Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11750
.pdf
рычаги по перекрещенным тягам o к рычагам N, расположенным с обеих сторон и шарнирно соединенным с
упорными тягами s' и s', соединенными с колесами. Рычаги N представляют собой двухсторонние рычаги с
зубчатой секцией на конце, направленном к центру тележки, которая зацепляется с центральным зубчатым
диском n', снабженным, помимо зубьев, также коническими зубьями, посредством которого ее вращательное
движение передается через расположенный посередине вал p к аналогично сконструированному
центральному диску n' задней колесной группы, который во всех деталях соответствует передней колесной
группе. Также предусмотрено соединение для радиусной балки wn 2, так что транспортное средство может
быть 120 прицеплен к трактору с этой стороны.
Длина рычагов и их расположение по углам, а также расположение цапф осей были подобраны таким
образом, чтобы оси всех колес всегда автоматически регулировались относительно одного и того же центра
колебаний, в результате чего получается кривая регулировки, представленная на рис. 27.
В рулевом механизме (фиг. 28 и 29) управление одиночными осями d осуществляется с помощью рулевых
рычагов N, которые шарнирно соединены с рулевыми пластинами P' и P', жестко закрепленными на зубчатых
сегментах Q' и Q2. На передних концах тележки расположены два зубчатых сегмента R1' и R2,
зацепляющихся с коническими колесами S' и 52. Конические колеса S' и 52 установлены на валах T' и T2, на
которых также расположены конические колеса 53 и 54, которые зацепляются с зубчатыми сегментами Q' и
Q2, закрепленными на рулевых пластинах P' и P2. Между двумя валами T1 и T2 расположена червячная
передача U, которая может быть соединена с валами T1 и TP с помощью муфт V' и V2. Однако, как правило,
соединяются валы TP и TP. Они соединяются напрямую друг с другом посредством муфт V' и V2, тогда как
червячная передача U соединяется с тем или иным валом только в особых случаях для дальнейшей
регулировки положения тележки. Муфты V' и V2 зацепляются и разжимаются вручную с помощью муфтовых
устройств W' и W2.
Червячная передача IT также приводится в действие вручную с помощью съемной рукоятки W. Радиусная
балка может быть закреплена в зубчатых узлах R' и R2. Если грузовик проходит поворот, радиусная балка
отклоняется тягачом на угол, соответствующий повороту.
Это движение передается зубчатым сегментом R' на коническое колесо S' и вал T1, а также одновременно
через муфты V' и V2 на вал TP1. При этом приводятся в действие рулевые устройства Y' и Y2, поскольку
конические колеса S' и 54, установленные на валах T1 и TP1, зацепляются с зубчатыми сегментами Q1 и Q',
установленными на рулевых пластинах P' и P2. Отклонения рулевых устройств Y1 и Y2 теперь передаются
посредством рулевых рычагов N, расположенных на рулевых пластинах P' и P2, на отдельные оси, так что
каждая ось подстраивается под проходимую кривую. Аналогичное рулевое управление происходит, если на
зубчатый сегмент W2 установлен радиусный брус '77. Если возникает необходимость еще больше отклонить
оси, которые в данном случае являются задними, для прохождения кривой с очень малым радиусом, муфта V'
отсоединяется, так что вал T2 отсоединяется от вала T1. Вилка V' зацепляется с соединительным элементом
червячной передачи U, при этом червячная передача U соединена с валом 12 посредством муфт V' и V'.
Вращением рукоятки W приводится в движение червяк и червячное колесо. Это движение теперь передается
через муфты V' и V' на вал T' и, соответственно, на рулевое управление, рулевое устройство Y' и далее на
рулевую колонку Vers N и оси d. Оси противоположной стороны тележки также можно регулировать, вставляя
муфту V' в соединительный элемент червячной передачи U и вращая последний вручную. В этом случае
муфта V' продолжает зацепляться с валом T. Благодаря соответствующей регулировке передней и задней
осей 70, становится возможным без проблем перемещать транспортную тележку довольно близко к краю
пандуса, а также отъезжать от него.
После подробного описания нашего изобретения и выяснения его природы и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404131.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404131&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404131A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
404,1131 Даты проведения конвенции (Франция): 30 ноября 1931 г.
15 октября 1932 г.
Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 33,944/32 l от 30 ноября 1932 г. № 33,945132 f
(Осталась одна полная спецификация)
Принято к публикации: 11 января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Плавильный котёл с электрическим нагревом для изготовления типографских заготовок и других машин.
В. Те, Л. М. Акрис Н., проживающий по адресу: бульвар 1, Пуассон, 6, Париж, Франция, французская
компания, и В. Т. Б. И. Смитс, проживающий по адресу: Лиолен Штрассе, 151, Кассель-Виль, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к плавильным печам с электрическим нагревом, особенно к тем, которые используются для плавки
типографского металла, применяемого в машинах для изготовления типографских стержней.
Известные в настоящее время плавильные котлы имеют относительно большие размеры и вместимость.
Электрические нагревательные элементы либо погружены в котел, либо прикреплены к его внешней
поверхности. Они обладают определенными недостатками, поскольку изоляция котлов от теплопотерь
затруднена из-за их больших размеров и ограниченного пространства, в результате чего тепло теряется, а
следовательно, и потребление электроэнергии велико.
2
«КПД электрических резисторов низок, и требуется избыточная мощность, что негативно сказывается на
равномерности температуры расплавленного металла, в результате чего автоматический терморегулятор,
которым оснащены варочные котлы, срабатывает очень часто и быстро изнашивается».
Кроме того, когда расплавленный металл подается цепным конвейером, который сбрасывает в ванну
небольшие массы или слитки металла, подающее устройство вызывает разбрызгивание расплавленного
металла крайне неудобным образом, а когда подающее устройство состоит из слитка, нижний конец которого
погружается в расплавленную ванну.
Потеря тепла происходит по всей горячей поверхности свиньи.
К другим неудобствам, которые можно упомянуть, относятся: чрезмерная температура корпуса плавильного
котла.
Сложная замена нагревательных элементов и чувствительной части автоматического терморегулятора.
Цена 1/-л. Обработка внешней поверхности плавильного котла с помощью таких принадлежностей, как
терморегуляторы и фитинги для металла внутри котла и горловины котла, а также большого количества
электрических проводов.
Износ нагревательных элементов происходит в случае заметного падения уровня KK металла в тигле и
чрезмерно медленного нагрева тигла.
Предметом изобретения, описанного ниже, является электрический плавильный котел, который устраняет эти
неудобства и обеспечивает 60 преимуществ, которые будут изложены позже. Он в основном характеризуется
тем, что конические элементы электрических нагревательных элементов размещаются в массе корпуса котла
6M, и что корпус и указанные элементы изготовлены из материалов с одинаковым коэффициентом теплового
расширения и хорошими теплопроводностями, или, предпочтительно, состоят из одного и того же металла,
например, алюминия 70, обладающего соответствующими качествами.
Эта система отопления, занимающая минимальное количество места, позволяет значительно уменьшить
габариты горшка (например, до объема 75 кг по сравнению с 7 кг для металла), и, следовательно, позволяет
окружить горшок эффективным теплоизолятором. Она также обеспечивает очень высокую равномерность
температуры благодаря тесному контакту, который всегда существует между оболочкой горшка и
нагревательными элементами.
Для правильной работы котла необходимо, чтобы носик, через который выливается расплавленный металл, а
также край котла были хорошо нагреты. Кроме того, чтобы предотвратить растрескивание котла при
повторном нагреве после длительной остановки, необходимо, чтобы затвердевший в котле металл начал
плавиться на поверхности. Эти результаты достигаются путем разумного выбора — пример которого будет
приведен позже — положения выступающих частей котла, в которых размещены элементы нагревательных
элементов.
r,r ,<A ($A, KI Уайен сказал, что горшок автоматически подается с помощью цепного конвейера;
разбрызгивание неметалла, когда мелкие металлические слитки падают в ванну, предотвращается
специальным устройством, состоящим из поплавка, расположенного в стенке горшка и улавливающего
слитки.
Предпочтительный вариант исполнения включает следующие устройства: (а) Плавильный котел,
изготовленный из полированного снаружи алюминия и имеющий небольшую вместимость, например, около 7
кг типографского металла, заключен в корпус, размер которого максимально соответствует доступному
пространству на машине, и в котором также размещаются устройства, обычно занимающие наружную часть
котла.
Корпус изготовлен из полированного алюминия, а плавильная ванна поддерживается внутри таким образом,
чтобы быть изолированной от стенок, например, с помощью распорных трубок. Свободное пространство
заполнено лучшим теплоизоляционным материалом, например, смесью карбоната магния и волокон
амиантуса (горного льна), которая образует изоляционный материал с очень низким коэффициентом
теплопроводности, не хрупкий и не опускающийся на дно плавильной ванны. Верхняя часть корпуса снабжена
отверстием, достаточно большим для ввода металла для загрузки ванны и для прохождения поршневого
штока, а также корпус снабжен со стороны, обеспечивающей доступ к нагревательным элементам (описанным
выше), съемной теплоизолированной дверцей.
Таким образом, заключение самого плавильного котла в алюминиевый корпус, отполированный до 4° изнутри
и снаружи, с которым он контактирует только через концы небольшого числа трубчатых опор и который также
отделен от корпуса превосходным теплоизолятором, сводит к минимуму потери тепла наружу и,
соответственно, уменьшает потребление электрического тока.
Расположение всех принадлежностей плавильного котла, а именно: отверстий для установки нагревательных
элементов, терморегулятора, электрических проводов и т. д., на одной и той же стороне, а также
соответствующее расположение на корпусе съемной теплоизолированной дверцы, обеспечивающей доступ к
указанной стороне котла, значительно облегчает осмотр и замену всех этих принадлежностей.
(b) Терморегулятор цепи нагревательного резистора сконструирован таким образом, что при температуре
ниже нормального рабочего уровня работает только группа резисторов, соединенных параллельно, а при
температуре выше указанного уровня вспомогательный резистор подключается последовательно с
указанными параллельными резисторами.
Благодаря возможности группировки нагревательных элементов с помощью терморегулятора достигается
высокая точность регулирования. Практический опыт показал, что максимальное отклонение температуры не
превышает 10 °C, когда емкость, заполненная расплавленным металлом, не используется. При
использовании отклонение не превышает нескольких градусов.
(c) Автоматический регулятор установлен на внешней поверхности плавильной печи и состоит из пары
контактов, заключенных в колбу под достаточно высоким вакуумом.
Замена используемых в настоящее время регуляторов на регуляторы такого типа позволяет аппарату
функционировать гораздо более удовлетворительно. Более того, поскольку плавильный котел, согласно
изобретению, представляет собой довольно значительную массу алюминия, он всегда имеет ту же
температуру, что и ванна, благодаря вышеупомянутым устройствам для конструкции котла и размещения
резисторов, так что с регулятором, выполненным таким образом, стало возможным обойтись без
терморегулятора для края тигля, который предусмотрен во всех существующих аппаратах. В указанном
аппарате тонкий металлический участок, соединяющий корпус котла с краем, расстояние между ними и,
наконец, низкий коэффициент теплопроводности 10 I металла, из которого изготовлен котел (обычно чугун
или сталь), препятствовали тому, чтобы край котла имел ту же температуру, что и ванна, и, кроме того, эта
разница температур изменялась для каждого типа плавильного котла, так что, поскольку температура края
должна быть Для обеспечения возможности регулирования с точностью до нескольких градусов было
абсолютно необходимо установить специальный терморегулятор рядом с кромкой 110 (d). Цепь
нагревательных резисторов снабжена коммутатором, и нагревательные резисторы сгруппированы таким
образом, что, по желанию, например, для установления или восстановления рабочей температуры 115,
можно подключить параллельно большее количество резисторов, чем для нормальной работы, чтобы
сократить вдвое время, необходимое для установления указанной температуры 115. 20. В существующих
плавильных печах задержка в работе по композиции, вызванная, в частности, электрическими сбоями,
увеличивается на время, необходимое для повторного нагрева ванны после восстановления тока 12, и этот
повторный нагрев плавильных печей относительно затягивается из-за их большой емкости и плохой
теплоизоляции.
В нагревательной емкости согласно схеме 130 404,131 миниатюрный блок 1, верхняя часть которого
выдолблена, образуя неглубокий желоб P 11 (Рисунок 2), содержащий ванну с уровнем 11 расплавленного
металла, на одном конце (слева) желоб углубляется, образуя цилиндрический колодец 6, содержащий
поршень 61, который периодически выпускает определенное количество расплавленного металла через носик
5 к выступу 4. Вблизи того же конца желоба другой колодец 131 (Рисунок 1) 7 содержит поплавок 13, который
расширяется (направляется) трубкой, управляемой с существенным свободным ходом на 14. Этот поплавок
служит для улавливания расплавленных кусков металла, которые опрокидываются на решетку с интервалом
80 м с помощью автоматического устройства для удаления расплавленного металла известного типа.
Как видно, в основном на рисунке 2.
Желоб 11 и его углубления 6 и 13, вместе с желобом 5, поглощают лишь сравнительно небольшое количество
тепла из металлической массы плавильной печи 1, так что значительная часть этой массы является твердой,
и именно в них расположены элементы 3, 31 и 311 электрических нагревательных элементов. Каждый из этих
элементов образован слегка сужающимся металлическим стержнем, в который встроен изолированный
резистивный провод. Этот элемент размещен в углублении точно такой же формы, со стенками которого его
сужающаяся форма обеспечивает плотный контакт, то есть хорошую передачу тепла. Как уже упоминалось,
оболочка плавильной печи и нагревательные элементы состоят из материалов, которые могут быть
идентичными или нет, имеющих одинаковый коэффициент теплового расширения, так что вышеупомянутая
плотная передача тепла поддерживается при всех температурах. Оба они являются очень хорошими
проводниками тепла. тепло, например, изготовленное из алюминия или одного из его сплавов.
Один из указанных элементов 3 расположен близко к поверхности ванны, и для этой цели дно желоба 111
снабжено почти центральным выступом; Еще один резистор 31 расположен на входе в канал 5, а третий 311
— в выступе около края 4. Многоветвевой измельчитель 145 (не показан) позволяет подключать эти
резисторы к цепи или отключать их от нее, а также соединять последовательно или параллельно. Эта
комбинация нескольких режимов нагрева организована таким образом, что когда металл, затвердевший 120 в
ванне в результате длительной остановки машины, необходимо переплавить, плавление начинается в
верхней части металла и затем быстро распространяется на металл в углублениях 125. Во время работы
машины такое расположение резисторов обеспечивает равномерную температуру во всех частях ванны, так
что расплавленный металл, впрыскиваемый в форму, является полностью однородным. 130. Восстановление
или поддержание рабочей температуры после электрического пробоя значительно ускоряется благодаря
небольшой емкости ванны (около 7 кг), тщательной теплоизоляции и, кроме того, благодаря вышеупомянутой
конструкции. Подключение резисторов позволяет эксплуатировать нагревательные приборы в особых
условиях, а именно: I) ускорения.
Сопротивления расположены таким образом, что затвердевшая ванна сначала нагревается сверху, чтобы
предотвратить растрескивание, которому могли бы подвергнуться горшки, если бы нижняя часть ванны
расплавилась до того, как расплавится поверхность ванны, и, расширяясь, разорвала бы стенки горшка.
Ниже на прилагаемом чертеже в качестве примера описан и проиллюстрирован один из вариантов
исполнения электрического плавильного котла в соответствии с изобретением:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид с немного приподнятого положения, на котором передняя
стенка плавильной печи частично удалена, чтобы показать поплавок, улавливающий литники из типового
металла; Рисунок 2 — точный вид сбоку, а Рисунок 3 — план; Рисунки 4-6 представляют, соответственно,
боковой вид, план и торцевой вид стороны, содержащей выступ, плавильной печи с системой трубчатых опор
внутри корпуса; Рисунки 7-15 относятся к схеме нагревательного контура; Рисунок 7 представляет собой
схему в целом и приблизительно в том виде, в котором она расположена на аппарате, остальные рисунки
являются схемами, относящимися к различным функциональным этапам; Рисунки 8-11 относятся к схеме
цепи для нормальной работы; Рисунок 8 показывает эту схему, расположенную приблизительно так же, как на
Рисунке 7; Рисунок 9 — упрощенное представление, более четко показывающее относительное положение
сопротивлений относительно их параллельного или последовательного соединения; Рисунки 10 и 11
показывают сопротивления в цепи, когда автоматический выключатель разомкнут и когда он замкнут. Рисунки
13-15 относятся к устройству ускорения, используемому для быстрого установления или восстановления
рабочей температуры, и представляют для этой ситуации те же указания, что и на рисунках 8-11 для обычного
режима работы; рисунок 16 представляет собой схематическое изображение варианта исполнения
автоматического выключателя, приводимого в действие парой сил.
Плавильный котел состоит из сплава алюминия-404,-131 3.
производит качественные булавки, которые обеспечивают хорошее впечатление.
Подача расплавленного металла в подающий цилиндр 6, расположенный под поршнем 61, обеспечивается
небольшим колодцем 7 (рис. 3), дно которого сообщается с дном цилиндра через проход 71. Для обеспечения
подачи расплавленного металла в этот небольшой колодец с верхнего конца, перегородка 71 изолирует его от
колодца 131, в который поступают металлические слитки для плавки, и обеспечивает сообщение колодца 7 с
той частью верхнего желоба 11, которая примыкает к нагревательному сопротивлению 3.
Поплавок 13 устроен таким образом, что в незагруженном состоянии он слегка выступает над ванной, а при
попадании в расплавленный металлический слиток погружается в ванну вместе с ним. Его подъем и
опускание тормозятся удалением и повторным заполнением расплавленного металла, застрявшего между
цилиндром 1311 и направляющим стержнем 14.
2 Если устройство для кормления состоит из поросенка, погружаемого в ванну плавильного котла, то
указанный поросенок приспособлен для погружения в часть 8 ванны, в то время как поплавок,
контролирующий погружение поросенка, будет размещен только в колодце 13.
Таким образом, плавильный котел может быть оснащен любым автоматическим подающим устройством.
Согласно рисункам 4-6, электрический плавильный котел 1 (различные части которого обозначены теми же
порядковыми номерами, что и на предыдущих рисунках) включает нагревательные элементы 3, 31, 311,
последний расположен около края 4, 40. Котел 1 поддерживается определенным количеством трубок,
соединяющих его с поддоном 50, установленным в корпусе 51, который окружает аппарат, не касаясь котла 1.
Например, над передней частью горшка проходит трубка, состоящая из трех элементов: элемента 52 (рис. 5),
который крепится к боковой стороне подноса 50 в точке 521; элемента 53, который проходит над верхней
частью горшка и крепится к ней, и элемента 54, который крепится в точке 541 к другой стороне подноса 50.
С задней стороны горшок поддерживается, с одной стороны, трубкой 55, прикрепленной в точке 551 к подносу
50, а в точке 5511 — к U-образному кронштейну 56, который охватывает выступающий ободок,
предусмотренный на соответствующих поверхностях 6 горшка 1. С другой стороны, горшок 1 поддерживается
аналогичной трубкой 57, прикрепленной в точках 571 и 5711, в то время как подвесное устройство сзади
дополняется диагональной трубкой 58, закрепленной снизу в точке 581 и сверху в точке 5811. С одной
стороны горшка находится поперечная трубка 59, закрепленная снизу в точке 591 и примерно в точке 5911.
Другая сторона, предназначенная для образования лицевой стороны горшка, на которой расположены все
принадлежности, в частности, отверстия корпусов для нагревательных элементов 3 31 311 и регулятора
температуры, остается свободной. Опорная ножка W( (Рисунок 4) Нижний конец, который крепится в точке 601
к поддону 50, заканчивается на верхнем конце 6011 крышкой 61, входящей в зацепление с выступом 62 на
нижней поверхности емкости. Два установочных винта 501 75, установленные в задних выступах 5011 опоры
емкости, проходят через корпус 51 и упираются в заднюю часть емкости 1.
Съемная дверца 63 корпуса расположена с той же стороны горшка, что и принадлежности, электрические
соединения и автоматический терморегулятор.
На схеме (рис. 7), приблизительно представляющей электрические соединения в таком расположении,
показаны нагревательные элементы F, расположенные в верхней части ванны, F' в нижней части и F'' около
края. Сопротивление каждого из этих элементов разделено на две части: c-d, a-b и e-y соответственно.
Цепь питания представлена двумя проводами A и R, которые с помощью автоматических выключателей 65
соединены между проводами A и A, а также между проводами R и R, по отдельности или одновременно
между проводами R и R.
Клемма А соединена с предохранителем 66, защищающим плавильный котел от опасного повышения
температуры, а также с одним из концов 1 резистора а нагревательного элемента F100. Клемма R соединена
с другим концом 2 резистора b элемента F1, а также с концами 2 резисторов c, ef нагревательных элементов F
и 311 k 05. Кроме того, центр 4 каждого из двойных резисторов нагревательных элементов соединен с
взаимосвязанными клеммами S, цепь которых может быть соединена с клеммой А, 110 посредством цепи
разрядника автоматического регулятора 67 (который зашунтирован конденсатором 68 для поглощения
искрения в размыкаемой цепи).
Согласно рисункам S-11, цепь 115 для нормальной работы включает в себя ввод через клемму A,
предохранитель 66, половину сопротивления a нагревательного элемента F,', а затем в параллельном
соединении через цепь клемм S, i 2 сопротивления b элемента F,1, c элемента F и e элемента F,l' и
завершается через их концы 2 возвратом к клемме R,.
При замыкании автоматический выключатель 67 трансформатора 12 М, автоматический регулятор которого
зашунтирован конденсатором 68, подает питание на эту цепь между резисторами a и b непосредственно
через клеммы S, то есть отключается.
сопротивление a Возврат также осуществляется 13 Q 40)4,131 L-образная часть 72 и, таким образом,
вакуумная трубка 73, перемещаемая ею, движется вниз к горизонтальному положению, в результате чего
выступающий стержень 80 упирается в штифт 81. Стержень 80 70 установлен в слегка гибком стеклянном
стержне 79 вакуумной трубки 73 и проникает внутрь указанной трубки. Когда внешний конец указанного
стержня 80 ударяется о штифт 81; Его внутренний конец 78 перемещается вниз 75, разрывая тем самым
контакт между точками 76 и 77, соединенными с внешними клеммами 74 и 75 устройства соответственно.
Контакт 76 удерживается небольшой плоской пружиной, которая позволяет легко разорвать контакт 80. Штифт
81 удерживается элементом, шарнирно закрепленным в точке 82, таким образом, что его можно регулировать
с помощью винта 83. Зазор 76-77 зашунтирован конденсатором C 85. Когда температура плавильной печи
повышается, термопара замыкается, и трубка 73 перемещается вниз к горизонтальному положению. С
помощью стержня, опирающегося на 51, контакты 76, 90 и 77 размыкаются, разрывая цепь и подключая
последовательно резистор, тем самым уменьшая скорость нагрева.
Когда температура плавильной ванны 95 падает, процедура обратная: контакт между 76 и 77
восстанавливается, и тем самым замыкается сопротивление, ранее включенное последовательно, так что
скорость нагрева ускоряется. Следует понимать, что указанные электрические нагревательные устройства,
хотя и разработаны специально для плавильных ванн машин для изготовления типографских прутков,
применимы ко всем плавильным ваннам в аппаратах, в которых требуется поддерживать металлическую
ванну 105 при очень постоянной температуре и обеспечивать возможность быстрого возвращения в рабочее
состояние даже после остановки или поломки. Это относится, например, к 110 стереотипным печам для
подачи хорошо расплавленного типографского металла в машины для стереолитья.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404132.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404132&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404132A
[]
АН PF 3 I Ca TION
_
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
4049132 Даты проведения конвенции (Франция): 4 декабря 1931 г.
8 ноября 1932 г.
Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве от 2 декабря 1932 г. 34,130/321 (№ 3557/33, поданная
13 февраля 6 г., и предшествующая заявка 3557/33 j в соответствии с Правилом 118) J (Осталась одна полная
спецификация)
Принято к публикации: 11 января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройства для спуска или подъема спасательных шлюпок с кораблей.
Мы, 1 ИЕНА И ФЕРНАНД ПЕЙТ-КОЛАС и Луи ЖЮЛЬ ЭШ СН ИС Р, соответственно из Гурне-ан-Ко, Харилер, и
24 и 256, улица Цюрих, Ле-Ли-Вр, оба в Семье-Инферьер, Франция, оба французские граждане, настоящим
заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом оно может быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройствам для спуска или подъема спасательных шлюпок с кораблей и имеет
своей целью сделать работу таких устройств очень простой и понятной.
В этой связи ранее предлагалось установить в днище корабельной спасательной шлюпки барабаны, к
которым крепились концы канатов, другие концы которых соединялись с талрепами, установленными на
шлюпбалках. Также предлагалось использовать центробежно управляемые тормоза для регулирования
скорости спуска шлюпки.
Согласно данному изобретению, предусмотрено устройство для спуска или подъема спасательных шлюпок,
включающее два барабана с зубчатой передачей, установленных в днище шлюпки, один конец которых
закреплен на каждом из этих барабанов, причем эти тросы проходят в противоположных направлениях от
барабанов под направляющими шкивами или роликами на каждом конце шлюпки, затем через клюзовые
трубы или направляющие, установленные на шлюпке, концы этих тросов постоянно закреплены на
шлюпбалках на судне, а также автоматическое торможение для торможения барабанов с целью изменения
направления спуска шлюпки.
Изобретение предусматривает устройство для мгновенного закрепления тросов на барабанах или их
быстрого отсоединения от них, при этом другой конец тросов остается постоянно закрепленным на
шлюпбалках или носовой части судна.
Изобретение, кроме того, будет лучше понято при ознакомлении со следующим описанием, со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором изображены: фиг. 1 и 2 — аппарат, установленный на спасательной шлюпке,
в продольном разрезе и в плане; фиг. 3 — способ крепления тросов к барабанам; фиг. 4 — конструкция
аппарата в разрезе, выполненном по линии 77 на фиг. 5; фиг. 5 — разрез в горизонтальной плоскости,
проходящей через линию 8-8 на фиг. 4; фиг. 6 — частичный разрез, выполненный по линии 9'-9 на фиг. 4.
Устройство согласно изобретению включает в себя, по существу, раму 1, закрепленную в середине лодки и
несущую два барабана 2, соединенных двумя аналогичными или одинаковыми зубчатыми колесами 3
(рисунки 1 и 2).
Барабаны 2 предпочтительно снабжены канавками для направления тросов 4. Последние крепятся к
шлюпбалкам или кантам судна или к любой другой установке. После прохождения через клюзовые отверстия
5, предусмотренные в корпусе или другой части судна, тросы проходят под двумя шкивами 6 и каждый
наматывается на барабан 2 после того, как был пропущен под ним.
Способ крепления тросов 4 к барабанам должен быть таким, чтобы обеспечить их легкое отсоединение от
указанных барабанов.
Для этой цели могут быть использованы различные варианты конструкции, но согласно предпочтительной
конструкции (рис. 3) конец каждого кабеля 4 снабжен втулкой 16. Последняя входит в оболочку 17,
расположенную в ступице 2а каждого барабана 2. Эта оболочка снабжена внутри определенным количеством
пружинных лопастей 18, соответствующим образом изогнутых для образования упругих выступов,
предотвращающих выпадение втулки 16 кабеля из i i e 4 g 70.
85.
оболочку, если на нее не оказывается сильное натяжение. Чтобы избежать выпадения рукавов 16 из оболочек
до спуска лодки на воду, кабели длиннее, чем необходимо, чтобы вокруг барабанов оставались выступы даже
после полного опускания лодки.
Благодаря этим дополнительным виткам, отсутствует радиальное натяжение кабелей на их оболочках, и их
усилие всегда происходит тангенциально по отношению к барабанам.
Тем не менее, для ускорения разматывания этих дополнительных витков после буксировки катером можно
использовать муфту, которая обеспечивает свободное вращение барабанов независимо от каких-либо
воздействий на:
ручка.
Привод барабанов представляет собой простую зубчатую передачу, снабженную соответствующими
предохранительными устройствами.
Таким образом, например, в конструктивном варианте аппарата (рис. 4 и 5) два барабана, которые являются
неотъемлемой частью двух аналогичных шестерен 3, приводятся в движение через промежуточное зубчатое
колесо 71, зацепляющееся с одной из шестерен 3 и установленное на промежуточном валу 9а. На этом валу
закреплено зубчатое колесо 12', зацепляющееся с зубчатым колесом 131 второго промежуточного вала 9б. На
этом валу закреплено зубчатое колесо 151', зацепляющееся с зубчатым колесом 11', расположенным на
приводном валу 9.
Как видно, зубчатая передача выполнена в виде редуктора.
Вал 9 снабжен рукояткой 10 на каждом конце и используется только для подъема лодки. Полная остановка
спуска лодки, достигаемая путем прекращения действия рукояток, может быть заменена постепенным
замедлением или остановкой, в зависимости от необходимости, достигаемым с помощью устройства Bra Le.
В представленной на иллюстрации конструкции вал двигателя 9 снабжен тормозом с колодками 23 (рис. 4 и
6), приводимым в действие рычагом 24, выступающим снаружи рамы 1, однако этот тормоз также может быть
выполнен в виде барабанного, тросового или иного тормоза.
Кроме того, для автоматического регулирования скорости спуска лодки, устройство, показанное на рисунке 5,
снабжено центробежным тормозным устройством 25 (рис. 5), прочно закрепленным на валу 9b колесной пары.
Это устройство включает в себя грузы или аналогичные элементы, или лопасти.
Тонально взаимодействуя под центробежным действием 6 с внутренней стенкой барабана 26,
интегрированного с рамой, с большей энергией по мере увеличения скорости вала 9b. Поэтому желательно.
можно выбрать такое передаточное число, при котором указанный вал обеспечивает достаточную скорость
для нормальной работы тормоза.
Упомянутый выше ручной тормоз расположен перед центробежным тормозом, описанным ранее в отношении
барабанов, для остановки или предотвращения опускания, и установлен на валу, который вращается очень
быстро; таким образом, чтобы обеспечить энергичное торможение при небольшом усилии, приложенном к
рычагу управления 24.
Для подъема лодки вал 9 вращается с помощью рукояток 10, а для предотвращения любого проскальзывания
на этом валу может быть установлено стопорное устройство 80.
С этой целью на валу 9 установлен храповой механизм 2V (рис. 4 и 6), а также может быть установлен
фиксатор 28, приводимый в действие снаружи рычагом 29, чтобы предотвратить возврат или обратное
движение рукояток.
Для опускания собачка 28 переворачивается и удерживается в этом положении упором 30, чтобы не упасть
обратно на зубья храпового механизма 27.
Принцип работы аппарата будет легко понятен:
Для спуска на воду достаточно снять фиксатор 28, чтобы лодка немедленно начала спускаться под нагрузкой
и собственным весом. Скорость спуска регулируется автоматически центробежным тормозным механизмом
25.
В момент приближения лодки к корпусу, перемещение рычага 24 позволяет затормозить очень быстрое
вращение вала 9 и придать спуску желаемую скорость, чтобы спустить лодку на воду с необходимой
точностью и плавностью 105. Ручной тормоз 24, очевидно, позволяет заблокировать или удержать вал 9, как
только это потребуется.
Для подъема лодки фиксатор 28 устанавливается в контакт с храповым колесом i 10 27, затем с помощью
рукоятки 10 вал 9 вращается, и лодка медленно и плавно поднимается.
Очевидно, что в описанной конструкции возможно вращение вала 9 с помощью двигателя, шкива и шестерни
или иным соответствующим образом с использованием муфты сцепления по желанию.
Также возможно установить на 120 барабанах два лезвия 31 (рис. 4), закрепленные на шпинделе 32, концы
которых под действием пружины 33 прижимают все жилы кабеля, намотанного на каждый барабан 2 i 25.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы...
Заявка, а именно: 130 4 U 3,1,U 404,132 1 Аппарат для спуска и подъема спасательных шлюпок, включающий
два барабана с зубчатой передачей, установленных в днище шлюпки, трос на одном конце которого
закреплен на каждом из указанных барабанов, причем указанные тросы проложены в противоположных
направлениях от барабанов под направляющими шкивами или роликами на каждом конце шлюпки, затем
через клюзовые трубы или направляющие, установленные на шлюпке, причем 10 концов указанных тросов
постоянно закреплены на шлюпбалках на судне и руках, а также автоматическое тормозное устройство для
торможения барабанов с целью изменения нисходящего движения шлюпки.
2
В устройстве по п. 1, ручной тормоз расположен на валу, вращающемся с большей скоростью, чем вал,
несущий центробежный тормоз, и ниже последнего.
3
Усовершенствованное устройство для спуска и подъема корабельных шлюпок, сконструированное,
расположенное и функционирующее в основном так, как описано и показано на прилагаемых чертежах.
Датировано 2 декабря 1932 года.
Компания Cal LATWIN & COMPANY, 253, Грейс Инн Роуд, Лондон, W C 1, является патентным поверенным
заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd -193 д-
Соседние файлы в папке патенты