Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11948
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400532.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400532&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400532A
[]
7,'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Франция): 2 мая 7932 года. 400,532 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 25 апреля 1933 года. № 12,080133.
Завершено: октябрь. 26, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс и устройство для выравнивания и полировки металлических поверхностей.
Я, Эрнест Рисбр, проживающий по адресу: улица Любнер, 7, Мюлуз, Верхний Рейн, Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к процессу и аппарату для выравнивания, исправления, полировки или
финишной обработки металлических поверхностей и особенно применимо к цилиндрам двигателей
внутреннего сгорания, хотя может быть применено и к плоским поверхностям без модификации процесса, но с
соответствующей адаптацией аппарата. Одной из целей изобретения является предотвращение образования
зерен шлифовального материала, такого как карборунд или наждак, в порах таких поверхностей, а другие
цели могут быть очевидны специалистам в данной области из последующего описания.
Для того чтобы изобретение стало понятным, далее оно будет объяснено и описано с особым акцентом на
обработку цилиндров двигателей внутреннего сгорания.
До настоящего времени выравнивание цилиндра осуществлялось на шлифовальном камне, имеющем
вращательное движение, сочетающееся с планетарным и продольным движением, или же с помощью
шлифовального инструмента, имеющего вращательное движение, сочетающееся с поступательным
движением. В последнем случае инструмент известной конструкции содержит несколько шлифовальных
элементов из карборунда или наждака.
Известный процесс включает в себя две отдельные операции:
Первый способ, включающий, собственно говоря, выравнивание, характеризуется соскабливанием или
шлифованием материала с целью придания обрабатываемому изделию строго цилиндрической формы с
помощью режущих инструментов, снабженных кромками из карборунда.
На втором этапе продолжается соскабливание, хотя и в сравнительно небольших масштабах, с целью
полировки поверхностей.
Для этой цели используется аналогичный инструмент, но с гораздо более мелким зерном. Этот процесс,
особенно в отношении второй фазы, имеет серьезные недостатки, которые заключаются главным образом в
том, что [Цена 11-] чрезвычайно мелкие частицы отделяются от измельчающих элементов карборунда и
проникают в поры обрабатываемого объекта. Затем эти частицы, когда двигатель работает, действуют как
режущая кромка на поршневые кольца. Более того, невозможно увеличить скорость перемещения
инструмента относительно его окружной скорости до достаточно высокой степени, чтобы обеспечить нагрев,
позволяющий получить желаемую полировку и значительную закалку стенки цилиндра.
Новый процесс, являющийся предметом настоящего изобретения, направлен на преодоление этих
недостатков.
Процесс, соответствующий настоящему изобретению № 70, также включает в себя следующее.
Обычно выделяют две фазы, первая из которых, собственно говоря, включает выравнивание и
характеризуется, как и в современных процессах, удалением материала с обрабатываемого объекта с
помощью режущих инструментов. Для придания изделию желаемой формы используемый инструмент имеет
кромки из карборунда, наждака или другого подходящего материала. В результате получается идеально
цилиндрическая поверхность, но при увеличении, например, под микроскопом, она демонстрирует
правильные полосы, расположенные рядом друг с другом в плоскостях, практически перпендикулярных оси
цилиндра.
Согласно настоящему изобретению, поверхность, предварительно получив желаемую форму и сделав ее
достаточно гладкой и ровной, сглаживается или полируется и закаливается с помощью нережущего
инструмента, скорость перемещения которого значительно превышает скорость вращения.
Инструмент, используемый для этой цели, не обязательно должен выполнять соскабливание металла путем
очень тонкой шлифовки, но в остальном аналогичен первому этапу, однако его роль состоит исключительно в
выравнивании выступов, их измельчении или прокатке и, таким образом, сглаживании обработанных
поверхностей. В этих условиях инструмент, используемый в соответствии с данным изобретением, не
снабжен режущими кромками, и операция выполняется следующим образом: 105 Инструмент без режущих
кромок, рабочие части или стержни которого изготовлены из максимально твердого материала, перемещается
вдоль обрабатываемой поверхности со скоростью перемещения, значительно превышающей скорость
вращения. Например, при полировке цилиндров вращение инструмента может составлять от 1/5 до 1/3
полного оборота за каждое его продольное перемещение. Вследствие этого очень выраженного спирального
движения выступающие участки бороздчатой поверхности измельчаются и сглаживаются, при этом
значительно повышается температура.
Воздействуя на нагретые поверхности охлаждающей жидкостью, такой как бензин или мыльная вода,
достигается очень высокая поверхностная закалка.
Если с помощью одного из современных процессов, которые легко обеспечивает данная технология,
получена достаточно ровная и гладкая поверхность, то нет необходимости в первом этапе выравнивания или
коррекции, описанном выше, поскольку шлифовка и отпуск, составляющие второй этап в предыдущем
описании нового процесса, могут быть выполнены немедленно.
В данном случае первый этап выполняется с помощью современного процесса, способного обеспечить
получение изделия с практически идеально ровной и гладкой поверхностью.
Новый процесс может быть выполнен на станках, аналогичных тем, которые использовались ранее, и без
каких-либо изменений в конструкции, касающихся первого этапа. На втором этапе, наоборот, обычный
режущий инструмент заменяется шлифовальным инструментом, рабочие части которого состоят из стержней
из чрезвычайно твердого материала, например, твердостью 900 по шкале Мооса, такого как вольфрамовая
сталь или другая твердая сталь. Эти бруски из очень твердого материала могут быть установлены в
известных инструментальных держателях.
457 Для более ясного понимания изобретения на прилагаемом чертеже в качестве примера показан
инструмент известной конструкции для хонингования цилиндров, к которому применяется данное
изобретение. На фиг. 1 в продольном разрезе изображен инструмент известной конструкции, несущий
нережущие стержни в соответствии с изобретением, а на фиг. 2 показан фрагмент в большем масштабе,
демонстрирующий один из стержней в его опоре. Этот инструмент предназначен для приведения в действие
таким образом, чтобы он одновременно совершал продольное (поступательное) и поперечное движение.
вращательное движение. Его можно приводить в движение машиной известного типа, за исключением того,
что машина должна быть приспособлена для передачи сигнала:
относительно высокая скорость поступательного движения, т.е. продольное перемещение, относительно
скорости вращения. Инструмент приводится в движение валом a, на котором он установлен с помощью
шарнирного соединения b. Рабочие стержни c установлены в опорах A, которые закреплены на втулке f с
помощью радиальных 70 стержней e, проходящих через направляющие во втулке. Стержни e на своих
внутренних концах упираются в регулируемые конусы g и h, расстояние между которыми можно
контролировать с помощью резьбового стержня i. Конус h 75 удерживается прижатым к упору I пружиной k.
Опоры удерживаются в нужном положении кольцевыми пружинами m, так что стержни c не выпадут из
направляющих 80, когда инструмент не находится в рабочем положении. Каждый брусок c, изготовленный из
очень твердого материала, может иметь кривизну поверхности, несколько большую, чем у обрабатываемой
поверхности, в той части 85, которая соприкасается со стенкой, подлежащей полировке.
Такой инструмент может вращаться на 100% от 3 FT, D во время каждого продольного хода.
Инструмент, несколько похожий по конструкции, но существенно отличающийся от изображенного тем, что
рабочие нережущие стержни расположены на конце, а не сбоку, например, радиально в виде кольцевого
диска на конце инструмента, может использоваться для сглаживания и полировки плоских металлических
поверхностей. Очевидно, что в данном случае поступательное или возвратно-поступательное движение
инструмента перпендикулярно его оси вращения, и скорость поступательного движения в соответствии с
данным изобретением также весьма значительна по сравнению со скоростью вращения.
(например, инструмент совершает несколько движений за каждый полный оборот. Вращательное движение
может быть непрерывным, или каждое вращательное движение может составлять лишь часть оборота).
Такой усовершенствованный инструмент способен поддерживать скорость перемещения, значительно
превышающую скорость, которую могли поддерживать известные инструменты из наждака и карборунда.
Аппарат или машина для осуществления нового процесса должны, в части, касающейся второй фазы, быть
спроектированы и адаптированы таким образом, чтобы скорость перемещения инструмента в направлении
его продольной оси значительно увеличивалась по сравнению с тем, что наблюдается в обычных известных
процессах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Усовершенствованный процесс выравнивания 125-й полировки металлических
поверхностей, в котором...
После того, как поверхности придана желаемая твердость и она достаточно выровнена, поверхность
сглаживается или полируется и закаливается с помощью нережущего инструмента, имеющего скорость
перемещения, которая очень велика по сравнению со скоростью вращения, в основном, как описано выше.
2.
Усовершенствованный процесс согласно п. 1, в котором на первом этапе на поверхности остаются полосы
или бороздки, которые выравниваются или сглаживаются без разрезания на втором этапе.
3.
Устройство для осуществления процесса, описанного в пункте 1 или 2, включающее для второй или
заключительной фазы операции инструмент, имеющий нережущие стержни из очень твердого материала, для
указанной цели.
4.
Усовершенствованный процесс, существенно отличающийся от описанного выше и предназначенный для
указанных целей.
Датировано 25 апреля 1933 года.
Для заявителя: HENRY IMRME & Co., дипломированные патентные поверенные, Кэннон-стрит, 72 и 74,
Лондон, E.C. 4.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1935 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400533.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400533&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400533A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Бельгия): 30 апреля 1932 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 26
апреля 1933 г. № 12160/33r. Принято к рассмотрению: октябрь. 26, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования распределительного клапана для роторных двигателей, работающих на сжатом
воздухе, или относящиеся к ним.
Я, Эдуард Эврар, проживающий по адресу: улица Пюиссан, 16, Шарлеруа (Бельгия), ранее проживавший в
Мон-сюр-Маршьенн, являющийся подданным Бельгии, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к роторным двигателям, работающим на сжатом воздухе. Уже было
предложено оснастить такие двигатели распределительными клапанами, включающими вращающийся
элемент для управления подачей рабочей жидкости в корпус двигателя через один из двух реверсивных
портов, каждый из которых управляется двухходовым клапаном, причем каждый из этих клапанов
предназначен для соединения с выхлопной системой, так что направление вращения двигателя может быть
изменено путем соединения одного из этих клапанов с вращающимся подающим элементом, а другого — с
выхлопной системой, или наоборот.
Целью моего изобретения является создание простой конструкции, позволяющей не только легко изменять
направление вращения двигателя, но и обеспечивать очень плавный и постепенный запуск и остановку
движения, с возможностью регулирования и ограничения скорости под контролем регулятора.
В соответствии с моим изобретением я предлагаю три распределительных элемента, один из которых
предназначен для управления подачей приводного или первичного воздуха, для его дросселирования и для
взаимодействия с двумя другими элементами с целью изменения направления движения двигателя. Два
других элемента соответственно управляют притоком первичного воздуха и оттоком вторичного воздуха и
являются взаимозаменяемыми по своим функциям. В данном контексте термин «вторичный воздух»
используется для обозначения воздуха, который задерживается между зубьями вращающихся рабочих колес
или барабанов двигателя, в то время как «первичный воздух», выполнивший свою работу, свободно выходит
через постоянно открытые отверстия.
Такая конструкция позволяет при необходимости закрывать элемент управления выхлопными газами для
вторичного воздуха, чтобы создать противодавление, обеспечивающее плавный запуск или остановку, а
также позволяет регулировать скорость двигателя с помощью элементов управления притоком воздуха. 55
Предпочтительно, чтобы три распределительных элемента были одинаковыми, располагались таким
образом, чтобы элемент, выполняющий функцию дроссельной заслонки, находился между
взаимозаменяемыми элементами, и каждый из них представлял собой трехходовой кран, взаимодействующий
с тремя портами, расположенными в распределительном корпусе, установленном на двигателе.
Для того чтобы принцип работы распределительного клапана согласно моему изобретению -65 был понятнее,
далее он будет описан со ссылкой на прилагаемый чертеж, схематически иллюстрирующий, в качестве
примера, вращающийся двигатель сжатого воздуха, установленный на нем.
Рис. 1 представляет собой вертикальное сечение по линии А-В на рис. 2, рис. 2 — горизонтальное сечение по
линии С-D на рис. 1, а на рис. 8, 4 и 5 показаны распределительные элементы в различных положениях.
Изображенный двигатель включает в себя два зубчатых барабана 1, 2, приводимых в движение сжатым
воздухом, воздействующим на их зубья через щель 80 3 или щель 4, в зависимости от направления вращения
двигателя.
К двигателю прикреплен распределительный щит 5, содержащий трехходовые заглушки 6, 7 и 8, 9 обозначает
трубу подачи сжатого воздуха S5, идущую к заглушке 7. В зависимости от положения указанных свечей
зажигания, свечи и контакт 8 регулируют поток воздуха в камеры 10 и 11 двигателя или его отвод из них.
После воздействия на импеллеры 1 и 2, основной воздух свободно выходит через выходное отверстие 12
(рис.
2)
. Определенное количество воздуха (здесь называемого вторичным воздухом) задерживается между зубьями
рабочих колес, и 95 проходит через щель 4 в камеру 11, откуда выходит через пробку 8, как показано
пунктирными стрелками (рис. 1).
Когда двигатель неподвижен, штекеры 6, 7 и 8 находятся в положении, показанном на рис. 100 3, при этом
штекеры 6 и 8 полностью отсоединяют подающую трубу 9 от верхней камеры 10 и нижней камеры 11
двигателя.
Для запуска двигателя подающая труба j05 9 соединяется с камерой 10 посредством входной пробки, т.е.
пробки 6 в рассматриваемом случае, при этом выпускная пробка 8 остается в закрытом положении (рис.
4)
. При запуске двигатель сжимает внутри закрытой камеры 11 вторичный воздух, находящийся между зубьями
или лопастями рабочих колес. Это создает обратное давление, в результате чего запуск двигателя
происходит очень постепенно. После открытия пробки 8 для доступа в атмосферу (рис. 1 и 5) это
сопротивление исчезает, поскольку воздух, заключенный в камере 11, выходит из нее, и двигатель достигает
полной скорости.
Скорость вращения двигателя может регулироваться путем изменения степени открытия либо впускной
пробки 6, либо выпускной пробки 8, то есть путем уменьшения количества воздуха, подаваемого в камеру 10,
или путем создания противодавления в камере 11, или же путем комбинации обоих этих методов.
Двигатель оснащен центробежным регулятором 113, который может быть соединен с разъемом 7 известным
способом с помощью шарнирных соединений.
Когда скорость вращения двигателя превышает заданное максимальное значение, регулятор приводит в
действие штекер 7, который затем действует как регулятор, ограничивая подачу сжатого воздуха до
необходимой степени, пока скорость вращения двигателя снова не станет нормальной.
Для изменения направления вращения двигателя достаточно поменять местами функции разъемов 6 и 8.
Регулирование притока первичного воздуха и выхода вторичного воздуха осуществляется путем вращения
указанных заглушек в их камерах до тех пор, пока они не окажутся в требуемом положении.
Следует отметить, что независимо от направления вращения двигателя, свеча зажигания 7 приспособлена
для работы в качестве регулятора, поскольку порты 14, 15 расположены таким образом, чтобы соединять ее
как со свечой зажигания 6, так и со свечой зажигания 8, в то время как расположение портов 16, 17 и 18, 19, с
которыми взаимодействуют свечи зажигания 6 и 8, позволяет этим свечам работать как впускные, так и
выпускные элементы.
Двигатель постепенно останавливается путем закрытия выпускной пробки для создания тормозного
противодавления, а затем закрытия впускной пробки для прекращения притока сжатого воздуха. 55 Вместо
того чтобы быть приспособленными для регулировки путем вращения, распределительные элементы могут
быть выполнены в виде скользящих элементов, а другие конструктивные детали описаны и
проиллюстрированы в данном документе.
Например, его, конечно, можно модифицировать без выхода за рамки моего изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400534.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400534&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400534A
[]
1
1.
r_}F--A(_ _.:- 1 ---1 - P 2
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Германия): 27 апреля 1932 года.
4Q09534 - Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 27 апреля 1933 г. № 12341/33.
(Дополнение к патенту № 386931 от ноября) 5, 1931. ) Завершено: октябрь. 26, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся паровых или газовых турбин.
Мы, компания AICTIENGESELLSCHAFT BRo-wT, BOVERI & CIE. из Бадена, Швейцария, являющаяся
швейцарской компанией, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию нашего изобретения,
Спецификация № 386931.
Крепление вращающихся частей, таких как барабаны или роторные колеса, на валах паровых или газовых
турбин часто сопряжено с трудностями на практике, которые обусловлены тем, что вращающиеся части
ослабевают во время работы, эксцентрично смещаются, что может вызывать сильные вибрации. Эти
трудности чаще всего возникают, главным образом, в машинах, работающих при высоких рабочих
температурах. При запуске или остановке, а также в случае резких изменений нагрузки полностью избежать
перепадов температуры между вращающейся частью и валом невозможно. Эти перепады температур
приводят к значительным напряжениям в ступицах, и эти напряжения вызывают растяжение материала, если
они превышают предел текучести материала. В нормальном режиме работы вращающаяся часть в этом
случае не вернется в исходное положение, поэтому она будет свободно болтаться на рабочем валу.
Согласно изобретению, являющемуся предметом основного патента и относящемуся к устройству для
обеспечения надежного соединения частей роторов, которые вдавливаются друг в друга и сжимаются, этот
недостаток преодолевается путем формирования как на внешней, так и на внутренней части ротора тонких
подрезов, аксиально выступающих кромок, торцевые поверхности которых прилегают друг к другу и
свариваются. Эти тонкие, выступающие вдоль оси кромки позволяют материалу рабочей части свободно
расширяться в соответствии с преобладающими температурными условиями; в то же время они
предотвращают передачу на вал или рабочую часть напряжений, которые могут, например, возникать из-за
сварки. [Цена 1/-]
Настоящее изобретение, являющееся усовершенствованием или модификацией изобретения 5i согласно
основному патенту, состоит в устройстве, при котором тонкие выступающие кромки, образованные на деталях
ротора, не свариваются встык, а свариваются вместе на своих свободных концах. Благодаря такой
конструкции сварку можно удобно и без помех со стороны вращающихся частей. Изобретение будет описано
более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
На рисунке 1 показана конструктивная форма согласно изобретению, а на рисунках 2 и 3 — детали
конструкции. 70 1 — вал, 2 — вращающаяся часть, 3 и 4 — тонкие, аксиально выступающие кромки вала и
вращающейся части, которые в соответствии с изобретением радиально лежат друг на друге. На концах
кромок 75 вал и вращающаяся часть соединены друг с другом сварным швом 5.
На рисунке 2, в качестве дальнейшего усовершенствования изобретения, сварной шов 5 расположен ниже
ступицы соседней вращающейся детали 80, а именно следующей за ней, благодаря чему осевое расстояние
колес может быть уменьшено.
На рисунке 3 в качестве дополнительного конструктивного примера показано, что край 4 вала 85 направлен не
аксиально, а радиально, при этом аксиальный край 3 вращающейся части 2 радиально приварен к нему.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400535.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400535&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400535A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 апреля 1933 года. № 12376/33. zA) Полностью принято: окт. 26, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве плитки или слябов из керамики, фаянса и подобных материалов.
Мы, компания RAINFORD PoTTmnmis LImiTxn5 из Рейнфорда, недалеко от Сент-Хеленса, в графстве
Ланкастер, британская компания, и ЭРИАНСИС УИЛСОН ГАНДИ, проживающий по адресу указанной
компании и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в производстве плитки или слябов из
керамической глины или подобного материала.
Уже известно, что из глины формируются полые тела прямоугольного или неправильного сечения, в
некоторых случаях с продольными бороздками для образования линий расщепления при обжиге. Однако
из-за неравномерного распределения напряжений, возникающих вследствие прямоугольного или
неправильного поперечного сечения изделия, было обнаружено, что полученные плиты часто
деформируются.
Согласно настоящему изобретению, глина экструдируется из матрицы или формуется для образования
полого призматического тела треугольного сечения с бороздками вдоль линий его вершин, после чего это
тело обжигается, и полое тело легко ломается по линиям скола, образованным бороздками вдоль вершин его
треугольного поперечного сечения.
Благодаря треугольному поперечному сечению, напряжения при сушке и обжиге равномерно распределяются
по всему объему, и, следовательно, получаемые плиты имеют плоские и ровные поверхности. Таким образом,
предлагаемый способ позволяет преодолеть одну из самых больших трудностей при изготовлении плитки и
подобных изделий, а именно: обеспечить получение плитки удобного большого размера без деформации и с
плоской поверхностью.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, изображающие глиняное тело в
перспективе.
В одном из способов изготовления пластичная глина под давлением механическим или гидравлическим
способом вдавливается между центральной оправкой, имеющей в поперечном сечении преимущественно
треугольную форму, и наружным кольцом матрицы, имеющим в поперечном сечении преимущественно
треугольную внутреннюю поверхность. Вершины полого призматического тела, вытянутого таким образом, как
показано на рисунке 55, снабжены канавками 1.
Любые необходимые канавки, например, как на рисунке 2, могут быть оставлены на внутренних стенках.
Затем полученное изделие высушивают, причем операция сушки предпочтительно включает в себя
первоначальное быстрое высушивание его поверхности сразу после экструзии из фильеры для
преобразования поверхности в пористое состояние, что позволяет избежать образования пузырьков при
последующем запекании. Затем элемент обжигается до состояния бисквита. После этого его можно покрыть
глазурью и повторно обжечь, после чего элемент можно разделить на три отдельные пластины по линиям
скола 3 в нижней части канавок 1, образуя таким образом три пластины любых желаемых размеров 70.
В тех случаях, когда необходимо изготовить плитки меньшего размера, перед обжигом в мягкой глине можно
вырезать бороздки, например, как показано на рисунке 4, чтобы после обжига образовались дополнительные
трещины.
Как видно, таким образом можно изготавливать плитки больших размеров, которые после обжига и запекания
будут иметь идеально точную форму, поскольку последняя операция выполняется, когда элемент имеет
форму призматического полого тела; напряжения, возникающие при обжиге, таким образом, не создают
внутренних деформаций, а полностью уравновешиваются благодаря этой призматической форме.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400536.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400536&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400536A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 23 марта 1933 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 28
апреля 1933 г. № 12413/33.
Завершено: октябрь. 26, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Передняя подвеска для независимых колес автотранспортных средств.
Мы, SOCIET:, NOUVELLE DES AUTOMOBILES "UNIC", юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии
с законодательством Франции по адресу: 12, Quai National, Puteaux (Seine), Франция, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Теоретические преимущества, получаемые от передней подвески для
независимых колес автомобилей, известны, и ранее были предложены различные варианты подвески такого
типа. Тем не менее, 1. известные решения, и в частности те, которые включают в себя шарнирные
параллелограммы или поперечные пружины подвески, сопряжены с определенными механическими
сложностями, и это само по себе является серьезным недостатком.
Целью настоящего изобретения является создание передней подвески для независимых колес, которая,
обладая многочисленными преимуществами по сравнению с хорошо известной подвеской для жесткой оси с
точки зрения гибкости и сцепления с дорогой, сохраняет простоту и прочность хорошо известной конструкции
подвески.
Основная особенность этого устройства заключается в том, что каждое из передних колес крепится к полуоси,
установленной на шасси транспортного средства с помощью скобы или аналогичного устройства,
включающего по меньшей мере два шарнира и позволяющего перемещать полуось в направлении,
параллельном ей самой, в то время как эти полуоси жестко закреплены на передних пружинах подвески.
Уже было предложено устанавливать передние колеса автомобилей на полуоси, которые крепятся к рессорам
и элементам рамы шасси напротив этих колес с помощью рычагов, соединенных с элементами рамы, и с
помощью поворотного устройства между каждым из этих рычагов и соответствующей полуосью. Однако такая
конструкция не позволяет свободно перемещать полуоси вдоль их осей, что необходимо для того, чтобы
каждое переднее колесо могло перемещаться практически параллельно самому себе при преодолении
неровностей дорожного покрытия.
[Цена 11-] Следующее описание, рассматриваемое в сочетании с прилагаемыми чертежами, которые
приведены в качестве примера, позволит понять способ реализации изобретения.
Рис. 1 представляет собой боковой вид.
На рис. 2 представлен вид спереди. 60 Рис. 3 представляет собой вид сверху.
На рис. 4 представлен вид спереди, демонстрирующий несколько последовательных положений полуоси.
На рисунках 5-8 представлены схематические изображения, адаптированные для облегчения понимания
изобретения.
В показанной на чертежах конструкции каждый из элементов рамы 1 шасси поддерживается
полуэллиптической пружиной 2, соединенной с элементом рамы 70 обычным способом посредством
неподвижного штифта 3 и скобы 4.
Каждая пружина опирается на полуось 5, соединенную с колесом шарнирным штифтом 6 и с
противоположным элементом рамы 75 с помощью скобы 7. Штифты скоб 4 и 7 предпочтительно
устанавливаются на резиновых кольцах. Предпочтительно, пружины крепятся под полуосями. Поворотные
стойки соединены с рычагами 8 посредством направляющей тяги 9. 80 Из этого описания станет ясно, что
данная конструкция подвески для независимых колес сохраняет всю простоту обычных передних подвесок,
имеющих ось и поперечные пружины. '85 Что касается конструкции, то в случае последней системы разница
заключается исключительно в расположении, форме и способе соединения полуосей с шасси. 90 С другой
стороны, различия в функционировании очень важны по отношению к системе осей или, в сравнении с
известными системами независимых колес.
Положения пружин подвески 95 2, скоб 7, поворотных шарниров 10 и рулевой тяги 9 зафиксированы таким
образом, что независимо от отклонения пружин в пределах установленных границ, правый и левый
поворотные шарниры 100 подвергаются существенному перемещению в вертикальной плоскости X X' (рис. 4).
Соседние файлы в папке патенты