Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11745
.pdf
Таким образом, изобретение в целом предусматривает использование сопротивления кручению упругих тел,
и в частности тел, изготовленных из резиновых смесей (далее в общем смысле именуемых «резина»), в
качестве средства управления движениями подвесных рычагов, а также сопротивления сжатию указанных тел
для дальнейшего поглощения ударов или вибрации.
В частности, изобретение предусматривает создание в качестве пружинного механизма автомобиля или
подвесного устройства корпуса, охватывающего резиновый сердечник и центральный элемент, встроенный в
указанный сердечник и вращающийся примерно на 50 градусов относительно указанного корпуса, для
противодействия сопротивлению кручению указанной резины. Указанное устройство используется в качестве
упругого соединения между относительно подвижными конструкциями с помощью качающегося рычага 55 или
рычажного механизма, а также в качестве точки опоры рычага или точки опоры в системе рычагов, упруго
сопротивляющейся изгибу указанной системы. Таким образом, используется функция самодемпфирования
резины 60, подвергающейся кручению, благодаря чему в большинстве случаев отпадает необходимость во
вспомогательных демпфирующих средствах в подвеске автомобиля и достигается весьма желательное
амортизирующее действие 65.
Кроме того, изобретение предусматривает, что для исключения осей, помимо средств подвески, указанные
средства подвески встраиваются в конструкцию 70, выполняющую функции оси, благодаря чему получается
упругая конструкция оси. Использование усовершенствованных средств подвески позволяет во многих
случаях снизить вес транспортного средства и себестоимость производства.
Для реализации изобретения я могу предложить подходящий элемент, сопротивляющийся кручению,
обладающий соответствующими свойствами упругости и прочности, например, цилиндрический блок из
резины с наружным корпусом и внутренним осевым соединительным элементом, и соединить указанный
корпус и указанный осевой элемент между относительно подвижными рамой и колесными конструкциями
транспортного средства таким образом, чтобы относительное вращение указанного корпуса и осевого
элемента возникало в результате такого движения указанной рамы и колесных конструкций, при этом
возникающее крутящее напряжение на указанном элементе, сопротивляющемся относительному движению
указанной рамы и указанной колесной конструкции, препятствовало этому движению.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид сверху шасси транспортного средства, иллюстрирующий один из
вариантов осуществления изобретения; Рисунок 2 представляет собой увеличенный фрагмент передней
подвески шасси, частично в проекции и частично в разрезе; Рисунок 3 представляет собой аналогичный вид
задней подвески; Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение одного из устройств сопротивления
кручению, выполненное по линии 4 = -4 x на Рисунке 1; Рисунок 5 представляет собой аналогичное
поперечное сечение, выполненное по линии 5 - 5 x на Рисунке 1; Рисунок 6 представляет собой детальный
вид устройства сопротивления кручению, закрепленного листовым металлическим элементом на раме
транспортного средства; Рисунок 7 представляет собой его план; Рисунок 8 показывает в проекции с торца и
сбоку втулку для крепления конца рычага или тяги подвески внутри указанного элемента сопротивления
кручению; На рисунке 9 частично в поперечном сечении показана концевая часть рычага подвески с
выступами для зацепления с указанной втулкой; на рисунке 10 представлен перспективный вид стопорного
штифта для фиксации корпуса торсионного элемента в его опоре; на рисунке 11 представлен детальный
план, иллюстрирующий модифицированную конструкцию задней подвески; на рисунке 12 — вид сбоку; на
рисунке 13 — сечение по линии 13 -13 x, рисунок 12; на рисунке 14 — детальный вид сбоку, показывающий
еще более модифицированную конструкцию; и на рисунке 15 — вид, аналогичный виду на рисунке 14,
показывающий еще одну модификацию.
Схожие обозначения указывают на сходные детали на различных рисунках чертежей, где 1, 2 и 3
представляют собой, соответственно, рамную конструкцию, конструкцию передних колес и конструкцию
задних колес автомобиля, причем указанная рамная конструкция соединена с колесами и поддерживается
ими посредством звеньев или рычагов 4, 5, 6 и 7, шарнирно установленных на их внутренних или рамных
концах в торсионных пружинах, обозначенных в целом цифрой 8, и на их внешних или колесных концах в
аналогичных торсионных пружинах, обозначенных в целом цифрой 9.
Каждый из этих элементов торсионной пружины включает цилиндрический корпус 10, который может быть
продольно ребристым, как показано на рисунке 11, на своей внутренней поверхности, причем указанный
корпус заполнен резиновым блоком или подушкой 12, в которую осевым образом встроена шлицевая втулка
13. Резиновый блок или корпус 12 предпочтительно отлит между указанной втулкой и корпусом, благодаря
чему может быть достигнута желаемая степень сжатия указанной резины, и также предпочтительно, чтобы
поверхности втулки и корпуса были соответствующим образом обработаны любым из способов, хорошо
известных специалистам по формованию резины, для обеспечения сцепления резины с окружающим
корпусом и внутренней втулкой. Таким образом, становится очевидным, что относительное вращение корпуса
и втулки может быть осуществлено только против сопротивления кручению резинового блока или подушки 12.
Рычаги 4 и 7 снабжены на своих концах хвостовиками 14, расположенными под прямым углом к корпусу или
его промежуточным частям, и эти хвостовики вставлены через втулки 13 элементов 8 и 9, причем каждый из
этих рычагов также имеет в месте соединения хвостовика с корпусом боковые выступы 15, которые входят в
углубление или поперечный паз 16 в головке 17, предусмотренной на каждой из указанных втулок, благодаря
чему вращательное движение передается указанным втулкам за счет углового, вертикального или
качательного движения указанных рычагов. Конструкция рычагов 6 также имеет хвостовики 14, входящие во
втулки элементов 8 и фиксирующиеся к ним выступами 15, как и в случае рычагов 4 и 7, и дополнительно
просверлены в точке 18 для прохождения концов хвостовиков 14 через них для установки крепежных гаек 19.
Стержни 100 снабжены крепежными гайками, предотвращающими их извлечение из втулок.
Торсионные элементы 8 и 9 закреплены в соответствующих креплениях на раме 105 и колесных конструкциях
для удержания указанных элементов на месте и предотвращения вращения корпусов 10 элементов вместе с
втулками 13. Крепления рамы обозначены как U-образные 110 корпуса из листового металла 20, через
которые поперечно проходят указанные элементы, причем указанные корпуса имеют в них отверстия для этой
цели и фланцы 21 для их крепления к раме 1 с помощью 115 заклепок 22. Указанные корпуса несколько
выступают наружу за пределы корпусов 10, причем изогнутая часть корпуса в каждом случае вмещает
стопорный болт 23, дугообразно утопленный в 24, как четко показано 120 на рисунке 10, для зацепления с
корпусом и снабжен гайкой 25, опирающейся на верхнюю часть указанного корпуса, благодаря чему указанное
зацепление с корпусом затягивается для обеспечения необходимой фиксации 125 корпуса от вращения.
Показаны крепления 26 на конструкциях передних колес, каждое из которых выполнено в виде отливки или
ковки и имеет верхнюю и нижнюю цилиндрические части 27 и 28, закрепленные на корпусах элементов 9, при
этом стопорные болты 23 проходят через горизонтальные выступы и входят в зацепление с корпусами, как
описано выше. Крепления 26 также имеют проушины 29 для их крепления к шпинделям колес.
Крепления 30 (см. рис. 3) для задних колес аналогичны указанным креплениям 26, за исключением того, что в
них имеется центральное отверстие 31 для размещения ведущей оси задних колес и предусмотрен
подшипник 32 для нее; а также в том, что ось колеса непосредственно установлена на них.
В данном случае стопорные болты 23 расположены вертикально для удобства.
Таким образом, крепления 26 представляют собой вилки шпинделя для передних колес, а крепления 30 —
блоки шпинделя, на которых вращаются задние колеса, при этом вал ведущей оси проходит через указанные
блоки и крепится к задним колесам для передачи на них крутящего момента.
Очевидно, что прогиб рамы или подъем колес из-за дорожных или других ударов приведет к изменению
углового положения рычагов относительно их нормального положения покоя и, попутно, вызовет вращение
втулок, в силу их соединения с стержнями указанных рычагов, внутри резиновых амортизаторов крутящего
момента.
Поскольку периферийные части указанных резиновых амортизаторов удерживаются от вращения корпусом,
охватывающим крепления, центральные части указанных элементов или амортизаторов вращаются
относительно своих периферийных частей, и в амортизаторах возникает крутящее напряжение, создающее
сопротивление, возрастающее с угловым изменением звеньев.
Примечательно, что резина, подвергнутая кручению в таких условиях, не восстанавливается в прямой
обратной зависимости от снятия нагрузки, а демонстрирует выраженную тенденцию к запаздыванию, так что
реакция звеньев затухает или замедляется, чего так и добиваются в обычной практике пружинных подвесок с
помощью вспомогательных амортизационных устройств.
Как показано на рисунках 1, 2 и 3 включительно, упругие подвески, образованные звеньями и их
соединениями, могут служить единственной опорой для рамы транспортного средства, устраняя
необходимость в обычных передних и задних осях. Рассматривая эти подвески как замену рессорам и осям,
можно увидеть, что во многих типах транспортных средств может быть достигнута существенная экономия
веса, а также, в зависимости от конструкции и характера транспортного средства, во многих случаях может
быть достигнута существенная экономия средств.
Изобретение допускает его применение и воплощение бесчисленными способами в соответствии с прихотью
конструктора, требованиями, предъявляемыми конкретной установкой, или характером устройства, с которым
оно используется; и на 70 рисунках 11, 12 и 13 включительно показана задняя колесная конструкция,
имеющая рычаги подвески в трех плоскостях, одна из которых — плоскость ведущего моста. В этом случае
шпиндельный блок 33 имеет боковые 75 увеличенные части 34, каждая из которых образует крепление для
трех резиновых пружинных элементов 9, к которым соединены верхние, промежуточные и нижние рычаги или
тяги 6a, 6b и 60 и 7a, 7b и 7, внутренние концы которых соединены с пружинными элементами 8 в креплениях
35 на раме.
Резиновые пружинные элементы не обязательно расположены на концах звеньев или рычагов. Например, как
показано на рисунках 14 и 15, пружинные элементы 36 и 37 могут быть закреплены (например, с помощью
втулок 13) на звеньях или рычагах 40 и 41 или 42 и 43 посередине их длины и могут в каждом случае
использоваться с другими аналогичными пружинными элементами на концах указанных звеньев или рычагов.
На рисунке 14 пружинные элементы 8 изображены на внутренних концах рамы звеньев 40 и 41, а внешние
концы указанных звеньев установлены в простых втулках 44 на колесной конструкции, таким образом,
пружинные элементы на этом конце отсутствуют. На рисунке 15 показано обратное расположение, в котором
внешние пружинные элементы 9 используются на колесной конструкции, а внутренние концы звеньев
установлены в простых втулках 45 на раме. Корпуса 10 пружинных элементов 36 и 37 в обоих этих случаях
105 образцов защищены от вращения втулками 13 с помощью обхватывающей ленты 38, образующей
вертикальное соединительное звено между указанными верхним и нижним промежуточными пружинными
элементами 36, 110 и 37.
В случае использования задней подвески, подобной описанной выше, задний ведущий мост может включать
секции 46, 47 и 48, соединенные между собой карданными шарнирами 49 и 50, а тормозные барабаны могут
быть удобно расположены внутри рамы, как показано цифрой 51 на рисунках 1 и 3.
Предпочтительно, конструкция торсионной амортизационной подушки 120 имеет диаметр не больше глубины
боковых направляющих рамы транспортного средства, благодаря чему кузов транспортного средства может
быть опущен до уровня указанной рамы непосредственно над указанной конструкцией 125. Резиновая
торсионная пружина и комбинация рычага или звена не ограничиваются только транспортными средствами,
как это легко понять, поскольку она может использоваться в огромном количестве механизмов и конструкций
вместо винтовых или листовых пружин там, где желательно поглощение вибрации или пружинного действия,
но при ее применении к транспортным средствам, и особенно в автомобильной промышленности,
эффективно удовлетворяются многие требования упругой подвески, характерные для нее и играющие важную
роль в удовлетворительной конструкции.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404213.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404213&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404213A
[]
i или R 7.
1
_; ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ I Дата подачи заявки: 24 июня 1933 г. № 18038/33.
Фотография слева: 20 октября 1933 года.
Завершено: 11 января 1934 г.
PRO' i U 51 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Усовершенствованная открывалка для бутылок.
404,213 Я, Бенджамин Джоуэтт, проживающий по адресу: Виктория Роуд, 143, Торнтон, Блэкпул, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
C. Состоит из небольшого дополнения из олова и проволоки, прикрепленного к обычной крышке, которая
шарнирно соединена с ней и опирается на нее сверху. В закрытом состоянии не нужно будет хвататься за
рычаг, достаточно будет лишь слегка подвинуть свободную крышку пальцем, затем взять маленькую круглую
оловянную крышку с двумя канавками и загнутым внешним краем для захвата большим и указательным
пальцами и слегка потянуть вверх. Это действие каждый раз снимает крышку при нажатии на рычаг, и,
закрепив его, остается только взять свободную крышку и потянуть вверх, чтобы открыть бутылку.
Датировано 22 июня 1933 года.
БЕНДЖАМИН ДЖОУЭТТ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная открывалка для бутылок.
Я, Б. Р. Э. А. Н. Джоуэтт, проживающий по адресу: Виктория Роуд, 143, Торнтон, Блэкпул, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к капсулам для бутылок и подобных изделий, в которых капсула снабжена
рычагом разблокировки. Согласно моему изобретению, я предлагаю крышку для бутылки, имеющую
периферические язычки, которые являются упругими и стягиваются проволокой, проходящей через загнутые
концы язычков, с рычагом разблокировки для расширения или сжатия указанной проволоки,
характеризующуюся тем, что рычаг снабжен шарнирным удлинителем, несущим круглый захватывающий
элемент, который устанавливается на крышку и удерживается ею в закрытом положении. Шарнирный
удлинитель предпочтительно выполнен из проволоки и несет тонкое кольцо из листового металла с выступом
для зацепления с ним, диаметр которого соответствует верхней поверхности капсулы. В закрытом положении
это кольцо плотно прилегает к крышке, но может быть легко зацеплено большим и указательным пальцами
для облегчения работы рычага разблокировки. Теперь обратимся к чертежу, прилагаемому к настоящей
спецификации.
На рисунке 1 показан вид сбоку капсулы в закрытом положении, на рисунке 2 — вид сбоку капсулы в открытом
положении, на рисунке 3 — вид спереди капсулы в открытом положении.
Капсула А снабжена язычками B и рычагом разблокировки C, к которому крепится шарнирное удлинение D с
металлической биркой E.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404214.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404214&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404214A
[]
Н С И Ф И К О, Н _ в
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА \ ___ 4 -'C Дата подачи заявки: 30 июня 1933 г. № 18624/33.
Фотография слева: 20 июля 1933 года.
Завершено: 11 января 1934 г.
P 1 f OVI Sl ИНФОРМАЦИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
404, 214 Усовершенствования, относящиеся к угольной и аналогичной режущей технике.
Я, Остин Хофинсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Delta Works, Audenshaw, Lancs,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
угольной и аналогичной режущей технике.
Целью изобретения является создание машины указанного типа, имеющей возможность регулировки углового
положения захвата или режущего инструмента, в которой регулировка такого положения и замена захвата или
режущего инструмента осуществляются легко и быстро.
Согласно изобретению, машина указанного типа включает усовершенствованный держатель для кирки или
резака, имеющий возможность регулировки углового положения кирки или резака относительно держателя, в
котором резец закреплен, без использования винтовых болтов или установочных винтов.
В конструкции цепного резака, включающей усовершенствованный держатель согласно изобретению, каждый
зубец расположен в цилиндрическом держателе, вращательно установленном в корпусе с пазами,
образующем звено цепного резака и включающем два боковых элемента, которые поддерживают на каждом
конце штифт или шарнир. На боковых элементах расположен практически полый цилиндрический элемент,
частично разделенный пазом, ширина которого практически равна ширине резака.
Прорезь простирается почти до верхних кромок боковых элементов, но, как будет понятно позже, не доходит
до этих кромок с обеих сторон. Цилиндрический держатель снабжен на обоих концах рядом радиально
расположенных прорезей, дно которых наклонено таким образом, что прорези наиболее глубокие на торцевых
поверхностях держателя. Диаметральная прорезь образована практически по центру держателя; эта прорезь
совпадает с прорезью в корпусе, когда держатель установлен в него. Окружные кромки прорези на одном из
ее концов имеют форму, позволяющую разместить выступы или выступы, которые образованы с двух сторон
основания режущего инструмента. Поверхность основания изогнута в соответствии с кривизной держателя,
так что, как будет легко видно, когда режущий инструмент вставлен в держатель, изогнутая поверхность
держателя не нарушается основанием режущего инструмента, и возможно вращение держателя в
непрорезной части корпуса. Режущий инструмент вставляется в держатель путем вращения последнего таким
образом, чтобы его прорезь была Полностью открыты с обоих концов, когда резец может быть просунут в
выступы, предотвращая полное прохождение резака.
Боковое смещение держателя при вставке режущего инструмента предотвращается, поскольку боковые
стороны режущего инструмента опираются на корпус.
Несущий механизм вращается до тех пор, пока резец не достигнет своего рабочего положения W. Пока резец
находится в пределах диапазона регулировки его углового положения, основание резца соприкасается с не
имеющей пазов частью отверстия корпуса и удерживается таким образом от втягивания в несущий механизм.
Фиксация несущего механизма в желаемом угловом положении осуществляется с помощью ребер,
интегрированных в соседние звенья цепи или закрепленных на них; эти ребра имеют такую форму, что когда
соседние звенья складываются в направлении ниже звена корпуса, вращение несущего механизма не
затрудняется, но когда цепь вытягивается, каждое ребро входит в один из пазов в несущем механизме, и тем
самым последний фиксируется. Пазы в несущем механизме расположены таким образом, что последний
может быть отрегулирован и зафиксирован в одном из нескольких положений в желаемом диапазоне
перемещения.
Дата: 30 июня 1933 года.
АБЕЛЬ и ИМРЕЙ, представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с углем и подобными машинами для очистки шахт.
Я, Аррс Ти Н Рор КИН Сой Т, британский гражданин, настоящим заявляю о характере данного изобретения
компании Delta Works, Audenshaw, Lanes и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к угольной и аналогичной режущей технике.
Целью изобретения является создание машины указанного типа, имеющей возможность регулировки углового
положения захвата или режущего инструмента в точке 1.0, при этом регулировка такого положения и замена
захвата или режущего инструмента осуществляются легко и быстро.
Тип устройства, к которому относится изобретение, включает в себя диаметрально-щелевой держатель
режущего инструмента, вращающийся в корпусе с кольцевыми пазами, и средства для удержания режущего
инструмента в любом из нескольких рабочих положений, в которые его можно регулировать. Согласно
настоящему изобретению, режущий инструмент надежно удерживается, т.е. без зависимости от трения, в
своем рабочем положении относительно радиального перемещения внутри щелевого держателя за счет
взаимного соприкосновения части режущего инструмента и корпуса. Для обеспечения такого надежного
соприкосновения между корпусом и режущим инструментом во всех рабочих положениях режущий
инструмент выполнен с боковым удлинением основания, исключающим возможность введения основания
режущего инструмента сначала в диаметральный паз держателя.
Таким образом, конструкция, предложенная в соответствии с изобретением, исключает использование
внешних средств, таких как болты или установочные винты, для крепления инструмента или резака в
держателе, и, следовательно, позволяет создать более простую конструкцию с большей легкостью в
эксплуатации.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой
частичный разрез спереди, показывающий три звена цепного резака, воплощающего изобретение, фиг. 2 —
его торцевой вид; фиг. 3 показывает вид резака.
Два боковых элемента 2, 2', просверленные для поддержки штифтов или шарниров 3, 31', образуют звено
цепи. На боковых элементах, выполненных заодно с ними, расположена полая цилиндрическая часть 1. Эта
часть 1 разделена пазом 4, ширина которого примерно равна ширине хвостовика фрезы 5. Паз 4 простирается
почти до верхних кромок боковых элементов 2, 21, но, как будет понятно позже, не доходит до этих кромок с
обеих сторон. Цилиндрический держатель 6 вращательно установлен в отверстии части 1. Держатель 6
снабжен на обоих концах рядом радиально расположенных пазов 7, дно которых наклонено, как показано на
8, так что пазы наиболее глубокие на торцах 65 граней держателя. Диаметральный паз 9 образован примерно
по центру держателя 6, этот паз совпадает с пазом 4 в корпусе 1, когда держатель установлен в него.
Окружные кромки Прорезь на одном из ее концов имеет форму, позволяющую разместить 70 выступов или
бусин 10', показанных на рис.
3, на основании или конце хвостовика 10 режущего инструмента 5. Эти выступы показаны сформированными
на двух сторонах хвостовика режущего инструмента.
Поверхность основания хвостовика имеет изогнутую форму, соответствующую кривизне держателя 6, так что,
как будет легко видно, когда резец вставлен в держатель, последний может плавно вращаться в корпусе 1.
Резец 5 вставляется в держатель 6 путем вращения последнего таким образом, чтобы его паз 9 был
полностью открыт с обоих концов, когда резец может быть вставлен, при этом выступы 10 входят в
соответствующие углубления в держателе, так что резец фиксируется в положении, в котором он выступает
на необходимую величину для резки, а его основание 10 находится на одном уровне с внешней периферией
держателя 90. Когда резец вставлен в держатель, последний вращается до тех пор, пока резец не достигнет
своего рабочего положения. Паз 4 в корпусе 1 выполнен таким образом, что, пока резец 5 находится в
пределах диапазона регулировки его углового положения, обеспечиваемого пазами, Как будет описано далее,
основание 10 режущего инструмента контактирует с не имеющей прорезей частью корпуса 1 и удерживается
им в рабочем положении 10 Q относительно радиального перемещения внутри прорезного держателя.
Фиксация держателя в желаемом угловом положении осуществляется с помощью ребер 11, 11', выполненных
заодно с соседними ребрами 12, 12' в цепи или закрепленных на них.
Ребра 11, 11' имеют такую форму, что когда смежные звенья 12, 12' сложены назад, как показано слева на
рис. 1, вращение несущего элемента 6 не затруднено, но когда цепь выдвинута и находится в рабочем
состоянии, каждое ребро 11, 11' входит в один из пазов 7 в несущем элементе 6, и тем самым последний
блокируется. Пазы 7 в несущем элементе расположены таким образом, что последний может быть
отрегулирован и зафиксирован в одном из нескольких положений в желаемом диапазоне движения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404215.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404215&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404215A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
-4 N Дата подачи заявки: 30 июня 1935 г. № 18; 647/33.
4041215 Полный текст принят к публикации: 11 января 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Усовершенствования в швейных машинах.
Я, Поль Миттенцвей, проживающий по адресу: Цвотценерштрассе, 34, Гера, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к швейной машине, в частности, к типу, используемому в текстильной
промышленности для соединения влажных отрезков ткани, и его целью является упрощение машины за счет
уменьшения количества деталей, необходимых для придания необходимых движений петлителю и механизму
подачи ткани.
С этой целью изобретение по существу состоит в создании вилки, которая скользит по головке, соединенной с
валом петлителя для его качания, причем вилка для этой цели приводится в движение
возвратно-поступательным движением главным валом машины посредством эксцентрика и стержня, который
шарнирно соединен с вилкой, а также с направляющей тягой, вызывающей качание
возвратно-поступательной вилки.
Тот же самый или отдельный эксцентрик на главном валу передает движение подающему устройству.
На рисунках 1 и 2, прилагаемых к данному изображению, показаны торцевые виды швейной машины,
демонстрирующие механизм в различных рабочих положениях, а на рисунке 3 — боковой вид машины.
Главный вал 1, который, как обычно, установлен в верхней части рамы станка 2, несет эксцентрик 3, который
приводит в движение два стержня 4 и 5. Стержень 4 шарнирно соединен с вилкой 7, которая скользит по
головке 27, сформированной или установленной на конце вала петлителя 26, и управляет ею. Шарнир,
соединяющий стержень 4 с вилкой 7, также входит в зацепление с одним концом направляющей тяги 6,
которая шарнирно соединена в точке 8 с рамой станка. При возвратно-поступательном движении вилки 7 под
действием стержня 4 на головке 27 тяга 6 поворачивается вокруг своей оси и заставляет вилку качаться
вместе со валом 26 и петлеприемником 9. Ролик 28 на головке 27 упирается в жесткий кулачок 29 и
взаимодействует с пружиной, обеспечивая осевое возвратно-поступательное движение вала петлителя во
время качания.
Либо эксцентрик 3, либо отдельный эксцентрик, установленный на валу 1, приводит в движение стержень 5,
который, в свою очередь, качает рычаг 11, шарнирно закрепленный в точке 10 относительно рамы машины.
Этот рычаг имеет удлиненный паз 17, который входит в зацепление со штифтом 16, соединенным с верхним
концом вертикального стержня 12. Последний, который перемещается возвратно-поступательно под
действием рычага, имеет на своем нижнем конце вилку 13, благодаря чему он направляется по блоку,
установленному на валу подачи заготовки 31. Фактический механизм подачи, который не показан на чертежах,
включает в себя шипованное подающее колесо, установленное на подшипниковом кронштейне 32 и
соединенное с зубчатым колесом, которое зацепляется с шестерней на валу 31. Вилка 13 несет поворотную
собачку 14, которая взаимодействует с храповым колесом 15 на валу 31, передавая движение последнему и,
таким образом, шипованному подающему колесу.
Движение подачи ткани, а следовательно, и расстояние между стежками, регулируется перемещением
штифта 16 в пазу 17 таким образом, чтобы изменять эффективный ход рычага. Перемещение оси
осуществляется посредством рычага 19, который шарнирно соединен с рамой машины в точке 18 и может
управляться с помощью ручки 24. Свободный конец рычага несет на болте 20 диск 21, а штифт 22 на
последнем входит посредством направляющего блока в удлиненный паз, выполненный в расширенной
центральной части стержня 12.
Таким образом, стержень направляется по штифту 22 и может быть установлен с помощью рычага 19 для
изменения подачи ткани и количества стежков.
Механизм может быть защищен от влаги корпусом 25, который соединен с рамой машины, как показано
пунктирными линиями на рис. 3.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404216.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404216&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404216A
[]
ПАТЕНТЫ I I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 июля 1933 г. № 18793/33 40442. Заявка принята: 11 января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для пополнения рулонов бумаги при печати и других машинах М1, а также
связанные с ними.
Я, Генри Харт, проживающий по адресу: Ксингсуэй, 9, Лондон, W C 2, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления (сообщенные мне из-за границы
компанией Wood Newspaper Machinery Corporation, корпорацией, организованной и существующей в
соответствии с законами штата Вирджиния, Соединенные Штаты Америки, по адресу: Пятая авеню, 0501,
город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для пополнения рулонного полотна, в котором обрывающийся
конец старого рулона приводится в контакт с новым рулоном, при этом последний вращается со скоростью,
равной скорости старого рулона, а передний конец нового рулона прикреплен к старому рулону. Поскольку
изобретение особенно применимо к пополнению бумажных рулонов в печатных машинах, следующее
описание и прилагаемые чертежи рассматривают изобретение в таком применении.
При подготовке переднего конца полотна на новом рулоне для операции пополнения полотна обычно
обрезают или разрывают этот передний конец полотна, образуя одну или несколько точек, наносят пасту
вдоль краев этих точек и закрепляют сами точки на рулоне полотна с помощью легкого вещества, такого как
смазка. Паста вдоль краев точек обеспечивает их прикрепление к старому полотну, когда последнее
соприкасается с новым рулоном, в то время как смазка предназначена для предотвращения отрыва точек от
нового рулона под действием центробежной силы или воздушных потоков во время ускорения и для
обеспечения отрыва без разрыва, когда новое полотно захватывается старым. Однако на практике
использование смазки для указанных целей может привести к непоследовательным результатам. Это может
быть связано с нанесением большего или меньшего количества смазки разными операторами или в разное
время, а также с вариациями адгезионных свойств смазки в различных условиях, особенно в отношении
температуры и временного интервала между нанесением смазки и прикреплением нового полотна. Это может
привести к преждевременному отсоединению 55 точек крепления или разрыву полотна при его затягивании
старым полотном.
Целью настоящего изобретения является устранение неудобств, связанных с такими непоследовательными
действиями, и с этой целью изобретение 60 предусматривает устройство для прикрепления точек к рулону
полотна в виде стержня, включающего две основные части, предназначенные для прикрепления
соответственно к точке полотна и к новому рулону, и промежуточную часть 65, которая слабее основных
частей, чтобы облегчить отсоединение последней, когда соответствующая точка прикрепляется к старому
полотну.
Две основные части предпочтительно покрываются клеем (типа «70»), а промежуточная часть остается
непокрытой.
может быть ослаблен перфорациями, порезами или вмятинами.
Изобретение описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
вид сбоку рулона бумажного полотна, передний конец которого обрезан двумя точками, причем каждая точка
закреплена на рулоне 8Q одной из конструктивных форм язычка в соответствии с изобретением; Рисунок 2
представляет собой схематический вид сбоку, показывающий одну из конструктивных форм устройства для
обновления полотна с точками 8Q в положении, занимаемом в начале операции пополнения; Рисунок 3
представляет собой вид, аналогичный рисунку 2, на непосредственно следующем этапе операции
пополнения; 90 Рисунок 4 и 5 представляют собой соответственно боковой и передний виды
предпочтительной конструктивной формы язычка в соответствии с изобретением; и Рисунок 6 представляет
собой перспективный вид модифицированной 95 формы этого устройства.
Обращаясь сначала к рисунку 1, здесь показан рулон бумажного полотна 1 с передним концом полотна,
разрезанным на две точки 2, к внешним краям которых нанесен слой клея 3. Подготовка рулона к операции
пополнения завершается, как показано на этом рисунке, нанесением на сами точки и на рулон клея в
соответствии с изобретением, обозначенным ссылочными номерами 4, 5 в патенте OW 1 G 404,216.
Предпочтительная конструктивная форма язычка подробно показана на рисунках 4 и 5, из которых видно, что
устройство включает две части 4 и 5 и промежуточную ослабленную часть 6. Часть 5, с помощью которой
язычок крепится к соответствующей точке 2 полотна, состоит из двух клапанов 5, 5а, так что язычок в
поперечном сечении имеет вид перевернутой буквы Y.
Соседние файлы в папке патенты