Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11415
.pdf
Внешние прокалывающие элементы 44 выполнены в виде трубок и соединяются с пространством,
образованным уменьшением диаметра центральной части прокалывающего элемента. Внутренний конец
сопла, выступающий в пространство, образованное уменьшением диаметра центральной части
прокалывающего элемента, предотвращает выпадение прокалывающего элемента, как показано на рисунке.
В данной конструкции предусмотрена центральная трубка 45, которая простирается до верхней части
контейнера или близко к ней, и в которую выступает центральный прокалывающий элемент 43 при проколе
пломбы. Нижний конец трубки прилегает к пломбе и обеспечивает ей опору 5 при проколе. При включении
огнетушителя газ из капсулы проходит через трубку к верхней части контейнера и выталкивает жидкость
через отверстия 4600 в кольце 47, закрепленном в горловине 3 и служащем для поддержки трубки 45.
Отверстия 46 в кольце 47 могут быть закрыты сеткой 48.
-При использовании конструкции с одинарным уплотнением и сифонной трубкой, через которую жидкость
поступает в распылительную форсунку, необходимо обеспечить, чтобы это был единственный выход
содержимого контейнера и чтобы газ не мог просачиваться наружу.
С этой целью может быть образована камера 70 непосредственно над уплотнением, к которому ведет сифон,
причем стенка камеры, противоположная прокалывающему устройству, снабжена отверстием, которое
закрывается концом прокалывающего устройства при проколе уплотнения. Такая конструкция показана на
фиг. 5, в которой конец 49 прокалывающего устройства 30 имеет коническую или конусообразную форму и
входит в отверстие, также имеющее коническую или конусообразную форму и образованное в кольце 53.
Таким образом, предотвращается обратная утечка через это отверстие, единственный выход которой —
через сифонную трубку 51, установленную в кольце 53, и, следовательно, в камеру 52 и сопло 37. Легко
понять, что для достижения этой цели можно сконструировать несколько других подобных конструкций.
Согласно другой конструкции, показанной на рис. 6, камера капсулы размещена внутри контейнера, но под
углом 90°, так что капсула не контактирует с жидкостью. Преимущество этой конструкции заключается в том,
что огнетушитель более компактен, чем когда камера капсулы выступает из торца контейнера. На этом
рисунке капсула 27 размещена в камере 54, которая ввинчена в один конец контейнера 1 и выступает внутрь.
Внутренний конец камеры 54 ввинчен в элемент 55, в котором расположены прокалывающее устройство 30 и
сальник 35, как было описано в связи с рис. 2. Уплотнение 24 закреплено между концом элемента 55 и
кольцом 56 с резьбой 105 на нем. Когда капсула и уплотнение прокалываются ударом по поршню 29, больший
конец 32 прокалывающего устройства 30 входит в канал 57 в кольце 56, в который он плотно входит. Таким
образом, начиная с 11, капсула Таким образом, жидкость поступает в контейнер и выталкивается через
сифонную трубку 58, которая предпочтительно является гибкой, мимо уплотнения 24 в канал 59, который
соединяется с трубкой 60, которая 115 подает жидкость к выпускному соплу 37, ввинченному в конец камеры
54. На этом рисунке, как и на рисунке 2, 38 — это фильтр, а 39 — элемент 120, удерживающий прокол.
Выпускное сопло огнетушителя согласно изобретению может быть выполнено для соединения с системой
распределительных труб, предпочтительно быстросъемным способом, на автомобиле, самолете или
подобном транспортном средстве.
Следует понимать, что могут быть внесены различные модификации, не выходящие за рамки изобретения,
как это определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения. Например, 3 410,15 M прокалывающее
устройство может включать две телескопические трубчатые части, и должны быть предусмотрены средства
для разделения этих частей с целью прокалывания уплотнения и капсулы без относительного перемещения
этих двух элементов. Кроме того, сжатый газ не обязательно должен содержаться в капсуле, а может
находиться в контейнере любой желаемой формы, и следует понимать, что термин «капсула» в прилагаемых
пунктах формулы изобретения означает любой контейнер для сжатого газа.
Кроме того, уплотнения контейнера и капсулы можно заменить эквивалентными устройствами, такими как
шаровые клапаны с пружинным механизмом или подобные им, причем в данном случае двусторонний
прокалывающий элемент служит для подъема шаровых клапанов, чтобы газ мог пройти в контейнер. Однако
замена уплотнения контейнера шаровым клапаном более удовлетворительна, чем замена уплотнения
капсулы шаровым клапаном, особенно если газ в капсуле находится под высоким давлением, поскольку
огнетушащее вещество в контейнере обычно не находится под давлением.
n 25 Однако для некоторых огнетушащих жидкостей, которые могут просачиваться вокруг шарового клапана,
герметичность необходима, и в некоторых случаях может даже потребоваться припаять уплотнение к
контейнеру, чтобы предотвратить утечку.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, — это огнетушитель, включающий контейнер для огнетушащей жидкости, крышку на этом
контейнере, капсулу, содержащую газ под давлением, крышку на этой капсуле, и элемент, расположенный
между этими крышками и отдельно от них, один конец которого предназначен для открытия одной крышки, а
другой конец — другой крышки, чтобы позволить газу проходить из капсулы в контейнер.
2
Огнетушитель, в котором предусмотрены контейнер для огнетушащей жидкости и капсула со сжатым газом,
причем между ними расположен элемент, который при приближении контейнера и капсулы друг к другу
открывает затворы на контейнере и капсуле, позволяя газу поступать в контейнер, при этом контейнер
снабжен каналом, через который выбрасывается огнетушащая жидкость, причем этот канал обычно закрыт
затвором, который открывается при открытии капсулы.
6 3 Огнетушитель, в котором капсула, содержащая газ под давлением, отделена от емкости с огнетушащей
жидкостью уплотнением, и в котором уплотнение и капсула пробиты двусторонним прокалывающим
устройством, расположенным между ними.
4
Огнетушитель по п. 1, 2 или 3, в котором элемент или прокалывающее устройство снабжено каналом от
одного конца до другого, позволяющим газу свободно проходить в контейнер; огнетушитель по п. 1, 3 или 4, в
котором огнетушащая жидкость вытесняется через канал, обычно закрытый клапаном или уплотнением,
которое открывается или перфорируется при открытии или перфорации капсулы.
d Огнетушащее устройство 5, как указано в любом из предыдущих пунктов, в котором единое уплотнение
выполняет двойную функцию: обычно предотвращает просачивание огнетушащей жидкости вокруг капсулы, а
также обычно закрывает выходной канал для жидкости.
7 Огнетушитель, в котором контейнер для огнетушащей жидкости закрыт уплотнением, а капсула со сжатым
газом расположена рядом с уплотнением, при этом между уплотнением и капсулой находится двусторонний
прокалывающий инструмент, причем вся конструкция устроена таким образом, что при срабатывании
огнетушителя один конец прокалывающего инструмента прокалывает капсулу, а другой конец — уплотнение,
при этом газ поступает в контейнер через проход в прокалывающем инструменте, а огнетушащая жидкость
выходит из контейнера через отверстие в уплотнении.
8 Огнетушитель по п. 3-7, в котором прокалывающее устройство перемещается в продольном направлении, а
капсула перемещается относительно уплотнения для сжатия прокалывающего устройства между
уплотнением и капсулой.
9 Огнетушитель, как указано в пункте 105 S, в котором прокалывающее устройство скользит через сальник.
Огнетушитель по п. 8, в котором утечка мимо прокалывающего устройства предотвращается гибкой
диафрагмой I 10 11. Огнетушитель по любому из п. 6-10, в котором конец прокалывающего устройства для
прокалывания уплотнения выполнен с увеличенной головкой, позволяющей жидкости выходить вокруг
прокалывающего устройства через отверстие в уплотнении, в основном, как описано.
12 Огнетушитель, как указано в любом из пунктов 6-10, в котором на одном из концов прокалывающего
устройства предусмотрено множество режущих элементов для прорезания отдельных отверстий в
уплотнении для поступления газа и отвода жидкости.
13 Огнетушитель, как указано в любом из пунктов 8-12, в котором предусмотрены средства 125 для
предотвращения выдергивания прокалывающего устройства из канала, по которому оно скользит.
14 Огнетушитель, как указано в любом из пунктов 3-13, в котором конец прокалывающего устройства,
предназначенный для зацепления с отверстием или трубкой после прохождения через уплотнение,
предотвращает обратный выброс газа через выпускной канал.
Огнетушитель по п. 14, в котором прокалывающий конец входит в зацепление с отверстием в стенке камеры,
образованной за уплотнением (If), и закрывает его, при этом сифонная трубка соединена с указанной камерой,
как описано выше.
16 Огнетушитель, включающий контейнер для огнетушащей жидкости и капсулу, содержащую газ под
давлением 5, причем капсула обычно отделена от содержимого контейнера уплотнением, которое
перфорировано элементом, также перфорирующим уплотнение капсулы, чтобы позволить газу проходить в
контейнер, при этом огнетушащая жидкость вытесняется через канал, обычно закрытый клапаном или
уплотнением, которое открывается или перфорируется при перфорации капсулы.
17 Огнетушитель, как указано в любом из пунктов 8-16, в котором капсула размещена в камере, через конец
которой проходит поршень для перемещения капсулы.
18 Огнетушитель по п. 30, п. 17, в котором предусмотрены средства для удержания капсулы в проколотом
положении после срабатывания поршня.
19 Огнетушитель по п. 18, в котором указанное средство включает пружину, расположенную таким образом,
чтобы опираться на конец капсулы, в основном, как описано.
Огнетушитель, как указано в любом из предшествующих пунктов, в котором капсула расположена в камере,
которая 40 расположена внутри контейнера.
21 Огнетушитель, в основном, описанный со ссылкой на любой из прилагаемых чертежей.
Я датировал это 7 октября 1933 года.
Гарольд Барон, Т'ханет Хаус, 231 и 232, Стрэнд, Лондон, W C 2, дипломированный патентный поверенный.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1934 год.
а 410,156
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410157.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410157&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410157A
[]
_p Kj Ly-l r L,l ti @
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА, Дата подачи заявки: 11 октября 1932 г. № 28265/32 41 O,17. Полная левая часть:
11 октября 1933 г.
Полная версия принята к публикации: 11 мая 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для нанесения слоя пластикового материала на такие изделия, как печенье.
Мы, T and T VICARS LIMITED, компания British Company, из Эрлстауна, Ньютон-Уиллоус, Ланкашир, и
HAROLD TUNSTALL, подданный Великобритании, объявляем о характере данного изобретения следующим
образом: скребок, который обеспечивает его повторное вставление в бункер для сливок. Настоящее
изобретение относится к усовершенствованной машине для нанесения слоя, которая разрушает его
эффективную работу.
к пластиковому материалу для печенья, например, для нанесения слоя крема или глазури на печенье, а также
для краев, которые зацепляются между соседними звеньями цепей конвейера для бесконечного печенья,
вызывая таким образом вращение барабана, когда конвейер смещается. Бесконечный конвейер в виде
трансформируемых цепей, расположенных по периметру барабана, поддерживает контакт с печеньем из
бункеров, которые образуют отверстия, посредством гибкой ленты, проходящей между отверстиями
барабана, удерживая печенье в контакте с барабаном по дуге приблизительно 65. В соответствии с
настоящим изобретением, бесконечный конвейер в виде трансформируемых цепей, имеющих натяжные
устройства для извлечения печенья из бункеров, которые образуют отверстия, пропуская привод для
натяжного трафарета вокруг шкивов или роликов. Эта лента, основная часть барабана, удерживает печенье в
контакте с барабаном по дуге приблизительно 65. При нахождении барабана на конвейере натяжные
устройства зацепляются с барабаном. 180 75 заставляет печенье занять положение под барабаном, лента
расширяется таким образом, чтобы закрыть отверстие трафарета; крем или что печенье, которое теперь
перевернуто, подобно пластиковому материалу, поставляемому в отношении конвейера, может быть
помещено в бункер, расположенный внутри барабана для контакта с ним до тех пор, пока второе печенье не
будет нанесено из подходящего 80 их движения по конвейеру вокруг указанного бункера, и комбинированное
или «сэндвич» барабанное печенье не окажется в подходящем положении для штабелирования.
Предпочтительно использовать устройства для приема UTP.
Печенье из бункеров или мешков. Бункер для взбивания сливок внутри ротацинов относится к типу,
описанному в нашей заявке № 28264/32 (серийный номер 408640), в то время как бункеры для хранения
сливок могут опускаться через выходное отверстие. Бункер для сливок предназначен для взбивания каждого
печенья по мере его подъема.
В соответствии с нашим текущим предварительным соглашением № 28263/32 (серийный номер 410130),
скребок предпочтительно предусмотрен на барабане для обеспечения равномерного покрытия каждого
печенья кремом, в то время как на роликах предусмотрен дополнительный скребок, открытый с обеих сторон
барабана, который входит в зацепление с продольными краями печенья. Соответственно, он отсоединяется
от привода, когда требуется отсоединение барабана, когда конвейер покидает нижнюю продольную часть, то
есть он имеет пару лопастей. Барабан имеет кольцевой канал на своей внутренней периферии, то есть он
имеет пару лопастей.
Цепи, помимо прохождения над j 00, через которые проходят отверстия или трафаретные отверстия
барабана, могут также проходить над цепными колесами, образованными по периферии барабана, на
противоположном конце их пути движения, выходя из бункера для сливок внутри. Эти цепные колеса
приводятся в движение любым барабаном, расположенным на пути движения желаемым образом из любого
подходящего привода трафаретных отверстий. Предпочтительно, между j 05 и его отверстием, ведущим к
lPrice 11-l 410,157 конвейеры перемещают поддерживающую ленту для печенья, когда оно проходит вокруг
трафаретного барабана, при этом поддерживающая лента перемещается с немного меньшей скоростью, чем
конвейер, заставляя печенье на нижнем участке конвейера занимать самое заднее положение в промежутках,
образованных между последовательными приемными устройствами, и контактировать с передними кромками
выступов последних. Это обеспечивает, что когда печенье Из второго бункера подается крем на уже взбитое
печенье на конвейере, что обеспечивает идеальное выравнивание двух печений.
При желании, несколько прижимных ножек могут вращаться вокруг оси цепных колес конвейера, причем эти
прижимные ножки расположены под углом друг к другу, чтобы зацепляться за верхнее печенье каждого
сэндвича и плотно прижимать его к крему и нижнему печенью, прежде чем сэндвичное печенье будет
выдвинуто с поддерживающей ленты на устройство для штабелирования.
Дата: 10 октября 1932 года.
W P THOMPSON & Co, 12, Черч-стрит, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для нанесения слоя пластикового материала на такие изделия, как печенье.
Мы, компания T and T V Ic Ans LIMITFD, британская компания из Эрлстауна, Ньютон-Уиллоус, Ланкашир, и
Гарольд Хардман Танстолл, подданный Великобритании, проживающий по адресу указанной компании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее предложение относится к усовершенствованной машине для нанесения слоя пластикового
материала на плоские изделия, такие как печенье, и в частности, к нанесению слоя крема или глазури на
печенье, а также к формированию так называемого «сэндвич-печенья».
Согласно настоящему изобретению, бесконечный конвейер в виде расположенных поперек параллельных
бесконечных цепей, имеющих натяжные устройства для извлечения печенья из бункеров, образует привод
для барабана с трафаретами, при этом натяжные устройства входят в зацепление между отверстиями по
периметру указанного барабана, заставляя печенье занимать положение, закрывающее отверстия
трафарета, а крем или подобный пластиковый материал подается в бункер, расположенный внутри барабана,
для покрытия печенья во время его движения по конвейеру по периметру указанного барабана.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой вид сбоку машины для взбивания сливок 6 Вт Omachine с показанным в разрезе бункером
для взбивания сливок.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез барабана трафарета и бункера для взбивания сливок.
В конструкции, согласно чертежам, бесконечный конвейер в виде пары поперечно расположенных
параллельных бесконечных цепей 1 снабжен приемными устройствами 2 для захвата печенья 5 из бункера 3
и для транспортировки указанного печенья 70 в защитное положение над отверстиями 11 во вращающемся
трафаретном барабане 4.
Конкретная форма устройств захвата 2 для печенья описана в нашей параллельно рассматриваемой заявке
№ 28,264132, 75 (серийный номер 408,640), а подходящая форма бункера для использования с машиной для
взбивания сливок в соответствии с настоящим изобретением описана со ссылкой на нашу параллельно
рассматриваемую заявку № 28,263/32 (серийный номер 80 410,130).
Внутри барабана 4 расположен бункер 6 для крема или подобного пластикового материала, входное
отверстие которого находится с одной стороны барабана и в основном в верхней части, как показано на
рисунке 2 (обозначено как Ca). Хотя это не показано, бункер может быть снабжен мешалкой.
Барабан 4, который, как показано на рисунке 2, открыт с обоих концов, установлен для вращения на роликах 7
и снабжен зубьями звездочки 15 по периметру, которые предназначены для зацепления между соседними
звеньями цепей 1 «бесконечного конвейера», что позволяет вращать барабан 95 4 указанным конвейером
вокруг его горизонтальной оси.
Благодаря особой конструкции крепления на роликах 7 барабан может быть отсоединен от установки для
целей очистки или для замены любым барабаном с отверстиями другой площади, при этом бункер 6,
разумеется, остается на месте.
Барабан 4 имеет кольцевой канал 8 на своей внутренней периферии, этот канал 105 образован между парой
расположенных на расстоянии друг от друга кольцевых выступов 9, 10, между которыми образованы
отверстия или трафаретные отверстия 11 по периферии барабана, при этом в стенке бункера в пределах
плоскостей соединения указанных фланцев 9 и 10 предусмотрено отверстие 12, позволяющее сливкам
проходить из бункера в канал 8.
Печенье 5 во время своего движения по конвейеру 1 вокруг перфорированной периферии барабана 4
удерживается в контакте с отверстиями 11 с помощью гибкой ленты 16, которая проходит вокруг шкивов или
роликов 17, при этом эта лента удерживает печенье в контакте с барабаном на дуге приблизительно 180°.
1
j 5 Обратите внимание на рисунок 1, где лента 16 под барабаном удлинена и служит опорой для печенья во
время его перемещения между последовательными устройствами захвата 2 конвейера 1, так что такое
печенье может подаваться вместе с печеньем-сэндвичем или покрывающим печеньем 18 из второго бункера
19, вход которого расположен рядом с входом в бункер 3.
Стационарный бункер для взбивания сливок 6 внутри барабана 4 имеет заслонку 20, которая предназначена
для регулировки степени открытия отверстия 12 с целью изменения количества сливок, поступающих в канал
8 барабана 4. Скребок 21, предпочтительно шарнирно установленный на неподвижном бункере 6, расположен
у основания барабана и внутри его канала 8, чтобы обеспечить равномерное покрытие каждого печенья
сливками, поступающими в канал из бункера 6. Вспомогательный скребок 22, расположенный снаружи
барабана, предназначен для зацепления с продольными краями печенья, чтобы обеспечить его отделение от
барабана, когда конвейер 1 покидает его, чтобы начать свой нижний продольный ход.
Благодаря гибкости скребка 21, могут возникать ситуации, когда определенное количество сливок,
подаваемых из бункера 6, проходит под скребком и остается в канале 8 во время его вращения.
Соответственно, по периметру бункера 6 предусмотрено второе отверстие 13, так что любые сливки,
склонные к прилипанию к стенкам канальной части 8 барабана, могут быть захвачены скребком 14 и
возвращены в бункер 6 через это отверстие 13. Таким образом, в барабан 4 можно подавать больше сливок,
чем необходимо для немедленного использования, не нарушая эффективную работу установки.
Поперечно расположенные цепи бесконечного конвейера 1, помимо прохождения над барабаном 4, также
зацепляются с цепными колесами 23, от которых они получают свое движение; эти цепные колеса образуют
противоположный конец хода конвейера и приводятся в движение любым желаемым образом от любого
подходящего первичного двигателя. Опорная лента 16 для печенья приводится в движение от шкива 24, при
этом предпочтительно между приводом 23 конвейера 1 и шкивом 7 24 для ленты 16 установлен зубчатый
механизм, благодаря чему такая лента 16 перемещается с несколько меньшей скоростью, чем конвейер,
заставляя печенье на нижнем участке конвейера занимать крайнее заднее положение с 75 в промежутках,
образованных между последовательными натяжными устройствами 2 на конвейере 1, то есть заставляя
печенье оставаться в контакте с передними кромками направляющих каждой пары натяжных устройств 80.
Это гарантирует, что когда печенье 18 из Во второй бункер 19 подается уже взбитое печенье 5 на конвейере
16, что обеспечивает идеальное выравнивание двух печений 85.
При желании несколько прижимных ножек могут вращаться вокруг оси цепных колес конвейера, причем эти
прижимные ножки расположены под углом друг к другу таким образом, чтобы зацепляться за верхнее печенье
каждого сэндвича (и плотно прижимать его к крему и нижнему печенью), прежде чем сэндвич-печенье будет
выдвинуто с поддерживающей ленты на устройство для штабелирования.
Подвижная лента 25, изгиб которой 95 обозначен цифрой 26, предназначена для захвата сэндвич-печенья с
подвижной ленты 16 в конце верхней части последней, i Le, в области шкива 24, после чего печенье
перемещается вдоль ленты 10 O O до упора 27. Через определенные интервалы времени приводится в
действие съемная планка 23 для перемещения печенья в охлаждающее, штабелирующее, складское или
другое устройство.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410158A
[]
-<: 3
: __ 7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 12 октября 1931 года.
4109158 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 11 октября 1932 г. № 28,29 C/32.
Полная версия принята к публикации: 11 мая 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме управления сцеплением.
Мы, компания Bu N Dix AVIATION CORPORATION, зарегистрированная в соответствии с законами штата
Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 105, West Adams Street, Chicago, Illinois, United States of
America, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму управления включением и выключением силовой муфты,
расположенной между двигателем и колесами автомобиля.
Силовой привод такой муфты часто получает энергию от двигателя, и в частности от вакуума, который в
определенные моменты времени существует во впускном коллекторе двигателя.
Обычно при подаче питания двигатель сцепления приводит к его выключению, а при выключении позволяет
сцеплению снова включиться под действием обычных пружин сцепления. Для имитации последовательности
движений, которые оказались наиболее желательными, когда сцепление выключено и снова включено под
контролем физического усилия, обычно с помощью педали, прилагаемого водителем, было полезно
контролировать движение сцепления при повторном включении. Таким образом, было признано желательным
обеспечить быстрое начальное движение сцепления при повторном включении, но затем ввести эффект
демпфирования для замедления дальнейшего и окончательного движения.
Особенностью данного изобретения является то, что скорость включения сцепления увеличивается с
открытием дроссельной заслонки двигателя. В тех случаях, когда дроссельная заслонка управляется с
помощью педали акселератора, управляемой водителем, скорость включения сцепления увеличивается по
мере нажатия педали акселератора, и таким образом, в этой степени движение сцепления остается под
личным контролем водителя.
В предпочтительном варианте исполнения, где двигатель сцепления питается от вакуума во впускном
коллекторе, выпускной клапан для двигателя расположен относительно дроссельной заслонки таким образом,
что увеличение открытия дроссельной заслонки сопровождается увеличением выпуска воздуха.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где представлены фиг. 1, 2 и 3, а также фиг.
4, 5, На рисунках 6 показаны два варианта осуществления изобретения 60: фиг. 1 — схематическое
изображение механизма управления, воплощающего изобретение; фиг. 2 — продольный разрез конструкции
регулирующего клапана; фиг. 3 — продольный разрез блока двигателя, приводящего в действие рабочую
жидкость сцепления; фиг. 4 — механизм управления, аналогичный фиг. 1, включающий модифицированную
форму регулирующего клапана и иллюстрирующий несколько иное соединение акселератора; фиг. 5 —
увеличенный поперечный разрез регулирующего или дренажного клапана, показанного на фиг. 4; На фиг. 75 и
фиг. 6 представлен поперечный разрез, выполненный на фиг. 6-6 фиг. 5, более подробно демонстрирующий
регулировочные средства выпускного клапана. 80 Как показано на рисунках, предусмотрен вакуумный
двигатель или силовой привод, включающий в себя поворотно установленный цилиндр 10, внутри которого
возвратно-поступательно перемещается поршень 12, соединенный 85 штоком 14 с обычной педалью
сцепления 16. Как ясно показано на фиг. 3, и для цели, которая будет подробно изложена ниже, шток 14
соединен с конической концевой частью 15 выступа 17, выступающего из поршня 12 и скользяще
размещенного внутри ступичной части 19 торцевой стенки цилиндра. Ступица 19 на внутреннем конце своего
отверстия предпочтительно имеет углубление или зенковку 18 для приема конического конца 15 выступа 17 и
для облегчения введения 17 в ступицу 19. когда поршень перемещается вправо.
Сцепление отключается путем откачки воздуха из левого отсека двигателя, при этом воздухопередающий
трубопровод 21 соединен с впускным коллектором 20 двигателя внутреннего сгорания 22 между
карбюратором и цилиндрами двигателя. Как хорошо известно в данной области техники, при закрытой
дроссельной заслонке в коллекторе создается значительный вакуум за счет насосного действия поршней
двигателя.
Клапан управления двигателем сцепления 24 расположен в месте соединения трубопровода.
Этот клапан 24 включает в себя корпус 2 (6), в котором размещен возвратно-поступательный подпружиненный
поршневой элемент клапана 28, снабженный углублением 30 либо для соединения портов 32 и 34 для отвода
воздуха из двигателя и выключения муфты (рис. 1), либо для соединения порта 34 и атмосферных портов 38
для сброса воздуха из двигателя и включения муфты.
Частота включения сцепления частично регулируется дополнительными клапанными механизмами,
предпочтительно, хотя и не обязательно, установленными на корпусе клапана 24; Такое средство включает в
себя корпус 40, имеющий резьбовое соединение с клапаном 24 и отверстие для размещения
подпружиненного возвратно-поступательного плунжера клапана 42, снабженного коническим углублением 44.
Корпус также снабжен расположенными напротив друг друга просверленными выступами 46 и 48, причем
верхний выступ 46 снабжен регулируемым вручную установочным винтом 50 или эквивалентным элементом,
таким как игольчатый клапан, для определения размера отверстия для выпуска воздуха 52 в стенке выступа.
Нижний выступ 48 соединен с правой торцевой стенкой регулирующего отсека цилиндра 10 посредством
канала 54. Соприкасающиеся плунжеры клапана 42 и 28 имеют отверстия для размещения натяжного
элемента 56, имеющего винтовое соединение 58 с фланцевым концом плунжера 42 и снабженного на другом
конце упором 60, который обычно прижимается, например, сжатой пружиной 62, вправо, как показано на фиг.
1. Регулирующий клапан 24 и выпуск воздуха клапан 40 и т. д.
Они управляются совместно посредством рычажного механизма, являющегося продолжением педали
акселератора 68.
Поворотный механизм 70 приводится в действие пружиной 62, которая удерживает рычаг 72 в выключенном
положении. Конструкция завершается тягой 72, управляемой акселератором. Педаль акселератора 68
расположена над рычагом 78 дроссельной заслонки, как показано на фиг. 1 чертежа, при этом между ними
имеется достаточное пространство для полного открытия или сброса клапана 24 в атмосферу до начала
открытия дроссельной заслонки, как будет более подробно объяснено далее.
На фиг. 2 показаны детали в положении отпускания дроссельной заслонки и сцепления, при этом пружина 62
служит для сжатия пружины 64 и перемещения углубления 44 из положения относительно выступов 6 46 и 48;
а также для сжатия пружины 66 для приведения в соответствие с отверстиями 32 и 34 и отвода воздуха из
двигателя для выключения сцепления. Таким образом, сцепление выключается, а дроссельная заслонка 76
закрывается, когда нога убирается с педали 68, при этом клапан 24 срабатывает для передачи вакуума от
двигателя к двигателю после полного закрытия дроссельной заслонки. Отверстие 80 в корпусе 26 и обратный
клапан 82 в цилиндре 10 служат для предотвращения заедания поршней 28 и 12 соответственно во время их
движения при выключении сцепления.
При нажатии на педаль акселератора 75 68 лишь до тех пор, пока не будет компенсировано движение между
педалью и рычагом дроссельной заслонки 78, отверстия 34 и 38 полностью фиксируются за счет расширения
пружины 66, и левая сторона двигателя 80 выводится в атмосферу, что позволяет начать движение
повторного включения сцепления. Продолжительное нажатие педали 68 одновременно вызывает
первоначальное открытие дроссельной заслонки 85 76 штоком 72 и перемещение плунжера 42 в
дополнительном клапанном механизме под действием его пружины 64 для фиксации углубления 44 с
отверстиями выступов 46 и 48 на определенную величину в зависимости от положения педали акселератора
68. Предпочтительно, чтобы клапан 24 полностью выводил двигатель в атмосферу до того, как произойдет
какое-либо существенное раскрытие углубления 95 44. Однако следует понимать, что обеспечение
компенсации движения желательно в силу того факта, что То, что два органа транспортного средства
расположены под общим управлением, не является существенным, 100 и что движение клапана управления
ротором сцепления, вызывающее обесточивание двигателя, может совпадать с начальным движением
открытия дроссельной заслонки. Также следует понимать, что потерянное движение 105 не должно быть
настолько большим, чтобы сцепление полностью включалось еще до того, как двигатель будет заметно
ускорен, поскольку в таких обстоятельствах остановка двигателя была бы практически неизбежна 110. Таким
образом, осуществляется синхронизированный приток воздуха на сторону всасывания поршня 12 и отток
воздуха со стороны сжатия поршня через углубление 44 и дренажное отверстие 52, а также 115 через
кольцевое пространство между уменьшенной частью 15 и отверстием в ступице 19 торцевой стенки цилиндра.
Первоначально движение включения сцепления довольно быстрое благодаря большому вентиляционному
отверстию через отверстие 120 в ступице 19. После Конический выступ 15 входит в отверстие, однако
скорость потока воздуха резко уменьшается, а дальнейшее увеличение движения контакта сцепления
контролируется, i 25, по желанию водителя степенью открытия дроссельной заслонки.
Расположение и работа модифицированной системы, описанной в пунктах 4-6, принципиально аналогичны
тем, которые уже существуют в атмосфере до того, как произойдет какое-либо существенное совпадение
каналов 152 с углублением 160 в дренажном клапане.
Таким образом, осуществляется синхронизированный приток воздуха на всасывающую сторону двигателя 70
через трубопровод 122 и отток воздуха со стороны сжатия через трубопровод 150, углубление поршня 160 и
регулируемые каналы 152. Таким образом, сцепление включается во время этого притока и оттока воздуха 75
к двигателю и от него, причем первая часть включения происходит относительно быстро из-за относительно
быстрого оттока воздуха из двигателя через отверстие в ступице 19 (рис. 3) двигателя. Однако
непосредственно перед включением сцепления движение включения сцепления происходит относительно
медленно из-за управления или дросселирования воздуха со стороны сжатия двигателя через регулируемые
каналы 152 в клапане отбора воздуха 85.
В спецификации Roche № 388569, опубликованной с даты подачи нашей заявки, описан механизм управления
сцеплением.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410159.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410159&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410159A
[]
Второе издание
СПЕЦИФИКАЦИЯ PA lEN 1 -
Дата подачи заявки: 13 октября 1932 г. № 286501 32.
Полная спецификация (слева) от 23 октября 1933 г.
Полная спецификация принята: 14 мая 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к флуоресцентным экранам или связанные с ними.
Мы, EL Ec T Rwr C & Music AL IN Dus T Ri Es LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Блайт-роуд, Хейз, Мидлсекс, и Jom Hi Wim Ti AM STRANGE, подданный Великобритании, расположенный по
адресу: Хитфилд-роуд, 14, Актон, Лондон,
W 3, настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем: Настоящее
изобретение относится к флуоресцентным экранам.
Хорошо известно, что некоторые вещества обладают свойством излучать поглощенную энергию в виде света;
излучение, происходящее одновременно с поглощением, называется «флуоресценцией».
Поглощенная энергия может передаваться веществу в различных формах; например, она может быть
получена от рентгеновских лучей, световых колебаний, радиоактивных лучей, катодных лучей, трения или
химических процессов.
Соседние файлы в папке патенты