Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11855
.pdf
больше собственного периода колебаний ротора. Пружино-маховиковая система частично демпфирована
также за счет нагрузки трения и зубчатой передачи. Поскольку период колебаний маховика по меньшей мере
в несколько раз больше периода колебаний ротора, очевидно, что маховик оказывает соответствующий
крутящий момент на ротор в течение нескольких циклов его нормальных колебаний или колеблний с
нормальной частотой колебаний.
Обычное трение при креплении деталей, даже при наличии смазки, быстро приводит к затуханию колебаний
маховика, а нагрузка на зубчатую передачу также способствует затуханию этих колебаний. В целом, это
оказывает сильное стабилизирующее воздействие на ротор, вызывая быстрое затухание его колебаний.
В то время как действие пружинного демпфера маховика заключается в предотвращении свободных
колебаний или «рыскания» ротора, что является крайне необходимой функцией, особенно в часовом
двигателе, работающем со скоростью всего 60 об/мин, этот механизм также выполняет функцию, которая
была достигнута иным способом, без полного использования преимуществ демпфирования этой комбинации,
в предыдущих синхронных двигателях, как больших, так и малых, а именно, облегчает вхождение двигателя в
синхронизм, при котором, как правило, должно происходить довольно резкое изменение угловой скорости
ротора. Система демпфирования позволяет осуществлять синхронизацию путем запуска двигателя со
скоростью выше синхронной и последующего постепенного снижения скорости до синхронизма. Для этой цели
использовались ручные, пружинные и электромагнитные пусковые устройства. По мере замедления
двигателя до синхронной скорости он должен обладать достаточной инерцией по сравнению с трением, чтобы
проходить через синхронизм очень медленно. Таким образом, он достигает правильного фазового положения,
чтобы продолжать работать на синхронной скорости в течение некоторого времени, прежде чем он слишком
далеко отойдет от синхронной скорости. Если бы вся масса ротора и маховика была помещена в ротор без
пружинной муфты, ротор обладал бы слишком большой инерцией, чтобы легко переходить в синхронный
режим. Пружина позволяет разделить инерцию таким образом, чтобы использовать ее преимущества во
время работы, без ее недостатков во время перехода в синхронный режим. Таким образом, видно, что ротор
обладает преимуществами других предыдущих систем, включающих маховики, соединенные пружиной или
трением, а также имеет дополнительные преимущества в отношении демпфирования колебаний в
синхронном двигателе с низкими скоростями.
Для облегчения смазки подшипниковой поверхности 80 между трубчатым удлинителем 16 ротора и штифтом
14 предпочтительно просверлить отверстие 35 в этом трубчатом удлинителе, чтобы обеспечить более
короткий путь для ползучей масляной пленки к штифту 14 85.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы делаем...
Соседние файлы в папке патенты