Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11677
.pdf
J S WITHERS & SPOONER, дипломированные патентные поверенные, Staple House, 51 & 52, Chancery Lane,
Лондон, агенты заявителя.
405,422 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к круговым развязкам и подобным устройствам.
1,
Альфред Эдвард Карти Идж, подданный Великобритании, проживающий в Лонгмур-Лейк, Калифорния,
недалеко от Уокинги, Беркшир, Англия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к карусели 10 и подобным развлекательным аппаратам типа плитки, в
которых самолету могут придаваться восходящие и нисходящие движения при движении по круговой
траектории вокруг расположенного в центре вала, и целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованной формы аппарата для имитации движения самолета, предназначенного для
развлечения публики. Описанный ниже аппарат может использоваться как в учебных, так и в развлекательных
целях.
Согласно настоящему изобретению, предлагается карусель и подобное развлекательное и учебное
устройство, в котором вращающаяся рама предназначена для размещения множества рычагов,
расположенных диаметрально противоположными парами, причем каждый рычаг шарнирно соединен между
своим свободным концом и противовесом, расположенным на его внутреннем конце. Свободный конец
каждого рычага несет миниатюрный или другой тип самолета, которому могут придаваться движения подъема
и падения путем управления соответствующими органами управления в указанном самолете пассажиром.
Каждый самолет может быть установлен на внешнем конце рычага, который шарнирно поддерживается на
конструкции, такой как составная квадратная, прямоугольная, восьмиугольная, круглая или другая
подходящая конструкция. При желании каждый самолет может быть подвешен к верхнему рычагу,
предпочтительно каркасного типа, причем рычаги в обоих вариантах предпочтительно снабжены на своих
внутренних концах средствами для противодействия или компенсации веса самолета, так что последний
может подниматься в результате привода самолета. Элероны и/или руль высоты, или в результате
вращательного движения указанного самолета вокруг центральной оси. Средства противовеса или
компенсации могут регулироваться по длине внутреннего конца каждого рычага, а необходимое
вращательное движение самолета, который может быть снабжен приводным пропеллером, может
осуществляться электрически или механически любым подходящим способом, например, паровой
двигателем, газовым двигателем, электродвигателем или другим подходящим первичным двигателем, вал
которого соответствующим образом соединен с центральным валом.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, обращаемся к прилагаемому
чертежу, на котором схематически и в качестве примера изображен робот и подобное устройство
аэропланного типа в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 1 представлен вид сбоку, на каждом из которых находится самолет.
Однако следует четко понимать, что может быть использовано любое количество манипуляторов S, каждый
из которых снабжен самолетом.
Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1.
Рисунки 3 и 4 представляют собой детальные изображения, описанные ниже.
На чертеже 2 изображены 89 миниатюрных самолетов, каждый из которых имеет пропеллер 21 и крылья 3.
Каждый самолет 1, 2 шарнирно установлен на продольно расположенной опоре 4, закрепленной в пластинах
D на передней и задней сторонах 8 торца 6 каркаса 7, 8. На внешнем конце и на нижней стороне каждого
каркаса 7, 8 предусмотрен ролик 9, 10, который движется по направляющей 11 из бетона или другого
подходящего материала. Направляющая 11 90 может быть заподлицо с землей или может быть приподнята
над ней, как показано на чертеже.
Рули высоты соответствующих самолетов обозначены цифрами 12, 1 и 3, а рули направления — цифрами 14,
1 и 5 на рисунке 2. 95 скелетных рычагов 7 и 8 шарнирно закреплены в точках 16 и 17 соответственно на раме
18, которая может быть выполнена из прямоугольной стали, паука или другой подходящей стали.
Рама изготовлена из подходящих железных профилей Anelo 100, H или аналогичных и снабжена на внешних
концах роликами 19, 20, которые движутся по круговой направляющей 21.
или платформа, поддерживаемая усиленной тягой 22 любого подходящего типа. Через центр рамы 18
проходит вертикальный вал 23, снабженный червячным колесом 24 на нижнем конце. Червячное колесо 24
зацепляет червяк 25 на валу 26, который вращается паровой машиной 27, газовым двигателем или
электродвигателем. Зацепление между валами 23 и 26 может быть редукционным или мультипликаторным.
Крылья 3, 3 снабжены элеронами 28, 29, 30, 31, каждая пара которых может вращаться вместе в одном
направлении. Любой желаемый механизм может быть выполнен из скелетных рычагов, таких как 7, 8, и
самолетов, таких как 3. На внутреннем конце каждого рычага находится гнездо 32, 3, 3 соответственно,
которое.
i plavl будет заполнен песком, железным ломом, свинцом или другим подходящим материалом для
уравновешивания или компенсации веса соответствующих скелетных рычагов 7, 8 и самолетов 1, 2. 34, 35
обозначают кабины соответствующих самолетов, как это будет видно из рис. 3. На раме 18 на каждом конце
предусмотрены ролики 3 (6 i, 37), установленные на вертикально расположенных шарнирах 38. Ролики 36, 37
упираются в j 5 круговую направляющую и стабилизирующую пластину 39, закрепленную на деревянной
платформе 40, установленной на конструкции 22 и надлежащим образом закрепленной на ней.
Для предотвращения повреждения или травмы аппарата во время имитации полета пассажира самолета
внутренние концы каркасных рычагов 7, 8 амортизированы буферными устройствами, состоящими из
стержней 11, 42, шарнирно соединенных, как показано на рисунках 43, 44, с приемниками 32, 33
соответственно.
Стержни 41, 42 снабжены перфорированными поршнями, которые расположены в трубчатых корпусах 45, 46,
нижние концы которых шарнирно соединены, как показано на рисунках 47, 48, с рамой 18. Корпуса 45, 46
могут быть заполнены водой, маслом или другой подходящей жидкостью, так что подъемные и отводные
движения рычагов 7, 8 могут быть смягчены или амортизированы буферными устройствами 45, 46.
Как показано на рисунке, стержни 41, 42 проходят через углубления в гнездах 32, 33. Однако они могут быть
расположены на внутренних концах гнезд или парами, одна пара из которых находится снаружи и
взаимодействует с каждым гнездом.
Обычно рычаги 7, 8 располагаются приблизительно горизонтально, и когда необходимо использовать
устройство, нужный рычаг опускается вниз любым подходящим способом, например, длинным шестом с
крюком на одном конце, пока ролик 9 не упрется в направляющую 11. Затем потенциальный пассажир входит
в кабину 34, и когда количество пассажиров достигает нужного уровня, устройство запускается в движение. По
мере вращения каркасных рычагов 7, 8 вокруг центрального вала 23, либо за счет его привода, либо за счет
вращательного движения их пропеллеров, самолеты развивают скорость, скажем, 40 миль в час. Элероны
и/или управление рулем высоты (не показаны), которые сами по себе не являются частью настоящего
изобретения, управляются пассажиром самолета и вызывают восходящее и нисходящее движение самолета
по мере его вращения вокруг оси 23. После отведенного периода полета и по мере снижения скорости
каркасные рычаги 7, 8 опускаются, а ролики 9, 10 на нижней стороне рычагов 7, В конце концов, 8 самолетов
соприкасаются с рельсами 11, пассажиры самолета выходят, затем в салон заходят другие пассажиры, и
операция возобновляется.
При желании каждый самолет может быть соединен с центральным валом или с другими желаемыми частями
конструкции 92 с помощью радиального стержня 471, и каждый самолет вместо того, чтобы опираться на
соответствующий каркас, может быть подвешен (относительно 1 см 75). Каждый противовес 32 может
регулироваться по длине своего рычага, и каждый самолет, при желании, может быть удержан в
горизонтальном положении во время полета с помощью маятникового механизма 80 или с помощью
утяжеленного маятника.
Каждый самолет может быть снабжен средствами, управляемыми пассажиром для изменения или
корректировки бокового положения самолета во время полета 85, и каждый самолет, при желании, может
быть регулируемо установлен внутри или снаружи своей опорной балки.
Х. Рэйвеннлоу подробно описал и выяснил природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405423.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405423&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405423A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ T 3 II
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 ноября 1932 г. № 30721/32.
Фотография слева: 1 декабря 1933 г.
4059423 0.>k Полная версия принята к публикации: 8 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в игрушечных самолетиках, приводимых в движение водителем.
Я, Джеймс Пью Дженкинс, подданный Великобритании, проживающий в Тларвингтоне, недалеко от Ившема,
графство Вустершир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Изобретение относится к игрушечному или миниатюрному самолету, приспособленному для движения по
земле только с помощью педального управления пассажира.
1
Целью изобретения является усовершенствование конструкции игрушечного самолета, в частности, в
отношении крепления хвостового колеса или колес, которые управляются с помощью троса Боудена,
приводимого в действие в кабине пилота с помощью рулевого колеса или подобного устройства.
Согласно изобретению, хвостовое колесо крепится к торцевой пластине или крышке, которая надевается на
концы продольных несущих элементов, составляющих конструкцию фюзеляжа. Указанная торцевая пластина
имеет ряд вертикально расположенных штифтов, в которых просверлены отверстия для обеспечения опор
для штока вилки на ее нижнем конце, которая несет хвостовое колесо или колеса.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что верхняя часть пивной кружки и головка вилки
имеют раздвоенные или прорезные отверстия, обеспечивающие возможность поддержки и удержания
цельного плавника и руля, вращающихся вместе с вилкой.
Головка вилки снабжена парой противоположно расположенных рычагов, по одному с каждой стороны от
верхней части вилки, а на концах этих рычагов имеются проушины, которые служат для соединения одного
конца тросов Боудена, другие концы которых закреплены на соответствующих концах вращающейся планки,
представляющей собой средство управления хвостовым колесом. Корпус или фюзеляж самолета имеет
каркасную конструкцию, образованную четырьмя продольно расположенными несущими балками, которые
покрыты фанерой и соответствующим образом декорированы, чтобы создать желаемый эффект фюзеляжа в
обычной практике эксплуатации воздушных машин. Хвостовые концы несущих балок крепятся к деревянному
бруску винтами или подобными элементами, а торцевая пластина устанавливается поверх концов несущих
балок и прикручивается болтами к бруску, обеспечивая таким образом эффективное крепление торцевой
пластины. Выступы, принимающие шток вилки, предпочтительно выполнены заодно с торцевой пластиной.
Вилка легко собирается путем пропускания штока через выступы, навинчивания шайбы на верхнюю часть
штока и введения шплинта через отверстие, расположенное соответствующим образом около верхней части
указанного корень.
Желательно, чтобы игрушечный самолет приводился в движение кривошипным механизмом, который
выгодно получать путем вращения в обратном направлении средней части передней оси, жестко
поддерживаемой нижними продольными опорами.
Также желательно устанавливать педали, изготовленные из двух секций, на соответствующие изогнутые
части указанной оси.
Я датировал это 31-м днем октября 1932 года.
Для заявителя:
Джордж Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный.
Ньюхолл Чемберс, Ньюхолл-стрит, 8, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в игрушечных самолетиках, приводимых в движение водителем.
Я, Джеймс Пу Г.Х.Дж.Е.Н.С., подданный Великобритании, проживающий в Иарвингтоне, недалеко от Ившема,
графство Вустершир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к игрушечному или миниатюрному самолету, приспособленному для движения
по земле пассажиром, например, посредством педального управления.
Целью изобретения является создание усовершенствованной, реалистичной и компактной модели
игрушечного самолета, особенно подходящей для детей, и, в частности, обеспечение простого и
эффективного способа крепления хвостового колеса или колес, приводимых в движение с помощью троса
Боудена или другого троса % c 222 405,423, из кабины пилота с помощью рулевого устройства.
Согласно изобретению, игрушечный самолет, установленный на колесах и приспособленный для привода в
движение водителем, имеет крепление хвостового колеса, поддерживаемое кронштейном, который получает
жесткую опору от концов продольных балок, образующих каркасную конструкцию фюзеляжа.
Изобретение также заключается в креплении хвостового колеса, имеющем вилку и рулевую колонку, которая
вращательно расположена на кронштейне и защищена от вертикального смещения.
Еще одна особенность изобретения заключается в наличии на кронштейне горизонтально расположенных
выступов, просверленных для обеспечения подшипников для рулевой колонки.
Головка вилки снабжена расположенными по обе стороны от верхней части вилки горизонтальными
рычагами, по одному с каждой стороны, причем на концах этих рычагов предусмотрены средства для
соединения с ними одного конца тросов Боудена, другой конец которых закреплен на соответствующих концах
рычага, установленного на передней части кабины, что обеспечивает легкодоступное средство управления,
позволяющее поворачивать хвостовое колесо.
«Предпочтительно крепить хвостовые концы продольных носилок к деревянному бруску» и закреплять
пластинчатый кронштейн непосредственно к бруску винтами или подобными крепежными элементами,
причем пластинчатый кронштейн имеет краевую защелку, которая надевается на фанерную обшивку
фюзеляжа, что обеспечивает аккуратный и реалистичный внешний вид.
Далее будут описаны дополнительные конструктивные особенности изобретения со ссылкой на прилагаемые
чертежи, которые показывают предпочтительный способ практического применения изобретения.
На рис. 1 представлен перспективный вид игрушечного самолета.
На рис. 2 представлен вертикальный разрез хвостовой части игрушки в увеличенном масштабе.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез рис. 2.
На рис. 4 представлен вид кронштейна сбоку.
Рис. 5 представляет собой вертикальный разрез рис. 4.
На рис. 6 показана развилка в проекции и вертикальном разрезе.
На рис. 7 показана рулевая колонка в проекции и боковом виде, а также другие компоненты ее узла.
Корпус или фюзеляж игрушечного самолета обычно обозначается цифрой 1, и его конструкция включает в
себя пару верхних продольных несущих балок 2 и пару нижних продольных несущих балок 3, надежно
соединенных между собой, образуя жесткий каркас, причем соответствующие несущие балки сходятся к
хвостовой части каркаса, создавая обтекаемую форму и эффект модели самолета.
Кабина 4 снабжена подходящим мягким сиденьем и мягкой спинкой 5.
Корпус самолета имеет шасси, состоящее из пары колес 6 70, установленных на соответствующим образом
закрепленной оси, которая приводится в движение кривошипами и оснащена педалями способом, известным
при конструировании самоходных игрушек.
Самолёт 7 установлен на брусьях 8 75, жёстко закреплённых на опорах 2, 3, и имеет углубление 9,
позволяющее пассажиру наклоняться вперёд и облегчающее управление описанным ниже рычагом
управления 80. Пропеллер 10 вращается на миниатюрном валу 11, так что на него воздействует ветер.
Хвостовое колесо 12 вращательно установлено на оси 13 и внутри вилки 14, корона 15 которой имеет резьбу
для приема соответствующего резьбового нижнего конца 16 рулевой колонки 17. Такой способ сборки
является конструктивным преимуществом, и колонка плотно привинчена к короне 15, образуя цельную часть
вилки.
Хвостовые концы продольных опор 2, 3 жестко соединены винтами 18 с блоком 19, который образует
центральную опору 95 для расположенных на некотором расстоянии друг от друга концов опор и удобное
косвенное крепление для кронштейна 20, представляющего собой усиливающую торцевую пластину или
крышку фюзеляжа. Кронштейн 20 имеет отверстия 21 в двух положениях, а блок 19 аналогично имеет
отверстия 22 для болтов 23, с помощью которых кронштейн надежно и жестко крепится к хвостовому концу
105 игрушки. Кронштейн 20 имеет ограничительный фланец 24, который проходит по его верхней и боковым
сторонам и устанавливается поверх фанерной рамы 25, покрывающей конструкцию фюзеляжа, причем
указанная рама 110 привлекательно окрашена для этой цели.
Пластинообразный кронштейн 20 снабжен парой центральных горизонтально расположенных линеек 26, в
которых просверлены вертикальные отверстия 115 для размещения рулевой колонки 17.
Рулевая колонка установлена с возможностью вращения в кронштейне и защищена от вертикального
смещения с помощью шплинта 27, установленного в отверстии 28 рулевой колонки и упирающегося в
поверхность самого верхнего из выступов 26.
Верхняя часть рулевой колонки 17 и корона 15 вилки раздвоены и имеют отверстие 29 для размещения
комбинированного киля 125 и руля направления 42, имитирующего сбалансированный руль направления в
современной авиационной практике.
сказал, что руль крепится штифтами 30.
С каждой стороны короны отходит горизонтальный рычаг 31, к которому подсоединены 130 405 423
соответствующих конца 32 тросов Боудена 33, другие концы этих тросов подсоединены к соответствующим
концам рулевого рычага 34, установленного в точке 35 в передней части кабины и снабженного на своих
концах рукоятками 36. Тросы 33 перекрещиваются на хвостовом конце, проходят внутрь рамы и выходят
через отверстия 37, 10, а затем проходят через петли 38 к соответствующим концам рычага 34. Средства для
регулировки натяжения тросов 33 предусмотрены в точке 39.
Хвостовое оперение 40 установлено на брусьях 41, проходящих поперечно от хвостового оперения и
закрепленных в соответствующих по форме отверстиях 43, образованных в соответствующих сторонах
каркаса 25. В качестве альтернативы брусья могут быть закреплены на нижней стороне продольных несущих
брусьев 2.
Основная плоскость 7 практически имеет поперечные размеры миниатюрного самолета, что позволяет легко
переносить ее и размещать в помещениях без каких-либо неудобств.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405424.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405424&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Your session has expired. Please refresh the page to translate again.
Loading Translation...
1%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405425.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405425&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405425A
[]
НАМ 1
1
NDE SPC m ICAT CO
ЗАВЕРШЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Перепечатано с изменениями в соответствии с решением Главного эксперта, действующего от имени
Генерального контролера, от 2 марта 1935 года, согласно разделу 21 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
(Поправки выделены стертым курсивом) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу Magnet House, Kingsway,
London, WC 2, британская компания, и Джон Мэлион Уолдрам, сотрудник исследовательских лабораторий
компании General Electric Company Limited, Wembley, Middlesex, британский подданный, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к осветительным приборам, и в частности к тем, которые обеспечивают
направленное освещение, например, используемым для освещения автомагистралей. В соответствии с
настоящим изобретением, устройство включает источник света, рассеивающую оболочку, полностью или
частично окружающую источник, и один или несколько плоских или почти плоских зеркальных отражателей,
расположенных таким образом, чтобы создавать перевернутое изображение или изображения рассеивающей
оболочки, предпочтительно примыкающие к ней. Следует понимать, что плоские отражатели могут быть
расположены в горизонтальной, вертикальной или другой плоскости, так что переворачивание изображения
может происходить относительно горизонтальной или другой оси.
Благодаря использованию настоящего изобретения, распределение света от устройства может
контролироваться как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости, или в обеих одновременно; и данная
конструкция обеспечивает надежный и простой способ достижения этих желаемых результатов.
В одном из вариантов конструкции в соответствии с изобретением, внутри цилиндрической опаловой
стеклянной трубки с вертикальной осью расположена светящаяся электроразрядная трубка, а над верхней
частью трубки размещено горизонтальное плоскостное зеркало. Такая конструкция обеспечивает
симметричное распределение света относительно устройства в горизонтальной плоскости; однако
распределение в вертикальной плоскости неравномерно, и направление максимальной интенсивности может
регулироваться (в пределах допустимых значений) путем изменения размера отражателя. Когда устройство
установлено на подходящей высоте над улицей и рассматривается с улицы, в отражателе будет видно
перевернутое изображение опаловой трубки, являющееся продолжением самой трубки. Если точка, из
которой рассматривается устройство, не превышает определенного расстояния от основания
перпендикуляра, опущенного с устройства на поверхность улицы, в зеркале будет видно полное изображение
трубки. Но если расстояние больше этого, будет видно лишь неполное изображение, и интенсивность будет
меньше в направлениях тех точек, из которых видно неполное изображение, чем в направлении тех точек, из
которых видно полное изображение. Расстояние, с которого видно полное изображение, зависит от размера
зеркала и размера опалового цилиндра, так что расстояние, на котором создается наибольшая интенсивность
освещения, зависит от относительной стороны зеркала и опалового цилиндра.
Если необходимо придать направленность свету, излучаемому устройством описанного выше типа, то
опаловую трубку можно сделать эллиптической в поперечном сечении, и тогда излучаемый свет будет
сильнее в направлении оси и слабее в направлении большой оси.
Кроме того, если требуется уменьшить интенсивность непосредственно под лампой относительно
интенсивности в направлениях, приближающихся к горизонтали, оболочку можно выполнить в виде
перевернутого конуса или ступенчатой фигуры, приблизительно соответствующей этой форме. Таким
образом, в альтернативном варианте конструкции в соответствии с изобретением источник света может быть
окружен опалесцентным элементом, дата подачи заявки: 9 ноября 1932 г. № 31662/32.
Полная спецификация слева: 4 августа 1933 г.
Принято к публикации: 8 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в осветительных приборах - ' 'I -,,1;Ikl, j _ A 9 40 3; 4, общая форма представляет собой
стопку прямоугольных коробок, причем самая большая коробка находится сверху, а самая маленькая —
снизу.
Затем внутри коробок размещается разрядная трубка или другой источник света, а вокруг верхней части
конструкции располагается множество плоских или почти плоских зеркал. Зеркала могут быть несколько
наклонены к горизонтали, и, изменяя наклон, можно контролировать распределение света в вертикальной
плоскости.
Распределение света, которое будет обеспечивать рассеивающая оболочка в горизонтальной плоскости,
может изменяться двумя способами, как по отдельности, так и в сочетании. Во-первых, может изменяться
отношение общей длины к общей ширине рассеивающей оболочки: это изменяет долю света, излучаемого
источником света и направленного в различные стороны. Во-вторых, в дополнение к описанному выше
верхнему зеркалу, могут быть предусмотрены боковые зеркала с вертикальными плоскостями, и угол наклона
этих зеркал друг к другу может регулироваться для управления создаваемым эффектом «фокусировки». В
этом случае боковые зеркала обеспечивают изображения рассеивающей оболочки, перевернутые
относительно вертикальной оси.
Как видно, описанная выше схема подходит для освещения обычного участка дороги, при этом ширина сторон
коробок пропорциональна направлению их расположения: длинные стороны коробок обращены вверх и вниз
по дороге, а короткие — к обочинам дороги. Если же светильник устанавливается на перекрестке, где
сходятся несколько дорог, его можно сделать многоугольным, при этом ширина граней будет
пропорциональна важности различных дорог, сходящихся на перекрестке.
Дата: 9 ноября 1932 года.
От имени заявителей: У. Г. Ллевеллин, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ)
Усовершенствования в осветительных приборах. Мы, компания «Генерал Электро Компани Лимитед»,
расположенная по адресу: Магнет Хаус, Кингсуэй, Лондон, W C 2, британская компания, и Джон Мэлион
Уолдрам, сотрудник исследовательских лабораторий компании «Генерал Электро Компани Лимитед»,
Уэмбли, Мидлсекс, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к светильникам для направленного освещения, таким как те, которые
используются для освещения улиц. Оно будет описано со ссылкой на улицы, но следует понимать, что под
улицей может подразумеваться любая практически ровная поверхность, на которой требуется направленное
освещение.
В частности, изобретение относится к светильникам для использования с линейными источниками света, то
есть источниками, у которых один размер (предполагаемый вертикальным) значительно больше остальных и
не является пренебрежимо малым по сравнению с размером самого светильника.
Газоразрядные лампы прямого действия являются типичными линейными источниками света. Их появление
существенно изменило проблему светильников для направленного освещения и потребовало использования
светильников, оптически более простых и менее теоретически совершенных, чем те, которые использовались
в последнее время с нелинейными источниками, такими как лампы накаливания.
Согласно изобретению, светильник для направленного освещения улиц или подобных сооружений включает в
себя в сочетании линейный источник света, окруженный или частично окруженный рассеивающим корпусом,
приспособленным для обеспечения направленного освещения в плоскости, перпендикулярной оси линейного
источника света. Корпус может быть снабжен рассеивающим кожухом, колесом или ведром, и одним или
несколькими плоскими отражателями, плоскости которых существенно наклонены к оси источника, благодаря
чему свет из корпуса направляется в желаемые направления. Предпочтительно, чтобы по меньшей мере
некоторые из этих отражателей примыкали к корпусу, но не обязательно к нему.
X Мы перейдем к рассмотрению того, как светильник в соответствии с изобретением может быть
сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать (в определенных пределах) любое желаемое
направленное освещение.
Простейший светильник может состоять из цилиндрического опалового стеклянного цилиндра с вертикальной
осью и горизонтальным отражателем непосредственно над ним, при этом газоразрядная лампа расположена
на оси цилиндра. Но если отражатель круглый и центрирован на оси, такое расположение обеспечивает
распределение освещения, которое, вместо того чтобы быть направленным в горизонтальной плоскости, в
соответствии с изобретением, симметрично относительно оси; оно, однако, не является вертикальным.
Направление в вертикальной плоскости, в котором освещение максимально, может контролироваться в
определенных пределах относительным размером отражателя и цилиндра.
Рассмотрим наблюдателя, движущегося в вертикальной плоскости по окружности с центром в отражателе и
радиусом, большим по сравнению с размерами отражателя. Пусть он начнет движение из точки,
расположенной почти вертикально под отражателем. В отражателе он увидит полное изображение опалового
цилиндра, являющегося продолжением самого цилиндра. По мере приближения к горизонтали интенсивность
света, которую он воспринимает, сначала будет увеличиваться из-за увеличения длины источника,
проецируемого перпендикулярно линии зрения. Но когда он пройдет точку, в которой направление его зрения
параллельно линии, соединяющей край отражателя с ближайшей точкой верхней части изображения
источника, он больше не увидит полного изображения источника.
Если радиальная ширина отражателя в плоскости движения равна длине источника, интенсивность будет
максимальной в этой точке и будет уменьшаться в дальнейшем. Если радиальная ширина меньше длины
источника, интенсивность будет продолжать увеличиваться из-за возрастающей проекционной длины
источника до тех пор, пока линия зрения не станет перпендикулярной линии, соединяющей край отражателя с
самой нижней точкой источника; тогда будет достигнута максимальная интенсивность. В любом случае
направление максимума будет определено.
Интенсивность можно регулировать, выбирая соответствующее соотношение радиальной ширины
отражателя к длине опалового цилиндра.
Если радиальная ширина отражателя, определенная таким образом для обеспечения максимальной
интенсивности в желаемом направлении, окажется нежелательно большой, можно использовать отражатель
меньшей радиальной ширины, наклоненный вверх под таким углом, чтобы линия, соединяющая его край с
положением края горизонтального отражателя из предыдущего абзаца, находилась в желаемом направлении.
Если в соответствии с изобретением желательно, чтобы направление максимальной интенсивности было
различным в разных вертикальных плоскостях, так что освещение также является направленным в
горизонтальной плоскости, то радиальная ширина отражателя в разных вертикальных плоскостях может быть
различной. Если отражатель должен быть наклонен вверх в любой из этих плоскостей по указанной выше
причине, то исходный одиночный отражатель предпочтительно делится на множество плоских отражателей,
каждый из которых имеет подходящую радиальную ширину и наклонен под подходящим углом, так чтобы
обеспечить максимальную интенсивность в желаемом направлении в плоскости.
перпендикулярно ему. Пример такого расположения можно найти в описанном далее светильнике со ссылкой
на чертежи 70. Распределение освещения в вертикальной плоскости также может регулироваться формой
рассеивающего кожуха.
Конечно, таким образом, ограждение может иметь форму конуса с вершиной, направленной вниз, или
какую-либо форму, приблизительно соответствующую этой, например, в виде ряда ступенчатых колец,
диаметр которых уменьшается вниз.
Аналогичным образом, распределение в горизонтальной плоскости может быть скорректировано путем
изменения поперечного сечения ограждения горизонтальной плоскостью, чтобы оно отклонялось от
окружности L.
Таким образом, если он эллиптический, интенсивность будет больше в направлении оси, чем в направлении
главной оси. 85 Наконец, вертикальные отражатели можно использовать для регулировки освещения в
горизонтальной плоскости. Метод регулировки максимального освещения в нужном направлении, описанный
со ссылкой на вертикальную плоскость, обычно не может быть использован, отчасти потому, что проекция
площади лампы не так сильно меняется в зависимости от направления взгляда, отчасти потому, что обычно
неудобно размещать отражатель непосредственно за лампой и, таким образом, отсекать весь свет с одной
стороны улицы. Но вертикальные отражатели иногда полезны, если используются очевидным образом для
направления на улицу части света, который в противном случае падал бы на ту сторону, на которой стоит
светильник.
Один из примеров фитинга, разработанного в соответствии с изобретением, согласно статье 105, с учетом
изложенных принципов, показан на прилагаемых чертежах.
Этот светильник предназначен для освещения улицы в обычном значении этого слова. Рисунок 1 — боковой
фасад, т.е. вид с противоположной стороны улицы; Рисунок 2 — торцевой фасад, т.е. вид вдоль улицы;
Рисунок 3 — план, вид с противоположной стороны; Рисунок 1 — деталь, которую можно опустить.
Рассеивающий корпус, окружающий линейный источник, состоит из трех прямоугольных коробок 1, 2 и 3,
имеющих одинаковую ширину (как показано на рисунке 1), но длину, уменьшающуюся от коробки к коробке
вниз (как показано на рисунке 2). Стенки коробок выполнены из опалового стекла. Таким образом, корпус,
если смотреть сбоку, приближается к цилиндру, а если смотреть с торца — к конусу.
Непосредственно над верхней коробкой расположены две пары одинаковых отражателей 5, 51 и 6, 61,
предпочтительно из нержавеющей стали. Они 130 4405 425 слегка наклонены вверх от коробки, пересекаясь
вдоль сплошных линий, показанных на рисунке 3 и расходящихся от углов коробки 1. Для удобства
Соседние файлы в папке патенты