Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11550
.pdf
удаления, посредством вакуума, части содержащейся в материале воды и для создания потока горячего
воздуха, проходящего через материал, для завершения сушки.
В соответствии с настоящим изобретением я пропускаю влажный слой угля через ряд камер, в каждой из
которых он подвергается воздействию потока горячего воздуха или другого горячего газа при такой
температуре и скорости, чтобы испарить значительную часть влаги и унести ее подальше от контакта с той же
или другой частью влажного слоя. Для получения равномерной сушки я располагаю последовательные потоки
горячего воздуха или другого горячего газа таким образом, чтобы они попеременно проходили вверх и вниз
через слой угля. Я также обнаружил, что, соответствующим образом регулируя температуру в разных
камерах, я могу получить улучшенные результаты. Обычным способом уголь не может быть подвергнут
воздействию воздуха при температуре, значительно превышающей 3000 °C, без испарения части
компонентов, которые придают углю его высокую теплотворную способность. Однако, когда уголь влажный,
его можно подвергнуть более высокой температуре без риска потери летучих компонентов и одновременно
повысить эффективность сушки.
В соответствии с еще одной особенностью моего изобретения, я подвергаю уголь воздействию газов при
температуре, которая в первой сушильной камере выше, чем во второй или любой последующей камере, и
которая настолько высока в первой сушильной камере, что если бы уголь не был влажным, около 60% его
ценных компонентов были бы потеряны.
На практике оказывается, что конвейеры не являются самоочищающимися, то есть основная масса угля или
подобного материала осыпается с верхней части конвейера в конце пути, но некоторое количество пыли или
мелкого угля остается прилипшим к конвейеру.
Соответственно, если нижний участок конвейера проходит через сушильную камеру, большая часть этой пыли
или мелкого угля будет унесена газами. Это, конечно, нежелательно. Поэтому, согласно одной из
особенностей моего изобретения, я сконструировал конвейер таким образом, что только верхний участок
конвейера проходит через камеры, в которых материал подвергается воздействию потоков горячего воздуха.
Это имеет дополнительное преимущество в минимизации сопротивления потоку газов.
Как указано выше, температура и скорость газов должны быть такими, чтобы испарить значительную часть
влаги. Разумеется, очевидно, что на скорость и температуру газов влияют различные факторы. К ним
относятся природа материала, количество удаляемой влаги, глубина материала на конвейере, длина камер и
скорость конвейера. Таким образом, в качестве одного из практических примеров сушки промытого угля
размером 4 дюйма до 0 с начальной влажностью 182 % до конечной влажности 22 % на конвейере с глубиной
материала 1,8 дюйма на верхнем участке, проходящем под кожухами общей длиной 1,8 м со скоростью 20
футов в минуту, во всех кожухах использовался горячий воздух с температурой 350°C на входе, поскольку
влажность угля позволяла использовать воздух при этой температуре. Воздух пропускался через материал со
скоростью 574 фута в минуту и охлаждался до 800°C на входе. Для того чтобы изобретение было ясно понято
и легко осуществимо, далее будет описано некоторое устройство, соответствующее ему, в качестве примера
со ссылкой на чертежи, прилагаемые к предварительной спецификации.
Патент № 16506133 и прилагаемый к нему чертеж, на котором изображена камера, имеющая средства для
подачи холодного воздуха.
В устройстве, показанном на рисунках 1–3 чертежей, прилагаемых к технической спецификации Pro 115 №
16,50 G 633,
Бесконечный перфорированный конвейер 1 длиной 407 731 поддерживается двумя зубчатыми колесами 2,
закрепленными между боковыми стенками 3, одно из которых опущено на рисунке 1, чтобы наглядно показать
устройства между двумя боковыми стенками. Влажный мелкий уголь подается в бункер 4, через который он
проходит на конвейер 1, который может приводиться в движение через одно из зубчатых колес 2, постепенно
перемещая уголь под двумя колпаками 5. Колпаки 5 соединены трубами 6 с источником горячих газов 7,
которым может быть, например, установка коксования. Две камеры 8, той же длины, что и колпаки 5,
расположенные непосредственно под ними между двумя горизонтальными участками конвейера 1, соединены
трубами 9 с вентилятором 10 (не показан на рисунке 1). Камеры 8 имеют отверстия на своих верхних
поверхностях, которые находятся под лентой конвейера, так что вентилятор 10 может вызвать прохождение
горячих газов из колпаков 5 через конвейер в камеры 8. Таким образом, уголь, перемещаемый конвейером,
сушится по мере его движения между колпаками и камерами.
Конвейер 1 перемещает ряд поперечных полос 11, а крышки 12 закреплены с каждой стороны колпаков 5.
Полосы 11 и крышки 12 взаимодействуют, чтобы минимизировать утечку газа из колпаков в атмосферу. Для
достижения наиболее эффективного герметизирующего эффекта расстояние между полосами 11 должно
быть меньше длины пластин 12.
Пластины 13, простирающиеся продольно от камер 8 непосредственно под верхней частью конвейера 1,
служат для минимизации количества воздуха, засасываемого в камеры 8 из атмосферы. На выходном конце
бункера предусмотрена заслонка 27. Эта заслонка может подниматься или опускаться, что позволяет
изменять толщину слоя материалов, подаваемых на конвейер. Полотно конвейера может состоять из сетки,
поддерживаемой ребрами, или из нескольких перфорированных металлических пластин. Могут быть
предусмотрены средства для изменения скорости, при которой материал проходит мимо кожухов, чтобы
можно было контролировать процент удаляемой влаги L из материала.
Z 5 В конструкции, показанной на рисунках 4–6 чертежей предварительной спецификации № 16506133,
правый кожух 14 соединен трубой 15 с вентилятором 10, а правый цепной механизм 16 соединен трубой 17 с
источником горячих газов.
Очень эффективная сушка достигается за счет того, что уголь сначала проходит через зону, в которой газы
расположены таким образом, чтобы проходить вниз по конвейеру, а затем через зону, в которой газы
расположены таким образом, чтобы проходить вверх по конвейеру.
В конструкции, показанной на прилагаемых чертежах, в кожухе второй камеры 19 предусмотрена раздвижная
дверь 18. Температура воздуха, поступающего в первую камеру 20, регулируется до 400 °C или выше. Прежде
чем горячий воздух из той же печи попадет во вторую сушильную камеру 19, он разбавляется холодным
воздухом путем открытия двери 18 на соответствующую величину, так что температура во второй камере 19
не намного превышает 300 °C. Теперь, когда подробно описано и установлено свойство моего изобретения и
способ его осуществления,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407732.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407732&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407732A
[]
р ФД:
1
zl u L K i LL 7 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 июня 1933 г. № 18147/32.
1 / Завершено: 29 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
407,732 Усовершенствования в системах контактной сети для электромобилей безрельсового типа,
применимые также к уличному освещению.
Мы, No Rm N Ex TWISTLE Nonori-:, из Пайнхерста, Оксхей-лейн, Уотфорд, графство Иллинойс; британский
подданный, и ESTLER B Ro'i m RS LIMI Tr E, из Саут-Молтон-роуд, Виктория-докс, Лондон, E E 16, британская
корпорация, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Система, обычно
используемая для воздушных проводников, подающих электрический ток для электромобилей безрельсового
типа, включает в себя использование последовательных проводов, концы которых закреплены на
придорожных опорах, столбах или настенных кронштейнах и несут воздушные проводники в фиксированном
положении относительно них.
Необходимость прокладки дополнительного провода для обратной цепи в безрельсовых системах делает
желательным обеспечение дополнительной опоры для проводников, и в одном конкретном случае это
приняло форму растяжки или дополнительного поперечного провода, надлежащим образом прикрепленного
посередине проводов пролета и простирающегося и измеряемого до придорожных стоек или настенных
кронштейнов.
Такая конструкция неизбежно предполагает значительное количество изолированных секций, чтобы
различные проводники были изолированы друг от друга, а также от точек крепления. При различной ширине
дороги и с учетом того, что каждый конец проводов обычно проходит через отверстие или вокруг болта и
должен быть обработан вручную, трудозатраты на монтаж подобной системы становятся значительными,
особенно учитывая, что сами проводники должны в той или иной степени следовать желаемому и
определенному направлению.
Более того, нередко одни и те же стойки или дополнительные кронштейны используются для целей уличного
освещения, что предполагает наличие необходимых поперечных проводов для поддержки ламп и для подачи
тока, питающего лампы.
Крайне важно обеспечить изоляцию одной системы от другой, и создание подходящих условий для прокладки
отдельных проводников предполагает использование значительного количества проводов, независимо от
дополнительных трудозатрат и, как следствие, расходов, связанных с установкой такой системы освещения,
независимой от контактной сети для привода безрельсового транспортного средства.
Основная цель настоящего изобретения состоит в преодолении этих недостатков путем использования
системы надземной конструкции, которая не только приводит к значительной экономии количества
используемого провода и трудозатрат на его производство и монтаж, но и позволяет легко использовать
надземное оборудование для целей общественного освещения.
Согласно данному изобретению, каждая пара положительных и отрицательных проводников крепится на
жестком несущем элементе 70, который подвешен ниже поддерживающих их проводов или опор и
обеспечивает жесткое удержание проводников на требуемом расстоянии друг от друга, одновременно
обеспечивая их изоляцию друг от друга и от системы подвески 75.
Предпочтительно несущие элементы устанавливаются на пролетных тросах или опорах, под которыми они
подвешены, таким образом, чтобы обеспечить возможность продольной регулировки.
Согласно еще одной особенности изобретения, несущие элементы установлены на проволочных опорах или
столбах 85, под которыми они подвешены, таким образом, чтобы иметь возможность ограниченного
колебательного движения либо в продольном направлении проводника, либо поперечно к нему, либо и в том,
и в другом направлении. Таким образом, несущие элементы могут быть подвешены к проволочным опорам
или столбам с помощью направленных вниз рычагов, способных к угловому перемещению вокруг оси
проволочных опор или столбов в качестве центра, благодаря чему несущие элементы 95 могут перемещаться
в продольном направлении проводника. Для обеспечения поперечного перемещения несущих элементов
последние могут быть установлены на звеньях или рычагах, шарнирно соединенных с несущими элементами
и с опорными элементами, установленными на проволочных опорах или столбах, посредством шарниров, оси
которых параллельны проводнику.
Для подвешивания двух пар проводников, согласно изобретению, компания We Orce 4 S m ",-Z, i 1, Y: t, 6 S 1
b-, r t a AA может обеспечить верхние и нижние опоры для наружных концов проводов пролетов,
расположенных по бокам от проезжей части, и жесткое устройство, расположенное по центру над проезжей
частью, для крепления внутренних концов проводов пролетов, при этом несущие элементы установлены на
нижних проводах пролетов. Для целей общественного освещения жесткое устройство может состоять из
корпуса лампы, а верхние провода пролетов могут передавать ток к лампам в указанном корпусе, при этом
указанные верхние провода пролетов изолированы от опор и корпуса лампы и подключены к источнику тока.
Однако, если освещение не требуется, то, согласно модификации системы подвески, верхний и нижний
пролетные тросы с каждой стороны проезжей части являются непрерывными, а жесткое устройство
выполнено в виде «кольца», через которое проходят нижние пролетные тросы, прежде чем вернуться к
верхним опорам с той же стороны дороги.
В случае уличного освещения, вместо использования меди для осветительных проводов и ввиду небольшой
длины проволоки, необходимой для фактического крепления лампы, мы предпочитаем использовать для этой
цели стальную проволоку в оболочке подходящих размеров, например, ту, которая продается под
зарегистрированной торговой маркой «Clab Tyre».
Такие провода подходят для подачи тока к лампам при использовании данной контактной сети для
общественного освещения, а также обеспечивают необходимую поддержку ламп и контактной сети
безрельсового транспортного оборудования.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, мы приложили к настоящему
документу три листа чертежей, иллюстрирующих его, где на рисунке 1 представлен фрагментарный общий
вид одного пролета воздушной проводящей и осветительной подвесной системы в соответствии с
изобретением.
На рисунке 2 представлен детальный вид, иллюстрирующий внесенные изменения.
На рисунках 3, 4 и 5 представлены увеличенные детали одного из несущих элементов в боковой проекции и
плане (оба частично в разрезе), а также в торцевом виде, а на рисунках 6, 7 и 8 — также увеличенные детали
в боковой проекции, плане и торцевом виде, иллюстрирующие альтернативную конструкцию для
подвешивания несущего элемента к проволочным опорам пролета.
El) Обращаясь к рисунку 1, по бокам проезжей части установлены обычные столбы 1, поперек которых
натянуты нижние пролетные тросы 2, прикрепленные к нижним опорам 3 на столбах, и верхние пролетные
тросы 4, прикрепленные к верхним опорам 5 на столбах.
Внутренние концы проводов пролета 2 и 4 прикреплены к корпусу 6 лампы 7, которая не только обеспечивает
центральное освещение дороги, но и образует...
соединительная связь между проводами пролетов 270 и 4 с противоположных сторон дороги, фактически
обеспечивая непрерывность проводов пролетов 2 и 4 соответственно.
Нижние провода пролета 2 соединены с опорами 3 и корпусом лампы 675 через соответствующие изоляторы
и несут несущие элементы 8 для воздушных проводников 9. Верхние провода пролета 4 также изолированы
от опор 5 и корпуса лампы 680 и несут ток для лампы 7, гибкие провода 10, соединяющие провода пролета 4 с
токопроводящими проводниками и проводниками обратного тока, установленными на изоляторах 11,
смонтированных на опорах 185. В качестве альтернативы корпусу лампы 6 может быть предусмотрено кольцо
12, как показано на рисунке 2, в этом случае вместо использования отдельных проводов пролета 2 и 4 с
каждой стороны дороги, нижние провода пролета 2 просто проходят через кольцо 12, а затем возвращаются к
верхней опоре 5 с той же стороны дороги.
К одному или обоим концам проволоки 2 и 4, конечно же, подключены любые подходящие натяжные
устройства или приспособления, в соответствии с общепринятой практикой.
Обращаясь теперь к рисункам 3, 4 и 5, несущие элементы 8 для соответствующей пары положительных и
отрицательных проводников 9 представляют собой плоскую металлическую планку 14, закрепленную на
концах болтами 15 в нижних концах U-образных кронштейнов или рычагов 16, верхние концы которых
соединены 105 поворотными болтами 17, проходящими через отверстия фарфоровых изоляторов IS. На
соответствующих расстояниях друг от друга планка 14 имеет форму, частично охватывающую пару
фарфоровых изоляторов 19, которые удерживаются на месте 110 пластинами 20, прикрепленными к планке
14 болтами 21. Изоляторы 19 имеют центральное отверстие для болтов 22, герметизированных битумным
составом 24 и колпачком 23, нижние концы указанных болтов 22 115 несут захватывающие устройства 25
обычной конструкции для проводников 9.
Изоляторы 18, от которых отходят кронштейны или рычаги 16, имеют канавки по периметру для соединения с
проводами пролета 120 2 или с опорами и удерживаются на них мостиковыми элементами или зажимами 26,
которые располагаются по центру изоляторов и имеют крыловидные элементы или рычаги 27, снабженные
парой расположенных на расстоянии друг от друга крюков 28 для соединения под проводом пролета 2 или с
опорой. Между крюками 28 расположен крюк 29, направленный в обратную сторону, который входит в
зацепление с проводом пролета 2 и образован на стержне болта 30 прохода 130 407; 732 407,732 illg" через
отверстие в рычаге 27 мостовой детали 26. Затягивая гайки на болтах 30, проволоку пролета 2 можно плотно
закрепить на рычагах 27, и это, вероятно, обеспечивает возможность зажима изоляторов 18 в любом
регулируемом положении вдоль проволок пролета 2.
Крюки 28 и 29 сами по себе могут предотвратить смещение изоляторов 18 вдоль проводов 2, но при желании
такое смещение после регулировки можно надежно предотвратить, просверлив отверстия 31 в рычагах 27 и
пропустив через них провод 2, как показано в правом конце рисунка 3.
Следует отметить, что несущие элементы 8, подвешенные на рычагах 16 к устройствам, закрепленным на
пролетных проводах 2, могут перемещаться вперед и назад в направлении проводника 9, при этом рычаги 16
совершают угловое движение вокруг оси пролетных проводов, преодолевая упругость пролетных проводов к
кручению.
Кроме того, благодаря двум шарнирам 15 и 17 на каждом конце несущая планка 14 может иметь ограниченное
перемещение в направлении своей длины, а именно, перпендикулярно проводникам 9, при этом для этого
остается достаточный зазор между рычагами 16 и планкой 14.
Таким образом, несущие элементы 8 могут свободно деформироваться как вперед, так и вбок, когда под ними
проходит головка тележки транспортного средства, что устраняет вибрации, обычно возникающие в более
жестко закрепленных проводниках, которые постепенно вызывают кристаллизацию меди и, в конечном итоге,
обрыв проводника.
На рисунках 6, 7 и 8, где для обозначения аналогичных частей на предыдущих рисунках используются те же
самые справочные изображения, показана другая конструкция средств, альтернативная зажимным средствам
26, 27 и 28 на рисунках 3, 4 и 5 для крепления изоляторов 18 к проволочным опорам 2.
Согласно данной модификации, в канавку изолятора 18 вставляется пластина 32 с прорезью, которая имеет
изогнутую форму, охватывающую верхнюю часть канавки указанного изолятора 18, и имеет горизонтально
расположенные и выступающие крыльчатые элементы 33, на нижней стороне которых расположены
изогнутые вниз язычки 34, находящиеся непосредственно ниже и впереди концов прорези.
Как видно из чертежей, проволочный стержень 2 проходит вниз по выступам 34 и вокруг нижней части канавки
изолятора 18. Таким образом, изолятор 18 плотно удерживается между проволочным стержнем 2 и арочной
пластиной 32 за счет натяжения проволочного стержня.
Следует отметить, что при креплении внутренних концов проводов 2 и 4 к потолочному светильнику, корпус
светильника должен иметь достаточно прочную конструкцию, чтобы выдерживать значительную нагрузку от
проводов.
Хотя мы подробно описали, ссылаясь на чертежи, применение изобретения к системе подвески с
проволочными опорами, тем не менее, очевидно, что с небольшими изменениями в деталях его можно легко
применить к системе подвески, в которой для поддержки проводников вместо проволочных опор или
контактной сети используются рычаги на столбах или стойках.
Разумеется, не является принципиально новым разделение пар положительных или положительных и
отрицательных проводников жестким опорным элементом, подвешенным на высоте 8G над рельсами с
помощью разделенных или непрерывных проводов, не находящихся ниже провода или проводов, как в случае
настоящего изобретения. Также не является принципиально новым подвешивание пары одинаковых
проводников на высоте 85 под жесткими опорами с помощью изоляционных несущих элементов,
установленных между упругими натяжителями и разделенных на расстоянии друг от друга распорным
стержнем, шарнирно закрепленным на несущих элементах, так что, хотя проводники и не могут расходиться,
они могут смещаться под углом и сближаться, что не допускается жестким несущим элементом,
используемым в соответствии с изобретением. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, представляет собой 10 1 A
систему подвески для контактной сети безрельсовых электромобилей, в которой каждая пара положительных
и отрицательных проводников Проводники удерживаются жестким несущим элементом, который подвешен
ниже поддерживающих их проводов или опор и обеспечивает жесткое удержание проводников на
необходимом расстоянии друг от друга, одновременно обеспечивая их изоляцию друг от друга и от системы
подвески.
2
Система подвески по п. 1, в которой несущие элементы установлены на пролетных тросах или опорах, под
которыми они подвешены в такой системе 115.
таким образом, чтобы была возможность продольной регулировки.
3
Система подвески по п. 1 или 2, в которой несущие элементы установлены на проволочных опорах или
опорах, под которыми они подвешены, таким образом, чтобы они могли совершать ограниченные
колебательные движения либо в продольном направлении проводника, либо поперечно к нему, либо и то, и
другое. 125 4 Система подвески по п. 3, в которой жесткие несущие элементы подвешены к проволочным
опорам или опорам с помощью направленных вниз рычагов, способных совершать угловые движения 1302
вокруг оси проволочной опоры или опоры в качестве центра, при этом несущие элементы способны
перемещаться в продольном направлении проводника.
3 Система подвески согласно п. 1, 2, 3 или 4, в которой несущие элементы соединены звеньями или
рычагами, шарнирно соединенными с несущим элементом и с изоляторами, прикрепленными к опорам
изоляторов 1O, которые переносятся проводами или опорами с помощью шарниров, имеющих ось,
параллельную проводнику, при этом несущий элемент способен перемещаться перпендикулярно
проводникам.
l 5 6 Подвесная система согласно п. 5, в которой изолятор и опоры включают в себя винтовое зажимное
устройство, припаянное для крепления к проводам пролета или опорам и несущее изолятор, к которому
соответствующее звено или рычаг шарнирно соединены на его верхнем конце.
7 Система подвески согласно п., в которой опоры изоляторов включают в себя арочные мостиковые элементы
2 из 5 с пазами, которые охватывают верхние части изоляторов и несут горизонтальные крыльчатые
элементы, зацепляющиеся под проволочным элементом, причем проволочный элемент проходит через пазы
мостиковых элементов и под нижними частями изоляторов, которые таким образом удерживаются между
арочным мостиковым элементом и проволочным элементом за счет натяжения последнего.
8 Система подвески согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в которой несущие элементы
включают пару изоляционных держателей для проводников, удерживаемых на некотором расстоянии друг от
друга жесткой планкой, снабженной средствами для ее крепления к проводу или опоре и изоляции от них.
9 Подвесная система согласно любому из предыдущих пунктов для двух пар проводников, поддерживаемых
верхними и нижними проводами пролета, включающая верхнюю и нижнюю опоры для наружных концов
проводов пролета 4, расположенных сбоку от проезжей части 5, и жесткое устройство, расположенное по
центру над проезжей частью, для крепления внутренних концов проводов пролета, причем несущие элементы
установлены на проводах нижнего пролета 5. Подвесная система согласно пункту 9, в которой жесткое
устройство состоит из корпуса лампы, а провода верхнего пролета передают ток к лампе в указанном корпусе,
причем указанные провода верхнего пролета 5 изолированы от опор и корпуса лампы и подключены к
источнику тока.
11 Модификация подвесной системы в соответствии с п. 9, в которой верхние и нижние проволочные опоры с
каждой стороны проезжей части являются непрерывными, а жесткое устройство выполнено в виде «кольца»,
через которое проходят нижние проволочные опоры, прежде чем вернуться к верхним (5) опорам Qll с той же
стороны дороги.
12 Система подвески для контактной сети безрельсовых электроприводных транспортных средств в
сочетании с системой общественного освещения, в основном описанная выше со ссылкой на рисунки 1, 3, 4 и
прилагаемые к ним чертежи.
1:.3 Система подвески для контактной сети безрельсовых электроприводных транспортных средств, в
основном, как описано выше со ссылкой на рисунки 1, 3, 4 и 5 прилагаемых чертежей, с указанием рисунка 2
чертежа.
14 Системы подвески для контактной сети безрельсовых электроприводных транспортных средств, включая
несущие элементы для соответствующих пар положительных и отрицательных проводников, по существу, как
описано выше со ссылкой на рисунки 3, 4 и 5 прилагаемого чертежа. Отправлено 20 июля 1933 года.
-V 11 BECK & Co, дипломированные патентные поверенные, Морли Хаус, 26/28, Холборн Виадук, Лондон, E C
1.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malconson, Ltd - 1931 год.
Л 407,732
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407733.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407733&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407733A
[]
;-i _J ii H o As ' jx
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATET o
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 апреля 1933 г. № 20177/32.
k. Завершено. Принято к публикации: 29 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Аппарат для химической завивки волос.
Мы, Анилл и Ам Рейд Макконки, проживающие по адресу: Монт-Омери-стрит, 24, Ирвин, Эйршир, и Роберт
Эйви Кэддис, проживающий в Честерфилде,
Ирвин, Эйршир, оба гражданина Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: При
так называемой перманентной завивке волос прядь или прядь волос обычно наматывается на оправку и
удерживается в нужном положении во время воздействия влажного тепла.
В одном из известных методов перманентной завивки тепло передается волосам через электрически
нагреваемый пакетик, который предварительно смачивается или пропитывается жидкостью, содержащей
воду. После этой обработки (по сути, это обработка паром) волосы моют, смачивают фиксирующим лосьоном
и сушат.
В другом способе волосы до или после накручивания смачивают жидкостью, например, маслом, и нагревают.
В других методах пар подается в поврежденные волосы из независимого источника, например, из котла.
При использовании пакетиков затраты обычно значительны, а при размещении электрических обогревателей
близко к голове существует опасность поражения электрическим током и ожога волос или кожи головы.
Также было предложено намотать прядь волос на перфорированный трубчатый элемент.
Чтобы закрепить скрученные таким образом волосы, вращая указанный трубчатый элемент относительно
другого перфорированного элемента, зафиксировать два элемента в их относительном положении и
подвергнуть скрученные таким образом волосы обработке паром или испарениями, вводимыми в результате
вращения второго упомянутого трубчатого элемента.
Устройство согласно нашему изобретению для использования в системах химической завивки волос включает
в себя оправку, содержащую внутреннюю перфорированную или щелевую трубку, заглушенную с одного
конца и открытую с противоположного, внешнюю перфорированную или щелевую трубку и корпус, которые
являются относительно вращающимися и осевыми скользящими, и пружинную муфту на противоположном
конце трубки для фиксации трубки к корпусу; эта муфта может быть разъединена относительным осевым
перемещением трубки и корпуса 407,733 и автоматически повторно включена в любом положении
относительной угловой регулировки трубки и корпуса 55.
Трубка может быть цилиндрической, конической или иметь овальное поперечное сечение.
Трубка и кожух могут быть изготовлены из любого подходящего материала, например, нержавеющей стали,
алюминиевого сплава или другого металлического сплава, синтетической смолы, производных целлюлозы,
вулканизированной резины или эбонита.
Муфта может быть выполнена из зубьев, образованных на стволе, закрепленном на трубе, и 65 зубьев,
образованных на расширенной части корпуса, при этом пружина расположена внутри расширенной части
корпуса и окружает трубу. Труба закрыта резьбовой пробкой, имеющей 70-градусный выступ для зацепления
с соседним концом корпуса. Между концами трубы и вокруг нее может быть предусмотрено кольцевое
пространство.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, фиг. 1 представляет собой осевое сечение
оправки, фиг. 2 — вспомогательный вид, частично в разрезе элементов сцепления, фиг. 3 — боковой вид
оправки, показанной на фиг. 1, вставленной в канал для использования с ней, при этом канал показан в
разрезе.
Как показано на рис. 1, трубка, на которую наматывается прядь или прядь волос, состоит из двух полых
элементов, а именно внутренней трубки 1 и внешней обжимной пластины 2. Обжимная пластина 2 может
вращаться и скользить вдоль трубки 1 или наоборот. На одном конце трубки 1 имеется наружная резьба 90
для обеспечения соединительного элемента для подключения к источнику пара или газа, например, пара
и/или воздуха, кислорода, озона, углекислого газа, аммиачного пара, масляных паров или паров любого
выбранного химического вещества, при любой желаемой температуре и давлении. Свободный конец трубки 1
закрыт заглушкой 4 с резьбой, предназначенной для вставки в конец трубки 100 и имеющей выступ 4a, к
которому может прилегать соседний конец корпуса 2. Заглушка 4 имеет прорезь 5 для зацепления в ней
шнура, с помощью которого наматывается прядь волос. Волос OB прикреплен к оправке у корней волоса.
Часть трубки 1 : /-7 Nx \ 4 I I j -J.
Между концами трубки 1 и корпусом 2, снабженным перфорациями 6, диаметр трубки уменьшен, так что
между трубкой 1 и корпусом 2 остается кольцевое пространство S, причем последний снабжен перфорациями
7. Рядом с концом 3 трубка снабжена рифленым воротником 14, к которому винтом 11 крепится ствол 9,
окружающий прилегающий и расширенный конец корпуса 2. Выступ, образованный расширенным концом
корпуса 2, снабжен зубцами 12, взаимодействующими с зубцами 10, образованными прилегающим концом
ствола 9. Трубка 1 окружена винтовой пружиной 13, расположенной частично в углублении, образованном
расширенным концом корпуса 2, и упирающейся во внутренний конец этого углубления и в воротник 14.
Для наматывания пряди волос на оправку трубка 1 перемещается аксиально в противовес пружине 13, чтобы
разъединить зубья 10 и 12. Затем корпус 2 можно вращать на трубке 1, чтобы намотать волосы на корпус 2.
После наматывания на корпус 2 прядь волос, прилегающая к корням, закрепляется с помощью шнура,
зацепленного за пилообразный пропил 5.
При освобождении трубки 1 пружина 13 вызывает повторное зацепление зубцов 10 и 12, тем самым фиксируя
корпус 2 на трубке 1 и предотвращая разматывание волос.
В качестве альтернативы, волосы можно завязать у корней шнуром, а затем намотать на наружный кожух,
начиная с корневого конца. После того, как волосы намотаны и закреплены на свободном конце, муфту можно
выключить и повернуть цилиндр муфты ->D 40, в результате чего трубка 1 поворачивается относительно
кожуха 2, тем самым затягивая намотанные волосы. При отпускании муфты волосы надежно удерживаются.
Пар, поступающий в трубку 1 через конец 3, проходит через перфорации 6 в пространство 8 и выходит через
перфорации 7 в кожухе 2 и через волосы, намотанные на кожух.
Паровая трубка или оправка с намотанными вокруг нее волосами может быть вставлена в камеру или корпус,
как показано на фиг. 3, где 10 — камера с торцевой стенкой, имеющей резьбу 16, в которую ввинчивается
резьбовая часть 3 паровой трубки или оправки 1. Другой конец 17 камеры 15 имеет раструбное отверстие и
снабжен резиновой трубкой 18, плотно прилегающей к раструбной части 17. Палочка приспособлена для
плотного прикрепления к намотанным волосам у корней любым подходящим способом во время
использования. Камера 15 снабжена выходной трубкой для пара 19.
Пар, горячий или холодный воздух, подаваемый через паровую трубку или оправку 165, проходит через
нарезанные волосы через отверстия 6 и 7 и выходит через отверстие J.
Пароотводящая трубка 19 л для желаемого пара, горячего или холодного воздуха проходит через камеру 15,
трубку 19 70 и выходит через оправку 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407734.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407734&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407734A
[]
l u$, ( u X,' 1i N
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
J ,, , s. " \ Дата подачи заявки: 29 августа 1932 г. № 24052/32.
Фотография слева: 6 сентября 1933 года.
407,734 Завершено: 29 марта 1934 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PITM-VISIONAL.
Усовершенствования в аппаратуре для измерения электропроводности жидкостей.
Мы, компания Tn E THBRMAL SYNDICATE LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Neptune
Bank, Wallsend-on-Tyne, графство Нортумберленд, и Буни Роуз Мун E, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: 41, Hawthorn Gardens, Monkseaton, графство Нортумберленд, настоящим заявляем,
что суть данного изобретения заключается в следующем: Изобретение относится к усовершенствованию
аппаратов для определения количества растворенных солей электролитов в жидкостях, таких как вода,
солевые растворы, кислоты, а также в жидких экстрактах из твердых материалов, например, песка и тому
подобного.
Такое устройство предназначено для измерения электропроводности жидкости и определения количества
электролитов, а также для измерения электропроводности между двумя электродами, погруженными в
Соседние файлы в папке патенты