Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11478
.pdf
прикрепляющим его к краям внутреннего конца паза во вкладыше.
Такая вставка будет дополнительно приклепана (l) к верхней и нижней сторонам собственно пальца с обеих
сторон паза, и при необходимости вставка может также быть снабжена выступом рядом с изгибом для
зацепления с углублением рядом с внутренним концом паза в собственно пальце.
Если предусмотрены носик и углубление, то ребро на конце может частично огибать внутренний конец паза до
самого края указанного углубления.
Вместо того чтобы делать цельное ребро на верхней стороне паза в самом пальце, ребро может быть
сделано на нижней стороне, в этом случае паз в вкладыше также будет сделан в его нижней части.
Вместо того чтобы делать ребро непосредственно на самом пальце, ребро может быть выдавлено из металла
вкладыша или сформировано иным способом на нем, либо в его верхней, либо в нижней части, и такое ребро
может, при необходимости, частично или полностью огибать изгиб. В такой конструкции собственно палец
имеет выемку или канавку для размещения указанного ребра. В такой конструкции вкладыш может, помимо
ребра, иметь носик, прилегающий к изгибу, и для этого в корпусе может быть предусмотрено углубление.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в газонокосилках.
Мы, Джозеф Бэмфорд из Сент-Мэри-Маунт, Уттоксетер, графство Стаффордшир, и Кирилл Джозеф Бэмфорд
из Паркс, Уттоксетер, вышеупомянутые, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к косилкам и касается пальцевых планок для них, в
которых пальцы снабжены верхней частью, которая простирается назад от пальцев, образуя пазы,
простирающиеся вперед, в которых работают ножи ножевой планки.
Обычно упор для пальцев изготавливают из сравнительно мягкого и прочного металла, такого как чугун, и для
обеспечения подходящей износостойкой поверхности, по которой могут работать ножи, а также для
обеспечения твердой режущей кромки, которая будет взаимодействовать с последним, до сих пор было
распространенной практикой обрабатывать нижнюю поверхность каждого паза вкладышем плоской формы,
изготовленным из металла несколько более твердого, чем тот, из которого состоят сами пальцы, и обычно
каждый вкладыш закрепляли на месте одним или несколькими заклепками, проходящими через его задний
конец и через палец.
При такой конструкции обнаруживается, что после некоторого периода использования заклепки изнашиваются
и ослабевают, так что передний конец вкладыша начинает несколько поворачиваться или колебаться вокруг
своего заднего конца. Для преодоления этой проблемы было предложено просверлить отверстие в каждом
выступе, прилегающем к переднему концу вкладыша, и поместить в него штифт, который входит в
углубление, образованное на конце вкладыша.
Однако данная конструкция имеет серьезный недостаток: отверстия значительно ослабляют крепления, из-за
чего концы креплений могут отламываться во время использования. Целью данного изобретения является
создание улучшенной конструкции, свободной от этого недостатка.
Согласно настоящему изобретению, на переднем конце вкладыша выполнено углубление, паз или отверстие,
которое входит в зацепление с выступом или язычком, предусмотренным на пальце, причем указанный
выступ или язычок выполнен заодно с металлом пальца, благодаря чему практически предотвращается
любое ослабление последнего вблизи переднего конца вкладыша.
В качестве дополнительной особенности данного изобретения, для облицовки как верхней, так и нижней
поверхностей паза для пальца предусмотрена U-образная вставка, имеющая на своем переднем конце
углубление, паз или отверстие, предназначенное для зацепления с выступом или язычком, расположенным
на пальце, причем указанный выступ или язычок выполнен интегрированным с металлом пальца, благодаря
чему практически предотвращается любое ослабление последнего вблизи переднего конца вставки.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: — Рисунок 1 представляет собой
поперечный разрез сбоку, показывающий одну из конструкций.
На рисунке 2 представлен перспективный вид, демонстрирующий собственно палец.
На рисунке 3 представлен перспективный вид, демонстрирующий один из вариантов облицовки.
Рисунок 4 представляет собой план, соответствующий рисунку 1.
На рисунке 5 представлен перспективный вид, демонстрирующий модифицированную форму одиночного
вкладыша, закрепленного в нижней части пальца.
В конструкции, изображенной на рисунках 1–4, язычок 1 расположен на самом пальце 2 и выполнен с ним как
единое целое, при этом язычок расположен по центру и выступает из нижней поверхности той части 3
щипцов, которая находится над прорезью. Язычок может огибать конец паза 4.
Вкладыш 5, предназначенный для использования с таким пальцем, имеет прорезь, показанную на рисунке 6,
вдоль своей верхней части и вокруг изгиба 7, причем эта прорезь входит в зацепление с язычком 1.
Вкладыш приклепан к верхней губе 3 и нижней части 8 собственно удлинителя 2.
Вместо того чтобы располагать язычок на верхней стороне паза в самом пальце, язычок 12 может быть
расположен на нижней стороне, как показано на рисунке 5, в этом случае паз 13 во вкладыше также будет
предусмотрен в его нижней части, и в этой конструкции верхняя часть U-образного вкладыша полностью
опускается, образуя единый вкладыш.
В такой конструкции металлический палец на внутреннем конце паза утоплен, как показано на рисунке, так что
передний конец одинарной вставки может войти в зацепление с выступом 11 внутри него.
С учетом подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Для косилки, в которой для обработки поверхности паза для пальца
предусмотрен вкладыш, имеющий на своем переднем конце углубление, паз или отверстие, которое входит в
зацепление с выступом или язычком, выполненным на пальце, причем указанный выступ или язычок
выполнен заодно с металлом пальца, благодаря чему практически предотвращается любое ослабление
последнего вблизи переднего конца вкладыша.
2.
Для косилки, в стержне типа, указанного в описании, для обработки как верхней, так и нижней поверхностей
паза для пальца предусмотрена U-образная вставка, имеющая на своем переднем конце углубление, паз или
отверстие, предназначенное для зацепления с выступом или язычком, расположенным на пальце, причем
указанный выступ или язычок выполнен заодно с металлом пальца, благодаря чему практически
предотвращается любое ослабление последнего вблизи переднего конца вставки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409045.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409045&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409045A
[]
ПАТЕНТ Sz EA t | i CI -I -C TO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 ноября 1932 г. № 31206/32409,0. Полная левая сторона: 24 октября 1933 г.
Окончательная версия принята к публикации: 26 апреля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся: электрических трамваев или железнодорожных вагонов.
Мы, компания E M B Comp A Nx LIMITED, ранее известная как The Electro-Mechanical Brake Company Limited,
должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, расположенная
по адресу: Мур-стрит, Вест-Бромвич, графство Стаффордшир, и Джордж Торман Кэдбери, подданный
Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к электрическим трамвайным или железнодорожным
транспортным средствам, в которых движение рельсовым колесам передается от электродвигателя через
зубчатые колеса, и в которых двигатель установлен непосредственно рядом с рельсовыми колесами. Целью
настоящего изобретения является обеспечение улучшенного крепления электродвигателя и осей рельсовых
колес на тележке транспортного средства.
Изобретение включает в себя конструкцию, которая частично состоит из корпуса двигателя и которая
шарнирно соединена с грузовиком на конце, удаленном от колесной оси, причем последняя установлена на
подшипниках, расположенных на конструкции независимо от грузовика, на котором эта конструкция
установлена.
Изобретение также включает в себя сочетание с описанной выше конструкцией пружин, которые крепятся к
грузовику и служат для обеспечения соединения между грузовиком и колесной осью.
Изобретение также включает в себя упругое крепление на тележке для шарнира конструкции. Один из
способов реализации изобретения заключается в изготовлении литой детали, которая служит корпусом
электродвигателя, для переноса трансмиссионного механизма, а также оси рельсового колеса, причем
движение передается на зубчатое колесо или колеса на оси от шестерни или шестерен, приводимых в
движение двигателем. Конструкция, включающая корпус двигателя и подшипники для оси рельсового колеса,
снабжена на конце, удаленном от указанной оси, шарниром или шарнирами, которые входят в зацепление с
подшипником или подшипниками, установленными на тележке. Таким образом, конструкция фактически
образует рычаг, который шарнирно закреплен на тележке с одной стороны и несет ось с другой стороны, при
этом электродвигатель расположен между осью и шарниром.
Боковые пластины тележки имеют соответствующие зазоры для размещения оси, а необходимое упругое
соединение между осью и тележкой осуществляется с помощью ламинированных или других пружин, которые
прикреплены своими концами к тележке, а в центре — к подшипнику на оси.
Благодаря этому изобретению мы можем обеспечить улучшенное крепление осей двигателя и рельсовых
колес на тележке таким образом, который устраняет неудобства, обычно связанные с более
распространенными конструкциями, в которых оси удерживаются подшипниками, вертикально скользящими в
направляющих на тележке.
Предпочтительно, шарнирное или поворотное соединение между указанной конструкцией и тележкой
осуществляется посредством подшипника, который поддерживается между вертикальными направляющими
на тележке с помощью пружин, действующих на верхнюю и нижнюю стороны подшипника, обеспечивая тем
самым необходимую упругость в соединении между двигателем и тележкой.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером, поскольку второстепенные детали могут
варьироваться в соответствии с различными требованиями. Таким образом, вместо ламинированных пружин,
как описано выше, могут быть установлены винтовые пружины сжатия или растяжения для обеспечения
необходимого соединения между осью рельсового колеса и тележкой.
Или же пружины могут быть размещены между подшипниками оси двигателя и кузовом грузовика.
Дата: 4 ноября 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических трамваев или железнодорожных транспортных средств. Мы,
компания EMB Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу
Мур-стрит, Вест-Бромвич, графство Стаффорд, и Джордж Норман Кэдбери, подданный Великобритании,
проживающий по адресу компании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электрическим трамвайным или железнодорожным транспортным
средствам, в которых движение рельсовым колесам передается от электродвигателя через зубчатые колеса,
и в которых двигатель установлен непосредственно рядом с рельсовыми колесами. Целью настоящего
изобретения является обеспечение улучшенного крепления электродвигателя и оси рельсового колеса на
тележке транспортного средства, что позволит устранить недостатки обычных подшипников ступицы,
установленных на тележке.
Изобретение включает в себя сочетание конструкции, которая частично состоит из корпуса двигателя и
которая шарнирно соединена с грузовиком в части, удаленной от оси колеса, на горизонтальной оси
вращения, параллельной оси колеса, причем последняя установлена на подшипниках.
размещены на конструкции независимо от грузовика, перевозящего конструкцию, и имеются упругие средства
для управления.
вертикальные перемещения оси относительно грузовика.
Кроме того, изобретение включает в себя упругое поворотное соединение между указанной конструкцией и
грузовиком.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей: Рисунок 1 — боковой вид, а Рисунок 2 — план части тележки
железнодорожного транспортного средства, на которой установлен приводной двигатель и осевая
конструкция, выполненные и расположенные в соответствии с данным изобретением.
При реализации изобретения, как показано на рисунке, мы формируем отливку, которая служит корпусом a
электродвигателя, для размещения трансмиссионного механизма b, c, а также оси рельсового колеса d,
причем движение передается на зубчатое колесо c или колеса на оси от шестерни b или шестерен,
приводимых в движение двигателем. Конструкция, включающая корпус двигателя a, также содержит
подшипники для оси рельсового колеса. Кроме того, указанная конструкция прикреплена на конце, удаленном
от оси A, к поворотному валу e, который установлен на подшипниках / на тележке g. Таким образом,
конструкция фактически образует рычаг, который шарнирно закреплен на тележке с одной стороны и несет
ось с другой стороны, при этом электродвигатель расположен между осью и поворотным валом. В качестве
альтернативы ось поворотного вала e может быть перемещена ближе к центру тяжести двигателя для
уменьшения неподрессоренной массы.
Пластины h грузовика имеют соответствующие зазоры, как показано на рисунке i, для размещения оси, и
требуемое упругое соединение между осью и грузовиком осуществляется с помощью ламинированных или
других пружин mneais Qi j, которые крепятся на своих концах стержнями 70.
k к грузовику и в их центре к подшипникам I на оси. На чертежах рельсовые колеса обозначены rn.
Благодаря этому изобретению мы можем обеспечить улучшенное крепление двигателя и 75 осей рельсовых
колес на тележке таким образом, который устраняет неудобства, обычно связанные с более
распространенными конструкциями, в которых оси удерживаются подшипниками, вертикально скользящими в
направляющих на 80 тележке.
Предпочтительно, чтобы между указанной конструкцией и грузовиком было предусмотрено упругое
шарнирное соединение, которое может быть реализовано любым удобным способом с помощью пружин. В
показанном примере пружины N расположены в соединении между конструкцией и поворотным валом.
Поскольку желательно, чтобы любой конец оси поднимался выше другого, сферические подшипники могут
быть объединены с деталями, связанными с пружинами n, чтобы обеспечить необходимый наклон оси d.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером 95, поскольку второстепенные детали могут
варьироваться в соответствии с различными требованиями. Таким образом, вместо ламинированных пружин
2, как показано на рисунке, могут быть установлены винтовые пружины сжатия или растяжения для
обеспечения необходимого соединения между осью рельсового колеса и тележкой. И вместо того, чтобы
размещать эти пружины между осью рельсового колеса и тележкой, они могут быть размещены между
двигателем и тележкой.
Нам известно, что для облегчения движения транспортных средств указанного типа по кривой было
предложено предусмотреть относительное угловое перемещение на 110 градусов вокруг вертикальной оси
между грузовой платформой и моторным отсеком, несущим ось колеса, как указано в технических условиях
№№.
218,767 и 27334 от 1911 года, но мы не претендуем на какие-либо подобные договоренности. 115. Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
Соседние файлы в папке патенты