Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11731
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404458.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404458&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404458A
[]
л 171
K ПАТЕНТНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ N Дата подачи заявки: 7 января 1933 г. № 623/33 4 0044. Заявка принята: 18
января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся укрепления шахтных проходов, штолен и тому подобного. Я, Ф'н ИЕ Ди ИЧ
ВИЛЬГЕЛЬМ МОЛЛ (по аналогии известный как ВИЛИ и М МОЛЛ), гражданин Германии, проживающий по
адресу: Аугусташтрассе, 85, Виттен-Рульхр, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к телескопическим распоркам или балкам, используемым для обрамления боковых
стенок и потолков туннелей, таких как шахтные проходы.
В настоящее время для таких конструкций обычно используют фланцевые железные стойки или брусья,
например, выброшенные железнодорожные рельсы, которые разрезают на секции подходящей длины и
устанавливают встык для изготовления многоугольных или закругленных профилей, с прокладкой между ними
горизонтальных брусьевых опор, удерживаемых опорами, которыми крепятся стойки. Функция опор
заключается в том, чтобы поддаваться, до определенного момента, сжатию под действием давления породы
во время ее оседания.
Согласно моему изобретению, сиденье для подушки соединено с перекладиной двумя сходящимися
стержнями, вставленными в держатель на конце перекладины. Вход в держатель настолько ограничен, что
при вдавливании сходящихся стержней в держатель или через него происходит их изгибание и сжатие, так что
возрастающее сопротивление телескопическому перемещению стойки усиливается, и таким образом
достигается прочное сцепление.
К настоящему времени были предложены различные варианты телескопических опор для карьера, в которых
телескопическому движению противодействует сжимаемая облицовка или подобное устройство.
В целом, соединение головки винта с днищем с помощью пары хвостовиков, входящих в зацепление с
держателем, не является чем-то принципиально новым, также было предложено изготовить телескопический
винт для работы в карьере, состоящий из двух частей.
Одна из них, вместе с клином, вставляется в держатель или фиксатор, закрепленный на другой части, или
имеет коническую форму и скользит через зажимное устройство в другую часть.
Отличительной особенностью моего изобретения является использование двух сходящихся хвостовиков в
сочетании с держателем таких размеров, что последовательное вхождение хвостовиков в держатель
невозможно без изгиба, то есть деформации хвостовиков.
Несколько примеров конструкций, выполненных по моему изобретению, проиллюстрированы на прилагаемых
чертежах, на которых.
На рис. 1 представлены два вида одной и той же формы конструкции 6, частично в разрезе.
На рисунках 2, 3 и 4 представлены два схожих изображения модификаций.
Обращаясь сначала к рис. 1, сиденье 9 для подушки состоит из двух частей, к которым крепятся 65 два
плоских стержня 14 и 15 с продольными пазами 16. Эти стержни входят в зацепление с противоположными
сторонами стенки 17 стойки, к которым они прижимаются болтами 18, проходящими через пазы 16. Таким
образом, 70 стержней могут скользить вдоль стенки, которая входит в паз 20 между ними. Между стержнями и
болтами 19 расположены деревянные пластины 21.
Стержни сходятся от опоры 75 к распорке, и в процессе скольжения вниз между плитами 21 и стенкой
распорки они изгибаются и прижимаются друг к другу, а сопротивление трения их движению 80 непрерывно
возрастает, стремясь остановить их, когда произойдет соответствующая осадка l кровли.
В модификации, показанной на рис. 2, сиденье 9 выполнено цельным, с приваренным к нему ребром 85 22, а
верхние концы стоек 14, 15 приварены к этому ребру и нижней поверхности сиденья. Фрикционное
зацепление стоек со стенкой стойки 1 в этом случае обеспечивается путем надевания втулки 23 на конец
стойки и забивания деревянных клиньев или упоров 21 между стойками и внутренней поверхностью стенки
этой втулки.
Прорези под болты в 95 пазах не ослабляют стержни, поскольку болты в них не используются.
В модификации, показанной на рис. 3, также имеется втулка или кольцо 23 вокруг стойки, но упоры 21
прижимаются к сходящимся стержням винтами 24, ввинченными в это кольцо, и упираются в подушки 25.
Трение можно удобно регулировать, поворачивая винты.
В модификации, показанной на рис. 4 105, сиденье аналогично изображенному на рис.
X'Q 1, но сходящиеся стержни 14 и 15 имеют выступающие наружу утолщения 26, сужающиеся к стойке и
образующие клинья, причем сужение происходит как по толщине, так и по ширине.
h Под действием нисходящего давления клинья забиваются между упорами 21. Выпуклость стоек является не
только дешевым способом создания эффективного клина, но и повышает прочность стоек, которая может
быть дополнительно усилена за счет установки на них краевых брусьев 27, примыкающих к головке и
основанию старого рельсового участка, составляющего стойку 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404459.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404459&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404459A
[]
Т;
1
1 т.
k '\J, LA k ' _ ,i 1 ', ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 15 января 1932 года.
404,459 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 7 января 1933 г. № 635/323.
Завершено: 18 января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Технологический процесс производства дрожжевого масла.
Мы, HA 4 NS BRAAS Cio, гражданин Германии, и Dir Ait No LD BRAASCH, гражданин Германии, оба из
Ноймюнстера, Гольштейн, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к способу производства дрожжей, таких как пекарские дрожжи, кормовые дрожжи и
тому подобные.
При производстве дрожжей, особенно пекарских, часто используется искусственная аэрация сусла.
Важность искусственной подачи воздуха получает все большее признание и привела к появлению различных
процессов аэрации. С увеличением подачи воздуха происходит более интенсивное размножение дрожжей.
Заявители заметили, что при значительном увеличении искусственной аэрации происходит удивительное
замедление развития дрожжей. В своих экспериментах, проведенных в связи с этим наблюдением, они
обнаружили, что при очень сильной аэрации, несмотря на присутствие сахара и т. д., во многих случаях
наблюдалось прекращение брожения, остановка прорастания клеток, значительное уменьшение образования
пены и, наконец, отсутствие угольной кислоты в отходящем воздухе бродильного чана. Если же такая
особенно сильная аэрация продолжалась до такой степени, что брожение практически прекращалось, то
через несколько часов можно было обнаружить большое количество мертвых дрожжевых клеток. В случае
дрожжей, которые были чрезмерно аэрированы, слабое брожение можно было снова наблюдать лишь через
несколько часов даже после полного прекращения аэрации.
Теперь заявители обнаружили, что в присутствии определенного минимального количества угольной кислоты
явление прекращения брожения вследствие очень сильной аэрации не происходило, и что даже в сусле, в
котором брожение, как описано выше, полностью прекратилось вследствие чрезмерно сильной аэрации,
брожение очень скоро возобновлялось путем пропускания угольной кислоты. В этом случае дрожжевые
клетки быстро восстанавливались и удовлетворительно прорастали, и брожение протекало в обычном
режиме.
В процессе изобретения предусмотрено, что в бродильном сусле всегда должно присутствовать такое
количество угольной кислоты, которое не препятствует брожению, пока желательна активизация дрожжей,
особенно при интенсивной аэрации.
Согласно изобретению, в период размножения дрожжей в бродящее сусло подается свежий воздух, 65 к
которому добавлено не менее 0,5 % угольной кислоты.
Угольную кислоту можно получать из любого желаемого источника; например, отработанный воздух,
содержащий угольную кислоту, из того же или другого бродильного чана может добавляться к свежему
аэрирующему воздуху. Брожильные чаны с незначительной или отсутствующей искусственной аэрацией во
многих случаях могут особенно выгодно служить источником угольной кислоты. Смешивание свежего воздуха
с угольной кислотой или с отработанным воздухом, содержащим угольную кислоту, может осуществляться
любым желаемым способом. Подача свежего воздуха, смешанного с угольной кислотой, предпочтительно
осуществляется с помощью соответствующих устройств для очень или чрезвычайно тонкой аэрации.
Хотя и было предложено производить дрожжи путем интенсивного перемешивания сусла с помощью
многократной циркуляции воздуха, обогащающего его угольной кислотой, тем не менее, общепринято
считать, что присутствия угольной кислоты следует избегать. Так, например, Эйлер и Линднер в книге «Химия
дрожжей и алкоголеведения» (Лейпцинг, 1915, стр. 284), ссылаясь на Дельбрюка о вредном влиянии угольной
кислоты на брожение, однозначно утверждают, что удаление угольной кислоты из бродильного раствора
всегда должно быть целью процесса брожения. Они заходят так далеко, что утверждают вместе с
Дельбрюком, что благоприятное влияние аэрации в значительной степени основано именно на удалении
угольной кислоты. Таким образом, становится очевидным, что настоящее изобретение является…
Цена 4 'Ак 1 ':
'I ' k'-'g A -4-1 n 7 1 _ For 404,459 based on observations which are opposite to the general view of the industry.
Даже в современной литературе, например…
В книге «Handbuch der Spiritusfabrikation» доктора Георга Фота, Берлин-н-Шарлоттенбург, издательство Paul
Paiey, Берлин, 1929 г., на страницах 75 и 76 содержатся аналогичные предостережения против вредного
воздействия угольной кислоты на рост дрожжей.
Один из заявителей ранее установил, что прохождение одинакового количества воздуха через сусло в
течение периода созревания дрожжей дает определенные преимущества. В данном случае, однако,
предполагалось, что в период размножения дрожжей, в соответствии с общепринятым мнением в бродильной
промышленности, необходимо работать со свежим воздухом.
Процесс, описанный в изобретении, предоставляет ряд преимуществ: появляется новый способ точного
регулирования хода брожения; полностью используются преимущества очень мощной аэрации в отношении
быстрого развития хороших дрожжей — без необходимости мириться с сопутствующими недостатками; таким
образом, отсутствует избыточная аэрация; достигается заметное улучшение цвета и запаха дрожжей, а также
увеличивается выход продукта.
Ещё одним важным преимуществом является то, что присутствие искусственно увеличенного количества
угольной кислоты в процессе ферментации затрудняет или предотвращает развитие любых вредных
бактерий, которые могут присутствовать. Такое улучшение достигается за счёт усиленной аэрации,
используемой в современных методах производства дрожжей.
Для того чтобы изобретение могло быть легко реализовано на практике, приводятся следующие примеры:
ПРИМЕР 1.
1000 кг мелассы разбавляют 2000 кг воды, слегка подкисляют, нагревают до температуры C и фильтруют.
Очищенную таким образом мелассу непрерывно подают в бродильный чан объемом около 30 кубометров в
течение примерно 8 часов, при этом скорость подачи постепенно увеличивается.
В начале добавления мелассы емкость заполняется примерно кубометрами воды при температуре 300 °C, в
которую распределяется 200 1 кг затравочных дрожжей. По мере добавления мелассы добавляются
питательные соли, такие как 25 кг диаммонийфосфата, 10 кг сульфата аммония или 41 кг аммиачной воды.
Как только начинается добавление мелассы, бродильная жидкость аэрируется. Воздух подается через
систему труб с мелкими отверстиями, расположенных на дне емкости. Первоначально требуется около 800
кубометров воздуха в час. После начала брожения дрожжей количество воздуха увеличивается до 2500
кубометров в час. К свежему воздуху, подаваемому в емкость в начале брожения, добавляется углекислый газ
в пропорции около 3% от воздуха, т.е. 24% углекислого газа на 8,00 кубометров воздуха. Практически та же
пропорция. В течение нескольких часов поддерживается концентрация добавленного углекислого газа 75%. В
последние несколько часов, при желании, количество углекислого газа может быть дополнительно увеличено.
Углекислый газ можно отбирать из 80 стальных контейнеров. После того, как дрожжи должным образом
созрели, их отделяют и прессуют обычным способом. Из 1000 кг мелассы получают 850 г прессованных
дрожжей особого тонкого цвета и 85% приятного ароматического вкуса.
ПРИМЕР 2.
Количество материалов и жидкостей такое же, как в примере 1. Вместо системы перфорированных труб для
подачи воздуха используются тонкопористые диафрагмы, и, как следствие, гораздо более тонкое разделение
воздуха, используется только 10 % от объемов воздуха, указанных в примере 1, т.е. в начале брожения 80 куб.
м³, а в течение основной части брожения 250 куб. м³ в час. Доля углекислого газа остается такой же, как в
примере 1.
Вследствие существенного уменьшения количества воздуха содержание углекислого газа в отходящих газах
значительно превышает содержание углекислого газа в отходящих газах в примере 1. В данном случае
отходящие газы в основной части процесса ферментации содержат до % углекислого газа. Эти отходящие
газы удаляются с помощью соответствующего насоса и добавляются к свежему воздуху в необходимом
процентном соотношении для достижения желаемой пропорции углекислого газа в воздухе.
Содержание углекислого газа в подаваемом воздухе проверяется и контролируется с помощью прибора для
измерения содержания углекислого газа. Из 1000 кг мелассы производится 1050 кг 15 дрожжей типа,
описанного в примере 1. Более высокая производительность обусловлена лучшим разделением воздуха с
помощью тонкой диафрагмы.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, представляет собой: 1. Процесс производства дрожжей 125 путем
аэрации, характеризующийся тем, что в течение периода размножения дрожжей в бродильное сусло подается
свежий воздух, в который добавлено не менее 0,5% угольной кислоты, из атмосферы.
2
Способ по п. 1, характеризующийся тем, что в свежий воздух добавляется от 1 до 3 % угольной кислоты.
3
Способ по п. 1, характеризующийся тем, что отходящие газы из той же емкости используются в качестве
источника угольной кислоты.
4
Способ по п. 1, характеризующийся тем, что в качестве источника угольной кислоты используются отходящие
газы из чанов других ферментаций, особенно тех, которые имеют слабую или отсутствующую аэрацию.
Дата: 7 января 1933 года.
HASELTINE, LAKE & Co, 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44th Street, Нью-Йорк, VJ.S
A, агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1934 год.
Является
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404460.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404460&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404460A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 23 апреля 1932 г. 4049460 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
12 января 1933 г. № 7076/33.
Заявка принята: 18 января 7934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ изготовления пневматических шин.
Мы, компания GOODYEAR TIRE & RUJBBER COMPANY, корпорация, организованная и действующая в
соответствии с законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: 1144, East
Market Street, Akron, State of Ohio, United States of America, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении.
Данное изобретение относится к способу изготовления пневматических шин и, в частности, к новому способу
сборки различных компонентов шины в практически плоскую бесконечную ленту.
Затем полосе придается тороидальная форма обычным способом.
Ранее при изготовлении пневматических шин так называемым методом «плоской сборки» было принято
собирать различные слои и другие части шины на барабане, имеющем практически плоскую или слегка
выпуклую наружную поверхность. Слои, обычно из прорезиненной кордовой ткани, последовательно
наматывались на барабан, и каждый из них отдельно пришивался к соседнему слою до тех пор, пока не
формировался каркас с необходимым количеством слоев. Борта, полосы шифона, резиновые полосы и
разделительная полоса надлежащим образом размещались в каркасе, и к каркасу пришивался протекторный
элемент, включающий боковины, что обеспечивало практически плоскую непрерывную шинную ленту. Затем
барабан складывался, чтобы можно было снять ленту, последней придавалась тороидальная форма, и затем
она вулканизировалась обычным способом. При сборке плоской шинной ленты на барабане используется
один квалифицированный оператор, и он, конечно же, должен знать, как выполнять все этапы сборки полной
ленты. Этот метод, известный из предшествующего уровня техники, оказался достаточно эффективным, но
имеет ряд недостатков. недостатки, которые призвано преодолеть настоящее изобретение.
Согласно настоящему изобретению, исключается использование барабана для сборки шин и другого
связанного с ним оборудования.
Настоящее изобретение включает в себя новый способ изготовления пневматических шин типа «Fiat-Build» и
способ сборки частей шины 55, который позволяет разделить различные операции, ранее выполняемые
одним оператором, таким образом, что несколько операторов выполняют небольшую часть всей операции.
Таким образом, каждому оператору 60 не обязательно уметь изготавливать полную шину, чтобы быть
максимально эффективным работником, достаточно знать только ту часть операции 65, которую он
выполняет.
Таким образом, целью данного изобретения является создание нового способа указанного характера,
который позволит распределить этапы сборки ленты до 7-0 между несколькими операторами, специально
обученными выполнению своих конкретных обязанностей.
Еще одна цель — разработать метод сборки компонентов шины 75 с равномерным и равномерно
распределенным давлением для получения шины, а следовательно, и самой шины, которая будет столь же
хороша, а во многих случаях и лучше, чем шины, изготовленные ранее с использованием «плоской ленты» 80.
Ещё одной целью является разработка метода сборки компонентов шинной ленты, при котором в каркасе
будет удерживаться меньше воздуха, чем это было принято при использовании предыдущих методов.
Ещё одной целью является разработка способа сборки протектора в виде предварительно сформированной
бесконечной ленты с каркасом, позволяющего добиться равномерного распределения протектора.
С целью достижения этих целей изобретение представляет собой способ изготовления пневматических шин в
виде ленты, включающий изготовление каждого слоя шины в виде отдельной бесконечной ленты, сборку лент
в несвязанном состоянии для образования лентообразной конструкции и склеивание лент вместе в
невулканизированном состоянии за одну операцию. Цели и преимущества изобретения станут очевидны из
следующего описания в связи с прилагаемыми чертежами, на которых показан один практический способ
осуществления данного метода.
i 404,460 На рисунках: Рис. 1 — перспективный вид двух наложенных друг на друга стопок ткани.
На рис. 2 представлен аналогичный вид слоев, сформированных в полосу.
На рис. 3 представлен поперечный разрез части одной из полос, демонстрирующий правильное положение
бусин.
На рис. 4 представлен аналогичный разрез части другой полосы, демонстрирующий полоски для трения и
разделительную полоску в правильном положении.
На рис. 5 представлен аналогичный разрез обеих собранных полос.
На рис. 6 представлен фрагмент перспективного вида предварительно изготовленного участка бесконечной
протекторной части.
На рис. 7 представлен поперечный разрез части собранных лент и протектора.
На рис. 8 представлен вертикальный поперечный разрез барабана, на котором установлены собранные части
ленточной шины, при этом надувной элемент по периметру барабана находится в ненакачанном состоянии;
на рис. 9 — аналогичный вид с частично накачанным надувным элементом; на рис. 10 — аналогичный разрез
приемной камеры для барабана и ленточной шины; и на рис. 11 — перспективный вид полностью собранной
ленточной шины.
При применении метода пара косых срезов 10 и 11, предпочтительно 3, выполненных из прорезиненной
шнуровой ткани или подобного материала, располагаются друг над другом таким образом, чтобы их концы
были «загнуты в форме рыбьего хвоста», как показано на рис. 12, а шнуры одного слоя располагались под
углом к шнурам другого. Затем концы этих слоев соединяются и сшиваются, как показано на рис. 2, образуя
двухслойную бесконечную ленту, при этом «загнутые в форме рыбьего хвоста» концы слегка перекрываются,
обеспечивая очень качественное соединение. Однако очевидно, что лента может быть сшита любым другим
подходящим способом, и что шнуры каждого слоя могут быть расположены относительно друг друга по
желанию. Эта лента, которая будет обозначена цифрой 14, затем поддерживается любым подходящим
способом, при котором в нее могут быть включены бусины 15 любого обычного или предпочтительного типа
или формы. Как показано на рис. 3, края ленты загибаются поверх бусин, и во время этого В процессе
складывания участки 16 слегка уплотняются для облегчения сборки с бусинами. Следует отметить, что
внутренняя поверхность ленты 14 слегка выпуклая, а внешняя поверхность слегка вогнутая после того, как
бусины будут в нее вставлены. Показанная конструкция позволяет полоскам 16 для ласт лежать ровно на
внешней поверхности ленты, и, при желании, вдоль краев полосок для ласт можно использовать клейкие
полоски 17. Данное устройство имеет канавку 17 на внутренней поверхности ленты, о которой будет
рассказано далее 71. Вставка бусин в ленту 14 может быть выполнена как машинным, так и ручным способом.
На фиг. 4 показана вторая бесконечная лента, обозначенная в целом цифрой 18, которая образована из двух
слоев 19 и 20 таким же образом, как и лента 14, и предпочтительно из аналогичного материала, за
исключением того, что последняя лента несколько шире ленты 18, чтобы позволить или обеспечить
возможность загибания краев ленты 14 поверх бусин. Кроме того, лента 18 предпочтительно имеет немного
больший диаметр, чем лента 14, для цели, которая будет описана позже. Лента 18 поддерживается любым
подходящим способом, позволяющим наносить на нее защитные полоски 21 и разделительную полоску 22.
Разделительная полоска показана образованной из двух слоев материала A1, но при желании можно
использовать разделительную полоску из одного слоя. Как показано на фиг. 4, внешние края защитных
полосок предпочтительно расположены вровень с краями ленты, а разделительная полоска расположена
практически по центру. При желании можно разместить клейкие полоски 23. вдоль внутренних краев полосок
для подогрева. При наложении полосок для подогрева и разделительной полосы края ленты 18
растягиваются таким образом, чтобы их краевые части правильно прилегали к выступам ленты 14, когда две
ленты соединяются. Растягивание краевых частей ленты 18 также может быть выполнено либо до, либо
после наложения полосок для подогрева и разделительной полосы. Наложение полосок для подогрева и
разделительной полосы может осуществляться как машинным, так и ручным способом.
После того, как к лентам 14 и 18 прикреплены соответствующие им части, их соединяют, как показано на рис.
5, для чего эффективный размер ленты 14 немного уменьшается, например, путем частичного сжатия ленты
или любым другим подходящим способом. Таким образом, лента 18 охватывает ленту 14 как единый узел,
причем последняя возвращается к своему первоначальному размеру внутри ленты 18. На этом этапе не
предпринимается никаких попыток склеить или спрессовать ленты вместе, поскольку естественная липкость
материала используется для удержания лент в их правильном относительном положении. Очевидно, что
больший диаметр ленты 18 по сравнению с лентой 14 позволяет последней аккуратно вписываться в первую.
Кроме того, следует отметить, что внутренняя поверхность ленты 18 также слегка выпуклая после нанесения
на нее полосок для трения и разрыва, и эта выпуклая часть лежит равномерно. против: комплементарная
вогнутая часть ленты 14 в подсборке. Внешняя поверхность ленты 18 также слегка вогнута. На рис. 5
показаны собранные ленты, и следует отметить, что 1.0. Загибание краев ленты 14 вокруг бусин уменьшает
ширину этой ленты, в результате чего она теперь меньше ширины ленты 18, последняя, с частями полосок
для трения, выступает за края ленты 14. Эти выступающие части предпочтительно не загибать внутрь вокруг
бусин на данном этапе, поскольку было установлено, что эту операцию предпочтительнее выполнить позже.
Однако очень хорошие результаты могут быть получены, если выступающие части загибать внутрь без
сшивания на этом этапе процесса. Эта подсборка может быть выполнена вручную или на машине.
Помимо указанных операций, резиновое покрытие (состоящее из протекторного элемента 24 отдельно или с
боковыми частями 25) соответствующим образом соединяется и формируется в бесконечную ленту, как
показано на рис. 6. Предпочтительно эта лента включает в себя протекторный элемент и боковые части. Эта
операция соединения может быть выполнена любым подходящим способом.
Затем эта предварительно сформированная бесконечная крышка собирается с подузлом каркаса,
показанным на рис. 5, способом, указанным на рис.
7 Для облегчения сборки эффективный размер собранных лент 14 и 18 немного уменьшается, например,
путем частичного сжатия лент или иным подходящим способом. Затем лента протектора размещается вокруг
частично сжатых лент 14 и 18, и последние, вернувшись к своему первоначальному размеру, плотно входят
внутрь ленты протектора. Предпочтительно, чтобы лента протектора имела немного больший диаметр, чем
лента 18, для облегчения сборки. Следует отметить, что внутренняя поверхность ленты протектора частично
выпуклая, что позволяет ей правильно опираться на вогнутую часть ленты 18. Также следует подчеркнуть, что
на данном этапе не предпринимается никаких усилий для склеивания или прижимания протекторного
материала к лентам или последних друг к другу, поскольку липкость материала позволяет удерживать сборку
в правильном относительном положении.
После сборки, как показано на рис. 7, станет очевидно, что, поскольку еще не было предпринято никаких
попыток соединить ленты вместе или соединить последние с протектором, между слоями в сборке
присутствует воздух, который необходимо удалить, если необходимо получить удовлетворительную шину.
Соответственно, на рис. 8, 9 и 10 мы показали один из способов вытеснения воздуха из сборки и соединения
всех элементов вместе за одну операцию.
Как показано на фиг. 8 и 9, кольцевой барабан 26 установлен на возвратно-поступательном валу 27, а по
периметру барабана закреплен надувной элемент 28. Элемент 28 предпочтительно выполнен из гибкого
материала, такого как резина, армированная кордовой тканью, или подобного материала, и имеет кольцевую
выпуклую наружную поверхность 29, которая входит в кольцевой паз 17' на внутренней поверхности 80 ленты
14, когда узел правильно установлен на барабане. Канал сообщается одним концом с внутренней частью
элемента 28, а другим концом — с источником сжатого воздуха или другой подходящей жидкости для
накачивания и спуска воздуха из указанного элемента; в канале расположены соответствующие клапаны (не
показаны) для регулирования давления рабочей жидкости. Надувной элемент 28 выполнен таким образом,
что его толщина меньше вблизи его внешней центральной части, для целей, которые будут описаны далее.
8 На фиг. 9 показан элемент 28 в ненакачанном состоянии, а на фиг. 9 — указанный элемент в частично
накачанном состоянии, при котором образуется плотное соединение между лентой шины и элементом 28.
На фиг. 10 цифра 31 обозначает множество секций 100, которые могут радиально перемещаться вместе,
образуя кольцевую камеру 32, стенки которой имеют практически ту же форму, что и внешние поверхности
ленты шины.
В то время как секции 31 разделены на части 105, как показано пунктирными линиями на рис. 10, барабан 26 с
элементом 28, предпочтительно частично накачанным, и с установленной на нем шиной, перемещается в
центральное положение относительно секций 31. Затем эти секции перемещаются внутрь, к внешней
поверхности узла, и по мере того, как части 33 стенок камеры 32 входят в зацепление с выступающими
частями ленты 18 115, последние прижимаются к ленте 14, прилегающей к бортам. Следует понимать, что
пунктирное изображение секций 31 на рис.
не определяет предел внешнего перемещения этих секций, но указывает, что последние способны
перемещаться на достаточное расстояние, чтобы обеспечить прохождение барабана и ленты шины внутрь и
наружу камеры 125. Как только камера 32 образуется путем соединения подвижных секций, в надувной
элемент 28 подается дополнительная жидкость под давлением. Было установлено, что в большинстве
случаев достаточно давления около 1,50 фунтов на квадратный дюйм, но это давление, очевидно, может
изменяться. Как указывалось ранее, самая тонкая часть элемента 28 расположена приблизительно в центре
его внешней стенки, и такая конструкция обеспечивает первоначальное расширение элемента в центре.
Следовательно, когда жидкость под давлением подается в надувной элемент после того, как шина
установлена внутри камеры 32, первоначально будет оказываться давление сжатия радиально наружу, в
основном в центре шины, прижимая ее центр к стенкам камеры. После расширения в центре шины давление
сжатия постепенно усиливается. от центра к краям узла 2O, вытесняя тем самым практически весь воздух и
эффективно соединяя или скрепляя компоненты шины вместе за одну операцию без натяжения. Затем
элемент 28 спускают, секции 31 разделяют, и барабан с полностью сформированной шинной лентой
извлекают из камеры. Шинная лента снимается с барабана и, как показано на рис. 11, готова к дальнейшей
обработке (т. е. формовке и вулканизации) обычным способом.
Иногда бывает целесообразно подрезать края протекторной ленты ножом или другим обрезным
приспособлением, и это предпочтительно делать после снятия ленты с барабана, но также можно сделать это
до сборки протекторной ленты со слоями.
Очевидно, что мы предложили новый метод, позволяющий разделить различные операции, необходимые для
изготовления шинной ленты, между несколькими операторами, и что одновременное соединение лент и
протекторного материала без натяжения за счет равномерного и равномерно распределенного давления
приводит к тому, что в каркасе оказывается меньше воздуха, чем это было обычно при других методах
формирования шинной ленты. Более того, на практике было установлено, что шины, изготовленные в
соответствии с моим новым методом, не только так же хороши, но в некоторых отношениях даже лучше, чем
шины, изготовленные с использованием предыдущих методов. Например, углы корда абсолютно равномерны
по всей окружности шины благодаря тому, что соответствующие слои 10.
11 А элементы 19 и 20 обретают свою бесконечную форму, не создавая натяжения на армирующую ткань.
Кроме того, соединение протекторной части и лент за счет равномерного и равномерным распределением
давления позволяет обеспечить более равномерное распределение протекторного материала, чем это было
возможно ранее.
Следует понимать, что, хотя изобретение иллюстрируется в связи с конструированием четырехслойной шины,
с помощью этого метода можно изготавливать шины практически с любым желаемым количеством слоев.
Также очевидно, что толщина слоев на чертежах значительно преувеличена для эффективной иллюстрации
этапов метода, и что зазоры 775, появляющиеся в сборке между лентами, на самом деле намного меньше,
чем показано. Фактически, эти зазоры настолько малы, что на практике не возникало никаких трудностей с
полным вытеснением воздуха из зазоров, когда ленты скреплены между собой под действием рабочей среды.
Также в рамках моего изобретения возможно собрать слои и связанные с ними детали, такие как борта,
защитные полосы, разделительные полосы и т. д., в непрерывную ленту на обычном барабане для сборки
шин, после чего собранные слои будут сняты с барабана. Эффективный размер этих слоев может быть
уменьшен, как указано ранее, в результате чего непрерывная лента протектора может быть размещена вокруг
слоев, после чего вся сборка, включая слои и протектор, будет скреплена вместе, как указано, равномерным
давлением, доступным для этой цели.
Хотя мы проиллюстрировали и описали один предпочтительный способ применения изобретения,
специалистам в данной области будет очевидно, что этот метод не является таким ограниченным, и в него
могут быть внесены различные модификации, не выходящие за рамки сущности изобретения или объема
объединенных пунктов формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, на что мы претендуем, это: способ изготовления пневматических шин в виде ленточных
шин, который включает в себя изготовление каждого слоя шины в виде отдельной бесконечной ленты, сборку
лент в несвязанном состоянии для образования ленточной конструкции и соединение лент вместе в
невулканизированном состоянии за одну операцию.
2
Способ по п. 1120, в котором указанная сборка включает предварительно сформированную бесконечную
полосу протекторного материала.
3
Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором имеется по меньшей мере две полосы материала
шины, в одну из которых встроены 125 бортиков, а в другую — полосы для трения и — разделительная
Соседние файлы в папке патенты