Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11515
.pdf
держателя шестерни, тем самым надежно фиксируя этот механизм. Механизм автоматически разблокируется,
когда ведомая солнечная шестерня становится ведущей шестерней 115 механизма, например, при движении
накатом вниз по склону. Солнечная шестерня этого механизма, которая удерживается неподвижно при
пониженной скорости, при вращении в направлении вперед отвинчивается от боковой пластины держателя
шестерни 120, что позволяет Коленчатый вал, перекрывающий вал двигателя, всегда будет происходить при
движении накатом на спуске или когда водитель транспортного средства отпускает педаль акселератора или
закрывает дроссельную заслонку, так что скорость вращения вала двигателя падает до низкого значения, в то
время как ведомая солнечная шестерня все еще вращается карданным валом, таким образом, свободное
вращение или перекрытие 130 -яркое вхождение 6 - зацепление с рычагом колокола кривошипа, верхний
рычаг, выталкивает нижний рычаг из зацепления с пружинным рычагом, чтобы освободить тормозные колодки
от барабана, когда кулачок - вне зацепления с верхним рычагом, пружина или пара пружин, соединенных с
нижним рычагом с одного конца и с точкой, которая может быть приблизительно концентрична с осью
пружинного рычага с другого конца, притягивают рычаг колокола кривошипа в зацепление с пружинным
рычагом, чтобы остановить солнечное колесо поезда. Из-за относительного углового положения кулачков на
их общем валу две шестерни не могут быть включены одновременно. Работа Для управления переключением
передач распределительный вал может управляться рычагом управления, расположенным в центре рулевого
колеса, или любым другим предпочтительным способом. Для облегчения управления распределительным
валом и обеспечения нейтрального положения педаль сцепления предпочтительно расположена таким
образом, чтобы при нажатии на нее она проходила через...В первой половине своего хода рычаг с пружинным
приводом опускается вниз, освобождая рычаг коромысла, который может находиться в зацеплении, и
позволяя ввести в зацепление любой другой желаемый рычаг. Для верхней прямой передачи все рычаги
будут выведены из зацепления, и сцепление будет включено. При желании рычаг управления и его рычаг
зацепления могут быть расположены в противоположных направлениях, в этом случае рычаг с пружинным
приводом может опускать рычаг вниз, а не поднимать его вверх.
Если перед этим зубчатым механизмом используется автоматическая муфта или гидравлическая муфта
любого известного типа, солнечные шестерни могут удерживаться в неподвижном положении с помощью
собачек, зубцов или тому подобного вместо ленточных тормозов, и вместо фрикционной муфты может
использоваться любой вид принудительной муфты.
4 Если требуется большая скорость вращения, вместо двух планетарных шестерен, как описано выше, на
валах планетарных шестерен можно разместить три шестерни разного диаметра; дополнительные
планетарные шестерни будут зацепляться с солнечной шестерней, управление которой будет
осуществляться аналогично управлению другими солнечными шестернями.
При использовании этой шестерни в сочетании с зубчатой передачей заднего моста, расположенной без
редуктора переднего хода, задняя скорость может быть получена с помощью задней солнечной шестерни, как
описано ниже, и может быть добавлена еще одна солнечная шестерня, зацепляющаяся со своей планетарной
шестерней, для получения дополнительной требуемой скорости, а зубчатая передача может быть
заблокирована надежной муфтой или второй фрикционной муфтой. Если задний привод используется с
солнечной шестерней в качестве ведущего элемента, и кольцо остается неподвижным, то задняя скорость
может быть достигнута. При таком воздействии задний привод также разблокируется всякий раз, когда
направление вращения вала двигателя меняется на противоположное. В этом случае привод на колеса может
осуществляться только через этот задний привод. Если солнечная шестерня не удерживается неподвижно,
она будет вращаться вхолостую в направлении вперед и должна быть остановлена любым подходящим
способом, таким как тормозная лента или лапы, или тому подобное.
Для снижения скорости в этой задней передаче используется солнечная шестерня.
Зафиксировать солнечную шестерню можно с помощью тормозной ленты или подобного устройства, либо с
помощью нескольких собачек, которые входят в зацепление с храповым механизмом на втулке солнечной
шестерни. Эти собачки предотвращают вращение солнечной шестерни в обратном направлении, когда
ведомая солнечная шестерня и карданный вал вращаются с пониженной скоростью. Ведомая солнечная
шестерня этой задней передачи крепится к валу или втулке, на переднем конце которой расположен
штифтовый подшипник или подобное устройство, и которая простирается назад, обеспечивая обычное
соединение с карданным валом. Вместо задней передачи, в которой в качестве ведущего элемента
используется держатель шестерни, как описано выше, может использоваться передача, в которой в качестве
ведущего элемента используется солнечная шестерня, а колесо с внутренними зубьями удерживается
неподвижно на пониженной скорости, при этом держатель шестерни вращается. Внутреннее зубчатое кольцо
будет образовано резьбовой втулкой для блокировки и разблокировки передачи; ее барабан будет иметь
храповой механизм для собачек или может быть зафиксирован тормозными лентами. Когда требуется
дифференциальное устройство, в дополнение к эффекту свободного хода и снижению скорости, описанному
выше, пара В задней оси установлены планетарные зубчатые передачи, управляемые резьбовой втулкой, для
замены обычного дифференциального механизма. Может использоваться пара планетарных зубчатых
передач любого типа: либо пара с солнечной шестерней в качестве ведущего элемента и неподвижным
кольцом, либо пара с внутренним зубчатым кольцом в качестве ведущего элемента, либо пара с водилом
планетарной шестерни в качестве ведущего элемента. В этом случае может быть обеспечена
четырехступенчатая коробка передач и задний ход за счет использования той же коробки передач заднего
хода и третьей передачи, описанной ранее, в комплекте с двигателем, в сочетании с этим
дифференциальным механизмом задней оси, который заменит описанный ранее задний зубчатый механизм,
управляемый резьбовой втулкой. Этот дифференциальный механизм задней оси обеспечит вторую передачу
переднего хода, остальные передачи будут обеспечены, как описано ранее.
Пара зубчатых передач имеет общую ведущую шестерню в каждой из них; ведущая шестерня приводится в
движение карданным валом через обычную коническую или червячную передачу или цепную звездочку;
передачи могут быть расположены на таком расстоянии друг от друга, чтобы позволить конической шестерне
или другой ведущей шестерне располагаться между ними; они могут быть выполнены отдельно с выступом
или втулкой и закреплены друг с другом любым удобным способом, предпочтительно путем прохождения
шпинделей планетарных шестерен через их диски или аналогичные элементы. Концы разделенного заднего
моста поддерживаются предпочтительно на шарикоподшипниках в выступе или втулке сепаратора
планетарной шестерни.
Валы планетарных шестерен несут отдельную пару шестерен 80, по две шестерни разного диаметра для
каждой передачи; меньшие планетарные шестерни в обеих передачах зацепляются с ведомой солнечной
шестерней, закрепленной шлицами или подобным образом на одном из смежных концов 85-го раздвоенного
заднего моста; большие планетарные шестерни в любой передаче зацепляются с солнечной шестерней,
установленной с возможностью вращения на заднем мосту; зубчатые передачи во всех отношениях
аналогичны; солнечная шестерня в любой передаче 90, которая удерживается неподвижно при пониженной
скорости, имеет удлиненную втулку или подобное устройство, выступающее через наружную пластину или
подобное устройство, закрепленное на держателе шестерни в любой передаче; эти наружные пластины
держателя шестерни 95 имеют выступы или втулки, которые поддерживают держатели шестерен на
шарикоподшипниках или подобных устройствах, расположенных в обычном корпусе дифференциала; втулки
солнечной шестерни имеют резьбу JOO, соответствующие резьбовые элементы расположены таким образом,
чтобы перемещаться продольно на этих втулках; Когда планетарные шестерни вращаются, а ведомые
солнечные шестерни находятся в состоянии покоя или вращаются на 105 медленнее, чем ведущие элементы,
другие солнечные шестерни будут вращаться в противоположном направлении по отношению к ведущим
элементам. Действие винтов будет притягивать подвижные элементы 110 к пластинам планетарных шестерен
снаружи, а солнечные шестерни будут аналогичным образом притягиваться к внутренней стороне той же
пластины, таким образом, блокируя два элемента 115 в каждой передаче, так что обе передачи надежно
зафиксированы. Относительного движения частей зубчатой передачи не будет, что обеспечивает прямую
передачу через зубчатую передачу заднего моста 120. Шестерня автоматически разблокируется, когда
ведомые солнечные шестерни становятся ведущими элементами передачи, солнечные колеса начинают
вращаться в направлении вперед, подвижные элементы будут откручиваться 125 от пластин планетарных
шестерен, позволяя дорожным колесам переходить через карданный вал. Это всегда происходит при
движении накатом вниз по склону или когда водитель транспортного средства 3 :::
408,361 408,861.
отпускает педаль акселератора или закрывает дроссельную заслонку, так что частота вращения двигателя
падает до низкого значения, в то время как ступицы шестерен все еще вращаются от опорных колес.
Таким образом достигается свободное вращение или обгон.
Необходимая дифференциальная передача для целей рулевого управления также обеспечивается с
помощью резьбы на солнечных колесах. При прохождении поворота колесо, движущееся с большей
скоростью, чем другое колесо, разблокирует зубчатую передачу, с которой оно соединено, заставляя свое
солнечное колесо вращаться в направлении вперед. В этом случае солнечное колесо будет работать
вхолостую, позволяя колесу, соединенному с ним, двигаться с большей скоростью, чем другое колесо. Таким
образом, одно колесо может двигаться независимо от другого, и при повороте в любом направлении
достигается настоящая дифференциальная передача с помощью резьбы солнечных колес.
Снижение скорости вращения с помощью этой зубчатой передачи заднего моста достигается следующим
образом: шестерни приводятся в движение, солнечные колеса удерживаются неподвижно тормозными
лентами или рядом собачек, которые входят в зацепление с храповым механизмом на концах втулок
шестерен солнечных колес; эти собачки предотвращают вращение солнечных колес в обратном направлении,
когда ведомые шестерни солнечных колес и опорные колеса будут вращаться с пониженной скоростью.
Дифференцированное действие при движении на этой скорости достигается за счет того, что храповые
механизмы предотвращают обратное вращение только солнечных колес; любое из солнечных колес может
вращаться вхолостую в направлении вперед, позволяя одному колесу вращаться с большей или меньшей
скоростью, чем другому, в зависимости от необходимости.
Шестерня также разблокируется при изменении направления вращения гребного вала, например, при
движении задним ходом через зубчатую передачу, соединенную с валом двигателя. Привод на опорные
колеса может осуществляться только при движении через составы на пониженной скорости; солнечные
колеса будут вращаться в режиме холостого хода в прямом направлении, когда гребной вал вращается в
обратном направлении, а ряд фиксаторов для каждого солнечного колеса, как описано ранее, но
расположенных таким образом, чтобы действовать в противоположном направлении, предотвратит вращение
солнечных колес, и опорные колеса будут вращаться в обратном направлении. Дифференциальное действие
этого привода также достигается за счет того, что фиксаторы позволяют солнечным колесам вращаться в
режиме холостого хода в том же направлении, что и опорные колеса, позволяя одному опорному колесу
двигаться с большей или меньшей скоростью, чем другому, в зависимости от необходимости, при повороте в
любом направлении.
При прямом приводе все собачки будут удерживаться вне зацепления, а соответствующие им собачки будут
приводиться в зацепление для обеспечения необходимой скорости движения вперед или назад.
Предпочтительно, собачки закреплены в обойме или подобном устройстве, которое может быть сочленено с
амортизирующими втулками или штифтами, закрепленными на съемной части корпуса дифференциала.
Этот задний дифференциал может также быть выполнен с парой зубчатых передач, в которых пара
солнечных шестерен выступает в качестве ведущих элементов, а пара колес с внутренними зубьями
удерживается неподвижно при пониженной скорости, при этом 80 держатели планетарных шестерен
выступают в качестве ведомых элементов, корончатое колесо или подобное, приводимое в движение
карданным валом, имеет выступ или втулку, к которой крепится пара ведущих солнечных шестерен, по одной
на каждом конце; между ними может быть расположена пара шарикоподшипников или подобных,
размещенных в корпусе в съемной части корпуса дифференциала, ведущая коническая шестерня или
подобное может быть расположена между передачами, держатели шестерен крепятся шлицами или
подобными к смежным концам заднего моста, они могут поддерживаться в подшипниках, образованных
втулкой корончатой конической шестерни 95 или подобного, колеса с внутренними зубьями установлены
вращательно на заднем мосту, они имеют выступы или втулки с резьбой; Эти резьбовые втулки действуют так
же, как и описанные ранее втулки солнечных шестерен (100), колеса с внутренними зубьями удерживаются
неподвижно способом, описанным ранее для солнечных шестерен, их барабаны могут быть соединены
тормозными лентами (105) или аналогичными, либо иметь храповой механизм для собачек. Может быть
выполнено такое же понижение передаточного отношения, как и для зубчатой передачи, в которой держатель
шестерни является ведущим элементом, и аналогично используется, если предпочтительнее (110), в
сочетании с зубчатой передачей, выполненной как единое целое с двигателем.
При желании, дифференциал заднего моста может быть выполнен с парой внутренних зубчатых колес в
качестве ведущих элементов. Они могут быть закреплены на общем выступе или ступице, либо выполнены с
отдельными выступами, с помощью которых они могут быть соединены болтами друг с другом. Или же их
барабаны могут быть выполнены с фланцами, с помощью которых они могут быть соединены болтами с
парой дисков или подобных им, которые имеют выступы, с помощью которых они могут быть соединены
болтами. Один диск может служить корончатым колесом, которое приводится в движение карданным валом
через обычную коническую шестерню или подобную ей. Диски могут быть расположены на таком расстоянии
друг от друга, чтобы ведущая коническая шестерня или подобная ей могла располагаться между ними.
Внутренние 130 408,361 зубчатые колеса могут быть расположены снаружи и иметь выступы, которые
поддерживают ведущие элементы на шарикоподшипниках или подобных им, выполненных в обычной
съемной части корпуса дифференциала. Имеются два отдельных держателя планетарных шестерен с
шестернями. Планетарные шестерни в каждой из передач В обоих механизмах шестерня зацепляется с
внутренним зубчатым кольцом, а также с солнечной шестерней, установленной с возможностью вращения на
одном из смежных концов разделенной задней оси; держатель шестерни является ведомым элементом в
любом из механизмов и крепится к одному из смежных концов задней оси шлицами или аналогичными
элементами; концы оси предпочтительно опираются на шарикоподшипники, образованные в выступе или
валике ведущих элементов. При желании ведущие элементы могут опираться на шарикоподшипники или
аналогичные элементы, установленные на смежных концах задней оси, а концы задней оси поддерживаются
наружными пластинами, закрепленными на держателе шестерни; эти пластины имеют выступы, которые
поддерживают держатели шестерен на шарикоподшипниках или аналогичных элементах, образованных в
съемной части корпуса задней оси. Пара механизмов устроена аналогично во всех отношениях.
Солнечные шестерни выполнены с винтовыми втулками, их действие во всех отношениях аналогично, а
управление идентично описанному ранее.
Понижение скорости будет обеспечиваться зубчатыми передачами заднего моста, причем эта скорость будет
выше, чем у приводных механизмов с ведущей шестерней, и потребует более низкого набора передаточных
чисел в зубчатой передаче вала двигателя, используемой в сочетании с этими зубчатыми передачами
заднего моста. Следующая схема, обеспечивающая большое количество передаточных чисел и одно
переднее, предпочтительна для зубчатой передачи, расположенной в одном блоке с двигателем и
используемой в сочетании с дифференциальной передачей заднего моста, когда пара колес с внутренними
зубьями является ведущим элементом. Ведущая шестерня планетарного типа, являющаяся ведущим
элементом механизма, выполнена в виде диска, опорных рычагов или подобного элемента и закреплена на
внутреннем валу, который закреплен шлицами, фланцем или подобным элементом к продолжению вала
двигателя или к ведомому элементу любого известного типа автоматической муфты или гидравлической
муфты. С каждой стороны опорных рычагов или подобного элемента к ним прикреплена наружная пластина
или рычаги, которые несут шпиндели планетарных шестерен; эти шпиндели со своими шестернями проходят
между опорными рычагами; Вокруг держателя шестерен радиально расположено любое подходящее
количество шпинделей, каждый из планетарных шпинделей несет три шестерни разного диаметра, цельные
или закрепленные друг с другом, каждая из этих планетарных шестерен зацепляется с солнечной шестерней,
причем самая большая солнечная шестерня предпочтительно расположена между двумя другими
солнечными шестернями и является ведомым элементом; Солнечная шестерня перед опорными рычагами 70
имеет больший диаметр, чем задняя солнечная шестерня, и обеспечивает большее передаточное число в
неподвижном состоянии, чем задняя солнечная шестерня в неподвижном состоянии. Задняя передача может
быть обеспечена, когда передняя солнечная шестерня большего диаметра неподвижна, и солнечная
шестерня, являющаяся ведомым элементом для движения вперед, освобождена от вала гребного винта, а
задняя солнечная шестерня 80 соединена с ней с помощью кулачковых муфт или подобного устройства. Эта
солнечная шестерня будет вращаться в обратном направлении, когда носитель шестерни вращается. Эта
зубчатая передача может быть заблокирована, и солнечные шестерни могут управляться таким же образом,
как описано выше для приводных механизмов с фрикционными муфтами, расположенных в одном блоке с
двигателем. Эта зубчатая передача обеспечивает шесть передних передач и одну заднюю передачу.
Четырехступенчатая передача с задним ходом может быть обеспечена путем исключения скользящей
кулачковой муфты, используя заднюю солнечную шестерню только для движения назад.
Независимая зубчатая передача типа 95 может использоваться для обеспечения четырех передних
скоростей, при этом для всех передних скоростей используется одноступенчатое понижение скорости в
зубчатой передаче; задняя скорость предпочтительно достигается путем установки реверсивной передачи
перед этой зубчатой передачей 100, которая может быть надежно заблокирована для прямого привода с
помощью описанной ранее муфты или дисковой муфты.
Ведомая шестерня является приводным элементом реверсивного механизма; она крепится к маховику или к
его фланцу, либо к удлинителю вала двигателя с помощью шлицов или подобных элементов, либо может
быть закреплена на ведомом элементе любого известного типа автоматической муфты или гидравлической
муфты; к ведущей шестерне может быть прикреплен барабан, который входит в зацепление с тормозными
колодками зажимной муфты для надежной фиксации шестерни, или, если предпочтительнее, для этой цели
может использоваться дисковая муфта. Может использоваться любое подходящее количество планетарных
валов с их шестернями; на каждом валу вращательно установлены две планетарные шестерни разного
диаметра, закрепленные друг с другом; каждая из них зацепляется с солнечной шестерней; меньшая из двух
солнечных шестерен является ведомым элементом; большая солнечная шестерня, будучи неподвижной,
будет приводить в движение другую солнечную шестерню в обратном направлении, когда ведущая шестерня
125 механизма вращается; Ведомая солнечная шестерня закреплена на внутреннем валу, который снабжен
опорным подшипником.
спереди и сзади, чтобы передавать привод на ведущую шестерню зубчатой передачи 13 C j J 1 i 1 1 J 1 J i i i j i
i i i i i J i i i 1 J 408,361 j.e переднеприводных зубчатых передач, которая является приводным элементом этих
передач, другая солнечная шестерня вращательно установлена на внутреннем валу и может удерживаться в
неподвижном положении описанным выше способом путем нажатия на педаль сцепления, или с помощью
тормозной ленты, или собачек, или тому подобного.
Корпус планетарных шестерен переднеприводных передач крепится к ведомому валу реверсивного
механизма, он расположен с центральными опорными рычагами или подобными элементами, любое
подходящее количество планетарных валов с вращательно установленными на них шестернями расположено
радиально вокруг корпуса шестерен. На каждом валу расположены четыре планетарные шестерни разного
диаметра, закрепленные друг к другу, каждая из планетарных шестерен зацепляется с ведущей шестерней.
Две солнечные шестерни расположены перед опорными рычагами, а две — сзади; передние солнечные
шестерни вращательно установлены на валу корпуса шестерен и на втулке соседней солнечной шестерни.
Задняя солнечная шестерня вращательно установлена на ведомом валу, ведомая солнечная шестерня
расположена перед этой задней солнечной шестерней, рядом с опорными рычагами. Она крепится к
внутреннему валу, который имеет спереди центробежный подшипник или подобное устройство, а сзади —
шлицы или подобное устройство для обычного соединения с валом гребного винта.
Внешняя пластина или аналогичная деталь заднего редуктора имеет выступ или втулку для поддержки
редуктора на шарикоподшипниках или аналогичных подшипниках на задней части коробки передач или
аналогичного устройства. Каждая передача рассчитана на различное передаточное число. Каждая ведомая
шестерня, которая должна оставаться неподвижной для первой, второй и третьей скоростей, имеет
закрепленный на ней барабан, храповое кольцо или аналогичное устройство, которое зацепляется с
тормозной лентой, собачками или аналогичным устройством. Втулка ведомой шестерни первой скорости
имеет резьбу для надежной фиксации шестерни для прямой передачи способом, описанным выше. Эта
зубчатая передача, обеспечивающая четыре передние скорости, может использоваться в сочетании с
обгонной муфтой и дифференциальными передачами в заднем мосту. Когда передаточное число
передаточного числа через эти зубчатые передачи не используется, дифференциальное действие для
передних скоростей будет обеспечиваться резьбовыми втулками передач, а действие обгонной муфты также
будет обеспечиваться для передних скоростей только резьбовыми втулками. Обратная передача будет
осуществляться через задние мосты. Солнечные шестерни будут удерживаться неподвижно для
реверсивного привода, как описано ранее. При свободном ходе карданный вал не будет передавать привод
на редуктор, поэтому передний реверсивный механизм, как описано ранее, может быть исключен, и
реверсивная скорость может быть получена путем удержания неподвижно одной из передних солнечных
шестерен, диаметр которых больше, чем у задней солнечной шестерни; она будет вращаться в обратном
направлении, когда вращается держатель шестерни, и будет передавать привод на карданный вал, при этом
солнечная шестерня, являющаяся ведомым элементом для передних скоростей, отсоединяется от
карданного вала, а задняя солнечная шестерня будет зацепляться с ней с помощью кулачковых муфт или
подобных устройств для реверсивной скорости.
Перед этим редуктором 80 может быть установлен любой известный тип муфты или гидравлического
соединения, при этом фрикционная муфта может быть исключена, а шестерня надежно зафиксирована
кулачковыми муфтами или резьбовой втулкой. Если используется резьбовая втулка, то солнечная шестерня
второй скорости предпочтительно удерживается неподвижно ленточным тормозом. Когда эта или солнечная
шестерня третьей скорости удерживается неподвижно, а шестерня зафиксирована резьбовой втулкой на
втулке солнечной шестерни первой скорости, солнечная шестерня первой скорости 90 будет разблокирована,
поскольку она будет вращаться в направлении вперед.
При необходимости более высоких и близких передаточных чисел может быть установлена пара
фрикционных дисковых муфт с этим подшипником. Вал планетарного привода пассажирского сиденья имеет
передний подшипник, на этом валу вращательно установлена солнечная шестерня первой скорости, три
планетарные шестерни разного диаметра, закрепленные друг относительно друга, вращательно установлены
на своих валах и зацепляются соответственно с тремя солнечными шестернями, солнечная шестерня первой
скорости расположена перед опорными рычагами, задняя солнечная шестерня вращательно установлена на
внутреннем валу ведомой солнечной шестерни; эта солнечная шестерня является ведомым элементом для
всех передних скоростей, кроме верхней косвенной скорости; Для заднего хода задняя солнечная шестерня
будет зацепляться 110 с карданным валом с помощью кулачковых муфт или подобных устройств, скользящих
по шлицам или подобным элементам на карданном валу, при этом другая ведомая солнечная шестерня будет
отсоединена от него. Пара дисковых муфт 115 расположена перед зубчатой передачей. Передняя муфта
служит для зацепления вала держателя шестерни с валом двигателя или для его разъединения по мере
необходимости, задняя муфта служит для зацепления втулки одной из 120 малых шестерен, предпочтительно
втулки солнечной шестерни первой скорости, с валом двигателя или для ее разъединения по мере
необходимости.
Когда ведущая шестерня приводит в движение соответствующие солнечные шестерни, они остаются
неподвижными на первой, второй и задней скоростях, а когда ведомая шестерня приводит в движение
ведущую шестерню, она остается неподвижной на третьей и верхней непрямой скоростях; Для четвертой
прямой 130 408,361 скорости вся шестерня надежно зафиксирована резьбовой втулкой, интегрированной со
втулкой солнечной шестерни первой скорости, или же зубчатая передача может быть надежно
зафиксирована, когда обе муфты включены. Передняя муфта предпочтительно расположена в соединении с
маховиком вала двигателя или его эквивалентом. Вокруг маховика может быть расположено несколько болтов
или штифтов с пружинами; под действием этих пружин скользящая пластина зажимается между
фрикционными поверхностями, образованными на диске маховика и на нажимной пластине муфты; нажимная
пластина скользит по болтам или подобным элементам, которые несут пружины; несколько шпилек или
штифтов, предпочтительно две, закреплены на маховике и расположены по разные стороны от центра, концы
этих шпилек выступают через нажимную пластину; и снабжены быстрозажимным резьбовым винтом,
соответствующая резьба выполнена внутри выступов пары рычагов, эти выступы рычагов перемещаются
продольно по резьбовым концам штифтов и входят в зацепление с парой наружных пластин, закрепленных на
нажимной пластине, эти рычаги расположены приблизительно параллельно друг другу, скользящий конус или
подобное устройство, приводимое в действие вилкой или рычагами, входит в зацепление с этими рычагами в
противоположных точках и расширяет их достаточно, чтобы их выступы вошли в зацепление с наружными
пластинами, отодвинули нажимную пластину от плоской пластины и выключили сцепление.
Нажимной диск передней муфты выполнен заодно с шлицевой или рифленой втулкой, которая простирается
назад для передачи привода от маховика к плавающей пластине задней муфты, или закреплен на ней;
предпочтительно, промежуточная шлицевая или рифленая втулка предназначена для соединения выступа
нажимного диска с выступом плавающей пластины задней муфты; остальные элементы задней муфты
закреплены на втулке солнечной шестерни и расположены так же, как и соответствующие элементы передней
муфты, описанные ранее, за исключением того, что может быть удобно установить рычаги управления в
задней части диска солнечной шестерни, а резьба в выступах рычагов управления может быть выполнена
таким образом, что при зацеплении этих рычагов скользящим конусом они могут либо включать заднюю
муфту, либо выключать ее, если это предпочтительнее, путем нажатия нажимного диска муфты в
противоположном направлении; и может быть предусмотрено, что дальнейшее нажатие педали сцепления
приведет к зацеплению внешней пластины, закрепленной на нажимном диске, с неподвижным диском;
подходящим образом, размещаемый в коробке передач или подобном устройстве, может удерживать
неподвижно солнечную шестерню первой передачи, или же эта и другие солнечные шестерни могут
удерживаться неподвижно способом, описанным выше.
Перед этим редуктором может быть установлен любой известный тип сцепления или гидравлической муфты,
шестерня может быть зафиксирована любым видом надежного сцепления, а солнечные шестерни
удерживаются неподвижно с помощью собачек или подобных устройств, а пара фрикционных муфт спереди
может быть заменена кулачковыми муфтами, собачками или подобными устройствами. Такая конструкция
редуктора, предпочтительно в одном блоке с двигателем, без заднего хода, может использоваться для
мотоциклов и подобных транспортных средств, при этом держатель шестерни расположен в качестве
ведущего элемента, с двумя или более планетарными шестернями на каждом валу, закрепленными друг с
другом и зацепляющимися со своими соответствующими солнечными шестернями; При необходимости могут
быть предусмотрены две или более скоростей. Вал ведущей шестерни g 5 соединен с валом двигателя, или
закреплен на маховике, или подобном устройстве, или на ведомом элементе любого известного типа
сцепления или муфты; солнечная шестерня или шестерни могут быть расположены и удерживаться в
неподвижном положении, а зубчатая передача может быть заблокирована и разблокирована, как описано
ранее. Двигатель может быть с карданным или цепным приводом, в зависимости от предпочтений. Если
требуется устройство свободного хода, эта зубчатая передача может быть расположена в сочетании с
зубчатой передачей, управляемой резьбовой втулкой солнечной шестерни, и перед ней; эта задняя зубчатая
передача может быть расположена непосредственно за зубчатой передачей в сборе с двигателем, или на
промежуточном валу, или на заднем колесе, в зависимости от предпочтений. Если предпочтительна
одинарная цепная передача, передняя зубчатая передача может быть организована для обеспечения двух
передних косвенных скоростей, при этом ведущая шестерня планетарной передачи i 05 является ведущим
элементом, а три солнечные шестерни зацепляются со своими соответствующими планетарными
шестернями; одна из солнечных шестерен является ведомым элементом, любая из двух других солнечных
шестерен будет Удерживаемая неподвижно шестерня 11 O для снижения скорости с помощью ленточного
тормоза или подобного устройства, как описано ранее. Опорный диск или рычаги держателя шестерни могут
быть интегрированы с валом двигателя или закреплены на диске маховика 115 или кривошипе. Солнечные
шестерни, которые должны удерживаться неподвижно, предпочтительно устанавливаются с возможностью
вращения на внешней стороне подшипника вала двигателя или внутреннего вала держателя шестерни, и
предпочтительно 120 расположены на внутренней стороне опорного диска держателя шестерни, при этом
ведомая солнечная шестерня находится снаружи. Звездочка закреплена на конце вала ведомой солнечной
шестерни или втулки для передачи привода 125 к ведущему элементу зубчатой передачи, расположенной на
заднем колесе; эта зубчатая передача блокируется и разблокируется резьбовой втулкой солнечной шестерни;
эта солнечная шестерня может удерживаться неподвижно с помощью расширяющегося 130, 408,361,
тормозной ленты, собачек или любого предпочтительного соединения с ведущей цепью, и таким образом, две
передние скорости со свободным расположением под ней.
Вращение колес обеспечивается этой задней зубчатой передачей, а также четырьмя передачами переднего
хода. В соответствии с этим изобретением комбинация передней и задней передач может быть выполнена
для адаптации к любым другим требованиям. Для этой комбинации может быть предусмотрена обычная
педаль кикстартера. Дата: 1 ноября. Одна звездочка или аналогичное устройство установлено на 1932.
Вал кикстартера с механизмом свободного хода. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ УИЛЬЯМА ДЖЕФФАРЕСА.
Усовершенствования в эпициклических редукторах переменной скорости и трансмиссионных механизмах I,
Wmi Li Am JEFF An Es, из 11, Browning, элемент привода, вращающийся в противоположном направлении
относительно направления вращения приводного элемента. 65 Drive, Лондондерри, Северная Ирландия,
Британский субъект, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, в какой резьбовой втулке
он вращается, способ выполнения этого действия, чтобы убедиться, что оба резьбовых элемента
перемещаются на 70 градусов в противоположных направлениях и входят в зацепление. 65 Drive,
Лондондерри, Северная Ирландия, Британский субъект, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о том, как должна выполняться эта операция, с учетом того, как расположена резьба, и что оба
резьбовых элемента перемещаются на 70 градусов в осевом направлении и входят в зацепление.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям конструкции и комбинации элементов на пластине
приводного механизма, один из которых расположен внутри, а другой — снаружи, обеспечивая управление
любым желаемым количеством зубчатых передач, связывающих между собой два элемента эпициклической
зубчатой передачи и 75 одну или несколько зубчатых передач этого типа, фиксирующих передачу для
прямого привода; В обычной планетарной передаче, когда она цельная и разблокируется с помощью винта,
ведомый элемент передачи, то есть резьбовая втулка, которая является неотъемлемой частью или
элементом, соединенным с колесами, заставляет планетарные шестерни вращаться. Вращение этих
шестерен вызовет вращение неподвижных шестерен при движении через третий элемент передачи.
Передача управляется винтом в том же направлении, что и ведущий элемент. Резьбовая втулка включает в
себя ведущий элемент с резьбой, соединенный с валом двигателя любой известной предпочтительной
резьбовой втулкой. Резьбовые элементы разблокируют передачу. Ведомый элемент, соединенный с
колесами любым известным способом, движется в противоположных направлениях от них. Ведущий элемент,
таким образом, является неотъемлемой частью с резьбовым колесом и третьим элементом, втулка которого
является неотъемлемой частью с резьбовым колесом. Втулка под углом 90 градусов, которая автоматически
блокирует и разблокирует приводной механизм, обеспечивает прямую передачу крутящего момента и
автоматическое срабатывание винта без осевой нагрузки.
Я знаю, что резьбовая втулка имеет функцию вращения или инерционного движения, а также снижение
скорости, и это было предусмотрено в связи с определенными целями; Резьбовая втулка эпициклического
механизма, в котором 95 снабжен соответствующим винтом, перемещающимся или управляющим винтом,
представляет собой резьбовую часть, установленную на ней соосно, соединенную с валом двигателя или с
валом, соединенным с ним конусом, приспособленным для прилегания к внешней поверхности элементов,
другого элемента механизма, пластины или подобного, закрепленного на другом элементе механизма, также
имеющем второе и аналогичное соединение 100 элемент механизма, предпочтительно приводной элемент,
для бесконечной или непрерывной переменной скорости. Резьбовая солнечная шестерня также имеет
аналогичные фланцы или поверхности для жесткого прилегания к ведомому валу. В моем варианте резьбовая
втулка представляет собой пластину 05. В обычном эпициклическом механизме, используемом иным
образом, отсутствуют зубчатые передачи, будь то прямозубые шестерни, конусы или подобные приводные
элементы, резьбовое соединение или В случае зубчатого колеса с внутренней резьбой, приводимого в
движение не двигателем или другим приводным валом, когда вращение ведущего элемента вызывает
вращение планетарных шестерен, элемент привода вращается с частотой 1 HO оборота этих шестерен, когда
приводной элемент находится в состоянии покоя или когда к его движению прикладывается сопротивление с
помощью кулачковых муфт или подобных устройств, что приведет к вращению третьего ведомого элемента
любого известного предпочтительного типа фрикционной или автоматической муфты. Привод; Первая
скорость достигается при нормальном функционировании обычного эпициклического переднего привода,
который разблокируется путем перемещения привода. Привод используется для прямого привода,
скользящего элемента сцепления N в свободное понижение скорости или свободное вращение и
дифференциальное положение, показанное на рис. 1, и для других целей привода. Пара приводов, каждый из
которых управляется резьбовым элементом 70. Привод, включающий элементы, до того, как Cl также
разблокируется, и привод, описанный, расположен сзади или спереди. Привод осуществляется через оба
привода, при этом ось двигателя транспортного средства останавливается, обеспечивая комбинированное
свободное вращение и дифференциальное действие, двойное понижение скорости. Планетарная клетка и
поступательное понижение скорости при де. A образован диском или поддерживающими 75 рычагами AI,
которые могут быть интегрированы с. Мне также известно, что внутренняя втулка без трения A 2, которая
закреплена колесным устройством, была реализована как шлицы или тому подобное к ведомому элементу,
соединенному с двумя элементами, соединенными между собой любым известным типом трения или
автоколебания по спирали. зубчатые колеса, осевая рематическая муфта. По обеим сторонам опоры 80,
между которыми находится наружная пластина G и фрикционные элементы, закрепленные между ними, GI
образована между каждым из двух колес, интегрирована с внутренним зубчатым колесом, позволяя одному
или обоим колесам обгонять B и: также с планетарной шестерней. В моем изобретении используются
совершенно другие шпиндели H, эти шпиндели со своими 85:
Для обеспечения свободного хода между опорными рычагами проходят шестерни без фрикционных
поверхностей сцепления. Обычное количество планетарных эпициклических зубчатых передач блокирует и
разблокирует автоматические шпиндели с их шестернями радиально, а соединительные элементы
расположены и равномерно распределены вокруг держателя шестерен. Для свободного хода и вращения без
осевого усилия каждый из планетарных шпинделей вращается без концевой нагрузки или осевого
сопротивления. Необходимые передаточные числа могут быть выполнены в виде цельных шестерен или
шестерен осевого действия, если требуется больше скоростей. Необходимые передаточные числа могут быть
предусмотрены для различных типов транспортных средств и закреплены друг к другу. Любое
предпочтительное расположение зубчатых шестерен k и F зацепляется соответственно с 95. Может
использоваться в сочетании с солнечными шестернями I и J. Более крупная шестерня свободного хода и
дифференциального механизма i установлена вращательно на втулке A2 держателя шестерен, показанной на
рис. 3. Поддерживает любой из известных типов эпициклических рычагов; когда эта солнечная шестерня I,
для которой может использоваться зубчатая передача, имеет больше зубьев, чем 100. На рисунке показана
иллюстрация четырехшестеренчатой системы, которая остается неподвижной, и шестерня скорости и заднего
хода, включающая в себя планетарный редуктор, приводит в движение механизм свободного хода солнечной
шестерни IT, который будет вращаться в обратном направлении. Планетарный редуктор A, который является
реверсивной скоростью.
Ведущий элемент реверсивного механизма — это ведомая шестерня J реверсивного механизма 105,
закрепленная на кольцевом зубчатом механизме, который является приводным элементом для планетарного
редуктора L, который является ведомым элементом реверсивного механизма, предпочтительно
расположенного в одном блоке с кольцевым зубчатым механизмом, B является приводным двигателем и
используется в комбинации с ведомым элементом, ведомой шестерней M этого механизма 110, а перед ней
соседний эпитаксический редуктор удерживается неподвижно для реверсивного цикла, управляемого
винтовым редуктором скорости; Это третья скорость, солнечная шестерня с резьбой Cl. Четвертая шестерня
M установлена вращательно на прямой передаче. Прямая скорость достигается, когда передняя втулка
солнечной шестерни J, которая имеет шпонку, фиксируется скользящим ползунком. Третья передняя скорость
и задняя передача фиксируются шлицевым ползунком. Ведущая шестерня A 3 является приводным
элементом N, а задняя передача фиксируется резьбовой втулкой аналогично описанному способу для
третьей скорости. Третья скорость достигается, когда ведущая шестерня задней передачи разблокирована, и
в центральном опорном диске или рычагах A 4 имеется кольцевое кольцо с внутренними зубьями B, которое
приводится в движение через свою передачу. Солнечная шестерня M выдвинута вперед, удерживаясь
неподвижно, предпочтительно с помощью храповых механизмов, таких как подшипники скольжения.
как Z и Z 1 и храповое соединение Ml, ing Любое подходящее количество шпинделей, подобных C 6, как
показано на рис. 4, с их шестернями i&, радиально расположенными i 2 задняя передача', заблокированная
винтом вокруг держателя шестерни, каждая из резьбовых втулок; вторая скорость устанавливается на
планетарных шпинделях, несущих две шестерни El, которые удерживаются, когда передние передачи
заблокированы, и FI, Qr три шестерни, если требуется больше передаточных чисел, и задняя разблокирована,
и держатель шестерни A сушится через свои закрепленные или интегрированные друг с другом} 130 408,301
эти шестерни зацепляются соответственно с солнечной шестерней, солнечной шестерней C и D, причем
большая солнечная шестерня удерживается неподвижно, предпочтительно шестерней D, являющейся
ведомым элементом; Фланец C 5 и храповой механизм C 6, меньшая солнечная шестерня C, удерживаются
неподвижно на своей внешней периферии, что соответствует пониженной скорости; они установлены и
вращаются в зацеплении с парой собачек, таких как Z и 70, на внутреннем валу 0, с помощью удлиненного
элемента Zl, как показано на рис. 4. Одна из этих втулок CI, имеющая резьбу, с собачками Z, закрепленными
шпонкой или шлицами на валу, соответствующем резьбовому элементу '02, выступающему через корпус
редуктора, установлена на этой втулке. Когда рычаг закреплен на ее внешнем конце для перемещения
носителя планетарной шестерни, и собачка установлена в требуемое положение, когда ведомая солнечная
шестерня D находится в состоянии покоя, или когда, как показано на рис. 4, собачки удерживают солнечную
шестерню. При сопротивлении ее движению шестерня C через фланцевое соединение будет вращаться в
направлении 05 против вращения вперед, которое противоположно направлению вращения приводного
элемента, необходимого при движении на задней скорости. В этом случае собачки Z и Z1 соединены парой
промежуточных рычагов Z2 и Z3.
Поскольку резьба свободно перемещается по подшипникам, соответствующим образом расположенным, и до
тех пор, пока собачка Z 1 также свободно установлена, собачки.
Относительное вращение между винтом Z и Z1 приводит к зацеплению храпового механизма в резьбовых
элементах C1 и 02, в обеих этих противоположных точках, собачка Z1 управляется 85 резьбовыми
элементами, которые будут перемещаться собачкой Z1, которая приводится в действие осевым движением в
противоположных направлениях, рычаг фланца, сжатый до конца, собачки могут или поверхность на выступе
солнечной шестерни C быть подняты из зацепления с внутренней поверхностью боковой храповой системы
06; когда механизм зафиксирован для прямого привода, или перемещен к фланцу C3 фланца C1, резьбовые
элементы зацепляются с храповой системой с помощью своей втулки 02, которая будет зацепляться с
внешней поверхностью других рычагов, чтобы удерживать солнечную шестерню C на боковой пластине G3
ведущей шестерни, таким образом, неподвижно для движения вперед, уменьшая скорость вращения
солнечной шестерни C1 относительно ведущей шестерни.
3
o держатель A 3, тем самым блокируя шестерню. Ведомая солнечная шестерня этой задней передачи 957 для
прямого привода, чтобы обеспечить надежное крепление, закреплена на валу V, который расположен с
помощью штифтового подшипника на переднем конце и удерживается от обратного вращения. Держатели 01
и (2), элемент 02 должен быть выдвинут назад, чтобы обеспечить обычное соединение с карданным валом
In3, возможно, с помощью собачки и храпового кольца 04, чтобы предотвратить обратное вращение. Вместо
Соседние файлы в папке патенты