Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11984
.pdf
Горловина масляного резервуара лампы образована: а) простым круглым отрезком металлической трубки а),
закрепленным на креплении а2 и представляющим собой приемник для нижнего стержня с2 корпуса горелки с.
Указанный хвостовик имеет форму круглой трубчатой части, соответствующей размеру приемника a, и
снабжен рядом вертикально расположенных пружинных язычков c3, образованных из стенок хвостовика на
некотором расстоянии друг от друга по окружности, причем свободный конец каждого из этих язычков имеет
выступающий наружу лицевой выступ или сосок c4, выступающий из металла язычка. На чертежах показаны
четыре таких язычка c3 и соски c4, и когда нижний стержень вставляется в трубчатый приемник a, соски c4 с
большим трением захватывают стенки приемника, обеспечиваяся упругостью язычков. Последние обычно
располагаются в плоскости своего формирования относительно стенок нижней части стержня, при этом
выступающие соски или выступы представляют собой фактические части, соприкасающиеся с внутренней
поверхностью трубчатого приемника, так что нет необходимости смещать язычки из их нормальной плоскости
для достижения упругости и тем самым снижать их эффективность; при этом совершенно очевидно, что такие
язычки гораздо эффективнее, когда им позволяют работать вне их нормальной плоскости без какого-либо
смещения для достижения упругости.
Вместо того чтобы язычки формировались на стержне, их можно сформировать внутри трубчатого приемника,
оставив стенки стержня гладкими, или же язычки и соски могут быть выполнены из стенок стержня и
трубчатого приемника для работы в шахматном порядке. 75 На фиг. 4 конус d горелки шарнирно соединен
своим основанием, в точке d2, с граничным ободом e2 галереи горелки e, так что он может поворачиваться в
вертикальной плоскости, и нижняя часть основания 80 указанного конуса располагается внутри обода c2.
Таким образом, конус горелки можно поднять и откинуть в сторону для удобной очистки канала горелки и
подрезки фитиля.
Напротив точки крепления основания горелки 85, она выполнена с защелкивающимся механизмом,
позволяющим удерживать конус в закрытом положении внутри галереи за счет достаточного усилия обода.
Удобство защелкивания обеспечивается соском e3 на ободке и соответствующим отверстием d3 в основании
конуса для фиксации указанного соска.
— Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399907.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399907&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399907A
[]
р
ПАТЕНТ S IFLTIN- - ' i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция «Доте» (Германия): 9 мая 1931 г. Заявка на участие в конкурсе Dare (в Соединенном Королевстве):
9 мая 1932 года.
Завершено: октябрь. 19, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в технологиях ротационной глубокой печати.
Мы, компания SCHINELPRESSENFABRIE KOENIG & BAUER AKTIENGESELLSCHAFT, расположенная по
адресу: Фридрих-Эёнигштрассе, 4, Вюрцбург, Германия, юридическое лицо, организованное и действующее в
соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В ротационных печатных машинах, работающих в технике глубокой печати, при остановке машины
необходимо позволить цилиндрам с печатной формой или пластиной продолжать движение на низкой
скорости, чтобы предотвратить высыхание краски на цилиндрах.
В ротационных глубокопечатных машинах, работающих с рулонной бумагой, печатные цилиндры с
расположенными между ними валиками слегка приподнимаются, благодаря чему бумажное полотно,
движущееся по резиновым валикам, отрывается от формовочного или пластинчатого цилиндра. Все ролики,
подающие полотно, одновременно останавливаются, так что полотно остается неподвижным, и только
формовочные цилиндры продолжают вращаться с меньшей скоростью, например, со скоростью втягивания.
Раздельное движение формовочных цилиндров осуществляется путем отсоединения привода валов,
подающих бумажное полотно, от привода формовочных цилиндров. Поэтому необходимо в подходящем
месте установить муфту, с помощью которой приводы соответствующих роликов можно будет отсоединить, а
затем снова соединить таким образом, чтобы формовочные цилиндры всегда занимали одно и то же
положение относительно режущих и фальцевальных цилиндров и устройств подачи полотна, так чтобы
разрез после каждого перерыва в работе точно совпадал с правильной линией селпарации между двумя
листами бумаги. Для этой цели были усовершенствованы существующие электромагнитные соединения.
Согласно изобретению, для этой цели используется механическое соединение, которое имеет преимущества
перед электромагнитным методом, поскольку оно проще в эксплуатации и дешевле, а также не требует
токоподводящих проводов и проводящих элементов, таких как контактные кольца, щетки и тому подобное.
В муфте согласно изобретению [Цена 1i-] между двумя соединительными элементами 55 расположен
фиксирующий элемент, к одному из которых он упруго соединен и управляется регистром.
На другом соединительном элементе, на котором также установлены соединительные элементы муфты,
установлен приводной соединитель, который, таким образом, может осуществляться только при правильном
положении печатных цилиндров относительно режущих и фальцевальных цилиндров и устройств подачи
полотна. 65 На прилагаемых чертежах схематически изображена муфта, изготовленная в соответствии с
изобретением, на примере которой показан боковой разрез по линии A-B-C на рисунке 2, а на рисунке 2
показан вид спереди по линии D-E на рисунке 1.
На валу 1, непосредственно соединенном с приводом цилиндра формы, жестко закреплен соединительный
элемент 2 таким образом, чтобы исключить его относительное вращательное движение. Соединительный
элемент 2 включает в себя дисковую пластину 3, фиксирующий элемент муфты 4 и соединительные
элементы муфты 5 и 6. Элемент сцепления 4 поворачивается вокруг штифта 9, а элементы сцепления 5 и 6
поворачиваются вокруг штифта 10 и соответствующего штифта 85 (не показан) соответственно. Эти элементы
сцепления снабжены рычагами 7 и 8, образующими таким образом поворотные рычаги коромысла. Пружины
11 и 12 установлены в соединительном элементе 2 и прижимаются к рычагам 7 и 8, отталкивая их наружу от
вала 1, благодаря чему элементы сцепления 4, 5 и 6 стремятся войти в зацепление с дисковыми пластинами
муфты, как описано ниже. Вал 13, расположенный соосно с валом 1 и жестко соединенный с приводом
фальцевально-режущего аппарата, сушильных барабанов, охлаждающих роликов, устройств подачи полотна
и тому подобного, 100 несет на своем свободном конце две дисковые пластины 14 и 15, одна из которых —
собственно соединительная дисковая пластина 14 — жестко соединена с валом 13, а другая, регистрирующая
дисковая пластина 15, свободно установлена на нем.
399,907 № 13338/32.
399,907 Дисковые пластины 3, 14, 15 снабжены по периметру канавками 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23. Дисковые
пластины 3, 1,5 могут быть зафиксированы друг с другом посредством регистрирующего элемента сцепления
4, который входит в пазы 16 и 17, когда они выровнены, в то время как соединительные элементы сцепления 5
и 6 входят в зацепление с пазами 18, 19 и 22 или 20, 21 и 23, когда они выровнены. Однако дисковая пластина
3 с канавками 16, 18 и 20 может быть и вовсе исключена, поскольку она служит лишь для поддержки
элементов сцепления, шарнирно закрепленных на цапфах 9 и 10.
ii. Дисковая пластина 14 снабжена кольцевой полостью 24, в нижней поверхности которой, рядом с
внутренней окружностью, установлен болт 25. В полость 24, расположенную рядом с внешней окружностью,
выступает болт 26, закрепленный на дисковой пластине в кольцевой полости, образованной на поверхности
указанной дисковой пластины, которая прилегает к дисковой пластине 3, причем болт проходит через
дисковую пластину 15. Два болта 25 и 26 соединены между собой с помощью мощной винтовой пружины 27
таким образом, что канавки 19 и 22, а также канавки 21 и 23, которые в соединенном положении
соответственно выровнены, в разъединенном положении смещены относительно друг друга, так что
элементы муфты 5 и 6, находящиеся под давлением пружин 11 и 12, не могут в них зацепиться.
Для ограничения угла поворота дисковой пластины 15 относительно дисковой пластины 14 предусмотрены
упоры 29, 30, 31, 32; из них 29 и 30 расположены рядом в несвязанном положении, а 31 и 32 — в связанном
положении, при этом следует понимать, что упоры 30 и 31 установлены на диске, пластине 15, а упоры 29 и 32
— на дисковой пластине 14. Назначение упоров 31, 32 состоит в обеспечении точного совпадения канавок 19,
22 и канавок 21, 23 для облегчения зацепления элементов муфты сцепления с канавками.
На валу 1 предусмотрена соединительная втулка 28, которая может перемещаться вдоль оси, но не может
вращаться относительно вала; эта соединительная втулка, служащая для выключения сцепления,
предназначена для перемещения относительно соединительного элемента 2 с целью прижимания концов
рычагов 7, 8 элементов сцепления в направлении его движения против действия пружин 11 и 12, и,
следовательно, для выталкивания элементов сцепления из канавок в дисковых пластинах.
Принцип работы муфт следующий:
Для соединения валов 1 и 13 муфтовая втулка 28 сначала перемещается в направлении, противоположном
муфте, так чтобы элементы фрикционной и соединительной муфты располагались на периферийных
поверхностях трех дисковых пластин. Как только соединительный элемент 2 L повернется до такой степени,
что регистрирующий элемент сцепления 4 и канавка 16 совпадут с канавкой 70 17, элемент сцепления 4
войдет в зацепление с канавками 16 и 17 и зафиксирует дисковую пластину на соединительном элементе 2. В
этом положении соединительные элементы 5 и 6, канавки 18 и 20, а также канавки 19 и 21 также лежат на
одной прямой линии, но поскольку элементы сцепления 5 и 6 также контактируют с периферийной
поверхностью соединительной дисковой пластины 14, они не могут попасть в канавки, образованные в
дисковых пластинах 3, 14 и 15, до тех пор, пока канавки 22, 23 в дисковой пластине 14 также не совпадут с
канавками, образованными в дисковых пластинах 3, 15.
Таким образом, сначала вращается только дисковая пластина 15, 85, натягивающая пружину 27, вместе с
валом 1, в то время как вал 13 с дисковой пластиной 14, закрепленной на ней шпонкой или иным образом,
остается неподвижным. В момент вращения вала 1, когда концы элементов муфты сцепления 5 и C достигают
канавок 22 и 23, они попадают в выровненные канавки, образованные в дисковых пластинах 3, 15 и 14, и
таким образом вызывают соединение 95 дисковых пластин.
Чтобы предотвратить зацепление фиксирующего элемента сцепления с одной из канавок 19 и 21,
предназначенных для размещения элементов сцепления, и, следовательно, возникновение нежелательного
сцепления, фиксирующий элемент сцепления 4 и соответствующие канавки 16, 17 сделаны шире, чем
элементы сцепления 5 и 6, а также их соответствующие канавки 19, 21. Зацепление одного из элементов
муфты сцепления 5, 6 с канавкой 17 для регистрирующего элемента муфты сцепления невозможно, поскольку
эти элементы муфты сцепления, помимо контакта с дисковой пластиной 15, также контактируют с дисковой
пластиной 14, канавки которой, однако, смещены относительно канавок дисковой пластины 15 в
несцепленном положении из-за действия пружины 27. Таким образом, если при каждом обороте ведущего
вала возможно только одно положение муфты, то соединительный элемент 2 должен иметь только один
единственный элемент сцепления 4, а пластина диска 15, фиксирующая ось 120, — только одну канавку 17.
Для двух положений соединения на каждый оборот приводного элемента достаточно лишь сделать две
канавки 17, расположенные в диаметральных положениях. Если для каждого оборота приводного элемента
требуется на 125 большее количество положений соединения, необходимо предусмотреть соответствующее
количество канавок 17, 19, 21.
Работа муфты остается неизменной (M), что, в свою очередь, охватывает цилиндр 4 таким образом, что края
трех цилиндров лежат в плоскости, перпендикулярной оси ведущего вала. В этом случае для элементов
сцепления не требуются шарниры 70, а вместо них предусмотрены подвижные элементы сцепления, в
которых части, соединяющие кромки цилиндров, установлены на валу 1 практически под прямым углом к этим
кромкам. 75 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399908.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399908&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399908A
[]
Л..л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 мая 1932 года. № 13383/32.
Фотография слева: 10 мая 1933 года.
Завершено: октябрь. 19, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства предотвращения повреждений автомобильных двигателей и для
смешивания с ними топлива.
Я, Луи Ирен Уиллоуби, проживающая по адресу: Сент-Эндрюс Плейс, 29, Листерхиллс, Брэдфорд, Йоркшир,
замужем, являюсь подданной Великобритании и настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств, предназначенных для использования с
двигателями автомобилей и подобных им транспортных средств. В настоящее время автомобили склонны к
возгоранию в результате обратного выхлопа, и моя цель — разработать простое устройство, которое
позволит исключить такую опасность, а также предотвратить повреждение стенок цилиндров из-за смывания
масляной пленки жидким бензином.
Для реализации моего изобретения, между фланцами впускной трубы, ведущей от карбюратора к блоку
цилиндров, я размещаю два диска из сетки, центры которых выдавлены, образуя сферическую камеру, и
поперек этой камеры, перпендикулярно отверстию 399,908 от впускной трубы, я устанавливаю подходящую
перегородку для более эффективного испарения смеси.
Эта перегородка не полностью препятствует проходу. Обычно мне достаточно полоски витой латуни. Жидкий
бензин не может пройти сквозь двойную сетку и попасть в баллон, а камера служит огнетушителем в случае
обратного выхлопа. Камера также облегчает запуск двигателя, поскольку в ней удерживается заряд.
Между марлевыми дисками можно разместить асбестовую прокладку, а всю конструкцию закрепить,
например, путем погружения в свинец или другим удобным способом, после чего фитинг вставляется и
зажимается между фланцами индукционной трубы.
Датировано 9 мая 1932 года.
Клайв Вау Гил, дипломированный патентный поверенный, Sunbridge Chambers, Брэдфорд, Йоркшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства предотвращения повреждений от обратного выстрела:
Двигатели автомобилей и для смешивания топлива, подаваемого к ним.
Я, Луи Ирен Уиллоуби, проживающая по адресу: Сент-Эндрюс Плейс, 29, Листерхиллс, Брэдфорд, Йоркшир,
замужняя женщина, подданная Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию средств и устройств для предотвращения повреждений
от обратного воспламенения в двигателе автомобиля и для смешивания подаваемого в него заряда. В
настоящее время автомобили подвержены возгоранию в результате обратного воспламенения, и моя цель —
разработать простое устройство, которое позволит устранить этот риск, а также предотвратить повреждение
стенок цилиндров жидким бензином и масляной пленкой.
Мое изобретение представляет собой фитинг, размещаемый между фланцами впускной трубы, с двумя
сетчатыми дисками, выдавленными или расположенными на некотором расстоянии друг от друга, образуя
камеру поперек пути топливной смеси, в которую через соответствующий клапан втягивается дополнительный
воздух.
Между сетчатыми дисками из подходящего материала может быть просверлен зазор, сообщающийся с
дополнительным воздушным впускным клапаном.
При подробном описании моего изобретения следует обратиться к прилагаемому листу чертежей, где
одинаковые буквы обозначают одинаковые детали, и на фиг. 1 представлен вид сбоку фитинга, снабженного
сетчатой камерой, согласно моему изобретению.
На рис. 2 изображена индукционная труба А.
i5 399,908 с установленным креплением.
На рис. 3 представлен разрез через место соединения.
На рис. 4 изображена модифицированная форма марлевой чашки, а на рис. 5 — разрез, на котором показана
упомянутая перегородка.
Для реализации моего изобретения, между фланцами F индукционной трубы 0 P, фиг. 2, в положении между
карбюратором и блоком цилиндров, я размещаю фитинг A, предназначенный для размещения двух дисков G
G' из сетки, расположенных таким образом, что они образуют камеру. На рис.
i5 3 Одна из сеток G выдавлена, а другая G' плоская, но обе могут быть выдавлены, как показано на рис. 4.
На фиг. 1 и 3 показано подходящее конструктивное решение, где фитинг А имеет соответствующую форму
для установки между фланцами F индукционной трубы P и снабжен утопленным центральным отверстием для
размещения сетки G, шайбы W, сетки G' и крепежного кольца B. Шайба W может быть просверлена для
сообщения с отверстием Ai в фитинге, которое, в свою очередь, сообщается с обычным дополнительным
воздушным впускным клапаном V пружинного типа.
Я могу разместить внутри фитинга перегородку С, которая может представлять собой скрученную
металлическую полоску, пересекающую центральное отверстие внутри сетчатой камеры. В некоторых
вариантах эта перегородка может быть опущена. Изображение этого элемента показано на рис. 5.
Жидкий бензин не может пройти сквозь двойную сетку и попасть в баллон, а камера служит огнетушителем в
случае обратного возгорания. Камера также облегчает запуск двигателя, поскольку служит для сохранения
заряда.
В некоторых вариантах марлевая камера может быть выполнена в виде блока с фланцем, который может
удерживаться на месте с помощью фланцев 15.
Хочу, чтобы было понятно, что мне известно о предложенных предохранительных устройствах, включающих
одну или несколько проволочных сеток, которые устанавливаются в индукционной трубе с перегородками или
без них и в некоторых случаях образуют камеру двойной выпуклой формы, тогда как я создаю камеру из сетки
и закрепляю ее с помощью фитинга, который забирает воздух между фланцами индукционной трубы и подает
дополнительный воздух в камеру через клапан известной формы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно может быть
реализовано, я приступил к его созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399909.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399909&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399909A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 мая 1932 года. № 13426/32.
Слева полностью: февраль. 27, 1933.
Завершено: октябрь. 19, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
399,909 Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к патронам электрических ламп.
Я, Георг Эдвард Кралк, проживающий по адресу: Хоторн Роуд, 76, Аппер Эдмонтон, Лондон, NX 18, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующее описание: Данное
изобретение относится к усовершенствованному способу подключения электрических ламповых цепей, целью
которого является предотвращение износа электрического провода, соединяющего патроны ламп с основной
цепью, обеспечение возможности подключения любого количества ламп к цепи и обеспечение эффективного
контакта между лампой и цепью через соответствующие патроны.
Согласно настоящему изобретению, вместо соединения патронов ламп с основной цепью или источником
питания, например, в случае автобуса или микроавтобуса, посредством изолированного провода, патроны
ламп имеют специальное соединение двойного поршневого типа. Патрон с обычным подпружиненным
поршнем для соединения с цоколем лампы достаточно удлинен, чтобы на другом конце разместить второй
поршень, который контактирует с проводом, идущим к источнику тока, причем этот провод выполнен в виде
шины или металлической полосы, установленной в соответствующих изоляционных блоках из фарфора,
вулканита, волокна или другого распространенного состава, заключенных в сплошной корпус.
В случае двухполюсных патронов и ламп, естественно, для каждого патрона предусмотрено два таких
двойных подпружиненных поршня, каждый из которых прижимается к шине или подобному элементу,
установленному в изоляционных блоках.
Таким образом, следует понимать, что провода и кабели в резиновой или подобной оболочке не
используются, и нет риска перегрева проводов, а кроме того, благодаря несущей способности указанных шин
или металлических полос, можно безопасно нагрузить цепь любым необходимым количеством патронов и
ламп.
Данное устройство особенно полезно в системах невидимого освещения, например, в автобусах и
общественном транспорте, в освещении поездов и, по сути, везде, где необходимо обеспечить подключение
нескольких ламп к одной цепи.
Дата: 10 мая 1932 года.
CHATWIN & COMPANY, 253, Gray's Inn Road, Лондон, W.C. 1, патентные поверенные заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к патронам электрических ламп.
Я, Джордж Эдвард Кал, проживающий по адресу: Хоторн Роуд, 76, Типпер Эдмонтон, Лондон, N. 18,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к электрическому патрону для лампы и креплению к нему и имеет своей целью
предотвратить износ электрического провода, соединяющего патроны с основной цепью, обеспечить
возможность установки любого количества патронов и ламп в цепь и обеспечить эффективный контакт между
лампой и цепью через соответствующие патроны.
В этой связи ранее было предложено изготовить патрон для лампы [Цена 1/-] с двойными плунжерными
соединениями, а также патроны, в которых предусмотрены выступающие назад контакты или плунжеры,
предназначенные для контакта с металлическими полосами или изолированными проводниками.
Согласно настоящему изобретению, вместо соединения патронов ламп с основной цепью или источником
питания, например, в случае автобуса, микроавтобуса или другого транспортного средства, посредством
изолированных проводов, патроны ламп и их крепление представляют собой сплошной корпус, снабженный
рядом патронов для ламп, каждый из которых имеет подпружиненный плунжер или плунжеры, корпуса
которых выдвинуты назад для размещения второго плунжера, который контактирует с металлической полосой
или полосами, расположенными в соответствующих изоляционных блоках из фарфора, вулканита, волокна
или другого обычного состава или материала, установленного в сплошном корпусе, причем указанная
металлическая полоса или полосы соединены с источником питания.
В случае двухполюсных ламп и патронов для каждого патрона, естественно, предусмотрены два таких
двойных подпружиненных поршня, каждый из которых прижимает шину или подобную деталь, установленную
в изоляционных блоках.
Таким образом, становится очевидно, что не используются провода или кабели в резиновой или подобной
изоляции, и нет риска перегрева проводов, а кроме того, благодаря несущей способности таких шин или
металлических полос, можно безопасно нагрузить цепь любым необходимым количеством патронов и ламп.
Для того чтобы изобретение было более полно понято и легко реализовано на практике, я опишу его ниже со
ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором изобретение показано на нескольких простых примерах:
Рис. 1 в разрезе; рис. 2 в плане снизу.
1
На фиг. 3 показано поперечное сечение одного из патронов лампы, установленных в цельном корпусе.
Изображенная конструкция представляет собой двухполюсную схему, в которой А представляет собой
сплошной корпус, на котором установлены патроны для ламп В в любом желаемом количестве.
Непрерывные шины или металлические полосы C, расположенные в изоляционных блоках или подобных им,
размещенных через определенные интервалы в указанном корпусе A.
Каждый держатель включает в себя обычные подпружиненные плунжеры E, которые, однако, дублируются, то
есть корпуса F для таких плунжеров E удлинены и снабжены на других своих концах вторым подпружиненным
плунжером G, предназначенным для контакта с двумя шинами C, соединенными соответственно с
положительным и отрицательным полюсами источника питания.
Станет ясно, что контакты всегда чистые, не плавятся, легко поддаются проверке, и вся конструкция проста в
изготовлении.
Тот же принцип применим к патронам для ламп с центральным полюсом, их корпусам или любым другим
средствам, используемым в качестве заземляющего провода. 55 Данная конструкция особенно удобна для
невидимого освещения, для автобусов и другого общественного транспорта, освещения поездов или везде,
где необходимо установить несколько ламп в замкнутой цепи. 60 Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399910.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399910&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399910A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Дэвид Эглинтон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 100, Нижняя Аддискомб
Роуд, Кройдон, графство Суррей, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к ящикам и корпусным коробкам и относится к той форме коробки, в которой
корпус шарнирно закреплен в центре на основании, а вращение этого корпуса приводит к открытию или
закрытию ящиков.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства такого типа, и
изобретение касается прежде всего механизма, посредством которого осуществляется открывание и
закрывание ящиков.
Изобретение также включает в себя особый способ конструирования, с помощью которого изделия могут быть
легко собраны из стандартных деталей.
Согласно изобретению, конструкция корпуса, как и прежде, поворачивается к основанию, и на этом основании
в соответствующих положениях по обе стороны от центра вращения установлен кулачковый штифт. Эти
штифты могут крепиться к основанию с помощью блоков, предназначенных для фиксации на нем, или же
могут быть прикреплены непосредственно к основанию.
В нижней части корпуса имеются параллельные пазы или направляющие и ползунки или направляющие,
соединенные между собой и надлежащим образом прикрепленные к днищам выдвижных ящиков,
перемещающихся в этих пазах. Каждый из кулачковых штифтов в основании устройства взаимодействует с
соответствующей траекторией движения кулачка, которая может представлять собой прямой паз 399M10 в
пластине, соединяющей указанные выше направляющие, причем такое расположение обеспечивает
вращение корпуса в целом, которое посредством механизма штифта и кулачка или паза приводит к открытию
или закрытию ящиков в противоположных направлениях, в зависимости от ситуации.
Очевидно, что при желании штифты можно расположить на нижней стороне корпуса ящика, а кулачковый
механизм прикрепить к основанию.
Для удобства изготовления и сборки я предлагаю сконструировать корпус из верхней и нижней пластин,
соединенных угловыми стойками и аналогичными стойками, разделяющими два выдвижных ящика.
Верхняя часть этих стоек может быть снабжена декоративными ручками, привинченными или
прикрепленными иным способом, угловые из которых могут использоваться для управления устройством.
Торцы элемента оболочки могут оставаться открытыми или быть закрыты панелями, которые будут
закреплены между двумя пластинами с помощью указанных выше стоек и ручек.
Благодаря вышеописанному порядку станет возможным хранить на складе комплектующие различных цветов
и стилей и собирать изделия в любой желаемой цветовой гамме.
Дата: 10 мая 1932 года.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Эссекс-стрит, Стрэнд, 7, Лондон, W.C.2.
Для заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции выдвижных ящиков и корпусов.
Я, Уильям Дэвид Эглинтон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 100, Нижняя Аддискомб
Роуд, Кройдон, графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к выдвижным ящикам и коробкам с корпусом, в которых корпус шарнирно
закреплен в центре на основании, а вращение этого корпуса приводит к открытию или закрытию ящиков.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства такого рода, и
изобретение касается прежде всего механизма, посредством которого оно работает. Дата подачи заявки: 10
мая 1932 г. № 13430/32.
Фотография слева: 26 апреля 1933 года.
Завершено: октябрь. 19, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в конструкции выдвижных ящиков и корпусов.
из которых — вступительное и заключительное движение.
Выдвижение ящиков осуществляется.
Изобретение также включает в себя особый способ конструирования, посредством которого изделия могут
быть легко собраны из стандартных деталей.
Настоящее изобретение включает в себя выдвижной ящик и корпус указанного типа, содержащие механизм
управления ящиком, имеющий механическое перемещение, состоящее из горизонтальной направляющей,
установленной на вертикальном шарнире, закрепленном на основании устройства, причем направляющая
имеет параллельные пазы или направляющие, в которых приводится в действие пара ползунков,
закрепленных на поперечной пластине, которая закреплена на основании ящика, причем указанная
поперечная пластина имеет прикрепленный к ней или сформированный на ней один элемент механизма
пазов и штифтов, а другой элемент закреплен 20 на основании устройства или сформирован в нем таким
образом, что относительное перемещение двух элементов может быть осуществлено путем вращения
направляющей вокруг ее шарнира, и таким образом, посредством поперечной пластины 25, соединенной с
ящиком, ящик открывается при вращении направляющей в одном направлении и закрывается при вращении в
противоположном направлении.
Предпочтительно, держатель снабжен двумя выдвижными ящиками, расположенными диаметрально
противоположно друг другу относительно вертикальной оси вращения, и каждый из них снабжен одинаковым
механическим механизмом, позволяющим открывать оба ящика одновременно в противоположных
направлениях при вращении держателя вокруг его оси вращения.
На прилагаемых чертежах показаны два способа реализации изобретения, где на фиг. 1 представлен общий
вид одного из вариантов готового устройства, а на фиг. 2 — план фиг. 1, на котором линиями показано
положение выдвижных ящиков или корпусов в открытом состоянии. Рисунок 3 представляет собой разрез,
показанный на рисунке 2 (3-3), а рисунок 4 — перевернутый план части устройства, на котором видна
пластина, к которой крепится выдвижной ящик. Рисунок 5 представляет собой план второго способа
осуществления изобретения, рисунок 6 — план удаленного основания, а рисунок 7 — разрез в проекции 7-7 на
рисунке 5.
На этих чертежах a — основание устройства, b — опорная пластина несущего элемента, b2 — верхняя
пластина несущего элемента. Эти две пластины удерживаются на заданном расстоянии друг от друга,
образуя оболочечный элемент, с помощью стоек bM, закрепленных между пластинами b1 и b2 заклепками b4.
Несущий элемент bl расположен таким образом, чтобы вращаться на шарнире c, закрепленном в опорной
пластине a, а c1 и d2 — это два выдвижных ящика под основанием каждого из них. Два выдвижных ящика
закреплены: e1 и e2, предназначенные для скольжения параллельно направляющим или пазам b5 и b6,
образованным в несущей пластине bl, и закреплены винтами c5, e3 и шайбой e4 внутри выдвижного ящика dl к
поперечной пластине e5 под несущей пластиной bl. Поперечная пластина e5 снабжена продольным пазом для
кулачка e6, который скользит по неподвижному штифту f, удерживаемому в основании a гайкой и болтом J1.
Соседние файлы в папке патенты