Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11864
.pdf
Примерами подходящих исходных материалов являются высокомолекулярные углеводороды, например,
содержащиеся в минеральных маслах, скажем, американской, российской или другой нефти или ее фракциях,
а также насыщенные углеводороды с низкой молекулярной массой, такие как этан, пропан и тому подобные.
Температуры термического разложения находятся в диапазоне примерно от 5000 до 10000 °C.
Особенно хорошо подходят температуры в диапазоне от 6000 до 8000 °C, хотя при желании можно
использовать и другие температуры.
Предпочтительно, особенно при производстве сложных эфиров и/или спиртов с низкой молекулярной массой,
термическое разложение проводят в газовой или паровой фазе. В таких случаях разложение целесообразно
осуществлять при давлении, близком к атмосферному или не значительно превышающем его. Для
осуществления разложения углеводороды или их пары, а также пары кислоты и водяной пар, если они
присутствуют, могут, например, пропускаться через соответствующим образом нагретые узкие трубки или
через узкие кольцевые пространства, или через расплавленный металл или другие ванны, нагретые до
желаемой температуры. При желании разложение может осуществляться в присутствии катализаторов,
способных способствовать термическому разложению углеводородов, особенно катализаторов
дегидрирования, благоприятствующих образованию олефинов из насыщенных углеводородов. При желании
углеводороды могут разлагаться в смеси с нейтральными разбавляющими газами, такими как азот или оксиды
углерода.
Согласно изобретению, при термическом разложении углеводородов в присутствии паров органической
кислоты или кислоты и воды реагенты после выхода из зоны разложения могут быть подвергнуты умеренно
повышенной температуре, например, от 2000 до 6000 °C и особенно от 3500 до 5500 °C.
Перед охлаждением до обычных температур, поскольку таким образом можно благоприятно повлиять на
выход спиртов и/или сложных эфиров. Такая обработка, особенно когда разложение проводилось при
давлении, близком к атмосферному, предпочтительно выполняется при повышенном давлении, например,
при давлении до 100 и более атмосфер, и особенно при давлении от 20 до 50 атмосфер; такое давление не
должно вызывать конденсацию паров кислоты при других преобладающих условиях. Удобно, что реагенты
после выхода из зоны разложения или сосуда могут пропускаться через один или несколько сосудов,
поддерживаемых любым удобным способом при желаемой температуре. Если необходимо провести эту
обработку при повышенном давлении, реагенты могут быть сжаты во время их прохождения из сосуда
разложения в сосуд, используемый для обработки при средней температуре. При желании к продукту реакции
можно добавить дополнительные количества паров органической кислоты с водяным паром или без него,
например, до или во время обработки при умеренных температурах, как описано выше.
Изобретение особенно касается использования жирных кислот с молекулярной массой 1-w, таких как уксусная
и пропионовая кислоты, в описанном выше процессе. Количество используемой кислоты может значительно
варьироваться в зависимости от режима работы и характера требуемого продукта.
Например, когда необходимо получить сложные эфиры, а не спирты, углеводороды могут разлагаться в
количестве от 250% до 100% или более от их объема паров кислоты, при этом углеводороды считаются
находящимися в парообразном состоянии. В таких случаях, чтобы избежать существенного гидролиза
полученного сложного эфира, предпочтительно полностью исключить водяной пар или использовать его в
сравнительно небольшом количестве, например, менее 20% по объему относительно количества 100% паров
кислоты. Когда основными желаемыми продуктами являются сложные эфиры, чем больше используемая
кислота, тем, как правило, больше количество водяного пара может присутствовать без существенного
снижения выхода продукта; Тем не менее, предпочтительнее использовать ограниченные количества
водяного пара, как указано выше, или даже работать практически в отсутствие водяного пара. 110
Аналогично, когда основным продуктом должен быть спирт, обычно целесообразно не использовать очень
большой избыток водяного пара, поскольку это может привести к образованию разбавленного спирта или
затруднить получение концентрированного спирта. 115
Таким образом, на каждый объем обрабатываемого углеводородного пара можно использовать менее одного
объема водяного пара, при этом количество присутствующей органической кислоты предпочтительно должно
быть сравнительно небольшим, например, от 2% до 20% по объему относительно водяного пара.
Термическое разложение в присутствии органической кислоты и/или последующая обработка при умеренной
температуре, указанной выше, могут быть с успехом осуществлены в присутствии катализаторов гидратации
или этерификации, например, фосфорной кислоты, хлорида цинка и тому подобного. Также могут быть
использованы другие контактирующие вещества или инертные наполнители, например, пемза или кизельгуль.
Термическое разложение может также проводиться в присутствии катализаторов, способных ускорить такое
разложение, и особенно катализаторов, способствующих образованию олефинов, и такие катализаторы могут
использоваться в сочетании с катализаторами гидратации или этерификации.
Смеси сложных эфиров и спиртов, полученные в соответствии с изобретением, могут быть превращены в
сложные эфиры или спирты путем соответствующей этерификации или гидролиза, или, если это возможно,
смеси могут быть разделены на составляющие, например, путем фракционирования. Например, продукт
реакции в смеси с парами органической кислоты или с парами воды, в зависимости от необходимости, может
быть пропущен через соответствующие катализаторы, такие как фосфорная кислота, хлорид цинка и тому
подобные, при повышенных температурах.
Следующий пример иллюстрирует изобретение, которое никоим образом не ограничивается им: ПРИМЕР.
Американская нефтяная фракция с температурой кипения от 2000 до 3500 °C испаряется и смешивается с 70
% её объёма парами уксусной кислоты. Смешанные пары пропускаются при атмосферном давлении через
ряд узких трубок, нагретых до температуры 7000 °C. Пары, выходящие из зоны реакции, сжимаются и
пропускаются под давлением 40 атмосфер через ещё один ряд трубок, футерованных подходящим
кислотостойким веществом, содержащим фосфорную кислоту, нанесенную на пемзу и нагретую до
температуры 4000 °C. Пары, выходящие из второго ряда трубок, могут охлаждаться под давлением для
отделения этилацетата и других конденсируемых продуктов от газов или паров.
Хавилинг, штат Иллинойс, подробно описал и определил характер моего изобретения и способ его
осуществления. Я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402061.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402061&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402061A
[]
л
е '' Л \ 4
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 апреля 1982 г. № 11453/32.
Полный снимок слева: 19 мая 1933 года.
Завершено 21 ноября 1933 года.
PRO VSIOGN AL SPECIFICATIOEN.
402 061Усовершенствования термостатических переключателей.
Мы, компания General Electric, Им И Трр Эд, из Магнетиус, Кингсуэй, Лондон, W C 2, британская компания, и
Хенри Кобден Тернер и Арет Ху Р. Шервин, оба из Salford Electrical Instruments Limited, Пил Уоркс, Силк-стрит,
Солфорд, Ланкашир, оба британские подданные, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к термостатическим выключателям и, в частности,
к термостатическим электрическим выключателям, включающим стационарный контакт, упруго закрепленный
подвижный контакт, имеющий намагничиваемый элемент, закрепленный относительно него и
предназначенный для приведения в действие термодеформируемым элементом, и постоянный магнит,
расположенный рядом с указанным намагничиваемым элементом; Таким образом, когда
термодеформируемый элемент деформируется под воздействием изменения температуры, подвижный
контакт, достигнув заданной температуры, резко соприкасается или отделяется от неподвижного контакта в
результате внезапного отклонения, возникающего в упругом креплении подвижного контакта, когда упругие
силы в указанном упругом креплении преодолевают или преодолеваются силой, действующей со стороны
магнитного поля на указанный намагничиваемый элемент.
Согласно настоящему изобретению, в термостатическом переключателе указанного типа
термодеформируемый элемент выполнен в виде U-образного биметаллического элемента, закрепленного на
конце одного из стержней упругим способом и несущего на свободном конце другого стержня подвижный
контакт и соответствующий намагничиваемый элемент.
Предпочтительно предусмотреть средства для воздействия на закрепленный конец биметаллического
элемента, чтобы "установить" переключатель путем его перемещения.
Подвижный контакт ближе или дальше от неподвижного контакта (при условии «открытого» положения) 45. В
предпочтительном варианте конструкции U-образный биметаллический элемент закреплен.
На одном конце к свободным концам пары упругих металлических U-образных элементов, закрепленных
другими концами на основании 50 выключателя, также прикреплен подковообразный магнит,
поддерживаемый небольшими опорами на основании выключателя. Свободный конец биметаллического
элемента 5 несет подвижный контакт.
Расположенный между полюсами подковообразного магнита, он взаимодействует с неподвижным контактом.
Подвижный контакт связан с намагничиваемым элементом, таким как 6f, железный диск, который
притягивается.
Верхняя пластина магнита, поддерживаемая с основания теми же стойками, что и подковообразный магнит,
имеет резьбовой элемент, который входит в зацепление с резьбовым отверстием в верхней пластине и
упирается в перемычку, расположенную поперек закрепленного конца биметаллической полосы, и
предназначен для прижимания ее при зацеплении с ней, а также для изменения расстояния подвижного
контакта от неподвижного контакта в разомкнутом положении, и, таким образом, для «установки».
"выключатель."
Дата: 21 апреля 1932 г. Для заявителей: У. Г. Ллевеллин, дипломированный патентный поверенный. ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования термостатических переключателей.
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу Magnet House, Kingsway,
London, W C 2, британская компания, и Генри Кобден Тернер и Артур Шейр, оба из компании Salford Electrical
Instruments Limited, Peel Works Silk Street, Salford, Lancashire, оба британские подданные, настоящим
заявляем, что характер изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к термостатическим переключателям PQ и, в частности, к термостатическим
электрическим переключателям того типа, в которых элемент адаптирован посредством ::1 Z_ 1 a: -1 V 6
402,061 боковой деформации, зависящей от изменений температуры, для управления контактом
переключателя с целью обеспечения быстрого размыкания или его использования.
Согласно настоящему изобретению, в термостатическом электрическом выключателе U-образный
биметаллический элемент, предназначенный для управления контактом выключателя с целью его быстрого
размыкания или замыкания, поддерживается одним из стержней, который регулируемо позиционируется
упругими средствами, а устройство настройки предназначено для регулирования степени натяжения
указанных упругих средств для изменения положения выключателя. В одном из вариантов осуществления
упругие средства для крепления U-образной биметаллической полоски выполнены в виде двух практически
параллельных U-образных элементов, каждый из которых прикреплен к указанной биметаллической полоске
на конце или вблизи него, и каждый установлен на основании выключателя и выступает над ним. Средства
для натяжения упругого крепления U-образного элемента могут включать резьбовой шпиндель,
взаимодействующий с частью рамы выключателя и взаимодействующий с упругими средствами или частью,
связанной с ними. Предпочтительно, магниточувствительный элемент связан с подвижным контактным
элементом, а подвижные и неподвижные контакты предназначены для взаимодействия между полюсами
постоянного магнита.
Один из вариантов конструкции термостатического электрического выключателя в соответствии с
изобретением будет описан далее в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на
рис. 1 показан вид сверху выключателя со снятой крышкой, на рис. 2 — разрез по линии II-II на рис. 1, на рис. 3
— боковой вид в направлении стрелки на рис. 1, а на рис. 4 — разрез альтернативной конструкции
термостатического выключателя.
На чертежах, обращаясь теперь к рисункам 1, 2 и 3, U-образный биметаллический элемент 1 закреплен одним
концом с помощью поперечной балки 2 на свободных концах пары практически параллельных упругих
металлических U-образных элементов 3, 4, которые другими концами крепятся к основанию 5 выключателя из
изоляционного материала. Также на основании 5 выключателя, поддерживаемом небольшими стойками 6,
расположен постоянный магнит 7, между полюсами которого находится неподвижный контакт 8 выключателя,
который изолируется верхней пластиной 9. На свободном конце биметаллического элемента 1 расположен
подвижный контакт 10, находящийся между полюсами магнита 7, взаимодействующий с неподвижным
контактом 8.
Подвижный Т-образный контакт 10 соединен с намагничиваемым элементом 11, таким как железный диск,
который притягивается магнитной сетью 7. Верхняя пластина 9 имеет выступающий на ней резьбовой
элемент 12, W li U el,'gags с резьбовым отверстием, проходящим через верхнюю пластину 9, и упирается в
этот элемент 2 на закрепленном конце 0 металлической полосы 1 и предназначена для 70 амперных
контактов, которые зацепляются с ним при зацеплении, противодействуя силе, создаваемой упругими
металлическими U-образными элементами 3, 4 и коррелятами, чтобы изменять расстояние подвижного
контакта 10 от неподвижного контакта 75 8, когда он находится в разомкнутом положении, и таким образом
«устанавливать» переключатель.
В конструкции, показанной на рисунках 1, 2 и 3, резьбовой элемент 12 установлен в элементе 13, который
может перемещаться пальцами и снабжен двумя ограничительными положениями, определяемыми
зацеплением штифта 14, установленного на элементе 13, с поперечным штифтом 15, установленным на
верхней пластине 9. Вся сборка переключателя 85 снабжена крышкой 16 из изоляционного материала,
установленной на элементах, не показанных на рисунке, выступающих из пластины 9, через которую
выступает элемент 13.
Ток подается к выключателю через два SO-контакта 17, 18, один из которых 17 соединен с неподвижным
контактом 8 проводом 19 и изолированной опорной планкой для контакта, а другой соединен с элементом 4 и
через металлический элемент 1 с контактом 10. При желании на элементе 13 может быть предусмотрен
указатель, который может взаимодействовать со шкалой, расположенной на крышке 16, что позволяет
визуально определить положение выключателя.
В конструкции, показанной на рисунке 4, внутренний механизм переключателя точно такой же, как описано
выше, и поэтому соответственно обозначен цифрой 105. Однако в этом случае резьбовой элемент 12,
который прилегает к поперечной балке 2 на закрепленном конце биметаллической полосы 1 и предназначен
для прижимания ее при зацеплении с ней, преодолевая усилие, создаваемое упругим металлическим
U-образным элементом 3, 4, ввинчивается во втулку 20, снабженную увеличенной головкой, вокруг которой
отлита рифленая рабочая ручка 21. Втулка 115, в свою очередь, ввинчивается в шестигранную гайку 22,
жестко закрепленную на верхней пластине 9. Пластина 23 надевается на гайку и удерживается в контакте с
выступом 24, образованным на внутренней стороне ручки 21, пружиной 25. На пластине 23 установлен
выступающий штифт 26. Расположен в углублении 27 в ручке, простирающемся значительно вокруг ручки;
торцевые стенки 125 этого углубления определяют предел перемещения ручки 21 за счет зацепления со
штифтом 26 и, следовательно, определяют диапазон настроек переключателя. Резьбовой элемент 12 входит
в полую верхнюю часть 28 ручки и имеет установленную на ней контргайку 29, обеспечивающую
одновременное вращение элементов 12 и 20. Небольшой кнопкообразный элемент 30 привинчен к элементу
12, обеспечивая гладкую верхнюю поверхность ручки 21. Механизм переключателя снабжен металлическим
экраном 31, через который проходит ручка 21, чтобы показывать положение переключателя.
Предпочтительно, поверх ручки 21 устанавливается крышка 32 из изоляционного материала, которая
крепится винтами 33 к экрану 31 и служит чтобы предотвратить изменение настроек переключателя J5
неуполномоченными лицами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402062.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402062&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402062A
[]
Z \ ' >7 л
Дата подачи заявки: 10 мая 1932 г. № 13493/32 49)29. Полная левая сторона: 10 мая 1933 г.
Полный текст принят к публикации: 10 ноября 1933 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПУНКТА 2 AL
Усовершенствованный прибор для регистрации состояния железнодорожного пути.
Я, Ричард Купер Гоут, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лоутон-Мир, через Роуд-Хит,
Сток-он-Трент, графство Стаффордшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к регистрации состояния железнодорожного пути.
Основной целью данного изобретения является разработка усовершенствованного метода регистрации
состояния железнодорожного пути, а второстепенной целью — предоставление средств, позволяющих
реализовать указанный метод.
Способ согласно данному изобретению заключается в перемещении сочлененного транспортного средства,
состоящего из двух или более секций, по всей длине исследуемого участка железнодорожного полотна и в
регистрации характера и величины относительных перемещений, происходящих между двумя смежными
секциями транспортного средства во время его движения.
Оборудование для выполнения метода, описанного в предыдущем абзаце, может включать в себя
сочлененный локомотив или любое другое железнодорожное транспортное средство, пригодное для этой
цели, состоящее из двух или более секций, соединенных вместе, регистрирующие устройства,
расположенные рядом с соседними концами двух из указанных секций, и средства для перемещения
указанных регистраторов в соответствии с относительными перемещениями, которые могут происходить
между указанными 3-а соседними концами секций во время их движения по железнодорожному полотну.
Предпочтительно выделять один регистратор, например, ручку, карандаш или подобное устройство, для
каждого типа движения, которое может произойти, и (все записи могут одновременно производиться на одном
носителе, таком как лента или полоска бумаги или подобное устройство, которое непрерывно продвигается
под регистрирующими карандашами или подобными устройствами во время движения транспортного
средства). Соответствующие метки или обозначения могут быть нанесены на носитель записей, например, с
помощью дополнительной ручки, карандаша или другого регистратора, приводимого в действие через
определенные интервалы, причем четкие обозначения соответствуют проезду транспортного средства мимо
каждого из ряда километровых столбов или подобных устройств.
В данном случае записывающее устройство, производящее lPrice 1,'-l -,. Опорные метки Ge F X; могут быть
установлены вручную, в том числе дистанционно, инженером, ответственным за эксплуатацию.
Предпочтительно, чтобы носитель записи перемещался под записывающим устройством с помощью
механизма, приводимого в движение какой-либо частью локомотива или другого транспортного средства, 60
которое вращается или приводится в движение во время движения транспортного средства, так что
полученные записи можно, по крайней мере приблизительно, правильно считать соответствующими
масштабу 6 r. С помощью данного изобретения можно регистрировать изменения поперечного уровня пути,
изменения выравнивания пути, такие как ошибки на прямых и криволинейных участках пути, и изменения
продольного уровня пути, такие как понижения или повышения.
В одном из способов осуществления данного изобретения используется известный тип сочлененного
локомотива, включающий 75 раму, несущую котел и соединенную с каждой стороны с рамой, несущей бак или
аналогичной рамой, которая опирается на ведущие и другие колеса и снабжена двигателем,
предназначенным для подачи пара из расположенного по центру котла, причем соединения между смежными
концами секций рамы локомотива, как обычно, выполнены таким образом, что относительное перемещение
между 85 секциями в продольном направлении незначительно или отсутствует.
Этот локомотив проезжает по исследуемому участку пути, и во время движения соответствующие средства
фиксируют изменения положения одного участка локомотива относительно соседнего участка.
Например, ручка, карандаш или другой стилус или записывающее устройство могут быть управляемы с
одного участка локомотива таким образом, что они обычно описывают прямую линию на записывающей
поверхности во время движения локомотива по прямому участку пути, но отклоняются от указанной линии
более или менее в соответствии с изменениями анода, образованного в...
горизонтальная плоскость между продольными осевыми линиями смежных секций локомотива 105.
Полученная таким образом запись указывает на любое R _;' -P 1 1 ':1'J ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
402,062 Возможные ошибки в выравнивании пути на прямом участке, а также любые отклонения от расчетных
кривых на криволинейных участках пути.
Вторая точка регистрации может быть установлена таким образом, чтобы с одной или другой из двух смежных
секций локомотива проходила прямая линия по поверхности регистрации, если поперечный уровень пути
правильный, т.е. когда рабочие поверхности двух рельсов находятся в одной плоскости, которая
горизонтальна на прямых участках пути и наклонена или может быть наклонена на криволинейных участках
пути. Эта точка регистрации отклоняется от указанной прямой линии всякий раз, когда рамы смежных секций
локомотива совершают относительное движение таким образом, что две обычно соосные горизонтальные
плоскости, каждая из которых соответствует одной из секций, поворачиваются на угол относительно друг
друга вокруг продольных осевых линий секций.
Полученная таким образом запись позволяет выявить любые ошибки в горизонтальном положении
железнодорожного пути, как на прямых, так и на изогнутых участках.
Дополнительная точка записи может быть расположена таким образом, чтобы она вписывала прямую линию в
поверхность записи до тех пор, пока две горизонтальные плоскости, соответствующие рамам смежных секций
локомотива, лежат в одной плоскости, но отклонялась от этой линии, когда указанные плоскости образуют
между собой двугранный угол.
Таким образом, создается запись, отражающая любые подъемы или спады уровня пути.
Как уже упоминалось, предпочтительно предусмотреть дополнительную точку записи, единственная функция
которой заключается в создании контрольных меток на записывающей поверхности, чтобы положение любых
дефектов на пути, выявленных с помощью записей, сделанных описанным выше способом, можно было легко
определить на пути путем анализа записей в сочетании с контрольными метками. Эта дополнительная точка
может управляться из кабины машиниста локомотива для создания пика на прямой линии, которую она
обычно описывает, каждый раз, когда локомотив проходит один из ряда километровых столбов или любые
другие объекты, подходящие для целей отсчета. Теперь кратко будет описана одна конструкция аппарата,
подходящего для осуществления процесса в соответствии с данным изобретением. На одном из концов рамы
котлового отсека локомотива, предпочтительно со стороны дымовой камеры, или рядом с ним, закреплен или
иным образом зафиксирован блок или подобное устройство, на котором вращается пластина, способная
поворачиваться в горизонтальной плоскости, такой длины, чтобы она перекрывала зазор между указанным
концом рамы, несущей котел, и соседним концом. Передняя часть топливного бака локомотива, в
соответствующей степени перекрывающая раму последней части.
На соответствующем краю рамы указанной секции резервуара или рядом с ним установлен вертикальный
штифт 75, предназначенный для прохождения через продольный паз, образованный в пластине, и
удерживаемый, например, пружинным давлением, от перемещения относительно пластины в вертикальном
направлении 80, при этом способный скользить вперед и назад в указанном пазу.
Верхний конец вертикальной стойки имеет фиксирующую точку, например, карандаш, направленную
поперечно пластине 85 так, чтобы она опиралась на поверхность ленты или полоски бумаги, намотанной на
барабан, ось которого расположена параллельно поверхности пластины и длине паза в последней 90.
Шпиндель барабана вращается в соответствующих подшипниках, установленных на пластине, и приводится в
движение соответствующими средствами, описанными ниже, для намотки ленты или полоски бумаги на
указанный барабан с другого барабана, предпочтительно расположенного под пластиной в соответствующих
подшипниках, установленных на последней.
Предпочтительно располагать оба барабана таким образом, чтобы их можно было легко заменить сотней
других в конце одной операции записи.
Будет видно, что указатель, закрепленный на стандарте, будет фиксировать на бумажной ленте или полоске
любые изменения формы угла 105° в горизонтальной плоскости между продольными осевыми линиями
смежных секций локомотива.
На раме котла закреплена еще одна вертикальная стойка, на верхнем конце которой расположен
вертикальный шарнир, на котором установлен один конец телескопической тяги, которая, в свою очередь,
поворачивается на другом конце на поперечном штифте, проходящем через верхний конец стержня,
предназначенного для скольжения вверх и вниз без вращения в полой вертикальной стойке, закрепленной на
передней раме бака.
На верхней части указанного вертикально возвратно-поступательного стержня закреплен конец 12 C второго
телескопического звена, обычно направленного параллельно первому телескопическому звену и
соединенного другим концом посредством звена или подобного к шарнирному концу первого звена,
установленного на стандартной раме котла.
Конечная часть второй телезвуковой краски, прилегающая к стандарту на раме котла, работает в диапазоне
температур, зависящих от первого телескопического звена, и 13°C.
402,062 Нижние концы этих выступов представляют собой подшипники для шарнира, на котором установлен
противовесный рычаг, соединенный звеном с соседним концом второго телескопического звена и
соединенный посредством подходящих средств, включающих гибкий проволочный кабель, с точкой записи,
предназначенной для записи на указанной выше бумажной ленте или полоске.
Как станет понятно, эта точка регистрации перемещается в соответствии с изменениями двугранного угла
между горизонтальными плоскостями, содержащими поверхности смежных секций рамы локомотива.
Конец второго телескопического звена, закрепленного на вертикально перемещающемся стержне, выполнен с
выступом, несущим шарнир для одного конца звена, которое, в свою очередь, шарнирно соединено на одном
конце с одним из концов двуплечего рычага, который, в свою очередь, шарнирно закреплен на полой стойке
на раме танка и соединен другим концом, посредством гибкого проволочного кабеля или подобного
устройства, с точкой записи, предназначенной для письма на бумажной ленте или полоске.
Указанная выше точка регистрации будет изменять свое положение только тогда, когда одна рама локомотива
будет качаться относительно другой вокруг горизонтально расположенной продольной центральной линии.
Предпочтительно устанавливать регистрирующие точки, приводимые в действие описанным выше
механизмом, то есть точки, регистрирующие поперечные уровни и подъемы или спады на рельсах, а также
точку, создающую опорные метки, на каретках или рамах, приспособленных для перемещения вдоль
направляющих, идущих параллельно оси верхней направляющей и установленных на поворотной пластине.
Предусмотрены соответствующие средства для поддержания контакта наконечников с конусной лентой или
полосой, и обычно обнаруживается, что износ наконечников компенсируется увеличением диаметра катушки
бумаги, наматываемой на верхний барабан.
Шпиндель верхнего барабана может приводиться в движение через червячный механизм и червячное колесо
с зубчатой передачей от поперечного вала 50, вращающегося с возможностью вращения и установленного на
шарнирном креплении, и этот вал может приводиться в действие через гибкий вал от дополнительного вала,
надлежащим образом установленного под рамой резервуара и имеющего на нем шпонку храпового колеса 55,
предназначенного для вращения с помощью собачки, приводимой в действие от соединительного стержня
ведущих колес.
Например, качающийся рычаг может быть установлен на той же оси, что и храповое колесо, и нести собачку,
при этом предусмотрено устройство для предотвращения обратного вращения храпового колеса, и этот рычаг
может быть соединен посредством звена с подходящей точкой на соединительном стержне, причем звено
имеет такую конструкцию, что значительная часть потерь хода компенсируется пружинами или подобными
элементами. Это гарантирует, что сравнительно большое перемещение соединительного стержня будет
вызывать лишь небольшие перемещения качающегося рычага.
Разумеется, очевидно, что могут быть использованы и другие методы и устройства для привода бумажных
барабанов. 75 Предпочтительно, чтобы барабаны были легкосъемными, при этом приводной барабан
отсоединялся от приводного механизма через любое подходящее легкоразъемное соединение. 80 Также
могут быть предусмотрены средства, позволяющие нижнему барабану иметь некоторый люфт, чтобы
неточности в намотке бумаги на него компенсировались движением барабана против действия пружины или
подобного механизма, и указанный барабан мог быть слегка заторможен для поддержания бумажной ленты
или полосы в натянутом состоянии.
Для защиты движущихся частей от пыли и тому подобного предусмотрен соответствующий защитный кожух.
Дата: 10 мая 1932 года.
Уитли и Маккензи, Чансери Лейн, 40, Лондон, W G 2, агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный прибор для регистрации состояния железнодорожного пути.
Я, Ричард Купер Гоуторп, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лоутон-Мир, через Роуд-Хит,
Сток-он-Трент, графство Стаффордшир, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регистрации состояния железнодорожного пути и, в частности, касается
аппарата для этой цели, предназначенного для установки на железнодорожном транспортном средстве и
включающего множество из 105 точек регистрации, таких как ручки, карандаши или тому подобное,
предназначенных для взаимодействия с общей записывающей лентой, которая непрерывно продвигается под
указанными точками со скоростью, пропорциональной скорости транспортного средства, при этом каждая
точка регистрации предназначена для записи одной из характеристик пути.
Предложен подобный трековый регистратор, включающий гироскопические средства для поддержания
фиксированной базовой линии и механизм для приведения в действие соответствующей точки или точек
записи при перемещении кузова транспортного средства относительно указанной базовой линии вследствие
одной или нескольких характеристик пути, при этом поведение поворотной опорной тележки транспортного
средства на кривых пути регистрируется независимо от гироскопических средств путем прямого приведения в
действие соответствующей точки записи посредством троса, соединенного с рычагом на вертикальном валу,
установленном на кузове транспортного средства и несущем раздвоенный рычаг, зацепленный со штифтом
на указанной тележке.
Кроме того, в устройстве для регистрации деформации железнодорожных путей, включающем пару тросов,
соединяющих расположенные по диагонали колеса тележки транспортного средства, и две каретки с
пружинной поддержкой, каждая из которых поддерживает и натягивает один трос в центре, а также изменение
вертикального расстояния между центрами указанных тросов, определяющее деформацию, подлежащую
регистрации, было также предложено регистрировать положение кривых на пути с помощью регистрирующего
стилуса, приводимого в действие непосредственно тросом в оболочке, соединенным с тележкой, оболочка
которого соединена с корпусом транспортного средства.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства для регистрации
состояния железнодорожного пути указанного типа, которое заключается в использовании железнодорожного
транспортного средства, включающего две или более рамы, соединенных между собой шарнирно,
предпочтительно шарнирно-сочлененного локомотива, и в обеспечении механизма, установленного частично
на каждом из смежных концов двух указанных секций и включающего в пределах указанных элементов
механизма относительные перемещения которых, обусловленные относительными перемещениями секций в
целом, приспособлены для соответствия трем характеристикам пути, которые необходимо зафиксировать, а
именно: изменению горизонтальной кривизны, уклону и вертикальному уклону, причем перемещения
указанных элементов передаются непосредственно в соответствующие точки регистрации.
На регистрационной ленте могут быть нанесены соответствующие метки или обозначения, как это известно
само по себе, например, с помощью дополнительной ручки, карандаша или другого регистратора через
заданные интервалы, при этом соответствующими обозначениями являются обозначения, соответствующие
проезду транспортного средства мимо каждого из ряда километровых столбов или тому подобного. В случае,
если регистратор, создающий метки, приспособлен для ручного управления, это может быть дистанционное
управление, осуществляемое квалифицированным инженером, ответственным за работу.
Записывающая лента, по всей видимости, перемещается под записывающим устройством с помощью
механизма, приводимого в движение какой-либо частью локомотива или другого транспортного средства,
которая вращается или приводится в движение во время движения транспортного средства, так что
полученные записи можно, по крайней мере приблизительно, правильно считать выполненными в масштабе.
В одном из способов осуществления данного изобретения используется известный тип сочлененного
локомотива, включающий раму, несущую котел, соединенную с каждой стороны с рамой, несущей бак или
аналогичной рамой, которая опирается на ведущие и другие колеса и снабжена двигателем,
предназначенным для подачи пара из расположенного по центру котла, причем соединения между смежными
концами секций рамы локомотива, как обычно, таковы, что относительное перемещение между секциями в
продольном направлении незначительно или отсутствует вовсе.
Данный локомотив проезжает по исследуемому участку пути, и во время его движения (q) изменения
положения одной секции локомотива относительно соседней секции регистрируются соответствующими
средствами.
Например, ручка, карандаш или другой стилус 100 или точка записи управляется таким образом, что он
обычно описывает прямую линию на записывающей поверхности во время движения локомотива по прямому
участку пути, но отклоняется от указанной линии 105 более или менее в соответствии с изменениями угла,
образованного в горизонтальной плоскости между продольными осевыми линиями смежных участков
локомотива 110. Полученная запись указывает на любые ошибки, которые могут присутствовать в
выравнивании пути на прямом его участке, и любые отклонения от рассчитанных кривых на криволинейных
участках 115 пути.
Вторая точка записи контролируется таким образом, что она вписывает прямую линию в записывающую
поверхность до тех пор, пока поперечный уровень пути правильный, т.е. когда 120 ходовые поверхности
рельсов LTVO находятся в одной плоскости, которая горизонтальна на прямых участках пути и наклонена или
может быть наклонена на криволинейных участках пути. Эта точка записи 125 отклоняется от указанной
прямой линии всякий раз, когда рамы смежных секций локомотива совершают относительное движение таким
образом, что две обычно копланарные горизонтальные плоскости 130 40.2,062 9-9 и 10-10 соответственно на
рис. 11, который является плоским видом рис. 8.
Обращаясь сначала к фиг. 1–8 и особенно к фиг. 1, 2 и 5, можно увидеть, что детекторная часть устройства 70
согласно изобретению расположена таким образом, чтобы перекрывать зазор между соседними секциями
сочлененного локомотива, причем дымовая часть рамы котловой секции показана под номером 751, а часть
рамы передней баковой секции показана под номерами 2, 3i, соединены ведущими колесами на баковой
секции и 4 задними колесами 80. На одном краю рамы 1 котловой секции локомотива закреплен или иным
образом зафиксирован нижний конец вертикальной стойки 5, на которой рядом с ее верхним концом
шарнирно закреплен угловой кронштейн 85 6, предназначенный для вращения в горизонтальной плоскости
вокруг своей оси 7 и имеющий такую длину, что он перекрывает зазор между соседними концами рам 1 и 2,
перекрывая раму 2 в соответствующей степени, как показано на фиг. 1 и 5.
Вторая вертикально расположенная стойка 8 зажимается или иным образом закрепляется своим нижним
концом к соответствующему краю рамы 2 секции резервуара и имеет форму или снабжена выступающими
вбок вертикально расположенными направляющими выступами 9, 91, в которых предусмотрено скольжение
Соседние файлы в папке патенты