Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11969
.pdf
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400171A
[]
-я,. ' 7 - ?- -- v:: r
.., j! - I i __ J
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 апреля 1932 года. № 10,262/32.
11 апреля 1932 г. № 10,263/32.
11 апреля 1932 года. № 10264/32.
Остался один полный комплект: 31 марта 1933 года.
Завершено: октябрь. 11, 7933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 10262, 19392 г. н.э.
Усовершенствования гидравлических испытательных машин.
Мы, компания W. & T. AVERY LIMITED, расположенная в Сохол-Яндри, Бирмингем, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании. Эйерберт Нельсон-Кокс, проживающий по тому же
адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям гидравлических
испытательных машин и характеризуется сочетанием гидравлического средства для приложения нагрузки к
образцу с автоматическим видимым индикаторным устройством, обеспечивающим индикацию приложенной
нагрузки, причем указанный индикаторный механизм предпочтительно позволяет наблюдать показания с
каждой стороны и под разными углами.
Изобретение также заключается в предоставлении средств, позволяющих поддерживать постоянное
гидравлическое давление во время испытания.
Изобретение также заключается в усовершенствованных особенностях сочетания и конструкции
гидравлической испытательной машины, которые будут описаны далее.
В одном из удобных вариантов осуществления изобретения гидравлическая испытательная машина включает
в себя основание, несущее пару параллельных трубчатых вертикальных элементов, отверстия которых
представляют собой гидравлические цилиндры для пары поршней, соединенных своими верхними концами с
поперечной балкой, движение которой направляется парой параллельных стержней, закрепленных на раме
машины и соединенных своими верхними концами мостом, снабженным средствами для захвата верхнего
конца образца для испытания на сжатие.
В центре верхней стороны поперечной балки предусмотрены средства для захвата нижнего конца образца
для испытания на сжатие, в центре нижней стороны — средства для захвата верхнего конца образца, который
должен быть подвергнут испытанию на растяжение, а на концах — регулируемые средства для поддержки
образца, к которому должны быть приложены изгибающие напряжения.
Нижний конец образца, подвергающегося испытанию на растяжение, удерживается зажимными средствами,
расположенными в центре неподвижной платформы, находящейся под вышеупомянутой траверсой. При
желании цилиндры поршня могут быть снабжены вращающимися вкладышами для уменьшения трения.
Напорная магистраль также соединена с цилиндром, внутри которого установлен дифференциальный
поршень, имеющий выступающую вниз часть с режущей кромкой или конусом, который опирается на
подшипник, расположенный в центре хомута, подвешенного на стержнях к рычажной системе, соединенной с
автоматическим механизмом индикации веса известного типа. 65 Вышеупомянутая рычажная система, вилка,
дифференциальный цилиндр и цилиндр полностью заключены в корпус, который также служит для поддержки
цилиндрического кожуха, внутри которого находится индикаторный механизм, причем указанный кожух
снабжен прозрачными поверхностями с обеих сторон, так что индикаторный механизм можно наблюдать
спереди и сзади.
Рычажная система может иметь 75 расположенных снаружи тарирующих планок, которые могут
использоваться для обнуления веса любых инструментов или захватных средств, используемых в связи с
испытанием и установленных на детали, подверженной нагрузке. 80 Цилиндрическая головка корпуса может
вращаться, что позволяет устанавливать ее под любым желаемым углом.
Указанный корпус снабжен кольцевой направляющей, внутри которой скользяще установлены 85 блоков,
которые выполняют функции соответственно контроля максимальной и минимальной нагрузки.
Один из указанных блоков электрически соединен в электрической цепи управления 9P0 с
электродвигателем, который является движущей силой насоса, подающего жидкость под давлением, в то
время как другой блок электрически соединен в электрической цепи, включающей электрические средства 95
для управления предохранительным клапаном, выполненным в PAnd k 't, & , At...
400,171 < I 400,17 1 система давления. Смещаемые блоки снабжены указательными метками, которые
совпадают с указательной головкой стрелочного механизма автоматической индикации. Внешняя часть
стрелки поворачивается относительно ее внутренней части, при этом поворотная часть уравновешивается.
Смещаемые блочные элементы имеют контакты, которые взаимодействуют с контактами, расположенными
на указателе, и для целей, которые будут описаны далее.
Поддержание постоянного давления осуществляется следующим образом: блок управления максимальным
давлением перемещается в положение, соответствующее требуемому давлению, а блок управления
минимальным давлением — в положение минимального давления, которое необходимо приложить. Затем
запускается двигатель, и по мере повышения давления стрелка перемещается вперед, а когда достигает
минимального нагрузочного блока, поворотное крепление внешней части стрелки позволяет ей преодолеть
созданное ею препятствие и продолжить движение вперед. При достижении максимального давления контакт
индикаторной стрелки соприкасается с контактом элемента максимальной нагрузки, замыкая управляемую им
цепь и приводя в действие предохранительный клапан 30. Затем давление падает, и стрелка начинает
двигаться назад до тех пор, пока контакт, находящийся на ней, не соприкоснется с блоком управления
минимальной нагрузкой и не замкнет цепь через средство управления двигателем, что приведет к включению
двигателя и повторному запуску насоса.
Смещаемые блоки изначально установлены таким образом, чтобы допускать лишь очень незначительное
колебание стрелки индикатора при достижении заданного давления, что обеспечивает поддержание
практически постоянного давления.
Дата: 9 апреля 1932 года.
GEORGE SHAW, BOWKER & FOLKES, дипломированные патентные поверенные, Темпл-Роу, 35, Бирмингем,
агенты заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 10263, 1932 г. н.э.
Усовершенствования гидравлических испытательных машин.
Мы, В. и Т. Авмр. Компания Y Limited, расположенная в Сохоундри, Бирмингем, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Техберт Нельсон Кокс, проживающий по тому же
адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям гидравлических испытательных
машин и, в частности, касается гидравлических испытательных машин, подобных тем, которые описаны в
предварительной спецификации нашей параллельно рассматриваемой патентной заявки №.
10,262 датировано 11 апреля 1932 года и преследует цель создания усовершенствованного средства для
использования с испытательными машинами указанного типа, позволяющего изменять мощность
индикаторного механизма для увеличения нагрузки или более точной индикации величины нагрузки.
Изобретение представляет собой гидравлическую испытательную машину указанного выше типа,
характеризующуюся наличием средств для изменения рычага рычажной системы, используемой для
передачи нагрузки на автоматический индикаторный механизм, в сочетании со средствами для получения
показаний, соответствующих каждому из 775 рычагов, которые могут быть использованы.
Изобретение также заключается в деталях конструкции усовершенствованного средства, которое будет
описано ниже, для передачи нагрузки на автоматический индикаторный механизм. 80 Удобный вариант
осуществления изобретения будет описан далее в его применении к гидравлической испытательной машине,
описанной в предварительной спецификации нашей параллельно рассматриваемой патентной заявки № 85
10 262 от 11 апреля 1932 года.
Согласно указанному варианту осуществления изобретения, рычаг, на который прикладывается нагрузка
дифференциального трансмиссионного механизма, подвешен к лезвию ножа, расположенному между
концами рычага, далее именуемого промежуточным рычагом, который, в свою очередь, приспособлен для
закрепления между своими концами на лезвии ножа, установленном в подшипниках, закрепленных скобой,
другой конец которого поддерживается лезвием ножа, расположенным между концами неравновесного
рычага, далее именуемого рычагом изменения грузоподъемности, длина которого примерно вдвое больше
длины промежуточного рычага. Один конец промежуточного рычага снабжен острым краем, который
взаимодействует с скобой, соединенной с автоматическим механизмом индикации веса. При перемещении
кривошипа 105 рычаг переключения грузоподъемности блокируется, а при приложении нагрузки
промежуточный рычаг вращается вокруг своей точки опоры в скобе, поддерживаемой более длинным
рычагом переключения грузоподъемности 30, при этом нагрузка действует с относительно небольшим
рычагом.
Когда необходимо работать в нижнем диапазоне, кривошип перемещается, чтобы обеспечить перемещение
рычага переключения грузоподъемности 35, при этом точка опоры промежуточного рычага переносится на
режущую кромку, установленную в скобе, которая находится на более коротком плече рычага переключения
грузоподъемности, при этом другая точка опоры 4L, режущая кромка, теперь свободна от подвески скобы к
рычагу переключения грузоподъемности, что позволяет грузу действовать с относительно большим рычагом.
Дата: 9 апреля 1932 года.
GEORGE SEAW, BOWKER & FOLKES, дипломированные патентные поверенные, Темпл-Роу, 35, Бирмингем,
представители заявителей.
напрямую или посредством других рычагов. Другой конец промежуточного рычага соединен с помощью скобы
с острым краем с концом более короткого рычага b5 рычага изменения грузоподъемности.
Конец более длинного рычага механизма изменения грузоподъемности шарнирно соединен с вертикально
расположенным стержнем, на котором установлен компенсирующий груз.
На кронштейне, расположенном ниже рычага изменения объема, вращается кривошип, который может
поворачиваться таким образом, что в одном положении он блокирует рычаг изменения объема, предотвращая
его перемещение, а в другом позволяет перемещать указанный рычаг.
Индикаторный механизм снабжен двумя концентрическими диаграммами, одна из которых соответствует
нижнему пределу емкости индикаторного механизма, а другая — верхнему пределу емкости.
Принцип работы изобретения следующий: Если требуется, чтобы испытательная машина работала в более
высоком диапазоне, см. ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ.
№ 10264, 1932 г. н.э.
Усовершенствования гидравлических испытательных машин.
Мы, компания W. & T. AvEnry LIMITED, расположенная в Сохо Литейдери, Бирмингем, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Герберт Нельсон Кокс, проживающий по тому же
адресу и являющийся гражданином Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям в электрически управляемых
индикаторных механизмах для весовых или испытательных машин и имеет своей целью создание
электрически управляемого средства, которое автоматически регистрирует максимальное показание,
достигаемое автоматическим или полуавтоматическим индикаторным механизмом во время любой операции
взвешивания или испытания.
Изобретение представляет собой усовершенствованный электрически управляемый индикаторный механизм
для весовых или испытательных машин и включает в себя вспомогательный индикатор, предназначенный для
перемещения вместе с основным индикатором при приложении нагрузки, тормозной механизм, электрическую
цепь, включающую электрически управляемое средство для управления работой указанного тормозного
механизма, и средство, управляемое перемещением основного индикатора, для замыкания и размыкания
указанной цепи, причем указанный тормозной механизм автоматически включается для удержания
вспомогательного индикатора в положении, соответствующем максимальному положению, достигнутому
основным индикатором после достижения максимального показания.
Изобретение также заключается в 80 деталях усовершенствованного механизма индикации с электрическим
управлением, которые будут описаны ниже.
Удобный вариант осуществления изобретения будет описан далее в его применении к электрически
управляемому индикаторному механизму, предназначенному для использования с испытательными
машинами, описанными и заявленными в предварительном описании нашей параллельно рассматриваемой
патентной заявки № go 10262 от 11 апреля 1932 года.
Согласно указанному варианту осуществления изобретения, основной указатель, перемещающийся на
величину, пропорциональную нагрузке, снабжен рычагом с контактом, который взаимодействует с контактом
вспомогательного указателя, установленного на шпинделе, ось которого соосна с осью движения основного
указателя, и расположен на пути этого контакта, расположенного на шпинделе, ось которого соосна с осью
движения основного указателя, 100 при этом указанный шпиндель установлен в подшипниках, закрепленных в
центре механизма индикации веса, но не имеющих какой-либо надежной связи с механизмом индикации. 105
Контакты вспомогательной стрелки и контакты основной стрелки включены в цепь -400,171 400,1i1,
содержащую катушки пары электромагнитов, установленных на корпусе, закрепленном на корпусе. Якорь
указанных электромагнитов образован рычагом w, несущим тормозную колодку, которая взаимодействует с
круглой тормозной поверхностью, на которой расположен вспомогательный указатель. Электромагниты
обычно находятся под напряжением и стремятся удерживать тормозной диск вне зоны контакта с указанной
тормозной поверхностью.
Рычаг взаимодействует с листовой пружиной, которая стремится переместить тормозной диск в положение
торможения. Для изменения натяжения указанной листовой пружины предусмотрен регулировочный винт i5.
Принцип действия изобретения следующий: во время движения вперед основного указателя контакт,
находящийся на нем, соприкасается с контактом вспомогательного указателя, благодаря чему последний
перемещается вместе с основным указателем. В момент соприкосновения контактов цепь через
электромагниты замыкается, благодаря чему рычаг удерживает тормозной диск вне контакта с тормозной
поверхностью. Движение главной стрелки вперед продолжается до достижения максимального показания, но
после достижения этого показания главная стрелка перемещается назад, при этом ее контакт с контактом
вспомогательной стрелки выходит из соприкосновения, размыкая цепь, обесточивая электромагниты и
позволяя тормозному диску войти в контакт с тормозной поверхностью под действием рессоры и удерживать
вспомогательную стрелку в положении, соответствующем максимальному положению, достигнутому главной
стрелкой.
Вспомогательный указатель устанавливается вручную в режиме готовности к последующей операции.
Следует понимать, что при желании подвижная часть тормозного механизма может быть установлена с
помощью вспомогательного указателя, а неподвижная часть — с помощью вышеупомянутого механизма
облегчения.
Дата: 9 апреля 19.32.
ДЖОРДЖ СУАВ: BOWL{ER & FOLKES, дипломированные патентные поверенные, 35 лет. Представитель
заявителей: Темпл-Роу, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гидравлических испытательных машин.
Мы, компания W. & T. - AvzRY Limited, расположенная по адресу: Soho 50 Foundry, Бирмингем,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Герберт Нельсон. Кокс,
проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляет, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям гидравлических испытательных машин и имеет своей
целью создание усовершенствованной испытательной машины этого типа, которая является компактной и
позволяет визуально отображать приложенную нагрузку. Гидравлическая испытательная машина
характеризуется сочетанием насосного агрегата, испытательного блока, реагирующего на гидравлическое
давление, создаваемое указанным насосом, дифференциального поршня, реагирующего на давление,
подаваемое на испытательный блок, автоматически работающего индикаторного механизма и
комбинированной рычажной системы, расположенной между дифференциальным поршнем и индикаторным
механизмом, и через которую дифференциальный поршень передает приложенную к нему силу на
индикаторный механизм, благодаря чему указанный индикаторный механизм обеспечивает индикацию
давления, приложенного к испытательному блоку.
-. Изобретение также заключается в предоставлении средств, позволяющих получить индикацию X
максимальной приложенной силы.
Изобретение также заключается в предоставлении средств, позволяющих поддерживать постоянное
гидравлическое давление во время испытания.
Изобретение также заключается в деталях конструкции гидравлической испытательной машины, которые
будут описаны ниже. Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, где:
Рисунок 1 представляет собой частичный разрез спереди усовершенствованной гидравлической
испытательной машины.
Рис. 2 представляет собой частичный поперечный разрез испытательной машины, изображенной на рис. 1.
Рисунок 3 представляет собой фрагментарное изображение, иллюстрирующее способ получения
информации о максимальной нагрузке, приложенной во время испытания. Рисунок 4 представляет собой
фрагментарное изображение в увеличенном масштабе, иллюстрирующее используемые средства,
позволяющие поддерживать постоянное гидравлическое давление во время испытания.
Испытательный блок включает в себя основание 5, несущее пару параллельных трубчатых стоек ij0 6,
отверстия которых представляют собой гидравлические цилиндры для пары поршней 7, соединенных между
собой. На кронштейне 30, расположенном ниже рычага 23, вращается кривошип 31, который может
поворачиваться таким образом, что в одном положении он блокирует рычаг изменения мощности 23,
предотвращая его перемещение, а в другом положении позволяет перемещать указанный рычаг. Корпус 27
снабжен спереди и сзади двумя диаграммами 2r7 27b: одна соответствует нижнему диапазону
грузоподъемности индикаторного механизма, а другая — верхнему диапазону грузоподъемности. Рычаг 26
включает в себя тарирующую планку, не показанную на рисунке. Индикаторные стрелки 32, 32' перемещаются
на величину, пропорциональную нагрузке, и стрелка 32 снабжена рычагом 32b, несущим контакт, который
взаимодействует с контактом, расположенным на пути контакта, установленного на рычаге 33, закрепленном
на вспомогательной стрелке 33, установленной на шпинделе 34, ось которого соосна 85 с осью движения
основных стрелок 32, 32'. Стрелка 32 расположена в передней части корпуса 27, а стрелка 32' — в задней
части корпуса.
Указанный шпиндель 34 установлен в подшипниках g, выполненных в корпусе 35, закрепленном в центре
корпуса 27 для механизма индикации веса, но не имеет «прямой связи» с механизмом индикации. На
внешнем конце шпинделя 95 34 закреплена ручка 36, позволяющая вручную перемещать указатель 33 по
мере необходимости. Контакт, установленный вспомогательным указателем 33, входит в цепь, содержащую
катушки пары электромагнитных цепей 37, расположенных внутри корпуса 35. Якорь указанных магнитов
образован более длинным рычагом 38a, который крепит тормозную колодку 39, работающую совместно с
круглой тормозной поверхностью 10 1-0, закрепленной на вспомогательном указателе 33 и концентричной с
его осью. Электромагниты 37 обычно находятся под напряжением и стремятся удерживать тормозную колодку
39i вне контакта с указанной тормозной поверхностью. Рычаг 38 взаимодействует с листовой рессорой 41,
которая стремится переместить тормозную колодку 39 в тормозное положение; предусмотрен экран 42 для
изменения чувствительности вышеупомянутой листовой рессоры 41L. На задней стороне рычага 27 имеется
кольцевая направляющая 27, на которой скользящим образом установлены пара легкосъемных блоков 43, 44,
которые функционируют соответственно как элементы, регулирующие максимальную и минимальную
нагрузку.
Блок 43 электрически соединен в цепь, включающую электрические средства для открытия
предохранительного клапана, встроенного в систему управления давлением, в то время как другой блок
44125 электрически соединен в электрическую цепь, включающую средства управления для закрытия
предохранительного клапана. Блоки 43 и 44 снабжены направляющими 1 после их установки на крестовину 8,
движение которой направляется парой параллельных стержней 9, закрепленных на раме машины. Эти
стержни 9 соединены между собой на своих верхних концах мостиком 10, который снабжен средствами 11
известного типа для захвата верхнего конца образца для испытания на сжатие. На верхней стороне
эрозионной головки 8 в центре расположены известные средства, не видимые на чертежах, для захвата
нижнего конца образца для испытания на сжатие, на нижней стороне — известные средства захвата верхнего
конца образца, который будет подвергнут испытанию на растяжение, а на концах верхней стороны —
регулируемые средства 12 для поддержки образца, к которому должны быть приложены изгибающие
напряжения.
Нижний конец образца при испытании на растяжение удерживается известным зажимным устройством,
которое не видно на чертежах, но которое расположено в центре неподвижной платформы 13, находящейся
ниже вышеупомянутой поперечной балки 8. Цилиндры 6 соединены между собой трубопроводами 14 с
электрическим насосом 15. Напорный трубопровод 14 также имеет соединение посредством напорного
трубопровода 14' с a.
Цилиндр 1.6, внутри которого установлен дифференциальный поршень 17, включающий направленный вниз
выступ 17a, несущий ножевой выступ или конус, который опирается на подшипник, расположенный в центре
нижнего конца хомута 18, подвешенного к ножевому выступу, закрепленному на более коротком плече
промежуточного рычага 21, который установлен между своими концами на ножевом выступе, установленном в
подшипниках, расположенных на нижнем конце скобы 22, верхний конец которой поддерживается ножевым
выступом, расположенным между концами неравноплечего рычага 23, далее именуемого рычагом изменения
емкости. Рычаг переключения грузоподъемности 23 (4F5) примерно в два раза длиннее промежуточного
рычага 21, а конец более короткого рычага 23 соединен с концом более длинного рычага промежуточного
рычага 21 hb, образуя таким образом скобу 24. Конец более короткого плеча промежуточного рычага 21
соединен через промежуточные рычаги 25, 26 с соединительным стержнем 26" с автоматическим
индикаторным механизмом, заключенным внутри углово-регулируемого механизма 27. Указанный
автоматический индикаторный механизм снабжен индикаторной средой с левой стороны и предпочтительно
относится к типу, описанному в предыдущей патентной заявке № 289249 от 7 апреля 1927 года, выданной
компании W. & T.
Компания Avery Limited и Уильям Тимсон.
Конец более длинного рычага 23 рычага изменения грузоподъемности шарнирно соединен с вертикально
расположенным стержнем 28, на котором установлен компенсирующий груз 29.
400,171 1..1 указатели 43a, 44C соответственно, концы которых перемещаются по той же дуге, что и кончик
указателя, установленного на индексной головке 32', которая шарнирно соединена с указателем 32a и
составляет его верхнюю часть. Смещаемые блочные элементы взаимодействуют с контактными штифтами
32d, установленными на головке 32', для цели, которая будет описана далее.
Поворотно установленная индексирующая головка 32 уравновешивается регулируемым грузом 45.
Управление устройством осуществляется с помощью впускных и выпускных клапанов 46, 47, а в напорные
магистрали встроен клапан, не показанный на рисунке, для предотвращения пульсаций.
Предположим, что необходимо провести испытание на сжатие. Последовательность действий следующая:
образец закрепляется с помощью зажимных устройств, установленных на поперечной балке 8 и мостике 10.
Двигатель запускается, и впускные клапаны открываются, чтобы позволить жидкости поступать в цилиндры 6
и, через поршни 7, заставлять поперечную головку 8 оказывать сжимающее усилие на образец. Давление,
приложенное к цилиндрам 6, также передается на цилиндр 16, содержащий дифференциальный поршень 17,
при этом этот поршень перемещается на величину, соответствующую приложенному к нему давлению, и
передает это движение через систему промежуточных рычагов и шатун 26С на автоматический индикаторный
механизм, благодаря чему стрелки 32, 32 перемещаются по диаграмме и показывают приложенную силу.
Поступательное движение указателя 32 в результате зацепления контактов, расположенных на рычагах 32b,
33', приводит к перемещению вспомогательного указателя 33 вместе с указателем 32.
После достижения максимальной нагрузки указатель 32 отходит от вспомогательного указателя 34, в
результате чего разрывается электрическая связь между контактами, расположенными на рычагах 32b, 33, и
электромагниты 37 обесточиваются, благодаря чему тормозная колодка 39 под действием пружины 41
соприкасается с тормозным диском 40, а вспомогательный указатель 33 удерживается в положении,
указывающем на максимальную приложенную нагрузку.
В случае необходимости проведения испытания при практически постоянном давлении, блок управления
минимальным давлением 44 снимается с кольцевой дорожки 27', а блок управления максимальным
давлением 43 перемещается вдоль указанной кольцевой дорожки 270 до тех пор, пока указательная бусина
43' не покажет максимальное давление, которое должно быть достигнуто.
По мере повышения давления указатель 32' перемещается вперед, и по мере приближения к индексу 43'
контактный блок 44 снова входит в зацепление с кольцевой дорожкой 27' и перемещается до тех пор, пока его
индексная головка 44' не окажется немного позади контактного блока 43 и позади контактных штифтов 32d,
удерживаемых индексной головкой 32c. При достижении максимального давления контактные штифты 32d
соприкасаются с блоком 43, замыкая цепь и тем самым приводя в действие предохранительный клапан.
Затем давление падает, и стрелка начинает двигаться назад до тех пор, пока контактные штифты 32d не
соприкоснутся с минимальным блоком управления 43 и не замкнут цепь через механизм, который
осуществляет закрытие предохранительного клапана, после чего давление начинает увеличиваться, таким
образом, колебания стрелки 320 между блоками управления 43, 44 приводят к поддержанию практически
постоянного давления. В случае слишком быстрого повышения давления контакт между штифтами 321 и
контактным блоком 43 приводит к тому, что индексирующая головка 32' начинает качаться вокруг своей оси,
предотвращая тем самым передачу опасных нагрузок на индикаторный механизм.
Смещаемые блоки 43, 44, разумеется, изначально настроены таким образом, чтобы допускать лишь очень
незначительное колебание стрелки индикатора после достижения заданного давления, что обеспечивает
поддержание практически постоянного давления.
Когда необходимо, чтобы испытательная машина работала в более высоком диапазоне нагрузок (100),
кривошип 31 перемещается для блокировки рычага изменения нагрузки 23, и при приложении нагрузки
промежуточный рычаг 21 вращается вокруг своей точки опоры в скобе 22, поддерживаемой более длинным
рычагом 105 рычага изменения нагрузки 23, при этом нагрузка действует с относительно небольшим рычагом.
Когда необходимо работать в нижнем диапазоне, кривошип 31 приводится в действие, позволяя перемещать
рычаг изменения грузоподъемности 23, после чего точка опоры промежуточного рычага 21 переносится на
лезвие ножа, установленное в скобе 24, свисающее с более короткого плеча рычага изменения
грузоподъемности 23, что позволяет грузу действовать с относительно большим рычагом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Гидравлическая испытательная машина, характеризующаяся сочетанием
насоса 125, испытательного блока, реагирующего на гидравлическое давление, создаваемое указанным
насосом, дифференциального поршня, реагирующего на давление, подаваемое на испытательный блок, и
автоматически работающего индикаторного механизма 400, 171, взаимодействующего с основным
индикаторным указателем таким образом, что электрическая цепь, включающая средства управления
гидравлическим давлением, замыкается или размыкается, когда давление падает ниже или стремится
превысить желаемое давление, благодаря чему указанное давление поддерживается практически
постоянным.
6. Гидравлическая испытательная машина, согласно...
Соседние файлы в папке патенты