Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11452
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409497&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409497A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 марта 1933 г. № 8332/33.
Фотография слева: 18 ноября 1933 года.
Завершено: 3 мая 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся витрин или демонстрационных шкафов.
Мы, компания WILLIAM CRAWFORD & SONS LIM:ITRD, британская компания, и Дональд Арчибальд
Кроуфорд, подданный Великобритании, оба из Fairfield Biscuit Works, Ливерпуль, графство Ланкастер,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование витрин или изделий, относящихся к витринам.
1
Одной из целей изобретения является создание витрины, которую можно разместить на прилавке магазина
таким образом, чтобы с одной стороны прилавка покупателям демонстрировался ассортимент товаров, а с
другой стороны прилавка продавец мог выборочно брать товары в соответствии с заказом покупателя.
Изобретение представляет собой витрину, включающую в себя, в сочетании, практически вертикальный
корпус трубчатой формы, открытый сверху для демонстрации упаковок, направляющие или перегородки,
проходящие через внутреннюю часть корпуса и разделяющие его на множество магазинов, предназначенных
для приема упаковок, подаваемых сверху каждого магазина, и ограничители, расположенные относительно
ступенчато у основания каждого магазина, для удержания упаковок в их отдельных магазинах таким образом,
чтобы самая нижняя упаковка в каждом магазине была доступна для извлечения из витрины через отверстие
в ее нижней части.
В одном из вариантов витрины, согласно изобретению (которая особенно подходит для демонстрации
призматических картонных коробок для печенья), корпус представляет собой прямоугольную коробчатую
конструкцию, верхняя часть передней стороны которой находится на более низком уровне, чем верхняя часть
задней стороны, и имеет две стороны, верхние края которых наклонены вверх от передней части к задней. С
внутренней стороны боковых стенок закреплены вертикальные направляющие, обеспечивающие, например,
три магазина, простирающихся от передней части к задней. Задняя часть корпуса имеет большое отверстие,
через которое упаковки из отдельных магазинов могут быть извлечены с задней стороны.
Видно, что передняя и задняя части корпуса взаимодействуют с направляющими, образуя передний и задний
магазины, но промежуточный магазин формируется только направляющими. Пакеты в каждом магазине
удерживаются кронштейнами или пластинами, выступающими поперек магазина и установленными по бокам
корпуса. Эти кронштейны расположены в порядке возрастания спереди назад, так что самый нижний пакет
каждого магазина может быть извлечен через отверстие в задней части корпуса. Наклонные края боковых
сторон позволяют формировать верхний конец корпуса из пакетов в ярусном порядке для демонстрационных
целей.
Дата: 20 марта 1933 года.
E R ROYSTON & Co, Tower Building, Water Street.
Ливерпуль, 3, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся витрин или демонстрационных шкафов.
5 Мы, Уильям Кроуфорд и компания So IS LIMITED, британская компания, и Дональд Кроуфорд, подданный
Великобритании, в графстве Ланкастер, заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, чтобы выборочно извлекать товары для покупателей с одной стороны прилавка
и каким образом это должно быть сделано, чтобы это было специально описано и оформлено в соответствии
с заказом. Среди целей изобретения — создание витрины, которую можно разместить на прилавке магазина,
чтобы выборочные товары Fairfil'd Biscuit Works, Liver tidn, могли быть представлены покупателям с одной
стороны прилавка, и путем заявления о характере данного изобретения и о том, как оно должно быть
выполнено, в соответствии с заказом.
Установлено в следующем состоянии. Соответственно, изобретение предлагает: витринный шкаф,
включающий в сочетании с этим изобретение представляет собой практически вертикальный трубчатый
корпус, открытый сверху и спереди для демонстрации упаковок, средства, установленные внутри корпуса,
разделяющие его спереди назад на множество магазинов, содержащих упаковки, ограничители (например,
скобы) внизу каждого магазина, расположенные ступенчато вверх от передней части к задней, предназначены
для удержания пакетов в отдельных магазинах, так что самый нижний пакет в каждом магазине доступен
отдельно, а заднее отверстие в корпусе обеспечивает доступ к самому нижнему пакету в каждом магазине.
Далее будет описан пример витрины, изготовленной в соответствии с изобретением, со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид спереди витрины, Рисунок 2 — разрез по линии II-II на Рисунке 1, Рисунок 3
— вид сверху витрины, показанной на Рисунке 1.
На чертежах практически вертикальный трубчатый корпус витрины включает в себя заднюю стенку 10 и
переднюю стенку 11.
и опоры для пакетов в виде боковых стенок 12. Корпус разделен спереди назад на множество магазинов 13,
14, 15 и 16, содержащих пакеты, направляющими 17, 18 и 19, которые закреплены на боковых стенках 12. В
нижней части каждого магазина расположены ограничители, предназначенные для поддержки пакетов O
внутри соответствующих магазинов.
Как видно из чертежей, задняя стенка 10 выше передней стенки 11, а боковые стенки 12 наклонены вверх
спереди назад, так что в верхней части корпуса предусмотрено большое отверстие для демонстрации
упаковок. Передняя стенка 11 снабжена большим отверстием 11a, через которое демонстрируются упаковки
из переднего магазина.
Задняя стенка 10 имеет вырез в нижней части, образующий отверстие 21, через которое можно извлечь
самый нижний пакет из каждого магазина из задней части шкафа. Ограничители 20 расположены ступенчато
друг относительно друга напротив отверстия 21, так что самый нижний пакет каждой стопки легко доступен
для извлечения из шкафа.
В представленной конструкции задний магазин имеет большую ширину, чтобы вмещать более крупные
упаковки, чем другие магазины, а ограничитель 20, поддерживающий упаковки в этом магазине, проходит по
всей его длине и служит для усиления корпуса. Этот ограничитель по всей длине утоплен на отметке 20 для
извлечения упаковок, поддерживаемых в этом магазине.
Шкаф, изображенный на чертежах, изготовлен преимущественно из дерева, а ограничители 20 выполнены из
полированного металла для облегчения извлечения упаковок.
Следует, однако, понимать, что шкаф может быть изготовлен из любого материала 10, достаточно прочного,
чтобы удерживать стопку упаковок, не разрушаясь.
Например, декоративный шкаф может быть изготовлен методом литья из продукта фенольной конденсации.
75 Видно, что изобретение обеспечивает шкаф, способный демонстрировать несколько упаковок, содержащих
различные виды товаров, и что упаковки легко доступны для извлечения из задней части, так что, когда шкаф
размещается на прилавке магазина или в витрине, товары в нем демонстрируются покупателям и
одновременно могут быть выборочно извлечены из задней части. 85 В изобретение могут быть внесены
различные модификации, не выходящие за рамки его объема, как определено здесь. Например, изобретение
было описано со ссылкой на демонстрацию упаковок, но следует понимать, что сыпучие материалы, такие как
сахар и чай различного качества, могут храниться в отсеках, которые для этой цели будут разделены друг от
друга перегородками. В этой конструкции также отверстия в каждом отсеке, которые, как описано выше, будут
находиться в ступенчатом положении друг относительно друга, будут закрываться откидными клапанами.
Кроме того, игровой шкаф может быть изготовлен с относительно регулируемыми боковыми стенками для
размещения товаров разных размеров. упаковки, а при желании задняя и передняя стенки и расположенные
между ними направляющие также могут регулироваться относительно друг друга.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409498.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409498&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409498A
[]
ф 1
,,_ _, I _
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 30 марта 1932 года.
4 O -9 т 74-? 409,498 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 29 марта 1933 г. № 9505133.
Завершено: 3 мая 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Реактивный двигатель для транспортных средств.
Я, д-р инженер Ханс Хольцварт, проживающий по адресу: Гётештрассе, 7, Дюссельдорф, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Были предложены варианты и проведены эксперименты, касающиеся непосредственного приведения в
движение транспортных средств, особенно летательных аппаратов, посредством реакции, происходящей при
ускорении движущей среды. Для получения движущей среды повсеместно использовались материалы,
которые реагируют друг с другом и, таким образом, образуют продукты реакции, объем которых значительно
превышает объем исходных материалов.
Продукты реакции вытекают из реакционной камеры через сопло и при этом испытывают значительное
ускорение, которое в сочетании с массой продуктов реакции приводит в движение летательный аппарат.
Для реализации этого процесса были использованы два подхода, принципиально различающиеся по своей
сути.
Согласно одному из первых процессов, материалы для реакции вводятся в уже смешанном состоянии в
закрытую камеру хранения, непосредственно соединенную с реакционной камерой или специальной камерой
сгорания. Кроме того, по возможности используются исходные материалы в физическом состоянии,
занимающие минимальный объем, то есть в твердом (пылевидном) или жидком состоянии. После начала
реакции вся реакционная камера подвергается воздействию давления реакции, и в частности, когда реакция
принимает форму сгорания, давлению сгорания. Однако этот процесс имеет существенные недостатки,
поэтому на практике он не смог найти применение в реактивном приводе транспортных средств.
Во-первых, производство смешанных реакционных материалов сравнительно дорого. Во время горения
возникают высокие температуры, которые сильно нагревают камеру сгорания. Следовательно, существует
опасность внезапного увеличения скорости реакции, которое связано с недопустимым взрывоопасным
повышением давления. Сам процесс горения трудно регулировать, и, начавшись, его можно лишь с трудом
прервать или вообще как-либо повлиять на него. Вследствие высоких температур скорости, с которыми
выгружается движущая среда, также становятся высокими, так что работа двигателя протекает сравнительно
неэффективно. Как известно, максимальная эффективность реакционного процесса не достигается, если
скорость движения судна не совпадает со скоростью потока движущей среды, так что абсолютная скорость
движущей среды в момент выгрузки равна нулю. Если же скорости движущей среды очень высоки, это
идеальное условие не может быть приблизительно реализовано. Наконец, возникают большие потери из-за
того, что температура движущей среды остается сравнительно высокой даже после... Расширение завершено,
так что тепловыделение (80 потребленного и неиспользованного тепла) достигает высоких значений, что
делает процесс коммерчески нецелесообразным и, следовательно, непригодным для использования.
Следовательно, горючее вещество сначала смешивалось в самой камере сгорания с кислородом,
необходимым для реакции. Правда, этот способ позволяет избежать некоторых недостатков первоначального
процесса, но он приводит к новым трудностям. Кислород, необходимый для сгорания, должен подаваться в
реакционную камеру, по крайней мере, под давлением, существующим в этой камере. Использование жидкого
кислорода или жидкого воздуха, помимо затрат на производство, запрещено, хотя бы потому, что тепло,
необходимое для испарения жидкого кислорода или жидкого воздуха, сделало бы процесс коммерчески
нецелесообразным. Кроме того, использование сильно сжатого кислорода в стальных сосудах также не
делает процесс коммерчески целесообразным, поскольку стальные сосуды должны быть заполнены под
очень высоким давлением, чтобы вместить достаточное количество кислорода или воздуха. Хотя бы потому,
что это давление должно быть значительно выше давления в камере сгорания, поскольку во время отвода
кислорода давление в стальном цилиндре падает, а во время Общее время работы всегда должно быть еще
больше, чем в камере сгорания. В случае этого процесса также сохраняется недостаток первого процесса,
заключающийся в том, что вследствие высоких скоростей движущей среды и вследствие высоких температур
расширения процесс реакции оказывается менее эффективным.
Настоящее изобретение основано на особом и новом понимании того факта, что теплосодержание продуктов
реакции, образующихся в процессе взрыва, достаточно велико, чтобы обеспечить всю работу по сжатию
исходных материалов. Следовательно, согласно изобретению предлагается способ работы установок для
привода судов посредством реакции приводного вещества, полученного в процессе взрыва, в котором из
приводной среды, подаваемой в реакционные сопла, отбирается вещество с приблизительно постоянным
теплосодержанием, причем это теплосодержание, за исключением указанного приблизительно постоянного
теплосодержания, отбирается до момента выброса-ускорения.
В дальнейшем развитии принципа изобретения тепло, отводимое от рабочей среды, преобразуется в
механическую энергию, например, путем ее расширения в парах внутреннего сгорания, путем генерации и в
некоторых случаях путем перегрева пара под давлением и последующего его расширения в парах
внутреннего сгорания. Эта механическая энергия, полученная путем полного или частичного использования
теплосодержания рабочей среды, затем передается устройствам.
сжатие таких материалов, как воздух, кислород, горючие газы и тому подобное, которые в результате своей
реакции образуют движущую силу.
В установках, приводящих в движение летательные аппараты и работающих за счет реакции движущей
среды, не является чем-то новым создание этой движущей среды посредством процесса постоянного
давления, так что движущая среда автоматически подается в реакционные форсунки с приблизительно
постоянным теплосодержанием. Однако процесс постоянного давления по сравнению с процессом взрыва
имеет фундаментальные недостатки. Как известно, продукты сгорания, генерируемые при постоянном
давлении, имеют очень высокую температуру, поскольку до сгорания...
Вводимая смесь получает большое количество тепла от сильно нагретых стенок камеры сгорания
постоянного давления, так что температура сгорания значительно повышается. Кроме того, в случае турбин
постоянного давления коэффициент расширения очень мал, поскольку падение давления между давлением
сгорания, равным давлению сжатия, и противодавлением незначительно. Следовательно, охлаждение
продуктов сгорания за счет расширения оказывается очень незначительным. В отличие от этого, рабочие
газы, образующиеся в процессе взрыва, имеют значительно более низкие температуры, поскольку стенки
камеры охлаждаются в определенной степени за счет удаления остаточных газов сгорания путем ритмичной
продувки камеры взрыва, так что температура смеси до сгорания существенно не повышается за счет
излучения тепла от стенок, в результате чего температура взрыва остается сравнительно низкой. Кроме того,
из-за чрезвычайно высоких повышений давления, возникающих в процессе взрыва, отношение давления
взрыва к Противодавление в 95 раз больше, чем отношение давления сжатия (или горения) к
противодавлению, возникающему в случае процесса при постоянном давлении. Вследствие этого газы
сгорания значительно охлаждаются за счет гораздо большего расширения.
Тем не менее, было установлено, что в процессе согласно настоящему изобретению в движущих газах,
образующихся в процессе взрыва 105, все еще присутствует такое большое количество тепла, что его можно
отвести от движущей среды и, преобразуя в механическую работу, использовать для выполнения работы
сжатия. Отведение энергии возможно, поскольку в силу особенностей процесса взрыва как генерирующего
процесса, движущим газам, образующимся в процессе взрыва, передается достаточно избыточной энергии.
Благодаря отведению тепла температура газов сгорания падает до степени, достаточной для того, чтобы
реактивное движение стало экономически целесообразным, в то время как, с другой стороны, давление газов
сгорания увеличивается до такой степени за счет максимального использования энергии потока, что
генерируемой реактивной энергии вполне достаточно для движения судна. В случае процесса постоянного
давления, наоборот, движущие газы вследствие вышеизложенных обстоятельств имеют абсолютно
недопустимо высокую температуру без 30. 4093498 повышение температуры, оказывающее хоть какое-то
воздействие на движение.
Даже если бы была предпринята попытка максимально использовать избыточное тепло, чего не происходит,
термический КПД был бы настолько мал, что это не позволило бы сделать коммерчески осуществимым
процесс при постоянном давлении, который в принципе коммерчески нецелесообразен.
Благодаря такому методу достигаются наиболее существенные преимущества по сравнению с известными до
настоящего времени методами.
Таким образом, например, можно значительно ускорить охлаждение рабочей среды, поскольку тепло,
выделяемое в процессе охлаждения, может быть использовано повторно. Поскольку скорость рабочей среды
в первую очередь зависит от ее температуры, благодаря такому охлаждению можно добиться существенного
снижения скорости рабочей среды и, следовательно, коммерчески приемлемой скорости движения
транспортного средства.
Поскольку давление, под которым движущая среда получает ускорение выброса, определяет величину
теплосодержания, которое может быть использовано, и, следовательно, работу сжатия, которую необходимо
совершить, согласно изобретению, это давление движущей среды таково, что механическая энергия,
полученная за счет использования теплосодержания, точно соответствует работе сжатия, которую
необходимо совершить. Таким образом, достигается весьма коммерчески целесообразное использование
полной энергии, полученной для сжатия исходных материалов, поскольку высота давления движущей среды,
в отличие от высоты температуры движущей среды, не оказывает существенного влияния на скорость
движущей среды. Особенно выгодный способ работы достигается, когда движущая среда образуется путем
ритмичных взрывов воспламеняющейся смеси. Движущая среда, генерируемая под давлением, может, кроме
того, сначала быть расширена в двигателях расширения до давления, под которым она испытывает
ускорение выброса.
Кроме того, расширительные машины надлежащим образом механически соединены непосредственно с
устройствами для сжатия исходных материалов, особенно с воздушным компрессором. Отработанное тепло,
выделяемое при производстве рабочей среды посредством ритмичных взрывов, в частности тепло,
выделяемое при охлаждении, может, однако, передаваться предварительно нагретой питательной воде или
конденсированной воде с целью генерации пара, после чего пар расширяется в расширительных машинах,
опять же предпочтительно с целью привода компрессоров. Аналогично, тепло, выделяемое из отработавших
газов в случае производства рабочей среды посредством ритмичных взрывов, может передаваться уже
полученному пару с помощью отработанного тепла, причем этот пар является перегретым или промежуточно
перегретым. Остаток отработанного тепла в этом случае надлежащим образом используется для
предварительного нагрева питательной воды или конденсированной воды. Выгодным способом
осуществления процесса является расширение рабочей среды, производимой посредством ритмичных
взрывов воспламеняющейся смеси, сначала в турбинах внутреннего сгорания до давления, при котором она
получает В процессе ускорения выброса теплота излучения передается воде с целью генерации пара, а тепло
от рабочей среды после ее частичного расширения передается в виде перегрева генерируемому пару. В этом
случае как турбина внутреннего сгорания, производящая рабочую среду, так и паровая турбина,
производящая перегретый пар, механически соединены с компрессором для производства наддувочного
воздуха. Между двумя ступенями паровой турбины пар один или несколько раз промежуточно перегревается с
помощью тепла рабочей среды, а с помощью оставшегося отработанного тепла предварительно нагревается
вода, которая должна быть преобразована в пар, и, наконец, конденсированная вода также предварительно
нагревается.
В случае использования отработанного тепла камер взрыва для выработки пара важно получать пар при как
можно более высоком давлении, чтобы достичь высокой степени коммерческости и практичности. Но, как
известно, температура пара также повышается с его давлением. В случае поршневых двигателей
температура стенки рабочего цилиндра, в котором происходит коммерческое воздействие, составляет 115.
Возможность сгорания ограничена тем фактом, что для поддержания движения поршня необходимо вводить
смазочную среду между поршнем и стенкой. Это ограничение отсутствует в случае турбинных установок
внутреннего сгорания, так что пар с более высокой температурой испарения, то есть с высоким давлением,
может производиться без каких-либо трудностей. Кроме того, в i 25.
случай внутреннего сгорания в поршне.
В двигателях допустимое противодавление ограничено низким значением, поскольку с увеличением
противодавления увеличивается количество наддувочного воздуха и, следовательно, температура двигателя
130.
409,498 Повышение давления сгорания. Высокое давление сгорания, однако, приводит к давлению на штоке
поршня, которое невозможно контролировать.
В случае турбинных установок с двигателями внутреннего сгорания подобное ограничение отсутствует.
Как известно, реактивное движение подходит только для сравнительно высоких скоростей движения
транспортного средства, то есть для скоростей, приблизительно равных по порядку величины скорости
движущей силы. Такие скорости, естественно, не возникают, когда судно перемещается на позицию, движется
над портом или перемещается в качестве летательного аппарата в сравнительно низких слоях воздуха. В
этом случае в другом способе реализации принципа изобретения предлагается подавать движущую силу в
расширительный двигатель, который напрямую соединен с устройствами для перемещения судна, такими как
ведущие колеса, гребные колеса, водяные и воздушные винты и т. д.
Устройства для осуществления нового метода могут быть сконструированы различными способами.
Предлагаемый реактивный привод согласно изобретению характеризуется прежде всего наличием у самого
судна компрессорных установок для сжатия исходных материалов, участвующих в химической реакции. В
одном из выгодных вариантов конструкции на судне установлены взрывные турбины внутреннего сгорания,
отработавшие газы которых выбрасываются под заданным давлением для осуществления реакции. Кроме
того, предусмотрены устройства, передающие механическую мощность взрывной турбины внутреннего
сгорания и расширительных двигателей, приводимых в движение паром, образующимся за счет
отработанного тепла, на компрессор для сжатия исходных материалов, в частности воздуха.
Предпочтительно предусмотрены турбины непрерывного действия, которые непосредственно соединены с
устройствами для привода судна, такими как ведущие колеса, лопастные колеса, гребные винты и т. д., чтобы
обеспечить движение судна на низких скоростях.
На эти турбины непрерывного тока воздействует движущая сила, которая при высоких скоростях аппарата
вызывает его реактивную реакцию.
На чертеже схематически, в качестве примера, показана одна из конструкций согласно настоящему
изобретению — установка для приведения в движение летательных аппаратов за счет реактивного движения.
Взрывные камеры турбинной установки с двигателем внутреннего сгорания обозначены цифрой 1. В эти
камеры подается через клапан 6 воздух для сгорания из компрессора 29 по трубе 30 и горючая жидкость из
горючего насоса 31 по трубе 38 и инжекционному клапану a. После образования воспламеняемой смеси в
камерах 1 происходит ее воспламенение, когда 7 (1), камеры полностью закрыты; с помощью свечей
зажигания 1 a. После взрыва открывается сопловой клапан 2 a, который позволяет продуктам реакции в виде
сильно нагретых 7 M продуктов сгорания под высоким давлением поступать через сопло 93 a к лопатке 4 ai
ротора турбины 4.
Таким образом, газы расширяются из камеры взрыва 1 до тех пор, пока давление в этой камере не снизится
примерно до давления воздуха для сгорания в трубе W O. В этот момент открывается воздушный клапан 6a,
после чего поступающий воздух вытесняет остатки газов сгорания через сопловой клапан 2a, который
открывается шире. Как только воздух достигает соплового клапана 2a, последний закрывается, так что камера
после подачи горючего вещества 9} готова к ритмичному повторению описанных оперативных процессов.
Ротор турбины 4 напрямую соединен с компрессором 29 для производства заряжающего воздуха, так что
часть энергии 95, необходимой для привода компрессора, используется турбиной внутреннего сгорания 4.
Остальная часть используется следующим образом:
Насос 16 циркулирует сильно нагретую охлаждающую воду, содержащуюся в емкости 17, одновременно
повышая ее давление. Эта вода сначала по трубе 14 поступает в змеевики предварительного нагревателя 12,
а затем по трубам 105, 11 и 10 в охлаждающие камеры 3 камеры взрыва 1. Здесь вода, уже предварительно
нагретая в предварительном нагревателе 12, доводится до температуры, очень близкой к точке кипения, что
соответствует высокому давлению воды. Затем нагретая вода подается по трубе 13 через редукционный
клапан 15 в котел 17. Точка кипения воды составляет 115.
Таким образом, количество воды в котле 17 уменьшается в соответствии с уменьшением давления, так что
часть воды превращается в пар. Вода, которая не испарилась, снова начинает циркулировать. Испарившаяся
часть воды с помощью насоса 8 заменяется в резервуаре для конденсата 9. Образовавшийся пар поступает
по трубе 18 в перегреватель 125, змеевики 19 и 20 теплообменника, и по трубе 21 поступает в паровую
турбину высокого давления 22. В этой турбине пар отдает большую часть своего теплосодержания в виде
механической работы для привода компрессора. Из-за происходящего расширения температура пара
значительно понижается, но в промежуточном перегревателе 23 он снова перегревается, после чего по трубе
24 подается в конденсационную часть 25 паротурбинной установки. Здесь он отдает оставшуюся часть своей
мощности и конденсируется. В конденсаторе 26 образовавшаяся сконденсированная вода может быть
предварительно нагрета в змеевиках предварительного нагревателя 28, прежде чем она потечет по трубе 27
в емкость для сконденсированной воды 9.
С помощью пароперегревателей 20, 19 и 23, а также предварительных подогревателей 12 и 28 из продуктов
сгорания, прошедших через ротор 4 и попавших в выпускной патрубок 2, отводится тепловая энергия,
оставшаяся после работы, совершаемой в турбине внутреннего сгорания при взрыве. Давление
отработавших газов в выпускном патрубке 2 или в теплообменниках 5, кроме того, таково, что турбина взрыва
в сочетании с паровыми турбинами развивает мощность, необходимую для сжатия воздуха для сгорания в
компрессоре 29 до требуемого давления нагнетания. Поэтому газы, выходящие из теплообменника 5, все еще
имеют сравнительно высокое давление, но очень низкую температуру. В этом состоянии они, пока
транспортное средство должно приводиться в движение за счет реакции, подаются в реакционное сопло 33
через открытый клапан 32. В расширительном сопле 33 газы значительно ускоряются, что в сочетании с
выбрасываемой массой способствует возникновению необходимой реакции. В результате В результате
расширения газы сильно охлаждаются, и выходной конец расширительного сопла практически не выделяет
тепла, при некоторых обстоятельствах охлаждаясь даже значительно ниже температуры окружающей среды.
Следовательно, никакое количество тепла не отводится из процесса впустую за счет выхлопных газов,
используемых в качестве рабочего вещества.
Как только скорость судна падает ниже определенного значения, реактивный привод становится крайне
неэкономичным. Такие низкие скорости наблюдаются, например, при маневрировании судна, при его
движении в порту или, например, в случае летательных аппаратов, при движении в сравнительно плотных
воздушных пластах. Для обеспечения экономичного движения судна даже при таких низких скоростях
предусмотрена отдельная турбина постоянного тока 34, которая приводит в движение винт 36 посредством
зубчатой передачи. Как только скорость судна достаточно снизится, клапан 32 закрывается, а клапан 37
открывается. С этого момента турбина постоянного тока 34, приводимая в движение движущей силой 70,
берет на себя привод судна.
Вместо описанного охлаждения турбины внутреннего сгорания с помощью охлаждающей воды, охлаждение,
конечно же, может осуществляться также с помощью охлаждающего масла; нагретое охлаждающее масло в
этом случае прокачивается через паровой котел, расположенный отдельно от турбины внутреннего сгорания,
и, как следствие, SO с высокой температурой кипения непосредственно генерирует в указанном котле пар
необходимого высокого давления.
Аналогичным образом, область применения изобретения никоим образом не ограничивается внутренним
компрессором 85, а именно соединением паровых турбин друг с другом и непосредственно с компрессором:
Любая другая передача энергии приводит к тому же результату.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409499.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409499&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409499A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 марта 1933 г. № 9663/33.
Завершено: 3 мая 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
409,499 Аппарат для производства льда.
Я, Федер Ико Лт Д 1 KE, гражданин Германии, проживающий по адресу: Av del Campo 1315, Буэнос-Айрес,
Аргентина, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для производства льда, в котором две трубки расположены одна
внутри другой, пространство между трубками предназначено для размещения охлаждающей среды, а вода,
предназначенная для замораживания, проходит через центральную трубку.
Аппараты указанного типа уже известны в связи с производством мороженого; центральная трубка снабжена
внутри перемешивающими элементами и скребками для перемещения замораживаемых масс. Полученное
мороженое подается на наклонный поддон, где любая жидкость, стекающая с твердых сливок, будет стекать,
а жидкость, образовавшаяся в результате этого стекания, возвращается на входную сторону морозильного
аппарата.
Настоящее изобретение отличается от подобных предшествующих устройств тем, что представляет собой
устройство для производства льда указанного типа, в котором вода, проходящая через внутреннюю трубку,
замерзает, образуя пленку на ее внутренней поверхности, при этом вращающийся скребок предназначен для
удаления этой пленки, которая затем перемещается вперед за счет циркуляции холодной, но незамерзшей
воды внутри указанной внутренней трубки, а вода сливается со льда и возвращается на входную сторону
устройства. Кроме того, согласно изобретению, внутренняя трубка имеет усеченно-коническую форму, а
пленка льда удаляется спирально-коническим скребком, регулируемым по направлению к внутренней
поверхности внутренней трубки.
Один из вариантов конструкции изобретения показан на прилагаемых чертежах: фиг. 1 — продольный разрез
морозильной камеры, фиг. 2 — поперечный разрез по линии X-X на фиг. 1, а фиг. 3 — вид с торца,
показывающий устройство для сжатия.
Морозильная камера состоит из двух трубок или цилиндров B и C, образующих пространство A для испарения
аммиака или любого другого охлаждающего вещества, которое поступает через входное отверстие D и
выходит через выходное отверстие D. Пространство A разделено на 3 секции перегородками A?
Предусмотрены отверстия А, расположенные попеременно в верхней и нижней части указанных перегородок,
так что охлаждающая среда проходит более длинный путь. 60 Внутренняя часть цилиндра С заполнена
питьевой водой, которая замерзает на внутренней поверхности и поступает по трубе Т. Цилиндр С закрыт с
одного конца крышкой F. С другого конца он сообщается через промежуточную камеру G со спиральным
конвейером L, который является частью пресса K. Заслонка 1E поддерживает уровень воды в цилиндре С на
постоянном уровне. 70 Вращательным движением спирального скребка J ледяная пленка, образующаяся на
внутренней поверхности цилиндра С, соскабливается и подается в пресс K циркуляцией воды, проходящей
через заслонку 1R. 11 В прессе K мелкие кусочки льда подаются вперед винтовым винтом IJ, установленным
на валу M, который также несет скребок I и который приводится в движение через шестерню S. Винт 80TX
проталкивает лед через сужающийся патрубок K и таким образом уплотняет лед в блоки, перемещая вал M. В
осевом направлении, посредством подшипника N, скребок J может быть отрегулирован относительно
цилиндра C в любое желаемое положение.
Вода, проходящая через лед, возвращается в цилиндр по трубам O и P и насосу Q. По трубе R цилиндр C
можно периодически опорожнять под углом 90 градусов, чтобы избежать концентрации примесей.
Когда морозильная камера работает, вода постоянно поступает через входное Т-образное соединение.
Количество подаваемой воды зависит, конечно же, от количества воды, теряемой при образовании льда.
Первоначально подается достаточное количество воды, чтобы вызвать перелив плотины II, в результате чего
начинается циркуляция через цилиндр C.
Вместо описанного выше пресса K очевидно, что конвейер L может быть соответствующим образом
модифицирован, чтобы обеспечить подачу льда к отдельному и независимому прессу 105. Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я могу установить его природу.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409500.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409500&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409500A
[]
ПАТЕНТ
i ' 3 hi Ad ''a Lr SPECI _ICATTJ 1
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 31 марта 1933 г. № 9777/33.
Фотография слева: 21 сентября 1933 года.
Соседние файлы в папке патенты