Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11630
.pdf
180,091 Я описал распылительное устройство, включающее корпус, форсунку в этом корпусе, снабженную
распылительным отверстием, тангенциальные топливные отверстия или каналы, сообщающиеся с выходным
отверстием форсунки, и инструмент, имеющий прокалывающий элемент, способный перемещаться аксиально
относительно корпуса с целью очистки распылительного отверстия. В данной спецификации не
предусмотрены средства для очистки тангенциальных топливных отверстий или каналов.
Распылительное устройство, выполненное в соответствии с настоящим изобретением, включает в себя
корпус, форсунку в указанном корпусе, снабженную распылительным отверстием, тангенциальные
жидкостные отверстия или каналы, расположенные рядом с распылительным отверстием, и каждое из
которых отдельно сообщается с ним, средства для подачи распыляемой жидкости в тангенциальные каналы и
средства для индивидуальной очистки указанных тангенциальных топливных отверстий или каналов.
Тангенциальные топливные отверстия или каналы могут быть выполнены в цилиндрическом элементе,
расположенном рядом и концентрично с соплом. Выступы, канавки или подобные элементы для соединения с
тангенциальными топливными отверстиями или каналами могут быть сформированы или установлены на
аксиально скользящем элементе внутри маслозакрывающего кожуха.
Язычки, канавки или подобные элементы могут быть постоянно зажаты в тангенциальных топливопроводах
или отверстиях на части их длины и могут приводиться в действие для заполнения указанных тангенциальных
топливопроводов или отверстий на всю их длину непосредственно перед и во время операции прокола или
очистки. С этой целью язычки, канавки или подобные элементы могут быть установлены или выполнены в
одном с очистным инструментом, расположенным рядом с соплом, и указанный очистной инструмент может
быть снабжен центральным каналом, выровненным с соплом, а проколочный инструмент может быть
приспособлен для скольжения в указанном канале, при этом проколочный инструмент служит для очистки
сопла. Язычки, канавки или другие элементы обычно удерживаются в тангенциальных топливопроводах или
отверстиях под действием пружины, так что при использовании сопла внешние концы тангенциальных
топливопроводов или каналов свободны и сообщаются с подачей топлива, с одной стороны, и с соплом, с
другой стороны.
На чертежах, прилагаемых к предварительному описанию, показана одна из конструкций соплового
устройства, выполненного в соответствии с настоящим изобретением, в которой:
Рис. 1 представляет собой продольный разрез.
На рис. 2 показаны боковой и торцевой виды тангенциальных топливопроводов или 85 отверстий
соответственно.
На рис. 3 показана концевая часть чистящего инструмента.
Рис. 4 представляет собой торцевой разрез собранного устройства 90. Рис. 5 представляет собой план
основных рабочих частей.
На рис. 6 показана модифицированная форма деталей сопла.
На прилагаемых чертежах на фиг. 7, 95 и 8 представлены, соответственно, перспективные детали.
Рисунки 9 и 10 представляют собой модификации рисунков 1 и 6.
После подачи предварительной спецификации на тонну было обнаружено, что на рис. 1 и
6 Детали i и 1 показаны не совсем корректно. Эти детали правильно показаны на прилагаемых рисунках 9 и
10, а следующее описание следует читать со ссылкой на рисунки 2–5 и рисунки 105.
7 до 10.
Обращаясь к чертежам, колпачок сопла a привинчен к одному концу цилиндрического корпуса b, удерживая
тем самым сопло o. Внутри ствола b центрально расположен вал c, снабженный шпоночными пазами d и e,
или же вал c и соответствующие детали могут быть квадратными. На шпоночной части вала c находится гайка
f со шпонками, соответствующими d и e, которая привинчена к одному концу ствола g, соединенного с
аналогичным стволом h шпинделем i, причем привинченный конец удерживает две части вместе. Конструкция
такова, что вал c, стволы g, h и шпиндель i могут перемещаться как единое целое на ограниченное осевое
расстояние. Стволы g и h снабжены вентиляционными отверстиями x j 5, через которые масло может
выходить в или из каналов z, заключенных внутри стволов g и h. Другой конец шпинделя i имеет коническую
форму и снабжен четырьмя тангенциальными канавками k, как показано на рис. 3. На шпинделе i и между ним
и внутренней частью ствола h находится Плоский цилиндрический элемент 1, снабженный тангенциальными
каналами m, образует топливные отверстия, которые входят в зацепление с канавками k. Конструкция такова,
что в рабочем положении (как показано на рисунке 1) наружные концы ml каналов m свободны и сообщаются
соответственно с кольцевым каналом подачи масла N, образованным между концом ствола h и внутренней
поверхностью соплового элемента o, снабженного выходным отверстием p. Шпиндель i снабжен центральным
отверстием q, в котором скользящим образом расположен пробивной инструмент r, один конец которого
закреплен резьбовым элементом S, ввинченным в расширенный конец c' вала c, который служит
направляющей внутри ствола g. Пружина t расположена внутри ствола h и упирается одним концом в элемент
1, а другим — в конец ствола h. Вторая пружина 'u расположена внутри корпуса b и упирается одним концом в
элемент /, а другим — в удерживающую крышку v, которая может свободно перемещаться по валу c, но не
Предотвращается его выпадение благодаря штифту W, который легко входит, но фиксируется на месте
действием пружины u, в результате чего углубление в удерживающей крышке v закрывает концы указанного
штифта.
Запорный элемент 10 навинчивается на конец корпуса b, удаленный от крышки сопла, причем указанный
запорный элемент снабжен входным отверстием 11 для масла и предназначен для удержания, но не
предотвращения вращения, кольца 12, снабженного фасонным пазом 13, предназначенным для зацепления
штифтом 14 на валу e. Вал c выходит за пределы элемента 10, проходит через просверленную деталь,
навинченную на элемент 10, и заканчивается рукояткой управления 16, удерживаемой на квадратном участке
вала a гайкой 17. Направляющие 18, 19 и 20 соответственно предусмотрены на стволах g, h и удерживающей
крышке v, причем указанные выступы или направляющие соприкасаются с внутренней поверхностью корпуса
b для поддержания правильного выравнивания механизма внутри корпуса 70. Принцип работы следующий:
Масло или другая жидкость под давлением поступает в корпус b через входное отверстие 11 и заполняет
ствол. Масло проходит через зазоры между внутренним механизмом и 75 внутренней поверхностью ствола. b
и проходит через топливоподающий канал ab и тангенциальные топливные отверстия, а затем через
выходное отверстие форсунки p. Когда необходимо очистить внутренние поверхности форсунки o,
соответствующие противоположные поверхности цилиндра h, шпинделя i и тангенциальные топливные
отверстия m, рукоятка 16 перемещается вперед в промежуточное положение в пазу 13, в котором 85-е
положение приводит в контакт профилированные концы шпинделя i и цилиндра h с соответствующими
поверхностями форсунки o. Одновременно диск 1 приводится в действие, чтобы перемещаться против
пружинного действия go, так что фильтры на шпинделе i соединяются.
Полностью заполните отверстия mn, обеспечив контакт между всеми частями. Затем рукоятка 16
поворачивается, вращая цилиндры q и h, которые движутся как единое целое 95 со всеми заключенными
внутри ними частями, так что любое препятствие между поверхностями сопла o и соответствующими
поверхностями, заключенными внутри цилиндра h, стачивается до безвредного компонента, который 100 либо
проходит через выходное отверстие сопла p во время операции шлифовки, либо удаляется с маслом при
возобновлении нормальной работы. Для очистки выходного отверстия сопла p после этого предварительного
105 поворота штифт 14 доводится до предела своего хода в пазу 13 путем перемещения вала c вперед с
помощью рукоятки 16. Эта дальнейшая операция приводит к тому, что пробивной инструмент p входит в сопло
i 1 C.
Выходное отверстие p выступает за его пределы, устраняя таким образом любое препятствие. Затем рукоятка
16 возвращается в положение, показанное на чертежах, после чего масло может немедленно поступать через
сопло 115.
Следует отметить, что в показанной конструкции пружины t и I уравновешены для удержания fl Ltes A в
правильном рабочем положении в отверстиях 120 n, когда штифт 14 находится в пазу 13 в положении,
показанном на рис. 1.
В модификации, показанной на рис. 6, колпачок сопла a и сопло o выполнены в одном изделии. В таком
случае, если резьба на колпачке сопла нарезана неточно, или в любом случае в результате износа этой
детали, возможно смещение поверхностей масляных каналов, и это может быть обеспечено путем придания
кривизны или угловатости поверхности элемента o и соответствующей кривизны или формы поверхности
элемента 1, при этом канавки на шпинделе i' имеют соответствующую форму.
В такой конструкции начальное давление пружины u удерживает указанные поверхности плотно прижатыми
друг к другу.
Кроме того, форма поверхностей элемента o и противоположных им поверхностей ствола h и шпинделя i
может быть изменена до любой формы, обеспечивающей идеальное выравнивание перед окончательной
операцией штамповки штифта r.
l 5 В другом варианте этой конструкции штифт 14 и кольцо 12 на фиг. 1 опущены, а необходимое управление
перемещением вала c осуществляется аналогичными или иными средствами, внешними по отношению к
корпусу распылителя, или в распылителях, приводимых в действие для очистки механической силой другими
хорошо известными методами.
Конструкция форсунок, согласно изобретению, не ограничивается применением для распыления масла под
давлением. Она может с таким же успехом использоваться для распыления других жидкостей, соединений
или веществ, которые могут быть приведены в жидкое состояние, например, смесей жидкого и
порошкообразного топлива, красок, лаков, смол, побелки и тому подобного.
В некоторых случаях может быть предусмотрена внутренняя подача сжатого воздуха путем создания полых
валов c и i, при этом источник сжатого воздуха может быть размещен в сообщении с образованным таким
образом каналом и подаваться соосно с соплом p.
Один конец шпинделя i и плоский цилиндрический элемент 1 могут быть соединены штифтами или шпонками
для восприятия крутящего момента во время операции очистки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406296.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406296&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406296A
[]
Улучшения в или относящиеся к
Термическая обработка. Мы, Джеймс Стэнли Аткинсон, подданный короля Великобритании, и компания
ATKINSON GIRIFFI Ti S NORMALISING CO.
Компания LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
расположенная по адресу: Виктория-стрит, 47, Вестминстер, настоящим заявляет, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к способу и средствам термической обработки,
например, нормализации, металлических листов, таких как оловянные пластины.
Изобретение относится, в частности, к печному оборудованию, имеющему средства, с помощью которых
листы во время термообработки подвешиваются вертикально в печи и могут проходить через печь в таком
подвешенном состоянии. Когда металлические листы обрабатываются в печном оборудовании, обычно
загибают верхний край листа, чтобы обеспечить средства для его подвешивания, например, для его
крепления к крюкам или подобным частям конвейера.
23 Согласно настоящему изобретению, средства для термической обработки металлического листа включают
в себя оболочку или держатель для листа, имеющий на своем верхнем конце средства для подвешивания его
в печи или для его крепления к транспортирующим средствам для перемещения его через печь.
Согласно изобретению, способ термообработки металлических листов также включает их подвешивание в
конверте или держателе и пропускание таким образом поддерживаемых листов через нить.
Согласно одной из модификаций изобретения, крючковое средство для подвешивания конверта выполнено в
виде загнутой части конверта.
В одном из вариантов настоящего изобретения используется носитель или оболочка для металлических
листов, предназначенных для СПЕЦИФИКАЦИИ.
406,296 Способ и средство для обработки металлических листов.
Металл, подвергнутый термообработке в печи, формируется путем складывания листа металла вокруг его
средней линии. Прилегающие свободные края образуют верхние кромки и загибаются под углом 90° или
немного более к плоскости сложенного листа.
Затем две части конверта слегка раздвигаются, и между ними помещается лист или листы, подлежащие
обработке. После этого две части снова соединяются, и загнутый верхний край соединяется с
транспортирующим устройством, которое может включать в себя подвесные крюки с фиксаторами для
захвата конверта и его закрепления.
Оболочка может быть изготовлена из жаропрочного металла и предпочтительно имеет размер, немного
превышающий размеры обрабатываемых листов.
В конструкцию изобретения могут быть внесены различные модификации, не выходящие за его рамки.
Например, верхние загнутые края конверта или держателя могут быть усилены или изготовлены из более
толстого металла; они могут состоять из двух частей, соединенных шарнирно в нижних частях с крепежными
элементами сверху; и, при желании, крюки для подвешивания в печи могут быть изготовлены отдельно от
конверта или держателя и прикреплены к нему, например, с помощью клепки или сварки.
Благодаря настоящему изобретению отпадает необходимость загибать края обрабатываемых листов и
предотвращается чрезмерное окисление наружных поверхностей листов.
Дата: 16 августа 1932 года.
От имени заявителей: RAWORTH, MOSS & COOK, Victoria Street, London, S W 1, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области термической обработки, методов и средств обработки металлических листов.
Мы, ДЖЕМЗЕС СТЭНЛИ АТКИН Со Н, заместитель АТКИНСОН ГУ Ри Ф Эй Т Эс НОРМАЛИЗАЦИЯ CJO.
0 Проект короля Великобритании и LI Mrr ED, компания, зарегистрированная в соответствии с процедурой 1
(L). Дата подачи заявки на патент: 16 августа 1932 г. № 22961/32.
Фотография слева: 2 августа 1933 г.
Завершено. Принято к рассмотрению 16 февраля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
В соответствии с законами Великобритании, оба документа, касающиеся адреса: Виктория-стрит, 47,
Вестминстер, настоящим определяют характер данного изобретения и способ его осуществления, которые
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и средствам термической обработки, например, нормализации,
металлических листов, таких как тонкие пластины.
Известно печное оборудование, имеющее средства, с помощью которых листы во время термообработки
подвешиваются вертикально в печи и, возможно, пропускаются через печь в таком подвешенном состоянии.
При обработке металлических листов в таких печах предлагается загибать верхний край листа или делать в
нем отверстия для обеспечения возможности его подвешивания путем крепления к крюкам или подобным
элементам конвейера. Такие печи описаны, например, в британских патентных спецификациях №№.
324,679, 335,234 и 368,774. Когда верхний край листа загнут или в нем прорезаны отверстия, указанная
верхняя часть, будучи непригодной для использования, впоследствии должна быть удалена.
Настоящее изобретение направлено на создание средства, позволяющего подвешивать металлический лист
в печи для термообработки без необходимости загибать его верхний край или иным образом повреждать его.
Вторая цель изобретения – способ обработки металлических листов металлическим стержнем, при котором
предотвращается контакт с ним газов печи, что в значительной степени исключает окисление.
Согласно настоящему изобретению, способ термообработки металлического листа включает в себя его
размещение в оболочке для предотвращения доступа газов из печи и подвешивание указанной оболочки
внутри печи или пропускание ее в таком подвешенном состоянии через печь.
Настоящее изобретение также включает в себя, при использовании в процессе термической обработки
металлического листа или листов указанным способом, оболочку для листа или листов, имеющую на своем
верхнем крае средства для подвешивания в печи или для ее крепления к транспортным средствам для
пропускания ее через печь и образованную, например, путем складывания металлического листа вокруг
поперечной линии.
:5 В иномарке конверт может состоять из передней и задней частей, соединенных шарнирами по нижним
краям, при этом для передней и задней частей предусмотрены крепежные элементы по верхним краям или
вблизи них.
Для подвешивания конверта или его крепления к транспортным средствам могут быть предусмотрены
различные способы. Например:
Верхний край передней или задней стороны, или же верхняя кромка обеих сторон может быть согнута,
образуя крюк, или же одна или обе стороны могут быть снабжены отверстиями для соединения с опорными
элементами, например, крюком или крюками в печи или на конвейере.
Особенностью изобретения также является то, что верхний край оболочки усилен более толстым
материалом, чтобы предотвратить его отрыв от несущего элемента.
Боковые кромки передней или задней стороны могут быть загнуты вперед за пределы кромок задней или
передней стороны с целью предотвращения доступа газов печи к листу или листам, поддерживаемым внутри
оболочки. В модификации данной формы изобретения боковые кромки как передней, так и задней стороны
могут выступать за одну из сторон оболочки.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: на фиг. 1 показана в
перспективе одна форма оболочки для металлического листа, подлежащего термообработке, на фиг. 2
показана вторая форма, на фиг. 3 показана нижняя часть третьей формы.
Рис. 4 — способ усиления нижнего края оболочки, рис. 5 — четвертая форма, и рис. 6 — частично
схематический разрез печи, показывающий оболочку, поддерживаемую внутри нее на конвейере.
Обращаясь к рис. 1, оболочку формируют путем складывания металлического листа вокруг его средней линии
в точке 1. Затем верхние края 100 загибаются под углом, как показано на рисунках 2 и 3. Для вставки листа
или листов передняя и задняя части 4 и 5 слегка раздвигаются, и лист или листы помещаются между ними.
Затем передняя и задняя части 105 4 и 5 снова соединяются, и загнутый верхний край соединяется с
конвейерными звеньями в печи.
Такие средства транспортировки могут включать в себя ряд крюков известной формы, имеющих 110 зацепных
элементов для захвата конверта и его фиксации. Подобные средства подвешивания описаны в британских
патентных спецификациях № 324679, 335234 и 3608774-i.
В варианте изобретения, изображенном на фиг. 2 (115), оболочка выполнена путем складывания
металлического листа вокруг средней линии (1) таким образом, чтобы образовались передняя и задняя части
(4). Верхние края передней и задней частей усилены металлическими стержнями 6 и 120 7, приваренными
или приклепанными к ним. Отверстия 8 образованы в усиливающих стержнях 6 и 7 и материале оболочки, с
помощью которого она крепится к транспортному средству в печи. Следует отметить (125), что отверстия 8
показаны удлиненными.
Это позволяет перемещать последовательные оболочки ближе друг к другу, что обеспечивает экономию
места в печи. Стержни 6, 7 представляют собой ребра жесткости для сравнительно тонкого материала
оболочки.
При желании стержни 6 и 7 могут быть выполнены из углового профиля, как показано пунктирными линиями
под номерами 9 и 10.
На рис. 3 боковые стороны оболочки изогнуты под прямым углом к одной из граней, как показано на рисунках
11 и 12. Это помогает поддерживать жесткость оболочки во время работы в печи и одновременно
предотвращает попадание газов из печи на лист или листы, поддерживаемые оболочкой.
При желании нижний край 1 оболочки может быть усилен U-образным куском металла 13, прикрепленным к
внешней стороне оболочки, например, сваркой или клепкой. Такая конструкция обеспечивает более
длительный срок службы оболочки. Предпочтительно края усиливающей части 13 загнуты наружу, как
показано на рисунке 14, чтобы образовать ребра для отвода дополнительного тепла к нижней части оболочки
и компенсации дополнительной толщины металла в этом месте.
В варианте изобретения, изображенном на фиг. 5, передняя и задняя части 4 и 5 шарнирно соединены снизу в
точке 25, а сверху предусмотрены крюки 26 для удержания передней и задней частей вместе. На фиг. 6
показан конверт 4 5, подвешенный к рычагу 15, имеющему крюки 16 на нижнем конце для зацепления с
верхним краем конверта. Рычаги 15 прикреплены к консольным элементам 17, закрепленным на конвейерной
цепи 18 и направляемым продольными стержнями 19. Такая конструкция показана в предыдущей патентной
заявке № 335234.
Следует понимать, что при необходимости в печи могут быть предусмотрены автоматические средства для
снятия конвертов с конвейера, но это не является частью настоящего изобретения и уже известно.
Конверты могут быть изготовлены из термостойкого материала и предпочтительно имеют размер, немного
превышающий размеры обрабатываемых листов.
При желании в один конверт можно поместить более одного листа.
При желании крючок для подвешивания конверта в печи или на конвейере может быть отделен от конверта и
прикреплен к нему, например, с помощью заклепок 12 или сварки.
Следует понимать, что оболочка предотвращает доступ газов печи к листу или листам, находящимся в ней,
тем самым предотвращая окисление их наружных поверхностей, а также предотвращает загибание верхних
углов тонких листов, если они размягчатся.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406297.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406297&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406297A
[]
Т
SPEC CIA c' I 406,297. Завершено. Принято: 19 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся защитных устройств для контроллеров двигателей электроприводных
транспортных средств.
Мы, компания SUNBEAM MOTOR CAR COMPANY LIMITED, должным образом зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: _MI)oofield Works, t Tpper
Villiers Street,
Вулверхэмптон, графство Стаффордшир, и Джордж Мэттью С., подданный Великобритании, проживающий по
адресу компании, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к электроприводным транспортным средствам, в частности, к троллейбусам, в которых
используются двигатели со сложной обмоткой. Регулирование таких двигателей осуществляется с помощью
переменного сопротивления. Когда транспортное средство медленно выезжает из депо, или в туманную
погоду, или в других особых обстоятельствах, существует риск повреждения сопротивления регулятора
двигателя из-за перегрева. Целью настоящего изобретения является предоставление простых и удобных
средств для устранения этого риска, когда температура сопротивления повышается до некоторой заранее
определенной величины.
Изобретение включает в себя сочетание резистора и термостата, расположенного в цепи электромагнита,
причем последний приспособлен прямо или косвенно для управления или регулирования тока, протекающего
через резистор, когда термостат приводит электромагнит в действие.
Один из способов реализации изобретения заключается в размещении любого удобного термостатического
устройства, например, биметаллической полоски, в непосредственной близости от регулирующего резистора
двигателя таким образом, чтобы оно реагировало на тепло, выделяемое резистором. Или же указанное
устройство может являться частью резистора. Это устройство служит для управления цепью, содержащей
любой удобный электромагнит, например, соленоид, поршень или другая подвижная часть которого
предназначена для управления цепью контактора.
Когда резистор чрезмерно нагревается, термостат замыкает цепь электромагнита, который, в свою очередь,
размыкает автоматический выключатель в цепи контактора, прерывая тем самым ток, протекающий через
резистор. Для перезапуска двигателя необходимо вручную замкнуть автоматический выключатель, но он
будет продолжать размыкаться автоматически до тех пор, пока температура резистора не снизится
достаточно, чтобы избежать срабатывания термостатического устройства.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером, поскольку второстепенные детали могут быть
изменены в соответствии с различными требованиями.
Датировано 16 августа 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся защитных устройств для контроллеров двигателей электроприводных
транспортных средств.
Мы, компания SUNBEAM MOTOR CAR COMPANY LIMITED, должным образом зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Moorfield Works, T Vpper
Villiers Street.
Вулверхэмптон, графство Стаффордшир, и Джордж Маттевз, подданный Великобритании, проживающий по
адресу компании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электромобилям, в частности троллейбусам, в которых используются
двигатели с последовательной или комбинированной обмоткой. Регулирование работы таких двигателей
осуществляется с помощью переменного сопротивления. Когда транспортное средство медленно выезжает из
депо, в туманную погоду или в других особых условиях, существует риск повреждения резистора регулятора
двигателя из-за перегрева. Целью настоящего изобретения является предоставление простых и удобных
средств для устранения этого риска, когда температура резистора повышается до некоторой заданной
величины.
Дата подачи заявки на патент: 17 августа 1932 г. № 23054/32.
Фотография слева: 4 августа 1933 г.
2
406,297 Ранее были предложены способы защиты электрооборудования, такого как асинхронные двигатели,
от избыточного тока, в которых вспомогательные выключатели или тепловые устройства приспособлены для
срабатывания выключателей, разрывающих цепь питания при перегреве оборудования.
Также предложен однофазный асинхронный двигатель, в котором сопротивление, включенное
последовательно с пусковой фазой, связано с контактным термометром, который инициирует прерывание
тока питания двигателя, когда из-за невозможности запуска двигателя указанное сопротивление чрезмерно
нагревается.
Кроме того, было предложено защитное устройство для асинхронных двигателей, в котором катушка
отключения предназначена для отключения первичной обмотки от цепи питания посредством
биметаллической пластины, связанной с нагревательной катушкой, которая нагревается в соответствии с
током и частотой в цепи ротора, при этом цепь катушки отключения замыкается биметаллической пластиной
при перегреве нагревательной катушки.
Настоящее изобретение включает в себя, в схеме управления двигателями с комбинированной или
последовательной обмоткой электроприводных транспортных средств, пусковое сопротивление, включенное
последовательно с якорем двигателя, и тепловое устройство, нагреваемое пусковым сопротивлением или
являющееся его частью, причем это тепловое устройство размещено в цепи электромагнита, который обычно
обесточен, но который приспособлен прямо или косвенно для управления или регулирования тока,
протекающего через сопротивление, когда тепловое устройство, перегреваясь, замыкает указанную цепь и
приводит электромагнит в действие.
Прилагаемая диаграмма иллюстрирует один из способов реализации изобретения.
Обращаясь к схеме, мы располагаем вплотную любую удобную форму теплового устройства, например,
биметаллическую полоску А.
Соединение с регулирующим или контроллерным сопротивлением b двигателя c таким образом, чтобы оно
реагировало на тепло, выделяемое сопротивлением. Или указанное устройство может являться частью
сопротивления. Это устройство служит для управления цепью, содержащей любую удобную форму
электромагнита, например, соленоид d, поршень e или другая подвижная часть которого предназначена для
размыкания управляющего выключателя f. В приведенном примере термолента a предназначена для
приведения в действие рычага g, управляемого пружиной ii, который имеет контакт i, расположенный таким
образом, чтобы взаимодействовать с неподвижным контактом j. При желании сопротивление k может быть
включено последовательно с соленоидом d. Система, содержащая соленоид d и рычаг g, подключается к цепи
двигателя, как показано на рисунке.
Для простоты иллюстрации выключатель показан как главный выключатель или автоматический
выключатель, включенный последовательно с резистором b. Поскольку ток, который необходимо прервать в
резисторе, обычно велик, удобнее адаптировать выключатель для прерывания относительно небольшого
тока, протекающего в управляющей цепи, связанной с главным выключателем или автоматическим
выключателем, и можно использовать любое удобное средство для достижения этого результата.
Когда резистор b чрезмерно нагревается, термоустройство заставляет рычаг D замкнуть цепь электромагнита,
а тот, в свою очередь, размыкает выключатель /, прерывая тем самым ток, протекающий через резистор и
двигатель, или же приводит к включению другого резистора 85 последовательно с резистором b.
Для перезапуска двигателя необходимо вручную замкнуть автоматический выключатель, но он будет
продолжать размыкаться автоматически до тех пор, пока температура сопротивления не снизится достаточно,
чтобы избежать срабатывания термоэлемента.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером, поскольку второстепенные детали могут быть
изменены в соответствии с различными требованиями. Также вместо двухкомпонентной полосы a может
использоваться термопара, предназначенная для приведения в действие соленоида d или реле, связанного с
соленоидом 100.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты