Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11958
.pdf
Нижняя часть или диск может быть выполнена с фланцем путем продавливания через кольцевой штамп в
открытый конец корпуса коробки, который установлен в коническом штампе или оболочке, над которой
выступает ободок, при этом используемый пуансон предпочтительно расположен таким образом, чтобы
образовывать выступ в корпусе коробки на уровне диска путем продавливания двойной толщины материала
на верхнюю поверхность конического штампа или оболочки, благодаря чему торцевая часть корпуса,
прилегающая к ободу, и фланец или юбка вставленной нижней части, становятся практически
цилиндрическими.
Выступающий ободок и юбка загибаются вращающимся элементом с рифлеными роликами, предпочтительно
имеющими J-образную или вогнутую квадрантную форму по периметру, при этом один ролик перемещается
по краю обода и по окантовке, сформированной на более позднем этапе, а два ролика прижимают юбку и
ободок друг к другу во время процесса загибания и впоследствии оказывают радиальное давление на
указанную окантовку.
Изобретение описывается далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунках 1–4
схематически в разрезах представлены различные этапы формирования внутреннего выступа или плеча на
более узком конце усеченно-конического картонного корпуса, который впоследствии должен быть заполнен
уплотнительным диском после заполнения контейнера.
На рисунках с 5 по 9 представлены различные этапы закрытия противоположного конца картонной коробки.
На рисунке 10 показан заключительный этап герметизации более узкого торца коробки или контейнера после
заполнения.
4OG},;o3 оболочки h так, что из-за двойной толщины бумаги между ними, корпус коробки имеет выступ наружу
в точке a&, благодаря чему его концевая часть, прилегающая к ободу ad, становится практически
цилиндрической.
Затем вращающийся элемент, например, рифленый ролик 1, перемещается вокруг обода a3 картонной
коробки, как показано на рисунке X, и опускает указанный ободок 0 внутри картонной коробки так, чтобы он
загибался к плоскости дисковой части нижней части i. Два других ролика или диска m ml, вращающиеся на
вертикальных осях и способные к радиальному перемещению внутрь и наружу относительно картонной
коробки, прижимают юбку il к внутренней стенке корпуса коробки; все ролики 1 n ml' могут быть установлены
на рычаге l, вращающемся вокруг оси корпуса коробки, при этом периферия роликов m m' предпочтительно
имеет вогнутое, квадрантное или J-образное сечение, а канавка верхнего ролика 1 — вогнутое полукруглое
сечение. Ролики m m' могут быть установлены на рычагах, шарнирно закрепленных на рычаге 1, с такими
средствами, как кольцо для фиксации их в рабочем положении; два или более рычага 1', каждый из которых
несет комплект роликов 1 m m', могут быть установлены на крестовине или подобном элементе,
вращающемся вокруг оси картонной коробки.
Процесс переворачивания или скручивания продолжается до тех пор, пока загнутая часть ободка картонной
коробки не перекроет юбку, после чего две части скручиваются вместе, образуя плотно свернутую кромку, как
показано на рисунке 8, вплотную к дисковой части нижней детали. Два ролика -m m' оказывают радиальное
давление на эту кромку, в то время как другой ролик 1 вращается вокруг нее.
Затем картонная коробка снова переворачивается для наполнения молоком, другой жидкостью или порошком,
и уплотнительный диск o устанавливается на место на внутреннем выступе или плече g, как показано на
рисунке 10, при этом происходит дальнейшее опускание с помощью устройства c, показанного на рисунках 1 и
2, или аналогичного колеса, прижимающего периферию цилиндрической части 0o g', все еще выступающей
над уровнем закрывающего диска o, к последнему, чтобы предотвратить несанкционированное вскрытие
крышки.
Таким образом, картонная коробка с герметично запечатанными торцами в соответствии с данным
изобретением может рассматриваться как снабженная крышками, которые зажимаются на месте материалом
самого корпуса коробки, а затем становятся водонепроницаемыми или защищенными от протекания путем
обработки мяса воском или другим подходящим материалом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400354.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400354&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400354A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 июля 1932 года. № 18670/32.
Фотография слева: 31 марта 1933 года.
Завершено: октябрь. 26, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
400,354 Усовершенствования в механизме передачи показаний указателей расстояния или одометров, или
относящиеся к нему.
Мы, компания THE BRITISiH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, и 5S
LEONARD GRIFFITHS, по адресу: "I enningfon", 78, Biggin Hall Crescent, Coventry, в графстве Уорик,
являющаяся британским подданным, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: для индикации скорости, например, транспортных средств с двигателем, известно использование
электрического тахометра-генератора, напряжение которого обеспечивает требуемую индикацию скорости.
Также известно, что в таких системах используется редуктор, приводимый в движение какой-либо частью
транспортного средства или его двигателем; такой редуктор используется для отображения пройденного
расстояния или в качестве счетчика оборотов.
Согласно изобретению, мы объединяем редуктор индикатора оборотов с генератором тахометра.
Это достигается путем удлинения шпинделя генератора тахометра и установки червячной передачи на этом
удлинении, а также крепления кронштейна к опорной плите, причем кронштейн поддерживает
соответствующий редуктор, зацепляющийся с червячной передачей на удлинении шпинделя, а опорная плита
крепится к торцевой плите генератора.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из способов, согласно изобретению, сочетающий в себе зубчатую
передачу для регистрации расстояния с электрическим генератором типа, указанного в нашей патентной
заявке № 1274 от 1932 года (серийный номер).
39564G4). На рис. 1 показан поперечный разрез вдоль выступающего конца шпинделя генератора, а на рис. 2
— вид с торца редуктора. Из чертежа видно, что устройство для измерения расстояния установлено на
торцевой пластине генератора и что вал генератора удлинен.
На чертеже показано, что опорная плита 1 крепится к болтам 7 крепления торцевой плиты генератора
тахометра, и на этой опорной плите установлен кронштейн 2, поддерживающий редуктор 3, имеющий на
одном конце относительно большую прямозубую шестерню, а на другом конце червячную передачу.
Цилиндрическая шестерня входит в зацепление с червячной передачей 4 на удлинителе вала генератора 8, а
червячная передача 3 входит в зацепление с цилиндрической шестерней 5, установленной на шпинделе 6,
закрепленном на опорной плите 1.
Данный редуктор обеспечивает передаточное отношение 3600:1, и предлагается использовать его совместно
с генератором, выдающим показания скорости движения по дороге 30 миль в час при 1800 об/мин; таким
образом, один оборот зубчатого колеса 5 соответствует расстоянию в одну милю.
Зубчатое колесо 5 снабжено удлинителем, пригодным для использования совместно с гибким приводом и
механическим соединением с противодействующим механизмом при традиционной конструкции. Это станет
очевидным.
что при необходимости соотношение может быть уменьшено до 360:1, чтобы зарегистрировать 1/10 мили, или
может быть использовано любое другое соотношение в зависимости от различных факторов, которые
необходимо учитывать.
Предполагается, что при применении в коммерческих автомобилях гибкий привод от 5-й передачи будет
достаточно коротким, а счетчик будет расположен сбоку шасси, где его можно будет проверить при
необходимости. Однако, если счетчик или индикатор пробега установлены на приборной панели или в кабине
водителя, в этом случае потребуется длинный гибкий привод, может быть целесообразно установить на
шестерню 5 кулачок, который будет замыкать пару контактов, скажем, один раз за оборот, причем контакты
будут находиться в цепи с электромагнитным счетчиком.
Датировано 23-м днем месяца 1932 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C. 2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме передачи показаний указателей расстояния или одометров, или
относящиеся к нему.
Мы, компания BRITISH THOMSON-HOUSTON, зарегистрированный офис которой находится по адресу Crown
COMPANY LIMITED, British Company House, Aldwych, London, W.C. 2, и [Цена 1/-] 1 1 i JEON4ARD GRIuFITMS,
по адресу -3 Kennington, 78, Biggin Hall Crescent, Coventry, в графстве Уорик, являющемся британским
подданным, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно
описаны и определены в следующем заявлении:
Для индикации скорости, например, транспортных средств с электроприводом, обычно используется
электрический тахометр-генератор, напряжение которого обеспечивает необходимую индикацию скорости.
Также известно, что в таких системах используется редуктор с частотой вращения j;5, приводимый в движение
какой-либо частью транспортного средства или его двигателем; такой редуктор приводит в действие счетчик
оборотов для отображения пройденного расстояния.
Также было предложено активировать индикатор расстояния с помощью отдельной цепи, идущей от
генератора тахометра и периодически замыкающейся за счет работы редуктора, приводимого в движение от
оси якоря.
Согласно изобретению, мы объединяем редуктор счетчика оборотов с генератором тахометра, закрепляя
опорную плиту на торцевой плите генератора и поддерживая ее кронштейном на опорной плите. Редуктор
приводится в движение червячным механизмом, установленным на удлинителе шпинделя генератора.
Предпочтительно, чтобы зубчатое колесо конечного редуктора было снабжено удлинителем, подходящим для
соединения с гибким приводом счетчика оборотов.
Чертеж, представленный вместе с предварительной спецификацией, иллюстрирует один из способов в
соответствии с изобретением com4,0, объединяющий редуктор счетчика оборотов с электрическим
генератором типа, указанного в нашей патентной заявке № 1274 от 1932 года (серийный номер 395,404). На
фиг. 1 представлен поперечный разрез вдоль выступающего конца шпинделя генератора, а на фиг. 2 — вид с
торца редуктора. Из чертежа видно, что устройство для измерения расстояния установлено на торцевой
пластине генератора и что вал генератора удлинен.
Обращаясь к чертежу, видно, что опорная плита 1 крепится к концевым крепежным болтам 7
тахометра-генератора, и на этой опорной плите установлен кронштейн 2, поддерживающий редуктор 3,
имеющий на одном конце относительно большое червячное колесо, а на другом конце – червяк. Червячное
колесо rao входит в зацепление с червяком 4 на удлинителе шпинделя генератора 8, в то время как червяк 3
входит в зацепление с червячным колесом 5, установленным на шпинделе 6, закрепленном на опорной плите
1. Этот редуктор предпочтительно предназначен для обеспечения передаточного отношения 3600:1 и для
использования совместно с генератором, показывающим скорость движения по дороге 30 миль в час при 1800
об/мин; в этом случае один оборот зубчатого колеса 5 будет соответствовать расстоянию в одну милю.
Зубчатое колесо 5 70 снабжено удлинителем, подходящим для использования в сочетании с гибким приводом
и механическим соединением с противодействующим механизмом традиционной конструкции.
Станет очевидно, что при необходимости соотношение 75 может быть уменьшено до 360:1, чтобы
зарегистрировать 1/10 мили, или может быть использовано любое другое соотношение в зависимости от
различных факторов, которые необходимо учитывать.
Предполагается, что при применении в коммерческих автомобилях 80-й серии гибкий привод от редуктора
будет достаточно коротким, а счетчик будет расположен сбоку шасси, где его можно будет проверить при
необходимости. Однако, если счетчик или индикатор пробега установлен на приборной панели или в кабине
водителя, вместо длинного гибкого привода, который в этом случае был бы необходим, может быть
целесообразно установить кулачок на шестерне 5, который служил бы для замыкания пары контактов,
скажем, один раз за оборот, при этом контакты находились бы в цепи с электромагнитным счетчиком.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, — это: 1. Тахометр-генератор для индикации скорости вращения ионов, имеющий
опорную плиту, закрепленную на торцевой плите генератора, и кронштейн на опорной плите,
поддерживающий редуктор, приводимый в движение червяком, установленным на удлинении шпинделя
генератора 1i0 для управления счетчиком оборотов.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400355.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400355&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400355A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 июля 1932 года. № 18800/32.
Фотография слева: 27 июня 1933 года.
400,355 Завершено: октябрь. 26, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкторах и элементах для детских игрушек.
Мы, Уильям Бейли (Бирмингем), компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Хайрольд Бейли, подданный Великобритании, оба из Victoria Works, Weaman Street,
Бирмингем, 4, настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к детским строительным кубикам или элементам, используемым детьми для
развлечения, строительства игрушечных домиков или других изделий, а также для изготовления
конструкторов. Целью изобретения является предоставление средств для временного скрепления кубиков
или строительных элементов простым и эффективным способом, позволяющим легко разъединять их при
необходимости.
Изобретение по существу заключается в соединении кирпичей или строительных элементов друг с другом
посредством взаимодействующих пазов и выступающих частей, удерживаемых в зацеплении друг с другом
пружинным или упругим механизмом. Согласно предпочтительному варианту, комбинированные штыревые и
гнездовые крепежные элементы устанавливаются в отверстиях в кирпичах или элементах обвязки таким
образом, чтобы штыревые части выступали из последних, для того чтобы они могли соединяться с
гнездовыми частями крепежных элементов в других кирпичах или элементах. Предпочтительно, штыри
удерживаются в зацеплении с гнездами за счет упругости стенок последних, так что при достаточно сильном
усилии детали могут быть легко разделены. Однако усилие должно быть достаточным для временного
удержания строительных элементов вместе, чтобы готовую конструкцию можно было перемещать примерно
на 0° без разрушения.
Таким образом, при реализации изобретения, как описано в связи с игрушечными деревянными
строительными кирпичиками или блоками, последние нарезаются на удобные по длине или размеру отрезки,
и для возможности их временного соединения каждый из них снабжен одним или несколькими пружинными
крепежными устройствами. Эти крепежные элементы идентичны по размеру и форме, и каждый из них
сконструирован таким образом, чтобы образовывать комбинированную шпильку и гнездо. Таким образом,
каждое крепление, изготовленное из металла, имеет трубчатую форму круглого сечения, один конец которого
представляет собой ETic.
Трубка остается открытой, образуя гнездо, а противоположный конец трубки закрыт и выполнен в виде
частично сферической головки, окруженной суженной или уменьшенной частью, образующей штифт. Диаметр
штырька каждого крепежного элемента таков, что он может входить в зацепление с гнездовым концом
аналогичного крепежного элемента на другом кирпиче или строительном блоке, в то время как стенка
трубчатой гнездовой части каждого крепежного элемента, с другой стороны, разделена продольно в четырех
или любом другом подходящем количестве точек, образуя множество пружинных язычков, которые могут
простираться почти до штырька крепежного элемента, при этом наружные концы язычков слегка загнуты
внутрь, образуя суженное отверстие. Эти выступы, образующие гнездо, предназначены для зацепления с
соответствующим штифтом другого крепежного элемента; при вдавливании штифта через слегка суженное
отверстие пружинные ветви гнезда слегка раздвигаются, пока внешние концы ветвей не защелкнутся за
головку штифта, зацепившись за суженную часть последнего.
Каждое крепежное устройство имеет длину, немного превышающую ширину строительного блока или
кирпича, к которому оно крепится, и последний имеет открытый поперечный канал или отверстие, через
которое проходит трубчатое крепежное устройство до тех пор, пока его штырь не будет выступать из одной
стороны строительного блока, при этом конец гнездовой части крепежного устройства будет прилегать
заподлицо с противоположной стороной кирпича или блока. Отверстие, образованное в блоке для приема
крепежа, имеет такой диаметр, что последний необходимо с усилием установить на место, обеспечивая таким
образом плотное прилегание к отверстию, которое имеет круглую форму, так что он удерживается на месте
без дополнительных средств крепления. В случае короткого или квадратного строительного блока
предусмотрено одно центральное крепежное устройство, но если строительный блок имеет прямоугольную
форму или состоит из длинного стержня, может быть предусмотрено несколько крепежных устройств,
расположенных, при желании, на равном расстоянии друг от друга. Для соединения двух строительных
блоков достаточно вдавить штифт крепежного элемента на одном блоке в гнездо крепежного элемента на
другом блоке, при этом концы пружинных ответвлений гнезда надеваются на головку штифта и временно
удерживают детали вместе.
Любое количество кирпичей или строительных блоков может быть соединено таким же образом, и таким
образом можно построить любую желаемую конструкцию, части которой будут скреплены достаточно прочно,
чтобы готовую конструкцию можно было перемещать, не опасаясь обрушения. Однако при необходимости
детали можно легко разобрать, вынув штифты из гнезд, в которые они входят.
Кирпичи или строительные блоки могут иметь любую желаемую толщину, при этом некоторые блоки могут
быть толще других; трубчатые крепежные элементы, образующие комбинированные штифты и гнезда,
удлиняются для более толстых блоков, так что концы штифтов могут выступать из последних. При желании,
гнездовые части крепежных элементов могут быть отделены от штифтов, при этом штифты и гнезда могут
независимо крепиться к строительным блокам любым подходящим способом.
Изобретение может быть также применено к строительным блокам любой желаемой формы или из любого
желаемого материала, а также к металлическим или другим полосам или брускам для изготовления
конструкторов.
Могут быть предусмотрены любые подходящие пружинные крепежные элементы, включающие
взаимодействующие штифты и гнезда.
Дата: 2 июля 1932 года.
1
ff.
Н. и У. С. Скерретт, Темпл Роу, 24, Бирмингем, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкторе или элементах игрушечных строительных блоков.
Мы, Уильям Бейли (Бирмингем) Лимитед, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Гэнолд Бейли, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Victoria Works,
Weaman Street, Birmingham, 4, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к строительным кубикам или элементам, используемым детьми для
развлечения, строительства игрушечных домиков или других предметов или сооружений, и целью
изобретения является разработка усовершенствованных средств для временного скрепления кубиков или
элементов простым и эффективным способом, чтобы собранную конструкцию можно было перемещать, не
опасаясь, что она развалится. При этом средства скрепления должны быть приспособлены для быстрой и
легкой установки на кубики или элементы.
Согласно изобретению, кирпичи или строительные элементы имеют сквозные отверстия или каналы, в
которые вставляются комбинированные крепежные или соединительные элементы или блоки, имеющие
выступающий штифт или выступающую часть на одном конце и гнездо на другом конце; штифты или
выступающие части на одном кирпиче или элементе приспособлены для соединения с гнездовыми частями
крепежных или соединительных элементов на одном или нескольких других кирпичах или элементах.
Предпочтительно, чтобы шпильки удерживались внутри гнезд с помощью фрикционного зажима, для чего
стенка гнезда имеет продольный разрез, например, в двух или более точках, и обладает пружинным
характером, позволяющим захватывать шпильку при ее вставке в гнездо. Зажим должен быть достаточным
для временного удержания элементов вместе и перемещения конструкции, но при этом допускать легкое
разъединение частей при приложении достаточно сильного усилия.
Комбинированные штифт и гнездо удобно изготавливать из одного куска материала, они имеют трубчатую
форму, один конец которой закрыт и сформирован в виде штифта, а другой конец открыт и образует гнездо.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей изображен боковой вид игрушечного строительного кирпичика или
элемента, снабженного единственным крепежным или соединительным элементом в соответствии с
изобретением.
Рисунок 2 представляет собой план.
Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез кирпича и соединительного элемента по линии 95 3-3,
Рисунок 2.
Рисунок 4 представляет собой горизонтальный разрез по линии 4-4 на рисунке 1.
На рисунке 5 представлен разрез двух соединенных между собой строительных элементов. На рисунке 6
показан один из соединительных элементов в увеличенном масштабе, отдельно и в двух разных положениях.
На рисунке 7 показан более крупный строительный элемент, снабженный двумя соединительными
элементами. На рисунке 8 представлен вид сбоку, показывающий, как несколько элементов могут быть
соединены вместе для образования конструкции.
Как показано на указанном чертеже, в деревянном строительном кирпиче или элементе 1 11o просверлено
сквозное вертикальное отверстие или проход 2, в который плотно вбит комбинированный соединительный
элемент 400,35aD 4(JO,355 3, состоящий из трубчатого корпуса из листового металла 3, открытого с нижнего
конца и образующего соединительную часть 4, конец которой E 6 находится на одном уровне с нижней
поверхностью кирпича, и закрытого с верхнего конца полым цельным штифтом 5 куполообразной или более
или менее частично сферической формы, выступающим над верхней поверхностью кирпича. Указанный
штифт 1.0 имеет меньший внешний диаметр, чем корпус 3, при этом на стыке двух частей образован выступ 6,
расположенный на уровне верхней грани кирпича, а диаметр штифта таков, что он может плотно входить в
гнездо соединительного элемента, установленного на другом кирпиче, как показано на рисунке -). Корпус 3
соединительного элемента разделен продольно сверху вниз в точке 7 и имеет упругую структуру, благодаря
чему он будет фрикционно захватывать внутреннюю часть отверстия 2 в кирпиче за счет своей склонности к
расширению после небольшого сжатия при вдавливании в указанное отверстие.
Таким образом, для удержания соединительного элемента внутри кирпича не требуются никакие
дополнительные крепежные средства. Предпочтительно, штифт имеет радиальное сечение в трех или другом
количестве мест, как указано на рисунке 8, для обеспечения слегка упругого действия, а его боковые стенки
могут быть цилиндрическими, слегка подрезанными или сужающимися.
Нижняя часть гнезда 4 соединительного элемента разделена продольно в трех или другом количестве точек,
как показано на 9, образуя соответствующее количество пружинных выступов 10, которые обычно слегка
наклонены внутрь от внутренней поверхности отверстия 2, как показано на рисунке 3, образуя слегка
суженное отверстие гнезда.
Для соединения двух кирпичей или строительных элементов достаточно вдавить штифт 5 на одном кирпиче в
гнездо 4 соединительного элемента на другом кирпиче, как показано на рисунке 5. Концы пружинных ветвей
10 гнезда перегибаются и расширяются штифтом 5, захватывая последний и временно удерживая два
кирпича вместе. Однако, приложив небольшое усилие, кирпичи можно легко разъединить, вынув штифт из
гнезда.
В случае с небольшим кирпичом, как показано на рисунках 1–5, соединительный элемент типа «шпилька-паз»
предпочтительно располагается по центру, как это наглядно показано на рисунках 2 и 4; однако для более
крупных кирпичей или строительных элементов может быть установлено любое желаемое количество
соединительных элементов. Таким образом, как показано на рисунке 7, к нему могут быть прикреплены два
расположенных на расстоянии друг от друга соединительных элемента; или же может быть прикреплено
значительное количество соединительных элементов в случае длинных кирпичей, показанных на рисунке 8.
Различные кирпичи или элементы разных размеров могут быть соединены между собой любым желаемым
способом, как показано, например, на рисунке 8, чтобы создать любую желаемую форму здания или
сооружения, которое после завершения строительства можно будет перемещать, не опасаясь, что оно
развалится.
Если штифты имеют сужение или подрезку под углом 75 градусов, то детали гнезда могут быть снабжены
небольшим внутренним изгибом или утолщенным краем для защелкивания в месте соединения с сужением
или подрезкой.
При желании прорези 8 в штифте могут быть опущены; или, в качестве альтернативы, если штифт имеет
упругую сжимаемую природу, прорези 9 в гнездовой части могут быть опущены.
Соединительные элементы могут быть дешево изготовлены из заготовок из листового металла методом
прессования или штамповки и гибки, при этом кромки заготовки образуют продольную перегородку.
Поскольку штифт и гнездо объединены в единый элемент или узел, их можно быстро прикрепить к кирпичам
одним движением — вбивая узел в кирпич.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400356.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400356&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400356A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Данные заявки: 4 июля 1932 г. № 18.853/32.
Полный текст слева: 3 июля 1933 года. 400_35& Полное принятие: октябрь. 26, 1933.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PRQOYVISIONAL.
Усовершенствования в области смазки осевых коробок локомотивов или относящиеся к ней.
Я, Джорран Дэлри Роджерс, проживающий по адресу: Уэтерби Мэнсионс, 12, Эрлс-Корт-сквер, Лондон,
юго-запад 5, гражданин. Соединенные Штаты Америки настоящим заявляют, что характер данного
изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к смазке таких локомотивных буксовых коробок, имеющих полые проушины,
внутри которых размещены подпружиненные или иные подобные емкости для твердой смазки, причем
указанные емкости снабжены перфорированными крышками, соответствующими конфигурации вала, в
который подается смазка.
В некоторых случаях предлагалось закрепить перфорированную пластину к краям контейнера или
расположить ее так, чтобы она опиралась на блок смазки независимо от какого-либо крепления к корпусу или
контейнеру. Хотя было установлено, что такое расположение является удовлетворительным, если радиусы
шейки и перфорированной пластины совпадают, уменьшение диаметра шейки из-за износа и вращения
приводит к неудовлетворительной работе смазочного аппарата и требует либо замены пластин, либо
повторной установки. Целью настоящего изобретения является предоставление средств, позволяющих
преодолеть эту трудность.
Согласно изобретению, простая перфорированная пластина из упругого материала, изогнутая
предпочтительно с радиусом немного меньшим, чем радиус цапфы, свободно поворачивается на
промежуточном участке своей изогнутой длины относительно верхнего края контейнера для смазки таким
образом, чтобы она могла адаптироваться к изменяющемуся диаметру цапфы независимо от положения zo
контейнера и, таким образом, самоцентрироваться. В одном из вариантов изобретения шарнирное
соединение может быть осуществлено посредством заклепки, проходящей через загнутую часть
перфорированной пластины и через боковые стенки контейнера.
Одна из особенностей изобретения заключается в том, что, закрепляя перфорированную пластину на
контейнере описанным здесь способом, можно сделать контейнер любой ширины меньше ширины
контейнера, при этом отверстия в перфорированной пластине будут расположены в пространстве
непосредственно над контейнером, что позволит сэкономить количество необходимой смазки и обеспечить
более эффективную смазку.
Дальнейшее улучшение возможно вследствие взаимоотношений между лицами.
Ограниченная площадь смазываемой поверхности, как описано выше, достигается за счет использования
прорезей вместо отверстий для подачи смазки.
Ввиду ограниченной емкости смазки из-за усовершенствованной конструкции предлагается сделать толкатель
изогнутым, приблизительно повторяя радиус цапфы, что позволит устранить потери смазки, которые в
настоящее время возникают из-за того, что обычные блоки смазки имеют квадратную форму и плоское дно,
что не позволяет смазке в углах достигать цапфы. Это особенно желательно, учитывая тот факт, что скорость
кормления, как правило, выше в центре.
Благодаря этому изобретению может быть создано более дешевое, легкое и в целом более эффективное
смазочное устройство, устраняющее неудобства, связанные с использованием множества перфорированных
пластин и контейнеров с различными радиусами для удовлетворения требований к подшипникам скольжения
разных размеров. Предложенная конструкция позволит использовать перфорированную пластину одного
размера для подшипников скольжения различного диаметра. 85 Дата изготовления этой глины – 4 июля 1932
года.
А. М. и У. М. Кларк, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 53 и 54, Лондон, У. К.
2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся смазки осевых узлов локомотивов.
Я, Джон Далримпл Роджерс, проживающий по адресу: Лондон, Юго-Восток, 5, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к смазке таких локомотивных буксовых коробок, имеющих полые проушины,
внутри которых размещены подпружиненные или другие легкие емкости для твердой смазки, причем
указанные буксовые коробки снабжены перфорированными крышками, соответствующими конфигурации
осевых валов, в которые подается смазка.
В таких случаях предлагалось закрепить перфорированную пластину к краям контейнера или расположить ее
так, чтобы она опиралась на блок смазки независимо от какого-либо крепления к корпусу или контейнеру.
Хотя было установлено, что такое расположение является удовлетворительным, пока радиусы цапфы и
перфорированной пластины соответствуют друг другу, уменьшение диаметра цапфы из-за износа и вращения
приводит к неудовлетворительной работе смазочного аппарата и требует либо замены пластин, либо
повторной установки. Целью настоящего изобретения является предоставление средств, позволяющих
преодолеть эту трудность.
Согласно изобретению, простая перфорированная пластина из упругого материала, изогнутая
предпочтительно с радиусом немного меньшим, чем радиус цапфы, свободно поворачивается посередине
своей изогнутой длины относительно верхнего края контейнера для смазки, так что она способна
адаптироваться к изменяющемуся диаметру цапфы независимо от положения контейнера и, таким образом,
самоцентрироваться. В одном из вариантов изобретения шарнирное соединение может быть осуществлено
посредством заклепок, проходящих через загнутые части перфорированной пластины и через прилегающие
боковые стороны контейнера.
Одна из особенностей изобретения заключается в том, что перфорированная пластина крепится к контейнеру
описанным здесь способом.
Можно изготовить контейнер любой ширины, меньшей, чем ширина емкости, при этом отверстия в
перфорированной пластине будут расположены непосредственно над контейнером, что позволит сэкономить
количество необходимой смазки и обеспечить более эффективное смазывание.
Если контейнер уже, чем емкость, его можно легко снять, поместив внутрь смазочный блок, а новый блок
установить в смазочном хранилище или в яме под двигателем. Контейнер практически пыленепроницаем,
когда подпружиненная прижимная пластина находится на месте, а поскольку на перфорированной пластине
отсутствуют торцевые выступы, прижимная пластина может подходить к ней без помех, что приводит к
экономии смазки.
Дальнейшее улучшение, возможное благодаря описанному выше соотношению перфорированной пластины и
контейнера, заключается в том, что ограниченная площадь смазки может быть компенсирована за счет
использования прорезей вместо отверстий, через которые подается смазка.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет
собой полупроекционный вид с торца, а фиг. 2 — проекционный вид сбоку, выполненный по линии 2-2 на фиг.
1.
Как показано на чертежах, держатель 80 буксы b для цапфы c оси локомотива снабжен бездонным
контейнером d, в который можно поместить блок твердой смазки (не показан), открыв торцевую пластину e и
потянув 85 вниз по направляющей пластине f против действия спиральной пружины g с помощью цепей h h.
Соседние файлы в папке патенты