Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11878
.pdf
В связи с фиг. 1-4 прилагаемых чертежей будут описаны устройства, соответствующие изобретению,
применяемые к абонентским телефонным линиям, подключенным к центру, от которого цепь (линия
контрольной точки) продолжается до телефонной станции.
Из этих чертежей на рис. 1 схематически изображен аппарат в центре; на рис. 2 схематически изображены
части рабочего механизма; на рис. 3 показана синхронизация кулачков; и на рис.
4 На рисунке показана схема подключения в точке управления, подходящая для использования с
переключателем выбора 85.
Переключатель, показанный на фиг. 1, представляет собой плавно перемещающийся селектор CS,
предназначенный для замыкания пружинных контактов 1 и 1, 2 и 2 на 12 и 12 посредством кулачка,
обозначенного 90 как C Al и CA 2, воздействующего на него.
Переключатель управления приводится в действие простым самозапускающимся синхронным двигателем
переменного тока MD, работающим от тока из сети переменного тока 95 r- j. Цепь двигателя включает в себя
определенные нормально замкнутые контакты реле и кулачка al, bl, bd 2. Другие контакты, такие как f$ 3 и c,
соединены между контактами al, bl, bd 2, так что при определенных условиях цепь двигателя может быть
замкнута, несмотря на то, что один из контактов al, bl или bd 2 может быть разомкнут.
В одном из проводов B линии (далее именуемой линией контрольной точки 105), соединяющей контрольную
точку с центром, в котором расположен селектор (далее именуемым центром), находится реле А,
предназначенное при срабатывании размыкать цепь двигателя и, таким образом, останавливать движение
двигателя. Срабатывание реле происходит, когда переключатель выбора, в свою очередь, замыкает пружины,
соответствующие выбираемым цепям (далее именуемым абонентскими линиями), которые замыкают
пружины абонентской линии, находящейся в режиме вызова, то есть замкнутой, при этом ток для реле
подается от контрольной точки.
Правильное центрирование обеспечивается с помощью кулачка CA 3, который воздействует на пружины c,
гарантируя, что, даже если цепь двигателя разомкнута в контакте al, двигатель не остановится, пока цепь
также не будет разомкнута в пружинах c. Кулачок CA 3, а также показанный на C Al, CA 2, могут вращаться по
часовой стрелке.
Здесь уместно упомянуть о явном несоответствии в нумерации пружин, управляемых кулачком C Al, и
углублений в кулачке CA 3. Числа 1, 2, 12 вокруг кулачка C Al относятся к пружинам, и эти пружины замкнуты,
когда выступ кулачка, вращаясь по часовой стрелке, занимает положения 1, 2, 12 соответственно. Числа 1, 2,
11 вокруг кулачка CA 3 относятся к углублениям в кулачке, и эти углубления последовательно воздействуют
на пружину c при вращении кулачка CA 3 по часовой стрелке. Таким образом, поскольку числа вокруг кулачка
C Al относятся к неподвижным положениям, через которые проходит кулачок, тогда как числа вокруг кулачка
CA 3 относятся к движущимся частям, которые проходят через фиксированное положение, две
последовательности чисел должны быть расположены в обратном порядке.
В момент остановки двигатель, посредством кулачка 4° C Al, CA 2, удерживает пружины, соответствующие
абонентским линиям, в замкнутом состоянии и, таким образом, поддерживает связь соответствующей
абонентской линии с точкой управления по линии точки управления, по которой вызывающий абонент может,
например, путем набора номера, управлять аппаратом точки управления. Реле А несколько запаздывает при
срабатывании из-за выпрямителя AR, подключенного таким образом, что он оказывает высокое
сопротивление току, протекающему от положительного полюса, соединенного с проводом А, к
отрицательному полюсу, соединенному с проводом В. Таким образом, оно проводит ток, возникающий в
результате рассеивания энергии, накопленной в реле.
Переключатель выбора расположен в одном из своих положений, которое для удобства можно назвать
нормальным положением и которое обозначено номером 1 1 66 на фиг. 1, для подключения реле B к цепи.
два провода линии точки управления, это реле E имеет последовательно с собой выпрямитель l BR,
подключенный таким образом, что реле B не будет срабатывать при протекании тока, как описано выше,
который можно считать нормальным направлением и направлением потока (или, скорее, полярностью линии
точки управления), когда точка управления находится в восприимчивом, в отличие от состояния инициативы.
Реле B срабатывает, когда точка управления находится в состоянии инициативы, состоянии, которое
обозначается изменением полярности линии точки управления и которое возникает, когда точка управления
вызывает абонентскую линию, и когда переключатель выбора замыкает контакты 1, 1, срабатывает из-за
обратного тока и на контакте bl размыкает цепь двигателя MD. Переключатель выбора перемещается под
управлением пружины c до тех пор, пока не будет правильно центрирован, и во время небольшого
перемещения, происходящего между размыканием контактов bl и c, контакты bl и bc 2 приводятся в рабочее
взаимодействие с кулачком CA 4 на рис. 2 операцией 8. Реле B срабатывает и удерживается в нормальном
положении до тех пор, пока двигатель не переместит переключатель выбора в положение 12, в котором они
освобождаются. Петля на линии контрольной точки, благодаря реле B, указывает контрольной точке, что
переключатель выбора находится в нормальном положении, после чего контрольная точка отключает ток от
линии, реле B освобождается, и двигатель перезапускается. В силу срабатывания, или, скорее, из-за
удержания контактов 12 и BC2, реле B удерживается на линии контрольной точки, несмотря на то, что
переключатель перемещается из нормального положения и, если бы не 10 (указанные контакты), отключило
бы реле от линии контрольной точки.
Как только истечет точное время, необходимое для срабатывания переключателя выбора, чтобы достичь
контактных пружин, соответствующих требуемой линии разметки sub 105, время, которое можно измерить
синхронным двигателем в точке управления, перемещающимся из нормального положения в отмеченное,
обратный ток снова подключается к линии точки управления, и реле B, оставаясь подключенным к линии,
снова сработает и разомкнет цепь двигателя, который, после центрирования под действием пружин c,
остановится. Реле B, поскольку оно теперь сработало с переключателем выбора в ненормальном положении,
приводит контакты bd 1 и bd 2 в рабочее положение с одним из выступов a j на кулачке CA 5 на рис. 2, и эти
пружины срабатывают и удерживаются до тех пор, пока двигатель не переместит переключатель выбора
через положение 12, в котором они освобождаются. Пружины bdl отключают реле B от линии точки
управления и m; Поэтому замените реле R, последовательно с которым находится выпрямитель RPR,
который при обратной полярности линии контрольной точки предотвращает срабатывание реле R. Пружины
bd 2 поддерживают цепь двигателя 130 401,798 401,798 и MID разомкнутыми, поскольку при размыкании реле
B оно в противном случае было бы замкнуто на контакте bl.
Вследствие положения переключателя, линия точки управления продлевается до абонентской линии, и
последняя, как будет описано в связи с рис. 4, звонят, при этом реле R не реагирует на ток звонка.
В конце разговора вызываемый абонент кладёт трубку, и хотя реле Rl находится на линии, поскольку
выпрямитель RR обладает высоким сопротивлением току в обратном направлении, оно подаёт сигнал на
контрольную точку о возможности разрыва соединения. В ответ на этот сигнал контрольная точка
восстанавливает нормальную полярность линии, в результате чего реле R срабатывает и на контакте r3
замыкает цепь двигателя. Оно также на контактах r1 и r2 размыкает точки в линии контрольной точки,
благодаря чему, по мере перемещения переключателя в нормальное положение, проходящие по пути линии
связи вызывающих абонентов не будут создавать помехи для аппарата.
В положении 12, то есть в исходном положении переключателя выбора, через которое переключатель
перемещается без остановки, пружины bel и bc 2, bdl и bd 2, удерживаемые кулачком, восстанавливаются, и
переключатель выбора снова становится чувствительным к линиям вызова.
Если некоторые или все абонентские линии должны быть оборудованы измерительными приборами, причем
счетчики расположены в контрольной точке, то контрольная точка устроена таким образом, как будет описано
в связи с рис. 4, что для подключения правильного счетчика к измерительной цепи при подключении
абонентской линии к контрольной точке, переключатель приводится в действие импульсами,
соответствующими идентификатору абонентской линии. После установки указанного переключателя в
соответствующее положение в ответ на такие импульсы происходит изменение направления тока в линии,
при этом реле А отключается, а переключатель выбора перезапускается и приводится в нормальное
положение. В этом положении, из-за изменения направления тока, реле В срабатывает, останавливая
переключатель выбора и вызывая срабатывание пружин кулачков bel и bc 2.
В ответ на петлю, проложенную поперек линии управления, контрольная точка отключает весь ток от линии и,
таким образом, размыкает реле B, переключатель выбора, который снова срабатывает. После истечения
точного периода времени, необходимого для того, чтобы переключатель выбора достиг вызывающей линии,
периода, измеряемого синхронным двигателем (ME, рис. 4), перемещающимся из нормального положения в
положение, отмеченное импульсным переключателем (AS), к линии снова подключается нормальная батарея,
и, если переключатель AS фактически установлен на номер вызывающей абонентской линии и, как следствие,
переключатель CS достиг замыкающей абонентской линии, реле A срабатывает и останавливает двигатель.
Абонентская линия переключается через 70 на селектор 1-й группы, после чего вызов может осуществляться
в обычном режиме.
Когда удлинитель отключается, реле A размыкается, и двигатель MD поворачивается в положение 12, при
этом весь потенциал линии 75 отключается, как будет объяснено далее.
Если бы переключатель выбора не обнаружил петлю из-за того, что вызывающий абонент повесил трубку или
набрал номер, отличный от своего собственного, реле A 80 не сработало бы, и переключатель выбора
переместился бы в исходное нормальное положение.
Возможно, более удобно отслеживать момент срабатывания переключателя, обратившись к схематическому
рисунку 85 (рис. 3), на котором подвижные части CA 1, CA 2, CA 3, CA 4 и CA 5 представлены в положении,
обозначенном как нормальное или положение 1, то есть в положении, в котором работает кулачок C Al, CA 2.
комплект пружин номер 1 и соединяет реле B с линией точки управления реле B (как описано в связи с рис.
1)
включается и размыкает цепь двигателя (на контакте bl на рис. 1). Однако цепь двигателя остается замкнутой
пружинами c до тех пор, пока эти пружины не разомкнутся в углублении кулачка 1. Реле B, кроме того,
переместило триггер tr 4 в 100-й путь выступа на кулачке CA 4, так что во время «перебега» двигателя триггер
tr 4 замыкает пружины bal и be 2.
Во время этого перебега, если спусковой крючок находится на пути кулачка OA 4, опорная деталь bsp j 05
поднимается на рампу (как лучше всего видно на рис. 2). Теперь двигатель может вращаться описанным
образом, и реле B будет оставаться в соединении с линией контрольной точки до тех пор, пока зазор 1 на
рампе, проходящий мимо положения 12, не позволит bsp вернуться в свое нормальное положение.
Аналогичное действие кулачка наблюдается и в отношении контактов b J и кулачка CA 5, за исключением
того, что эти контакты не могут быть задействованы в положении 1 из-за отсутствия выступа на кулачке CA 5 в
этом положении. Однако, если реле B срабатывает, когда переключатель переместится в любое из
положений 2-11, при этом один из выступов кулачка a j находится рядом с триггером tr 5, пружины bl и bd 2
будут срабатывать во время работы двигателя накатом.
На фиг. 2 показано реле B, снабженное якорем ab, имеющим удлинение ex, на котором расположены триггеры
tr 4 и tr 5 и 125, примыкающие к контактной пружине bl.
Если реле B находится под напряжением, оно притягивает свой якорь ab, перемещая тем самым триггер tr 4
на путь выступа eam CA 4. Кулачок 1330 401,798 приводит в действие триггер и поднимает опорную деталь
bsp, которая, двигаясь вдоль нижнего склона us пандуса bcr, отталкивается вправо до тех пор, пока, наконец,
не поднимется достаточно высоко, чтобы освободиться от нижнего склона, и не отскочит обратно влево, но
выше, или, скорее, на плоской поверхности, балки пандуса.
Схема цепи, пригодная для использования в точке управления при условии, что коммутатор будет
использоваться в сочетании с телефонной системой, показана на рис. 4. На этом рис. для удобства поиска
контактов элементы цепи E5 пронумерованы как E12.
Линия контрольной точки снабжена устройством, включающим (а) ряд реле, (б) униселектор, представленный
его ползунком A 51 A 54 и его приводным магнитом ASDM, имеющим нормально выключенные контакты al (E
7), и ?
9 (E 2) и управляющие контакты dm 1 (E 7); и (c) синхронный переключатель двигателя, представленный
контактами sm I (ES), s-m 2 (E 7), sm 3 (E 10) 2 a и sm 4 до sm 13 (Eli), из которых показаны только sm 4 sm 6, а
также его двигателем ME. Этот переключатель двигателя может быть, в целом, аналогичен переключателю в
центре r».
Контакты sml и sm 3 находятся соответственно в состоянии, показанном на рис. 4, когда переключатель
проходит через положение 1, и при выходе из этого положения они меняются местами. Контакты sm 4 st 7 t 3
замыкаются последовательно по мере прохождения переключателем через положения 2-1. Этот моторный
переключатель обычно находится в состоянии проверки.
Линия управления и оптической связи, находясь в рабочем состоянии, может быть расширена с помощью
искателя линии, работающего на клеммах Al, BI, Pl и ML. Выбор линии может осуществляться с помощью
конечного селектора FS (El), работающего на клеммах A2, B2 и P2.
В первую очередь будет рассмотрен входящий вызов, инициированный на абонентской станции.
Как видно, полярность линии указана на рис. 4, то есть положительная от земли, через обмотку (II) реле D,
через контакты ba 14 и co 3 в состоянии покоя j 6, krl, k 5, /6, co 2, провод A, и отрицательная через обмотки (I)
реле ID и Q через контакты A 4, /5, col к проводу B. Когда двигатель MD (рис. 1) в течение -55° одного из своих
оборотов сталкивается с абонентской линией, находящейся в режиме вызова, замыкается цепь для реле D и
Q, а для реле A в центре выпрямитель AR имеет высокое сопротивление.
Реле А останавливает двигатель MD, как описано.
Идентификатор ретрансляции не оказывает никакого существенного влияния, которое следовало бы
отметить.
Реле Q (контакт ql HEY) замыкает цепь i через контакт ba для реле с задержкой A BB и через контакты aa 2 и n
I (которые являются пружинами, смещенными относительно нормального положения, односелекторного реле
AS) для обмотки (I) реле C. Хотя для обмотки (I) реле BA существует цепь, аналогичная цепи для реле C, это
реле не срабатывает, поскольку время его срабатывания больше, чем у реле BB.
Реле BB и C срабатывают.
Реле BB на контакте bbl (E 2) заземляет провод P 2 для защиты линии контрольной точки; 75 на контактах bb 4
и bb 5 (El) изолирует реле BA, на контакте bbf G подготавливает цепь удержания для обмотки реле C (II); и на
контакте bbll (El) защищает реле D от последующего размыкания контакта co 3 8 o. Реле C на контакте cl (En)
дополнительно подготавливает свою собственную цепь удержания; и на контакте c 4 (El) подключает сигнал
набора номера к линии контрольной точки.
Абонент, чья линия была таким образом продлена до контрольной точки, набирает номер на «центре» своей
линии, и в ответ на набранные импульсы реле D и Q размыкаются и снова срабатывают, при этом реле D не
оказывает никакого эффекта.
Реле Q, на своем заднем контакте qi (E 7), замыкает и размыкает цепь магнита ASI)M и обмотки (II) реле C.
На переднем контакте q I он периодически размыкает цепь реле BB и C, но 95 это реле с замедленным
срабатыванием.
Униселектор AS совершает несколько шагов в зависимости от количества размыканий реле Q. На первом
шаге он размыкает свои ненормальные контакты nl (E 7), в результате чего размыкается цепь обмотки (I) реле
C. Реле C, однако, остается в цепи магнита A 53 ID).
Wtiper AS:3 обеспечивает альтернативное заземление для провода P 2 105. Во время набора номера реле A
(рис. 1) удерживается, поскольку его срабатывание замедляется эффектом короткого замыкания
выпрямителя AR.
В конце последовательности импульсов реле С размыкается, поскольку его цепь 110 удерживается в
разомкнутом состоянии на контакте Инак ql.
Реле C, при контакте cl (E 2), замыкает цепь от земли через контакты tl} и c 2 в состоянии покоя и bb 2 в
срабатывании, через обмотку (I) реле CO; и при контакте 115 (-4 (El) отключает сигнал набора номера.
Реле CO срабатывает и на контактах col и co 2 (El) меняет направление тока в линии управляющей точки. На
контакте co 3 размыкается точка в исходной цепи 120 реле ID (обмотка II), которая, однако, замыкается
передним контактом bbll; а на контакте co 102 (E 5) замыкается цепь для реле RA.
Реле RA срабатывает и на контакте ral 125 замыкает удерживающую цепь, которая не зависит от контакта b R-
для себя; на контакте ra 6 (El) замыкает мост между контактами t (If) и 7 krl, обеспечивая цепь для реле D и Q
независимо от этих контактов 130 =_ # выпрямитель B 3 R, реле B, контакт 1 выключателя CS, контакт v 1,
провод A, контакты col /5, 1 A, обмотки (I) реле Q и D.
Реле Q и B сработают, но сопротивление реле B таково, что реле D 70 не сработает.
Реле B, как показано на рис. 1, останавливает двигатель и подключается к сети.
Реле Q, на контакте ql (E 7) замыкает цепь 75 для реле BB, которое снова срабатывает.
Реле BB, при контакте bb 2 (E 2) удерживает обмотку (I) реле C O; при контакте bb 7 (E 4) удерживает обмотку
(I) реле 1 на земле при контакте t 6; при контакте bb S (E 5) размыкает цепь 80 реле RA; при контакте bbl O (E
8) подготавливает цепь для двигателя ME; и при контакте bb 13 (E 7) подготавливает для себя удерживающую
цепь.
Реле RA размыкает цепь реле D, Q и B при контакте ra 6; при контакте ra 9 (ES) замыкает цепь двигателя ME;
и при контакте 9 (E 7) замыкает цепь удержания реле BB.
Реле Q и B сработали (реле D, номер 90, не работало).
Контакт Q реле I размыкает цепь реле BB, но вскоре замкнется другая цепь.
Реле B повторно замыкает цепь двигателя 95 MD, как описано.
Двигатели MD и ME теперь вращаются синхронно: первый поддерживает замкнутыми контакты кулачков BC1
и BC2, а второй замыкает различные контакты SL. Из этих контактов контакты, которые будут обозначаться
как SM1, SM2 и SM3, остаются замкнутыми до тех пор, пока двигатель не достигнет положения 12, а контакты,
которые будут обозначаться как S14, SM5, S1NF и т. д., срабатывают по очереди, когда переключатель 105
занимает положения 2, 3, 4 и т. д.
Контакт sn 1 (ES) переключается и размыкает исходную пусковую цепь двигателя ME: он замыкает
альтернативную цепь от земли через контакты 1)1)13, k 9 ?, t и sml lio. Контакт sm 2 (El) замыкает цепь от
земли через контакты sm 2, rall, k S, bbl S и ba 2 для реле BB. Контакты smn 4 (Eli), sm 5, smn,6 и т. д., в свою
очередь, соединяют землю с контактами в блоке A 52 переключателя AS, который, как следует напомнить,
был установлен вызывающим абонентом в положение, соответствующее номеру его линии.
Когда двигатель ME достигает положения 120, соответствующего линии вызова, то есть положению
переключателя AS, замыкается цепь от земли через контакт /13 (Eli) в состоянии покоя, соответствующий
контакт sm 4, smi 5, sm 6 и т. д., ползунок A 52 в его положении 125, контакты ba 6, q 4, cog, t 3 и обмотка реле
T.
Реле Т срабатывает и при контакте tl (E 8) размыкает цепь двигателя ME, в результате чего двигатель
останавливается за 130 тактов; а при контакте ral O замыкает мост между контактом co 3, также для
поддержания цепи для реле D и Q.
Вследствие изменения направления тока в линии управления реле А (рис. 1) размыкается и при нажатии
контакта 1 замыкает цепь двигателя MD (реле Q и D также кратковременно размыкаются). Двигатель MID
переведет переключатель в центральном положении в положение 1.
Как только коммутатор CS переместится с вызывающей линии, реле D и Q отключатся (по мере перемещения
коммутатора к положению 1 он может соединить линию контрольной точки с i 5 другими абонентскими
линиями, находящимися в состоянии вызова. Реле D и Q будут работать в цепи с такими линиями, но не будут
иметь эффекта. Реле A не будет работать, поскольку такие линии будут пройдены, так как полярность линии
будет изменена).
При отпускании реле Q размыкает цепь реле BB, которое затем отпускает реле.
Реле BB, разомкнутое, на контакте bb 2 (E 2) размыкает цепь от контакта tl O обмотки (I) реле O O; на контакте
bb 3 замыкает цепь от земли через контакт N 2 (замкнутый при выключении выключателя AS в нормальном
режиме), tt 3, j 4, bb 3, co O и bat обмотки (II) реле CO, чтобы удерживать это реле в рабочем состоянии; и на
контакте bbl (E 4) замыкает цепь от земли через контакты ra 5 и bb 7 обмотки (I) реле J, которое срабатывает.
Реле J, на контакте jl (E 4), подготавливает для себя цепь удержания. Это защитная цепь, которая
обеспечивает, что если из-за срабатывания реле Q, когда переключатель CS проходит мимо других линий
вызова, должно сработать реле BB, реле J останется в режиме удержания.
Контакт j 2 (E 5) обеспечивает цепь удержания от земли на контакте ra 2 для реле RA. Если в указанном выше
случае сработает реле BB и разомкнет цепь удержания реле RA, цепь удержания для реле RA все равно
будет поддерживаться контактом d 5, при этом реле D также будет срабатывать, когда переключатель
проходит линии вызова.
Контакт j 4 (E 2) размыкает цепь удержания через обмотку (II) реле CO; контакт j 50 контакт j 5 (E 2)
обеспечивает альтернативную цепь удержания через обмотку (I) реле CO. Если в указанном случае сработает
реле BB, реле CO будет удерживать цепь от земли, через контакты tl O, c 2, bb W и свою собственную обмотку
(I). Контакт j I (El) защищает реле D и Q, а контакт j S (E 7) размыкает цепь обмотки (II) реле BA, при этом в
противном случае эта цепь замыкается на контакте bb.
00 Когда переключатель CS достигает положения 1, цепь замыкается от положительного полюса через
обмотку (II) реле D, через контакты j 7, ra 6, k 5, 16, co 2, провод B линии точки управления, выпрямитель AR,
контакт a r 2, контакт 1 переключателя CS, контакт bd W, 401,798 и 401,798 в зависимости от номера
вызывающей линии: на контакте t 2 (E 10) замыкается цепь от земли через контакты ba 7 и t 2 для реле TT; на
контакте t 3 (E 3) замыкается удерживающая цепь от земли на контакте jl O; на контакте t 5 (E 5) размыкается
точка в цепи реле RA против последующего срабатывания контакта d 5; на контакте t 6 (E 4) размыкается цепь
реле J, которая, однако, не размыкается немедленно; При контакте t 7 (E 7) размыкается цепь, предотвращая
замыкание (при контакте tt 4) цепи обмотки (II) реле J; при контакте t1 O (E 2) размыкается цепь реле j_ 5 CO,
которое размыкается; при контакте t 12 (El) замыкается цепь реле Q для создания сбалансированной
мостовой цепи; и при контакте t 13 замыкается контур, который, поскольку двигатель MID работает синхронно
с двигателем ME, замыкается в центре до линии вызывающего абонента.
Реле TT не оказывает никакого воздействия. Однако оно замыкается при контакте ff 2 (E 10), образуя для себя
удерживающую цепь.
Реле CO на контактах col и co 2 восстанавливает исходное направление соединения в линии точки
управления; на контакте co 3 восстанавливает исходную цепь для реле D; и на контакте coll (Eli) 3 o
восстанавливает зависимость реле T от контактов 7 c 6, sm 4 и т. д. Реле D и A, последнее из-за
восстановления направления тока в линии точки управления, срабатывает, реле A размыкает цепь двигателя
MD и переводит переключатель CS в состояние покоя, связанное с линией вызова.
Реле D, на контакте dl (E 9), замыкает цепь обмотки (II) реле Q, а на контакте d 4 (E 4) обеспечивает
удерживающую цепь для реле J.
Реле Q, контакт q 2 (E 12) замыкает цепь реле ST, которое является пусковым реле для устройств поиска
линии (не показано), одно из которых ищет вызывающую линию, обозначенную на проводе Pl в цепи,
включающей контакт t 1 l (E 3) и реле R. Реле Q, контакт qi, повторно включает реле BB, но без эффекта;
контакт q 3 (E 10) замыкает альтернативную цепь для удержания реле TT.
Когда устройство поиска линии обнаружит линию управляющего пункта вызова, сработает реле K.
Реле K на контакте 71 (E 12) размыкает цепь реле ST; на контакте 72 (E 3) замыкает для себя удерживающую
цепь; на контакте k 3 (E 6) подключает счетчик M вызывающего абонента, правильный из которых был выбран
ползуном A 54; на контактах 74 и 7,5 соединяет провода линии управления B и A соответственно с проводами
поиска линии Bl и Al соответственно и одновременно отключает реле D; на контакте 7,6 (Eli) размыкает цепь
реле T, которое отключается; на контакте k 7 T (El O) размыкает одну из удерживающих цепей реле TT; на
контакте k 8 (E 7) размыкает удерживающую цепь реле BB (которое, однако, удерживается на контакте qi, но
70 без эффекта) и замыкает цепь, включающую контакт sm 2, для реле KR; и на контакте k 9 размыкается
точка в цепи двигателя ME при отпускании контакта tl 75 реле KR, а на контакте kr 3 (E 7) размыкается точка в
цепи возврата в исходное положение выключателя AS при отпускании контакта bb 12.
После подключения счетчика его учет может осуществляться любым подходящим способом.
Сначала размыкаются реле D, затем Q (контакт dl), контакт ql размыкает цепь удержания реле BB.
Реле Т размыкается и при контакте t 2 85 (E 10) размыкает цепь альтернативного удержания реле ТТ; а при
контакте t 6 (E 4) снимает зависимость цепи удержания реле J от реле D. Реле ББ размыкается и при контакте
ББ Т размыкает цепь реле J, которое размыкается.
Теперь все зависит от реле K, то есть, в конечном счете, от поддержания абонентом замкнутого контура на
проводах A1, B1. Когда абонент наконец повесит трубку, известным способом из провода P1 будет удалено
заземление, в результате чего реле K разомкнется и на контакте Z3 (E6) разомкнет цепь учета; на контактах
74 и klo5100 (El) восстановит соединение линии управления с реле D; на контакте lS (E7) разомкнет рабочую
цепь реле KR, которая, однако, остается на контактах sm2, rail и kr4; и на 7c9 (ES) замкнет цепь от источника
переменного тока 50c для двигателя ME.
Реле А размыкается в результате обрыва связи абонентом и замыкает цепь двигателя AID, в результате чего
двигатель снова приводится в движение и продолжает движение до тех пор, пока не будет остановлен, как
описано выше или как будет описано ниже.
Двигатель ME вращается до тех пор, пока не займет свое нормальное положение, при этом все контакты sm
находятся в своих нормальных условиях. Контакт sin 2 размыкает цепь реле KR, которое отключается.
Реле KR, на контакте kr I (El) повторно соединяет реле D и Q с линией управления 120, а левый контакт 3
замыкает цепь для магнита ASDM.
Магнит ASDM приводит переключатель AS в нормальное положение, в котором цепь самопривода
размыкается на ползунке A 51 j 25 A. Соединение с линией в центре, рис. 1, и связь линии контрольной точки с
расширением в качестве вызываемого расширения осуществляется следующим образом: I 3 n, как и прежде,
приводит переключатель CS в состояние покоя и замыкает удерживаемые кулачковые контакты bhal и bc 2.
Схема включает реле D и Q, последнее из которых срабатывает. Однако реле D не может работать
последовательно с реле 70 B. Контакт 112, однако, поддерживает цепь для реле AA. Реле Q, при контакте q 5
(E 2), размыкает цепь реле CO. Это реле либо будет работать в альтернативной цепи, которая включает
контакт 75 c 5, либо, если реле Q сработает раньше реле C, снова сработает в этой альтернативной цепи.
Теперь система готова реагировать на дальнейшую последовательность импульсов от линии вызова 80,
которая приближается к расширению через конечный коммутатор. Эти импульсы повторяются на реле AA при
контакте z любым удобным способом, при этом контакт z представляет собой известную схему. Реле AA
реагирует на это и при контакте ad (E 7) вызывает переключение 7 магнита ASIUM для перемещения
ползунков, AS в положение, от которого зависит количество ожидающих абонентов в центре обработки
вызовов. Схема подключения: контакты aal, ba 3, cl, реле C, магнит ADSM. При выключенном переключателе
цепь вывода (I) реле C разомкнута на контактах nl.
После завершения набора номера реле AA будет удерживаться в сжатом состоянии, и, следовательно, реле
C разомкнется, а реле BA будет удерживаться на обмотке (I).
Реле C, будучи отпущенным, при контакте c разомкнет свою удерживающую цепь через обмотку 100 (II); при
контакте c 3 (ES) подготовит цепь для двигателя ME к переменному току 50 А; и при контакте c 5 разомкнет
цепь реле CO.
Реле CO сработает и на контакте 105 co 3 разомкнет цепь линии, в результате чего реле Q и B сработают,
причем последнее подключит двигатель MD к источнику переменного тока напряжением 50 В. На контакте co
4 (E 7) реле CO разомкнет цепь обмотки 110 (II) реле BA, которая, однако, не сработает, поскольку имеет цепь
над обмоткой (I); на контакте c(S (E 8) оно замкнет цепь для двигателя ME; и на контакте co 9 (Ell) оно
подготовит цепь 115 для реле T.
Двигатели ME и MD вращаются синхронно, и по мере этого, как и прежде, они последовательно замыкают
контакты sm 4, smu, smi G и т. д. Когда в конечном итоге замыкается контакт sm, соответствующий
положению, в которое установлен переключатель AS, реле T срабатывает и при контакте t1 (E8) размыкает
цепь двигателя ME, который таким образом замкнут. Кроме того, при контакте t9 (E2) замыкается цепь реле
CO, а при t13 подготавливается цепь реле D. Другие параметры реле T здесь указывать не нужно.
Реле CO, контакты Acol и COT 113. Подключение осуществляется с помощью соответствующего конечного
селектора к аппарату точки управления на клеммах P2, A2, B2, и, если предположить, что линия свободна,
цепь будет замкнута в течение короткого периода проверки по проводу P2 (E2), ползунку A53 в нормальном
положении, контактам ball, bbl, bb2 и обмотке (I) реле CO.
Реле CO срабатывает и на контактах i O col и co 2 (El) меняет местами соединения проводов A и B, что в
настоящее время является подготовительной операцией; на контакте co 3 отключает линию до тех пор, пока
цепь не будет готова; на контакте co 4 (E 7) замыкает цепь через обмотку (II) реле BA, однако это реле
срабатывает с задержкой, чтобы на контакте ba 12 (El) защитить реле AA от тока звона; на контакте o 06 (E 2)
подготавливает для себя удерживающую цепь, которая в конечном итоге будет замкнута на контакте ba 18
через контакты tt 3 и т. д. и ba 9 (сначала неактивный, а затем активированный при включении q 5) к его
обмотке (II).
Сработает звуковой сигнал, и соединение будет переключено обычным способом на конечном
переключателе, после чего сработает реле BA.
Реле BA на контакте ba 2 (ES) размыкает все возможные цепи реле BB; на контакте ba 9 (E 2) подключает
контакт q 5 к цепи удержания реле CO, как описано; на контакте ball (E 2) возвращает заземляющий провод в
состояние "занятие" на провод P 2; на контакте ba 12 (El) устраняет короткое замыкание реле AA; и на
контактах ba 13 и bal 4 (El) поляризует линию контрольной точки следующим образом: заземление, контакты fl,
ba 13, ba 14, co 3, j O, krl, M 5, /6, в состоянии покоя и при срабатывании co 2, провод B Nega401 tive
подключен к проводу A, как показано на рисунке.
Реле АА срабатывает в цепи, замкнутой на конечном селекторе, и при контакте Аал (E7) размыкает исходную
цепь реле БА и одновременно замыкает альтернативную цепь удержания через обмотку (I) и рабочую цепь
реле С.
Реле C срабатывает и при контакте cl подготавливает для себя удерживающую цепь последовательно с
магнитом ASDM выключателя AS.
Тем временем двигатель MID продолжает перемещать переключатель CS в положение 1. Если при
приближении к положению 1 он проходит мимо линий связи, находящихся в режиме вызова, он не будет
рассматривать их как таковые из-за срабатывания реле CO, либо как отсутствие тока до срабатывания реле
BA, либо как неправильное направление тока для срабатывания реле A после срабатывания реле BA. После
срабатывания реле BA реле D и Q сработают, но без влияния на реле AA.
Когда переключатель CS достигает положения 1, цепь реле B замыкается, что приводит к изменению
полярности соединений, в результате чего реле B (рис. 1) срабатывает, останавливая движение двигателя
MD: на контакте co 3 замыкается цепь реле D; на контакте col O (E 1 l O) замыкается цепь реле TT; и на
контакте coil (Eli) размыкается цепь реле T. Реле D срабатывает и на контакте dl замыкает цепь обмотки (II)
реле 1 o Q.
Реле Т размыкается и при контакте t 2 (E 10) замыкает цепь, включающую контакты col O и srn 3, для реле ТТ;
а при контактах t 8 и t 9 (E 2) размыкает цепи для реле CO.
Реле TT (E 10) срабатывает и при контакте ttl замыкает цепь удержания:
На контакте tt 3 размыкается цепь обмотки (II) реле C 0; на контактах tt 5 и tt 6 (El) ток вызова подключается к
линии A.B; и на контакте ttl O (E 2) сигнал вызова подключается к вызывающему абоненту.
При размыкании реле CO контакты col и co 2 восстанавливают линейные соединения, но контакт co 3
размыкает цепь реле D; контакт co 4 размыкает цепь обмотки (II) реле BA; контакт co 9 (Eli) замыкает цепь
реле T, которая включает контакт sm 4 T-sm и т. д.; и контакт co 13 (E 7) подготавливает цепь самопривода
для магнита ASDM.
Реле Т снова срабатывает и при контакте t 2 замыкает альтернативную цепь удержания реле ТТ на землю при
контакте tt 2.
Когда в ответ на сигнал вызова вызываемый абонент отвечает, реле F срабатывает и на контакте fl (El)
отключает прямое заземление линии; на контакте /2 (El) отключает сигнал вызова с провода B2; на контактах
/3 и 14 отключает сигнал вызова с линии AB; на контактах f5 и f6 меняет направление подключения линии для
подготовки к срабатыванию реле R; на контакте /7 (El) замыкает цепь вокруг контакта co3, обеспечивая цепь
для реле D и R; на контакте /8 (E8) размыкает пусковую цепь двигателя ME, препятствуя его восстановлению;
на контакте f9 (El) замыкает цепь обмотки (I) реле Q, создавая сбалансированный мост; на контакте /10 (E9)
замыкает цепь обмотки (II) реле Q; на контакте /11 (El) отключает короткое замыкание от собственной обмотки
(II), обеспечивая ее удержание; на контакте /12 делает реле AA зависимым от контактов d2 и q7; и при
контакте /13 размыкается цепь 60, задержка Q при контакте q 7 (El) обеспечивает удержание реле AA в
зависимости от контакта d 2, при этом реле D срабатывает раньше, чем реле Q, у которого закорочена
обмотка (I).
Когда одна из сторон, участвующих в соединении, завершает связь, аппарат восстанавливается.
Таким образом, если вызывающий абонент завершает разговор, размыкается контакт z (El), а если
вызываемый абонент завершает разговор, размыкается контакт d 2, и в любом случае ретранслятор AA
освобождается. Когда вызываемый абонент завершает разговор, ретранслятор A также освобождается.
При замыкании контакта aal реле AA размыкает цепь реле BA, которое затем размыкается.
Реле BA на контакте ba 5 (E 7) замыкает цепь 75 для управления магнитом ASDM, благодаря чему
переключатель AS автоматически переходит в нормальное состояние; а на контакте ba 17 размыкает цепь
реле F.
Реле F, на контакте f 10 (E 9), размыкает цепь 80 реле Q, которое, если реле D также разомкнуло, размыкает
цепь; а на контактах и /6 восстанавливает направление линейных соединений.
При отпускании реле Q контакт q 3 85 (E 10) размыкает цепь реле TT.
Реле TT, при контакте tt 8 (E 8), замыкает цепь двигателя ME, который восстанавливает работу, а при контакте
sml размыкает собственную цепь возврата в исходное положение.
Восстановление направления тока в линии обеспечивает цепь для реле R (рис. I), которое при замыкании
контакта r3 замыкает цепь для двигателя MD, причем цепь для реле R включает контакты bcl, bdl 95 и bc 2.
Когда переключатель CS переходит в положение 1, контакты bol и bc 2 и bdl размыкаются, в результате чего
реле R размыкается и замыкает цепь двигателя MD l O(. Аппарат возвращается в нормальное состояние.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401799.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401799&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401799A
[]
Геркс
2
"
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 июля 1932 г. № 18764/32.
Фотография слева: 1 июля 1933 года.
Завершено: 23 ноября 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
/ zr \ /iil, 401,799 Усовершенствования съемных защитных экранов для глаз, предназначенных для
использования с очками или подобными средствами.
Я, АЛЬФ:РБД АНСЕЛЛ, проживающий по адресу: 64 А, Аксбридж Роуд, Шепердс Буш, Лондон, W 12,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: Данное изобретение представляет собой съемные гибкие щитки различной формы,
которые крепятся к очкам, защитным очкам и подобным изделиям, и имеют различные цвета, достаточно
темные, чтобы защитить глаза от бликов и ослепления солнца, фар автомобилей и подобных изделий, что
минимизирует опасность аварий, которые так часто случаются во время вождения. Эти щитки никоим образом
не ухудшают зрение, так как они имеют вогнутую, выпуклую или любую другую необходимую форму и могут
крепиться к верхнему, боковому или нижнему краю очков, защитных очков и подобных изделий. Когда к вам
Соседние файлы в папке патенты