Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11508
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408501&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408501A
[]
_ f 7 T-71 '1 __ 1
, =k 1: 1 1 ' i ''i J UL _ 1 ' 'i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 августа 1933 г. № 23540/33408,5. Заявка принята: 12 апреля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ S.
Усовершенствования, касающиеся пылесборных мешков для пылесосов.
(Сообщение от компании THE HOOVER Com P ANY, корпорации, созданной и...)
(действующее в соответствии с законами штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, Норт-Кантон, Огайо,
Соединенные Штаты Америки) Мы, Hoov Ei LIMITED, компания, зарегистрированная в соответствии с
законами Великобритании, Перивейл, Гринфорд, графство Мидлсекс, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пылесборным мешкам, предназначенным для крепления к пылесосам с
целью сбора пыли во время уборки, и имеющим выпускное отверстие для опорожнения мешка от пыли,
которое закрывается зажимом, расположенным таким образом, чтобы прижимать друг к другу
противоположные края выпускного отверстия. Именно такой тип мешка в данном документе называется
указанным типом.
Настоящее изобретение включает в себя мешок указанного типа, в край которого, по краю выпускного
отверстия, вставлена полоска резины или подобного упругого упаковочного материала. Помимо придания
краю некоторой жесткости, облегчающей опорожнение мешка, резиновая полоска также обеспечивает
эффективное закрытие выпускного отверстия и решает проблему предотвращения утечки пыли.
Конкретный вариант осуществления изобретения показан в качестве примера на прилагаемых чертежах, где
на фиг. 1 изображен вид сбоку на выходной конец пылесборного мешка с установленным зажимом, на фиг. 2,
3 и 4 показаны разрезы соответственно по линиям 2-2, 3-3 и 4-4 на фиг. 1 в большем масштабе, на фиг. 5
изображен вид сбоку на зажим для закрытия выходного отверстия, а на фиг. 6 показан вид с торца зажима.
Пылезащитный мешок состоит из двух стенок А и В из подходящей ткани, соединенных по краям стежками.
На конце, где должно быть выпускное отверстие, края загибаются в подгиб вокруг полосы С из резины. Как
показано на рисунке 2, резина может иметь довольно значительную толщину и приблизительно квадратное
поперечное сечение; например, может использоваться экструдированная резина размером в одну восьмую
дюйма на три тридцать вторую дюйма.
Выпускное отверстие закрыто, а конец мешка поддерживается пружинным зажимом D, сечение которого четко
показано на рисунке 2. Примерно посередине зажима петля E прижимается вверх и крепится с помощью
пружины к ручке пылесоса, поддерживая таким образом конец мешка. Как показано на рисунке 5, один конец F
зажима D слегка расширен, чтобы облегчить его надевание на конец мешка, а другой конец снабжен парой
выступов G, выступающих внутрь, чтобы предотвратить слишком сильное надевание зажима на мешок.
В свете вышеизложенного, подробно описав и уточнив природу указанного изобретения, о котором нам
сообщили наши зарубежные корреспонденты, а также способ его осуществления, мы заявляем, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408502.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408502&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408502A
[]
'> i t 7 i -1 A 1
PAEN 1 S IO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
0 Дата проведения Конвенции (Новая Зеландия): 2 сентября 1932 г.
408,502 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 25 августа 1933 г. № 23669/33.
Завершено. Принято к рассмотрению 12 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области беспроводных устройств и связанные с ними разработки.
Мы, Альберт Винтен, проживающий по адресу: Кловернук Роуд, 4, Окленд, Новая Зеландия, и Уильям Рид,
ранее проживавший по адресу: Виктория Стрит, 18 А, Девонпорт, а теперь по адресу: Кингс Пэрейд, 9,
Девонпорт, Окленд, оба британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к беспроводным устройствам, целью которых является устранение или
предотвращение нежелательных частот, таких как статические помехи и тому подобное, что позволяет
избежать обычных шумов в приемниках.
Согласно настоящему изобретению, нежелательные частоты предотвращаются от попадания в приемное
устройство с помощью переменного сопротивления, параллельно соединенного с высокой индуктивностью, и
передаются непосредственно на землю через две индуктивности, соединенные параллельно, которые
настроены либо с помощью переменных, либо, предпочтительно, фиксированных конденсаторов на одну и ту
же длину волны или частоту. Один конец каждой из указанных настроенных индуктивностей электрически
соединен с высокой индуктивностью, а другие концы соединены с землей и одним концом высокой
индуктивности, которая регулируется переменным сопротивлением, посредством фиксированных
конденсаторов.
Необходимые сигналы или волны поступают на высокоиндуктивный лазер, подключенный к приемному
устройству.
Изобретение будет описано с помощью прилагаемого чертежа, который иллюстрирует изобретение
посредством условной схемы.
На данной схеме видно, что высокая индуктивность 1 связана с переменным сопротивлением 2 обычного
типа, причем каждый из них соединен проводом 3 с антенной, а другой конец индуктивности 1 соединен с
проводом 4, который ведет от переменной части 5 сопротивления 2 к приемному устройству 6. Вне
индуктивности 1 расположены две индуктивности 7 и 8, каждая из которых может быть настроена на
абсолютно одинаковую длину волны или частоту с помощью переменных или, предпочтительно,
фиксированных конденсаторов 9 и 10, и каждая имеет одну сторону, электрически соединенную с высокой
индуктивностью 1 проводами 11, а на других сторонах имеются провода 12, которые соответственно
соединены с фиксированными конденсаторами 13; и 14, от которого отходят провода 15, соединенные с
проводом 4 от переменной части 5 резистора 2. Другие линии 16 и 17 соединяют линии 12 с заземляющим
проводом 18 комплекта 60. В процессе работы нежелательные частоты, такие как статические помехи и тому
подобное, блокируются переменным резистором 2 и предотвращают их попадание в приемный комплект 6, но
отводятся на землю через настроенные индуктивности 7 и 8. Желаемые сигналы или волны проходят через
высокую индуктивность 1 и в приемный комплект 6.
Две индуктивности 7 и 8 настраиваются с помощью постоянных или переменных конденсаторов на известную
частоту, например, частоту местной станции, или на любую определенную длину волны, и должны иметь
точно одинаковую частоту.
Два конденсатора 13 и 14 необходимы, поскольку без них будет наблюдаться потеря мощности сигнала 7.
Для подключения к антенне приемника и заземлению используются только три клеммы. Одна из них
находится в точке 119, к которой соединены одна сторона высокоиндуктивной конденсаторной катушки 18 и
две настроенные индуктивные катушки 7 и 8, а также переменное сопротивление 2; эта клемма идет к самой
антенне. Другая клемма находится в точке 20, где соединены два фиксированных конденсатора 13 и 14, а
также другая сторона высокоиндуктивной катушки 1 и переменное сопротивление 2. Эта точка является
проводом к антенной клемме 21 приемника 6. Еще одна клемма 22 находится там, где соединены две
настроенные индуктивные катушки 7 и 8 с другой стороны фиксированных конденсаторов 13 и 14 вместе с
двумя индуктивными катушками 7 и 8 и переменными конденсаторами 9 и 10. Этот провод идет к заземлению
и заземляющему проводу на приемнике 6.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408503.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408503&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408503A
[]
1Z J r=' r
Дата проведения Конвенции SPE (Франция): 27 августа 1932 г.
408,503 Дата подачи заявления (an Uni ed l'iildom): 28 августа 1933 г. № 23,870/33.
Статья принята к публикации: 12 апреля 1934 года.
ПОЛНЫЙ СПЕЦОПРИВОД 1 CA Ti Ol T.
Усовершенствования в области и относящиеся к перемещению волокон в прядильных и крученых машинах.
Мы, компания Tni E BRITISH T Toms ON-HOUSTON COMPANY, LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W C 2
(правопреемники SOCI Er E GENERALE DE CONSTRUCTIONS ELECTRIQUES ET MlECANIQUES (A Ls-T Ho
M), корпорации Французской Республики, главный офис которой находится по адресу: 38, Avenue Mleber,
Paris, France), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к веретенам-мотыгам, широко используемым в текстильной
промышленности для прядения и скручивания текстильных материалов, и в частности тяжелых материалов,
таких как лен, конопля или джут.
Хорошо известно, что веретена с маховиками, у которых длина плеч маховиков по меньшей мере равна длине
бобины, на которую наматывается прядильный материал концентрическими слоями, имеют тот недостаток,
что плечи неизбежно деформируются под действием центробежной силы, что делает невозможным вращение
этих веретен на желаемых высоких скоростях.
Уже было предложено устранить эти деформации рычагов маховиков, сделав их очень короткими, в
частности, меньше длины бобины, на которую наматывается пряжа, наматывая пряжу на бобину коническими
слоями, располагая пустую бобину внутри отверстия или пластины маховика и обеспечивая ее постепенное
выдвижение из этого отверстия по мере его заполнения.
Хотя данная конструкция, безусловно, превосходит описанную выше, она не обеспечивает
удовлетворительной работы из-за вибраций и сотрясений, создаваемых деталями, ремнями, шнурами или
лентами, которые приводят в движение шпиндели. Кроме того, энергия, необходимая для вращения
шпинделя и бобины, приводит к недостаточной адгезии обычно используемых передающих устройств, таких
как шнуры, ремни, ленты, на высоких скоростях, что вызывает значительные колебания скорости вращения
шпинделей, в результате чего происходит неравномерное скручивание, частое разрывание пряденого
материала и т. д.
Целью настоящего изобретения является усовершенствованная конструкция шпинделя маховика, которая
позволяет избежать указанных выше недостатков, уменьшить занимаемое пространство и обеспечить более
эффективную работу на самых высоких скоростях. Оно характеризуется, по существу, тем, что рычаги,
составляющие маховик, или сам маховик, соединены непосредственно с цельной расширенной частью на
одном конце приводного вала электродвигателя, который приводит в движение каждый отдельный шпиндель,
причем расширенная часть этого вала имеет аксиальное отверстие для размещения пустой бобины, на
которую наматывается пряжа. Предпочтительно, бобина постепенно вытягивается по мере заполнения.
Для более ясного понимания изобретения, обратимся к прилагаемому чертежу 75, на котором в продольном
разрезе, через плоскость, проходящую через его ось и содержащую рычаги маховика, изображен шпиндель
маховика, сконструированный в соответствии с настоящим изобретением. Конкретные 80 устройства, которые
будут описаны в связи с этим примером, следует рассматривать как часть настоящего изобретения, но
следует понимать, что они могут быть заменены другими устройствами 85 эквивалентного характера без
выхода за рамки изобретения.
Как показано на рисунке, маховик выполнен в виде полого цилиндра короткой длины, из которого удалены 90
частей для образования ветвей или рычагов 1 и 2. Однако совершенно очевидно, что рычаги маховика могут
быть выполнены обычным способом, не выходя при этом за рамки настоящего изобретения. Этот маховик
установлен непосредственно любым удобным крепежным средством (например, со шпонкой) на расширенном
конце 3 вала 4 электродвигателя с вертикальной осью любого подходящего типа конструкции, позволяющего
получать высокие скорости вращения, при этом гайка 5 служит для его жесткой фиксации. Электродвигатель
поддерживается крепежными выступами 6, которых может быть любое подходящее количество,
образованными 105 на нижней части его корпуса 7, на опорной плите 8, соединенной с рамой маховика и
закрепленной на этой опорной плите с помощью болтов 9 и гаек 10. Вал 4 выступает за пределы основания
или опорной плиты. Таким образом, расширенный конец 3, в который в осевом направлении входит пустая
катушка 11, установленная любым подходящим устройством (не показано), выступает на значительное
расстояние за пределы подшипника двигателя 12.
Вал 4 просверлен по всей длине от одного конца до другого, как показано на рисунке 13, так что материал,
который необходимо спрясть, может быть подан к нижнему концу рычагов маховика, который
соответствующим образом пробит отверстием или ушком 14, через которое материал проходит для намотки
на бобину 11.
Для обеспечения намотки ровных конических слоев пряденого материала на бобину 11, последняя, как
известно, будет передавать ей возвратно-поступательное движение вдоль оси двигателя. Однако, не
отступая от изобретения, также возможно, чтобы бобина оставалась неподвижной, а двигатель Selectric и
шпиндель совершали возвратно-поступательное движение. Для этой цели станина или опорная плита 8 могут
перемещаться попеременно в направлениях, указанных стрелками 15 и 16. Перемещения станины или
опорной плиты 8 могут осуществляться с одинаковой скоростью в обоих направлениях или с разной
скоростью, что также будет предпочтительнее, обеспечивая таким образом постепенное вытягивание бобины
пропорционально ее заполнению.
По мере заполнения бобины она извлекается, как указано выше, или удаляется любым подходящим способом
с расширенного конца 3 вала 4, откуда она окончательно выйдет, когда полностью заполнится. Таким
образом, полная часть бобины всегда будет располагаться за пределами этого расширенного конца, который,
следовательно, может быть изготовлен сравнительно небольшого диаметра, немного превышающего
диаметр пустой бобины, что приведет к уменьшению занимаемого двигателем и шпинделем пространства.
Для облегчения прохождения формованного материала через канал 13 в валу 4 в него может быть введена
трубка 17 из ибраса или любого другого материала с гладкой поверхностью, которая будет продолжена, как
показано на рисунке, вдоль внутренней стенки расширенной части 3 до ее конца 95.
Следует понимать, что изобретение не зависит от конкретных решений, принятых для электродвигателя,
приводящего в движение и перемещающего шпиндель 60, а также от его конкретной формы, поскольку для
него могут быть использованы все подходящие решения, установленные инженерной практикой или
необходимые в зависимости от конкретного обрабатываемого материала, а также все вспомогательные
устройства 65, требуемые электротехнической практикой для конструкции двигателя, без выхода за рамки
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408504.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408504&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408504A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 29 августа 1932 года.
408,504 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 28 августа 1933 г. № 23876/33.
Окончательная версия принята к публикации: 12 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся фар автомобилей.
Мы, компания G 1 r I Ds LAMP CORPORATION, корпорация, организованная и действующая в соответствии с
законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, расположенная в Андерсоне, штат
Индиана, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут частично описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение связано с автомобильными фарами.
В следующем описании термины «право» и «лево» применяются только в том смысле, что правило дорожного
движения действует справа, и должны быть изменены на противоположное, если правило дорожного
движения действует наоборот.
Фары, способные создавать как минимум два световых луча: один — высокий, или «дальний», для движения
по сельской местности на высокой скорости, когда нет приближающихся автомобилей, и другой — низкий, или
«обгонный», предназначенный для защиты водителя от ослепляющего света, — были признаны наиболее
желательными. Теперь же было установлено, что достаточно опустить только левую часть «дальнего» луча,
поскольку именно эта часть луча, скорее всего, достигнет глаз водителя приближающегося автомобиля.
Кроме того, крайне желательно, чтобы высота правой части луча сохранялась для обеспечения безопасного
обгона на современных скоростях, а также для адекватного освещения канавы и обочины дороги, где люди
привыкли ходить.
Единственная система фар, которая до сих пор используется и воплощает эти особенности, — это система, в
которой используется трехнитевая лампа, положение которой в одной лампе изменено по сравнению с
положением в другой, что требует перестановки патронов и различного расположения отверстий патронов в
отражателях двух ламп, а также различной проводки. Отсутствие стандартизации деталей увеличивает
стоимость производства и затрудняет обслуживание в дороге. Наша система фар характеризуется
использованием одинаковых деталей в обеих лампах, за исключением линзы, которая контролирует
горизонтальное распределение света.
В лампе используется стандартная двухнитевая лампа накаливания 55 E, которая сейчас практически
повсеместно используется и продается на автозаправочных станциях по всей стране.
Наша система также характеризуется тем, что лучи имеют практически одинаковую интенсивность по всей
ширине дороги, в отличие от предыдущих решений, в которых на правой стороне дороги размещалось в
несколько раз больше света, чем на левой. Важной особенностью нашего изобретения является такое
перекрытие лучей от двух фар, при котором свет с наибольшей интенсивностью проецируется практически по
центру дороги. Это было достигнуто путем сужения верхней части светового луча от обеих фар: свет от одной
фары сужается вправо от центральной линии, в то время как свет от другой фары образует левую сторону
верхней части луча и рассеивается на несколько градусов за центральную линию вправо, так что его
максимальная интенсивность практически находится на центральной линии.
При такой конфигурации, когда перекрывающийся луч 80 опускается, левая сторона составного луча
опускается, избавляя приближающегося водителя от ослепления, в то время как правая сторона дороги
остается освещенной на значительном расстоянии впереди, практически так же, как и раньше. Мы сочли
желательным, чтобы величина перекрытия была минимальной, необходимой для наращивания
интенсивности вдоль центра дороги, так чтобы основная часть света в перекрывающемся луче 90 была
направлена влево от дороги, создавая хорошо сбалансированный составной луч.
Перекрытие лучей также важно, поскольку оно делает оборудование нечувствительным к изменениям
бокового положения филаментов, обеспечивая смешанный луч, свободный от темных областей в любое
время.
С целью избежать нежелательных характеристик и достижения упомянутых выше преимуществ изобретение
включает в себя пару фар головного света, сконструированных таким образом, что при установке на
транспортное средство с параллельными осями верхняя часть, по меньшей мере, луча одной фары
ограничена одной стороной дороги, а верхняя часть, по меньшей мере, луча другой фары направлена
преимущественно на другую сторону дороги, но перекрывает луч первой фары в такой степени, что зона
максимального освещения комбинированного луча находится практически в центре дороги.
Изобретение также включает в себя фару для использования в вышеуказанной комбинации, имеющую в
основном параболический отражатель и защитное стекло и предназначенную для размещения двухнитевой
лампы с одной нитью накаливания над другой, причем отражатель и защитное стекло имеют такую форму, что
луч света, излучаемый лампой, включает в себя одну часть, симметричную относительно оси лампы и
предназначенную для распространения практически по всей ширине дороги, и другую часть, ограниченную
преимущественно одной стороной оси лампы, причем последняя часть поднимается, когда нижняя нить
накаливания находится под напряжением, и опускается, когда находится под напряжением только верхняя
нить накаливания.
Распределение света фар в соответствии с изобретением может осуществляться только с помощью
отражателя; с помощью нового отражателя в сочетании с новой линзой; или с помощью новой линзы,
используемой с простым параболическим отражателем, причем эти оптические элементы являются хорошо
известными аналогами в конструкции фар. Выбор между ними обычно определяется удобством изготовления.
3.5 Соответственно, изобретение включает в себя защитное стекло для автомобильной фары, выполненное
таким образом, чтобы проецировать наиболее яркие участки изображения источника света практически вдоль
оси лампы, но имеющее на большей части стекла вертикальные асимметричные канавки, верхняя сторона
которых обращена к той же стороне защитного стекла, и дополнительно включает в себя практически
параболический отражатель для автомобильной фары, выполненный таким образом, чтобы проецировать
наиболее яркие участки изображения источника света практически вдоль оси лампы, но имеющий на большей
части отражателя вертикальные асимметричные канавки, верхняя сторона которых обращена к той же
стороне отражателя. Наше изобретение допускает множество вариаций на практике. Так, хотя мы
предпочитаем пересекать лучи от двух фар, каждая лампа может обеспечивать верхнюю часть луча
преимущественно для своей стороны дороги. Нижняя часть луча каждой лампы также может быть ограничена
преимущественно одной стороной дороги, но мы предпочитаем распределять свет в нижней части каждого из
лучей по всей дороге. Мы можем использовать традиционное расположение нити накаливания. может
состоять из одной нити накаливания в фокусе и одной над ним, или же мы можем расположить несколько
нитей накаливания рядом друг с другом в горизонтальной плоскости, проходящей через фокус, с обычной
верхней нитью накаливания. Если требуется свет выше горизонтали, мы можем расположить дополнительную
нить накаливания ниже фокуса, и эта нить накаливания 70 может иметь любую предпочтительную форму.
Сущность и преимущества изобретения станут понятны из следующего текста.
обсуждение примеров реализации и со ссылкой на прилагаемый чертеж 75, в котором:
Рис. 1 представляет собой схематическое изображение.
как изображение нити проецируется из точки на отражателе, в то время как на рис.
2
показывает распределение света вдоль изображения под углом 80 градусов.
Рис. 3 представляет собой изображение, аналогичное рис. 1, но показывающее влияние на использование
линзы с полными канавками. Рис. 4 показывает соответствующую кривую интенсивности. Рис. 5 представляет
собой изображение, аналогичное рис. 1, но показывающее влияние использования линзы с половинными
канавками. Рис. 6 показывает соответствующую кривую интенсивности.
Рис. 7 представляет собой схематическое изображение, показывающее, как темная центральная область
появляется в диаграмме направленности луча, когда свет от каждой фары ограничен одной стороной дороги.
Рис. 8 показывает соответствующую кривую интенсивности. Рис. 9 представляет собой изображение,
аналогичное рис. 7, показывающее, что темная область устраняется, рассеивая левый луч на правой стороне
дороги. Рис. 10 показывает соответствующую кривую интенсивности. На рисунках с 11 по 23 мы изобразили
фары, в которых используется параболический отражатель и новая линза, имеющая как линзы, так и призмы.
На рисунках с 11 по 17 показаны детали правой фары 105, а на рисунках с 1S по 23 — детали левой фары.
На рисунке ti представлен вертикальный разрез правой фары.
На рисунке 12 показан вид спереди правой линзы фары 110, а на рисунке 13 — вид сзади правой линзы.
Рисунок 14 — вертикальное сечение по линии 14-14 на рисунке 12.
Рисунок 15 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный под углом 115° к одной из линий
разреза 15-15 на рисунке 13 или на рисунке 19.
Рисунок 16 представляет собой горизонтальный разрез по линии 16-16 рисунка 13.
Рисунок 16 А представляет собой горизонтальное сечение 120 через одну из асимметричных канавок правой
линзы, показанной на рисунке 13, иллюстрирующее действие канавки на световые лучи.
Рисунок 17 представляет собой фрагмент, расположенный на строке 17-17 125 рисунка 13.
На рисунке 18 показан вид спереди линзы левой фары, а на рисунке 19 — вид сзади.
Рисунки 20 и U 1 представляют собой вертикальные сечения 130 408,o O 4.
указано в I.
На рисунке 2 показана интенсивность освещения вдоль длины изображения. Следует отметить, что
интенсивность быстро уменьшается по мере приближения к концам изображения. В случае закрученного
конца нити это связано с меньшим количеством проволоки и с тем, что изолированная петля охлаждается
несколько лучше. В случае противоположного конца нити уменьшение интенсивности обусловлено
охлаждением за счет проводимости выводных проводов.
На рисунке 3 схематически показан эффект, создаваемый на изображении 80 I рисунка 1 с помощью полного
канавочного элемента на линзе L. Эффект канавочного элемента заключается в том, что изображение
каждого витка нити накала рассеивается таким образом, что они перекрываются, создавая смешанный луч,
как показано на рисунке 85. Следует отметить, что область наибольшей интенсивности остается в центре
луча, как и в случае изображения нити накала на рисунке 1.
На рисунке 4 показана интенсивность вдоль длины изображения.
На рисунке 5 аналогичным образом показан эффект, создаваемый на изображении использованием
полупрозрачных нитей на линзе L'. Эффект полупрозрачной нити заключается в смещении изображения нити
накаливания вправо от центральной линии и в разнесении изображений отдельных витков таким образом,
чтобы они перекрывались, создавая смешанный луч. Однако следует отметить, что распределение света на
изображении остается практически таким же, как и на предыдущих рисунках, поскольку область максимальной
интенсивности значительно удалена от краев луча. Распределение света проиллюстрировано кривой на
рисунке 6. Очевидно, что это распределение является результатом самой конструкции нити накаливания, как
объяснено в связи с рисунком 1.
Изображения, показанные на рисунках 1, 3 и 110, представляют собой изображения, проецируемые лишь
небольшой частью отражателя. Луч, проецируемый любым отражателем, состоит из бесконечного числа
таких изображений. Поскольку каждое изображение обязательно будет иметь более высокую интенсивность в
своей центральной части, луч, являющийся композитом всех изображений, также будет иметь большую
интенсивность в областях, удаленных от его краев. Эта характеристика вытекает из самой конструкции нити
накаливания.
Изображение нити накаливания, показанное на рисунке 5, также служит для иллюстрации светового луча,
проецируемого фарой, изображенной на рисунке 5, поскольку распределение света в луче с энергией 125 Дж
будет практически таким же, как и вдоль изображения.
Теперь при проектировании асимметричных систем фар необходимо, чтобы свет в верхней части правой
стороны 13а располагался на соответствующих линиях рисунка 18.
Рисунок 22 представляет собой горизонтальный разрез по соответствующей линии рисунка 19.
Рисунок 2 t 2 A представляет собой горизонтальный разрез через одну из асимметричных канавок левой
линзы, показанной на рисунке 19, иллюстрирующий действие канавок на световые лучи.
Рисунок 23 представляет собой горизонтальный разрез по соответствующей линии рисунка 19.
На рисунке 24 показана диаграмма направленности луча, создаваемая нижней нитью накаливания левой
лампы, а на рисунке 2 — диаграмма направленности i 5, создаваемая нижней нитью накаливания правой
лампы.
На рисунках 26 и 27 показаны диаграммы направленности светового пучка, создаваемые верхними нитями
накаливания левой и правой ламп соответственно.
На рисунке 28 показана диаграмма направленности луча, создаваемая нижними нитями накаливания двух
ламп, а на рисунке 2-9 — диаграмма направленности луча, создаваемая нитями накаливания нижних нитей
накаливания этих ламп.
На рисунке 30 показана диаграмма направленности луча, создаваемая нижней нитью накаливания левой
лампы в сочетании с верхними нитями накаливания обеих ламп.
На рисунке 31 показана диаграмма направленности луча, создаваемая верхней нитью накаливания правой
лампы вместе с нижней нитью накаливания левой лампы.
На рисунках 32–40 показан вариант осуществления нашего изобретения в фарах, снабженных новым
отражателем, а также новой линзой.
На рисунке 32 представлен вертикальный разрез одной из фар.
На рисунке 33 показан вид спереди линзы фары.
Рисунки 34, 35, 36 и 37 представляют собой горизонтальные разрезы по соответствующим линиям рисунка 33,
демонстрирующие конструкцию линзы правой фары.
Рисунки 38, 39 и 40 представляют собой горизонтальные сечения через линзу левой фары, выполненные по
тем же линиям сечения, что и рисунки 34, 35 и 36 соответственно.
На рисунках 41, 42 и 43 показано применение нашего изобретения к налобному фонарю, имеющему новый
отражатель с простым стеклянным покрытием; на рисунке 41 показан вид отражателя спереди, на рисунке 42
— вертикальное сечение фонаря, а на рисунке 43 — горизонтальное сечение отражателя, расположенного
рядом с его центром.
На рисунках с 1 по 10 мы постарались изложить соображения, которые привели нас к принципу перекрытия,
являющемуся важной особенностью нашего изобретения.
На рисунке 1 в преувеличенной форме показано отражение изображения нити накаливания F стандартной
формы, расположенной в фокусе параболического отражателя R. Изображение нити накаливания составляет
408,-04. 408,504 часть луча должна быть существенно сужена до этой области, чтобы при сужении левой
стороны верхней части луча приближающийся водитель был избавлен от бликов. Для этого необходимо,
чтобы изображения нитей накаливания, образующие верхнюю часть правой стороны луча, в пределах
практических ограничений располагались полностью справа от центральной линии. Это неизбежно приводит к
смещению части луча с наибольшей интенсивностью вправо от центральной линии, причем смещение обычно
составляет от 20 до 40 градусов.
Если верхняя часть левой стороны луча будет спроектирована аналогичным образом, область максимальной
интенсивности сместится с 2 до 40 влево от центральной линии. В результате луч будет иметь максимальную
интенсивность по бокам дороги, а в центре дороги останется относительно темное пространство, где
интенсивное освещение наиболее необходимо. Мы проиллюстрировали это условие схематически на рисунке
7. Здесь правая фара H1 проецирует луч в левую сторону дороги с максимальной интенсивностью в области,
обозначенной как T. Левая фара HI проецирует луч с максимальной интенсивностью в точке TP.
Результирующая темная область между ними показана на рисунке 8 провалом в центральной части кривой
интенсивности. Часть луча, идущая прямо вдоль дороги, освещает объекты на наибольшем расстоянии и,
соответственно, должна иметь наибольшую интенсивность. В луче, показанном на рисунке 7, точка
максимальной интенсивности находится не в центре; следовательно, этот луч испытывает недостаток света
там, где он наиболее необходим.
Принцип нашей усовершенствованной конструкции фары проиллюстрирован на рисунке 9. Нам удалось
направить свет максимальной интенсивности практически вдоль центра дороги, одновременно обеспечив,
чтобы верхняя часть правой стороны луча состояла из изображений нитей накаливания, ни одно из которых
не простирается существенно влево от центральной линии. На рисунке 9 левая фара Hi направляет свой свет
вправо от дороги практически так же, как фара El на рисунке 7. Однако правая фара 11 направляет свой свет
не только над левой стороной дороги, как в случае с лампой 11 на рисунке 7, но и от 10 до 50 вправо от
центральной линии. Такая степень перекрытия позволяет спроектировать правую фару таким образом, чтобы
направленный луч имел максимальную интенсивность практически на центральной линии. Результирующее
распределение в объединенном луче показано на рисунке 10. Следует отметить, что максимальная
интенсивность в луче была существенно увеличена, и точка максимальной интенсивности находится очень
близко к центральной линии. Интенсивность освещения вдоль Центральная линия находится очень близко к
максимальной интенсивности, в отличие от 70 Т, где низкая интенсивность освещения достигается за счет
конструкции, показанной на рисунке 7. Следовательно, дальние участки дороги освещены очень
удовлетворительно.
В оставшихся рисунках и описании 75.
В данной статье мы демонстрируем несколько способов практического применения данного изобретения в
системе фар, предназначенной для создания дальнего света, асимметричного луча или ближнего света, в
зависимости от желаемого освещения.
Соседние файлы в папке патенты