Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11518
.pdf
механизма, синхронизированного вращением кулачкового вала машины в тот момент, когда при выполнении
первого стежка, сформированного при возобновлении шитья, натяжитель все еще имеет, скажем, одну
шестнадцатую часть своего натяжения нити, 12 x, чтобы при фактическом выполнении стежка обрезанный
конец нити вытягивается натяжителем из держателя и либо втягивается в нижнюю часть подошвы обуви во
время ее шитья. Из сказанного следует, что устройство, описанное как один из примеров осуществления
изобретения, обеспечивает средства, в результате использования которых по завершении шитья обуви
оператору вообще не нужно прибегать к ручному ножу для обрезки нитей, чтобы освободить обувь от
машины, или для обрезки концов нитей, расположенных на В начале шва оператору не нужно беспокоиться о
количестве нити, свисающей с челнока или лежащей на рабочем столе из прорези, что позволяет экономить
труд и время, а также значительно сократить расход нити. Все, что оператору нужно сделать после
отпускания стартовой педали машины, — это нажать на другую педаль, слегка сдвинув при этом башмак
влево, а затем отпустить ее.
Таким образом, полностью освободив обувь от машины и очистив концы нитей двух швов, можно немедленно
передать следующему оператору для закрытия канала или выравнивания, и, не обращая внимания на концы
нитей в машине, можно приступать к пошиву следующей обуви.
или настолько близко к этой поверхности, что количество выступающего из обуви на этой поверхности
подошвы конца нити не вызывает возражений. Однако может быть предпочтительнее, если такое действие
приводит к тому, что при выполнении второго стежка конец нити протягивается через первый стежок и
выходит из работы, синхронизировать «автоматическое ослабление захвата держателя конца нити» таким
образом, чтобы оно происходило только во время выполнения второго стежка или после его выполнения, и в
последнем случае вызвать движение работы влево, по мере ее подачи, чтобы вытянуть конец нити из
держателя и освободить его для втягивания в подошву или к подошве путем натяжения игольной нити при
выполнении последнего стежка.
Правильная регулировка натяжения нити челнока предотвратит попадание чрезмерной длины нити на работу
в начале шва при возобновлении шитья, хотя в этом случае допускается большая свобода действий, чем в
случае с игольной нитью при пошиве обуви, поскольку шов на подошве обуви (на которой будет расположен
конец нити челнока) обычно утоплен в канавку, которая закрывается клапаном канавки, но в любом случае его
концы во всех обычных случаях будут находиться на пятке обуви и скрыты каблуком.
Дата: 5 октября 1932 года.
Л. П. Меллерио, дипломированный патентный поверенный, Белгрейв-роуд, 160, Лестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к швейным машинам или связанные с ними.
Мы, компания Ti E BRITISH UNITED SHOE MLACHI Nr ERY COMPANY LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с Законом о компаниях 1862-189 гг., и JTCSEPH GOULDBou R Ni, подданный Великобритании,
оба из Union Works, Belgrave Road, город Лестер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение касается усовершенствований швейных машин и в частности, но отнюдь не
исключительно, устройств для обрезки нити и удержания конца нити для машин, сшивающих подошвы
ботинок или туфель. С некоторых точек зрения изобретение может рассматриваться как усовершенствование
или модификация изобретения, изложенного в описании британского патента.
Патент № 174440, на который ссылается последняя спецификация для получения информации по вопросам,
общим для первого и настоящего изобретения и не описанным подробно ниже.
Одна из целей изобретения — создание простого и удобного устройства для обрезки нити и удержания конца
нити для швейной машины челночного стежка, которое легко управляется оператором и которое будет
обрезать как иглу, так и челнок, нити расположены близко к заготовке и с той же стороны от последней, а
также временно удерживать обрезанные концы нитей иглы и челнока в удобных положениях после обрезки
нитей. Другая цель — создание средства для натяжения нити иглы после ее обрезки устройством для обрезки
нити, чтобы конец нити был вытянут через опору заготовки машины и использован для начала шитья нового
шва, так что дальнейшая обрезка этого конца нити не потребуется.
Одной из особенностей настоящего изобретения является наличие в швейной машине челночного стежка
40-8,3-15 с крючкообразной иглой и челноком устройства для обрезки нити с острым краем, механически
способного перерезать как иглу, так и челнок вблизи одной и той же поверхности изделия, не разрезая
изделие для доступа к нитям.
Еще одной из особенностей настоящего изобретения является швейная машина челночного стежка, имеющая
иглу с крючком, челнок, расположенный на той же стороне заготовки, что и игла, устройство для обрезки нити,
предназначенное для обрезки как игольной, так и челночной нити с одной стороны заготовки, и устройства
для удержания нити, предназначенные для удержания игольной и челночной нитей соответственно на
противоположных сторонах заготовки после их обрезки. Еще одной особенностью настоящего изобретения
является швейная машина челночного стежка, имеющая иглу с крючком, челнок, опору для заготовки,
устройство для обрезки нити, предназначенное для обрезки петли игольной нити, образующей часть
окончательного стежка шва, расположенного близко к той стороне заготовки, которая удалена от опоры для
заготовки, и средства для последующего втягивания конца игольной нити, которая все еще соединена с
подающей нитью, практически на уровне опоры для заготовки. Вышеуказанные и другие цели и особенности
изобретения станут очевидны специалистам в данной области техники из следующего описания со ссылками.
3 D. На прилагаемых чертежах представлен не один чисто иллюстративный вариант устройства согласно
изобретению.
На чертежах: Рисунок 1 — вид спереди головки швейной машины для подошв, включающей указанное
иллюстративное устройство; Рисунок 2 — вид сбоку головки машины, справа; Рисунок 3 — вид спереди
отдельных частей иллюстративного устройства; Рисунок 4 — схематическое изображение, иллюстрирующее в
плане работу указанного иллюстративного устройства; Рисунок 5 — частичный разрез в боковой проекции
частей, рассматриваемых справа от Рисунка 3 и иллюстрирующих работу указанного устройства; Рисунок 6 —
аналогичный вид частей, показанных на Рисунке 5, в увеличенном масштабе; Рисунок 7 — вид в направлении
стрелки, показанной на Рисунке 6, и в увеличенном масштабе части опоры для заготовки и средств удержания
нити, расположенных на ней; Рисунок 8 — вид спереди частей, показанных на Рисунке 7; Рисунок 9 — вид
сверху прижимной лапки машины. Рисунок 10 представляет собой вид сбоку прижимной лапки, если смотреть
справа; Рисунок 1 представляет собой вид сверху на опору для заготовки, содержащую нитеобрезатель -70;
Рисунок 12 представляет собой разрез, выполненный по линии P-'J 12 на рисунке 1-1, иллюстрирующий
работу резака для обрезки нити, указанного на рисунке 11-75. Машина, изображенная на чертежах,
представляет собой швейную машину челночного стежка, включающую изогнутую иглу с крючком 2 (рисунок
2), изогнутое шило 4, опору для заготовки 6, прижимную лапку 80 8, челнок 10, петлитель 11 и другие
устройства для манипулирования нитями иглы и челнока при работе на обувной заготовке C( в машине,
причем эти устройства в целом аналогичны устройствам машины, описанной в предыдущей спецификации,
упомянутой выше. Рабочие части машины приводятся в движение ремнем 12, окружающим ведущий шкив 14,
вращательно установленный на кулачковом валу 16.
Ведущий шкив соединен с распределительным валом и отсоединяется от него для привода машины и
обеспечения ее остановки посредством работы приводного и стопорного механизма, приводимого в действие
педальным стержнем 18, рычагом 20, соединенным между стержнем 18 и ступицей шкива 14, и другими
управляющими соединениями.
Механизм привода и остановки сконструирован таким образом, чтобы остановить машину в определенной
точке, когда игла и шило находятся вне заготовки, а прижимная лапка поднята с заготовки, как это обычно
делается в машинах рассматриваемого типа. Как обычно в машинах такого типа, в представленном
иллюстративном варианте осуществления предусмотрено устройство для натяжения нити, функция которого
заключается в том, чтобы тянуть вниз петлю игольной нити, натянутую иглой через заготовку, после того, как
указанная петля была поднята над челноком челноком, чтобы установить в отверстии для иглы фиксатор
нити, образованный между петлей игольной нити и нитью, выходящей из челнока. 15 Чтобы обеспечить
возможность легкого обрезания как игольной, так и челночной нити после остановки машины, устройство
натяжения нити в представленной машине рассчитано таким образом, чтобы петля игольной нити 120,
натянутая на челнок, не была полностью втянута в заготовку к моменту фактической остановки машины, так
что часть игольной нити, окружающей челночную нить, останется выступающей 125 над Рабочая поверхность
i На иллюстративной машине устройство для обрезки нити, включающее в себя только одно режущее лезвие,
обозначенное цифрой 22, подвижно установлено на машине для перерезания i 30 B,3-15 1 I i челночной нити в
сторону задней части шва (выступающая часть петли игольчатой нити отклоняется под действием натяжения,
создаваемого челночной нитью), так что движение режущего лезвия 22 вниз и назад к заготовке будет более
эффективно перерезать нити подошвы обуви, таким образом, служа в качестве режущего блока. Устройство
для отвода челночной нити 4 S выполнено с помощью 75 втулки, окружающей нижний конец стержня 24 для
обрезки нити и скользящей по нему. Штифт 49 на стержне проходит через паз, образованный во втулке, чтобы
предотвратить вращение втулки 80 на стержне, а нижний конец втулки заканчивается выступающим назад
элементом, который зацепляется с челночной нитью, когда втулка опускается, и перемещается назад вместе
с 85 нижним конец режущего стержня. Опорная часть отводящего элемента 48 упирается в нить челнока,
когда стержень 24 поворачивается вниз и назад сегментом 40 для отвода необходимого количества нити с
бобины в челноке. Это количество может изменяться путем регулировки положения ролика 32 в вертикальном
направлении, чтобы изменять степень, на которую наклонная поверхность 30 выходит из контакта с
кулачковым роликом, и тем самым изменять положение, в которое отводящий элемент перемещается назад
при опускании после зацепления с нитью.
Помимо снятия необходимого количества нити с челнока и отклонения игольной петли и нити челнока назад
от шва, устройство для снятия нити 48 также служит для прижима нити челнока за пружинный фиксатор 50 в
прижимной лапке 105, чтобы обеспечить удержание нити челнока в направлении, в котором она будет
правильно зафиксирована петлей игольной нити, проходящей над ней при начале нового шва. Устройство для
снятия нити челнока, как показано на рисунках 4 и 9 пунктирными и штриховыми линиями, имеет
выступающую назад пальцевую часть 52, образованную с левой стороны, которая предназначена для захвата
нити и прижимания ее вправо в положение, в котором она, по мере перемещения ножной части устройства
для снятия нити назад, будет вдавливаться в паз 54, образованный в прижимной лапке. Пружинный фиксатор
50 в прижимной лапке выполнен в виде скользящего штифта, выступающего одним концом в паз 54 и
удерживающего нить. В пазу, когда нить проталкивается за него в результате отрыва нити от челнока. Чтобы
прижать фиксирующий штифт 125 к пазу, изогнутый шиповидный элемент 56 закреплен одним концом к
прижимной лапке, а другой его конец входит в отверстие в штифте, чтобы переместить его в паз.
Когда после остановки 13 С игольная, и челночная нити на поверхности изделия захватываются прижимной
лапкой в конце шитья шва, не разрезая изделие, чтобы достичь нитей, и для обеспечения достаточной, но не
чрезмерной длины челночной нити, чтобы обрезанный конец челночной нити был захвачен петлей игольной
нити на изделии, когда петля натягивается на челнок при формировании начального стежка нового шва,
предусмотрен механизм вытягивания челночной нити, который включается непосредственно перед тем, как
режущее лезвие 22 перережет нити, чтобы захватить нить, проходящую между челноком и изделием, и
вытянуть из челнока заданное количество свободной нити.
Указанное режущее лезвие 22 (см., в частности, рисунки 3 и 5) выполнено на нижнем конце наклонного
стержня 24, скользяще установленного на его верхнем конце в кронштейне 26, свободно вращающемся на
горизонтальном валу 28, который поддерживается втулкой в раме машины. Верхний конец стержня 24 имеет
наклонную кулачковую поверхность 30 на своей передней стороне, которая предназначена для
соприкосновения с роликом 32, свободно вращающимся на валу 33, установленном в раме машины.
Стержень 24 постоянно удерживается в зацеплении с роликом 32 пружинным плунжером 34, опирающимся на
кронштейн 26 на задней стороне стержня 24, при этом стержень простирается назад от машины к своему
нижнему концу. К валу 28 прикреплен зубчатый сегмент 36, который зацепляется с зубьями рейки на стержне
24, а также к нему прикреплена шестерня 38, взаимодействующая с сегментом 410, закрепленным на
неподвижном горизонтальном валу 42. Правый конец Вал 42 несет рычаг 44, шарнирно соединенный с
педальным штоком 46, так что движение педального штока вниз через шестерню 38 и сегмент 40 приводит к
перемещению штока 24 и резьбонарезного лезвия 22 вниз.
Когда шток 24 перемещается вниз, кулачковая поверхность 30 проходит мимо ролика 32, и пружинный
плунжер 34 вызывает некоторый сдвиг кронштейна 26 вперед, в результате чего нижний конец штока 24
смещается назад. Педаль (не показана), соединенная со штоком 46, для удобства может быть размещена
рядом с пусковой педалью машины, которая соединена со штоком 18, так что ею можно управлять той же
ногой, которой оператор управляет машиной.
Указанное выше значение отрыва нити от челнока составляет 48, что является наилучшим показателем:
Как показано на рисунках 5 и 6, этот механизм отрыва нити действует не только для отрыва заданного
количества нити от челнока, но и для отклонения петли игольчатой нити. 408,315 408,3 Машина. Режущий
стержень 24 перемещается вниз и назад, чтобы перерезать нить челнока и петлю игольчатой нити над
заготовкой. При этом механизм отрыва перемещается вместе с ним, и необходимое количество нити челнока
отрывается и вдавливается в паз прижимной лапки. Благодаря натяжению, создаваемому нитью челнока на
петле игольчатой нити, часть петли игольчатой нити, выступающая над заготовкой, выталкивается назад из
линии шва. После этого механизм отрыва входит в зацепление с верхней поверхностью прижимной лапки
(которая, как было указано ранее, была поднята в положение над заготовкой, когда машина остановилась) и
останавливается, оставаясь неподвижным, пока стержень 24 завершает свой ход, после чего стержень
перемещается вниз. Против давления пружины 58, расположенной внутри втулки механизма отрыва и
упирающейся в выступ на стержне 24, режущее лезвие 22 может войти в зацепление с петлей иглы A2 и
нитью челнока последнего сформированного стежка непосредственно позади шва (как показано на рисунке 6),
чтобы перерезать их у верхней поверхности изделия как можно ближе к шву, так что получается полностью
готовый шов, не требующий ручной обрезки. В современной практике, когда оператор отрезает нити челнока и
иглы ручным ножом у верхней стороны изделия (т. е. со стороны, где расположен челнок), а затем извлекает
изделие из машины, он обычно оставляет отрезок нити иглы, соответствующий толщине подошвы обуви,
выступающий над рабочим столом. Это количество нити вытягивается из отверстия иглы при извлечении
изделия из машины. Этот отрезок нити, при начале шитья нового шва, зажимается между рабочим столом и
нижней поверхностью изделия. Поэтому после завершения нового шва потребуется дополнительная обрезка
этого конца нити.
Чтобы избежать необходимости обрезки игольной нити на этом конце шва, в представленной иллюстрации
предусмотрено средство для натяжения игольной нити вниз перед установкой новой прижимной лапки на
рабочий стол и для удержания конца нити в машине в заранее определенном положении на рабочем столе:
чтобы она не зажималась о стол, когда на стол устанавливается другая прижимная лапка для сшивания ее
шва.
Средство для натяжения или втягивания игольной нити включает в себя: - штифт 60 для натяжения нити (см.,
в частности, рисунки 3 и 5), расположенный горизонтально на рычаге 62, закрепленном на валу 65 64,
вращательно установленном в неподвижных подшипниках в раме станка. Когда вал 64 вращается по часовой
стрелке, как показано на рисунке 5, с помощью описанных ниже средств, штифт 60 входит в зацепление с
игольной нитью, обозначенной 66, и втягивает ее верхний конец вниз в рабочий стол, перемещаясь вперед
между штифтом 68, установленным концентрично на конце вала 64, и неподвижным штифтом 70, через
который проходит нить. Эта операция 75 выполняется после того, как нитеобрезатель перерезал нити и
оператор отпускает педаль управления.
Когда педаль отпускается, пружина 72, окружающая шток педали и действующая между кольцом на штоке и
рамой станка, поднимает шток, чтобы перевести стержень резака 24 в неактивное положение, показанное на
рисунке 1. При движении вверх выступ 74 (рисунок 5) на стороне 85 штока входит в зацепление с собачкой 76,
установленной на шарнирном штифте 78, закрепленном на одном конце рычага 80, вращающегося на
неподвижном валу 82. По мере того, как шток 46 продолжает подниматься после того, как выступ вошел в
зацепление с собачкой, рычаг O качается вокруг вала 82, заставляя зубчатый сегмент 84, образованный на
переднем рычаге рычага, качать по часовой стрелке сегмент 86, закрепленный на валу 64, который приводит
в действие штифт 60 для нарезания резьбы. Перемещение штифта 60 в его крайнее переднее положение,
показанное линиями цепи на рисунке 5, во время движения штока педали 46 вверх продолжается до тех пор,
пока Хвостовая часть небольшого рычага 88, закрепленного на поворотном штифте 78, ударяет по нижнему
концу регулируемого установочного винта 90, установленного на раме машины. Когда это происходит,
поворотный штифт 78, несущий собачку 76, поворачивается в направлении 105, чтобы освободить собачку от
упора 74 на штоке 46, и пружина 92, соединенная с рычагом 50, возвращает рычаг в исходное положение, где
он останавливается при контакте со вторым регулируемым установочным винтом 94, при этом штифт
нитепротяжного устройства возвращается в свое заднее нерабочее положение, также показанное на рисунке
5. Количество игольчатой нити, втягиваемой из заготовки при движении штифта 60 вперед 115, может
регулироваться путем регулировки установочных винтов 90 и 94, так что степень втягивания нити,
передаваемая штифту нитепротяжного устройства 60 педальным штоком, может изменяться. 120 Держатель
конца игольчатой нити, включающий плоскую пластину 96 (см., в частности, рисунки). 6 и 7) установлен для
возвратно-поступательного движения от передней части станка к задней части через один конец паза в
рабочем столе. Пластина 96 (125) соединена штифтом и пазом с передним концом одного из рычагов 98,
установленных на вертикальном шарнире 100, закрепленном на рабочем столе. Другой рычаг 98 шарнирно
соединен с внутренним концом горизонтально и поперечно скользящего стержня 102 (рисунки 1 и 7),
имеющего на своем внешнем конце раздвоенную часть 104, окружающую нижний конец стержня L106,
направленного вверх и назад и скользящего в неподвижном подшипнике 114.
Верхний конец стержня 106 шарнирно соединен с рычагом 108, закрепленным на валу 12, который приводится
в действие педальным штоком -t 6. Нижняя часть стержня имеет выступ 110, выступающий с левой стороны, и
этот выступ образует горизонтальный выступ на верхнем конце и наклонную поверхность на нижнем конце.
Защелка i 5 112 шарнирно соединена между раздвоенными частями li} 4 стержня 102 для взаимодействия с
приводом 110, и эта защелка обычно удерживается в горизонтальном положении относительно стопорного
штифта 110 под ней с помощью проволоки sv)inoi 117. Обычно стержень 106 занимает приподнятое
положение, указанное на рисунке 1, при этом наклонная поверхность на нижнем конце выступа находится
непосредственно над защелкой 112.
Прорезь в рабочем столе 6, через которую работают игла и шило, смещена влево, так что держатель нити
иглы может располагаться на левом конце прорези, не мешая игле и шилу во время шитья.
После остановки станка педаль нитеобрезателя частично нажимается, и при этом стержень 106
перемещается вниз, так что наклонная поверхность расширителя 110 входит в зацепление с собачкой 112 и
прижимает ее, а стержень 102, к которому прикреплена собачка, смещается влево, качая рычаг 98 и
перемещая пластину держателя нити 96 назад от ее нормального положения, в котором она прижимается к
передней стороне паза в рабочем столе для плитки. Затем оператор может сдвинуть башмак вдоль рабочего
стола влево, так что игольная нить переместится влево перед пластиной держателя нити. При дальнейшем
нажатии педали стержень 106 опускается еще ниже, пока выступ на верхнем конце расширителя 110 не
пройдет под собачкой 112, после чего пружина сжатия 115, расположенная между головкой на правом конце
стержня 102 и неподвижным подшипником для стержня, заставляет стержень резко перемещаться вправо.
Таким образом, держатель нити 96 захватывает нить у передней стенки паза в рабочем столе. Относительная
синхронизация механизмов обрезки и удержания нити такова, что игольная нить захватывается пластиной
держателя нити 96 приблизительно в тот момент, когда лезвие 22 обрезает нить, и пластина 96 остается
податливо в положении зажима нити до тех пор, пока она не будет извлечена за счет взаимодействия собачки
112 и наклонной поверхности на удлинителе 110, когда стержень 106 снова опускается при следующем
нажатии педали после шитья следующей обуви. Движение педали 70, которое позволяет держателю нити
захватывать игольную нить, также приводит к перемещению механизма отвода нити челнока 48 вниз и назад
для отвода с бобины внутри челнока необходимого количества нити 75 и для прижима нити челнока за
пружинный штифт 50 в прижимной лапке, так что она остается Захваченная таким образом, нисходящая часть
нити 48 останавливается при контакте с прижимной лапкой, и режущее лезвие 22 продолжает опускаться,
чтобы перерезать игольную и челночную нити. Затем оператор извлекает обувь из машины, оставляя отрезок
игольной нити 85 (соответствующий толщине изделия), выступающий над рабочим столом. После отпускания
педали нить 48 и режущее лезвие 22 возвращаются в свои поднятые рабочие положения, и штифт
нитепротяжителя сначала перемещается вперед против игольной нити, чтобы протянуть конец игольной нити
вниз мимо податливого захвата примерно до уровня рабочего стола, чтобы предотвратить попадание
обрезанного конца на рабочий стол и его застревание между рабочим столом и подошвой следующей обуви
при повторном начале шитья. После этого штифт нитепротяжителя 60 возвращается в исходное положение.
По мере того, как стержень педали 46 движется вверх, стержень 106 перемещается Вместе с ним и плечом на
удлинителе 110 происходит зацепление с собачкой 112, которая податливо удерживается в горизонтальном
положении 105 пружиной 117 и плавно качает ее вверх, чтобы выйти из плеча на стержне. При начале нового
шва короткий конец нити, удерживаемый держателем конца нити иглы, будет втягиваться в работу иглой при
формировании начального стежка, где он и остается в дальнейшем, так что обрезка нитей на переднем конце
шва не требуется.
Устройство для обрезки нити, изображенное на рисунках 11 и 12 (номер 115), может использоваться вместо
захвата конца игольчатой нити и опускания обрезанного конца игольчатой нити до уровня рабочего стола. Это
устройство для обрезки нити служит для обрезки переднего конца игольчатой нити вплотную к изнаночной
стороне изделия при начале нового шва. Это устройство включает в себя неподвижный нож 118,
закрепленный в рабочем столе на высоте 1/1 дюйма или 125 ниже его верхней поверхности, так что он не
будет врезаться в участки нити, которые прижимаются к изнаночной стороне изделия во время формирования
стежков шва. Режущая кромка ножа 130 408, 315 расположена с его правой стороны. Между передним концом
ножа 118 и передней стороной паза в рабочем столе оставлен зазор, через который оператор может
пропустить игольчатую нить, перемещая изделие влево перед подачей нити. Нож 22 на конце шва. Зазор
между ножом и левым концом паза в рабочем столе достаточно велик, чтобы вместить игольчатую нить, когда
она перемещается вокруг ножа, так что после снятия заготовки излишек игольчатой нити проходит через этот
зазор в рабочем столе. При использовании нитеобрезателя 118 штифт 10 для протягивания игольчатой нити
соединен с педальным стержнем 46 таким образом, чтобы вытягивать небольшое количество игольчатой нити
из подачи до того, как нож 22 перережет обе нити, вместо того, чтобы протягивать конец игольчатой нити
через рабочий стол после перерезания нитей, таким образом, образуется избыток игольчатой нити, который
останется лежать на левом конце рабочего стола после снятия обувной колодки с машины после того, как нож
29 перережет нити. Этот избыток нити будет прижат к столу следующей обувной колодкой, вставленной в
машину, и после первого подъема петли иглы нить пройдет под ножом и вверх вокруг режущей кромки ножа.
Как показано на рисунке 12, когда заготовка подается относительно рабочего стола влево, конец резьбы
прижимается к режущей кромке ножа, который срезает ее близко к нижней поверхности заготовки.
После завершения шва, когда нитеобрезатель 2 приводится в действие описанным способом, башмак
полностью освобождается, при этом четыре конца нити его шва обрезаются и укладываются в гнездо, так что
его можно передать следующему оператору для закрытия канала, выравнивания или других операций без
необходимости обрезки концов нити.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408316.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408316&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408316A
[]
a TJSLEC IC CCTO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 октября 1932 г. № 27807/32408. Полная левая сторона: 6 октября 1933 г.
1
Завершено: 6 апреля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к паровозам или связанные с ними.
Я, Стивен Эванс Элли, проживающий по адресу: Иддесли Хаус, 20, Какстон-стрит, Вестминстер, Лондон, ЮЗ
1, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение предназначено для усовершенствования или относится к паровозам, и одной из его
целей является создание упрощенной конструкции, которая будет относительно дешевой в производстве и
дешевой и эффективной в использовании.
В соответствии с основной особенностью настоящего изобретения, предлагается паровоз, в котором рама
вагона, несущая котел, опирается с каждого конца на многоосную тележку, и в котором множество осей в
каждой тележке приводятся в движение (например, через шестерни) каждой отдельной паровой машиной,
подвешенной с одного конца к ведущей оси, а с другого — к тележке. Благодаря такой конструкции
обеспечивается мощный и плавный пуск и стабильная тяга, а благодаря равномерному крутящему моменту
достигается высокий коэффициент сцепления, чему способствует тот факт, что вес приходится на несколько
ведущих осей. Расположение тележек далеко к концам вагона обеспечивает легкость управления и
безопасное прохождение поворотов. Вагон также способен развивать очень высокие скорости. Если между
двигателями и осями используется зубчатая передача, передаточное число может быть выбрано таким
образом, чтобы адаптировать вагон к типу выполняемой работы, и становится возможным производство
стандартных локомотивов, различающихся только передаточным числом, что позволяет использовать их для
выполнения различных типов работ. Для таких работ, как грузовые и пассажирские перевозки, тяжелые
маневровые работы, может быть использована компоновка деталей, которая позволит сделать приводные
шестерни исключительно широкими и, следовательно, способными передавать очень высокое ведущее
усилие, что позволит уменьшить количество ведущих осей.
Согласно еще одной особенности изобретения, рама для переноски котла приспособлена для перевозки
угольного бункера, а также, при необходимости, запаса воды в резервуаре.
Разместив угольный бункер на той же основной раме, что и котел, становится возможным использование
автоматического топочного устройства, например, механического ленточного или винтового типа. Внутри
резервуара можно разместить средства для удаления постоянной жесткости воды.
Котел можно было бы расположить так, чтобы он простирался от одного конца основной рамы над одной
тележкой до соседнего конца другой тележки, а оставшееся пространство занимала бы кабина машиниста,
угольный бункер и резервуар для воды. Кабина могла бы располагаться между котлом и угольным бункером,
который мог бы иметь наклонную стенку на конце, удаленном от кабины, чтобы создать подрезанную область,
под которой находится резервуар для воды, например, для резервной воды. Дополнительные запасы воды
можно было бы перевозить в цистернах. Если требуются локомотивы разных размеров, их можно было бы
изготовить из одного стандартного котла различной длины, из стандартных двигателей, настроенных на
требуемые скорости и режимы работы, и из стандартных тележек. Также можно было бы использовать
стандартную кабину и бункер.
Тележки могут быть стандартной конструкции, но предпочтительно, чтобы оси допускали небольшое
перемещение вдоль своих осей относительно тележки, причем это перемещение в продольном направлении
регулируется упругими элементами. Для этой цели можно использовать пружины или резиновые буферы, или
их комбинацию, воздействующую между тележкой и буксовыми подшипниками или любой другой
неподвижной частью осевого узла.
Шарниры, посредством которых рама, несущая котел, соединена с тележками, 90 при этом оси этих шарниров
расположены вертикально, предпочтительно включают в себя часть, закрепленную на тележке и
вращающуюся вместе с ней, и часть, вращающуюся относительно нее и прикрепленную к раме посредством
шарнира, ось которого расположена горизонтально. Такое расположение позволяет поднимать или опускать
один конец тележки относительно рамы, тем самым уменьшая подъем рамы, когда одна ось проходит над
неровностью уровня рельсов, 100 а также уменьшая вероятность перенапряжения рамы по таким причинам.
Предпочтительно использовать водотрубный котел типа «Сентинел-Вулноу», имеющий большой барабан
сверху и два меньших барабана, по одному вдоль каждой стороны локомотива, с блоками труб,
соединяющими нижние барабаны с верхним. Конструкция дымохода такова, что продукты сгорания проходят
через блоки труб четыре раза, и это многократное воздействие продуктов сгорания на трубы позволяет
достичь высокой эффективности при умеренной площади поверхности труб.
Двигатели могут быть двухцилиндровыми компаундного типа и могут быть оснащены автоматической
коробкой передач, обеспечивающей одинаковый пусковой момент от обоих цилиндров. Рабочие части могут
быть заключены в масляные ванны, чтобы избежать воздействия пыли и грязи, что позволяет предотвратить
быстрый износ и необходимость частой регулировки и замены.
-Ветроустойчивость транспортного средства может быть снижена за счет обтекаемой формы передней части.
Используя локомотив, обладающий вышеуказанными характеристиками, можно достичь теплового КПД от
13% до 14% по сравнению со средним показателем около 5% у локомотивов обычного типа, используемых в
настоящее время.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше.
Дата: 6 октября 1932 года.
BOULT, WADE & TENNANTI, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C 1, дипломированные патентные
поверенные.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся паровозов.
Я, С.Т.Р. Эванс Элли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Иддесли Хаус, Кэкстон-стрит, 20,
Вестминстер, Лондон, ЮЗ 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования или относится к паровозам и имеет одной из
своих целей упрощенную конструкцию, которая будет относительно недорогой в производстве и экономичной
в использовании.
Согласно изобретению, предлагается паровоз, в котором рама, несущая котел, опирается с каждого конца на
многоосную тележку, и в котором каждая тележка имеет одну или несколько ведущих осей и один или
несколько паровых двигателей для привода указанной ведущей оси или осей, причем каждый паровой
двигатель подвешен с одного конца к оси, которую он приводит в движение, а с другого конца — к тележке.
Такая конструкция позволяет использовать ведущие колеса относительно небольшого диаметра и
обеспечивает низкое потребление пара, характерное для паровых двигателей с относительно высокой
скоростью вращения. Кроме того, достигается равномерный крутящий момент и, следовательно, высокий
коэффициент сцепления, чему способствует тот факт, что вес распределяется на несколько ведущих осей.
Рама вагона, на которой установлен котел, может также нести угольный бункер и, при необходимости,
резервуар для воды, как это ранее предлагалось для локомотивов другой конструкции. Размещение угольного
бункера на той же основной раме, что и котел, дает дополнительное преимущество, заключающееся в
возможности использования автоматической котельной, например, механической ременной или винтовой.
Удобно, что при реализации изобретения все оси каждой тележки могут приводиться в движение от двигателя
или двигателей, установленных на тележке или на ней, поскольку таким образом будут усилены некоторые из
вышеупомянутых преимуществ, а также станет возможен мощный и плавный пуск и стабильная тяга.
Транспортное средство также будет способно развивать очень высокие скорости.
Двигатели могут приводить в движение кривошипы, сформированные на ведущих осях, или же через
прямозубые шестерни. Если между двигателями 85 и осями используется зубчатая передача, передаточное
число может быть выбрано таким образом, чтобы адаптировать транспортное средство к типу выполняемой
работы, и будет возможно производство стандартных локомотивов, различающихся только передаточным
числом, благодаря чему они будут приспособлены для выполнения различных видов работ, таких как
грузовые и пассажирские перевозки и тяжелые маневровые работы, поскольку использование двигателей,
расположенных, как указано выше, позволяет создавать локомотивы с широким диапазоном мощности 95 и
шириной колеи из сравнительно небольшого числа проверенных стандартных деталей. В одной конструкции
согласно изобретению, по меньшей мере одна тележка имеет множество 100 ведущих осей, каждая из
которых приводится в движение отдельным паровым двигателем, подвешенным с одного конца к оси, которую
она приводит в движение, а с другого конца — к тележке. В другой конструкции, по меньшей мере, одна
тележка имеет множество ведущих 105 осей, одна из которых приводится в движение непосредственно
двигателем или двигателями, установленными на этой тележке. из которых другой соединен с указанным
непосредственно приводным валом и приводится в движение от него. 110 Некоторые предпочтительные
конструктивные формы резервуара для воды 17.
Обращаясь теперь к рисунку 3, шарниры, посредством которых рама 10 соединена с тележками, каждый из
них включает в себя деталь 26, закрепленную на раме тележки 18 70 и вращающуюся вместе с ней, и деталь
27, вращающуюся вокруг вертикальной оси относительно детали 26 и прикрепленную к раме 10
горизонтальным шарнирным штифтом 28, проходящим через деталь 27 и соответствующие кронштейны 29 на
раме 10. Ось 75 шарнирного штифта 28 проходит приблизительно под прямым углом к длине основной рамы
10, что позволяет поднимать или опускать один конец тележки относительно рамы, тем самым уменьшая
подъем 80 рамы, когда одна ось проходит над неровностью уровня рельсов, а также уменьшая вероятность
перегрузки основной рамы 10 по таким причинам. 85 Тележки могут быть стандартной конструкции, но
предпочтительно, чтобы они были расположены таким образом, чтобы оси 21 имели небольшое перемещение
вдоль своих осей относительно рамы тележки. 18, при котором движение конечной части предпочтительно
регулируется упруго. Для этой цели могут быть использованы пружины или резиновые буферы, или их
комбинация, воздействующие между тележкой и буксовыми коробками 19 или любой другой невращающейся
частью 95 осевого узла.
Предпочтительно использовать водотрубный котел типа «Сентинел-Вулноу 2», подобный конструкции,
описанной в спецификации № 328342, или его модификации 100; схематическое изображение такой
компоновки приведено на чертежах. Видно, что в верхней части котла расположен большой барабан 13, а
вдоль каждой стороны локомотива — два меньших барабана 14 и 15, соединенных рядами труб 30 и 31,
соединяющих нижние барабаны 14 и 15 с верхним барабаном 13.
Конструкция дымохода такова, что продукты сгорания проходят через трубные пучки 30 и 31 четыре раза, что
позволяет достичь высокой эффективности при умеренной площади поверхности труб. Как упоминалось
выше, резервный запас воды для котла может храниться в водонагревательном баке 17, и при желании
внутри бака могут быть предусмотрены средства для удаления постоянной жесткости воды.
В конструкции, показанной на рисунке 4 120, только одна из осей 21 двухосной тележки приводится в
движение непосредственно двигателем 20, а другая ось 21 приводится в движение боковыми тягами 32 от
непосредственно приводимой оси 21, показанной слева на рисунке 4. Боковые тяги 32 служат для соединения
противовесных кривошипов 33, установленных на осях 21 и закрепленных на продолжениях последних,
которые проходят через осевые коробки.
В остальном конструкция локомотивов, показанная на рисунке 13 С, в соответствии с изобретением будет
описана далее, лишь в качестве примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи. Следует, однако, понимать,
что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными выше.
На чертежах:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид локомотива, воплощающего изобретение, Рисунок 2 представляет
собой торцевой вид локомотива, показанного на Рисунке 1, если смотреть слева от Рисунка 1, Рисунок 3
представляет собой детальный поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на Рисунке 1, в направлении
стрелок, и Рисунок 4 представляет собой боковой вид, соответствующий Рисунку 1, части локомотива,
воплощающего модифицированную форму изобретения.
На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
Локомотив, изображенный на рисунках 1–3, представляет собой основную раму 10, на которой размещены
котел и кабина машиниста, обозначенные цифрой 11, а также угольный бункер, обозначенный цифрой 12.
Котел трехбарабанный, его барабаны обозначены цифрами 13, 14 и 15. Видно, что угольный бункер 12 имеет
наклонную стенку 16, образующую подрезку, под которой находится резервуар для воды 17, например, для
запасной воды. Дополнительные запасы воды могут доставляться в цистернах.
Основная рама 10 опирается с каждого конца на двухосную тележку, каждая рама тележки обозначена
цифрой 18. Оси тележек установлены в буксировочных коробках 19 и приводятся в движение каждый
отдельным закрытым паровым двигателем, обозначенным цифрой 20. Видно, что каждый двигатель 20
подвешен с одного конца к оси, которую он приводит в движение, а с другого конца — к тележке с помощью
звеньев 23, шарнирно соединенных с кронштейнами 24 на раме тележки 18. Двигатели 20 могут быть
двухцилиндровыми компаундного типа и могут быть оснащены соответствующей автоматической коробкой
передач для обеспечения одинакового пускового момента от обоих цилиндров. Рабочие части могут быть
заключены в масляные ванны, чтобы не подвергаться воздействию пыли и грязи, что позволяет избежать
быстрого износа и необходимости частой регулировки и замены. Двигатели 20 могут быть удобно соединены с
ведущими осями, одна из которых обозначена цифрой 21 на рисунке 2, причем зубчатая передача заключена
в части 25 корпусов двигателей, окружающих ось. 21.
Видно, что детали расположены таким образом, что котел простирается от переднего конца основной рамы
над передней тележкой до переднего конца задней тележки, а оставшееся пространство на основной раме 10
занято кабиной машиниста 11 и угольным бункером 12 и 3 r 408,316 на рисунке 4, что соответствует
изображению на рисунках 1–3.
Соседние файлы в папке патенты