Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11698
.pdf
или подобным опорам, включающим взаимодействующие телескопические элементы, и его основной целью
является обеспечение усовершенствованных средств, с помощью которых элементы могут удерживаться в
расширенном или сжатом состоянии.
Изобретение в общих чертах включает в себя распорный элемент, способный удерживать опору в
разложенном состоянии без возникновения боковой нагрузки, и который может быть перемещен в положение,
в котором опора может быть сжата. Предпочтительно, распорный элемент имеет частично цилиндрическую
или частично сферическую форму; при этом соответствующие поверхности различных частей опоры
сформированы соответствующим образом.
2
t 5 В одном из вариантов конструкции согласно изобретению, применяемом к опоре, основной корпус которой
заполнен песком, как описано в патентной спецификации № 367218, основной корпус выполнен с
цилиндрическим верхним концом, на котором установлен наконечник, головка которого имеет выступающий
наружу фланец с выпуклой верхней поверхностью. Предусмотрено направление для продольного
скользящего перемещения наконечника относительно основного корпуса, например, в виде выступа,
ввинченного или иным образом закрепленного в верхнем конце основного корпуса и входящего в продольный
паз в стенке наконечника.
Между головкой наперстка и верхним концом основного корпуса расположен данный распорный элемент,
который в одном из вариантов представляет собой частично цилиндрическую или частично расщепленную
отливку или прессование симметричной формы, причем круглые поверхности находятся на концах диаметром
и взаимодействуют с соответствующими поверхностями, образованными, например, в головке наперстка и
верхнем конце основного корпуса. При такой установке опора удерживается в развернутом состоянии, и опора
находится в своем нормальном опорном положении. Однако противоположные стороны распорного элемента
имеют меньшую ширину, и предусмотрено вращение элемента вокруг его главной оси, чтобы вывести круглые
поверхности из взаимодействия с поверхностями головки наперстка и верхнего конца основного корпуса и
выровнять поверхности уменьшенного диаметра с последним, после чего свинец может опуститься
относительно основного корпуса.
С этой целью распорный элемент может быть выполнен с некруглым отверстием 65r вдоль своей оси для
размещения штифта соответствующего поперечного сечения, проходящего через продольные пазы в
наперстке.
На одном конце установлена шайба, например, с помощью разрезного штифта, которая входит в зацепление
с внешней поверхностью 170-го наконечника и таким образом фиксирует штифт в одном направлении, а на
другом конце предусмотрена ручка, которая также может быть закреплена на ней с помощью разрезного
штифта. Очевидно, что при желании ручка 75 и штифт могут быть выполнены цельными в виде штамповки
или литья. Штифт может заполнять пазы в наконечнике по мере сжатия опоры.
В нормальном положении проставки 80 мм не действуют боковые силы, которые могли бы ее сместить, и,
таким образом, опора будет оставаться в своем расширенном положении постоянно — без возможности ее
смещения. подверженность вибрации и т. д. Однако, когда опору необходимо извлечь, рукоятку можно
повернуть на прямой угол, чтобы выровнять нижнюю часть распорного элемента с главной осью опоры, где
резьба может опуститься. Поверхности на концах нижней части могут быть окрашены в разные цвета, чтобы
соответствовать взаимодействующим поверхностям в головке наперстка и на верхнем конце основного
корпуса. При желании вместо рукоятки можно использовать съемный ключ. Положение штифта в пазах
наперстка мгновенно покажет, расширена или сжата опора. Таким образом, с помощью изобретения есть
возможность извлечь головку опоры, и любой может с первого взгляда увидеть, расширена опора или нет.
Однако, когда рукоятка или ключ 105 перемещаются для поворота распорного элемента, дата подачи заявки:
28 сентября 1932 г. № 26,s 91/32.
Полный комплект слева: 28 августа 1933 г.
Завершено: 1 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Пропеллеры для боксов.
1 d. Достигается резкое вращательное движение. Детали могут быть очень экономично изготовлены и
собраны.
Дата: 27 сентября 1932 года.
Уолфорд и Рэрдман Браун, дипломированные патентные поверенные, Хлертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри,
Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Пропеллеры для боксов.
Мы, компания B Ro M Fon D TUBE COMPANY LIMITBD, британская компания, расположенная по адресу:
Wheelwright Road, Erdington, Birmingham, и Реджинальд Уильям Спенсер, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Rothwell, Walmley Road, Sutton Coldfield, Warwickshire, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регулируемым опорам для ям или подобным подпоркам, включающим
телескопические или аналогичные взаимодействующие части, которые могут удерживаться на некотором
расстоянии друг от друга с помощью элемента, вращающегося вокруг оси, перпендикулярной опоре, в
положение, при котором опора может сокращаться.
Если распорный элемент выполнен в виде кулачка или эксцентрика, вращающегося вокруг оси, закрепленной
относительно одной из частей, то этот элемент может стать неустойчивым при расширении опоры и сильных
нагрузках, что приведет к постепенному сжатию опоры. В качестве альтернативы, если одна из частей имеет
специальную форму, позволяющую ей соприкасаться с элементом, то вращение последнего для
осуществления сжатия опоры может оказаться сложной задачей.
Основная цель настоящего изобретения — устранение этих недостатков.
Ещё одной целью является создание усовершенствованной регулируемой опоры, которая была бы прочной и
могла бы быть недорого изготовлена.
Согласно одной из особенностей изобретения, распорный элемент имеет выступающие диаметрально
противоположные частично сферические или иные изогнутые поверхности, которые имеют круговую форму
относительно оси вращения и контактируют с взаимодействующими частями, удерживая опору в развернутом
состоянии.
Иными словами, элемент, контактирующий с взаимодействующими частями для их разделения, является
вращающимся, что позволяет осуществлять сжатие опоры вокруг плавающей оси относительно обеих
взаимодействующих частей.
Предпочтительно, чтобы выступающие поверхности элемента имели сферическую, а не цилиндрическую
форму, а поверхности взаимодействующих частей, контактирующих с элементом, имели соответствующую
форму. Также предпочтительно, чтобы поверхность элемента между выступающими поверхностями была
резко скошена; так что при быстром повороте элемента (для освобождения) он на мгновение окажется
совершенно свободным от обеих взаимодействующих частей.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой вид сверху верхнего конца одной из форм
регулируемой опоры в разложенном состоянии, согласно изобретению 65 tlion; Рисунки 2 и 3 — разрезы,
выполненные по линиям II-II и III-III на рисунках 1 и 2 соответственно; и Рисунок 4 аналогичен рисунку 3, но
показывает опору в сложенном состоянии.
В представленной конструкции, применяемой к опоре, где основной корпус 11 заполнен песком и расположен,
как описано в патентной спецификации № 367218, основной корпус 75 выполнен с цилиндрическим верхним
концом, на котором установлен наконечник 12, колпачок или головка 13 которого может иметь небольшой
выступ I.
фланец и предпочтительно имеет выпуклую верхнюю поверхность 8, как показано на рисунке. Наперсток и
основной корпус представляют собой две взаимодействующие части, упомянутые выше; предусмотрено
направление движения наперстка для продольного скольжения относительно основного корпуса 25,
например, в виде выступа 14, ввинченного или иным образом закрепленного в верхнем конце основного
корпуса и входящего в продольный паз 15 через стенку наперстка. Это взаимодействие штифта и паза 9g
предотвращает отсоединение наперстка от основного корпуса.
В рассматриваемых случаях верхний конец основного корпуса обжимается на станке таким образом, чтобы
его внешний диаметр был меньше, чем у остальной части основного корпуса, что приводит к утолщению
металла на конце, где располагается распорный элемент. Одновременно или впоследствии на верхней
поверхности 100 верхнего конца может быть сформировано частично сферическое углубление 16. Наперсток
удобно выполнен в виде втулки, к верхнему концу которой приварена головка 13, выполненная методом
штамповки, при этом выступы 17 на головке служат для облегчения сварки. Нижняя поверхность 105 головки
имеет частично сферическое углубление 18, которое является сферическим с углублением 16, когда
наперсток удерживается отдельно от основного корпуса, как указано ниже. Между головкой 405,U 70 нет
тенденции к неожиданному выпадению опорной головки, и любой может с первого взгляда увидеть,
развернута опора или нет; Однако при перемещении рукоятки для поворота распорного элемента происходит
резкое вращение. Детали могут быть очень экономично изготовлены и собраны.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405071.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405071&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405071A
[]
П - ПАТЕНТНОЕ СПЕЦТИО
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 сентября 1932 г. № 27009/32.
Фотография слева: 29 сентября 1933 года.
,01 i N 405,071 Полное принятие: 1 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршней для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания C M D ENGINEERING CO, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Wharf S
Ai-reet, Warwick, и Альберт Уолтер Б.Л.Н., подданный Великобритании, проживающий по адресу: 62, Emscote
Road, Warwick, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: в
поршнях для двигателей внутреннего сгорания перемычки часто используются внутри головки поршня для
усиления головки или для усиления соединения между выступами и головкой, или и того, и другого.
Используемые таким образом полотна можно классифицировать следующим образом: (а) Двойные полотна.
(б) Отдельные полотна.
(c) Перекрестные паутины.
(d) Прямые паутины.
(e) Треугольные паутины.
(f) Круглые паутины.
Двойные перемычки обычно состоят из двух параллельных перемычек, соединяющих внутреннюю часть
головки поршня от одной ступицы до другой.
В "едином" веб-канале один канал обычно соединяет внутреннюю часть головы от одного босса к другому.
В типе "крестообразная" перегородка, помимо единственной перегородки, соединяющей внутреннюю часть
головки поршня от одного выступа до другого, еще одна перегородка, перпендикулярная ей, пересекает
середину головки.
Прямые «перемычки» — это перемычки, которые поднимаются перпендикулярно от выступов к головке
поршня, но не соединены между собой внутри головки. Иногда одна перемычка поднимается по центру от
каждого выступа; иногда используются две перемычки, поднимающиеся по бокам выступа.
Треугольные перемычки похожи на прямолинейные, за исключением того, что они наклонены назад от
выступов и, таким образом, соединяются с внутренней частью поршня в точке, расположенной ниже верхней
части.
«Круглые» перемычки — это те, у которых внутренние поверхности выступов соединены с внутренней
стороной верхней части поршня двумя распорками, которые обычно расширяются и соединяются в
цилиндрическое кольцо по мере приближения к верхней части поршня.
Самая горячая часть поршня в рабочих условиях — это головка, поскольку бортик поршня подвергается
полному циклу работы камеры сгорания. Тепло, поглощаемое головкой поршня, рассеивается через
поршневые кольца и юбку, которые контактируют со стенкой цилиндра во время возвратно-поступательного
движения. Поэтому части поршня вокруг поршневых колец и юбка холоднее головки, и в двигателях с
водяным охлаждением обычно считается, что разница температур между головкой и юбкой поршня может
составлять около 1000 градусов Цельсия или более. На практике, особенно в поршнях, в которых
горизонтальные пазы предусмотрены на верхнем крае упорных поверхностей, и в которых юбка соединена с
головкой только над выступами, установлено, что при рабочей температуре двигателя поршень расширяется
в большей или меньшей степени вдоль оси поршневого пальца, то есть поршня, первоначально круглая,
затем становится овальной, при этом ее поверхность сплющивается на 75° по выступающим граням и
расширяется по выступам.
Из результатов, полученных на практике, следует, что указанное расширение поршня вдоль оси поршневого
пальца 80 происходит в наибольшей степени в случае поршней, снабженных двойными перемычками, и что
величина расширения наименьшая у поршней с треугольными перемычками. Причиной расширения,
очевидно, является то, что перемычки, соединяющие выступы с головкой на внутренней стороне поршня,
остаются при более высокой температуре, чем металл, соединяющий выступы с головкой на внешней стороне
поршня 90. Более высокая температура перемычек, очевидно, приводит к их большему расширению по
сравнению с соответствующим металлом на внешней стороне, в результате чего поршень выталкивается
наружу вдоль оси выступов и 95 вдавливается внутрь через упорные поверхности.
Такая деформация поршней в овальную форму вредна, поскольку она создает напряжения в металле,
которые в конечном итоге, из-за усталости, могут привести к разрушению поршня.
Целью данного изобретения является полное предотвращение или сведение к минимально возможному
пределу расширения поршня вдоль линии выступов 105. В данном изобретении внутри головки поршня в
точке, соответствующей положению на внешней стороне поршня выступа ниже нижнего кольца, предусмотрен
фланец 2 405,071, и над этим фланцем не предусмотрены никакие выступы.
Для поддержки выступов, предпочтительно два, от каждого выступа к указанному фланцу под углом отходят
расходящиеся перемычки, так чтобы точки слияния перемычек с фланцем находились примерно на
расстоянии 9 (1) градусов друг от друга по окружности фланца. Предпочтительно, чтобы плоскости наклонных
перемычек проходили через ось поршневого пальца.
Таким образом, поршень включает в себя головку, которая, включая ту часть головки, на которой
расположены поршневые кольца, напоминает короткий цилиндр с одним закрытым концом и одним
фланцевым выступом, а также юбку, на которой расположены выступы и поддерживающие их перемычки, все
они плотно прилегают к фланцу.
Данная конструкция применима как к поршням, юбки которых имеют цилиндрическую форму, так и к поршням,
юбки которых сплющены у выступов, образуя углубления, в которые эти выступы установлены.
Дата: 28 сентября 1932 года.
От имени и по поручению компании C M D ENGINEERING CO LTD, Альберт У. Блант, управляющий директор.
Альберт У. Блант.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршней для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания C M D ENGINEERING COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Уорф-стрит, Уорик, и Альберт Уолт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эмскот-роуд, 62,
Уорик, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к поршням для
двигателей внутреннего сгорания, в которых горизонтальные пазы предусмотрены на верхнем крае упорных
поверхностей, и в которых юбка поршня соединена с головкой поршня над поршневым пальцем только с
помощью таких средств, как перемычки.
В рабочих условиях наиболее горячей частью поршня является головка, поскольку головка поршня
подвергается воздействию всего тепла камеры сгорания.
Тепло, поглощаемое головкой поршня, рассеивается через поршневые кольца и через части юбки,
контактирующие со стенкой цилиндра во время возвратно-поступательного движения. Поэтому части поршня
вокруг поршневых колец и юбка холоднее головки, и в двигателях с водяным охлаждением обычно считается,
что разница температур между головкой и юбкой поршня может составлять около 1000 градусов Цельсия или
более.
7 В поршнях такого типа на практике наблюдается, что при рабочей температуре двигателя поршень в
большей или меньшей степени расширяется вдоль оси пальца поршня, то есть поршень, изначально круглый,
становится овальным, сплющиваясь на упорных поверхностях и расширяясь на выступах.
На основании результатов, полученных на практике, можно сделать вывод, что указанное расширение поршня
70 в направлении поршневого пальца происходит в наибольшей степени в случае поршней, в которых
внутренняя часть головки поршня перекрыта парой параллельных перегородок, проходящих между 75
выступами поршневого пальца, и что величина расширения наименьшая в поршнях, в которых используются
треугольные перегородки, наклоненные назад от выступов поршневого пальца и соединяющиеся с
внутренней частью поршня 80 в точке ниже верхней части головки. Причиной расширения, очевидно, является
то, что перегородки, соединяющие выступы с головкой на внутренней стороне поршня, остаются при более
высокой температуре, чем металл 85 в кольцах, соединяющих выступы с головкой на внешней стороне
поршня.
Повышенная температура перемычек, очевидно, приводит к их большему расширению по сравнению с
соответствующим металлом снаружи, в результате чего поршень выталкивается наружу вдоль выступов и
втягивается внутрь через упорные поверхности.
Такая деформация поршней в овальную форму вредна, поскольку искажение 95 создает напряжения в
металле, которые в конечном итоге из-за усталости могут привести к разрушению поршня.
Целью данного изобретения является полное предотвращение или сведение к минимально возможному
пределу расширения поршня в области пазов.
Согласно настоящему изобретению, поршни указанного типа характеризуются тем, что головка поршня
снабжена по нижнему концу направленным внутрь кольцевым фланцем, и тем, что каждый из выступов
поршневого пальца поддерживается парой перемычек, которые расходятся от выступа и входят во фланец.
Точки, в которых перемычки входят во фланец, обозначены цифрами 405,07.
Кроме того, форма и расположение перемычек, как будет ясно видно на рисунке 2, таковы, что они укрепляют
конструкцию поршня наиболее выгодным образом для распределения и поглощения инерционных
напряжений, возникающих при высокоскоростном возвратно-поступательном движении.
Следует отметить, что над фланцем отсутствуют какие-либо перегородки.
6 Следовательно, когда поршень нагревается до 75 градусов, отсутствует сила, стремящаяся вызвать
расширение выступов наружу, как это происходит с поршнями, в которых выступы поддерживаются
внутренними перемычками, простирающимися до верхней части поршня. В результате в значительной
степени удается избежать напряжений, стремящихся деформировать поршень, и поршень остается круглым и
параллельным.
Было обнаружено, что поршни описанного здесь типа, изготовленные из алюминиевого сплава 85, имеют
тенденцию к разрушению на концах горизонтальных пазов 5, и для устранения этого дефекта предлагается,
как показано на рисунке 3, изготовить поршень с отверстиями 12, с которыми концы пазов сообщаются.
Следует понимать, что настоящее изобретение в равной степени применимо как к поршням с
цилиндрическими юбками, так и к поршням, у которых юбка сплющена между упорными поверхностями,
образуя углубления для бобышек поршневого пальца.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405072.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405072&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405072A
[]
E Di) СПЕЦИФИК 1 КАТИ
Перепечатано с изменениями в соответствии с решением Главного инспектора, действующего от имени
Генерального контролера, от седьмого дня июля 1934 года.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Дата подачи заявки: 29 сентября 1932 г. № 27,0 053/32 405,9072. Полная левая
часть: 22 июня 1933 г.
Завершено: 1 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к устройствам для печати и выдачи билетов.
Мы, компания CLAYTON DEWANDRE COMPANY, британская компания, занимающаяся изготовлением копий
билетов на «Титаник», в той мере, в какой требуется дубликат. Один из этих билетов выдан Харрису,
подданному Великобритании, по адресу: Хорн, 52, для желаемой цели, а другой – по адресу: Чёрч Роуд, 50,
Ромфорд, Эссекс. Настоящим мы оставляем эти билеты у оператора, которые в любое время представляют
собой точную и полную запись всех классов и номиналов выданных билетов. Данное изобретение относится к
автоматам для использования в общественном транспорте и имеет определенную ссылку на тип автомата, в
котором билеты печатаются в любое время. Оператор не может распоряжаться дубликатами билетов,
поскольку запись о них должна совпадать с показаниями, соответствующими различным классам,
зарегистрированными автоматом в это время.
и типы билетов на полоске бумаги. Средства, используемые для обеспечения вышеуказанного 60,
извлекаются из рулона: рулон, расположенный в указанном месте, обеспечивает следующие результаты,
которые должны быть достигнуты внутри машины: Целью настоящего изобретения является улучшение
конструкции машин типа, описанных в вышеупомянутой предыдущей спецификации, и расположение машин
типа, возвращаемых в нулевое положение пружинным действием, указанным выше, благодаря чему запись
может быть получена по завершении каждого цикла работы различных классов и типов билетов, что
завершается выбросом напечатанного билета из машины. В соответствии с изобретением, фиксатор, который
удерживает билет в отрегулированном положении, перемещается только для печати точной копии каждого
выданного билета без нарушения значения печатной платформы или каретки. Последний механизм несет
диск и храповое колесо, которые удерживаются вместе, храповое колесо вращается вместе. оператор или
автоматически собирает данные, используя шесть зубьев, а диск, расположенный сбоку, служит для записи
номеров каждого выступающего штифта, расположенного на расстоянии 120 градусов друг от друга, и
стоимости выданного билета, совпадающего по положению с тремя из них. При реализации изобретения
зубья храпового механизма, штифты, адаптированы в соответствии с одной формой и, как это применяется, в
свою очередь, для зацепления и качания поворотного рычага 80, например, к машине, описанной ранее, один
конец которого зацепляется со средством для управления фиксатором, контролирующим значение.
397,889), конструкция указанного печатного колеса машины; Поскольку прижимная пластина модифицирована
таким образом, что процесс печати стоимости осуществляется с помощью храпового колеса, оно не
обнуляется до тех пор, пока каретка или обычно неподвижная, но регулируемая собачка 85 прижимной
пластины, с помощью которой осуществляется печать, не получит два полных возвратно-поступательных
движения рукояткой или рычагом, предусмотренным для этой цели, на диске имеется только три выступа
снаружи. Это дублирование операции не передает движения поворотному рычагу 90 1 S. Эта операция для
выдачи билета приводит к двум выдаваемым билетам, каждый из которых представляет собой поворотный
рычаг, который качается для освобождения печатного колеса стоимости только по завершении двух
последовательных операций выдачи билетов.
Если дубликаты билетов не требуются, положение неподвижной рабочей собачки изменяется таким образом,
чтобы она не мешала храповому колесу, которое зафиксировано в положении, при котором один из штифтов
будет приводить в действие поворотный рычаг по завершении каждой операции печати. Храповое колесо
удерживается в этом положении собачкой на прижимной пластине, которая предотвращает любое движение
храпового колеса, кроме того, которое обеспечивается неподвижной собачкой.
Поскольку печатающее колесо остается неподвижным во время печати каждого дубликата билета, механизм
регистрации стоимости получает только один импульс для каждой пары выданных билетов. В качестве
альтернативы, машину можно было бы сконструировать таким образом, чтобы регистрировать двойные
суммы, а затем делить общую зарегистрированную сумму пополам для получения правильной суммы. Это
также могло бы применяться к другим регистрациям, предоставляемым машиной, таким как общее количество
выданных билетов.
В альтернативной конструкции автомат устроен таким образом, что каждый дубликат билета не
выбрасывается через выходное отверстие, а отклоняется в сборный магазин. Этого можно достичь
несколькими способами. Например, может использоваться отклоняющая лопатка или лезвие, приводимое в
действие возвратно-поступательным движением платформенной плиты или каретки, и устройство с
прерывистым режимом работы, которое прижимает передний конец каждого второго билета вниз в приемник в
основании автомата. Такая конструкция обеспечит защиту от мошенничества и избавит занятого оператора от
необходимости собирать дубликаты билетов.
Дополнительной мерой защиты от мошенничества является то, что механизм печати стоимости блокируется
до тех пор, пока не будут выданы два билета, и в это время нельзя установить другую стоимость.
Хотя изобретение находит особое применение в отношении выдачи билетов в общественном транспорте, его
применение никоим образом не ограничивается этим, поскольку машины, сконструированные в соответствии
с изобретением, могут также использоваться для выдачи билетов в магазинах, театрах, на железных дорогах
и в упаковочных цехах производственных предприятий, где желательно вкладывать в каждую упаковку
идентификационную карточку с различными сведениями о происхождении товара. Для таких применений не
потребуется существенного изменения описанного выше механизма, а только самих билетов, выдаваемых
машиной.
Дата: 29 сентября 1932 года.
Фрэнсис Херон Ро Гр ЕРС, представитель заявителей, Бридж Хаус, 181, улица Королевы Виктории, Лондон,
E.C 4.
C 30 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к устройствам для печати и выдачи билетов.
Мы, компания CLAY To N DEWANDRE COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Titanic Works, Линкольн, и Уильям Перси Харрис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 52,
Hornchurch Road, Ромфорд, Эссекс, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к билетным автоматам для использования в общественном транспорте и для
аналогичных целей и имеет особое отношение к типу автомата, описанного в патенте № 397889, в котором
билеты печатаются с переменными значениями, соответствующими различным классам и типам билетов, на
полосе бумаги, извлекаемой из подающего рулона, расположенного внутри автомата.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции и компоновки машин указанного
выше типа, позволяющее получать информацию о различных классах и типах билетов, выданных в течение
любого конкретного периода. 90 Согласно изобретению, предлагается машина для выдачи билетов,
описанная в патенте № 397889, имеющая средства для печати точной копии каждого билета, выданного
последовательно, на бумажном полотне 9i, размещенном внутри машины, без нарушения работы счетчика
стоимости или других регистрирующих средств, при этом указанные копии билетов хранятся оператором или
автоматически собираются для использования в качестве записи количества билетов каждого класса и
стоимости.
Согласно предпочтительному варианту изобретения, машина для выдачи билетов включает в себя печатный
элемент или элементы, имеющие возможность вращения и возвратно-поступательное движение 105 для
печати и выдачи билетов на бумажном полотне, размещенном внутри машины, средства для блокировки
указанного печатного элемента или элементов во время операций печати и выдачи, механизм освобождения
печатных элементов 110 i 1 405,072, приводимый в действие только по завершении попеременных
перемещений механизма печати и выдачи, позволяющий последовательно печатать дубликаты билетов на
указанном бумажном полотне, и регистрирующее устройство, приводимое в действие возвратом указанных
печатных элементов в нулевое положение.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим применение изобретения к машине, описанной
в предыдущем описании.
№ 6067 от 1932 г. (серийный номер 397889), в котором: на рисунке 1 показано устройство в нулевом
положении, то есть сразу после выдачи пары билетов, а на рисунке 2 показано положение частей после
выдачи первого билета из пары.
На изображенной на рисунке 1 показан корпус билетного автомата, в котором расположены и установлены
печатающие колеса 2 для маркировки стоимости или иного значения или количества билетов, как описано в
вышеупомянутой предыдущей спецификации. После установки значения на этих печатающих колесах они
временно фиксируются в отрегулированном положении с помощью штифта 3 на скользящей пластине 4,
приводимой в действие поворотным фиксирующим рычагом 5, который обычно вдавливается в
зафиксированное положение, показанное на рисунке 2, пружиной 6.
Билеты печатаются на рулонном материале.
Бумага, вытягиваемая из машины (не показана), проходит под неподвижной печатной пластиной 7 в пазы, в
которые выступают различные печатные колеса, включая колеса 2, так что шрифт на колесах располагается
заподлицо с материалом на поверхности печатной пластины. Бумажное полотно продвигается через машину
с помощью возвратно-поступательной каретки 8, предназначенной для перемещения от одного конца машины
к другому с помощью рукоятки, выступающей наружу и имеющей элементы для захвата бумажной полосы,
когда каретка движется к каналу 9, через который выгружаются напечатанные билеты. С одной стороны
каретки установлен вращающийся диск 10, с одной стороны которого выступают три штифта 11,
расположенные на расстоянии 120 градусов друг от друга. Эти штифты поочередно входят в зацепление с
фиксирующим рычагом b, поворачивая его против часовой стрелки для разблокировки печатных колес 2.
От окружности диска 10 отходят три выступа или кулачка 12, также расположенные на расстоянии 120
градусов друг от друга, но на 30 градусов позади штифтов 11. Эти кулачки предназначены для зацепления и
нажатия на плунжер 13, имеющий наклонную головку 14. Этот плунжер, находясь в нажатом положении,
удерживается пружинным фиксатором 15, приводимым в действие пружиной 16. Нижний конец плунжера 13
шарнирно соединен с звеном 17, установленным в неподвижном шарнире 18, свисающем с опорной плиты 19
машины и соединенным на противоположном конце стержнем 20 с основанием скользящего канала или
желоба 21, через который дубликаты билетов, как описано ниже, поступают в ящик для сбора 22.
К боковой стороне диска 10, вращающегося вместе с ним (76), прикреплено храповое колесо 23, имеющее
шесть зубьев, и при возвратно-поступательном движении каретки 8 это храповое колесо входит в зацепление
с собачкой 24, установленной на противоположном конце станка; храповое колесо 80 23 и диск 10
удерживаются от обратного движения возвратной собачкой, которая удерживается в зацеплении с храповым
колесом посредством пружины 26.
После печати билеты отсекаются 85 или частично отсекаются от бумажного полотна с помощью гильотины 27,
управляемой способом, описанным в вышеупомянутой предыдущей спецификации.
Для предотвращения застревания дубликатов билетов 90 в канале 21 в сборном ящике 22 может быть
установлена пара роликов 28, которые будут вытягивать билеты вниз из канала 21. Эти ролики 28 могут
вращаться с помощью пружинного шнура 29, проходящего через ролик 30 к основанию каретки 8, так что во
время первого печатного хода задержанный билет будет вытягиваться вниз из канала 21 роликами 28 и
оседать на дне сборного ящика 22.
Работа описанного выше устройства осуществляется следующим образом: после установки значения или
количества на колесах 2105 каретка 8 перемещается влево (рис. 1) для выполнения печатного хода, и до
завершения этого хода собачка 24 входит в зацепление с храповым колесом 23 и перемещает это храповое
колесо вместе с диском 10110 на расстояние 60 градусов. Одновременно три штифта 11 перемещаются в
такое положение, что ни один из них не будет зацепляться с рычагом 5, когда каретка 8 перемещается вправо
и 1110 завершает ход выдачи. Таким образом, рычаг 5 удерживается пружиной 6 в положении, показанном на
рис. 2, т.е. в положении, которое приводит штифт 3 в зацепление с колесом 2120. Во время возвратного или
выдачи билета движения каретки 8 вправо на чертежах один из кулачков 12 входит в зацепление с наклонной
головкой плунжера 13, так что последний Кнопка 125 нажимается для того, чтобы вовремя поднять канал 21 и
отклонить дубликат билета, когда вагон достигнет конца своего движения.
Затем детали находятся в положении, показанном на рис. 2 130. Когда каретка перемещается для печати
дубликата билета, колеса печати стоимости проезда остаются заблокированными, но в конце хода печати
храповое колесо снова приводится в действие собачкой 24, так что при возвращении каретки в нулевое
положение дубликат билета отсекается и выбрасывается через канал 21. Это движение приводит в контакт
другой штифт-11 с рычагом 5, чтобы повернуть этот рычаг и вывести штифт 3 из зацепления с колесами 2, так
что они могут затем вернуться в нулевое положение, приводя в действие регистрирующий механизм.
Поскольку эти колеса стоимости возвращаются в нулевое положение только после того, как пара билетов
напечатана и выдана, следует, что значение только одного из них будет зарегистрировано счетным
механизмом машины.
В конце второго хода рычаг блокировки каретки, обозначенный цифрой 31, поворачивает фиксатор 15,
удерживающий плунжер 13 в положении, показанном на рисунке 2. Это позволяет весу канала 21 вернуть его
в нормальное положение, показанное на рисунке 1, тем самым поднимая плунжер в положение для нового
цикла операций.
Положение собачки 24, приводящей в действие храповое колесо 23, регулируется таким образом, что если
дубликаты билетов не требуются, эта собачка переводится в нерабочее положение, при этом необходимо
следить за тем, чтобы диск 10 находился в таком положении, чтобы один из штифтов 11 приводил в действие
рычаг 5 по завершении каждой операции печати, при этом диск удерживается в этом положении собачкой 25.
Согласно еще одному альтернативному варианту конструкции, канал 21 может быть исключен из продажи
дубликатов билетов, проецируемых через выход 9, аналогично обычным билетам.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой: 1. Машина для выдачи билетов, как описано в описании патента №
397889, имеющая средства для печати точной копии каждого выданного билета последовательно на
бумажном полотне, размещенном внутри машины, без нарушения работы счетчика стоимости или других
регистрирующих средств, при этом указанные копии билетов хранятся оператором или автоматически
собираются для использования в качестве записи номеров каждого класса и стоимости выданных билетов.
2
Соседние файлы в папке патенты