Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11641
.pdf
27 u, ползунок d в положении 0, контакты. Устройство работает 40 c, 3-2 X, обмотка Moll ibattery заземление.
В качестве окончательного селектора теперь будет использоваться. Таким образом, ползунки окончательного
селектора, обозначенные со ссылкой на Fir 16, достигли начального контакта 115. Окончательный селектор
сконструирован таким образом, что он может также использоваться для линий P B X. Теперь второй импульс
вступает в действие, когда он используется от предыдущего подключенного реле A. При подключении
вышеуказанной схемы обмотки 2 устройства по проводу C. Следующий импульс Mol размыкается при
размыкании соединительной цепи, затем возникает для контакта реле 320. Поскольку теперь только один
проводник, 120 C в окончательном селекторе: заземляющий контакт в Mol T, подключен к Lp и запитан.
Предыдущее соединительное устройство сопротивляется двигателю, который может совершать
вращательное движение, так что обмотка L контактов реле C может быть подключена; 1 it' (замкнутый в
нормальном положении опережающего двигателя Mo I и 0 селектор) 417, сопротивление Wi 2, батарея Mol T,
подключаемая попеременно через 125 ea rfth. В этой цепи реле C в конечном попеременном замыкании
контактов 2 lmo, селектор срабатывает и подготавливает контакт 22 wm описанным ранее способом.
3 c, удерживающая цепь «для себя над своим». Если ползунки обмотки окончательного селектора II, которые
создают «эффект ifo», когда во время их вращения двигателем достигают контакта 4, размыкаются при
получении контакта 19 до прекращения срабатывания реле A с импульсом 130 406 079, они останавливаются
на этом контакте, поскольку одновременные цепи снова замыкаются для обеих обмоток двигателя. Они
работают следующим образом: для Mo II: земля, контакты 18 p, i, 29 v, 26 e, 21 gno обмотка двигателя, Mo I,
батарея, земля; для Mo II: земля, контакты i Sp, 15 ni, 29 v, 27 'u, ползунок d обмотки окончательного селектора
в положении 19, контакты 33 c, 28 a, 1 O обмотка двигателя Mo I батарея земля.
После срабатывания реле А после второго импульса, описанная выше цепь для обмотки двигателя M10
размыкается за счет открытия контакта 2Sa. Затем происходит вращение ползунков окончательного
селектора до следующего контакта 10. Дальнейшее вращение в данный момент предотвращается, так как
одновременно замыкаются цепи через этот контакт для обеих обмоток двигателя: одна через ползунок d в
положении 10, контакты 40c и 32a для обмотки M10 и через контакт 22no для обмотки двигателя M10. Когда на
реле А воздействует третий импульс, одна обмотка двигателя, а именно обмотка двигателя M10,
обесточивается за счет открытия контакта 32a, так что двигатель снова совершает вращательное движение, и
ползунки окончательного селектора перемещаются вперед.
Если ползунки достигнут контакта 29 до окончания третьего импульса, они остановятся на этом контакте,
поскольку параллельное соединение двух обмоток двигателя снова замыкается: для обмотки двигателя I над
контактом 21mo и для обмотки двигателя Mol I над ползуном dl в положении 29, контактами 33c и 28a. Когда
третий импульс заканчивается, двигатель снова может свободно вращаться через размыкание контакта 0o
28a и поворачивает ползунки конечного селектора к следующему контакту, т.е. к контакту 20. Здесь
параллельное соединение двух обмоток двигателя снова замыкается, так что обе обмотки одновременно
получают питание, и ползунки конечного селектора останавливаются.
Предполагается, что первая последовательность импульсов, передаваемая на конечный селектор, состоит из
трех импульсов.
После завершения импульсной последовательности ползунки окончательного селектора устанавливаются на
контакт 20, который является начальным контактом третьей группы контактов в окончательном селекторе.
Вскоре после последнего импульса первого реле V размыкается, так как контакт 13a остается разомкнутым в
течение более длительного времени. При этом цепь замыкается на контакте 4v обмотки I реле E следующим
образом: земля, контакт 6o, контакт 20U, обмотка I реле E, контакт 2W (замыкается, когда последние ползунки
селектора покидают свое нормальное положение), контакт 4r, резистор Wi2, заземление батареи.
Реле E (сконструированное для медленного отпускания) при срабатывании замыкает, среди прочего, контакт
6e и подготавливает цепь для своей второй обмотки и для реле U, которое срабатывает при получении второй
последовательности импульсов. При получении первого импульса второй последовательности 70 детальная
схема, ранее описанная для реле V, замыкается за счет замыкания контакта X 13a. В результате образуется
следующая цепь для вторых обмоток реле I и E: заземление, обмотка II реле E, обмотка II реле IT, контакты
Tiv, 6e, c, резистор Wi2, батарея, заземление. В этой цепи реле E удерживается под напряжением независимо
от состояния его обмотки I, а реле IU срабатывает посредством своей обмотки II. Реле IT замыкает свои
контакты 8v и цепь удержания для себя на время срабатывания, которая работает следующим образом:
заземление, контакт 8u, обмотка I реле T, контакт 5c, резистор Wi2, батарея. Реле заземления IT замыкает
свой контакт 23 В. Контакты 24e и e также замыкаются. Таким образом, заземление соединяется с контактами
21vio и 22no, управляемыми якорем, и с двумя контактами 9, управляемыми двумя вспомогательными
якорями 4lmo и 42mo, через обмотку II контактов реле V 13a, 15m и 18p.
Вспомогательные якоря 4 лино и 42 вМО расположены таким образом, что контакт 41 мо замыкается
обмоткой двигателя Mo I, а контакт 42 нМО — обмоткой двигателя Mol II, благодаря чему при каждом
импульсе второй цепи к конечному селектору происходит один шаг ползунов конечного селектора. Подробное
описание принципа работы этих двух вспомогательных якорей можно теперь прервать, поскольку устройство
подробно показано на фиг. 2, 3, 4 и 5 и объяснено в соответствующем описании. Ползуны конечного
селектора устанавливаются на определенный контакт выбранной группы контактов посредством нескольких
открытий и закрытий контакта 13а.
посредством импульсов второй последовательности импульсов Хо. После того, как контакт 13а второй
последовательности импульсов разомкнут на более длительное время, так что реле V снова разомкнуто, и
путем размыкания его контакта 7? Размыкает цепь для обмоток II реле I 115 и E. Реле E отключается, в то
время как реле TT, как уже указывалось выше, остается под напряжением на своих контактах в течение всего
вызова. При замыкании контакта 38 i, заземление подключается к контакту 19 u и к обмоткам II и I
испытательного реле P.
Проверка свободного состояния выбранного абонента проводится известным способом. Если желаемый
абонент свободен, реле P срабатывает. Разговорные провода к 125 выбранного абонента переключаются
путем замыкания контактов 35p и 36p. Замыкание контакта 37p приводит к короткому замыканию обмотки II
реле P с высоким сопротивлением, и напряжение в цепи тестирования составляет 130 406,0,79 i 38 В, но реле
P не сработает. Вскоре после размыкания реле V реле E размыкается, так как цепь на его обмотке (II)
размыкается на контакте 7v.
Контакт 9i замыкает цепь реле MI70, которое срабатывает, и, размыкая свой контакт 39m, отключает цепь
проверки, предотвращая дальнейшую проверку. Вызывающий абонент получает сигнал занятости известным
образом, который не нужно показывать или описывать в этом примере. Селектор остается на контактах
вызываемой линии до тех пор, пока вызывающий абонент не освободится, после чего он отключается
способом, уже описанным ранее. Теперь будет описано соединение, в котором вызывается абонент, которому
доступно несколько линий, например, группа АТС. Настройка на конкретную группу линий происходит
способом, уже описанным ранее. Когда передается вторая последовательность импульсов для настройки
окончательного селектора, реле V срабатывает, как уже было сказано, и путем замыкания своего контакта v
замыкает цепь, подготовленную замыканием g0, контакта Ge: заземление, обмоток II реле E и U, контактов 7v,
661, 5c, сопротивления Wi2, батареи, заземления. Будет предполагаться, что после окончания этой
последовательности импульсов ползунки окончательного селектора Настраиваются таким образом, что
ползунок d находится на контакте v, который соединен со следующими контактами y и z. Вскоре после
получения последнего импульса второй последовательности импульсов реле V размыкается, как описано.
При замыкании контакта 38'c проверка свободного состояния зажатой линии происходит через ползунок
окончательного селектора c и контакт, соответствующий контакту vr. Будет предполагаться, что линии,
соединенные с контактами a и y, заняты, но линия, соединенная с контактом z, свободна. Следовательно,
реле P не срабатывает, когда ползунки окончательного селектора достигают контакта x11O. Реле E, которое
размыкается вскоре после размыкания контакта 7i, замыкает свой контакт 9e и тем самым цепь для реле M
параллельно с контактом I реле IT, которая работает следующим образом: заземление, контакты 115-8u, 9e,
реле MI, контакты 10p, 5c, резистор Wi2, батарея к земле. Реле M запитывается в этой цепи и замыкает свои
контакты. Реле E размыкает контакты 16 м и 17 м и замыкает контакты 397 и 1-5 р, при этом замыкание
контакта 120 l Tm реле E запитывается от земли через контакты -18 п, -17 м, сопротивление Wi 3, контакт
селектора d, контакт x, обмотка I реле E, контакты 2 wv, 4 р, сопротивление Wi 2, батарея к земле. Реле i 25 E
размыкает контакты -9 e и 26 e и замыкает контакты 24 e и 25 e. Земля соединяется замыканием двух
последних контактов через контакты 16-м, 17 h и 18 п с контактами 21 м Io,, и 22 mo срабатывает. Таким
образом, предотвращается дальнейшее замыкание срабатывания известного способа. Кроме того,
размыкается контакт 10 п, в результате чего происходит замыкание реле ME (контакт 9 e замыкается только
через некоторое время после размыкания контакта 7 S, поскольку реле E медленно размыкается). В данном
случае это становится невозможным. Кроме того, заземление отключается от контактов 21 n-o и 22 mpno и от
вспомогательных якорей 41 no и 42-mo путем размыкания контакта 181 r. Теперь ток звонка передается
нужному абоненту известным способом, который здесь не показан.
Кроме того, процессы переключения, происходящие при ответе вызываемого абонента, не показаны,
поскольку они не имеют значения для объяснения изобретения.
Размыкание окончательного селектора происходит при размыкании реле C посредством сброса сигнала
вызывающего абонента. При размыкании контакта 5c размыкается удерживающая цепь реле «U», что, в свою
очередь, возвращает его контакты в исходное положение. При размыкании контакта 19a защитный потенциал
земли отключается от контрольного провода, и цепь реле P размыкается.
Теперь формируется следующая схема для реле V: заземление, контакты 18 п, 1; 5-м, 1-4 с, 12 в (замыкаются,
когда ползунки окончательного селектора отодвинуты от своего нормального положения), обмотки II и I реле
V, контакт II U, сопротивление Wi 2, заземление реле V. Реле V замыкает свой контакт 29 В, в результате чего
заземление соединяется через контакты 26 Е, 29 В, 15 М и 18 п с контактами 21 В и 22 В, управляемыми
якорем двигателя.
Обмотки двигателя Mo I и Mo II теперь соединены попеременно якорем, управляемым ими, и таким образом
ползунки окончательного селектора возвращаются в нормальное положение. При достижении нормального
контакта контакты 101 снова замыкаются для обеих обмоток двигателя Mo I и Mo T, так что ползунки
окончательного селектора не могут быть повернуты дальше. Цепь r 5 o для обмотки Mol проходит от земли
через контакты 18 p, 15 m, 29 v, 26 e, 21 w-o, обмотка двигателя Mol, батарея к земле; и для обмотки
двигателя Moll от заземления через контакты 18 п-, 15 м, 29 ви 27 ит, обмотка ( 1 в положении 101, контакт 34
а,: обмотка двигателя Mof I, батарея к заземлению. Контакт 12 вв разомкнется при достижении нормального
положения, тем самым прерывая цепь xrelav V. Через короткое время заземление для работы двигателя
отключается размыканием контакта 29 в.
Переключающее устройство теперь восстановлено в нормальном состоянии. Если вызываемый кабель занят,
реле V размыкается, как и прежде, и замыкает свой контакт 406,079 -10 406,0 ( 79) якорем двигателя, и
одновременно, когда замыкается контакт 23 u, на контакты, управляемые вспомогательными якорями 4 lmo и
42 mno. Затем происходит вращение ползунков окончательного селектора к следующему контакту y за счет
работы вспомогательных якорей 41 mo и 42 mo, что было подробно описано в связи с рис. 2, 3, 4 -10 и 5. Цепь
для реле M теперь прерывается размыканием контакта 9 e, и, поскольку его обмотка I закорочена, реле
размыкает свой якорь после периода задержки. Состояние линии теперь проверяется через ползунок c и
контакт, соответствующий контакту y. Поскольку предполагалось, что линия, подключенная к контакту y, также
занята, реле P не срабатывает. Заземление контактов 19 u, 38 %v и 39 m. При размыкании контактов 16 m и
17 m одновременно размыкается цепь реле E через контакт d и контакт my. Реле E через короткое время
восстанавливает свои контакты и снова замыкает цепь реле M на контакте 9 e. Контакты 17 m и 16 Gm снова
замыкаются, что, с одной стороны, приводит к повороту контактов переключателя к следующему контакту, а с
другой стороны, к включению реле E.
Замыкание контактов 24e и 25e приводит к замыканию контакта z, к которому, как предполагалось,
подключена свободная линия. После этого после снятия реле M и замыкания контакта 39m сработает
испытательное реле P.
Реле P размыкает контакт 10p, предотвращая дальнейшее срабатывание реле M, так что селектор остается в
этом положении.
Линии PBX обычно располагаются в одной группе. Согласно данному изобретению, можно очень простым
способом сгруппировать контакты линии PBX в конце группы линий, таким образом, те контакты, которые
служат для групповой настройки окончательного селектора. Например, контакт r контактной группы ползунка d
может быть одним из контактов 19, 29, 39-09 в конце группы линий, по которым, как уже было описано,
осуществляется групповая настройка окончательного селектора. Такой контакт, согласно изобретению, может
быть простым способом включен в группу PBX -55 путем соединения его с остальными контактами группы
PBX через контакт реле M. Когда после настройки окончательного селектора таким образом, что ползунок d
приводится в контакт P, реле M срабатывает, контакт 31m размыкается, а контакт 30m замыкается. Линия,
подключенная к контакту P, таким образом, включается в группу контактов PBX _e, y и z. Таким образом, если
соединение линии с контактом r занято, реле E срабатывает. Щелчок d в положении '', контакт 30 м и так
далее, как описано, и происходит вращение к следующим контактам группы P B X.
Дальнейшие операции, тестирование, выпуск и так далее, выполняются в соответствии с ранее описанным
порядком (70).
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 7;)
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406080A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 октября 1932 г. № 28401/32.
Фотография слева: 4 ноября 1933 года.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
406,080 Усовершенствования в замках без использования монет и других подобных устройствах.
Мы, компания EREBUS MANUFACTURING COMPANY LIMITED, расположенная по адресу Erebus Works,
Willenhall, графство Стаффордшир, компания, зарегистрированная в соответствии с законами
Великобритании, и Джон Н. Эвс Джеймс и Кирилл Проффитт, оба проживающие по адресу компании и
являющиеся подданными короля Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится, в частности, к замкам с монетоприемником,
используемым на дверях туалетов, но применимо и к другим устройствам с монетоприемником, в которых
скользящая часть обычно перемещается вручную с помощью монеты.
В замках с монетоприемником, используемых на дверях туалетов, было обнаружено, что можно ошибочно
сдвинуть засов замка, вставив сплющенный изогнутый стержень или отмычку в монетоприемник и вниз в
направляющую для монет, в результате чего указанная отмычка упрется в упор (на засове замка), который
обычно прижимается монетой, когда последняя находится между указанным упором и всеми упорами
направляющей, управляемой вручную; и целью изобретения является создание средств, которые сделают
такое ошибочное срабатывание засова замка невозможным.
Согласно данному изобретению, в стенке или с одной из сторон монетоприемника предусмотрен поворотный
рычаг или капсюль, один конец которого обычно выступает внутрь монетоприемника в таком положении, что,
если в монетоприемник вставлен описанный выше инструмент, этот инструмент отталкивает капсюль и
заставляет его часть (-40) оказаться на пути упора запорного болта, блокируя его от перемещения, тем самым
делая невозможным обратное вдавливание болта с помощью указанного инструмента.
-45 Монета, проходя по желобу, может столкнуться с каплеотводчиком и оттолкнуть его, но каплеотводчик
вернется в свое нормальное положение, например, под действием собственного веса, когда монета пройдет
:50 и вернется в свое нормальное рабочее положение.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, капсюль расположен вертикально и вращается
вокруг продольной оси вращения, параллельной плоскости монетоприемника. Капсюль имеет наклонный
выступ 55, расположенный перпендикулярно монетоприемнику, а на задней части выступа находится упор
капсюля для зацепления с засовом замка. Капсюль имеет такую ширину, что его наклонная поверхность 6G
будет упираться в отмычку, неправильно вставленную в паз, и капсюль будет прижат назад до тех пор, пока
его упор не окажется на пути упора на засове замка. Капсюль 65 может возвращаться в нормальное
положение под действием собственного веса или с помощью слабой пружины. Если капсюль возвращается
под действием собственного веса, он выступает наружу примерно на 70 градусов выше своей оси вращения, и
задняя пластина замка может иметь отверстие для приема указанного выступа, которое может быть закрыто
кожухом или корпусом, закрепленным на внешней поверхности задней пластины. В поверхности двери может
быть вырезано углубление 75 градусов. принять такой кожух или кожух.
Согласно другим вариантам осуществления изобретения, капелька может поворачиваться вокруг оси,
перпендикулярной направляющей для монеты, и располагаться с одной стороны от нее, и может иметь
наклоненный вниз рычаг, выступающий в направляющую для монеты, и второй рычаг, снабженный когтем или
наконечником, приспособленный, при качании капельки, попадать на путь упора запорного болта. В этом
случае, если вставить и использовать отмычку для отжима болта, она сталкивается с наклонным рычагом
капельки и качает последнюю, заставляя ее коготь попасть на путь упора запорного болта, в результате чего
перемещение последнего отмычкой становится невозможным. В этом случае капелька также может
возвращаться в свое нормальное положение под действием собственного веса или слабой пружины.
Дата: 11 октября 1932 года.
Стивен Уоткинс, сын и Гроувс, дипломированные патентные поверенные, Metropolitan Chambers,
Вулверхэмптон, агенты заявителей.
' -1 ' i i 1771 L 1 1 , :
17 \P, R406,080 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в замках без использования монет и других подобных устройствах.
Мы, компания Erebus Manufacturing Company Limited, расположенная по адресу: Erebus Works, Willenhall,
графство Стаффордшир, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, а также
Джон Эванс Джеймс и Ким Проффитт, оба проживающие по адресу компании и являющиеся подданными
короля Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к замкам с монетоприемником, таким как используемые двери
туалетов, но применимо и к другим устройствам с монетоприемником, в которых скользящая часть обычно
перемещается, например, вручную, с помощью монеты.
В замках с монетоприемником, используемых на дверях туалетов, было обнаружено, что можно ошибочно
сдвинуть засов замка назад, вставив отмычку в щель для монет и вниз в направляющую для монет, в
результате чего отмычка упрется в упор (на засове замка), который обычно прижимается монетой, когда
последняя находится между указанным упором и упором направляющей; и целью изобретения является
создание средств, которые сделают невозможным такое ошибочное срабатывание засова замка или другой
управляемой части.
Согласно данному изобретению, в стенке монетоприемника или на одной из его сторон предусмотрен
каплеуловитель или фиксатор, часть которого обычно выступает в монетоприемник таким образом, что, если
в монетоприемник вставить описанный выше инструмент, этот инструмент оттолкнет каплеуловитель и
заставит его часть оказаться на пути упора запорного болта или другой управляемой части, блокируя ее от
перемещения, тем самым делая невозможным обратное вдавливание болта или указанной другой части с
помощью указанного инструмента.
Монета, проходя по желобу, сталкивается с каплеотводчиком и отталкивает его в сторону, но каплеотводчик
вернется в свое нормальное положение, например, под действием собственного веса, когда монета займет
свое рабочее положение.
r 5 Удобное воплощение изобретения описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых: Рисунок 1
представляет собой вид сбоку, со снятой передней крышкой, верхней части замка 60 для туалетной двери с
монетоприемником, показывающий монету, расположенную между упором направляющей и упором засова.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии 2, 2, рисунка 1. На этом
изображении (65°) пипетка показана в том положении, которое она принимает, когда мимо нее проходит
монета или когда вставляется берушечник.
Рисунок 3 представляет собой вид, соответствующий рисунку 1, но без передней пластины и направляющей,
чтобы более четко показать форму засова; а рисунок 4 представляет собой поперечный разрез,
соответствующий рисунку 2, но показывающий капсюль в его обычном положении. На этих чертежах A —
корпус замка, B — засов, а C — направляющая, управляемая вручную с помощью жестко прикрепленной
ручки D, показанной только на рисунках 2 и 4. b — упор засова, а c — упор направляющей. На рисунке 1
монета E показана в положении между этими упорами, так что движение направляющей назад приведет к
движению засова назад, как это уже хорошо известно.
Прорезь для монет показана в точке F, а направляющая для монет — в точке G. Монета направляется по
направляющей с помощью неподвижных выступов g. Эти детали также хорошо известны. 90 11 представляет
собой капучинатор, вращающийся вокруг горизонтальной оси вращения hi относительно пластины J, которая
образует заднюю часть направляющей для монет и жестко закреплена в корпусе. Видно, что ширина
капучинатора у его основания 95 в основном соответствует ширине направляющей для монет, и что
капучинатор расположен в углублении j, вырезанном в пластине J.
Если вставить инструмент в направляющую для монет, чтобы он надавил на упор b, он также должен
надавить на ножку h' капающего элемента H и переместить ее в положение, показанное на рисунке 2. В таких
условиях ножка It' капающего элемента находится на пути упора bl, образованного восходящим
продолжением болта, благодаря чему болт не может перемещаться назад.
Однако при вставке монеты перемещение каплеуловителя в положение, показанное на рисунке 2, происходит
лишь на мгновение. Как только монета проходит мимо каплеуловителя, последний возвращается в
положение, показанное на рисунке 4, и, следовательно, болт может свободно перемещаться через среду, в
которой находится монета. Каплеуловитель имеет такие пропорции, что его центр тяжести находится позади
оси вращения, так что он всегда стремится вернуться в положение, показанное на рисунке 4, но его можно
переместить или помочь ему достичь этого положения с помощью подходящей пружины.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406082A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 октября 1932 г. № 28877/32 40 C. Полная левая сторона: 13 октября 1933 г.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение распределения масла за счет вращающихся стержней.
Я, Фредерик Фрэнсис Олвуд, проживающий по адресу: Кентон, Уолпол-стрит, Дерби, Англия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение предназначено для улучшения распределения масла от вращающихся элементов.
В двигателях и механизмах обычно масло подается внутри полых вращающихся элементов, таких как валы, а
затем распределяется к подшипникам или другим рабочим частям центробежным потоком через радиально
просверленные отверстия в стенке вала или элемента. Масло течет осевым потоком вдоль внутренней
поверхности вала и выходит через радиальные отверстия, откуда подается к смазываемым деталям. Таким
образом, при ограничении подачи масла осевой поток принимает форму втулки или кольца.
В случае, когда необходимо смазать множество деталей, трудно добиться равномерного распределения
масла, особенно если радиальные отверстия, подающие масло к указанным деталям, расположены на разных
расстояниях вдоль оси вращающегося элемента от его конца, через который подается масло.
Целью данного изобретения является преодоление этой трудности.
Согласно данному изобретению, поток масла, протекающий аксиально вдоль вращающегося элемента,
разделяется на ряд аксиально текущих потоков, каждый из которых ведет к одному или нескольким
радиальным отверстиям или каналам, обслуживающим одну из указанных частей.
Потоки могут течь в истинно осевом направлении, быть наклонены к чисто осевому направлению или иметь
спиральную форму; суть изобретения заключается в том, что масло разделяется до того, как завершит свой
путь в осевом направлении вала к основанию радиальных отверстий или каналов, откуда оно поступает к
смазываемым деталям.
Предпочтительно, кольцевое пространство для масла разделено элементом, установленным в полом
вращающемся элементе, который имеет канавки или выемки, вырезанные на его внешней стороне, или же
круглые канавки или плоские поверхности, вырезанные на внутренней стороне вала, и каждая из этих канавок
или выемок простирается только до отверстия или отверстий, с которыми она взаимодействует.
В одном из примеров данное изобретение применяется в нагнетателе скользящего лопастного типа, в
котором две лопатки, расположенные под прямым углом друг к другу, заключены в корпус, состоящий из
внутреннего и внешнего барабанов, эксцентричных друг другу; внутренний барабан приводится в движение
непосредственно полым валом, а внешний — через муфту Олдхема. Масло подается насосом через сопло в
конец полого вала и течет вдоль него, поступая через три радиальных отверстия для смазки муфты Олдхема
и каждой из лопаток соответственно. На конце со соплом диаметр вала уменьшен, чтобы предотвратить
утечку масла из этого конца.
Внутри вала установлен штекер круглого сечения, на котором расположены три равномерно расположенных
выступа, каждый из которых заканчивается непосредственно за одним из соответствующих отверстий.
Пространства между пробкой и внутренними стенками вала образуют маслопроводы. Пробка равномерно
распределяет кольцевой поток масла, протекающего вдоль вала, между указанными маслопроводами и,
таким образом, равномерно распределяет масло между радиальными отверстиями, ведущими к муфте
Олдхема и каждой из скользящих лопаток.
Ещё один пример применения этого изобретения — смазка подшипников маховика со скользящим колесом,
обычно установленного на валу двигателя автомобиля.
Маховики приводят свои подшипники в движение барабанным элементом, приводимым в движение от вала,
который имеет кольцевой или выступающий наружу фланец с фрикционными поверхностями, который
зажимается под углом 90 градусов между двумя половинами маховика.
Внутри указанного барабанного элемента образована кольцевая канавка, в которую подается масло. Из этой
кольцевой канавки выходят несколько осевых канавок, также вырезанных на внутренней поверхности
барабана и расположенных на равном расстоянии друг от друга. Другие элементы узла, плотно прилегающие
к внутренней поверхности барабана, закрывают открытую сторону этих канавок. Эти последние канавки ведут
к радиальным отверстиям по всей длине барабанного элемента, которые смазывают подшипники двух
половин маховика.
Чередующиеся канавки обслуживают разные половины маховика, при этом масло равномерно
распределяется между подшипниками двух половин. Канавки, ведущие к половине маховика, расположенной
дальше от кольцевой канавки, сначала подают масло в отверстия, прорезанные в изогнутом фланце на (1
d-m), через которые передается привод, а затем в широкую кольцевую канавку в барабане на дальней
стороне этого фланца, из которой выходят радиальные отверстия.
Следует понимать, что изобретение 1j имеет широкое применение, а вышеизложенное приведено лишь в
качестве примеров такого применения.
Датировано 15 октября 1932 года.
CLARE-MONT IAYINES & Co, Вернон Хаус, Сицилиан Авеню, Блумсбери Сквер, W C, адвокаты заявителя.
Полная спецификация COM 31.
Дополнительные преимущества в масле: Dizlt'xibution из вкладки AE Iert 1 es.
Я, Фредерик Фрак Икс Олвуд, проживающий по адресу: Кентон, Уолпол-стрит, Дерби, Англия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение предназначено для улучшения распределения смазочной среды от вращающихся
элементов. В двигателях и механизмах обычно смазочная среда, такая как масло, транспортируется по
внутренней поверхности полых вращающихся элементов, таких как валы, и оттуда распределяется к
подшипникам или другим рабочим частям центробежно через радиально просверленные отверстия в стенке
вала или элемента, при этом масло течет аксиально вдоль внутренней поверхности вала и выходит через
радиальные отверстия, откуда оно поступает к смазываемым частям. Если подача масла ограничена,
аксиально текущий поток принимает форму втулки или кольца.
В любом случае, когда необходимо смазать множество деталей, трудно добиться равномерного
распределения масла по ним, особенно если радиальные отверстия, подающие масло к указанным деталям,
расположены на разных расстояниях вдоль оси вращающегося элемента от того конца, через который
подается масло.
Целью данного изобретения является преодоление этой трудности.
Согласно данному изобретению, поток смазочной среды разделяется на несколько потоков, протекающих
аксиально вокруг вращающегося элемента, прежде чем смазочная среда достигнет радиальных отверстий.
Таким образом, масло может быть равномерно распределено или в желаемых пропорциях между
смазываемыми деталями.
Потоки могут течь в истинном осевом направлении, быть наклонены к истинному осевому направлению или
иметь спиральную форму; суть изобретения заключается в том, что кольцо, в котором течет масло,
разделяется до того, как оно завершит свой путь (в осевом направлении вращающегося элемента) к
основанию радиальных отверстий или каналов, откуда оно поступает к смазываемым деталям.
Предпочтительно кольцевое пространство для масла разделено 65 b. элементом, установленным в полом
вращающемся элементе, который имеет канавки или плоские поверхности, вырезанные на его внешней
стороне, или имеет круглую форму, а канавки или плоские поверхности вырезаны внутри вращающегося
элемента, причем образованные таким образом пространства 70 образуют каналы для разделенных потоков
масла, ведущих к радиальным отверстиям.
Два примера данного изобретения показаны на прилагаемом чертеже 75, на котором фиг. 1 представляет
собой поперечный разрез части нагнетателя скользящего лопастного типа; фиг. 2, 3 и 4 представляют собой
фрагменты деталей в большем масштабе по линиям, указанным на фиг. 1; фиг. 5 представляет собой
поперечный разрез маховика со скользящими лопастями, к которому также было применено данное
изобретение.
Теперь обратимся к рисунку 1. Надувной вентилятор скользящего лопастного типа, известного типа,
установлен на конце коленчатого вала двигателя автомобиля в корпусе, образованном отливками a, a', ag и p.
Клетка b, несущая лопасти b', поддерживается корпусом шарикоподшипником b2 и приводится в движение
через муфту Олдхема b3. Вал c имеет полую форму, как показано на рисунке c', и несет на своем конце гайку
c2 и дистанционную деталь c'.
Гайка c 2 имеет зажимы или губки d, которые приспособлены для взаимодействия с губками d 1,
образованными на пусковой рукоятке элемента 95 d 2. Пружина df взаимодействует между выступающим
внутрь кольцевым выступом d 5 на элементе a 2 и внутренним выступом на втулке d A, которая опирается на
элемент d-.
Элемент d 2 имеет трубчатый выступ 100, который выступает через гайку c'2 в конец вала c. Масло подается
внутрь вала c от насоса, приводимого в движение двигателем (не показан), через соединение f, отверстие /L,
просверленное в элементе d 2 и выступе внутри e, и затем проходит вдоль полого вала c в виде кольцевого
зазора масла, а затем выходит через радиальные отверстия g для смазки муфты Олдхема и радиальные
отверстия q' для смазки лопаток. Однако, прежде чем достичь указанных радиальных отверстий, оно
разделяется способом, который будет описан далее. h представляет собой пробку 406,082 (цилиндрическую,
за исключением случаев, указанных ниже), жестко закрепленную внутри полого вала c и имеющую на себе три
одинаковые плоские грани h', h 2 и h 3 (см. рис. 1).
2)
"и кольцевое углубление h W Flat hl и k 2 заканчиваются непосредственно справа.
На боковой стороне отверстий g плоская поверхность h 3 простирается до кольцевого углубления h 74,
которое совпадает с отверстиями gl. Пространство между плоскими поверхностями и внутренними стенками
вала c образует каналы для масла.
Масло, поступающее в полость внутри вала c, под действием центробежной силы образует кольцевое
пространство, как было указано ранее, до тех пор, пока не достигнет конца пробки h, где оно разделяется на
три приблизительно равных потока, движущихся вдоль оси, два из которых выходят через отверстия g для
смазки муфты Олдхема, а один из которых (равный по размеру, как было описано ранее, одному из двух
других) выходит через отверстия q' для смазки лопаток. Таким образом, масло равномерно распределяется
на три части, две из которых поступают в муфту Олдхема, а одна — на лопатки.
Попадание масла в соединение f предотвращается от утечки в корпус иным способом, кроме как через
указанный полый вал, с одной стороны с помощью кольца d4, а с другой — с помощью выступов i,
образованных снаружи масляным элементом d2 и внутри отливки as, которые взаимодействуют друг с другом
и удерживаются в контакте пружиной d3.
Теперь обратимся к рисунку 5. На рисунке j изображен конец 3 коленчатого вала с одним из его подшипников
j1, закрепленным в зажиме j2. На конце вала j образован фланец j3, к которому болтами j4 прикреплен
внутренний фланец j1 барабанного элемента k, t1, представляющего собой круглую проставку, зажатую
между фланцами j5 и j3. Снаружи барабана k на подшипниках из белого металла 04 и k5 установлены две
половины маховика k2 и k3, которые приводятся в движение трением кольцевым внешним фланцем k6 на
барабане k. Две половины маховика сжимаются пружинами k7 на болтах k5. Поверхности трения
предусмотрены в точках 7, и, как показано, маховики также расположены по окружности штифтами k1.
Подшипники k O и k 5 двух половин маховика смазываются изнутри полого вращающегося барабана k
способом, который будет описан далее.
Внутри барабана k попеременно образованы канавки en и m 1, расположенные на равномерном расстоянии
друг от друга.
Соседние файлы в папке патенты