9, внутри которого скользящим образом
расположен короткий поршень 10. Элемент 9 опирается своим нижним концом на упор внутри отверстия 8 и
удерживается от осевого перемещения резьбовой заглушкой 11, которая ввинчивается в верхнюю часть
отверстия 8 с внутренней резьбой. Заглушка 11 снабжена четырьмя продольными отверстиями 12, а поршень
выполнен на своем верхнем конце с конической частью, которая в верхнем положении 0,5 поршня упирается в
центральную часть нижней поверхности заглушки 11.
Поршень 10 смещается в это положение с помощью легкой винтовой пружины 13, расположенной внутри
канала 8 и опирающейся своим нижним концом на посадочное место, удобно предусмотренное уменьшенной
частью канала в нижней части клапана 1. Пружина своим верхним концом опирается на поршень 10 через
небольшую пробку 14 ycs и оказывает на поршень усилие, достаточное для удержания поршня в закрытом
положении, где он подвергается пониженному давлению в камере насоса 6 во время хода поршня. На
внутренней поверхности элемента 9 вырезаны три продольные канавки или углубления lb, простирающиеся
на значительное расстояние от нижней поверхности элемента, а винтовая пружина 1-3 расположена таким
образом, что при максимальном сжатии i5, 399,858 или по другим причинам поршневой клапан 10 будет
немедленно прижат к пружине 13, пока верхние концы канавок 15 не откроются, и топливо не начнет
поступать из трубопровода обратно в насосную камеру 6, давление в которой теперь практически равно
атмосферному или ниже, до тех пор, пока давление в трубопроводе также не достигнет практически того же
значения.
Таким образом, становится ясно, что изобретение обеспечивает работу клапанного механизма подачи
топлива, предназначенного для использования совместно с поршневыми насосами, в частности, топливными
насосами для двигателей внутреннего сгорания, в которых давление жидкости в системе впрыска может быть
снижено до значения, близкого к атмосферному, после каждой подачи топлива из насоса.
Таким образом, давление жидкости в системе подачи топлива никогда не превысит давление, до которого
обычно нагружена форсунка, и поэтому давление постоянно поддерживается в пределах заранее
определенного безопасного значения.
:25 Очевидно, что описанное выше в качестве примера устройство может быть модифицировано в рамках
данного изобретения.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399859.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399859&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399859A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 21 апреля 1931 г. " c k' 3 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 13 апреля 1932 г. № 10626/32.
Завершено: октябрь. 13, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Аппараты для производства кокса и газа в камерах с прерывистым режимом работы.
Я, Каул Стилл, гражданин Германии, осуществляющий деятельность под торговой маркой CARL STILL, O:
Компания iRecklinghausen, Вестфалия, Германия, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В спецификации № 357057 описаны средства, с помощью которых газы и летучие продукты дистилляции в
камерных печах могут отводиться путем всасывания из накопительного пространства, расположенного над
зарядом, а также отдельно от вертикальных каналов, расположенных внутри корпуса топлива. Эти каналы,
расположенные в ряд посередине между двумя нагретыми стенками камеры, могут быть выгодно
использованы, с добавлением небольших вспомогательных устройств, в способе, описанном далее, для
принудительной подачи пара или других газов, подаваемых отдельно извне камеры, через загрузку угля.
Прилагаемый чертеж в значительной степени аналогичен чертежу, представленному в вышеупомянутой
Технической спецификации, на котором фиг. 1 представляет собой вертикальный поперечный разрез
коксовой установки, показывающий переднюю часть; фиг. 2 представляет собой поперечный разрез,
выполненный через один из приемных ящиков.
Однако на рис. 2 настоящего заявления предполагается, что карбонизация в камере печи достигла стадии, на
которой коксовые пласты продвинулись настолько к центру загрузки, что вертикальные каналы с каждой
стороны ограничены готовым или почти готовым коксом.
В целях изобретения над или под накопительной трубой 18 предусмотрена труба 40.32, проходящая вдоль
всей батареи печей для подачи пара, а также труба 33 для подачи других газов, например, газа,
образующегося при перегонке угля, или дымового газа. Клапаны 34 и 35 позволяют вводить трубы 32 и 33 в
отвод от трубы 18.
Ближе к концу периода карбонизации, примерно через три четверти этого периода, труба 1S перекрывается,
если это не было сделано ранее, от газо- и смоляного трубопровода 10 с помощью уплотнительного колокола
20, установленного в аппарате 19, n [Цена, если-] и после этого в течение оставшегося периода карбонизации,
например, пар 55 подается из трубы 32 путем открытия клапана 34. Пар распределяется по трубе 18, собирая
блоки 141 и трубки 26 в воздуховоды 28 и через них в раскаленную массу 60 31 кокса. Вследствие большого
количества вертикальных каналов 28, расположенных в ряд вдоль продольной оси камеры печи и на
расстоянии, которое, как правило, на практике меньше, чем показано на схеме на рис. 1, происходит очень
равномерное и полное распределение пара внутри массы кокса. Пар разлагается на водяной газ, который 70
попадает в верхнее газосборное пространство 12 и отводится путем всасывания через отверстие 6 в крыше,
восходную трубу 7 и через открытый клапан 9 в газо- и битумный трубопровод 8.
Увеличение производства водяного газа и оксида углерода в камере повышается на 75%, поскольку эти два
газа в среднем увеличивают концентрацию водорода в газе, что, например, выгодно для целей синтеза
аммиака, а также разбавляют и снижают среднюю теплотворную способность газа, которая слишком высока
для многих рабочих целей, если газ не обогащен дополнительными инертными компонентами.
Вместо пара можно подавать другие подходящие газы, например, газ перегонки угля, через трубу 33 при
открытии клапана 35, и распределять их аналогичным образом внутри и сквозь массу кокса. При прохождении
дистилляционного газа угля через раскаленный кокс углеводороды газа, метан, этилен, бензол и др.,
разлагаются с образованием водорода и, возможно, также оксида углерода. Процесс аналогичен тому, что
происходит при подаче пара.
Вместо газа, образующегося при перегонке угля, можно использовать 100 других подходящих газов, которые
разбавляют газ, образующийся в печи. Если, например, допустимо добавлять инертные компоненты к
полученной в итоге смешанной газовой смеси, то дымовые газы от перегонки угля, используемые для нагрева
печей Process and _q Q a -,(ii -1 Ch sa V v 399,85Ss, могут быть выгодно введены через раскаленный кокс.
Такие дымовые газы содержат значительную долю, до 20 процентов.
по объему пара, помимо угольной кислоты. Оба эти вещества разлагаются при прохождении через
раскаленный кокс, частично до водяного газа, частично до оксида углерода. Очевидно, что также возможно
использовать другие газы, проходящие через раскаленный кокс в камере печи, такие как отходящие газы,
например, доменный газ, отходящие газы, например, угольная кислота из известковых печей, или другие газы,
получаемые на отдельных предприятиях, например, чистая или высококонцентрированная угольная кислота,
остаточные газы от разложения газов, используемых в промышленных целях, например, газы, получаемые
при обработке коксового газа для производства водорода в синтетических целях.
Существенным преимуществом процесса является то, что устройства, служащие для отвода газов из
внутренней части загрузки, то есть вертикальные воздуховоды 28, трубки 26, сборные ящики 14 и трубы 18,
могут использоваться для подачи и распределения пара или других газов через раскаленный кокс камеры
печи на любой стадии карбонизации, на которой газы не отводятся из внутренней части загрузки, а именно в
последней части периода карбонизации. Данный процесс также полезен, когда указанные устройства не
требуются для отвода газов изнутри, то есть когда в обычном рабочем процессе газы и летучие продукты
дистилляции отводятся только из накопительного пространства 12 через подающую трубу 7 в газо- и
смоляной магистраль 8. В этом случае вертикальные каналы 28 могут быть сформированы, как описано в
Спецификации № 357057, то есть путем вертикального вдавливания заостренных железных стержней сверху
в еще некоксованную массу угля; это легко осуществить на той стадии разработки, когда масса угля еще не
достигла очень высокой температуры и находится в пластичном состоянии.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399860.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399860&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты