Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11681
.pdf
В зависимости от времени и температуры прокаливания в конечном продукте может присутствовать или
отсутствовать определенное количество сульфата свинца. Полное химическое соединение свинца с титаном
не всегда может быть достигнуто, поскольку в конечном продукте также может оставаться определенное
количество несвязанного оксида свинца. Другой способ включает удаление серной кислоты из
гидратированного оксида титана перед прокаливанием с соединением свинца путем обработки материала
реагентом D, подходящим для этой цели, например, хлоридом бария, хлоридом кальция, хлоридом свинца (в
этом случае образовавшийся сульфат свинца составляет часть или все соединение свинца, которое
впоследствии вступает в химическое соединение с титаном), гидроксидом бария, гидроксидом кальция и т. д.,
при этом соответствующий нерастворимый сульфат образуется in situ, или путем обработки гидратированного
оксида титана щелочным соединением, металлический элемент которого образует растворимый сульфат,
например, едким натрием. Сода и промывка. Такие методы удаления серной кислоты из гидратированного
оксида титана известны.
При приготовлении одной из форм нового пигмента, содержащего титанат свинца, осажденный
гидратированный оксид титана смешивают с наполнителем и соединением свинца либо до, либо после
удаления серной кислоты.
При желании можно дополнительно добавить относительно небольшое количество соли, плавящейся при
температуре прокаливания, такой как сульфат натрия или фосфат натрия, или соединения, такого как
карбонат натрия, которое в результате реакции с одним из компонентов шихты образует соль, плавкую при
температуре прокаливания, чтобы облегчить кристаллизацию оксида титана и тем самым достичь
максимальной непрозрачности или укрывающей способности пигмента.
Такое дополнение можно внести до обжига при выполнении любой из описанных выше процедур.
Хорошо известно, что краски, содержащие продукты конденсации фенолов, например, та, что известна под
зарегистрированной торговой маркой «Бакелит», при приготовлении с использованием белых пигментов не
сохраняют свою первоначальную белизну после нанесения и высыхания, а имеют тенденцию желтеть.
Было установлено, что краски, содержащие продукты конденсации фенолов, приготовленные с
использованием пигмента согласно настоящему изобретению, имеют гораздо меньшую склонность к
пожелтению, чем краски, приготовленные с использованием других белых пигментов, и многие такие краски
почти не желтеют, а в значительной степени сохраняют свою первоначальную белизну.
Теперь мы приведем четыре показательных примера методов получения нового титанового пигмента.
Следует, однако, понимать, что пропорции различных ингредиентов и температура прокаливания, указанные
в этих примерах, могут варьироваться, как уже было указано.
ПРИМЕР Lu 1.
килограммы оксида титана тщательно смешиваются любым способом с 2,5 килограммами мелкодисперсного
свинцового оксида (PbO) и прокаливаются при температуре, предпочтительно составляющей около 7°C.
ПРИМЕР 2.
Некальцинированный композитный гидратированный осадок оксида титана, содержащий 25 килограммов
оксида титана и 75 килограммов сульфата бария, тщательно смешивают с 2,8 килограммами основного
карбоната белого свинца и кальцинируют при температуре, предпочтительно около 875 °C.
ПРИМЕР 3 80
Раствор 7,6 кг хлорида бария (BaCl) в 25 литрах воды при температуре приблизительно 800 °C добавляют к
гидратированному оксиду титана, содержащему 21 кг серного ангидрида (501) и 25 кг оксида титана (TiO), и
эту смесь затем энергично перемешивают в течение 30 минут. 65,2 кг мелкодисперсного барита (BaSO),
достаточного количества для того, чтобы общее содержание сульфата бария в шихте составило 72,5 кг,
добавляют, затем 21 кг мелкодисперсного свинцового оксида (PbO), и все тщательно перемешивают. Затем
шихту разбавляют примерно 415 литрами воды, фильтруют и прокаливают при температуре,
предпочтительно около 875 °C.
Пример A 1 lPLE 4.
Раствор 10 кг гидроксида бария Ba(OE),8 H 12O в 12 литрах воды при температуре приблизительно 80°C.
К гидратированному оксиду титана, содержащему 21 килограмм серного ангидрида (SO) и 25 килограммов
оксида титана (TiO), добавляют гидратированный оксид титана, который затем энергично перемешивают в
течение 30 минут. Добавляют 2 килограмма мелкодисперсного барита (BaSO), достаточного количества
для достижения общего содержания сульфата бария в шихте. Затем добавляют 5 килограммов, после чего 21
килограмм мелкодисперсного литиевого оксида (PhO), и все тщательно перемешивают. Затем шихту
разбавляют примерно 415 литрами воды, фильтруют и прокаливают при температуре, предпочтительно около
8750 °C. Теперь, когда подробно описано и установлено свойство нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405341.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405341&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405341A
[]
и Л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 6 августа 1932 г.
405,341 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 30 марта 1933 г. № 9641/33.
Завершено: 5 февраля 1934 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в конструкции боковых прицепов для велосипедов и аналогичного оборудования.
Мы, компания EUROPEAN AND A Fr It CAN PRODUCE LIMITED, расположенная по адресу: Bank Chambers
329, High Holborn, London, Great Britain, британская компания, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Известно, что к велосипеду крепится боковая коляска, шасси которой жестко или полужестко соединено с
рамой велосипеда с помощью опор, зажимов, шарниров или множества трубчатых втулок, установленных на
оси. Также известны крепления для боковых колясок, в которых шарнирно закрепленное шасси состоит из
нескольких частей, которые складываются, так что эти части можно сложить вместе, поднять вверх и
закрепить отдельным запирающим устройством.
Известные варианты крепления могут вызывать возражения, поскольку боковая коляска не может быть
установлена в соединительных узлах и подшипниках таким образом, чтобы предотвратить износ подшипников
после определенного времени эксплуатации коляски, а также из-за того, что коляска подпрыгивает при
движении по неровным дорогам.
Согласно изобретению, эти возражения полностью преодолеваются. Крепежная рама, служащая для
крепления шасси коляски к раме велосипеда, может вращаться вокруг горизонтальной оси таким образом, что
при креплении к раме рама опирается на ее перекладину, будучи зафиксированной с помощью зажимов,
расположенных таким образом, что рама может поддерживать шасси приблизительно в плоскости оси
велосипеда.
Горизонтальная ось съемно установлена в выступах несущего узла и имеет подшипниковую втулку,
предназначенную для горизонтальной регулировки с помощью гайки с зажимным устройством,
расположенным между этой гайкой и втулкой, как только ось зафиксирована штифтом, шарнирно
установленным в горизонтальной оси.
Шасси имеет головку, состоящую из двух трубок, расположенных одна внутри другой и соединенных с
торцевыми пластинами, при этом внутренняя трубка входит в зацепление с горизонтальной осью между
двумя выступами несущего элемента, а движение шасси тормозится тормозными дисками, расположенными
на одном конце между втулкой и прилегающей пластиной головки шасси, а на другом конце между одним из
двух выступов несущего элемента и другой пластиной головки шасси.
На прилагаемом чертеже 60 (фиг. 1) показан один из вариантов осуществления изобретения, частично в виде
сверху, а частично в разрезе, боковая коляска, установленная на велосипеде.
Рис. 2 представляет собой боковой вид рис. 1 6; частично в разрезе по линии А-А на рис. 1.
На рис. 3 показан вид сзади, частично демонстрирующий крепление боковой коляски к велосипеду.
Крепежная скоба c соединена с осью заднего колеса x гайкой x' и с рулями 70m и N рамы велосипеда с
помощью зажимов o и o'. Эта скоба имеет выступающие подшипниковые втулки a, b, по одной на каждом
конце, и в этих втулках съемно установлена горизонтальная ось e, имеющая на своем переднем конце
шарнирно закрепленный штифт d, который предотвращает прохождение оси вправо через отверстие втулки a.
В втулке b установлена фланцевая втулка f, которая поддерживает ось e в этой втулке, а спиральная пружина
h, окружающая ось e, одним концом упирается в эту втулку f, а другим концом — в гайку q на заднем конце оси
e.
Боковая коляска имеет классическое шасси, снабженное головной частью, состоящей из двух трубок S и t,
расположенных одна внутри другой и закрепленных на торцевых пластинах i, выступающих из шасси k. M 1 W
e простирается вдоль пластин i, i 1 и внутренней трубки t; таким образом, головная часть располагается
между выступами a.
и b. На ось установлены два диска, изготовленные из подходящего тормозного материала.
Одна гайка расположена между выступом a и прилегающей к нему пластиной i', а другая — между фланцем
95 втулки f и другой пластиной i. Поэтому, если затянуть гайку g, пружина h будет сильнее прижиматься к
втулке f, так что головка рамы k будет плотнее зажата между тормозными дисками. Таким образом, тормозное
воздействие на головку рамы может регулироваться гайкой g.
Такая конструкция предотвращает излишний сильный износ подшипников и подпрыгивание шасси коляски при
движении по неровным дорогам, поскольку удары поглощаются этим тормозным устройством. Тормозные
диски также образуют пылезащитную сальниковую упаковку для подшипников между выступами и головкой
шасси.
Выступы a и b выступают из несущей конструкции таким образом, что шасси коляски k можно повернуть вверх
в вертикальное положение вокруг оси e и зафиксировать в этом положении затягивая гайку g.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405342.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405342&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405342A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 5 августа 1932 г. 4007342. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 28 июля 1933 г. № 21297/33.
Завершено: 5 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сцеплений Fnition.
Т. Ли Эо Н. ЛАЗ Аи Э.; Дув ЭР Но И., гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: Париж, 16,
Сити Мокнет I, Франция, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и то, в каком именно виде
оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к фрикционным муфтам, и его цель — значительно сгладить работу
сцепления, одновременно устраняя все толчки.
Устройство согласно изобретению, которое в частности применимо к автомобилям, может использоваться в
целом в трансмиссионных механизмах всех видов, в которых необходимо обеспечить абсолютно плавное
управление сцеплением.
Согласно настоящему изобретению, устройство, автоматически обеспечивающее прогрессивное действие,
включает в себя пружину, приспособленную для непосредственного воздействия на отдельный элемент, а
также для косвенного воздействия на него посредством системы рычагов, увеличивающих мощность, которые
соединены с элементом, создающим люфт, таким образом, освобождение пружины после сжатия сначала
позволяет пружине прижимать элемент, создающий люфт, к ведомому элементу под относительно низким
давлением, а затем, после того как люфт будет устранен, прижимать элемент, создающий люфт, к ведомому
элементу косвенно через систему рычагов с относительно большим давлением.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует на примере, который носит исключительно иллюстративный характер и
не ограничивает описание устройства, включающего в себя вышеупомянутую характеристику изобретения:
Рис. 1 — вид сбоку, рис. 2 — вертикальный разрез, рис. 3 и 4 иллюстрируют модификации устройства в
вертикальном полуразрезе.
Устройство включает в себя маховик 1, соединенный с валом 2 двигателя. Диск 3 выполнен заодно со
ступицей 4, закрепленной на валу 5. На каждой из своих поверхностей этот диск 3 имеет фрикционные
поверхности 6, контактирующие, с одной стороны, с внутренней поверхностью маховика 1, а с другой стороны,
с поверхностью компрессионной пластины или прижимного элемента 7. На другой своей поверхности
компрессионная пластина 7 подвергается воздействию пружины 8, опирающейся на концы рычагов 9. Эти
рычаги 9 шарнирно закреплены на штифтах 10, установленных в кронштейнах 11, которые крепятся к
закрывающей пластине 12, образующей единое целое с маховиком 1, посредством винтов 13.
Компрессионная пластина 7 снабжена ободом, внутри которого образован паз 14, в который входят другие
концы рычагов 9.
Ширина этой канавки больше, чем ширина соответствующих концов 65 рычагов 9.
Рабочая втулка 15i свободно перемещается в ступице закрывающей пластины 12, и ее поверхность,
обращенная к внутренней части аппарата, упирается в концы рычагов 9.
Принцип работы аппарата следующий:
Когда на рабочую втулку 15 оказывается усилие, она воздействует на рычаги 9, вращающиеся вокруг своих
штифтов 10, которые своими концами входят в зацепление с внешним краем канавки 14 в прижимной
пластине 7 и заставляют этот элемент двигаться назад. 80 Поскольку в этот момент на фрикционные
поверхности 6 диска 3 не оказывается никакого давления, устройство отключается, и, следовательно, маховик
1 двигателя полностью освобождается от вала 5, который приводит в движение приводимую в движение
машину.
Когда рабочая втулка 15 освобождается, пружина S, которая в результате предыдущей операции была сжата,
растягивается и, опираясь на концы рычагов 90, оказывает давление на компрессионную пластину 7 и,
следовательно, на фрикционные поверхности 6 на диске 3.
Пружина 8, продолжая выдвигаться, теперь опирается на прижимную пластину 7 и 95, отталкивая концы
рычагов 9, другие концы которых перемещаются внутрь канавки 14 в прижимной пластине 7 и, отрывая
внешнюю стенку этой канавки, соприкасаются с внутренней стенкой 00. Во время этого перемещения
поверхности трения 6 на диске 3 подвергаются прямому давлению пружины 8.
Этот период представляет собой первую фазу работы сцепления, которая, таким образом, осуществляется
при относительно слабом давлении, обеспечивающем защиту зацепляемых элементов, а также большую
прогрессивность за счет увеличения продолжительности работы сцепления.
Пружина 8 продолжает свое действие, которое умножается на отношение плеч рычагов 9, и создаваемая
таким образом сила, приложенная к сжимающей пластине 7, добавляется 1° к прямой силе самой пружины 8
для обеспечения окончательного зацепления механизма.
Этот период представляет собой вторую или заключительную фазу работы сцепления, и крутящий момент j5
устройства в этот момент должен соответствовать крутящему моменту двигателя.
Следует отметить, что рычаги 9 и прижимная пластина 7, независимо от их положения, всегда подвергаются
действию пружины 8, которая удерживает их в нужном положении и предотвращает возникновение шума,
вызванного вибрациями, создаваемыми либо двигателем, либо приводимым в движение механизмом.
Еще одно важное преимущество, полученное благодаря конструкции изобретения согласно рис. 1, рис. 2 и
рис. 4, заключается в следующем: пружина S опирается, с одной стороны, на прижимную пластину 7, а с
другой стороны, на концы рычагов 9, обеспечивая смазку.
создает две силы, которые совместно действуют на сжимающую пластину 7. Одна из этих сил равна силе
пружины 8, другая равна той же силе, умноженной на отношение плеч рычагов 9.
Благодаря этой особенности, при заданном суммарном давлении возможно в определенной степени
уменьшить силу пружины 8 и, следовательно, усилие, которое необходимо приложить к рабочей втулке 15.
Данное изобретение, помимо прочего, дает возможность увеличивать или уменьшать давление на первом
этапе по сравнению с заключительным этапом, изменяя положение штифтов 10 таким образом, чтобы
изменять длину валов рычагов 9.
Между внутренним краем канавки 14 и соответствующими концами рычагов 9 могут быть расположены
небольшие пружины, образующие упругую опорную поверхность и тем самым еще больше сглаживающие
работу сцепления.
Компрессионная пластина 7 может быть выполнена без обода, который, как показано на фиг. 3, заменяется
выступающими выступами, расположенными напротив рычагов, и в которых могут быть образованы
углубления, выполняющие ту же функцию, что и канавка 14.
На рис. 3 показана модификация устройства, изображенного на рис. 1 и 1. В этой модификации пружина 16,
опирающаяся на неподвижный элемент, образованный запорной пластиной 17, оказывает давление на
прижимную пластину 18. На другой стороне запорной пластины 17 расположена другая пружина 19 (см. рис.
3), которая воздействует на рычаги 20, которые, в свою очередь, поворачиваются вокруг своих штифтов 21 и
на других своих концах отталкивают выступающие выступы 22 на прижимной пластине 18.
На рис. 4 показан еще один вариант, в котором пружина 23 опирается, с одной стороны, на компрессионную
пластину 24 (рис. 4), а с другой стороны, на рабочую втулку 25.
Прижимная пластина 24 имеет кронштейн 26 с шарнирным штифтом 27, на котором закреплен один конец
рычага 28, который поворачивается 80 на штифте 29, закрепленном на кронштейне 30, установленном на
запорной пластине 31.
Другой конец рычага 28 входит в канавку 32, образованную на внешней стороне рабочей втулки 25. Ширина
канавки 25 больше, чем ширина соответствующего конца рычага 28.
Результаты, полученные при таких конфигурациях, совпадают с результатами предыдущего примера 9. С
помощью этих конструкций также можно получить желаемое соотношение между первой и конечной фазами,
изменяя либо размеры пружин 16 или 19, либо положение штифтов 95, 21 и 29.
Приведенные выше примеры демонстрируют применение данного изобретения к однодисковым муфтам, но
само собой разумеется, что оно также может быть применено к многодисковым муфтам 100 или муфтам,
содержащим другие фрикционные элементы, такие как конусы и тому подобное.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается строго описанными и проиллюстрированными
конструкциями, которые могут подвергаться различным модификациям в деталях, не выходя за рамки
изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения 110 и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405343.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405343&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405343A
[]
т: иль __л х; вис 1 'u'Lo '9' f
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА I O: Дата заключения Конвенции (Бельгия): 6 августа 1932 г.
405,343 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 августа 1933 г. № 22030/33. Заявка принята: 5
февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:
Усовершенствования в устройствах свободного хода и связанные с ними усовершенствования.
Я, Жоанн Артур де Врибндт, проживающий по адресу: 18, Rue du Parc, Pet-ite-Rosselle, Moselle, Франция,
гражданин Бельгии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к системе со свободным вращающимся колесом, предназначенной для
размещения между двумя соосными валами и включающей зубчатые колеса, взаимодействующие с
барабаном, закрепленным на приводном валу.
Уже известны 5 типов защелок, в которых диск закреплен на одном валу, причем периферия этого диска
имеет углубления в одной или нескольких точках для размещения роликов, снабженных зубчатой лентой,
выступающей за пределы поверхностей роликов и входящей в зацепление с соответствующей зубчатой
лентой, образованной на внутренней периферии барабана на другом валу.
Целью настоящего изобретения является создание конструкции, в которой исключается любое скольжение
ведущих зубчатых колес, недостаток, который обычно встречается в известных устройствах такого рода.
С этой целью устройство согласно настоящему изобретению характеризуется, по существу, тем, что
указанные зубчатые колеса постоянно находятся в зацеплении с зубчатым колесом, установленным на
ведомом валу, приспособлены для свободного вращения во время работы свободного колеса в углублениях,
образованных на внутренней периферии указанного барабана, расположенного непосредственно за
указанными зубчатыми колесами, и установлены на осях, опирающихся на пластины, приспособленные для
свободного вращения на ведомом валу; при вращении барабана относительно ведомого вала он
приспособлен для заклинивания зубчатых колес благодаря наклонным сторонам углублений на внутренней
периферии барабана; затем зубчатые колеса перемещаются при непрерывном вращении барабана и
вращении ведомого вала.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан вариант исполнения устройства -r Pl, являющегося
предметом изобретения. На рисунке 1 представлен вид устройства спереди.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии II-II на рисунке 1.
Как показано на чертеже, устройство включает в себя, по существу, приводной вал 160, с которым корпусом
соединен барабан 2.
Изгиб внутренней периферии указанного барабана выражен в определенных точках, и образованные таким
образом углубления 3 соединены с остатком 6 по периферии барабана наклонами 31 и 3'. В указанных
углублениях расположены ролики 4, с которыми непосредственно соединены зубчатые колеса 5. Зубчатые
колеса 5 и ролики 4 предназначены для свободного вращения на валах 6, которые поддерживаются
пластинами 7, 8, предназначенными для поочередного свободного вращения на ведомом валу 9. На
указанном валу установлено зубчатое колесо 10, которое постоянно находится в зацеплении с зубчатыми
колесами 7, 5, которые непосредственно соединены с роликами 4. Кроме того, пластина 8 снабжена по
периферии выступами 11, в которые предназначены для размещения пружин 12, закрепленных одним концом
к дну отверстий в указанных выступах, а другим концом к выступам 13, образованным на барабане 2.
Принцип работы аппарата следующий: 85 Когда приводной вал начинает вращаться, он приводит в движение
барабан 2.
Как только барабан 2 начинает вращаться в направлении, указанном стрелкой F (рис. 1), он соприкасается с
роликами 4 под углом 32, что приводит к заклиниванию указанных роликов в барабане 2. Указанные ролики 4
вместе с зубчатыми колесами 5 не могут вращаться на своих осях 6, но они перемещаются вместе с осями 6
при дальнейшем движении барабана.
Зубья зубчатых колес 5 закреплены относительно барабана, и когда последний вращается в направлении 1N,
стрелка Fv будет перемещать зубчатое колесо 10 и вал 9, который будет вращаться в том же направлении,
что и вал 1. Однако, если вал 9 стремится обогнать ведущий вал 1, колеса 10 и, следовательно, ролики 4
будут стремиться перемещаться вместе с валом 9, вращаясь вокруг валов 6 в направлении, противоположном
вращению вала 9, то есть в направлении, указанном стрелкой F2, при этом стрелка F' указывает направление
вращения вала 9.
В результате происходит небольшое вращательное движение пластины 8 относительно барабана 2, при этом
выступы 11 соприкасаются с плечами 13, так что ролики освобождаются от наклонов 32 и, следовательно,
могут свободно вращаться в углублениях 3.
Как только скорость вращения ведомого вала 9 снова становится ниже скорости вращения ведущего вала,
ролики 4 перестают перемещаться под действием центрального зубчатого колеса, и наклонные элементы 32
снова соприкасаются с роликами 4, в то время как выступы 11 удаляются с плеч 13. Как уже говорилось,
между выступами 11 и плечами 13 могут быть установлены пружины 12. Эти пружины сжимаются, когда
выступы 11 приближаются к плечам 13, то есть когда ролики свободно вращаются в углублениях 3, и сжатие
прекращается, когда выступы 11 удаляются от плеч 13. В этом случае они стремятся поддерживать контакт
между роликами и наклонными элементами.
Очевидно, что приведенные выше сведения являются лишь примером, и в них могут быть внесены
изменения, не выходящие за рамки изобретения.
Например, колёса 4 могут быть обеспечены самими зубчатыми колёсами 5, которые взаимодействуют с
наклонами.
Однако у такого варианта есть недостаток: он менее тихий.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405344.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405344&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405344A
[]
АТЕСЕКИК 'АТИОН-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 июня 1932 г. № 33765/33.
(Выделено из № 404976) Полный текст принят: 22 января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
405,344 Усовершенствования в упаковочных машинах и связанные с ними разработки.
1,
Уоррен Триггс, представитель фирмы Marks & Clerk, расположенной по адресу: Линкольнс Инн Филдс, 57 и 58,
Лондон, Великобритания, настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за рубежа от компании American Machine & Foundry Company, корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, расположенной
по адресу: Пятая авеню, 511, Лондон, США), и о способе его осуществления, который будет подробно описан
и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к упаковочным машинам, в том числе к упаковочным машинам для упаковки
буханок хлеба и подобных изделий.
Целью изобретения является создание упаковочной машины, имеющей механизм нарезки, который может
использоваться или модифицироваться по желанию, так что машина может использоваться по мере
необходимости для упаковки как нарезанных, так и ненарезанных продуктов.
Изобретение представляет собой упаковочную машину, имеющую механизм нарезки и механизмы для
последовательного перемещения изделий сначала через указанный механизм нарезки, а затем относительно
механизма упаковки, и в которой указанный механизм нарезки установлен таким образом, что его можно
перемещать в рабочее положение нарезки и из него, чтобы позволить машине упаковывать как нарезанные,
так и ненарезанные изделия.
Изобретение также заключается в том, что механизм шчино установлен таким образом, чтобы его можно
было перемещать в рабочее положение и из него в поперечном направлении относительно направления
движения изделий, перемещаемых с помощью указанного механизма.
Изобретение также заключается в том, что механизм нарезки приводится в действие собственным
независимым приводным механизмом, и предусмотрено предохранительное устройство, предотвращающее
работу механизма нарезки при его перемещении в нерабочее положение.
Изобретение дополнительно заключается в том, что изделия проталкиваются через механизм нарезки с
помощью возвратно-поступательного толкающего элемента, который проходит между режущими ножами
указанного механизма, и предусмотрены средства для предотвращения застревания механизма нарезки в
рабочем положении или из него, за исключением случаев, когда указанный толкающий элемент находится в
положении, втянутом между ножами механизма нарезки.
Другие вспомогательные особенности изобретения будут четко изложены в прилагаемых к настоящему
документу пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — боковой вид упаковочной машины с механизмом нарезки,
расположенным в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 2 — вид с торца, обращенный к левому
концу машины, как показано на фиг. 1; фиг. 3 — детальный план механизма перемещения изделия или
буханки хлеба через механизм нарезки; фиг. 4 — детальный план механизмов регулировки и блокировки
механизма нарезки; фиг. 5 — боковой вид механизма блокировки, показанного на фиг. 4; На рис. 6
представлен увеличенный детальный вид подъемного устройства, которое принимает нарезанный хлеб или
другой продукт из механизма нарезки. Упаковочная машина состоит из двух боковых рам 20 и 21 и двух
торцевых рам 22 и 23. Части машины, за исключением механизма нарезки, приводятся в движение
двигателем 24, установленным на кронштейне 85, поддерживаемом торцевой рамой 22. С помощью шестерен
26 и 27 и стандартной фрикционной муфты (не показана) двигатель приводит в движение приводной вал 28,
который с помощью шестерен 36 и 37 приводит в движение кулачковый вал 38 90, поддерживаемый боковыми
рамами 20 и 21.
Буханки хлеба L или другие изделия, подлежащие упаковке, размещаются на подающем столе 39,
поддерживаемом поперечным валом 40, установленным в выступах боковых рам 20 95 и 21, и поперечными
валами 41 и 42, которые поддерживаются своими концами в выступах 43 и 44, установленных на валах 30 и
45, поддерживаемых рамами машины.
Каждая буханка хлеба перемещается индивидуально над столом 39 с помощью одного из множества
толкателей 47, каждый из которых установлен на паре выступов 48 на двух параллельных бесконечных
конвейерных цепях 49, проходящих над звездочками 50 и 51 на валах 40 и 42. Звездочка 5501 на валу 40
приводится в движение цепью 52, которая проходит над промежуточной звездочкой 54, звездочкой 55 на валу
56 и над ведущей звездочкой 53 на распределительном валу 38. Каждая буханка хлеба проталкивается
толкателем.
47 на подъемную пластину 57, которую я перемещал вверх и вниз для переноса последовательных буханок
хлеба с уровня подающего стола 39 до уровня стола S' механизма нарезки. Подъемная пластина:
Пластина 57 крепится на кронштейне подшипника 58, поддерживаемом стержнем 59, который, в свою
очередь, поддерживается рычагом 60, к которому прикреплен кулачковый рычаг 61, вращающийся на валу 28
и приводимый в действие через ролик 62 с помощью кулачка на валу 38. Стержень 59 направляется вверх и
вниз направляющим рычагом 64, соединенным с ним и вращающимся на шпильке 65 на боковой раме 20.
В верхнем положении, как показано на рис.
1, Подъемная пластина 57 позиционирует буханку хлеба L перед направляющим элементом 66,
предназначенным для проталкивания груза через механизм среза. Направляющий элемент закреплен на
направляющем кронштейне 67, скользяще установленном на двух валах 68, которые поддерживаются с
одного конца, будучи закрепленными на валу 69, а с других концов – кронштейном 70 на валу 71,
установленном в рамах 20 и 21. К направляющему кронштейну 67 прикреплена зубчатая рейка 72,
зацепляющаяся с шестерней 73 на валу 74, поддерживаемом кронштейном 70; этот вал также несет
шестерню, приводимую в движение попеременно в противоположных направлениях
возвратно-поступательной рейкой 76. Эта рейка 76 соединена своим нижним концом с рычагом 77, шарнирно
закрепленным на валу 78, поддерживаемом боковыми рамами 20 и 21; вал и рычаг приводятся в действие
рычагом 79. т 1 ролик 80 входит в зацепление с направляющей кулачка.
cam o -li ' alt 38 Решетка 76 удерживается в зацеплении с шестерней 75 роликом a на шпильке 82. Толкающий
элемент 06 толкает груз с подъемной пластины D 57 через стол резака 83 и через ножи резака 86, при этом
толкающий элемент имеет прорезь, позволяющую ему проходить между этими ножами, как показано на рис. 3.
Механизм нарезки, показанный на рисунке 50), включает в себя раму 92, поддерживающую стол для нарезки
83, который снабжен регулируемыми боковыми защитными элементами 84 и верхним защитным элементом
85. Вертикально перемещающиеся ножи для нарезки или пильные полотна 86 механизма нарезки
расположены в пазах стола для нарезки 83 и переносятся.
с помощью двух ножевых рам 87 и 88, таким образом, что их режущие кромки смещены в направлении
продвижения буханки. Ножи на задней раме 88 входят в буханку вскоре после того, как задние кромки лезвий
передней рамы 87 вошли в буханку, что обеспечивает преимущество в том, что боковое давление лезвий 86
каждого комплекта поддерживается толщиной двух ломтиков хлеба, поскольку лезвия на каждой раме
расположены на расстоянии, равном толщине двух ломтиков, при этом лезвия на одной раме смещены на
толщину ломтика относительно лезвий на другой раме. Это исключает кривые или неровные разрезы.
Соседние файлы в папке патенты