Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11740
.pdf
U-образная штанга, другой конец которой намотан на простой лебедочный барабан компании SLOAN &
LLOYD BARNES, имеющий горизонтально расположенный вал на уровне земли, так что 34, Касл-стрит,
Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для защиты урожая от непогоды, особенно подходящее для защиты
кровель стог сена.
Мы, Генри Уотксин да Рф Сирир, подданный Великобритании, проживающий в Плас-Мавр, Пенсильвания, и
подтвержденный следующим заявлением, составленным в графстве Карнарвон:
Северный Уэльс, и Фрэнсис Мортон и компания CO LIMITED, британская компания, специализирующаяся на
защите урожая от непогоды, регулируются Законами о компаниях, особенно применимыми к таким
устройствам для кровли стог сена, и относятся к бассейну такого типа, в котором крыша представляет собой
ребристую конструкцию зонтичной формы, приспособленную для поддержки центральной опоры, таким
образом, 404,310. В качестве примера мы проиллюстрировали предпочтительную форму нашего изобретения
на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1-4 иллюстрируют конструкцию опоры и защитных элементов
крыши, а фиг. 5-7 иллюстрируют конструкцию одобренного подъемного устройства.
На рис. 1 представлен вид сбоку, при этом часть справа от вертикальной центральной линии представляет
собой внешний вид, а часть слева — обычное сечение.
На рис. 2 представлен план, причем часть справа от центральной линии представляет собой обычный план, а
часть слева — перевернутый план.
Рисунки 3 и 3А вместе представляют собой фрагментарный вид в увеличенном масштабе верхней части
рисунка 1, а рисунок 4 — детальный вид, показывающий способ соединения кровельных листов.
Рис. 5 представляет собой вид сбоку общего расположения подъемного устройства; рис. 6 — вид сверху,
частично в разрезе по линии VI, VI на рис. 5; и рис. 7 — вид сверху, частично в разрезе по линии VII, VII на рис.
5.
1
Вертикальный опорный столб представляет собой металлическую трубу соответствующего диаметра; в
оборудовании общего назначения диаметр столба составляет от 4 до 5 дюймов, а длина — от 16 до 18 футов,
но длина, а следовательно, и диаметр, обеспечивающие необходимую жесткость, определяются высотой
ограждений или подобных конструкций, которые необходимо защитить.
В нижней части столба имеется подходящая опора 2, которая может представлять собой чугунную пластину,
обычно заглубленную в землю примерно на 4 фута 1 05 дюймов, при этом часть столба на уровне земли или
около него имеет бетонную прокладку 3 подходящего диаметра и глубины, чтобы обеспечить удержание
столба в вертикальном положении. В некоторых случаях вместо опоры 2 нижний конец столба может быть
снабжен винтом с крупной резьбой, расположенным таким образом, чтобы столб, если характер основания
позволяет, можно было завинчивать в землю, при этом бетонный блок 3 может быть меньшего размера или
вовсе отсутствовать.
На опоре установлена скользящая втулка, которая в более крупном варианте исполнения выполнена из двух
половин, плоскость которых проходит через ось втулки, а половинки имеют соответствующие выступы,
позволяющие жестко прикрепить их болтами друг к другу. Однако обычно, как показано на чертежах, втулка
состоит из двух аксиально разнесенных колец 4 и 4d, соединенных с рядом вертикально расположенных
радиально выступов 5, число выступов равно числу ребер 130, что позволяет поднимать и опускать ее на
опоре; крыша в форме зонтика выполнена из ряда радиальных ребер и крепится к кольцам, скользящим по
опоре.
Согласно изобретению, скользящий элемент, несущий конструкцию крыши и свободно скользящий по опорной
стойке, включает кольцо, снабженное рядом вертикально расположенных радиально расположенных пластин,
или может включать два отдельных кольца, соединенных рядом вертикально расположенных радиально
расположенных пластин; крышу, образованную рядом секторообразных листов, поддерживаемых ребрами и
стойками, верхние концы которых прикреплены к верхним концам соответствующих пластин, а внутренние
концы стоек, поддерживающих ребра, прикреплены к нижним концам соответствующих пластин; и средства
для поддержки скользящего элемента на необходимой высоте на стойке, такие средства включают ряд
расположенных на расстоянии друг от друга радиальных отверстий в стойке и штифты, входящие в эти
отверстия и предназначенные для поддержки нижней стороны скользящего элемента.
Ребра кровельной конструкции предпочтительно представляют собой плоские пластины, расположенные
радиально, с вертикальными плоскостями, а кровля включает в себя ряд секторообразных листовых
металлических секций, закрепленных на ребрах, причем один край каждой секторообразной части имеет
загнутый вверх фланец, а один край имеет перевернутый U-образный фланец, предназначенный для охвата
ребра и загнутого вверх фланца соседней секции 4, причем указанный загнутый вверх фланец и ребро
соединены между собой сквозными болтами.
Верхний конец скользящего элемента снабжен резиновой втулкой, верхняя часть которой скользит по шесту, а
нижняя часть плотно прилегает к скользящему элементу; предпочтительно нижняя часть втулки соединяется с
восходящим цилиндрическим продолжением конического водоотводного элемента, который радиально
проходит над центральным кольцевым отверстием, оставленным в крыше, причем указанный водоотводный
элемент и кольцевое отверстие образуют средства, обеспечивающие вентиляцию без попадания дождя;
верхний конец водоотводного элемента предпочтительно снабжен выпуклой частью, на которую надевается
резиновое кольцо и с помощью которой он удерживается на месте на скользящем элементе.
Устройство предпочтительно снабжено подъемно-опускательными средствами, обеспечивающими
механическое преимущество, благодаря которому конструкция крыши поднимается последовательными
подъемами, каждый из которых равен шагу ряда расположенных в продольном направлении поперечных
отверстий в опоре, и поддерживается между подъемами штифтом в соответствующем поперечном отверстии,
при этом реакция на восходящую силу для подъема крыши последовательными подъемами осуществляется
штифтами, расположенными в 9 более высоких поперечных отверстиях 404,310 a.'; 7 для поддержки;
пластины 5 приварены, как показано на 6, к двум трубам 4 и 4a, образуя из этих двух труб или
соответствующих полутруб цельную конструкцию. Каждая пластина 5 и ребро 7, соединенное с ней,
расположены в общей вертикальной плоскости, проходящей через ось опоры, и эти несколько плоскостей
расположены равноуглово.
Верхний конец каждого ребра 7 соединен с верхним концом пластины 5 с помощью заклепок или болтов, как
показано на рисунке 8; ребра наклонены вниз, как показано на рисунке, и они удерживаются угловыми
стяжными балками 9, внутренние концы которых приклепаны или прикручены болтами к нижней части
соответствующих пластин 5, как показано на рисунке 10, а внешние концы прикручены болтами к ребрам 7,
как показано на рисунке 11.
Крышные листы 12 установлены в виде секторных секций и крепятся к ребрам -20 7, как показано на рис. 4;
одна сторона каждого сектора имеет радиально загнутую вверх часть 12 au, которая прилегает к ребру 7,
противоположная сторона каждой секции изогнута в U-образную форму, как показано на рис. 126, две части
соединены между собой болтами 13, при этом U-образная часть 12 b обеспечивает водонепроницаемое
соединение между секциями.
Предусмотрен выступающий периферийный ободок 14, нижний конец которого имеет бортик, как показано на
рисунке 14а, для свободного отвода дождевой воды, падающей на крышу; эта часть 14 может быть выполнена
как единое целое с секторами крыши, так и быть отдельной от них и крепиться к ним сваркой или любым
другим подходящим способом.
Верхний конец кольца 4 снабжен коническим выступом 15 с цилиндрической частью 15а, которая крепится к
кольцу 4.
Как видно из рисунка 3, между секциями крыши 12 и водоотводящей планкой 15 предусмотрено пространство
16 для обеспечения вентиляции.
Верхняя часть пластины 4 снабжена кольцом 17 полукруглого сечения, а также резиновой лентой 18, плотно
прилегающей к кольцу 17 и обшивке 15 и закрепленной на месте зажимом 221. Верхняя часть 18a 510 ленты
18 плотно прилегает к столбу 1, при этом предусмотрена лента 19 для удержания верхней части 1aa ленты 18
в контакте со столбом. Верхняя часть столба закрыта деревянным или подобным блоком 21, гнездо 21a
которого плотно входит в отверстие столба.
Описанная конструкция позволяет кровельной конструкции скользить вверх и вниз по опоре, сохраняя при
этом водонепроницаемое соединение между конструкцией и опорой: таким образом образованная
конструкция поддерживается поперечными стойками,20 (см. рис. 3), прикрепленными к одному из ряда
радиальных отверстий 20, расположенных на высоте 6 футов над опорой (см. рис. 1).
На фиг. 1 конструкция крыши находится в самом верхнем положении, опорный штифт установлен в самом
верхнем из отверстий 20; извлекая штифт, когда конструкция крыши поддерживается любым удобным
способом, и вставляя его в любое из других отверстий 20, можно регулировать высоту конструкции крыши от
земли по мере необходимости.
Как указано, гильза может быть выполнена из двух половинок, скрепленных болтами, а листовой металл 75
крыши также может быть выполнен из двух половинок, надлежащим образом закрепленных болтами, причем
соответствующие плоскости сечения находятся в общей вертикальной плоскости, так что крыша, ребра и
гильза образуют конструкцию, которую, открутив 80 несколько болтов, можно разделить на две половины для
удобства транспортировки.
Крыша, гильза и столб эффективно оцинкованы для защиты от непогоды. 85 Описанная конструкция
позволяет сделать крышу исключительно легкой, так что ее могут поднимать или опускать два рабочих, при
этом фиксирующий штифт вставляется для удержания крыши на желаемой высоте. 90 Таким образом,
например, при уборке урожая сена стог, который не был завершен к концу рабочего дня, можно защитить,
опустив крышу в положение, в котором она эффективно закрывает верхнюю часть 85 стога; при
возобновлении работы крыша поднимается, достигая своей максимальной высоты, когда стог завершен, и
образуя, при желании, постоянную крышу для него. Благодаря наличию ряда подходящих отверстий для
штифтов, устройство может использоваться в различных положениях в зависимости от условий уборки
различных культур сена, зерна или тому подобного на разных полях.
В некоторых случаях устройство может использоваться в качестве укрытия для скота, а в других случаях
крышу можно снять с опоры и временно использовать для защиты корнеплодов, таких как картофель, репа и
тому подобное. Поскольку соединение между крышей и втулкой может быть сделано водонепроницаемым,
эта часть устройства в перевернутом положении может использоваться в качестве небольшого переносного
резервуара для воды.
Как указано, вес подвижной крыши 115 в устройстве, предназначенном для стационарного использования,
таков, что с ней могут справиться два рабочих: в устройствах больших размеров или в случаях, когда
требуется поднять крышу одним рабочим, подходящие для 20 типов подъемных устройств с индивидуальной
регулировкой могут быть установлены: для каждого устройства может быть предусмотрена возможность
крепления к основанию полого рулона и таким образом, чтобы легкий стальной или другой стальной профиль,
один конец которого прикреплен к скользящей внутренней втулке 125, мог быть надет на рулон, затем вниз
через отверстие в трубе, расположенное на направляющей. hnvivn' a hior'zontallv disposed shaft at the ground
level so that'130 404,310 4-' 404,310 5 the operating handle therefor is sideally clear from the rick.
В предпочтительном варианте подъема поперечные отверстия располагались бы с относительно небольшими
интервалами, и было бы предусмотрено множество поперечных штифтов, каждый из которых был бы
приспособлен для установки рычага, рычажного механизма, винтового домкрата, блоков шкивов или
подобного подъемного устройства, предназначенного для подъема крыши с того штифта, на котором она в
данный момент покоилась, на величину, достаточную для установки другого опорного штифта в следующее
более высокое отверстие для восприятия веса крыши; после чего операция повторялась бы.
Или, в качестве альтернативы, можно предусмотреть кулачковую втулку, свободно охватывающую столб,
верхний край которой будет иметь винтовую или другую подходящую кулачковую конфигурацию, причем
конструкция будет такой, что путем вращения кулачковой втулки с помощью соответствующего рычага
относительно столба, когда кулачковая поверхность находится в зацеплении с поперечным штифтом, крыша
будет поднята на достаточное расстояние, чтобы переместить ее поперечный опорный штифт в следующее
опорное отверстие, после чего операция будет повторена путем перемещения кулачкового штифта в
следующее более высокое отверстие и так далее; в этом случае к кулачковой втулке можно будет приложить
сравнительно длинный рычаг, и поскольку последняя всегда будет находиться выше верхней части стога,
подъем или опускание крыши может быть удобно осуществлено одним рабочим.
В предпочтительном варианте подъемного механизма, показанном на фиг. 5, 6 и 7, 1 представляет собой
стойку, 4 — скользящую втулку, 20 — расположенные на некотором расстоянии друг от друга отверстия в
стойке, а 20a — штифты, входящие в них.
Подъемное устройство включает в себя комбинированную систему рычагов или тумблеров, основной рычаг
22 и опорный рычаг или стойку 23, образующие, по сути, подъемный тумблер h 5. Оба рычага имеют
зажимные концы 22a и 23a соответственно, зажимные губки 22a утоплены таким образом, что они входят под
выступы 24, установленные по диаметру на противоположных сторонах скользящей части 4, а зажимные
губки 23a рычага 23 имеют углубления, которые входят в любой из штифтов 20a; рычаг или стойка 23 в своей
верхней части шарнирно соединен с рычагом 22 в точке, расположенной около зажимного конца последнего, с
помощью зажимной губки 23c и поворотного штифта 23e; каждый рычаг предпочтительно изготовлен из
плоских железных прутков, соответствующим образом согнутых и скрепленных заклепками или сваркой.
Предполагая, что втулка 4 опирается на штифт 20, подъемное устройство используется следующим образом:
штифт 20 вставляется в соответствующее отверстие ниже него. С помощью штифта 20 (в приведенном
примере — в предпоследнее отверстие) зажим 23 накладывается на штифт 20, при этом зазор в зажиме 22
располагается ниже выступов 24; свободный конец рычага 22 нажимается комбинированным рычагом и
рычагом, и втулка поднимается до тех пор, пока ее нижний конец не окажется непосредственно над
отверстием, расположенным непосредственно над тем, в котором ранее находился поддерживающий штифт
70; затем этот штифт перемещается на указанную крышу выше, и операция повторяется, при этом штифт
поднимается до следующего отверстия выше; крыша поднимается при каждой операции на расстояние,
равное шагу между поперечными отверстиями. При опускании используется обратная процедура.
Описанная конструкция представляет собой удобное средство для подъема крыши, однако, очевидно, могут
быть использованы и другие эквивалентные методы подъема элемента крыши путем подъема, каждый из
которых равен шагу между поперечными отверстиями, при этом крыша поддерживается между подъемами
поперечным штифтом, расположенным в соответствующем отверстии, а реакция восходящей силы,
необходимой для подъема крыши, воспринимается штифтом, расположенным в одном из отверстий,
расположенных ниже втулки.
Детали конструкции будут изменены в соответствии с размерами и основным назначением, для которого
предназначено данное устройство.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения 95 и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой: 1. Устройство типа 100, упомянутого здесь, включающее
скользящий элемент, который несет конструкцию крыши, свободно скользит по опорной стойке и включает
кольцо, снабженное рядом вертикально расположенных радиально расположенных пластин 105, или два
отдельных кольца, соединенных рядом вертикально расположенных радиально расположенных пластин;
крышу, образованную рядом секторообразных листов, поддерживаемых ребрами и стойками, причем верхние
концы соответствующих ребер прикреплены к верхним концам соответствующих пластин, а внутренние концы
стоек, поддерживающих ребра, прикреплены к нижним концам соответствующих пластин; и средства для 115
поддержки скользящего элемента на требуемой высоте на стойке, такие средства включают ряд
расположенных на расстоянии друг от друга радиальных отверстий в стойке и штифты, входящие в эти
отверстия и предназначенные для поддержки нижней стороны 120 скользящего элемента.
2
Устройство, выполненное в соответствии с п. 1, в котором крыша состоит из секторных секций листового
металла, закрепленных на ребрах, причем одна кромка каждой секторной части имеет загнутый вверх
фланец, а другая кромка имеет перевернутый U-образный фланец, предназначенный для охвата ребра и
загнутого вверх U-образного фланца, причем указанный загнутый вверх фланец, U-образный фланец и ребро
соединены между собой сквозными болтами.
3
В устройстве, как указано в пункте 1 или 2, скользящий элемент снабжен резиновой втулкой, нижняя часть
которой прикреплена к элементу крыши, а верхняя часть имеет скользящую посадку на стойке.
4
Устройство по п. 3, в котором верхнее кольцо представляет собой отрезок трубки, свободно надеваемый на
столб и выступающий вверх за пределы крыши, и к верхнему концу которого прикреплен нижний конец
резиновой втулки.
1 i 5. Устройство по п. 3 или п. 4, в котором верхний конец верхнего кольца снабжен отливом,
простирающимся над центральной частью крыши, причем резиновая втулка соединяется с указанным
отливом.
6
Устройство по п. 3, 4 или 5, в котором верхнее кольцо имеет выпуклую часть, на которую натягивается нижний
конец резиновой втулки для образования соединения и удержания его в осевом положении на скользящем
элементе.
7
Комбинация с устройством, сконструированным в соответствии с любым из предшествующих пунктов,
средств, предназначенных для обеспечения механического преимущества, благодаря которому конструкция
крыши поднимается последовательными подъемами, каждый из которых равен шагу ряда расположенных
продольно поперечных отверстий в опоре, и поддерживается между подъемами штифтом в соответствующем
поперечном отверстии, при этом реакция на восходящую силу, необходимую для подъема крыши в
последовательных подъемах, осуществляется штифтами, расположенными в последовательно
расположенных более высоких поперечных отверстиях.
8
Устройство по п. 7, включающее рычаг, один конец которого предназначен для взаимодействия со скользящей
втулкой, и вторичный рычаг или стойку, нижний конец которого предназначен для опоры за счет зацепления
со штифтом, расположенным в одном из поперечных отверстий в стержне, а верхний конец которого
предназначен для образования точки опоры для основного рычага, расположенного вблизи его зацепляющего
конца.
9
Устройство по п. 8, включающее выступы, расположенные по диаметру на противоположных сторонах
скользящей втулки, несущей часть крыши; главный рычаг, имеющий зажимной конец, предназначенный для
взаимодействия с указанными выступами, и вторичный рычаг или стойку, шарнирно закрепленный на своем
верхнем конце относительно главного рычага вблизи зажимного конца последнего, и имеющий на своем
нижнем конце выступы, предназначенные для взаимодействия со штифтами, проходящими через любое из
ряда диаметральных отверстий, образованных в трубке.
> 10 Усовершенствованное устройство для защиты сельскохозяйственных культур и тому подобного, в
основном описанное со ссылкой на чертежи.
Дата: 23 июня 1933 года.
SLOAN & LLOYD BARNES, дипломированные патентные поверенные, Касл-стрит, 34, Ливерпуль.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd., 1934 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404311.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404311&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404311A
[]
Rt ESM Lu-L-i> C(PY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 июня 1932 г. № 17,999/32.
Фотография слева: 16 июня 1933 года.
Завершено: 27 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
404,311.
Усовершенствования в устройствах сигнализации, предназначенных для предотвращения
несанкционированного использования двигателей автомобилей или других силовых установок, или
относящиеся к ним.
Мы, Томас Мартин, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Грейндж, Бассетт, Винчестер-роуд,
Саутгемптон, и Фрэнсис Хилари Джо Эс, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Ривер-Сфлоуз, Броксборн, Хартфордшир, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение представляет собой усовершенствование устройств сигнализации,
предназначенных для предотвращения несанкционированного использования двигателей автомобилей или
других силовых установок.
Нередко случается, что посторонний человек запускает двигатель самоходного транспортного средства
(например, автомобиля или моторной лодки) и уезжает, скрываясь из виду, прежде чем его действия будут
замечены. Это типичный пример запуска и использования тягача посторонним лицом.
Целью данного изобретения является обеспечение средств для подачи звукового сигнала при запуске
двигателя неуполномоченным лицом. Предполагается, что такой сигнал не будет подаваться, когда за
управление находится уполномоченное лицо, а второстепенной целью является обеспечение возможности
вывода сигнального оборудования из строя по желанию такого уполномоченного лица, которое единственно
может быть обеспечено необходимыми знаниями и/или оборудованием.
Данное изобретение включает устройство для подачи звукового предупреждения при запуске двигателя
(например, двигателя транспортного средства) неуполномоченным лицом, включающее в себя комбинацию
свистка, сирены или эквивалентного газового сигнала, газопровод, ведущий к указанному сигналу из камеры,
где давление становится ненормальным при запуске двигателя (например, выхлопной трубы двигателя);
поршень или другой клапан, управляющий указанным газопроводом, и средства для перемещения указанного
клапана в нерабочее положение с помощью ручного управления, которое может быть приведено в действие
только лицом, обладающим необходимыми знаниями и/или навыками.
Предпочтительно, чтобы поршень или другой клапан автоматически перемещался в рабочее положение, если
ручное управление отключено.
оттуда.
Кроме того, поршень или другой клапан может быть соединен гибким кабелем с плунжером с ручным
управлением, который может быть пружинным, толкательно-тяговым или спирально перемещающимся и
может удерживаться в положении, предотвращающем срабатывание клапана. Способ удержания плунжера в
нерабочем положении может включать кодовый замок. Часть плунжера, управляемая вручную, может быть
заключена за крышкой, которая предназначена для запирания невзламываемым замком, имеющим ключ,
принадлежащий владельцу.
Замок и/или крышка могут быть расположены в положении, обычно недоступном для обзора (например, на
нижней поверхности люка в автомобиле).
Желательно, чтобы сам сигнал и кабель или аналогичное соединение между 70-градусным плунжером и
клапаном располагались в труднодоступных местах.
Ниже приведено описание в качестве примера устройств, применимых в автомобиле и воплощающих данное
изобретение. 75 В труднодоступном месте на выхлопной трубе ввинчивается ответвление, имеющее
цилиндрическую камеру, из которой боковой патрубок ведет в отверстие 80 свистка, сирены или подобного
звукового сигнала, работающего от газа. В цилиндрической камере находится поршень или дроссельная
заслонка, которая при перемещении в одном направлении открывает боковой патрубок, а при перемещении в
противоположном направлении 85 закрывает указанный патрубок, препятствуя его сообщению с выхлопной
трубой.
В данном описании слово «владелец» используется для обозначения лица, обладающего необходимыми
знаниями и/или оборудованием для получения доступа к управлению устройством.
Поршень или другой клапан соединен гибким кабелем (например, проволокой внутри гибкого трубчатого
корпуса) с плунжером, управляемым вручную в некотором положении, доступном с водительского сиденья.
Этот плунжер может быть установлен с возможностью осевого перемещения за приборной панелью или
щитком приборов. Предпочтительно, плунжер имеет пружинный механизм 100 4 U 4,311. Для обеспечения
возможности перевода сигнального клапана в нерабочее положение по желанию пользователя, плунжер
может быть частично управляемым, но только под контролем секретного замка. Таким образом, осевое
перемещение плунжера может быть предотвращено или разрешено с помощью комбинации.
Замок, включающий вращающиеся кольцевые элементы с радиальными пазами для зацепления с
радиальными штифтами, выступающими из плунжера, причем эти штифты могут быть интегрированы с
плунжером или закреплены на нем в желаемых положениях.
В дополнение к кодовому замку или вместо него, управляемый вручную конец поршня может быть заключен в
коробку или ящик, или за крышкой с невзламываемым замком, открывающимся только ключом,
принадлежащим конкретному владельцу. Крышка или доступная часть устройства может быть размещена в
труднодоступном для обзора месте, например, на нижней поверхности люка или непосредственно за часами
или другим прибором, который крепится на панели приборов. Владелец, являясь единственным лицом,
имеющим соответствующий ключ и/или единственным лицом, знающим комбинацию, которая освобождает
поршень, может легко переместить поршень, чтобы привести сигнальный клапан в рабочее положение. Если
затем посторонний человек запустит двигатель, давление в выхлопной трубе попадет через поршень или
подобный клапан к свистку или сирене, и это звуковое предупреждение дает возможность полиции, владельцу
или прохожему остановить автомобиль или, по крайней мере, понаблюдать за ним, начать шерифское
наблюдение и кричать. Датировано 25-м днем июня 1932 года.
B Ot TLT, WADE & TE 9 NANT, 111 и 112, Hatton' Garden, Loidon, EC 1 дипломированный патентный
поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Tr M.
Усовершенствования в устройствах сигнализации, предназначенных для предотвращения
несанкционированного использования двигателей автомобилей или других основных силовых установок, или
относящиеся к ним.
Мы, Т. Х. Ом. А. Мартин, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Норт-Энд-Хаус,
Фицджеймс-авеню, 24, Лондон, Западная 14, и Ф. Р. Н. Ис. Хилари Джо Нис, подданная Великобритании,
проживающая по адресу: Иер-Хаус, Броксборн, Хартфордшир, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование сигнальных устройств, предназначенных для
предотвращения несанкционированного использования двигателей автомобилей или других силовых
установок.
Нередко случается, что неуполномоченное лицо запускает двигатель самоходного транспортного средства
(например, автомобиля или моторной лодки) и уезжает, скрываясь из виду, прежде чем его действия будут
замечены. Это типичный случай запуска и использования тягача неуполномоченным лицом.
Целью данного изобретения является обеспечение средств для воспроизведения звукового сигнала при
запуске двигателя посторонним лицом. Предполагается, что такой сигнал не будет воспроизводиться при
запуске двигателя.
Уполномоченное лицо находится в ясном положении, а второстепенной целью является обеспечение
возможности вывода сигнального оборудования из строя по желанию такого уполномоченного лица, которому
только могут быть предоставлены необходимые знания и/или оборудование.
Изобретение включает в себя устройство для подачи звукового предупреждения при запуске первичного
двигателя (например, двигателя транспортного средства) неуполномоченным лицом, включающее в себя в
комбинации свисток, сирену или эквивалентный газовый сигнальный проводник, газопровод, ведущий к
указанному сигналу от камеры 80 бар, где давление становится аномальным при запуске первичного
двигателя (например, выхлопной трубы двигателя), поршень или другой клапан, управляющий указанным
проводником, и средства для перемещения указанного клапана 85 в нерабочее положение с помощью ручного
управления, которое может быть активировано только таким лицом, которое обладает необходимыми
знаниями и/или оборудованием 90. Предпочтительно, поршень или другой клапан автоматически
перемещается в рабочее положение, если ручное управление отключается.
Кроме того, поршень или другой клапан может быть соединен гибким кабелем с плунжером с ручным
управлением, который может быть пружинным, толкательно-тяговым или спирально перемещающимся и
может удерживаться в положении, предотвращающем срабатывание клапана. Способ удержания плунжера в
нерабочем положении может включать кодовый замок. Часть плунжера 404,311, управляемая вручную, может
быть заключена за крышкой, которая предназначена для запирания невзламываемым замком, имеющим
ключ, принадлежащий владельцу.
Замок и/или крышка могут быть расположены в таком месте, которое обычно не видно (например, на нижней
поверхности люка в автомобиле).
Предпочтительно, чтобы сам сигнал и кабель или аналогичное соединение между плагином и клапаном
располагались в труднодоступных местах.
Устройство Rolloxwing — это мое описание, приведенное в качестве примера устройств, применимых в
автомобиле с двигателем внутреннего сгорания и воплощающих данное изобретение.
j 5 В труднодоступном месте выхлопной трубы в трубу ввинчивается ответвление, имеющее цилиндрическую
камеру, из которой боковой патрубок ведет к устью свистка, сирены или подобного звукового сигнала,
работающего от газа. В цилиндрической камере находится поршень или дроссельная заслонка, которая при
перемещении в одном направлении открывает боковой патрубок, а при перемещении в противоположном
направлении закрывает указанный патрубок, препятствуя его соединению с выхлопной трубой.
В качестве альтернативы, выхлопную трубу разрезают в труднодоступном месте, и между концами
разрезанной трубы вставляют камеру, из которой отверстия ведут соответственно к устью свистка, сирены
или подобного устройства и к выхлопной трубе. Камера содержит пластинчатый клапан, который при
перемещении в одном направлении открывает выпускное отверстие и закрывает отверстие для свистка, а при
перемещении в противоположном направлении открывает отверстие для свистка и закрывает выпускное
отверстие.
В данном описании слово «владелец»
4 10 Используется для обозначения лица, обладающего необходимыми знаниями и/или оборудованием для
получения доступа к управлению устройством.
Поршень или другой клапан соединен посредством гибкого кабеля (например, провода Af внутри гибкого
трубчатого корпуса) с плунжером, управляемым вручную из положения, доступного с места водителя.
Этот плунжер может быть установлен с возможностью осевого перемещения за приборной панелью или
панелью приборов. Предпочтительно, чтобы плунжер имел пружинный механизм.
Для обеспечения возможности перевода сигнального клапана в нерабочее положение по желанию владельца,
плунжер управляется вручную, но только под контролем секретного замка. Таким образом, осевое
перемещение плунжера может быть предотвращено или разрешено с помощью кодового замка, включающего
вращающиеся кольцевые элементы с радиальными пазами для зацепления с радиальными штифтами,
выступающими из плунжера, причем эти штифты могут быть интегрированы с плунжером или закреплены на
нем в желаемых положениях.
G 3 В дополнение к кодовому замку или вместо него, m Ежегодно управляемый конец 11 под замком может
быть заключен в коробку или корпус, или за крышку с невзламываемым замком, открывающимся только
ключом, который принадлежит конкретному владельцу. Замок, крышка или доступная часть устройства могут
быть размещены в труднодоступном для просмотра месте, например, на нижней поверхности люка или
непосредственно за часами или другим прибором, который крепится к деревянной панели.
Если владелец является единственным лицом, имеющим соответствующий ключ и/или являющимся
единственным лицом, знающим, как освободить плунжер, он может легко переместить плунжер, чтобы
привести 5-дюймовый клапан в рабочее положение. Если же посторонний человек запустит двигатель,
давление в выхлопной трубе проникнет через поршень или подобный клапан к свистку или сирене, и это
звуковое предупреждение даст полиции, владельцу или прохожему возможность остановить автомобиль или,
по крайней мере, понаблюдать за ним и поднять шум.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих только ту часть устройства, которая относится к сигнальному
свистку, на рисунке 1 показан внешний вид устройства, предназначенного для установки.
в выхлопной трубе автомобиля; Рисунок 2 — сечение по линии 2-2 рисунка 1, вид в направлении стрелок;
Рисунок 3 — поперечное сечение по линии 3-3 рисунка 2, вид в направлении стрелок; Рисунок 4 — сечение
свистка и его основания, выполненное по линии 4-1 рисунка 3, вид в направлении стрелок; Рисунок 5 — вид
выходного фланца устройства, установленного в выхлопной трубе, выполненный по линии 5-6 рисунка 2, без
учета механизма управления клапаном; и Рисунок 6 — сечение по линии 6-6 рисунка 5.
В отличие от рисунков 1 и 2, устройство 115 предназначено для установки в труднодоступном месте на
выхлопной трубе, а соединения 11 и 12 предназначены для соединения в выхлопном трубопроводе
воздухонепроницаемым способом с помощью 120 мягких металлических уплотнительных колец 111 и 122.
В середине устройства находится ответвление в виде плоской цилиндрической камеры 13), соединенной
шпильками с выходным фланцем 14 125. На шарнире 15, прижатом к выходному фланцу пружиной 16,
установлен клапан 17, который может перемещаться в большей или меньшей степени поперек устья
выходного трубопровода 18, а также поперек цилиндрического фланца 130 4 U 4, 311.
Камера 19, из которой через боковое отверстие 20 можно попасть в отверстие 21 свистка 22, который в
данном виде показан как двойной свисток. Конструкция такова, что когда клапан 17 поворачивается, чтобы
закрыть отверстие цилиндрической камеры 19, свисток отключается, но когда клапан 17 поворачивается в
положение, показанное на рисунке 3, свисток включается сразу после запуска двигателя и достижения
давления выхлопных газов камеры 13.
Шпиндель 15 клапана 17 соединен своим внешним концом с рычагом 23, управляемым проволокой Боудена
24 любым из описанных выше способов водителем транспортного средства. Шпиндель 15 также закреплен в
центре пружины часового механизма 25, расположенной в таком натянутом состоянии, что в случае обрыва
проволоки Боудена 25 или ее иного освобождения клапан 17 переводится в положение, показанное на
рисунке 3, для приведения в действие сигнального устройства.
Устройство описанного выше типа может использоваться в качестве охранной сигнализации для защиты
имущества путем обеспечения средств для запуска двигателя автомобиля или другого силового агрегата,
например, электродвигателя, подключенного к газовому компрессору, в случае несанкционированного
проникновения человека в помещение.
В качестве альтернативы устройство может быть подключено к любому подходящему источнику газа под
давлением.
Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты