Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11880
.pdf
Воздух должен поступать из нижней камеры в верхнюю, в результате чего тормозной цилиндр нагрузки
немедленно отключается, то есть до того, как вакуум в тормозной магистрали полностью восстановится и
тормозной цилиндр легкого тормоза будет полностью отключен. Для обеспечения возможности отключения
тормозного цилиндра нагрузки на пустом транспортном средстве может быть предусмотрен заглушка или
аналогичное устройство, приспособленное в одном положении для соединения тормозного цилиндра нагрузки
с остальной частью тормозного устройства, а в другом положении для установления связи между верхней и
нижней камерами тормозного цилиндра нагрузки и атмосферой.
Очевидно, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией и расположением описанных выше
частей, которые могут быть изменены по желанию 105 в соответствии с конкретными требованиями без
выхода за рамки изобретения.
Дата: 23 мая 1932 года.
COPE & Co, агенты заявителей, Виктория-стрит, 65, Вестминстер, юго-запад. Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся гидравлической тормозной системы.
Мы, Дональд Фуллартон Браун, подданный короля Великобритании, и компания Lii Tnt W Es TIN Gi:OUSE
BRAHE AND SAXBY SIGNAL COMPANY L Imm ED, зарегистрированная в соответствии с законами
Великобритании, обе расположенные по адресу: 82, York Road, King's 3 I it 401,-53Cross, I London, N 1, Англия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к гидравлическим тормозным устройствам для железнодорожных
транспортных средств и подобных им, приспособленным для изменения тормозного усилия в зависимости от
того, является ли тормозимое транспортное средство пустым или загруженным, и включающим в себя легкий
тормозной цилиндр, в который предусмотрена подача жидкости для применения тормозов на легком или
пустом транспортном средстве, и дополнительный или нагрузочный тормозной цилиндр, в который
предусмотрена подача жидкости на загруженном транспортном средстве для усиления тормозного усилия,
создаваемого поршнем легкого тормозного цилиндра.
Согласно основной особенности изобретения, подача жидкости в тормозные цилиндры легкого и грузового
тормозов при срабатывании тормозов на загруженном транспортном средстве осуществляется посредством
регулирующего клапанного устройства таким образом, что жидкость сначала относительно быстро поступает
в легкий тормозной цилиндр.
Сначала включается только тормозной цилиндр, чтобы устранить провисание тормозной системы, затем
относительно быстро включается только тормозной цилиндр нагрузки, и, наконец, относительно медленно
включаются оба тормозных цилиндра.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения, применяемом к гидравлическому тормозному
аппарату автоматического вакуумного типа, включающему тормозные цилиндры с верхней и нижней
камерами, которые обычно выпускают воздух, подача воздуха только в нижнюю камеру легкого тормозного
цилиндра осуществляется с относительно высокой скоростью до тех пор, пока вакуум в нижней камере не
снизится на заданную величину больше, чем вакуум в верхней камере уменьшился из-за уменьшения объема
верхней камеры вследствие перемещения поршня легкого тормозного цилиндра в его рабочее положение,
при этом подача воздуха в нижнюю камеру легкого тормозного цилиндра изолирована, и воздух подается с
относительно высокой скоростью в нижнюю камеру легкого тормозного цилиндра до тех пор, пока вакуум в
ней не снизится примерно на ту же величину или на заданную величину больше, чем вакуум в нижней камере
легкого тормозного цилиндра, при этом подача воздуха осуществляется относительно медленно в нижние
камеры обоих тормозных цилиндров, соединенных последовательно. Очевидно, что, организовав подачу
воздуха Подача жидкости в цилиндры легкого и нагрузочного тормоза происходит в три этапа, как описано
выше. Поршень цилиндра легкого тормоза обязательно завершит свой ход, чтобы устранить провисание
троса до того, как поршень нагрузочного тормоза приложит какие-либо усилия. Кроме того, скорость
уменьшения вакуума или увеличения давления в цилиндрах легкого и нагрузочного тормоза будет
относительно равномерной.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения, тормозной цилиндр нагрузки 75 сконструирован
таким образом, чтобы разблокироваться относительно быстро до разблокировки тормозного цилиндра легкого
тормоза и предпочтительно до начала возвратного или разблокирующего движения поршня тормозного
цилиндра легкого тормоза 80. Изобретение иллюстрируется в качестве примера на прилагаемых чертежах,
фиг. 1 которых представляет собой схематическое изображение автоматического вакуумного тормозного
устройства, воплощающего один из вариантов изобретения 85 и включающего в себя нормально отводящую
трубу и тормозные цилиндры легкого и нагрузочного тормоза, имеющие верхнюю и нижнюю камеры, которые
обычно отводят воздух.
2
На рисунке 1 показан аналогичный вид части пускового устройства, отрегулированного для торможения при
движении на 3 световых днях или при движении пустого транспортного средства.
Обращаясь теперь к чертежам, можно увидеть, что вакуумный трубопровод аппарата обозначен цифрой 1 как
communi-9, catinno с цилиндром легкого тормоза 2 и цилиндром нагрузочного тормоза 3 через регулирующий
клапан 4.
Легкий тормозной цилиндр 2 содержит обычный тормозной поршень 5, разделяющий внутреннее
пространство тормозного цилиндра на верхнюю и нижнюю камеры 6, 7 соответственно, а соответствующий
тормозной поршень 8 аналогичным образом разделяет внутреннее пространство нагрузочного тормозного
цилиндра 3 на верхнюю и нижнюю камеры 105 9, 10.
Устройство управления клапаном 4 включает в себя двухтактный клапан 11, предназначенный для
взаимодействия с левым и правым седлами клапана 12 и 13 соответственно, и установленный на штоке
клапана 14, функционально соединенном с диафрагмой 1-5, постоянно подверженной с левой стороны
вакуумным условиям, возникающим в клапанной камере 16 при открытой связи с верхней камерой 6 145
легкого тормозного цилиндра 2, и с правой стороны вакуумным условиям, возникающим в клапанной камере
17 при открытой связи с нижней камерой 7 этого тормозного цилиндра 120. В нормальном или разомкнутом
состоянии клапан 11 удерживается в правом седле 13, как показано на рисунке, легкой пружиной 18,
действующей на левую сторону диафрагмы и расположенной в клапанной камере 16, 125, и в этом положении
перекрывает сообщение через отверстие 19, окруженное седлом клапана 13, между каналом 20, ведущим к
тормозной трубе. 1 и канал 21, ведущий в нижнюю камеру 10 блока 130 через отверстие 22, между трубой 1 и
клапанной камерой 17, постоянно сообщающийся с нижним каналом 7 легкого тормозного цилиндра 2.
Для срабатывания тормозов 70 воздух подается в вакуумную магистраль через тормозной клапан водителя
обычным способом и течет из магистрали 1 через канал 20 и отверстие 22, а также камеру клапана 75 17 в
нижнюю камеру 7 легкого тормозного цилиндра 2 с относительно высокой скоростью. Скорость потока
жидкости в нижнюю камеру 7 соответствующим образом регулируется эффективной площадью отверстия 22,
если это необходимо, с помощью ограничителя, установленного в соответствующем месте. Подача воздуха в
легкий тормозной цилиндр 2 быстро снижает вакуум, возникающий в нижней камере 7, и приводит к подъему
поршня 5 и срабатыванию тормозных колодок на колесах.
Как только вакуум, возникающий в нижней камере 7 легкого тормозного цилиндра 2, уменьшится до заранее
определенной большей величины, чем вакуум в верхней камере 6, уменьшившийся из-за уменьшения объема
верхней камеры вследствие перемещения поршня тормозного цилиндра 5 в рабочее положение, диафрагма
95 регулирующего клапанного устройства 4 переместится влево против действия пружины 18, тем самым
перемещая клапан 11 с его правого седла 13 и приводя его в действие с его левого седла 12. 100 При таком
положении клапана 11 сообщение между трубопроводом 1 и нижней камерой 7 легкого тормозного цилиндра 2
полностью прекращается, и устанавливается сообщение между нижней камерой 10 нагрузочного тормозного
цилиндра 3 и трубопроводом 1 через отверстие 19 и канал 20. Теперь воздух поступает только из
трубопровода 1 в нижнюю камеру 10 нагрузочного тормозного цилиндра 3, где он уменьшает возникающий в
ней вакуум и приводит в действие поршень. 8. Для подъема и подъема необходимо приложить тормозное
усилие посредством любого подходящего механизма сцепления, подобного тому, который используется в
легких и нагрузочных тормозных устройствах такого типа.
В то время как воздух подается в тормозной цилиндр 3, поток воздуха из нижней камеры 7 легкого тормозного
цилиндра 2 в нижнюю камеру 10 120 тормозного цилиндра 3 предотвращается обратным клапаном 26,
расположенным в канале 25, благодаря более высокому вакууму, создаваемому в канале 25. Однако, как
только вакуум в нижней камере 10A2 тормозного цилиндра 3 снижается до уровня, немного превышающего
вакуум в нижней камере 7 легкого тормозного цилиндра 2, обратный клапан 26 открывается, и воздух
начинает выходить из 130 тормозного цилиндра 3, обеспечивая при этом сообщение через точку 22,
окруженную седлом клапана 12, между каналом 20 и камерой клапана 17.
6 Однако, когда клапан 11 установлен на седле клапана 12, сообщение между каналом 20 трубопровода и
каналом 21 допускается через отверстие 19, в то время как сообщение между каналом 20 и нижней камерой 7
легкого тормозного цилиндра 2 через отверстие 22 прекращается.
Вокруг отверстия 22 предусмотрен обводной канал 23, обеспечивающий сообщение между клапанной
камерой 17 и каналом 20 трубопровода, в котором расположен обратный клапан 24, позволяющий потоку
воздуха из клапанной камеры 17 в канал 20, но предшествующий каналу 20, выпускающий поток воздуха в
обратном направлении. Другой обводной канал 25, ведущий из клапанной камеры 17 в канал 21, снабжен
обратным клапаном 26, позволяющим потоку воздуха из нижней камеры 10 тормозного цилиндра 3 в
клапанную камеру 17, но предотвращающим поток воздуха в обратном направлении.
Принцип работы описанного выше аппарата заключается в следующем:
Когда давление в тормозной магистрали 1 исчерпано, воздух отводится из верхней камеры 6 цилиндра
легкого тормоза 2 через клапанную камеру 16 и канал 27, ведущий к тормозной магистрали 1, через обычный
выпускной клапан 28, включающий обратный клапан 29. Кроме того, воздух отводится из нижней камеры 7
цилиндра легкого тормоза 2 через клапанную камеру 17 и канал 23 мимо обратного клапана 24, а также через
отверстие 22 и канал 20. Воздух также отводится из нижней камеры 10 цилиндра нагрузочного тормоза 3
через каналы 21 и 25 и клапанную камеру 17, а из верхней камеры 9 цилиндра нагрузочного тормоза 3 через
канал 30, ведущий к каналам 21 и 25, через обратный клапан 31, который обеспечивает поток воздуха из
верхней камеры 9, но предотвращает поступление воздуха в эту камеру, за исключением определенных
обстоятельств, о которых будет рассказано далее.
Таким образом, трубопровод 1 и верхняя и нижняя камеры обоих тормозных цилиндров обнуляются, и
вакуумные условия, возникающие в камерах клапанов 16 и 17 по обе стороны диафрагмы 15, становятся
одинаковыми, так что пружина 18 удерживает клапан 11 на его правом седле 13, в котором она перекрывает
сообщение через отверстие 19 между трубопроводом 1 и нижней камерой 10 тормозного цилиндра 3,
одновременно устанавливая сообщение 401,753 0.1 401,763 между трубопроводом 20 и обоими тормозными
цилиндрами 2, 3, соединенными последовательно.
Скорость нарастания давления в нижней камере 10 тормозного цилиндра 3 зависит от эффективной
пропускной способности отверстия 19, которое может быть выполнено таким образом, чтобы обеспечить
необходимое ограничение для достижения соответствующей скорости повышения давления в обеих нижних
камерах 7 и 10, как только давление в камере 10 приблизительно сравняется с давлением в камере 17 и в
нижней камере 7. До этого выравнивания давления поток воздуха через отверстие 19 вызывает относительно
быстрое перемещение тормозного поршня 8 из-за относительно небольшого объема нижней камеры 10,
подлежащей заполнению, и того, что эта камера находится при исходном вакууме в тормозной трубе. В
качестве альтернативы, скорость повышения давления в двух тормозных цилиндрах может быть настроена на
регулирование аналогичным образом, как описано выше, с помощью соответствующих ограничителей,
расположенных выше, чтобы гарантировать, что тормозной цилиндр 3 с нагрузкой будет относительно быстро
разблокирован до разблокировки легкого тормозного цилиндра. 2, и предпочтительно до начала возвратного
или разблокирующего движения поршня 5 цилиндра легкого тормоза; обратный клапан 31 сконструирован
таким образом, чтобы удерживаться вне своего седла стержнем 4 устройства 4, управляющего клапаном 11,
когда клапан 11 находится на своем правом седле 1'3.
Таким образом, когда клапан 11 перемещается диафрагмой 15 с левого седла 12 на правое седло 13 при
отпускании тормозов, обратный клапан 31 перемещается со своего седла и позволяет быстро выравнивать
вакуум, возникающий в верхней и нижней камерах 9, 10 тормозного цилиндра нагрузки 3, пропуская воздух из
нижней камеры 10 в верхнюю камеру 9, в результате чего тормозной цилиндр нагрузки 3 немедленно
отпускается, то есть до того, как вакуум в трубопроводе поезда будет полностью восстановлен и тормозной
цилиндр нагрузки 2 полностью отпущен. Для обеспечения возможности изоляции тормозного цилиндра
нагрузки 3 на легком или пустом транспортном средстве в каналах 2, 1, 30 под нагрузкой устанавливается
поворотный клапан 5; 5 условий, которые c -oc 35 i S отрегулированы в положение tj 6 l, показанное на рис. 1,
в котором проход 6 es 21, 30 ar& ini cfimu'fiication с нижними камерами liad itippir i(, 9 o iesjped tiv'elr through'
dorresp 6nditg ports, 38, 38 eo in the plh O coclt IJ'ndef lighis & 6 n'itio 6 's; однако, pilio' cblk 3 i i:s adju sted tob the
pbsition I sh onvn in Frig Z in iicli the' pa'sages 21, di 3 r Q bl'S Aked a-idv th uipper and ld Owie chaimbers 9;, f O of
the'lp'ad Тормозной цилиндр 3 соединен с атмосферой через порты 37, 36 и выходные порты 38, 39 в разъеме
35.
Очевидно, что изобретение, не ограниченное конкретной конструкцией, 70 и расположением частей,
описанных и проиллюстрированных выше, может быть изменено по желанию в соответствии с конкретными
требованиями без выхода за рамки изобретения. 75 Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401754.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401754&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401754A
[]
Заявка Dare от 23 мая 1932 г. № 14617/32 4019754
(Дополнение к патенту № 397121 от 15 февраля 1932 г.) Слева: 13 марта 1933 г.
Завершено: 23 ноября 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области статистического оборудования, управляемого с помощью карточек учета, или
относящиеся к нему.
Мы, компания «Британская табулирующая машиностроительная компания», британская компания,
расположенная по адресу: Виктория Лоуз, Вернон Плейс, Саутгемптон Роу, Лондон, W C 1, и Арольд Холл
Кин, подданный Великобритании, расположенный по адресу: Нортон Роуд, 27, Летчворт, Хартфордшир,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к
статистическим машинам, управляемым регистрационными карточками, имеющим механизм печати для
вывода итоговых значений, полученных в накопителях, на лист бумаги, при этом каждое итоговое значение
размещается на отдельной строке. В некоторых случаях желательно иметь табличное представление всех
балансовых карточек, подготовленных аппаратом, но с пустой строкой для каждого номера группы, для
которой балансовая карточка не была подготовлена из-за отсутствия контрольных карточек с этим номером
группы. Для этого может быть предусмотрен счетчик единиц, работающий для подсчета количества операций
разметки бумаги (например, путем подсчета общего количества циклов печати), выполненных табулирующей
машиной. Устройство, резистор для регистрации номера группы карточек, считываемых табуляционным
автоматом, и средство, управляемое счетчиком единиц и регистром, позволяющее автомату выполнять
последовательные операции разметки бумаги (например, операции полной печати) до тех пор, пока регистр и
счетчик не получат одинаковое число.
Предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения будет описан далее лишь в качестве
примера.
Предпочтительное устройство представляет собой табуляционную машину, подобную той, что описана в
британской патентной заявке №.
247,200.
Табуляционная машина относится к типу, в котором карточки сначала подаются мимо внутренних
управляющих щеток, а затем мимо нижних щеток. По мере того, как карточки попадают на нижние щетки,
создаются и передаются через соответствующие противомагниты ряда аккумуляторов электрические
импульсы с дифференциальным временем срабатывания, так что эти аккумуляторы работают в известном
режиме, накапливая значения, считываемые нижними щетками. Противомагниты, при подаче напряжения,
замыкают контакты для установления цепей посредством печатных магнитов, которые фиксируют пластины в
нужном положении для печати значений, введенных в аккумуляторы, и составления списка введенных
данных.
Во время циклов считывания карт машина приводится в движение табулирующим двигателем, который 60
приводит в движение механизм подачи карт и аккумуляторы, а также механизм печати через
соответствующую муфту. Во время циклов печати и сброса машина приводится в движение двигателем
сброса, который приводит в движение весь механизм печати и механизм сброса машины. И двигатель печати,
и двигатель сброса приводят в движение соответствующие части машины через отдельную однооборотную
муфту.
Аппарат можно настроить таким образом, чтобы он отображал все суммы, считанные с карты, или,
альтернативно, отсоединив печатный механизм от табулирующего двигателя, чтобы печатать только
итоговые суммы. В последнем случае желательно печатать напротив каждой итоговой суммы номер группы,
обозначающий группу карт, из которой получена эта сумма. Аппарат снабжен механизмом индикации группы,
который работает таким образом, чтобы прижимать печатный механизм к табулирующему двигателю во
время цикла, в котором первая карта группы проходит через нижние щетки, и соединять конкретный
аккумулятор с нижними щетками в течение этого конкретного цикла, так что номер группы вводится в этот
аккумулятор, и дальнейшие записи из оставшихся карт этой группы в этот аккумулятор не производятся. Ввод
суммы в аккумулятор приводит к печати номера группы на листе бумаги, но печать из оставшихся
аккумуляторов подавляется известным способом. Механизм индикации группы также служит для подавления
операции межстрочного интервала, которая обычно происходит после печати номера группы, так что итоговая
сумма будет напечатана на той же строке, что и номер группы.
Машина снабжена аккумуляторами, в которых суммы накапливаются обычным способом и которые снабжены
обычными ступенчатыми кулачками и контактами для считывания, с помощью которых итоговые значения obC
f, gr 4 C ( 7 a ', полученные в этих аккумуляторах, могут быть распечатаны с помощью механизма печати.
Предполагается, что машина для изготовления галстуков должна управляться карточками, сгруппированными
по группам, причем каждая группа относится к конкретному клиенту, и все карточки в группе будут иметь
отверстия, представляющие номер, присвоенный клиенту. Этот номер или обозначение группы
идентифицирует...
Автомат оснащен механизмом автоматического группового управления, который срабатывает после
считывания последней карты из группы нижними щетками, контролирующими обработку карт. Этот механизм
прерывает подачу карт в автомат, отключая табулирующий двигатель, чтобы включить двигатель сброса,
распечатать итоговые суммы и сбросить накопители, так что каждая группа карт обрабатывается отдельно.
Машина приспособлена для составления бухгалтерской книги, в которой предлагается выделять отдельную
строку для каждого клиента, независимо от наличия новых списаний и задолженностей по его счету. Иными
словами, для конкретного клиента может не быть группы карт, но тем не менее, в бухгалтерской книге будет
строка, посвященная этому клиенту.
Эта строка будет пустой, и, соответственно, бумагу необходимо расположить таким образом, чтобы она
прошла через позицию печати. Предполагая, что данные о клиенте 101 уже напечатаны, бумага будет
автоматически расставлена таким образом, чтобы строка с данными о клиенте 102 оказалась в позиции
печати. Если группы 102 карточек нет, бумагу необходимо расставить снова.
Последние две цифры номера каждой группы вводятся с каждой карты в специальный регистр, который
состоит из двух запоминающих устройств, аналогичных трансляторам, описанным в британском патенте №
288516, но расположенных таким образом, что они не преобразуют введенное значение в его дополнение.
Эти запоминающие устройства предназначены для единиц и десятков соответственно и включают в себя по
два набора из десяти контактов, причем один из контактов в одном или другом наборе замыкается во время
цикла ввода карты для регистрации одной из двух цифр. В замкнутом состоянии контакты остаются
замкнутыми в течение следующего цикла; предусмотрено два набора, так что один может быть установлен, в
то время как другой удерживает выбранную карту с предыдущей карты. Эти запоминающие устройства
устанавливаются под управлением верхних щеток таким образом, что когда последняя карта группы прошла
нижние щетки, а первая карта следующей группы прошла верхние щетки, они регистрируют последние две
цифры номера группы.
Они приводятся в движение табулирующим двигателем и останавливаются после считывания последней
карты группы. Каждая пара контактов служит для соединения контактного кольца с сегментом коммутатора, и
каждый сегмент коммутатора останавливается, когда табулирующий двигатель обесточен, в контакте с
выделенной для него щеткой.
Машина также снабжена счетчиком единиц, имеющим два счетных колеса номинала. Этот счетчик единиц 75
предпочтительно аналогичен обычным счетчикам машины, за исключением магнитов счетчика, и снабжен
магнитом для срабатывания механизма передачи колеса единиц. Этот магнит активируется 80 один раз во
время каждой полной операции печати и сброса машины, так что счетчик подсчитывает количество таких
операций. Предусмотрены два коммутатора, аналогичные ранее упомянутым коммутаторам считывания 85,
щетки которых приводятся в движение счетными колесами. Сегменты коммутатора единиц соединены с
соответствующими сегментами устройства хранения единиц, а сегменты 10 коммутатора десятков соединены
с сегментами устройства хранения десятков.
Вся последовательность проводящих сегментов соединена последовательно в цепи управления двигателем
сброса таким образом, что до тех пор, пока через них не устанавливается цепь, двигатель сброса будет
оставаться под напряжением, а табулирующий двигатель будет оставаться обесточенным. Это может быть
сделано в машине 100, описанной в спецификации № 247200, указанной выше, путем подключения их в
параллельной цепи, содержащей контакты Pl, показанные на рисунке 24a этой спецификации, и
последовательно с ними.
В описанном выше случае, когда группа 101 только что была считана, а следующая группа карт — № 103,
запоминающее устройство зарегистрирует 03, являющееся последними двумя цифрами группы № 103, а
счетчик 110 зарегистрирует 01. Затем следует цикл итоговой печати, в ходе которого печатается итоговая
сумма, а промежуточные итоги и балансовые накопители сбрасываются. В течение этого цикла счетчик
единиц будет перемещен к регистру 02, 115, и поскольку его щетка единиц будет находиться на сегменте,
выделенном для двух, в то время как контакты, выделенные для трех в запоминающем устройстве единиц,
замкнуты, и поскольку нет последовательного соединения через эти контакты 120 и этот сегмент, двигатель
сброса продолжит работу еще один раз.
В течение этого цикла ничего печатать не будет, но бумага будет располагаться таким образом, чтобы строка,
выделенная клиенту 103, находилась в положении печати 125, а счетчик информации будет переведен в
значение 03. Это обеспечит последовательное соединение между сегментами блоков, расположенными в
положении «три», контактами блоков, расположенными в положении «три», сегментами десятков,
расположенными в положении «ноль», и контактами десятков, расположенными в положении «ноль». В
результате двигатель сброса будет обесточен, а двигатель табулирования — включен. Будет видно, что
описанный таким образом механизм обеспечивает достаточное расстояние между листами бумаги, чтобы
перевести строку, выделенную клиенту, группа карт которого вот-вот будет считана, в положение печати. Для
сброса счетчика блоков может быть предусмотрено ручное управление, предпочтительно до значения 01.
Будет очевидно, что счетчик блоков может быть настроен на подсчет количества листов бумаги.
Выполненные операции по размещению бумаги и настройка машины для печати плиток могут
предусматривать выполнение последовательных операций по размещению бумаги вместо полных циклов
печати до тех пор, пока бумага не будет размещена в правильном положении, как это указано в соответствии
показаний устройств хранения со счетчиком устройств.
—Дата: 23 мая 1932 года.
BOULT, WADE & TENNANT, дипломированные патентные поверенные, 111 и 112, Хаттон Гарден, Лондон, EC
1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к статистическому оборудованию, контролируемому в
соответствии с требованиями учета.
Мы, компания THES Bn Irnsn TABULATING MACHINE COMIPANY LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу: Victoria House, Vernon Place, Southampton Row, London, WC1, и Гарольд Холл Кин,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: 27, Norton Road, Letchworth, Hertfordshire, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к статистическим машинам, управляемым регистрационными карточками, и
состоит в усовершенствовании или модификации изобретения, заявленного в британской патентной заявке №
4453132 (серийный номер).
397,121).
Настоящее изобретение относится к машинам, управляемым регистрационными карточками, с помощью
которых можно печатать суммы или другие данные, считываемые с карточек, и/или итоговые суммы таких
сумм. Обычно карточки располагают в группы, каждая из которых обозначена серийным номером, и снабжены
на каждой карточке отверстиями, представляющими серийный номер группы, к которой принадлежит эта
карточка. Сортируя карточки в группы, расположенные в последовательном порядке, и пропуская их через
статистическую машину указанного типа, можно подготовить отчет, на котором печатные данные для
различных групп расположены в последовательном порядке на отчетной полосе. Также известно, что
печатные данные для каждой группы занимают одинаковую длину отчетной полосы, так что последнюю при
желании можно разрезать на листы одинаковой длины, содержащие данные, относящиеся к определенному
типу данных. Также известен механизм, с помощью которого ряд отдельных листов может подаваться в
печатный механизм таким образом, чтобы данные, относящиеся к определенному типу данных, отображались
на листах одинаковой длины. Надпись Ouu напечатана на отдельном листе.
Далее термин «лист» будет использоваться для обозначения отдельного листа бумаги или части бумажной
полосы, на которую помещаются данные, относящиеся к одной группе карточек, а термин «полоса» — для
обозначения ряда соединенных листов бумаги. Термин «механизм межстрочного интервала» будет
использоваться для обозначения механизма, с помощью которого «лист» или «полоса» располагаются на
некотором расстоянии друг от друга для приема последовательных печатных строк, а термин «механизм
подачи листа» — это механизм, с помощью которого «лист» подается в положение для печати. В случаях,
когда каждый «лист» соединенной полосы достаточно длинный только для размещения одной записи,
механизм подачи листа может представлять собой механизм межстрочного интервала, но в других случаях он
обычно будет отдельным механизмом.
Целью настоящего изобретения является предоставление средств, с помощью которых машина может
подготовить возврат, содержащий «лист» для каждой группы серии.
групп (каждая из которых может состоять только из одной карты) независимо от того, были ли через машину
пропущены какие-либо карты, относящиеся к этой группе 90, так что если карт, относящихся к определенной
группе, нет, будет выдан пустой «лист». В спецификации № 4453/32 (серийный номер 95)
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401755.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401755&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401755A
[]
NISC ke t -d\ H
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 мая 1932 г. № 14637/32.
Завершено: 23 ноября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
401,755 Усовершенствования в держателях рулонной пленки для миниатюрных фотоаппаратов.
Я, Вальтер Энгельне, проживающий по адресу: Кирхштрассе, 10, Берлини-Фриденау, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Пленка-держатель согласно изобретению представляет собой известный тип, включающий две втулки,
вставленные одна в другую и имеющие поперечное сечение в виде окружности, простирающейся на две
касательные, пересекающиеся под прямым углом с прорезью для пленки, расположенной в точке
пересечения этих касательных, и характеризуется тем, что оба конца держателя снабжены отверстиями для
вращения катушек с пленкой. Благодаря такой форме положение держателя в камере фиксировано и не
смещается. Никакие вспомогательные средства, такие как штифты, зажимы или тому подобное, не требуются.
Дальнейшим усовершенствованием держателя является герметичное закрытие, которое достигается за счет
того, что только внутренний рукав должен быть обшит плюшем или подобным материалом. Внутренний рукав
герметично закрывается внешним рукавом той же длины, что и внутренний рукав, и не вращается на нем, а
щель для пленки удерживается герметично закрытой автоматическим прижимом. На внешнем рукаве
закреплена пружина, имеющая штифт или подобное устройство на своем упругом конце. Внутренний рукав
имеет углубление, в которое входит штифт пружины, когда рукава вставляются один в другой. Таким образом,
пружина блокирует два рукава и предотвращает их автоматическое открытие. При открытии держателя
необходимо сначала приподнять пружину, чтобы высвободить штифт из углубления во внутреннем рукаве,
после чего два рукава можно легко раздвинуть.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором: фиг. 1
представляет собой продольный разрез закрытого держателя без пленки.
На рис. 2 показан держатель в виде сверху с разрезом через отверстие для пленки.
На рис. 3 показан вид сбоку, демонстрирующий наружную втулку lPrice 11-l с фиксирующей пружиной.
На рис. 4 показана внутренняя втулка в проекции.
На рис. 5 показана катушка с пленкой в проекции.
На рис. 6 показан вид сверху, демонстрирующий держатель в корпусе фотоаппарата.
Держатель состоит из внутренней втулки b, на которую надевается внешняя втулка a.
Эти гильзы закрыты с одного конца стенкой с центральным отверстием g. Поперечное сечение этих гильз
имеет круглую форму и переходит в две пересекающиеся касательные, образующие щель c для прохождения
пленки в точке их пересечения.
На стенке наружной втулки a продольно расположены плоские пружины d, на конце которых имеется выступ
или наконечник e, тогда как внутренняя втулка b имеет углубление или небольшое отверстие / в своей
боковой стенке, в которое входит выступ, когда наружная втулка надевается на внутреннюю втулку, тем
самым надежно удерживая обе втулки в закрытом положении.
Катушка h снабжена пазом i на обоих концах, что позволяет ей вращаться механизмом намотки пленки
камеры независимо от того, как расположена катушка W.
При вставке пленки она наматывается на катушку 71 без учета направления вращения катушки и
эмульсионной стороны пленки и вставляется во внутреннюю втулку b. Затем внешняя втулка a надевается на
внутреннюю втулку b, корпус автоматически закрывается с помощью пружины d, зацепляющейся за отверстие
/.
Затем держатель пленки помещается в корпус камеры l 90. Специальное устройство для наматывания
катушки не требуется, так как концы катушки выступают через отверстия g в гильзах держателя. Эти концы
снабжены пазами, чтобы пленку можно было наматывать 95 с обоих концов держателя. При вставке пленки
также не имеет значения, направлена ли эмульсионная сторона внутрь или наружу катушки, поскольку
благодаря форме держателя 100 всегда можно поместить его в корпус камеры так, чтобы эмульсионная
сторона пленки была направлена к объективу.
) / 7 Q_)Ir'S 1, r ? ' т Алек, 4,, ' 401,755 Благодаря этим преимуществам вставка пленки значительно
упрощается и может осуществляться в абсолютно темной комнате, что особенно необходимо в случае
панхроматических пленок, которые подвержены воздействию красного света. Кроме того, каждый держатель
может использоваться как разматывающий или наматывающий держатель, так что перематывание пленки не
требуется.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я утверждаю, это: 5 1 Держатель пленки для миниатюрных камер, включающий две втулки, вставленные одна
в другую, и имеющий поперечное сечение в виде круга, простирающегося на две касательные,
пересекающиеся под прямым углом с прорезью для пленки, расположенной в точке пересечения этих
касательных, характеризующийся тем, что оба конца держателя снабжены отверстиями для вращения
катушек с пленкой.
2:
- Держатель пленки, как указано в пункте 1, характеризуется тем, что внешняя втулка, надеваемая на
внутреннюю втулку, имеет ту же длину, что и внутренняя втулка.
Дата: 23 мая 1932 года.
Фрэнсис Херон Роджерс, представитель заявителя.
Бридж-Хаус, 181, улица Королевы Виктории, Лондон, El.C 4.
Редхилл: Напечатано в типографии «Величественный канцелярский магазин», издательство Love &
Malcomson, Ltd, 1933 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401756.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401756&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401756A
[]
(-\,Smi, L-U Fv
_ 77 (,СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА z, I ,, '1 Дата подачи заявки: 23 мая 1932 г. № 14642/32.
Фотография слева: 23 мая 1933 года.
401 L 756 a. Полная версия принята к публикации: 23 ноября 1933 г.
Предварительная спецификация JR Z.
Улучшения в области производства диоксида циркония.
Мы, Фред Эй Укс Л Эс Ли: Э Кларк, подданный Великобритании, проживающий в Уиннингтон-Шолле, Нортвич,
графство Честер, и компания Imperial Chemical Industries Limited, расположенная в Империал Химик Хаус,
Миллбанк, Лондон, Великобритания, британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер:
Изобретение относится к производству оксида циркония (ZrO) в чистом виде и к обработке с этой целью
нечистых цирконийсодержащих материалов или руд.
Соседние файлы в папке патенты