Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11822
.pdf
4 и 5 разделен неподвижными лопатками или перегородками 6 и 6a. Внутри цилиндра 1 расположены
радиально расположенные поршневые лопатки 7 и 7a, установленные на ступице или выступе 8 и несущиеся
на валу рабочего колеса 9, выступающем на каждом конце в точках 10 и 10a для работы в подшипниках 11 и
11a в крышках цилиндра 12 и 12a или во внешних подшипниках. Кривошип 13 закреплен на конце 10 вала
рабочего колеса и соединен шатуном 14 (фиг. 6, 7 и 13) со скользящей втулкой или крестовиной 16, к которой
кривошип 17 главного коленчатого вала 18 соединен с помощью шатуна 15. Скользящая втулка установлена
любым подходящим способом, например, на 70 параллельных направляющих стержнях 19, 19a; которые в
нижнем конце крепятся к гнездам 20, 20a кронштейна 21, а в верхнем конце — к крышке 21a, при этом
кронштейн и крышка установлены на опорной плите двигателя. Для обеспечения возможности использования
длинных шатунов с минимальным расстоянием между осью рабочего колеса и главным коленчатым валом
шатун 14 соединен с нижним концом скользящей втулки 16, а шатун 15 соединен с верхним концом указанной
скользящей втулки.
Лопатки поршня 7 и 7a предназначены для колеблющегося перемещения между перегородками 6 и 6a, и
видно, что из-за пространства 85, занимаемого перегородками, лопатки поршня будут колебаться по дуге,
меньшей, чем 180°; а относительные длины хода кривошипа 13, шатуна 14, хода скользящей втулки 16, длины
шатуна 15 и хода кривошипа 17 должны быть выбраны таким образом, чтобы скользящая втулка могла
перемещаться на расстояние, эквивалентное полному ходу кривошипа 17 коленчатого вала 1895. Очевидно,
что цилиндр может быть разделен на более чем две рабочие камеры и соответствующее количество лопаток
поршня, если дуга колебаний будет соответственно уменьшена.
Клапаны могут быть любого подходящего типа, но предпочтительно используются клапаны поршневого типа с
центральным удлиненным отверстием (см. рис. 21 и 22), соответствующим отверстию, соединяющему
цилиндр 10E с главным цилиндром. Как показано на чертежах рис. 3, 5, 9 и 10, клапанные цилиндры 2 и 4
расположены с одной стороны главного цилиндра, а клапанные цилиндры 3 и 11O — с противоположной.
Отверстия 2a и 4a на противоположных сторонах перегородки 6 соединяют клапанные цилиндры 2 и 4 с
главным цилиндром, а отверстия 3a и 5a на противоположных сторонах перегородки 6a соединяют главный
цилиндр 1 и клапанные цилиндры 3 и 5.
Порты 2a, 3a, 4a и Sa (рис. 4 и 11) проходят продольно от своих концов на главном цилиндре 12 до примерно
середины его длины. Клапанные цилиндры 2 и 4 имеют общий впускной порт 22 и общий выпускной порт 23, в
то время как клапанные цилиндры 3 и 5 имеют общий впускной порт 22a и общий выпускной порт 23.
Рабочие камеры 24, 25, 26 и 27, образованные неподвижными перегородками 6 и 6a и поршневыми лопатками
7 и 7a, управляются входными клапанами 28 и 28a, а выходные клапаны 29 и 29a регулируют выпуск или
отвод воздуха из них.
Колебательное движение показано на рис.
9 и 10, подаваемые на клапан 28 двигателя внутреннего сгорания во время цикла, его порт, сообщающийся с
впускным портом 22, либо соединяет рабочую камеру 24 с подачей через порт 2a и перекрывает подачу в
рабочую камеру 27, закрывая порт 1a, либо наоборот, в то время как порт 31 выпускного клапана 29,
сообщающийся с выпускным портом 23, либо соединяет рабочую камеру 24 с выхлопом через порт 2b и
закрывает рабочую камеру 27 с выхлопом, либо наоборот во время колебаний поршней при всасывании и
выхлопе соответственно, но во время колебаний поршней при сжатии и сгорании порты 30 и 31 клапанов 28 и
29 перемещаются в положение посередине между портами 2a и 4a или 2b и 4b, чтобы перекрыть с ними
всякое сообщение.
Аналогичным образом рабочие камеры 25 и 26, благодаря колебательному движению клапана 28a,
соединены с входным отверстием 22a посредством клапана 30a, попеременно соединяющего отверстие 3a
или 6a с подачей или отключающего подачу к нему; в то время как выпускной клапан 29a, соединенный с
выпускным отверстием 23a, попеременно открывает и закрывает отверстия 3b или 5b во время колебаний
всасывания и выпуска рабочего колеса, закрывая, однако, оба отверстия во время колебаний сжатия и
сгорания поршня, перемещаясь в положение посередине между отверстиями 2b и 4b или 3b и 5b.
Шпиндель 32 выступает из одного конца каждого поршневого клапана и несет на своем внешнем конце рычаг
33 (см. рис. 20, 25 и 26), к которому прикреплен приводной шток 34, свободно вращающийся на штифте,
который его несет.
Шпиндель проходит через сальник и поддерживается сальником, который образует часть 4,5 крышки
сальниковой камеры. Приводной шток 34, управляющий колебательным движением шпинделя клапана 32 и
его поршневого клапана, соединен другим концом с рычагом 35, приводимым в движение кулачком. Рычаг 35
шарнирно закреплен в точке 36, и когда его рычаг 35 поднимается кулачком 37, чтобы придать рычагу на
шпинделе клапана вращение против часовой стрелки, именно тогда клапан должен быть перевернут,
повернут по часовой стрелке кулачком 38 на распределительном валу 70, который посредством зубчатого
колеса 41, входящего в зацепление с зубчатым колесом 41, закрепленным на коленчатом валу, вращает
распределительный вал со скоростью, равной половине скорости вращения коленчатого вала 18. Кулачки,
управляющие движением клапанов, имеют ступенчатую форму, как показано на фиг. 14 и 201, так что во
время оборота распределительного вала один кулачок вызывает вращение по часовой стрелке, а другой
кулачок — вращение по часовой стрелке. Вращение клапана против часовой стрелки через его рабочий шток,
благодаря чему достигается надежное перемещение, и пружины не требуются. Перемещение клапанов также
может осуществляться с помощью эксцентрика, толкателей и роликовых рычагов или другого подходящего
механизма.
В начале колебаний поршня 7 по часовой стрелке, см. рис.
9 и 10, впускной клапан 28 и выпускной клапан 29 рабочих камер 24 и 27 75 находятся в промежуточном
положении, при этом впускной клапан был перемещен в это положение кулачком 37 в конце предыдущего
такта всасывания рабочей камеры 24 и оставался там во время движения поршня 7 против часовой стрелки
80, а выпускной клапан 29 был перемещен кулачком 38a в промежуточное положение в конце движения
поршня 7 против часовой стрелки или движения поршня 7a по часовой стрелке 85; В то время как положение
клапанов правых рабочих камер 25 и 26 таково, что впускной клапан 28a повернут против часовой стрелки
кулачком 37, чтобы закрыть впускной порт 3a и открыть подающий порт 5a рабочей камеры 26, а выпускной
клапан 29a движением против часовой стрелки кулачком 39a привел порт 31a в соответствие с портом 3b, так
что камера 25 открыта для выпуска 95, а выпускной порт 5b рабочей камеры 27 закрыт.
Последовательность импульсов зажигания или мощности соответствует порядку рабочих камер 24, 27, 26, 25,
и после зажигания 100 происходит выхлоп, всасывание, сжатие и зажигание в обычном порядке, как показано
в таблице на рис. 27. Когда зажигание происходит в рабочей камере 24, рабочая камера 25 открыта для
выхлопа, а сжатие происходит в рабочей камере 27, а всасывание — в рабочей камере 26.
Когда поршень 7 рабочего колеса находится в положении, позволяющем начать его сгорание или подачу
мощности 110, сжатый заряд заполняет пространство между поршнем 7 и перегородкой цилиндра 6,
отверстиями 2a и 2b, а также камерой сгорания 42, расположенной продольно между основным и клапанным
цилиндрами 115, которая находится в свободном сообщении с одним или обоими отверстиями 2a и 2b, но
предпочтительно только с тем из отверстий, которое находится ближе всего к топливному клапану 43 (см. рис.
12), так что при впрыске 120 мазут контактирует с выходящим воздухом из камеры 42 в рабочую камеру 24 по
мере продвижения поршня 7 под давлением газов вперед, и аналогично для других рабочих камер 125,
которые образуются колебаниями поршней 7 и 7a; Суммарная вместимость зазора, каналов и камер сгорания
пропорциональна требуемой степени сжатия, и аналогично для 130 402 818 других силовых камер, которые
образуются в результате колебаний поршней 7 и 7a относительно рабочего колеса.
Однако, когда двигатель сконструирован как паровой двигатель, компрессор или выхлопная система, эти
пространства сводятся к рабочему минимуму. В компрессоре в начале вращения всасывающего патрубка по
часовой стрелке:
Поршень 7 (см. рис. 3), впускной клапан 28 находится в положении, когда его порт 30, сообщающийся с
входным отверстием 22, совпадает с портом 2a, и воздух или газы поступают в рабочую камеру 24. Во время
вращения поршня 7a по часовой стрелке воздух или газы через порт 30a клапана 28a, сообщающегося с
входным отверстием 22a, поступают в рабочую камеру 26; выпускные клапаны рабочих камер 25, 20 и 27 (см.
рис. 26) начинают открывать порты 3b и 4b, когда достигается заданное давление сжатия воздуха или газов в
этих камерах, и по окончании вращения они закрываются и остаются закрытыми до тех пор, пока давление
сжатия не будет достигнуто при следующем вращении поршней 7 и 7a по часовой стрелке; при движении
поршней 7 и 7a против часовой стрелки клапан 28, как показано на рис. 25, Поворот клапана 28a по часовой
стрелке закрывает порт 2a и открывает порт 4a для притока газов через порт 22 в рабочую камеру 27, а
одновременным движением клапана 28a против часовой стрелки порт 5a закрывается и открывается порт 3a
для притока газов в рабочую камеру 25 через порт 22a, при этом выпускные порты 2b и 5b открываются при
достижении давления сжатия 0° и закрываются в конце колебания, как описано для портов 3b и 4b.
Впускные и выпускные клапаны могут приводиться в действие независимо друг от друга описанным способом,
но поскольку впускные клапаны перемещаются одновременно в конце каждого колебания поршней 7 и 7а,
предпочтительно, чтобы эти клапаны приводились в действие одновременно (см. рис. 25 и 26). В начале
колебания поршней 7 и 7а против часовой стрелки с приводными кулачками 44 и 45, установленными на
коленчатом валу 18, кулачок 45 соприкасается с роликом на рычаге 35а коромысла, закрепленного на
шпинделе 36, прижимая рычаг 35 к нему и через соединенный с ним шток 34 к коромыслу 33 на шпинделе
клапана 2а и шток 49, соединяющий рычаг 48 на шпинделе клапана 28, поворачивает оба клапана по часовой
стрелке, закрывая отверстия x, a и 5а рабочих камер 24 и 26 и открывая отверстия 3а и 4а рабочих камер.
камеры 25 и 27; Когда кулачки 44a и 4-5a (см. рис. 26) соприкасаются с роликом на рычаге 5G, поднимая
рычаг, и через шток 34a и коромысло 47a на оси клапана 29 и шатун 49a с рычагом 48a на оси клапана 29a
приводят к вращению клапанов против часовой стрелки, так что порты 3b и 4b начинают открываться,
поскольку достигнуто заданное давление сжатия, и при полном подъеме рычага 50 эти выходные порты будут
полностью открыты для выпускных портов 23a и 23 соответственно. В конце колебания они будут закрыты
шагом 45b кулачка 45a, и в конце следующего колебания поршней 7 и 7a по часовой стрелке кулачок 45a
соприкоснется с роликом на рычаге 50 коромысла 8. Привод клапанов 29 и 29а вращение против часовой
стрелки приводит к тому, что их порты 31 и 31а начинают открываться для портов 4b и 3b для выпуска газов,
сжатых в камере 85, поршнях 27 и 25. Эти действия будут повторяться последовательно при каждом
колебании поршней 7 и 7а. Описанные механизмы управления клапанами обеспечивают надежное и быстрое
открытие и закрытие клапанов без использования пружин.
При использовании парового двигателя клапаны могут приводиться в действие кулачками, как описано выше,
и путем установки соответствующих ступеней можно получить любое желаемое ограничение подачи пара.
Когда поршень в каждой камере цилиндра работает в одностороннем порядке, клапаны требуются только с
одной его стороны, а другая сторона открыта для атмосферы. 100 Для упрощения, облегчения и удешевления
конструкции ротора или рабочего колеса, а также для облегчения циркуляции охлаждающей жидкости в
лопатках поршня и ступице ротора (см. рис. 1 и 1). Ротор U выполнен 105 со стальным валом 9, к которому
ступица 8, несущая лопатки поршня 7 и 7a, надежно закреплена любым подходящим способом.
Такая конструкция позволяет изготавливать ступицу и лопатки из любого подходящего материала, например,
чугуна, стали или сплава легких металлов, а их внутреннюю часть можно выдолбить для удаления излишков
металла со ступицы и лопаток и для циркуляции охлаждающей жидкости внутри них. Вал 9 продолжается за
пределы каждого конца ротора с помощью удлинителей 10 и 10a для установки в подходящие подшипники.
Рабочее колесо охлаждается жидкостью — водой или маслом под соответствующим давлением,
расположенным таким образом, чтобы поступать в центр через неподвижную входную трубку 51,
соответствующим образом соединенную с каналом 53 в валу 10a рабочего колеса, и оттуда, см. рис. 1, 15, 16
и 18, проходит через каналы 51a, 51b и 51c в камеру 51d рабочего колеса 12.
Поршень 7, ступица 8 и рабочее колесо поршня 7a, из которых жидкость течет по каналу 51e через камеру 51f,
в лопатках поршня и ступице, а затем по каналу 52 в трубке, закрепленной в лопатке поршня 7a, через канал
52a в 1 M O 402,818 лопатке поршня 7a в канал 52b в валу 10'a, а затем по каналам 52c, 52d в соединителе к
неподвижному выходному отверстию 52e. Для предотвращения утечки жидкости предусмотрены
соответствующие сальники и уплотнения.
Смазка поршней рабочего колеса, ступицы, главного цилиндра и осей рабочего колеса осуществляется
маслом, подаваемым под соответствующим давлением из смазочного насоса; масло (см. рис. 15 и 19)
поступает через неподвижную трубку 55, соответствующим образом расположенную в канале 54 вала
рабочего колеса 10, и проходит по каналам 55a, 55b, 55c и d к поршню 7 и стенкам цилиндра, а также по
каналам 56, 56a, 56b и 56c к поршню 7a и стенкам цилиндра.
Вал рабочего колеса и ротор надлежащим образом спрессованы.
В поршневом клапане (см. рис. 21, 22, 23 и 24), при охлаждении водой или маслом, охлаждающая жидкость
под соответствующим давлением поступает в центр через неподвижную входную трубку 58, расположенную в
соединителе 57, соответствующим образом закрепленном на конце штока клапана 32, и оттуда проходит по
каналам 59, 59a в камеру 59b поршневого клапана 56, протекая оттуда по каналу 59c через камеру 60
поршневого клапана, а затем по каналам 60a и 60b в выходной канал 60c, где вытекающая охлаждающая
жидкость собирается в чашеобразном резервуаре 62.
Клапан изготавливается путем формирования камер 59b и 60 во внутренней части 613 и последующего
сжатия на ней наружного корпуса 56 для образования поршневого клапана, что позволяет легко просверлить
отверстия 59a, 59c и 60a.
Цилиндр двигателя имеет водяную или паровую рубашку для двигателей внутреннего сгорания, паровую или
воздушную рубашку для паровых двигателей и водяную рубашку для компрессоров. При водяной рубашке, как
показано на фиг. 1, 3, 5, 9, 10 и 12, вода поступает через входное отверстие 62 и проходит вокруг основных
цилиндров через водяные пространства 63, окружающие нижнюю часть цилиндра, а оттуда по каналам 64 в
торце цилиндра к рубашке 65 крышек, протекая оттуда по каналам 64a к водяным пространствам 63a,
окружающим верхнюю часть цилиндра, пока не выйдет через выходное отверстие 6-5.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402819.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402819&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402819A
[]
кр,_, -,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 июня 1932 г. № 16292/32.
Завершено: 11 декабря 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
402,819 Усовершенствования в складных контейнерах для многоразового использования пастообразных или
жидких продуктов.
Я, Марио Кадерара, гражданин Италии, проживающий по адресу: авеню де Бримон, 47, Шату (Сена и Уаза),
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к складным контейнерам для заправки пастообразных или жидких продуктов, с
устройствами или без них для приема указанных контейнеров, которые позволяют сложить помещенный в них
контейнер до любой желаемой степени с целью выдавливания необходимого количества его содержимого.
Уже было предложено изготовить помазки для бритья со складными контейнерами для заправки
цилиндрической формы, в которых цилиндрическая стенка контейнера имеет ряд канавок, позволяющих
складывать контейнер под действием давления, которое в данном предыдущем предложении создается
поршнем, расположенным во внутренней полости двухсоставной части помазка, причем указанный поршень
закреплен на одной из указанных частей, которая привинчивается к другой части, в которой установлен
контейнер для заправки.
Однако в данном варианте канавки имеют закругленную кольцевую форму, а контейнер выполнен с
конической верхней частью и плоским дном, в результате чего его содержимое не может быть полностью
выброшено.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции складного контейнера
для заправки, которая обеспечит более равномерное распределение содержимого и гарантирует высыпание
практически всего содержимого контейнера.
Согласно данному изобретению, у складного контейнера для заправки цилиндрическая стенка выполнена из
тонкого металла, изогнутого в виде спиральной V-образной канавки, которая под давлением, приложенным к
концам контейнера, постепенно сужается до тех пор, пока одна сторона канавки не прижмется плотно к
соседней стороне. Эффект такой конструкции заключается в том, что количество продукта, выдаваемое
каждым аналогичным перемещением конца контейнера, остается постоянным.
Торцевая часть контейнера, удаленная от выходного патрубка, снабжена дном круглой формы, образующим
затвор, и это дно имеет такую форму, что оно приспособлено приблизительно для заполнения внутреннего
пространства контейнера, когда тот полностью сжат, что в сочетании с описанным ранее эффектом сжатия
обеспечивает максимальное выталкивание его содержимого. Это дно изготовлено из металла с более
высокой температурой плавления, чем у цилиндрической стенки, и предпочтительно соединяется со стенкой
путем сборки дна в стенке и погружения этих частей в ванну с расплавленным металлом, температура
плавления которого равна или ниже температуры плавления стенки.
Складной контейнер для заправки можно использовать независимо от любого другого устройства, 70 в этом
случае его содержимое можно выдавить, надавив на него между пальцами и большим пальцем, или его
можно использовать в сочетании с устройством, при котором на контейнер для заправки оказывается
давление для выдавливания его содержимого 75. Когда контейнер для заправки предназначен для
использования путем прямого давления пальцами и большим пальцем, между дном и верхом вставляется
складной стержень для обеспечения поперечной жесткости без препятствования продольному сокращению
80. Складной стержень изготовлен из металлической ленты, намотанной спирально.
Для того чтобы изобретение было понятным, далее будут описаны некоторые варианты конструкции на
примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой разрез одного из
вариантов складного контейнера для заправки в частично сложенном состоянии, установленного в
бритвенной щетке; контейнер для заправки показан частично в разрезе и частично в проекции.
На рис. 2 представлен аналогичный вид той же кисти № 95, что и на рис. 1, но с изображением складного
контейнера для заправки в полностью сложенном состоянии.
Рис. 3 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, полного контейнера для заправки 100. Рис. 4
представляет собой разрез другого примера помазка для бритья.
Рис. 5 представляет собой разрез контейнера для заправки, который можно сложить прямым нажатием
пальцев и большого пальца. Рис. 6 представляет собой аналогичный вид того же устройства, что и на рис. 4,
но предназначенного для других целей, помимо бритвенной щетки.
Как показано на прилагаемых чертежах, заправочный контейнер имеет цилиндрическую стенку a,
изготовленную из тонкого мягкого металла, изогнутого таким образом, чтобы образовать внешние и
внутренние спиральные V-образные канавки al, a 2, образованные между противоположными сторонами a 3, a
4. Верхняя часть контейнера включает конусообразную часть a 5, имеющую выходное отверстие 1 или сопло
a, имеющее внешнюю резьбу в a 7 для установки крышки, которая, когда контейнер установлен на щетке,
снимается, чтобы сопло a P можно было вкрутить в сопло щетки, как будет объяснено ниже.
Контейнер снабжен дном.
состоит из двух чашеобразных частей a, J и a' круглой формы; и это дно крепится к нижнему концу
цилиндрической стенки путем изгибания конца цилиндрической стенки на себя и размещения этого конца
между частями a12 и adO на чашеобразных элементах a9 и a&Q соответственно.
После такой сборки нижний конец контейнера для заправки погружается в ванну с расплавленным металлом,
температура плавления которого равна или ниже температуры плавления металла, из которого изготовлена
цилиндрическая стенка. Чашеобразная часть дна имеет такую форму, чтобы плотно прилегать к рифленой
стенке контейнера и, таким образом, предотвращать ее деформацию при сжатии, и эта часть также имеет
такую форму, чтобы полностью заполнить контейнер, когда он полностью сжат, как показано на рис. 2.
i-o Щетка для бритья, к которой крепится складной контейнер, com-4 включает в себя среднюю часть b и
верхнюю и нижнюю части b', b M. Средняя часть b полая и имеет закрепленную на своей внутренней
поверхности металлическую втулку b 3, изогнутую таким образом, чтобы образовать внутренние и внешние
спиральные канавки, причем внешние канавки облегчают крепление втулки к детали b, а внутренняя канавка
служит для зацепления короткой внутренней втулки b 4, которая имеет внешнюю спиральную канавку,
соответствующую канавке во втулке b Y.
Внутренняя втулка b установлена таким образом, чтобы скользить по внешней поверхности трубки b Q, и эта
трубка снабжена продольными пазами b 6, через которые проходят штифты b, закрепленные на внутренней
втулке b, благодаря чему втулка b 4 не вращается на трубке, но при этом может скользить вдоль нее. Штифты
b 7 служат для соединения внутренней втулки b 4 с кольцевым элементом b 8, который служит поршнем и
входит в зацепление с дном складного контейнера.
На концах трубки закреплены резьбовые фитинги b U, b'Q, один из которых b W ввинчивается в гайку b 6,
закрепленную в верхней части Y щетки, так что таким образом трубка b 5 крепится к верхней части b W щетки,
а средняя часть b крепится к втулке b, так что при вращении средней части b относительно верхней части bl
внутренняя втулка b 4 и поршень h M могут перемещаться вверх по трубке b 5.
Нижняя часть b V просто закреплена на средней части b 75. Верхняя часть b' снабжена соплом 6', через
которое мыло из контейнера для заправки подается к щетинкам -b 13- щетки. Это сопло 612 снабжено
внутренним резьбовым удлинителем 80 b 64, в который сопло a 5 складного контейнера для заправки
предназначено для ввинчивания, и это сопло также снабжено выступающим штырем b W 5, который
предназначен для плотного прилегания к соплу в 85 контейнере для заправки и, таким образом,
предотвращает утечку мыла.
Как видно, трубка bs приспособлена для плотного прилегания к цилиндрическим рифленым стенкам
контейнера, чтобы предотвратить деформацию контейнера при его складывании. Таким образом,
цилиндрическая рифленая стенка контейнера поддерживается снаружи трубкой bs, а внутри — чашеобразной
частью a 9 5 при его складывании.
Следует отметить, что при перемещении поршня b" вверх складной контейнер сжимается таким образом, что
любое мыло, содержащееся во внутренних канавках a 2 t 00, перемещается вдоль канавки и не
задерживается между боковыми стенками as и a 4 канавок.
В результате стороны 0 и 4, в сложенном виде, будут лежать одна на другой.
Когда контейнер полностью сложен, как показано на рис. 2, отвинтив резьбовой фитинг b V от гайки b",
среднюю часть b 110 можно отделить от верхней части b', и таким образом сложенный контейнер можно снять
и заменить полным контейнером.
Если при повторной установке средней части b на верхнюю часть b' фитинг b W должен быть ввинчен в гайку
b", то поршень bs необходимо будет отвести вниз, чтобы освободить место для размещения полного
контейнера.
Чтобы избежать необходимости в этом 120-градусном оттягивании, средняя часть b сделана реверсивной за
счет наличия резьбового фитинга b'0, который можно ввинчивать в гайку 6 "l, при этом пространство внутри
трубки b M на ее конце, прилегающем к фитингу b 9, достаточно для размещения складного контейнера без
необходимости перемещения поршня 6 W.
На рис. 4 показан еще один пример заявленных 130 40,2,819 пастообразных или жидких продуктов.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402820.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402820&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402820A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 июня 1932 г. № 16313/32 4 2,82 Полная левая сторона: 7 июня 1933 г.
Завершено: 11 декабря 1933 г.
Pi>ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах, пригодных для выдачи водительских прав.
Идентификационные диски и тому подобное.
1,
Эска Уильям Пакерт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Barnacle Works, Bensham Lane,
West Croydon, Surrey, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к устройству, пригодному для хранения водительских удостоверений,
идентификационных дисков и тому подобного.
Главной целью настоящего изобретения является создание держателя для лицензий, идентификационных
дисков и тому подобного, который был бы водонепроницаемым и недорогим в изготовлении.
Лицензионное удостоверение или иной держатель, изготовленный в соответствии с настоящим изобретением,
включает в себя подложку из резины или другого водонепроницаемого материала, снабженную
периферийным фланцем, который выступает наружу (то есть, от плоскости подложки), а затем внутрь в
направлении, параллельном или приблизительно параллельном плоскости подложки, причем образованный
таким образом внутренний фланец служит для размещения лицензии, идентификационного диска или
подобного предмета, а также диска из стекла или другого прозрачного материала.
Держатель может быть зафиксирован в нужном положении кольцом, которое надевается на загнутый внутрь
фланец и прижимает фланец к прозрачному диску, обеспечивая тем самым защиту диска от попадания воды.
Кольцо и выступающая наружу часть фланца снабжены отверстиями для винтов, с помощью которых
держатель может быть зафиксирован в нужном положении. В одном из вариантов кольцо снабжено двумя
фланцами, один из которых охватывает подложку по ее внешней периферии, а другой выступает наружу в
плоскости, параллельной плоскости подложки, причем выступающая наружу часть снабжена отверстиями для
винтов, с помощью которых она может быть зафиксирована в нужном положении.
В одном из вариантов модификации опорная пластина надежно закреплена, а кольцо 45 (которое прижимает
загнутый внутрь фланец к прозрачному диску) привинчивается к опорной пластине любым удобным способом.
Предпочтительно, чтобы внутренняя часть кольца была изогнута в сторону опорной пластины или снабжена
бортиком для обеспечения максимального давления на загнутую внутрь часть фланца.
Дата: 9 июня 1932 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings, Лондон, W.C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах, пригодных для хранения водительских удостоверений,
идентификационных дисков и тому подобного.
Я, Эска Уильям Пакерт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Barnacle Works, Benshaim Lane,
West Croydon, Surrey, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
устройству, пригодному для хранения водительских удостоверений, идентификационных дисков и тому
подобного.
Основная цель настоящего изобретения — создание держателя для лицензий, идентификационных дисков и
тому подобного, который был бы водонепроницаемым и недорогим в изготовлении. Цена 1/1
Известно устройство, пригодное для хранения водительских прав, которое включает в себя рамку,
изготовленную из резины или аналогичного материала, имеющую форму плоской задней стенки и
снабженную приподнятыми краями, которые загнуты внутрь настолько, чтобы удерживать стекло; при этом
водительское удостоверение зажато между стеклом и задней частью рамки.
Лицензионное удостоверение или иной держатель, изготовленный в соответствии с настоящим изобретением,
включает в себя подложку из резины или другого водонепроницаемого материала, снабженную полукруглым
фланцем, выступающим наружу (то есть, от плоскости подложки), а затем внутрь в направлении,
параллельном или приблизительно параллельном плоскости подложки, причем образованный таким образом
внутренний фланец служит для размещения лицензии, идентификационного диска или подобного ему, диска
из стекла или другого прозрачного материала и кольца или подобного средства для прижима внутреннего
фланца к диску, причем указанное кольцо снабжено двумя фланцами, один из которых охватывает подложку
по ее внешней периферии, а другой выступает наружу в плоскости, параллельной плоскости подложки.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем изобретение, показан фрагмент лицензии или иного документа,
подтверждающего право собственности.
Обращаясь к рисунку, 1 представляет собой подложку из резины, снабженную периферийным фланцем 2,
имеющим загнутую внутрь часть 3; 4 — номерной знак, идентификационный диск или подобное устройство; и
5 — диск из прозрачного материала, такого как стекло. Подложка крепится с помощью винтов 6 к (например)
раме 7 кузова автомобиля посредством кольца 8, которое прижимает загнутую внутрь часть 3 фланца 2 к
диску 5, обеспечивая тем самым защиту номерного знака 4 от попадания воды.
Кольцо 8 снабжено фланцем 9, который охватывает подложку по своей внешней периферии, и фланцем 10, с
помощью которого оно может быть зафиксировано в нужном положении.
Предпочтительно, чтобы внутренняя часть кольца была изогнута в сторону подложки или снабжена бортиком
для обеспечения максимального давления на внутреннюю часть фланца.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402821.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402821&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402821A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ-O Nt i
Дата подачи заявки: 10 июня 1932 г. № 16380/32 402 стр. | $п., 1 марта 1933 г. № 6249/33.
Остался один полный комплект: 18 мая 1933 года.
Завершено: 11 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 16380, 1932 г.
Усовершенствования, касающиеся постоянных магнитов или связанные с ними.
Мы, компания WILLIAM J Essop & So Ns, L Im ITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Джон Н. Эдвард Г. Ко TLD, подданный Великобритании, оба из
Brightside Works, Шеффилд, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к постоянным магнитам и, в частности, к тем, которые предназначены для
использования в звуковоспроизводящих устройствах или магнитофонах с подвижной катушкой, в которых
постоянный магнит создает магнитное поле в небольшом кольцевом зазоре, образованном между
концентрически расположенными полюсами магнита.
В постоянных магнитах указанного типа желательно, чтобы они имели малые габаритные размеры по
сравнению с размером диафрагмы прибора, и особенно желательно, чтобы глубина, перпендикулярная
плоскости зазора, была как можно меньше. Для достижения вышеуказанного обычно используются магнитные
стали с высокой коэрцитивной силой от 120 до 250 с·г¹. Целью настоящего изобретения является создание
улучшенной конструкции постоянного магнита, которая позволяет использовать стали с низкой коэрцитивной
силой, в диапазоне от 50 до 100 с·г¹.
единицы, сохраняя при этом общие габариты постоянного магнита в пределах обычных ограничений. Нам
известно, что стали с низкой коэрцитивной силой ранее использовались для постоянных магнитов указанного
типа, но общие габариты таких магнитов были больше, чем желательно. Хотя изобретение в первую очередь
предназначено для использования сталей с низкой коэрцитивной силой, мы не исключаем использования
других магнитных сталей.
Согласно данному изобретению, постоянный магнит отливается или иным образом изготавливается в форме,
в которой ось зазора перпендикулярна плоскости, содержащей нейтральные оси плеч.
Согласно одному из практических вариантов осуществления данного изобретения, постоянный магнит
отливается или иным образом изготавливается из 5 магнитной стали, предпочтительно с низкой коэрцитивной
силой, и включает в себя приблизительно прямоугольное основание кольцеобразной формы, на одной
стороне которого образован отросток, загибающийся внутрь и заканчивающийся 55 центральным
выступающим вверх полюсом круглого сечения. Вокруг указанного полюса расположена пластина из мягкого
железа, опирающаяся на стенку основания, противоположную отростку центрального полюса, причем в
указанной пластине 60 выполнено центральное отверстие, которое расположено таким образом, чтобы
концентрично располагаться над центральным полюсом, обеспечивая таким образом кольцевой зазор и
замыкая магнитную цепь постоянного 65 магнита.
Центральный полюс шлифован или иным образом обработан, а стенка, на которой крепится железная
пластина, предпочтительно снабжена выступающей частью или выступом, который может быть отшлифован
или иным образом обработан для обеспечения подходящей поверхности для крепления к нему пластины,
которая может быть зафиксирована винтами или другими подходящими средствами. В собранном виде
внешние поверхности центрального полюса и пластины из мягкого железа предпочтительно выровнены.
Дата: 9 июня 1932 года.
Эрнест У. Джонс, патентный поверенный заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 6249, 1933 г.
Усовершенствования, относящиеся к постоянным магнитам или связанные с ними.
Мы, Уильям Джнссор и Со Нс, компания LIMITBD, Великобритания, и Джон Эдвард, компания, организованная
в соответствии с законами Великобритании, являющаяся британским подданным, оба из Брайтонской
площади 11-1? -t,a:a< 821 side Works, Шеффилд, настоящим заявляют, что в одном из вариантов конструкции,
соответствующем природе данного изобретения, например, следующее: стержень имеет ту же толщину, что и
кольцо, которое представляет собой круглые магниты типа, имеющие полюса, и диаметральный стержень
расположен между ними, образуя небольшой цельный кольцевой зазор для приема: цилиндрической катушки
звукового воспроизводящего или передающего прибора, которая в данном случае изготовлена из мягкого
железа и к которой концы пластины 60, образующие данное изобретение, могут быть снабжены отверстиями
для крепления. Данное изобретение относится к постоянным магнитам типа, имеющим полюса, и с которыми
Соседние файлы в папке патенты