Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11953
.pdf
относительно диска вокруг центрального болта.
5.
Автоматические весы или весовые машины, описанные в предыдущих пунктах, в которых предусмотрены
средства для регулировки натяжения пружины 105, воздействующей на рычаг весов и удерживающей главную
стрелку в нулевом положении, когда она не используется.
6.
Автоматические весы или весовые машины, сконструированные, сконструированные и работающие в
основном так, как описано здесь.
Датировано 5 января 1933 года.
BROWNE & Co., агенты заявителей, 9, Warwick Court, Gray's [n a, Лондон, W.0M.1, затем винт 38 плотно
ввинчивается в резьбовое отверстие 45.
На фиг. 4 и 5. 32 представляет собой шатун для демпфера; верхний конец этого шатуна соединен с рычагом 4
в точке, расположенной около части 7, а нижний конец этого рычага снабжен графитовым поршнем 33,
подвижно установленным в указанном цилиндре демпфера 34, заключенном внутри корпуса 6. 35
представляет собой резьбовую воздушную пробку с треугольным углублением 36, которое идет вниз в
продольном направлении, расширяясь к концу пробки.
Заглушку можно ввинчивать или выкручивать из резьбового отверстия, расположенного вблизи нижней части
цилиндра 34, что позволяет регулировать прохождение воздуха через указанное углубление до необходимой
степени.
Демпфер служит для гашения вибраций, которые могут возникать в рычаге, и способствует постоянному и
плавному движению механизма.
На фиг. 9 и 1.0 показан уровень, в который стеклянная трубка 46, содержащая спирт, вставлена в
металлическую гильзу 47 с окошком 48, позволяющим осмотреть содержимое трубки.
Между втулкой 47 и опорной пластиной 50 расположена пружина 49, соединенная двумя установочными
винтами 51 и 52. 53 представляет собой болт, проходящий через центральную часть пружины и опорной
пластины 50 и соединяющий их с неподвижным диском 54, закрепленным болтом (не показан) на станине 1,
так что пружина и опорная пластина могут поворачиваться относительно диска 54 вправо или влево.
В этом устройстве трубку m можно легко выровнять, закручивая или выкручивая винты 51 и 52.
Более того, даже если указанные винты ослабнут в процессе длительного использования, трубу можно
выровнять благодаря упругости пружины 49.
Хотя были описаны предпочтительные варианты осуществления изобретения, специалистам в данной
области будет очевидно, что могут быть внесены различные модификации, не выходящие за рамки сущности
изобретения. Например, градуировку вспомогательной стрелки можно сделать более привлекательной,
раскрасив точки на циферблате. Предполагается, что прилагаемые пункты формулы изобретения будут
охватывать модификации, подпадающие под объем изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400456.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400456&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400456A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции ААФБИ (Италия): 14 июня 1932 г. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 7, 1933. № 593/33.
Завершено: октябрь. 26, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для соединения и разъединения рулевого колеса и рулевого вала в
автомобилях.
шпион I, Джов. Компания NNi BOLOGXINI, зарегистрированная в Италии по адресу: Via TTrbana, 13, Bologna,
Italy, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, в какой форме оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к запирающим устройствам для соединения или разъединения рулевого
колеса и рулевого вала транспортного средства, включающим кодовый замок, при котором для запирания и
отпирания рулевого колеса не требуется ключ, что позволяет избежать необходимости его хранения и
неудобств, связанных с его потерей или ненадлежащим использованием.
Преимущество, достигаемое за счет использования рулевого колеса, отсоединяемого от рулевого вала,
заключается в том, что когда рулевое колесо остается в безопасном положении, то есть разблокировано от
рулевого вала, автомобиль нельзя ни вести, ни буксировать, но его можно толкать вручную, медленно
поворачивая руль с помощью стопорной части, или поворачивая передние колеса вручную. Это полезно в
случае, если необходимо переместить припаркованный или находящийся в гараже автомобиль.
Запорное устройство, описанное в настоящем изобретении, включает концентрически установленные
вращающиеся элементы, закрепленные соответственно на рулевом валу и рулевом колесе, и кодовый замок,
эксцентрично установленный в одном из указанных элементов и имеющий внутренний скользящий и
вращающийся штифт, предназначенный для зацепления с отверстием в другом элементе с целью углового
соединения рулевого колеса с рулевым валом и для извлечения из указанного отверстия с целью
отсоединения рулевого колеса от рулевого вала.
Предпочтительно, чтобы указанный скользящий штифт имел по меньшей мере один изолированный
электрический контакт, предназначенный для замыкания и размыкания электрической цепи транспортного
средства в зависимости от положения штифта.
Для лучшего понимания моего изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид усовершенствованного рулевого колеса в
соответствии с моим изобретением.
Рисунок 2. Частичный разрез по линии СС А-В на рис. 1.
На рисунке 3 представлен фрагмент основной части моего усовершенствованного устройства безопасности в
увеличенном масштабе, а на рисунках 4, 5, 6, 7, 8, 9 и 10 показаны детали.
Рулевое колесо 1 имеет центральный диск 2, установленный между пластинами 3 и 4, которые соединены
между собой штифтом или ключом и соединены кольцом 6, привинченным к центральному выступу 7
пластины 4. Указанный удлинитель 7 имеет центральное отверстие S, позволяющее устанавливать его на
верхний конец рулевого вала (не показан на рисунке). 70 Снятие гайки 6 можно предотвратить, вставив винт в
резьбовое отверстие, образованное частично в гайке 6 и частично в удлинителе 7, при этом головка винта
удаляется после его вставки в такое отверстие, так что гладкий конец винта находится на одном уровне с
поверхностями гайки 6 и удлинителя 7.
В диске 2, предназначенном для зацепления с углублением в пластине 4, расположен подпружиненный
шариковый или сферический упор 60, предназначенный для определения точного положения взаимодействия
между диском 2 и пластинами 3 и 4, которое может быть обозначено стрелкой снаружи. Чашка 9,
установленная на рулевой стойке, выступает рядом с диском 2, предотвращая повреждение пластин 3 и 4
клещами или другими инструментами, что может привести к их несанкционированному перемещению вместе
с рулевым колесом 1. 50 Наклонный корпус или кожух 11, содержащий вращающийся и скользящий штифт 12
и кодовый замок, управляющий осевым перемещением штифта 12 в положения, соединяющие или
разъединяющие пластины 2, 3 и 4, эксцентрично установлен или выполнен заодно с пластиной 3 и имеет в
ней смотровое отверстие 44, позволяющее наблюдать за положением соответствующих элементов замка.
Общее устройство замка и корпуса показано на разрезе на рис. 3 и в основном включает в себя скользящий и
вращающийся штифт 12, соединенный с рукояткой 13 винтом 14. Штифт 12 может принимать различные
угловые положения относительно рукоятки 13, причем указанные угловые положения определяются зубцами
15, образованными как на рукоятке 13, так и на соответствующем конце штифта 12. Последний
предпочтительно будет иметь двадцать шесть зубцов 15, соответствующих двадцати шести буквам алфавита,
и на внешней поверхности каждого зубца 15 будет канавка 16, взаимодействующая с шариком-фиксатором
17, вдавливаемым пружиной в указанные канавки 16, так что при вращении рукоятки 13 шарик 17 поочередно
защелкивается в каждую из канавок 16, указывая на ощупь или на слух, на сколько букв углово сместился
штифт 12 для целей, указанных ниже.
Штифт 12 снабжен тремя выступами или зубьями 18, 19 и 20, каждый из которых взаимодействует с внешней
зубчатой втулкой 21, 22, 23 соответственно.
Каждая из зубчатых втулок вставляется в наружное кольцо 24, 25, 26 соответственно.
Внешние кольца в значительной степени похожи друг на друга (см. рис. 5 и 6). Как видно из рис. 5, каждое
кольцо 24 имеет фрезерованную коронку 27, коронку с буквами алфавита 28 и коронку с полусферическими
углублениями 29, предназначенными для взаимодействия с подпружиненным стопорным шариком 30.
Кольцо, показанное на фиг. 5 и 6, имеет внутренний зуб 31, взаимодействующий с внешними зубьями 32 или
33 втулок 21 и 22, или 23, соответственно (фиг. 7, 8, 9, 10). Указанный зуб 31 позволяет разместить канал 34
или 35 колец 21, 22 или 23 перед любой буквой, выгравированной на коронке 28 кольца (24, 25 или 26).
Указанные выше элементы установлены в полом теле 43 наклонного корпуса или кожуха 11 способом,
показанным на фиг. 3, один за другим. Кольцо 24 опирается на кольцо 36 (рис. 4), которое имеет канал 37,
отверстие 38 для взаимодействия со штифтом 39 и зубья 40.
Когда каналы 37, 34, 34 и 35 расположены в одну линию (на рис. 3 в одну линию находятся только канал 37 и
канал 34 втулки 22), три зуба 18, 19 и 20 могут проходить через ряд элементов 36, 21, 22 и 23 без каких-либо
препятствий, при этом движение зуба 18 ограничено в направлении к выходному концу поверхностью 41. Все
элементы 36, 24, 21, 25, 22, 26 и 23 удерживаются на месте гайкой 42, ввинченной в корпус 43 устройства, в
котором верхнее окно 44 f0 позволяет считывать показания коронок 28 колец.
Штифт 12 заканчивается резьбовой трубчатой деталью 45, в которую ввинчен изолирующий блок 46 f5',
несущий контактный штифт 47, посредством которого электрически соединены два упругих контактных
элемента 48 (один из которых показан на рис. 3).
Через контакты 48 и штырь 47 проходит цепь электроустановки автомобиля, включающая зажигание и! или
при запуске 70 устройств, закрыто. Из 48 контактов может быть предусмотрено более двух для раздельного и
одновременного размыкания цепей запуска и зажигания.
Конец 45 штифта 12 слегка закруглен на 75 градусов в точке 49, чтобы облегчить вставку штифта 12 в
отверстие 50, предусмотренное в пластине 4, так чтобы диск 2 перемещался как единое целое с пластинами 3
и 4.
На наклонных конических поверхностях 51 и 80 52 рукоятки 13 имеется корона из букв алфавита того же
номинала, что и на вышеупомянутых коронах колец 24, 25, 26.
Пружина 53 стремится сместить рукоятку 13 8K наружу и, следовательно, извлечь штифт 12 из отверстия 50,
чтобы освободить диск 2 и заблокировать рулевое колесо 1 на рулевом валу.
Усовершенствованная муфта 90, описанная выше (Mv), и фиксирующее устройство работают следующим
образом:
При первой установке устройства, что является редким событием, например, при покупке нового автомобиля,
с которым будет использоваться устройство, втулки 21, 22 и 23 устанавливаются внутри своих колец 24.
2
.5 и 26 так, чтобы их свободные проходы 34 и 35 совпадали с произвольными буквами, выбранными на
различных коронках 28, и после этого 100 эти три элемента последовательно вводятся в трубчатый корпус 43,
в который ранее было введено кольцо 36. Затем рукоятка 1.3 устанавливается в определенное угловое
положение относительно штифта 12 с помощью зубцов 15 и винта 14 таким образом, чтобы ее коронка 52
отображала в окне 44 любую предварительно выбранную букву. Как показано на иллюстрации, канал 37
элемента 36 конструктивно расположен сбоку от окна 44 110; зубцы 1S, 19 и 20 будут свободно перемещаться
только тогда, когда на окне 44 появятся соответствующие буквы на коронках 28 и на коронке 52 (и a51). После
того, как соединение указанных 115 элементов будет зафиксировано гайкой 42, опирающейся на выступ 54,
без приложения какого-либо давления к собранным элементам, вся сборка, включая пластины 2, 3 и 4,
устанавливается на место, как показано на рис. 3.
В этот момент штифт 12 с ручкой 13 все еще находится в крайнем положении (не показано на рисунке), и
поэтому диск 2 свободно перемещается относительно пластин 3 J25 и 4, в то время как контакты 48 не
замыкают электрическую цепь из-за отсутствия проводящего элемента, а именно штифта 47, поскольку он
находится в сжатом положении.
Когда каналы 37, 34, 34 и 35 расположены в линию, рукоятку и ее штифт можно переместить в положение,
показанное на рис.
3
и даже немного дальше, если зуб 20 не соприкасается с поверхностью 55 гайки 42. В этом положении рукоятку
можно повернуть на любое количество букв, и каждый переход от одной буквы к другой будет
сигнализироваться щелчком шарика 17, входящего в пазы 16. Таким образом, зубья штифта сместятся
относительно проходящих каналов, и после отпускания рукоятки последняя, приводимая в действие пружиной
53, будет удерживаться во внутреннем положении зубом 20, опирающимся на глухие зубья 57.
Кроме того, кольца 24, 25 и 26 могут быть повернуты вручную на определенный угол, что делает случайное
возвращение штифта 12 в исходное положение и, следовательно, практически невозможным отсоединение
колеса от рулевого вала.
Что касается защиты изобретения от кражи, то еще более важным моментом является обратная операция,
при которой, когда зубья штифта 12 находятся в крайнем положении, они не могут вернуться в положение,
показанное на фиг. 3, за исключением выравнивания вышеупомянутых каналов, которые, будучи разрушены
ручным вращением различных колец, не могут быть найдены снова путем манипуляций, поскольку зубья
время от времени будут сталкиваться с ложными зубьями 40, 56, 58, функция которых заключается в
предотвращении обнаружения путем тактильного исследования истинного положения проходящих каналов,
путем создания аналогичного тактильного ощущения.
Следует понимать, что описанная выше модификация приведена исключительно в качестве иллюстративного,
а не ограничивающего примера, и в детали могут быть внесены различные структурные изменения без
отступления от изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Запорное устройство для рулевых колес автотранспортных средств, включающее
концентрически установленные вращающиеся элементы, закрепленные соответственно на рулевом валу и
рулевом колесе, и кодовый замок, эксцентрично установленный на одном из указанных элементов и имеющий
внутренний скользящий и вращающийся элемент DIN, предназначенный для зацепления с отверстием в
другом элементе с целью углового соединения рулевого колеса с рулевым валом и для извлечения из этого
отверстия с целью отсоединения рулевого колеса от рулевого вала.
2. Запирающее устройство согласно п. 1, в котором кодовый замок соединен с элементом, закрепленным на
рулевом валу.
3. Запирающее устройство по п. 1 или 2, в котором диск, закрепленный на рулевом колесе 65, расположен
между парой разнесенных дисков, закрепленных на рулевом валу, причем кодовый замок установлен на
верхней из указанных пар дисков, а штифт замка 70 предназначен для зацепления с выравниваемыми
отверстиями в других дисках.
4.
Запорное устройство согласно п. 1, 2 или 3, в котором указанный скользящий штифт имеет по меньшей мере
один изолированный электрический контакт, предназначенный для замыкания и размыкания электрической
цепи транспортного средства в зависимости от положения штифта.
5.
Запорное устройство, как указано в пунктах 3 и 4, в котором пара электрических контактов установлена на
нижнем из указанных дисков для зацепления с контактом, установленным на штифте.
6.
Запирающее устройство согласно пунктам 4 и 5, в котором защитная чашка 85 предусмотрена под самым
нижним из указанных дисков.
7.
Запорное устройство, как указано в любом из предшествующих пунктов, в котором указанный штифт имеет
ряд расположенных на осевом расстоянии выступов, предназначенных для взаимодействия с 90 осевыми
канавками, образованными в соответствующем числе независимо вращающихся колец, расположенных
концентрично со штифтом, так что осевое перемещение штифта из одного положения в другое
предотвращается до тех пор, пока канавки в указанных кольцах не будут расположены в заданных
относительных положениях.
8.
Запорное устройство по п. 7, в котором положение указанных колец определяется внешними втулками,
регулируемо закрепленными на указанных кольцах и имеющими на своей периферии обычные обозначения.
9.
Запорное устройство согласно п. 105 7, в котором указанные кольца имеют зубцы, образованные для
последовательного зацепления с указанными выступами штифта, причем канавка в каждом кольце совпадает
с одним из указанных зубцов.
110 10.
Запирающее устройство, как указано в любом из предшествующих пунктов, в котором рукоятка, соединенная
со штифтом, изначально может регулироваться по углу относительно него.
ли.
Блокировочное устройство для рулевых колес транспортных средств, выполненное и расположенное в
основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 6 января 1933 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, 1, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malconmson, Ltd. – 1933 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400457.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400457&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400457A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 10, 19.33. № 842/33.
Фотография слева: 28 марта 1933 года.
Завершено: октябрь. 26, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
400,457 Усовершенствованная складная опора для приямка.
Мы, компания RIAINE & COM'PANY LIMITED, британская компания, Хорас Уильям Герн Фергюсон и Томас
Эрнест Марч, оба подданные Великобритании, все из Gibb Chambers, Westgate Road, город и графство
Ньюкасл-он-Тикс, Англия, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение представляет собой усовершенствованную складную опору для ямы,
состоящую из двух взаимно шарнирно соединенных частей, имеющих соприкасающиеся поверхности и жестко
удерживаемых вместе съемными средствами, например, описанной в патентной заявке.
№ 371,458.
Целью изобретения является создание складной опоры для ямы, отличающейся простой, прочной и
недорогой конструкцией, а также простотой в эксплуатации.
Согласно изобретению, один из элементов опоры рудника имеет выступ, перекрывающий смежный конец
другого элемента, и приспособлен, когда опора рудника находится в неразобранном состоянии, прилегать к
нему так, чтобы располагаться параллельно ему, в то время как другой элемент имеет на себе тяговый штифт
или подобное устройство, которое охватывает внешнюю поверхность другого элемента в точке, удаленной от
шарнира, для зацепления с указанным выступом.
Согласно одному из вариантов конструкции, элементы опоры шахты состоят из балочных секций, одна из
которых значительно длиннее другой. Пластина, далее для удобства именуемая «натяжной пластиной»,
крепится к стенке более короткого элемента таким образом, чтобы выступать из него на величину,
приблизительно равную длине указанного более короткого элемента, а верхний конец указанной пластины
шарнирно соединен между фланцами более длинного элемента, при этом шарнирный штифт проходит через
пазы во фланцах более длинного элемента, что позволяет осуществлять продольное относительное
перемещение между двумя элементами при разрушении опоры.
Две аналогичные боковые пластины крепятся к фланцам более длинного элемента на его шарнирном конце,
предпочтительно таким образом, чтобы шарнирный штифт проходил через них и перекрывал указанный
конец. Перекрывающиеся концы шире, чем фланцы балки, и просверлены для установки конического
стяжного штифта [rTice 1 |-3], отверстия в указанных пластинах выполнены таким образом, что когда стяжной
штифт находится в положении 55, он упирается в края фланцев или накладок.
Соседние концы опорных элементов имеют такую форму, что часть с той же стороны стенки, что и точка
шарнира, наклонена под углом 60° от указанной точки шарнира, а другая часть перпендикулярна оси балок,
при этом продольные пазы, в которые входит шарнирный штифт, расположены таким образом, что указанные
концы соприкасаются друг с другом под углом 65° при поломке опоры.
При использовании этой формы реквизит устанавливается на место с помощью вставленного штифта.
Когда необходимо освободить гребной винт, штифт под углом 70 градусов вынимается, а часть более
длинного гребного элемента перемещается горизонтально либо ударом молотка, либо с помощью
шиловидного ключа выше точки шарнирного соединения, при которой гребной винт складывается. 75 Вместо
отдельных пластин для стяжного штифта, один элемент опоры пит-стопа может иметь большее сечение, чем
другой элемент, который может быть шарнирно установлен между фланцами первого элемента, при этом
стяжной штифт проходит через отверстия в указанных фланцах. В такой конструкции вплотную друг к другу
будут прилегать только перемычки элементов.
Согласно другому варианту изобретения, удлинитель короткого элемента шарнирно закреплен вокруг
штифта, проходящего через выступающие концы U-образной пластины, которая охватывает конец длинного
элемента, прилегающий к короткому элементу, при этом указанная U-образная пластина жестко закреплена
на указанном длинном элементе. Удлинитель на коротком элементе выполнен таким образом, что его
наружная поверхность находится на одном уровне с наружными кромками фланцев длинного элемента,
например, он может быть выполнен из швеллерного профиля с швеллерной стенкой снаружи. Точка опоры
находится по бокам выступающих концов U-образной пластины, удаленных от концов опорного элемента, а
отверстия для штифтов расположены на стороне, прилегающей к опорному элементу.
Штифт может иметь кулачковидное сечение, параллельное по всей длине, и снабжен рукояткой на одном
конце или приспособлением для управления ключом, так что поворот рукоятки на 1/4 оборота зажимает его у
выступа или краев фланцев, в зависимости от ситуации. Снова, штифт может быть сужен по всей своей длине
и иметь поперечное сечение D, при этом плоская часть D соприкасается с удлинением или краями фланцев, в
зависимости от обстоятельств.
Соприкасающиеся концы опоры шахтного вала.
Элементы могут иметь любую желаемую форму, например, они могут быть наклонными, изогнутыми или даже
перпендикулярными оси балок.
Составлено 10 января. 1911 Для соискателей:
Герберт Хаддан и Ко.:
Дипломированные патентные поверенные, Бедфорд-стрит, 31 и 32, Скранд, Западный Кейп-Код 2, Лондон, и
Грейнджер-стрит, 32, Вест-Касл, Тайн, 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная складная опора для приямка.
Мы, компания RAINE & COMPANY Limited, британская компания, Хорас Уильям Гер Фергюсон и Ториас
Эрнест Марч, оба британские подданные; все из Gibb Chambers, Westgate Road, город и графство
Ньюкасл-на-Тайне, Англия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. Данное
изобретение представляет собой усовершенствованную складную опору для котлована, включающую две
взаимно шарнирно соединенные части с поперечными соприкасающимися поверхностями, одна из которых
имеет упор, к которому примыкает другая часть, когда опора находится в неразогнутом состоянии, и штифт
или подобное устройство для удержания опоры в неразогнутом состоянии, например, типа, описанного в
патентной заявке №.
371, 458.
Целью изобретения является создание складной опоры для котлована, отличающейся простотой, прочностью
и низкой стоимостью, а также простотой в эксплуатации.
Согласно изобретению, элементы опоры котлована включают в себя балочные секции, одна из которых имеет
боковые выступы на своих фланцах для размещения поперечного стяжного штифта, предназначенного для
прижима к опоре или интегрированного с другим элементом для поддержания соосности двух элементов.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи:
На указанных чертежах:
На фиг. 1 показан частичный разрез опоры котлована согласно изобретению в ее несущем положении.
Рис. 2 представляет собой вид сбоку рис. 1.
На рис. 3 представлен вид, аналогичный рис. 1, демонстрирующий обрушение опоры.
На рис. 4 представлен разрез нижней части модифицированной формы опорных стоек шахты. На рис. 5
представлен вид сбоку на рис. 4.
На рис. 6 представлен разрез нижней части другой модифицированной формы опоры ямы.
Рис. 7 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии VII-VII на рис. 6.
На рис. 8 представлен разрез нижней части модифицированной конструкции опоры шахты 7-6, показанной на
рис. 4 и 5.
Рис. 9 представляет собой боковой вид рис. 8.
На рис. 10 представлен план рис. 8, на котором элемент 1 удален.
Если говорить более подробно о рисунке.
1
На чертежах E-3 элементы опоры шахты состоят из двух балочных секций 1 и 2, причем секция 1 значительно
длиннее секции 2.
Пластина 3, далее для удобства именуемая «натяжной пластиной», крепится к стенке более короткого
элемента 2 таким образом, чтобы выступать из него на величину, приблизительно равную длине указанного
более короткого элемента, а верхний конец указанной пластины шарнирно закреплен в точке 4 между
фланцами 85 более длинного элемента, при этом шарнирный штифт проходит через пазы 5 во фланцах
более длинного элемента, что позволяет осуществлять продольное относительное перемещение между
двумя элементами при складывании опоры. 90 Две аналогичные боковые пластины 6 закреплены на фланцах
элемента 1 в месте его поворота, предпочтительно таким образом, чтобы через них проходил шарнирный
штифт, и чтобы они перекрывали указанный конец. Перекрывающиеся концы пластин 6 (95) шире фланцев
балки и просверлены для установки конического стяжного штифта 7 D-образного профиля, причем отверстия
в указанных пластинах выполнены таким образом, что когда стяжной штифт 7 находится в нужном положении,
он упирается в кромки фланцев элемента 2 или в накладки, если они толще глубины фланца.
Соседние концы опорных элементов имеют такую форму, что часть на той же стороне стенки, что и точка
шарнира, наклонена в сторону от указанной точки шарнира, 400,457 A+ 400,457, в то время как другая часть
перпендикулярна l0d. Она может представлять собой упор 10e вдоль оси балок, причем продольные концы на
каждой из пластин 10a, приспособленных к пазам 5, расположены таким образом, что указанные упоры
прилегают к полкам элемента 1, а их формованные концы прилегают друг к другу, как показано пунктирными
линиями.
Реквизит сломан. Эта форма обеспечивает прочную конструкцию 70. Благодаря этой форме конструкция
размещается в дешевом производстве, что обеспечивает полное предположение с вставленным штифтом 7.
Порт к элементу 1.
Когда необходимо освободить опору, штифт может быть кулачкового типа, он извлекается, и нижняя часть
более длинного элемента опоры снабжена рукояткой на одном конце или перемещается горизонтально либо
ударом молотка, либо с помощью ключа, так что часть оборота рукоятки зажимает его над шарнирной точкой
4, когда опора будет прижата к удлинителю или краям фланцев, в зависимости от ситуации.
Вместо отдельных пластин для контактирующих концов опоры 80 и стяжного штифта, один элемент опоры
может иметь любую желаемую форму, например, как показано на рис. 4 и 5, например, он может быть
наклонным или изогнутым или даже перпендикулярным оси балки. Элемент 2 может иметь большее сечение,
чем другой элемент 1, который может быть изогнутым или даже перпендикулярным оси балки.
устанавливается шарнирно между фланцами. Теперь, подробно описав элемент 2, и сквозные отверстия в
указанных фланцах, мы заявляем, что то, что мы делаем, должно быть выполнено. В этой форме мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400458.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400458&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400458A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PA-TENT
Дата проведения конвенции (Германия): январь. 11, 1932.
400,458 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 11, 1933. № 952/33.
Заявка принята; октябрь. 26, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к световым электроразрядным трубкам или связанные с ними.
Мы, компания «Генеральная электротехническая компания» (General Electric Company Limited),
расположенная по адресу: Magnet House, Kingsway, London, M.C. 2, британская компания (правообладатели
патента на электротехнические лампы M.B. 11, расположенного по адресу: 1114, Ehrenbergstrasse, Berlin, 0.
17, Германия, немецкая компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к светящимся электроразрядным трубкам, снабженным одним или
несколькими термоэлектронными электродами и одним или несколькими вспомогательными электродами для
облегчения запуска разрядной трубки, но не снабженным средствами для подачи на цепи, содержащие
указанные электроды, потенциала более высокого напряжения или более высокой частоты, чем потенциал,
подаваемый на цепь, содержащую основные электроды.
Электролюминесцентные лампы с термоэлектронными электродами часто страдают от недостатка,
заключающегося в локальном перегреве термоэлектронных электродов в процессе запуска. Поскольку
основной разряд, инициируемый вспомогательными разрядами между каждым термоэлектронным
электродом и соседним вспомогательным электродом, начинается до того, как основные термоэлектронные
электроды достаточно нагреются (т.е. до достижения адекватной эмиссии электронов), термоэлектронные
электроды могут быть повреждены, или из них могут выделяться нежелательные газы, загрязняющие
наполнитель лампы.
Были предложены различные способы преодоления этой трудности, подходящие для использования при
подаче на вспомогательные электроды высокочастотного тока.
Когда вспомогательные электроды питаются током той же частоты, что и основной источник питания, было
предложено установить замедляющее реле, чтобы потенциал, необходимый для начала разряда, не
подавался до тех пор, пока термоэлектронные электроды не нагреются. Целью данного изобретения является
создание средства, не содержащего замедляющего реле, пригодного для использования в случаях, когда
высокочастотный ток не подается и когда потенциал, приложенный к вспомогательным электродам [Цена 11-],
Соседние файлы в папке патенты