Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11560
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346045.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346045&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346045A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, исполняющего обязанности
генерального контролера, от двенадцатого сентября 1931 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 10, 1930. № 923/30.
Фотография слева направо; 10 июля 1930 года.
346,0045 Полный текст принят:. 9 апреля 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области вакуумных тормозов или других механизмов, приводимых в действие
вакуумом.
Мы, Роберт Гилберт Яси-Асил из Хемп Гилл, Фродшем, графство Честер, подданный Великобритании, и Рой
Буси-Лефи из Оукли, Фуитон-ле-Файлд, графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим
заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в управлении вакуумными тормозами или другими
механизмами транспортных средств, в которых усилие достигается за счет вакуума или частичного вакуума,
создаваемого во впускном патрубке двигателя.
В таком механизме управления обычно используется поршень, работающий в цилиндре, при этом
пространство в цилиндре за поршнем сообщается с впускной трубой при нажатии на педаль или рычаг
управления, а сообщение с впускной трубой прерывается, и пространство за поршнем открывается в
атмосферу, когда педаль или рычаг управления возвращается в нормальное нерабочее положение.
Целью изобретения является получение более простого и надежного устройства управления. Оно состоит, по
существу, из двух шарнирно-поворотных рычагов, установленных на одном штифте или валу. Один из них
соединен со штоком рычага педального управления, а другой – со штоком, приводящим в действие тормозной
механизм или другой механизм, и соединением с поршнем рабочего цилиндра. В каждом рычаге имеется
отверстие или канал, один из которых соединен с пространством в цилиндре за поршнем, а другой – с
впускной трубой двигателя. Два отверстия или канала расположены таким образом, что при перемещении
первого рычага с помощью педального управления два отверстия или канала выравниваются друг с другом, и
цилиндр приводится в рабочее состояние.
Вращение вокруг индукционной трубы вызывает движение поршня, которое передается на второй рычаг,
перемещая тем самым шток, приводящий в действие тормоз или другой механизм.
Два рычага шарнирно закреплены на валу или шпильке, установленном в подходящей раме или корпусе,
предназначенном для крепления болтами или иным способом к цилиндру и/или раме транспортного средства.
Первый рычаг выполнен с выступающим штифтом, который проходит через паз во втором рычаге, а конец
штока, приводимого в действие педалью управления рычага, соединен с этим штифтом.
Предпочтительно, штифт располагается примерно посередине рычага. Второй рычаг расположен рядом с
первым рычагом таким образом, что смежные поверхности каждого из них находятся в контакте друг с другом,
испытывая трение. Этот второй рычаг длиннее и шире первого рычага и соединен своим свободным концом с
поршнем в рабочем цилиндре гибким соединением, например, цепью. В точке, приблизительно на том же
расстоянии от вала или шпильки, что и штифт первого рычага, установлен штифт, к которому подсоединен
конец штока, управляющего клапаном или другим механизмом.
На конце первого рычага или вблизи него образовано отверстие или канал, а аналогичное отверстие или
канал образованы во втором рычаге на равном расстоянии от опорного штифта или вала, при этом отверстие
в первом рычаге соединено гибкой трубкой с впускным патрубком двигателя, а отверстие во втором рычаге —
с пространством за поршнем в цилиндре.
Однако при желании соединения можно поменять местами: отверстие в первом рычаге должно быть
соединено с цилиндром, а отверстие во втором рычаге — с индукционной трубой.
Относительное положение двух рычагов, когда рабочая педаль или рычаг находится в своем нормальном или
нерабочем положении (70 346,045), таково, что два отверстия не выровнены друг относительно друга, при
этом отверстие, соединенное с цилиндром, остается открытым.
что цилиндр открыт для атмосферы, а отверстие, соединенное с впускной трубой, закрыто поверхностью
другого рычага. При перемещении рабочей педали или рычага первый рычаг 10 перемещается над
поверхностью второго рычага и закрывает отверстие второго рычага, тем самым отключая цилиндр от
атмосферы. Как только отверстие во втором рычаге будет закрыто первым рычагом, отверстие в нем начнет
выравниваться с отверстием во втором рычаге, и цилиндр войдет в сообщение с индукционной трубой, после
чего дальнейшее перемещение первого рычага может продолжаться до тех пор, пока два отверстия
полностью не совпадут друг с другом.
Как только цилиндр вступает в сообщение с впускной трубой, разрежение на поршне приводит к его
перемещению и тянет второй рычаг в том же направлении, что и первый рычаг, и это движение передается
через шток к тормозу или другому механизму, который необходимо привести в действие. Если в этот момент
первому рычагу не будет придано дальнейшего движения, отверстие во втором рычаге сместится
относительно отверстия в первом, и связь между цилиндром и впускной трубой будет прервана, так что
дальнейшее применение тормоза или другого механизма будет невозможно. Однако, если произойдет
дальнейшее движение первого рычага, два рычага будут двигаться вместе, при этом отверстия будут
выровнены, до достижения конца движения, и дальнейшее движение будет передаваться на шток,
приводящий в действие тормоз или другой механизм.
Когда давление на педаль или рычаг снимается, обычные пружины возвращают все детали в их нормальное
нерабочее положение.
Если по какой-либо причине отсутствует разрежение во впускном патрубке, например, когда двигатель не
работает, движение первого рычага на управляющем штоке, перемещаемом рычагом педали, будет
происходить по второму рычагу до тех пор, пока штифт на первом рычаге не достигнет конца паза во втором
рычаге; дальнейшее движение первого рычага затем передается на второй рычаг, так что вся рычажная
система движется вместе, неся с собой шток, приводящий в действие тормоз или другой механизм. Однако,
поскольку второй рычаг соединен с поршнем гибким соединением, движение не передается на поршень,
который остается неподвижным в цилиндре.
Датировано 9 января 1930 года.
J. OWDEN O'BRIIEN & SON, а также покойный W. P. Thompson & Co. из Манчестера, патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, относящиеся к вакуумным тормозам или другим механизмам.
Мы, РИББЕРТ ГИЛБЕРТ ВЕЙСИ-АСИ из Хлемп Гилл, Фродшем, графство Честер, подданный
Великобритании, и РОЙ БАКЛИ из Оукли, Пултон-ле-Филд, графство Ланкастер, подданный Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в устройствах управления для механизмов,
приводимых в действие вакуумом или давлением.
Хотя такие вакуумные или пневматические механизмы имеют множество применений, одним из основных
является использование в тормозах или других механизмах транспортных средств, где усилие создается за
счет вакуума или частичного вакуума, создаваемого во впускном патрубке двигателя. В механизме
управления, используемом для этой цели, обычно поршень, работающий в цилиндре, освобождается, при
этом пространство в цилиндре за поршнем соединяется с впускной трубой при нажатии на педаль или рычаг
управления, а соединение с впускной трубой прерывается, и пространство за поршнем открывается в
атмосферу при возвращении педали или рычага управления в нормальное нерабочее положение.
В механизме привода тормозов указанного типа, в котором нажатие на педаль тормоза j00 регулирует
управляющий клапан через устройство с фиксацией положения, устанавливается втулка, концентрично
расположенная на полой пробке, причем втулка имеет три комплекта продольных отверстий, соединенных
соответственно с впускной трубой двигателя, атмосферой и рабочим пространством в рабочем цилиндре, а
полая пробка имеет три соответствующих комплекта отверстий, так что при вращении полой пробки во втулке
с помощью рычага, при нажатии на педаль рабочего пространства, рабочее пространство в цилиндре может
быть приведено в сообщение с впускной трубой или с атмосферой, после чего втулка вращается с помощью
рычага и соединения с тормозным поршнем для закрытия этого сообщения.
Целью изобретения является получение более простого и надежного устройства управления, применимого
как для вакуумных, так и для пневматических механизмов, и оно включает в себя поворотный рычаг,
соединенный с приводимым в действие механизмом и содержащий отверстие, и качающийся клапан, к
которому соединен рычаг управления и который также содержит отверстие, и который поворачивается
относительно рычага предпочтительно вокруг той же оси, так что отверстие в клапане может быть
перемещено в положение, совпадающее с отверстием в рычаге, когда необходимо привести механизм в
действие, при этом отверстие в клапане соединено с источником вакуума или давления, а отверстие в рычаге
— с рабочей стороной поршня, диафрагмы или аналогичного устройства, чтобы вызвать движение рабочей
части механизма.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых изображен вакуумный механизм,
применимый для приведения в действие тормозов или других механизмов транспортного средства, причем
источником вакуума является впускной патрубок двигателя.
Рис. 1. Вертикальный разрез через механизм управления.
Рис. 2. Разрез по строке 2-2, рис. 1.
Рис. 3. Вертикальный разрез через альтернативный тип механизма управления.
Рис. 4. Я планирую сделать то же самое.
Рис. 5. Вид с торца.
Рис. 6. Вертикальный разрез по линии 6-6 F, рис. 3.
Рис. 1. Схема поворотного рычага и клапана со снятым корпусом.
Механизм управления размещен в соответствующем корпусе, выполненном из двух частей А.
А' скреплен болтами а. Один конец корпуса выполнен в виде цилиндра B с круглым поперечным сечением,
образующего поршень B'. На одном конце цилиндра предусмотрено отверстие b, предназначенное для связи
либо с внутренней частью корпуса, открытой для атмосферы, либо с источником вакуума, которым в случае
автомобиля предпочтительно является впускной патрубок двигателя, и который далее будет обозначаться
именно так. На рабочей стороне поршня B1 расположена легкая пружина, достаточно сильная, чтобы
переместить поршень в его нормальное нерабочее положение, но достаточно легкая, чтобы обеспечить
движение поршня B, когда цилиндр B входит в сообщение с впускным патрубком двигателя.
Подшипники C и C' расположены вблизи верхней части корпуса и установлены между двумя его частями A и
A', и эти подшипники поддерживают вал D, который является полым на каждом конце, как показано на фиг. 2 и
6. Рычаг E и клапан F шарнирно установлены на внутреннем диаметре вала, а короткий рычаг 75 F' также
шарнирно установлен на внутреннем диаметре вала с противоположной стороны от рычага E и клапана F.
Нижний конец рычага E снабжен отверстием или портом e, который соединен гибкой трубкой или патрубком e
с полым концом d' вала D), а последний соединен трубкой или патрубком d3 с входным портом b в цилиндре
B. Соответствующее отверстие или порт f предусмотрено на нижнем конце клапана F на том же расстоянии от
оси вала D, что и отверстие или порт c, и порт f соединен гибкой трубкой или патрубком e2 с полым концом d2
вала 90 ID, а последний соединен трубкой или патрубком d4 с впускным патрубком двигателя транспортного
средства.
Нижний конец рычага E соединен с поршнем B' гибким соединением, например, цепью b', в то время как
нижний конец клапана F имеет поверхность 12, предназначенную для контакта с поверхностью рычага E,
причем отверстие f проходит через эту поверхность. В варианте изобретения, показанном на фиг. 1 и 2, в
рычаге E выполнено отверстие g2 с втулкой g3, и штифт G, установленный на его концах в клапане F, а
короткий рычаг F' проходит через втулку 105 g& и выступает наружу из нее. Диаметр штифта G меньше
внутреннего диаметра втулки g3, поэтому штифт будет иметь определенный люфт или перемещение внутри
нее. 110 В варианте изобретения, показанном на фиг. 3-7, штифт g установлен в верхней части клапана F, а
короткий рычаг Fi — на двух зависимых звеньях Gi, G2. Нижние концы звеньев 115 G'. Звенья G2 также
установлены на штифте gi, проходящем через рычаг E. Каждое из звеньев 6' и G2 выполнено в центре или
около него с петлей g', несущей втулку g', через которую проходит штифт G, диаметр которого меньше
внутреннего диаметра втулки g', так что штифт будет иметь определенный люфт или перемещение внутри
нее.
Внешние концы штифта G проходят через клапан 125 F и короткий рычаг Fi и выступают через внешние
поверхности этих рычагов. Верхний конец рычага E изогнут или повернут, как показано на рис. 3, так что он
будет находиться вне штифтов g и G и позволит этим штифтам пройти от звена G' к звену G2', не проходя
через рычаг E.
В обоих вариантах изобретения стержень I, соединяющий устройство с тормозом или другой управляющей
педалью, имеет форму стремени на конце, и каждый из рычагов h стремени шарнирно закреплен на штифте
G, так что любое движение стержня I немедленно передается на клапан F. Конец стержня J, соединяющего
устройство с тормозом или другим приводимым в действие механизмом, шарнирно установлен на втулке g'. В
двух частях корпуса, A и A', образованы соответствующие отверстия a2 и a3 I, через которые могут проходить
трубы Il и J.
Принцип работы устройства следующий:
В нормальном или «выключенном» положении тормоза или другого механизма различные детали находятся в
положении, показанном на рис. На фиг. II и 3 поршень удерживается в этом положении пружиной bl и
пружиной рабочего механизма, удерживающей шток TT, так что клапан E находится в таком положении, что
порты e и f не совпадают, при этом порт e открыт внутрь корпуса A, а порт I закрыт поверхностью рычага E, так
что сообщение с впускным патрубком двигателя прекращается. При нажатии на тормоз или другой рычаг
управления шток IT перемещается вперед в направлении, указанном стрелкой на рис. 1 и рис. 3, так что
клапан F поворачивается вокруг вала II. Движение клапана F сначала закрывает отверстие CO, так что оно
отключается от атмосферы, а затем перемещает отверстие F напротив отверстия E, так что внутренняя часть
цилиндра B сообщается с впускным патрубком двигателя, и, следовательно, в цилиндре B образуется
частичный вакуум, и поршень B оттягивается назад.
Это движение поршня B' передается по цепи bl на рычаг E, который, в свою очередь, перемещается вокруг
своей оси вращения. Разница между внутренним диаметром тройника g3 и штифта G такова, что когда
отверстие P в клапане F и отверстие c в рычаге E совпадают, штифт G упирается в часть qg4 внутренней
поверхности втулки, и поскольку втулка g5 удерживается рычагом E на фиг. 1 и 2, а также звеньями G' и G2 на
фиг. 3-7, которые соответственно соединены штифтами g и g1 с клапаном F и рычагом E, рычаг E будет
перемещаться вперед вместе со штифтом G и перемещать вместе с ним шток J, приводящий в действие
тормоз или другой механизм, до тех пор, пока поддерживается небольшое давление на педаль, управляющую
штоком E, причем величина необходимого давления зависит от соотношения расстояния между штифтом G и
осью вала D' и расстояния между отверстиями e или f и осью вала D.
Если давление на педаль 70 больше не будет приложено, дальнейшее движение поршня B1 приведет к тому,
что рычаг E будет двигаться без движения, клапан F и, следовательно, порт E отойдут от порта F и закроются
поверхностью клапана F, так что цилиндр B будет отрезан от впускного трубопровода, и движение поршня B'
прекратится.
Таким образом, можно приложить любое желаемое тормозное усилие, и, как показано на фиг. 3'-7, водитель
по давлению на педаль будет знать, какое именно тормозное усилие он прикладывает, хотя это давление
составляет лишь небольшую часть фактического давления, необходимого для срабатывания тормоза.
После снятия всего давления с педали пружина последней вернет клапан F в нормальное положение (т.е.
показанное на рис. 1 и 3), и порт e будет немедленно открыт в атмосферу, а вакуум внутри цилиндра B будет
разрушен, так что пружина bl вернет поршень Bi в нормальное положение, и одновременно пружина 9
механизма управления тормозом заставит шток J переместиться в его нерабочее положение и вернуть рычаг
E в положение, показанное на рис. 1, с упором, таким как планка a4 I, предпочтительно также
предусмотренная для ограничения обратного движения рычага EF.
Если вакуумный регулятор по какой-либо причине выйдет из строя, движение тормозного рычага все равно
приведет к срабатыванию тормозов, поскольку шток El соединен с штифтом G, а шток J — со втулкой g5, так
что когда шток G входит во втулку g3, дальнейшее движение штока El приведет к тому, что шток G переместит
втулку g3 и окажет прямое тяговое усилие на шток J.
Хотя изобретение было описано со ссылкой на поршень, работающий в цилиндре, предназначенном для
размещения в сообщении с источником вакуума, таким как впускной патрубок двигателя внутреннего
сгорания, следует понимать, что такой поршень может быть заменен диафрагмой или аналогичным
устройством, а также что вместо того, чтобы поршень, диафрагма или аналогичное устройство управлялись
вакуумом или частичным вакуумом, управление может осуществляться давлением. Хотя во втором варианте
может потребоваться небольшая модификация положения поршня, диафрагмы 2 или аналогичного
устройства относительно управляющего механизма, работа и управление качающимися рычагами будут в
основном такими же, как описано выше. S 34GYM5 Мы осведомлены о технических характеристиках, которые
не указаны. Шток приводит в действие механизм.
244,033 и 256 561 и не претендуют на 4. Устройства управления вакуумными тормозами или другими
механизмами, описанными, показанными или заявленными в них, транспортные средства, включающие
качающийся клапан и рычаг, установленный на той же шпильке или валу. 70 установили природу
изобретения, стержень которого является соединительным элементом, и каким образом он должен быть
соединен с клапаном и стержнем.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346046.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346046&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346046A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
3469'046 Дата подачи заявки: deal, 10, 1930. ho', 901190.
Полностью слева... окт. 6, 1 30.
Заявка принята. 9 апреля 1931 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО О ТЕХНИЧЕСКОМ
ОБРАЗОВАНИИ.
lmprovbftlelits в регулируемом подвесном светильнике для 2 кружек или подвесных светильников - для
электрических ламп.
Я, Альфред Эдгар Мэйхью, британец, могу предоставить кусок гибкого свинца, принадлежащий Вествуд-Лодж.
7 Дерево, расположенное таким образом, чтобы его можно было заворачивать и выворачивать из корпуса, —
5r) Лейн, Лондон, W.12. настоящим заявляет, что природа данного изобретения заключается в том же, что и
длина полосового материала. В данном случае предусмотрено следующее: - Дополнительные контакты будут
предусмотрены для "намотки" гибких проводов подвесных светильников или подвесок для электроприборов и
для установления соединения между 60 электрическими светильниками, такими как светильники известных
марок, и проводами, через которые ток подается на потолочную розетку или эквивалентный утяжеленный
шкив, вокруг которого крепится светильник.
Обычный гибкий провод или "шнур" проходит через все 6 звеньев; Следует отметить, что на своем пути к
обычному «блоку», гибкий провод или шнур не поддерживает вес светильника, а также пружина, абажур и
электрический провод, на который влияет материал ленты, позволяет данному блоку подниматься или
опускаться по желанию и удерживать его в нужном положении. Это позволяет блоку поддерживать любую
желаемую высоту в пределах до тех пор, пока не будет отрегулирован вес адаптера или адаптера. В
известных регулируемых подвесных светильниках лента не будет разматываться с общей массы блока. Вес
блока, превышающий указанный, не будет отматываться. В зависимости от веса блока, абажур и
электрическая лампа должны быть способны выдерживать любой желаемый вес в пределах допустимых
значений до тех пор, пока не будет отрегулирован вес адаптера или адаптера.
также упоминается -s того, что из сплава d-iiy'pulloy P-t6Trdbly, фрикционные грузы означают, что это
форсированные балансировочные грузы. или что-то подобное,,, принимается -Med. таким образом, шпиндель.
вокруг которого 75 с помощью гибкого провода "шнура" thr6-dkh материал itr' 'l p! EP wbuiia,,iav b e- вызванный
током, который проходит к электрической лампе, оказывая сопротивление вращению. A f6 a kie.a':tyenr, or'
less, and is found that when Such fittings aie extent.
подвергнутый io rpefited ddjigtm6ii& Over AccordiWg to- 6one form of the invention, prolonged periods, i.e.'. to such
rise -as that a pendant le,&tric likht AtiiVi, includes -80 to which the arjo stibj:dctbd'in a ceffind ro3 or ia6 of. kown t 1.
barbers' saloons -and in w6rksho's, from! Хик зависит от инетала эх--Айн пт- эко надежно 30-шнур- б -- ри-
фтхиданд есть. птица нд вии6 последний. 'M d 2, источник кинжала, как A rdgiilt из подвижного корпуса с
установленным в нем шпинделем с короткими проводниками или co-,mp-let6 fra-c-tue, hieh in the'fricii6n of w ic
CAR tQ latter would the hobo -assist fi:iiJ adjus:V6d ai Wilf AUd' containing d T6 -Qiiy fall. of:ft6iible affachd ht o
According -to thd pre- eWt infenfi'oii a to shR gpiiidVe alid W.'-'ouli'd- ilier'ou'ud in' pendant electri-c'li-6&Iit fl:ttiVg-
66nit,is6- a he! Blown m"Anfier, an'd'a; -vighl6a hbdet roTe or eqili.vafent- ot attachment f& a- or aXaptor f6r oil
electric l-nip an'd'e'fi'ad'eceiling, a easing attach6& difVet1Y 6i 1n- atta:dtgdi-il6' 6f sing t6el' Wpe' Alrectly by mian-s
other liat thd fi'dxbl hi6h t'otrud6s', alAs from _thb easing.
приводит к указанной розе или e'q-uiv'a-1 11 ahd c'6ii-- Веретено внутри sainjasing, 15 sprInTy в исследовании A
1 r 9 ' 11 содержащее свернутую длину th' из' полоски' материал;ial influejaced- - ' tha aytilo-d,.
значительно сильнее - tldiil the- fle:i'bl - Ahe W6! At of -tdi'b; eiglif.ed'-lar 'holder -5 leads which Js sijring-ihfihende'd
iii- the7 and a'hjd6, M be ingifficie i61 caiie,, h -:.d known manner to"' wifid " iisdlf iip in o t e tp; to uii'0id fro-
't'he'ea;sing, sai the easing, and attached t67 thY orator tape W"111'be; c'a'iu--se'd- automatically' to W"in-'(f end of
said strip and_adaptor or holdi- doniid'.flie spiiid! 6 ihtb или 6ut из' предпочтительно утяжеленного, fbr ai e16efild
ldifip easing- whgii 19-,jd'i' ' держатель И assop -- -.00 и shade'.' eiaiea'part-'s приподняты или опущены'er6dk
Гибкие ----to' o гибкие провода или шнуры для tlie' Гибкие провода' -Для adaP r phsage держателя CUT1 могут
быть в форме петли del cone fb t116' 1Amp держатель- проход от потолка, e phain, To pendin,' from-Ud'c! asing
gnong ii g rpse or p t6 alone to permit' of the-:id6ttbt to th6. -Vffiic11 they= ati-a-ttached7in the known lowerniost
position- required; or'-alte'rna'-- Dianner, dnd'dxie'nd from the wet end:d of It"- (4 MUM said chain in a form of a loop,
to the great advantage that it is almost imlamp holder a sufficient length of cord possible for the flexible leads or cords
being left free between the lower end of it"- (4 MUM said chain in a form of a loop, to the great advantage that it is
almost imlamp holder a sufficient length of cord possible for the flexible leads or cords being left free between the
lower end of it- to be damaged, and even _complete the chain and the lamp holder to per- fracture of said led rcrswill
not 5 mit movement of the latter to the lower- enable any part of the complete fitting to most position required. fall.
— Подвесной электрический светильник — Дата: 10 января 1980 г.
Несмотря на то, что изобретение может быть немного дороже, чем один из более распространенных типов
утяжеленных шкивов, оно столь же удобно в использовании и при этом имеет агентов заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в регулируемых подвесных светильниках или системах крепления для электрических
ламп.
Я, Арна Эдгар Мэйхью, британская гражданка, проживающая по адресу: Уитвуд Лодж, 7, Вуд Лейн, 65,
Лондон, Западная Лондон, 12, настоящим заявляю, что настоящее изобретение представляет собой
подвесной электрический светильник, включающий розетку или эквивалентное устройство для крепления к
потолку или стене, корпус, который должен быть прикреплен прямо или косвенно к розетке или
эквивалентному устройству, и в котором находится барабан, вокруг которого наматывается... 70
Данное изобретение относится к регулируемым подвесным светильникам или подвесным устройствам для
электрических ламп, которые в большинстве подвесных светильников сами по себе пружинят, чтобы
«наматывать» весь вес деталей гибкого провода или шнура, предпочтительно утяжеленного, для
электрического тока, проходящего через лампу; Гибкий провод приводит к адаптеру лампы, и
обнаруживается, что когда такие устройства или держатели, имеющие форму петлей, подвержены
многократной регулировке в течение длительных периодов времени, т. е. до такой длины, чтобы позволить
перемещение адаптера на 80 градусов, как и то, которому они подвергаются, до самого нижнего требуемого
положения, или, в парикмахерских и мастерских, шнур изнашивается и становится источником опасности в
результате возможных коротких замыканий, трения или полного разрыва, что приведет к опасности для всего
устройства и любой балансировки гибкого провода.
грузы должны упасть. -- -- -установить связь с последним.
Регулируемая опора для электрической лампы с гибким проводом. Следует отметить, что уже предлагалась
лампа с гибким проводом, в которой провод не выдерживает вес ламп. Провода продеты через трубчатый
фитинг, а пружина, на свободном конце которой находится лампа, и к которой крепится ленточный материал,
должна быть скользящим элементом, закрепленным с помощью универсального шарнира, потолочной
пластины или розетки, адаптера или патрона лампы, абажура и электрической лампы, чтобы свет мог быть
жестко закреплен. Таким образом, вес ленточного материала не будет разматываться с корпуса путем
скольжения. Ленточный материал наматывается вокруг пружинного барабана. Предпочтительно
используются фрикционные средства. за счёт жёсткого элемента. Также, в случае, когда вокруг барабана,
вокруг которого наматывается лента с люстрами и другими светильниками, может возникнуть необходимость
в подвешивании, чтобы противостоять вращению в большей или меньшей степени. Это средство, в котором
шнур или другой гибкий элемент наматывается вокруг барабана, который пружинным механизмом стремится
наматывать указанный гибкий элемент в зацепление; это показано на сопутствующей детали. 105-е
расположение, такое как гибкий элемент наматывается в указанный элемент или из него. Монтаж включает в
себя потолочный кожух, поэтому светильники, поддерживаемые пластиной 11, от которой зависит
электрическое устройство, могут регулироваться по высоте. Цепь 12 крепится к нижнему концу, к которому
прикреплен корпус 13, и два узла 20, 21, 22 поднимаются, что позволяет избежать использования
металлических пластин 141, скрепленных вместе.
Зазорное расположение, включающее корпус. Кроме того, в дополнение к вращающемуся на нем шпинделю,
утяжеляющему устройство 23, установленному на указанных пластинах 14, или вместо него, могут быть
предусмотрены средства, с помощью которых наматывается отрезок стальной ленты, обеспечивающей
регулируемое сопротивление трению. Свободный конец ленты 17, предназначенной для вращения барабана
16, может быть обеспечен для вращения нижней части корпуса 13, как показано на ленте 17. Опять же, в
некоторых случаях корпус 13 может быть закреплен непосредственно на потолочной пластине или
кронштейне для крепления к стене. Внутри барабана 16 находится спиральная пружина, которая сама по себе
может представлять собой потолочную пластину или кронштейн 19, прикрепленный одним концом к
шпинделю 16.
а на другом конце к барабану 16, так что подвесной электрический светильник, как правило, стремится
заставить барабан 16 вращаться, как это предусмотрено изобретением, хотя он может быть предназначен
для намотки ленты 18. К свободному концу, немного более дорогому, чем один из более распространенных
типов лент 18, крепится дополнительный корпус, содержащий свинцовую дробь или другой груз, столь же
удобный в использовании, и при этом обладающий большим преимуществом, что он почти не подвержен
повреждениям, и даже полное разрушение указанных проводов или шнуров не позволит какой-либо части
всего светильника упасть.
20, выключатель 21 и патрон лампы 22. Теперь, подробно описав и определив вместе с желаемой лампой и
патроном абажур (не показан), выяснили природу моего указанного абажура (не показан), когда корпус 20
установлен, и каким образом это делается.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346047.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346047&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346047A
[]
ЛЛ.З. У.. EA. BqJ. P... Дж. Б. - - - '-'-.-. - -
Дата подачи заявки: январь. 11, 1930. № 1074/130.
Слева полностью: октябрь. 11, 1930.
Завершено: 9 апреля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
346,04,7 Усовершенствования в производстве трикотажного меха из синели для ворсовых тканей.
Я, Дональд Фицпатрик, 94 года, проживающий по адресу: Роуп-стрит, Глазго, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения, о котором мне сообщил Тамин Мортон из
Кранс-Сьерра, Швейцария, подданный Великобритании, заключается в следующем:
Данное изобретение относится к производству вязаного шенильного меха для ворсовых тканей.
В широком смысле изобретение заключается в формировании ворса практически таким же способом, как на
брюссельском или вилтонском ткацком станке, и в «связывании указанного ворса в виде полос меха
посредством операции вязания».
При осуществлении изобретения ворсовые нити подаются в качестве ворсовых нитей основы в
основовязальную машину, вблизи которой они сбрасываются на проволоку или проволоки, образуя петли,
которые затем связываются у основания стержневыми нитями основы, вводимыми иглами указанной машины.
Таким образом, станет очевидно, что необходимость в связующих тканях, челноках и механизмах для их
работы полностью отпадает, в результате чего можно использовать оборудование, гораздо более дешевое,
чем брюссельские или вилтонские ткацкие станки, поскольку такое оборудование способно производить,
помимо прочего, высококачественные ткани с большей скоростью.
В процессе формирования зева часть нитей основы захватывается с плоскости основы с помощью
жаккардовой тесьмы, которая может управляться жаккардовым или другим механизмом отбора. Указанные
нити основы прокладываются группами мимо игл, а те нити основы, которые не были выбраны ни в одном
цикле, остаются в состоянии покоя и вяжутся вместе с петлями выбранных нитей основы.
Петлеобразующие проволоки могут быть сформированы как с помощью режущих инструментов, так и без них,
так что полученную петлю можно разрезать или сформировать в виде петли.
Кроме того, конструкция может быть такой, что проволоки проходят через нити каркаса при их осыпании; или
же могут использоваться продольные проволоки.
Вязальные спицы, которые могут быть обычными спицами с защелкой, крепятся к иглодержателю и
заправляются основными нитями, проходящими через них [Цена 1/-1 шт. 35. L-образные направляющие
пальцы, удерживаемые рычагом. Предусмотрены средства, позволяющие осуществлять относительное
сдвиговое движение между указанными пальцами r55 и иглами, чтобы создать прочное основание, в которое
будут вплетены нити ворса.
Предпочтительно, чтобы движение при перемещении пальцев передавалось на направляющую планку,
несущую пальцы, посредством механизма, который может быть предусмотрен сбоку машины, и этот механизм
может быть сконструирован таким образом, чтобы перемещать пальцы вперед и назад на расстояние, равное
одному или нескольким шагам иглы, с соответствующими временными интервалами, так что можно получить
основу, состоящую из боковых переплетенных цепей основы.
Иглы могут быть установлены на одной или нескольких иглодержателях, и если их два или более, то они
могут действовать одновременно или последовательно. Аналогично, может быть и несколько
дополнительных баров.
При изготовлении меха из синели достаточно просто продеть нить в расположенные на некотором расстоянии
друг от друга группы из двух или более смежных игл для застежки, причем промежутки образуются за счет
того, что одна или несколько игл остаются незаправленными. Конструкция будет такова, что соединение
будет происходить между каждой группой игл 80 и соответствующей группой направляющих пальцев для
нитей основы. Это привело бы к образованию ряда независимых полос или нитей, каждая из которых
состояла бы как минимум из двух переплетенных нитей основы с петлями или пучками ворса, связанными
внутри них. Петли можно оставить необрезанными или обрезать, чтобы сформировать пучки.
За счет синхронизации механизма отбора таким образом, чтобы прерывать на определенные интервалы
формирование петель, можно получить «рассредоточенный» мех из синели, например, мех, состоящий из
петель или пучков, расположенных в группах с регулярным или нерегулярным интервалом. Очевидно, что
машина может быть первоначально разработана исключительно для производства меха, в этом случае иглы,
пальцы и связанные с ними части будут расположены в отдельных группах, причем каждая группа
предназначена для производства одной полосы меха.
В приведенном выше описании материал, используемый для формирования ворса или пучков, обозначается
как «нить».
-ririz:c 4:J 346,047 Этот термин следует понимать как включающий в себя: - H. D. FITUATRICK & Co., все виды
нитей, пряжи и тому подобное, любые подходящие составы. -94: --Хоуп-стрит, Глазго, и датировано 10-м днём
японского месяца 1930 года. 4R; Чансери-лейн, Лондон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве трикотажной синельной ткани для ворсовых волокон.
1,
-Hucir--D6wAL-D -FiTz-PAT1iici-c, 94, -Изобретение будет описано Хоуп-стрит, Глазго, из Британской
национальной - в качестве примера со ссылкой на -реальность -заявив дату e на этом прилагаемом
схематическом чертеже, в котором здесь представлено наше изобретение. которое было сообщено мне
Цзя-ффи ес Мортан из Крэнс-Сьерра, Фиг. 1 представляет собой поперечный разрез, показывающий SWitierl -
A, британский субъект -, -и в петлевом вязании иглой и связанный с ним et i ' ci что mafiner'the -same to 1
Performed, warp-knitfing-inac ine e h - parts.
быть частично - описано и провидец - Свиньи 2 и 3 - это взгляды, соответствующие отредактированному в
Бонде - следующим образом - к рис. 1, но допускающие модификацию.
лит -ис -вид на большой 65 nie F г. 4 - перспектива 'V Изобретение относится к производству двойного стежка,
образованного в переплете из ворса 1n хлопчатобумажной ткани, который может быть iiig.thray-cl частью,
показанной на фиг. 2 и - он e 2 c S M_ -используется впоследствии' при производстве ворсовых тканей, таких
как ковры, клубы, подвесные ткани. --Фиг. 5 - это план, также нарисованный в масштабе, показывающий, как
петля ворсовой нити вводится в указанный двойной стежок.
20, PI.Yi 1 - - s в подложке и связывающие нити к основе. Рис. 6 представляет собой фрагментарный вид (если
бы кусок kiiit:fijig- knitiiik J]i6 связывание -'U"r- salon as' был бы -произведен thfedd-" в -цепочку. и воздействуя
на {части ворса, показанные на рис. 2-5-- - нить' s'o- как- к fbram -В dra -только такие части имеют-75 _e StAli -
W119 ar- 'hj-untl -eii',основания в цепочку. - 'были показаны как необходимые для, - позволить -в ne iiibd6
of'-dari-yiiiiy -0- , 'изобретение'-ifiven- быть четко понято - эти y tibn,;th -pill' thi-ej:a -acid -binding skilled in the art
conceding&.
Соседние файлы в папке патенты