Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11734
.pdf
приготовленной следующим образом.
Магнезит и хлорид магния смешивают в пропорции по весу по одной части каждого, а затем смесь магнезита и
хлорида магния смешивают с пятью частями по весу мелких кусочков пробки. Внутренний слой при нанесении
должен иметь форму густой пасты.
Формованному блоку дают застыть примерно два часа.
В данной заявке подробно описана и установлена природа нашего изобретения. Дата подачи заявки: 16
сентября 1932 г. № 25786132.
Фотография слева: 3 августа 1933 г.
Завершено: 18 января 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в формованных блоках для шляп.
-,:, r' 'F ' i 111 1 \ with cu i ' -1 e.
р, -1 \, , O' 404,404 ция и каким образом это должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы заявляем
15:1, это блоки указанного вида и для указанной цели, характеризующиеся наличием облицовки, состоящей
из гипса и пластичной древесины.
2
Блоки для шляп в соответствии с п. 1, в которых основание или внутренний слой представляют собой смесь
магнезита, хлорида магния и пробки.
3
Блоки для шляп согласно пунктам 1 и 2, в которых облицовка состоит из гипса и пластичной древесины в
соотношении 5, где одна часть первого по весу по отношению к двум частям второго.
4
Блоки для шляп по п. 2, в которых основание или внутренний слой состоит из одной части магнезита и одной
части хлорида магния и пяти частей пробки 20 по весу.
Шляпные блуки, состоящие из подкладки и основания или внутреннего слоя, изготовленные из ингредиентов в
пропорциях, указанных в пунктах 3 и 4 соответственно. 25. Дата: 18 июля 1933 г.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице брата Ни Т. Киу Г., C.I. Mech E, директора, зарегистрированного
патентного поверенного, 146 A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.O 4, агента заявителей.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, 1 тд. - 1938.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404405A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 сентября 1932 г. № 26153/32.
Фотография слева: 15 сентября 1933 года.
4 004,405 Завершено: 18 января 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная система промывки и заправки локомотивных котлов.
Мы, компания T Ir E ECONOMICAL Boi LER WASHING COMPANY, LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу: 8, Central Buildings, Westminster, 3 Lon (loin, S W 1), и Эрнест Джон Генри Саут,
подданный Великобритании, также проживающий по адресу: 3 Central Buildings, указанный выше, настоящим
заявляем, что данное изобретение относится к следующей системе мойки и заправки паровозных котлов.
В частности, изобретение относится к системе, в которой горячая вода и пар, выдуваемые из котлов
локомотивов, используются для промывки котлов и для нагрева свежей воды для их повторного наполнения.
Хорошо известная система такого рода описана в описании патента № 14840/1908.
Система согласно настоящему изобретению включает, как и в известной выше системе, трубопровод для
продувки, трубопровод для промывки, трубопровод для заправки и магистральный трубопровод холодной
воды, а также фильтр, с помощью которого из продуваемой воды удаляются основные посторонние примеси,
сепаратор, в котором из воды удаляются дальнейшие примеси и эффективно отделяется пар, резервуар для
промывочной воды, резервуар для заправки и нагреватель для подогрева свежей холодной воды перед ее
поступлением в резервуар для заправки. Настоящая система также включает, как обычно, насос для
промывки, с помощью которого отфильтрованная продуваемая вода подается под высоким давлением (через
соответствующее соединение шланга с трубопроводом для продувки) в котёл, подлежащий опорожнению и
промывке, и насос для заправки, с помощью которого нагретая свежая вода подается из резервуара для
заправки в промытый котёл.
Кроме того, как обычно, предусмотрен резервуар для осадка, соединенный трубами соответственно с
сепаратором и с дренажной системой депо или паровозного депо. Также, как и в известной системе,
предусмотрен откидной клапан, который управляет клапаном в магистрали холодной воды или в ответвлении,
причем сам откидной клапан приводится в действие продуваемой водой из котла, поступающей в резервуар
для промывочной воды.
Вода, отбираемая или выдуваемая из котла стоимостью 1/4 л и используемая для промывки котла, далее
именуется промывочной водой.
Следует понимать, что сброшенная вода и пар из одного котла могут быть использованы для промывки
другого котла и нагрева свежей воды для его заполнения.
Система промывки котлов согласно настоящему изобретению устроена таким образом, что промывочная вода
может либо выдуваться из котла под давлением находящегося в нем пара 65, либо просто вытекать из котла
под действием собственного веса или напора, при этом трубопровод для выдува воды системы проложен под
землей 70. Кроме того, в системе согласно настоящему изобретению, помимо насосов для промывки и
заполнения, предусмотрены циркуляционный насос и насос (далее именуемый «насос для опорожнения котла
75»), перекачивающий промывочную воду из котла под действием собственного веса или напора до
вышеупомянутого сепаратора, и все насосы в системе являются электрическими насосами 80. Кроме того,
предусмотрены средства, позволяющие автоматически переключаться с выдува воды под давлением пара из
котла на простое опорожнение котла путем обеспечения вытекания воды.
В дополнение к упомянутым выше фильтру, сепаратору, баку для промывочной воды, нагревателю и баку для
заправки водой, система согласно данному изобретению включает в себя еще один сосуд или резервуар,
далее именуемый «калорификатором», и относительно небольшой накопительный бак, через который
проходит трубчатый нагревательный элемент или элементы, в которых находится вода, проходящая из 9.
Сепаратор пропускает воду перед тем, как она попадет в указанный небольшой накопительный резервуар, из
которого последняя откачивается вышеупомянутым циркуляционным насосом в резервуар для промывочной
воды. Указанный водонагреватель 100 получает свежую воду из магистрали холодной воды после того, как
она прошла через трубчатый нагревательный элемент или элементы в резервуаре для промывочной воды, и
таким образом забирает определенное количество воды из воды в указанном резервуаре 105, подача этой
воды в -. Wi \ 1 11 1, t T Fn 1 i 1 1 __ 1 m kta:g 'd -1 l 1 BAIC1, -119 G: 1 1 11 ' _ Q 1 P 404,405 Водонагреватель
управляется балансировочным клапаном, который, в свою очередь, управляется и контролируется
вышеупомянутым пусковым клапаном, который управляется промывочной водой, поступающей из сепаратора
к трубчатым нагревательным элементам в водонагревателе. Подача свежей воды из магистрали холодной
воды в вышеупомянутый нагреватель после того, как указанная вода прошла через трубчатые
нагревательные элементы в баке для промывочной воды, регулируется термостатически управляемым
клапаном в трубе, ведущей в верхнюю часть нагревателя.
Другие особенности системы промывки и заполнения котлов в соответствии с данным изобретением будут
описаны в дальнейшем описании работы системы со ссылкой на прилагаемую схему, которая иллюстрирует
систему на примере.
Обращаясь к схеме и предполагая, что локомотив прибыл в депо и его котел необходимо опорожнить,
промыть и заправить, нижний кран или водовыпуск котла соединен с продувочной трубой 1 с помощью гибкой
трубы, как обычно, и давление пара в котле будет проталкивать воду через продувочную трубу в фильтр 2,
где откладываются основные посторонние частицы; из фильтра 2 вода поступает по трубе 4 в сепаратор 3,
где вода дополнительно или тщательно фильтруется, и пар эффективно отделяется от нее. Из сепаратора 3
вода проходит через трубчатые элементы 66 в баке или водонагревателе 6, а затем в небольшой
накопительный бак 7, из которого она перекачивается в бак для промывочной воды 8 с помощью
циркуляционного насоса 9.
При прохождении из сепаратора 3 вода воздействует на откидной клапан 10, механически соединенный с
балансировочным клапаном 11 в соединенной с ним трубе 12а, через трубчатые нагревательные элементы 88
в резервуаре для промывочной воды 8.
с трубопроводом холодной воды 12; открытие клапана 11 при помощи поворотного клапана 10 подает свежую
воду в водонагреватель 6, при этом количество воды, проходящей через клапан 11, пропорционально
открытию поворотного клапана 10. Холодная вода из трубопровода 12, проходя через трубчатый элемент 88 в
баке для промывочной воды 8, получает определенное количество тепла от воды в указанном баке; вода,
проходящая через водонагреватель 6, нагревается горячей водой, выдуваемой из котла локомотива, которая,
как упоминалось выше, подается в сепаратор 3 и проходит через трубчатые нагревательные элементы 66 в
водонагревателе, и эта нагретая свежая вода течет из водонагревателя 6 по трубе 14 в заправочный бак 13.
Через трубу 14, заправочный бак 13, обратную трубу 15 устанавливается циркуляция обратно в
водонагреватель 6, так что вода постоянно движется и ее температура поддерживается.
При срабатывании клапана 10 автоматически запускается насос 9 с электроприводом после заданной
задержки, так что вода из накопительного бака 7 фактически достигнет насоса до его запуска.
Автоматический запуск насоса 9 осуществляется с помощью контактов, обозначенных цифрой 1'0', на рычаге
клапана 10, причем эти контакты управляют соответствующей цепью (не показанной на схеме), в которую
входит двигатель насоса 9. Пар, выходящий из котла вместе с отработанной водой и отделяющийся от нее в
сепараторе 3, проходит по трубе 16 к нижней части нагревателя 17; В трубе 16 установлен термостат 18,
который при заданной температуре приводит в действие диафрагменный клапан 19 в трубе 12b, которая
получает свежую воду из магистрали холодной воды 12 после того, как она прошла через вышеупомянутые
трубчатые нагревательные элементы 88 в баке для промывочной воды 8. Таким образом, работа
диафрагменного клапана 19 подает свежую воду в верхнюю часть нагревателя 17, где она нагревается
восходящим паром, подаваемым к нагревателю через трубу 16. Нагретая вода поступает из нагревателя в
заправочный бак 13 через соединение pi De -Ia C'. После полного опорожнения котла цепь (не показана),
управляющая работой промывочного патрубка 2.5, замыкается соответствующим выключателем.
При работе насоса 25 горячая вода подается из бака для промывки 8 через компрессионный колокол 27 для
промывки 105 в линию промывки 25А, к которой, как обычно, подсоединен гибкий шланг для промывки котла
обычным способом 110. После завершения промывки контур (не показан) заправочного насоса 26 замыкается,
и этот насос включается для подачи горячей воды из бака для заполнения 13 через компрессионный колокол
11528 для заполнения котла свежей горячей водой обычным способом.
Выше описан принцип работы системы, когда вода выдувается из котла под давлением. Принцип работы
системы, когда вода не выдувается под давлением, а просто вытекает под собственным напором или весом,
будет кратко описан следующим образом: Труба 22 является ответвлением от основной линии выдува 125 J и
может называться трубой для опорожнения котла. Эта труба принимает воду, поступающую из котла, и
используется следующим образом: На контакте 20 находится переключатель, срабатывающий от давления, а
на контакте 21 — рычажный клапан, приводимый в действие электродвигателем. Клапан 21 обычно открыт
для обеспечения сообщения между основной линией выдува 1 и трубой 4, и когда котлы локомотивов
опорожняются под давлением, давление заставляет переключатель, срабатывающий от давления, 20
перекрывать свои контакты, так что цепь вышеупомянутого электродвигателя размыкается, и клапан 0 o 21 W
остается открытым. Однако, если котёл опорожняется без давления, вес вытекающей воды будет
уменьшаться. б) Котел будет недостаточен для удержания выключателя 20 в положении, при котором
контакты цепи двигателя разомкнуты, и выключатель, следовательно, замкнет указанные контакты и приведет
в действие двигатель клапана 21 для закрытия указанного клапана и, таким образом, перекроет основную
линию продувки 1 от трубы 4 и откроет ее к трубе 22. Одновременно будут заведены контакты, которые после
заданной задержки запустят опорожняющий насос 23, который будет перекачивать воду в сепаратор 3, после
чего цикл операций будет таким же, как описано выше в случае продувки воды из котла под давлением.
Упомянутый выше выключатель 20, работающий от давления, может быть известного типа, включающего
расширяющийся и сжимающийся сильфон в камере или цилиндре, вход которого сообщается с
трубопроводом продувки 1, стержень, проходящий от головки или верхнего конца указанного сильфона 3 в
положение, позволяющее выдвинуть выключатель для воздействия на рычаг против действия пружины,
давление которой регулируется в соответствии с требованиями, при этом указанный рычаг функционально
соединен своим свободным концом с контактным устройством, которое может состоять из качающейся рамы с
ртутным контактом или контактами, причем устройство устроено таким образом, что когда давление,
действующее на головку сильфона, превышает заданную величину, например, 10 фунтов на квадратный
дюйм, сильфон расширяется до достаточной степени, чтобы привести в действие указанный рычаг и тем
самым покачнуть или наклонить раму и удержать ее в наклонном положении, в котором контактные
устройства в цепи двигателя клапана 21 остаются открытыми, что и происходит при работе паровозного
котла. Если вода выдувается под давлением, клапан 21 в этих условиях находится в положении, при котором
сообщение между линией продувки 1 и трубой 4 открыто, а между линией продувки 1 и опорожняющей трубой
22 закрыто. Однако, если давление, действующее на поршень, составляет менее 10 фунтов на квадратный
дюйм, как, например, при опорожнении котла без давления на вытекающую из него воду, вышеупомянутая
пружина, действующая на рычаг, переместит раму и контактные устройства в положение, при котором цепь
указанного двигателя замкнута, после чего двигатель войдет в действие и закроет клапан 21, тем самым
закрыв сообщение между основной линией продувки 1 и трубой 4 и открыв сообщение между линией продувки
1 и опорожняющей трубой 22.
Все электрические насосы в системе управляются с одного главного распределительного щита 75, на котором
также размещены устройства управления, включающие в себя реле давления для управления работой
промывочных и заправочных насосов соответственно 25 и 26. Эти 80.
Переключатели могут быть аналогичны упомянутому выше переключателю 210, но с пружиной,
отрегулированной таким образом, чтобы эти переключатели срабатывали, скажем, при 100 фунтах на
квадратный дюйм, и включались, скажем, при 95 фунтах на квадратный дюйм, при этом соответствующие
соединения 853 с трубами подводятся к складным сильфонам этих переключателей от трубопроводов 25 C и
26 ' или от труб, сообщающихся с ними.
Регулировка пружин различных кнопочных выключателей может легко осуществляться снаружи корпуса
выключателя, а регулировочное устройство, например, винт, может быть снабжено фиксирующим
устройством, предотвращающим несанкционированное вмешательство.
Упомянутый выше контактный элемент, связанный с поворотным клапаном 10 в выходном патрубке
сепаратора 3, может представлять собой обычную ртутную трубку 100 достаточной емкости и может
приводиться в действие кулачком на шпинделе клапана. При работе клапана ртутная трубка будет
наклоняться, и с помощью соответствующего устройства задержки времени будет включаться цепь двигателя
циркуляционного насоса 9.
Следует понимать, что основной трубопровод для сброса сточных вод 1 от депо или паровозного депо до
резервуарного депо, в котором расположены резервуары для промывочной воды и заправочные емкости и т.
д. 110, будет проложен под землей, а не над землей, как это было принято ранее.
Упомянутые выше компрессионные колокола 27 и 28 предназначены для предотвращения гидроударов в
насосах 25 и 26 с электроприводом. От этих компрессионных колоколов отходят соединения с реле,
срабатывающими от давления, для управления запуском и остановкой насосов при изменении давления в
пределах заданных значений.
Паропровод 29 снабжен ответвлениями, ведущими к промывочным и заправочным бакам S и 13, для
обеспечения дополнительного подогрева воды в этих баках в случае аварии, при этом пар подается либо от
небольшого стационарного котла, либо от другого локомотива. Подача пара к воде в баках 8 и 13
регулируется термостатом, а на всасывающем патрубке промывочного насоса 25 установлен
термостатически регулируемый клапан для регулирования температуры промывочной воды.
Датировано двадцатым днем сентября 1932 года.
JOHN P O'DONNELL & Co, агенты заявителей, 47 A Victoria Street, Вестминстер, Лондон, S.W 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная система промывки и заправки локомотивных котлов.
Мы, компания Tn E ECONOMICAL Bo ILER WTASHING COMPANY, LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу: 3, Central Buildings, Westminster, London, S W 1, и Эрнест Джон Генри Саут,
подданный Великобритании, также проживающий по адресу: 3, Central Buildings, указанный выше, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системе промывки и заполнения паровозных котлов.
В частности, изобретение относится к системе, в которой горячая вода и пар, выдуваемые из котлов
локомотивов, используются для промывки котлов и для нагрева свежей воды для их повторного наполнения.
Хорошо известная система такого рода описана в описании патента № 14840/1908.
Система, согласно настоящему изобретению, включает, как и в известной выше системе, трубопровод для
продувки, трубопровод для промывки, трубопровод для заправки и магистральный трубопровод холодной
воды, а также фильтр, с помощью которого из продуваемой воды удаляются основные посторонние примеси,
сепаратор, в котором из воды удаляются дальнейшие примеси и эффективно отделяется пар, резервуар для
промывочной воды, резервуар для заправки и нагреватель для подогрева свежей холодной воды перед ее
поступлением в резервуар для заправки. Настоящая система также включает, как обычно, насос для
промывки, с помощью которого отфильтрованная продуваемая вода подается под давлением (через
соответствующее соединение шланга с трубопроводом для промывки) в промываемый котел, и насос для
заправки, с помощью которого нагретая свежая вода подается из резервуара для заправки в промываемый
котел.
Кроме того, как обычно, предусмотрен резервуар для шлама, соединенный трубами соответственно с
сепаратором и с дренажной системой депо или паровозного депо. Также, как и в известной системе,
предусмотрен «откидной» клапан, который управляет клапаном в канале холодной воды или в его
ответвлении, причем сам этот откидной клапан приводится в действие продуваемой водой из котла,
поступающей в резервуар для промывочной воды. Вода, отбираемая или продуваемая из котла и
используемая для промывки котла, далее именуется «промывочной» водой. Следует понимать, что
продуваемая вода и пар из одного котла могут быть использованы для промывки другого котла и нагрева
свежей воды для его заполнения.
Согласно изобретению 70, система промывки котлов устроена таким образом, что промывочная вода может
либо выдуваться из котла под давлением находящегося в нем пара, либо эта вода может просто вытекать из
котла под действием собственного веса 75 или под собственным напором и подаваться насосом по
продувочному трубопроводу, проложенному под землей.
Кроме того, в системе согласно настоящему изобретению, помимо промывочных и заправочных насосов,
предусмотрены циркуляционный насос и насос (далее именуемый «насос для опорожнения котла») для
перекачивания промывочной воды, вытекающей из котла под собственным весом или напором, в
вышеупомянутый сепаратор, причем все насосы в системе являются электрическими. Также предусмотрены
средства, позволяющие автоматически переключаться с продувки воды под давлением пара из котла на
простое опорожнение котла путем подачи воды для опорожнения.
В дополнение к упомянутым выше фильтру-сепаратору, баку для промывочной воды, нагревателю и баку для
заправочной воды, система согласно настоящему изобретению включает в себя еще один сосуд или
резервуар, далее именуемый «калорификатором», и относительно небольшой накопительный бак, через
который проходит промывочная вода, поступающая из сепаратора, прежде чем попасть в указанный
небольшой накопительный бак, из которого последняя 105 вода перекачивается упомянутым выше
циркуляционным насосом в бак для промывочной воды 404,405. Указанный калорифер получает свежую воду
из холодной воды, поступающей после того, как она прошла через трубчатый нагревательный элемент или
элементы в баке для промывочной воды, и таким образом поглощает определенное количество тепла от воды
в указанном баке, при этом подача этой воды в калорифер контролируется с помощью балансировочного
клапана, который сам управляется и контролируется с помощью упомянутого выше регулирующего клапана,
который управляется промывочной водой, поступающей из сепаратора в Трубчатые нагревательные
элементы в водонагревателе. Подача свежей воды из водопровода холодной воды в вышеупомянутый
водонагреватель после прохождения указанной воды через трубчатые нагревательные элементы в баке для
промывочной воды регулируется термостатическим клапаном в трубе, ведущей в верхнюю часть
водонагревателя.
Другие особенности системы промывки и заполнения котла в соответствии с данным изобретением будут
описаны в следующем описании работы системы со ссылкой на схему, прилагаемую к предварительной
спецификации, которая иллюстрирует систему в качестве примера.
Обращаясь к схеме и предполагая, что локомотив прибыл в депо или локомотивное депо, и его котел
опорожнен, промыт и снова заполнен, продувочный кран или водовыпуск котла соединен с продувочным
трубопроводом 1 с помощью гибкой трубы, как обычно, A', и давление пара в котле будет проталкивать воду
через продувочный трубопровод в фильтр 2, где откладываются основные посторонние частицы; из фильтра
2 вода проходит по трубе 4 в сепаратор 3, где вода дополнительно или тщательно фильтруется, и пар
эффективно отделяется от нее. Из сепаратора 3 вода проходит через трубчатые элементы 66 в баке или
водонагревателе 6, а затем в небольшой накопительный бак 7, из которого она перекачивается в бак для
промывочной воды 8 с помощью циркуляционного насоса 9.
При прохождении воды из сепаратора 3 она воздействует на откидной клапан 10, механически соединенный с
уравнительным клапаном 11 в трубе 12', которая, через трубчатые нагревательные элементы 88 в баке для
промывочной воды 8, соединена с магистралью холодной воды 12; Открытие клапана 11 при работе
поворотного клапана 10 подает свежую воду в водонагреватель 6, причем количество воды, проходящей
через клапан 11, пропорционально открытию поворотного клапана 10. Холодная вода из основного
трубопровода 12, проходя через трубчатый элемент 88 в баке для промывочной воды 8, получает
определенное количество тепла от воды в указанном баке 6.5. Вода, проходящая через водонагреватель 6,
нагревается горячей водой, выдуваемой из котла локомотива, которая, как упоминалось выше, подается в
сепаратор 3 и проходит через трубчатые нагревательные элементы 66 в водонагревателе 70, и эта нагретая
свежая вода течет из водонагревателя 6 через трубу 14 в заправочный бак 13. Через трубу 14, заправочный
бак 13, обратную трубу 15 и обратно в водонагреватель 6 устанавливается циркуляция, так что вода
постоянно движется и ее температура поддерживается.
Срабатывание клапана 10 автоматически запускает насос 9 с электроприводом после заданной задержки, так
что вода из накопительного бака 7 фактически достигает насоса до его запуска.
Автоматический запуск насоса 9 осуществляется посредством контактов, обозначенных 10', на рычаге
клапана 10, S 5. Эти контакты управляют соответствующей цепью (не показанной на схеме), в которую
включен двигатель насоса 9. Пар, выходящий из котла вместе с продуваемой водой и отделяемый от нее в
сепараторе 3, проходит по трубе 16 к нижней части нагревателя 17; В трубе 16 установлен термостат 18,
который при заданной температуре управляет диафрагменным клапаном 19 в трубе 12b, которая получает
свежую воду из магистрали холодной воды 12 после того, как она прошла через вышеупомянутые трубчатые
нагревательные элементы 88 в баке для промывочной воды 8. Таким образом, работа диафрагменного
клапана 19 подает свежую воду в верхнюю часть нагревателя 17, где она нагревается поднимающимся паром,
подаваемым в нагреватель через трубу 16, при этом нагретая вода поступает из нагревателя в резервуар для
заливки 13 через трубное соединение. После завершения опорожнения котла цепь (не показана),
управляющая работой промывочного насоса 110, замыкается соответствующим выключателем.
При работе устройства 25 горячая вода подается из промывочного бака 8 через промывочный
компрессионный колокол 27 в промывочную линию 25А, к которой, как обычно, подсоединен гибкий шланг 115
для промывки котла обычным способом.
После завершения промывки контур (не показан) заправочного насоса 26 120 замыкается, и этот насос
включается для подачи горячей воды из заправочного бака 13 через заправочный компрессионный колокол 28
в заправочную линию 26 А для заполнения котла свежей горячей водой обычным способом 125. Выше
описана работа системы, когда вода выдувается из котла под давлением. Работа системы, когда вода не
выдувается под давлением, а просто вытекает под собственным напором или весом, будет кратко описана
следующим образом: труба 2; Труба 2 является ответвлением от основной линии продувки 1 и может
называться «трубой для опорожнения котла». Эта труба принимает воду, поступающую из котла, и
используется следующим образом: на контакте 20 находится переключатель, срабатывающий от давления, а
на контакте 21 — рычажный клапан, приводимый в действие электродвигателем. Клапан 21 обычно открыт,
обеспечивая сообщение между основной линией продувки 1 и трубой 4. Когда котлы локомотивов
продуваются под давлением, давление приводит к тому, что переключатель 20, срабатывающий от давления,
перекрывает свои контакты, так что цепь вышеупомянутого электродвигателя размыкается, и клапан 21
остается открытым. Однако, если котел опорожняется без давления, веса вытекающей из котла воды будет
недостаточно для удержания переключателя 20 в положении, в котором контакты цепи двигателя разомкнуты,
и переключатель, следовательно, замкнет указанные контакты и приведет в действие двигатель клапана 21,
чтобы закрыть этот клапан и, таким образом, перекрыть основную линию продувки 1 от трубы 4 и открыть ее к
трубе 22. В то же время будут установлены контакты, которые после С заданной задержкой запустится
опорожняющий насос 23, который будет перекачивать воду в сепаратор 3, после чего цикл работы будет
таким же, как описано выше в случае выдувания воды из котла под давлением.
Вышеупомянутый переключатель 20, работающий от давления, может быть известного типа, включающего
расширяющийся и сжимающийся сильфон в камере или цилиндре, вход которого сообщается с
трубопроводом продувки 1, стержень, простирающийся от головки или верхнего конца указанного сильфона в
положение, позволяющее переключателю воздействовать на рычаг против действия пружины, давление
которой регулируется в соответствии с требованиями, причем указанный рычаг функционально соединен
своим свободным концом с контактным устройством, которое может представлять собой качающуюся раму с
ртутным контактом или контактами, причем устройство устроено таким образом, что когда давление,
действующее на головку сильфона, превышает заданное значение, например, 10 фунтов на квадратный
дюйм, сильфон расширяется до 6; достаточное усилие для привода указанного рычага и, таким образом,
раскачивания или наклона рамы и удержания ее в наклонном положении, в котором контактные устройства в
цепи двигателя клапана 21 остаются открытыми, что соответствует состоянию, описанному мной, когда
паровой котел локомотива продувается под давлением, при этом клапан 21 в этих условиях находится в
положении, при котором сообщение открыто между линией продувки 1 и трубой 4 и закрыто между линией
продувки 1 и опорожняющей трубой 22. Однако, если давление, действующее на поршень, меньше 10 фунтов
на квадратный дюйм, как, например, при опорожнении котла без давления на воду 70, вытекающую из котла,
вышеупомянутая пружина, действующая на рычаг, переместит раму и контактные устройства в положение,
при котором цепь указанного двигателя замкнута, после чего двигатель 7s войдет в действие и закроет клапан
21, тем самым закрыв сообщение между основной линией продувки 1 и трубой 4 и открывая сообщение между
линия продувки 1 и опорожняющая труба 80, линия 22.
Все электрические насосы в системе управляются с одного главного распределительного щита, на котором
также размещены средства управления или устройства, включающие в себя реле давления 85 для
управления работой промывочных и заправочных насосов 25 и 26 соответственно. Эти реле могут быть
аналогичны упомянутому выше реле 20, но с пружинным механизмом, отрегулированным таким образом,
чтобы эти реле срабатывали, скажем, при 100 фунтах на квадратный дюйм, и включались, скажем, при 95
фунтах на квадратный дюйм. К складным сильфонам этих реле подведены соответствующие трубные
соединения от трубопроводов 25 и 26 или от труб, сообщающихся с ними. Регулировка пружин вариатора
Регулировочные выключатели с пневматическим приводом могут легко открываться и закрываться снаружи
корпуса выключателя, а регулировочные средства, например, винт, могут быть снабжены блокирующим
устройством, предотвращающим несанкционированное вмешательство.
Упомянутый выше контактный элемент Q5, связанный с поворотным клапаном 10 в выходном патрубке
сепаратора 3, может представлять собой обычную ртутную трубку достаточной емкости и может приводиться
в действие кулачком на шпинделе клапана. Действие клапана приведет к наклону ртутной трубки и,
посредством соответствующего устройства задержки, замкнет цепь двигателя циркуляционного насоса 9.
Следует отметить, что основная линия продувки Sf 1 идет от депо или паровозного депо к резервуарному
зданию, где находятся промывочные воды и заправочные резервуары и т. д.
Расположенные будут проложены под землей, а не над землей, как это было раньше. 120 Упомянутые выше
компрессионные колокола 27 и 28 предназначены для предотвращения гидроударов в насосах с
электроприводом 25 и 26. От этих компрессионных колоколов отходят соединительные провода к реле
давления для управления запуском и остановкой насосов, когда давление выходит за пределы определенных
заданных значений. 1530 404,405 404,405 Паропровод 29 снабжен ответвлениями, ведущими к промывочным
и заправочным бакам 8 и 13, для обеспечения дополнительного подогрева воды в этих баках в случае аварии;
пар подается либо от небольшого стационарного котла, либо от другого локомотива. Подача пара к воде в
баках 8 и 13 регулируется термостатом, а на всасывании промывочного насоса 25 установлен
термостатически управляемый клапан для регулирования температуры промывочной воды.
Следует понимать, что, хотя показанная на примере установка оборудована только одним водонагревателем
6, для обеспечения возможности продолжения работы установки во время очистки или осмотра одного или
нескольких из них может быть предусмотрено два или более таких водонагревателей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404406.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404406&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404406A
[]
| 11 Б,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
15 Дата подачи заявки: 21 сентября 1932 г. № 26246/32.
Фотография слева: 31 мая 1933 года.
Завершено: 18 января 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная поддержка свода стопы.
404,406 Мы, Альфред Нил Уэ Эр, проживающий по адресу: Хай Роуд, 117, Стритэм, Лондон, ЮЗ 16, и Хей Рон
И Легге, проживающий по адресу: Уиндиридж, Четвертая авеню, Фринтон-он-Си, Эссекс, оба являющиеся
британскими подданными, настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в
следующем:
Усовершенствованная обувь с поддержкой свода стопы снабжена специально сконструированной опорой,
имеющей форму, соответствующую внутренней стороне подъема или талии каждой стопы. Опорный элемент
состоит из гибкой стальной пластины, прочно приклепанной у основания к стальному стержню, который
обычно является частью внутренней подошвы и выступает из нее. Эта гибкая стальная пластина изогнута
вверх, чтобы соответствовать форме стопы. Она расширяется от основания вверх, принимая форму
ложкообразного клюва, и увенчана усилителем из кожи или другого подходящего материала, причем
усилитель больше по размеру, чем стальной элемент, чтобы равномерно распределить поддержку по
внутренней стороне талии стопы. Стальной элемент с прилагаемым усилителем образует полукруглую
вставку во внешней подкладке обуви.
В соответствии с этой вставной опорой, во внутренней подкладке обуви имеется аналогичное по форме
вставка. Она состоит из губчатой резиновой подушечки, заключенной с внешней стороны в подкладку обуви, а
с внутренней — в перфорированную подкладку.
Вся конструкция образует боковую опору в форме полумесяца с упругим стальным основанием и воздушной
подушкой внутри. Описанные выше опоры могут использоваться как в комбинации, так и по отдельности.
Датировано 20 сентября 1932 года.
Нил Уивер.
Полная спецификация Гарри Легга.
Улучшенная поддержка свода стопы.
Мы, Альфред Нил Уивер, проживающий по адресу: Хай-роуд, 117, Стритэм, Лондон, S W 16, и Гарри Легге,
проживающий по адресу: «Уиндиридж», Четвертая авеню, Фринтон-он-Си, Эссекс, британские подданные,
настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Усовершенствованная ортопедическая стелька для поддержки свода стопы состоит из специально
сконструированной опоры, имеющей форму, соответствующую внутренней стороне подъема или талии
каждой стопы. Уже известны различные формы ортопедических стелек для поддержки свода стопы;
некоторые из них включают в себя губчатую резиновую подушечку, приклеенную к существующим моделям
обуви и являющуюся их креплением. Другая форма ортопедической стельки для поддержки свода стопы
включает в себя стельку, поддерживаемую удлиненным жестким элементом из кожи или другого подходящего
материала, имеющей такую форму и положение, чтобы обеспечивать поддержку свода стопы. Именно
последний тип рассматривается в настоящем изобретении, целью которого является создание
усовершенствованной конструкции. Опорные элементы усовершенствованной ортопедической стельки для
поддержки свода стопы состоят из: (а) гибкой пластины из стали или другого подходящего материала, прочно
закрепленной у основания на супинаторе, который обычно является частью обуви, и выступающей из него.
Эта гибкая пластина изогнута вверх, чтобы соответствовать форме стопы. Она простирается от основания
вверх в продольно вытянутую часть и располагается между удлиненным ребром жесткости, изготовленным из
кожи или другого подходящего материала, и специально сконструированной подушкой или подушечкой,
расположенной и имеющей форму, обеспечивающую распределение поддержки по всей вытянутой области
внутренней стороны поясницы стопы. Или же гибкая пластина может быть зажата между прорезью, сделанной
в ребре жесткости, или может быть расположена с внешней стороны указанного ребра жесткости в ложе или
углубление аналогичной формы, сделанное в нем для ее размещения. (b) Подушка состоит из губчатой
резины или другого подходящего материала, заключенного в оболочку из подходящего материала,
перфорированную с внутренней стороны, что обеспечивает свободную циркуляцию воздуха в губчатом
веществе и, таким образом, поддерживает его эластичность. Эта подушка, имеющая форму полумесяца,
может быть вставкой в подкладку или прикреплена к ней.
Прилагаемые схемы иллюстрируют используемые методы следующим образом: На рисунке 1 изображен
опорный элемент, состоящий из гибкой пластины C, закрепленной у основания B к стержню обуви A и
выступающей из него.
На рисунке 2 изображена губчатая резиновая подушка D-образной формы, повторяющая контуры стопы, и
перфорированный конверт E-образной формы, в который помещена губчатая резиновая подушка.
На рисунке 3 показана комбинация поддерживающей пружины с подушкой и оболочкой, а также их положение
относительно обуви.
Перфорированная кожаная часть конверта.
Соседние файлы в папке патенты