Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11405
.pdf
На фиг. 7–9 включительно изображен двигатель внутреннего сгорания, в котором цилиндры остаются
неподвижными относительно картера, но коленчатый вал поднимается и опускается относительно цилиндров,
так что объем зазора между поршнями и головкой может изменяться, поддерживая тем самым практически
равномерное пиковое давление сжатия независимо от открытия дроссельной заслонки.
Изменения среднего эффективного давления -15 представляют собой среду, используемую для работы
коленчатого вала, с целью автоматического увеличения или уменьшения объема зазора в камере сгорания.
20. Обращаясь более подробно к рис. 7, 2 и 9 включительно, можно заметить, что двигатель оснащен
обычным блоком цилиндров, неподвижно соединенным с картером. В каждом цилиндре расположен поршень,
соединенный шатуном с соосным кривошипом коленчатого вала 71. Этот коленчатый вал 71 вращательно
поддерживается, как я предпочитаю говорить, эксцентриковыми втулками 72, которые вращательно
установлены в главных подшипниках, расположенных в картере. Втулки 72 снабжены радиально
выступающими кривошипами 73, которые соединены посредством соединительных тяг 74 с кривошипами 75,
закрепленными на управляющем валу 76. Этот управляющий вал 76 установлен в картере двигателя
параллельно коленчатому валу, как показано на чертежах. На одном конце управляющего вала 76 установлен
радиальный рычаг 77, который соединен посредством стержня 40 77a с поршнем 77b), совершающим
возвратно-поступательное движение в цилиндре 77c. Поршень 77b снабжен одним или несколькими
небольшими отверстиями, а цилиндр 77c заполнен жидкостью, так что вся конструкция образует демпфер.
Очевидно, что поскольку цилиндр 7Th практически полностью заполнен жидкостью, движение поршня будет
замедляться из-за жидкости, проходящей через суженные каналы, и, следовательно, скорость движения
поршня будет определяться давлением, приложенным к поршню. Пружина натяжения 77d закреплена одним
концом к нижнему концу цилиндра и соединена своим верхним концом с наружным концом рычага 77.
55- Когда достигается максимальное среднее эффективное давление, объем зазора между поршнями и
головкой блока цилиндров максимален. Однако этот зазор ограничен величиной эксцентриситета коленчатого
вала во втулках -72. Когда зазор максимален, коленчатый вал находится в самом нижнем положении,
создавая натяжение пружины 77d u5. По мере закрытия дроссельной заслонки среднее эффективное
давление падает, и коленчатый вал поднимается, соответственно уменьшая зазор. Это движение коленчатого
вала осуществляется за счет действия пружины 77d, противодействующей демпферу 70C в цилиндре 7Th, и
среднего эффективного давления в цилиндрах. Демпфер может быть сконструирован таким образом, чтобы
замедлять движение деталей только в направлении, вызывающем уменьшение чистого объема.
Для обеспечения зажигания двигатель оснащен системой зажигания, включающей магнето обычного типа 78,
которое оборудовано опережением зажигания, чувствительным к скорости вращения. Корпус прерывателя
магнето 78 снабжен рычагом управления 79, скользящим образом соединенным своим внешним концом с
одним концом шатуна 80. Другой конец этого последнего элемента соединен с рычагом 81, проходящим
радиально от управляющего вала 76. С одной стороны внешнего конца управляющего рычага 79 стержень 80
снабжен неподвижной муфтой 84. С другой стороны рычага 79 между рычагом и неподвижным кольцом 82 на
внешнем конце стержня 80 установлена пружина сжатия 90 8.3. Благодаря этому соединению, перемещение
стержня 80 будет сопровождаться движением управляющей оси 79 магнето, что позволит опережать или
задерживать искру одновременно с изменением объема зазора в цилиндре. Наличие пружины 83 позволяет
рычагу управления 79 перемещаться в одном направлении, в то время как шток 80 остается неподвижным.
Данное положение предусмотрено для того, чтобы позволить задерживать искру для компенсации внезапных
или резких изменений в положении дроссельной заслонки. Другими словами, если предположить, что
дроссельная заслонка открывается внезапно, среднее эффективное давление резко возрастает из-за
инерции деталей, которые необходимо переместить в точку, устанавливающую равновесие. Для компенсации
таких внезапных или резких изменений в работе дроссельной заслонки я предусмотрел средства для
кратковременного замедления искрообразования. Это достигается путем установки в корпус выключателя
микроконтроллера дополнительного рычага управления - 79a, который соединен через 3t с плунжером
aoewy-spo86. Цилиндр thhaho 6i один раз с i? стержень 87 к tetrtllee88fxdon штоку дроссельной заслонки в
горловине карбюратора. Рычаг 88, разумеется, соединен с обычным регулятором дроссельной заслонки,
который схематически показан на рис. 8 и обозначен цифрой 89.
Из вышеизложенного очевидно, что внезапное открытие демпфера будет сопровождаться движением
демпфера и передаст определенное количество 130U6,331 - - 4. Давление в камере сгорания приводит к
смещению блока цилиндров от коленчатого вала.
2.
Средство для автоматического изменения степени сжатия в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания типа
60, характеризующееся тем, что коленчатый вал установлен таким образом, что повышение среднего
эффективного давления в камерах сгорания приводит к смещению коленчатого вала от головки камеры
сгорания цилиндров.
3.
Средство для автоматического изменения степени сжатия в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания
согласно п. 70, п. 1, в котором блок цилиндров перемещается как единое целое относительно картера, при
этом направляющие элементы расположены таким образом, чтобы обеспечить точное перемещение блока
цилиндров.
7 4. Средство для автоматического изменения степени сжатия в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания
согласно п. 3, в котором подвижный блок цилиндров управляется коленчатым валом, установленным на
звеньях, закрепленных на картере, причем кривошипные концы коленчатого вала установлены в подшипниках
на концах указанных звеньев, а вращение коленчатого вала сдерживается – обычно – звеньями,
удерживающими вал в положении, при котором блок цилиндров удерживается в опущенном положении в
картере.
5.
Способ автоматического изменения степени сжатия в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания 90°, как
указано в любом из предыдущих пунктов, в котором демпферы расположены таким образом, чтобы оказывать
замедленное воздействие на перемещаемые части.
6.
Средство для автоматического изменения степени сжатия 95° в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания,
как указано в пункте 2, в котором коленчатый вал установлен во вращающихся втулках, причем вращению
указанных втулок противодействуют средства, удерживающие коленчатый вал на нормальном расстоянии от
головки камеры сгорания цилиндров.
7.
Способы изменения степени сжатия в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания, описанные или показанные
со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 4 декабря 1929 года.
МАРКС И КЛЕРК.
перемещение рычага управления вспомогательным устройством 79a в направлении, замедляющем
искрообразование.
Однако сопротивление пружины вращению корпуса выключателя приведет к тому, что поршень будет
медленно входить в цилиндр 86.
Это произойдет, когда будет преодолена инерция перемещаемых частей, и по мере того, как демпфер
медленно освобождает рычаг 79a, момент зажигания будет восстановлен в правильном положении,
определяемом зазором в цилиндре через среднюю муфту Alte 84 на штоке 80.
Работа двигателя началась обычным способом.
При резком открытии дроссельной заслонки искра на мгновение замедлится под действием демпфера 86, но
по мере повышения среднего эффективного давления из-за резкого открытия дроссельной заслонки и
увеличения объема зазора в цилиндре искра будет постепенно опережать.
Очевидно, что по мере повышения среднего эффективного давления коленчатый вал будет уменьшать и
увеличивать объем зазора. Кроме того, при закрытии дроссельной заслонки среднее эффективное давление
в цилиндрах будет уменьшаться, что будет сопровождаться движением коленчатого вала вверх, уменьшая
объем зазора. Последнее движение будет осуществляться за счет пружины T7d, действующей против
демпфера 77c и против среднего эффективного давления. Таким образом, объем зазора будет изменяться
для поддержания равномерного пикового давления сжатия независимо от степени открытия дроссельной
заслонки.
Хотя некоторые особенности настоящего изобретения описаны более или менее подробно, я хотел бы, чтобы
было понятно, что в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения могут быть внесены различные
изменения, аналогично тому, как материалы и отделка различных используемых деталей могут быть такими,
какими их сочтет производитель, или которые могут потребоваться в зависимости от различных условий или
областей применения.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, является следующим: Средство для автоматического изменения степени сжатия в цилиндрах
двигателя внутреннего сгорания указанного типа, характеризующееся тем, что блок цилиндров установлен
таким образом, что увеличение средней эффективности... Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его
Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931.
246,3М
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346335.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346335&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346335A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата обращения в сан; Декан. 20, 1929, № 35035/914 w1 Полный левый:. окт. 18, 1930, Полный текст принят:
1Аларели 20, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ent in Illurnicled Signs for Advertisement, Traffic Direction and similar purposes.
Я, ГоиДон Ирой Ноксронн, проживающий по адресу: 36, Найттинг-эйл Роуд, Илланптон-на-Темзе. Графство
Мидлсекс, британский подданный, настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям в дорожных разметках или знаках,
расположенных на поверхности дороги, тротуара или тому подобного, или к знакам, указывающим
направление полета самолетов при посадке или в других случаях, а также к дорожным или подобным
сигналам, установленным на уровне земли, и изобретение относится, в частности, к средствам, с помощью
которых вышеупомянутые линии или знаки становятся видимыми в темноте или когда они покрыты снегом,
туманом, грязью или тому подобным.
Целью изобретения является предоставление средств, позволяющих быстро проводить ремонт и замену, а
также обеспечение условий для установки и обслуживания указанных линий или знаков.
Изобретение представляет собой освещенный дорожный знак или подобный знак, характеризующийся
наличием коробки или оболочки из металла или другого подходящего материала, предназначенной для
защиты всей или части боковых сторон или кромки прозрачного или полупрозрачного блока или пластины,
установленной на уровне дороги или другой поверхности или вблизи нее, причем сам прозрачный блок
предназначен для защиты освещаемого элемента.
Изобретение также включает в себя дорожный знак с подсветкой или аналогичный знак, характеризующийся
наличием рамы или обрамления из металла или другого подходящего материала, предназначенного для
покрытия части или всего обычно открытого верхнего края прозрачного блока или пластины, установленной
на дороге или аналогичной поверхности или вблизи нее, причем сам прозрачный блок предназначен для
защиты осветительных средств.
Изобретение также состоит в создании светящихся стержней или знаков, характеризующихся наличием
термо- или иным образом податливого или формуемого материала «между краем дорожного блока или
пластины и его опорной» или окружающей оболочкой или рамой, или между указанной оболочкой, рамой или
прозрачным блоком и обычным материалом дорожного покрытия. Изобретение также представляет собой
освещенный дорожный знак или подобный знак, характеризующийся наличием одного или нескольких
прозрачных блоков или платформ, установленных на поверхности дороги или вблизи нее, причем сами
прозрачные блоки защищают прозрачную или частично прозрачную трубку, содержащую осветительные
средства, причем указанная трубка или трубки герметично закрыты в местах соединения или на концах, чтобы
предотвратить попадание грязи, воды и тому подобного в непосредственный контакт с указанными
электрическими или подобными осветительными средствами.
Изобретение также включает в себя другие новые особенности, которые будут раскрыты со ссылкой на
следующие описания одного или нескольких способов осуществления изобретения.
В одном из удобных вариантов конструкции я предлагаю водоотводной желоб, который может быть
изготовлен из литого, прокатанного или гнутого металла или из любого другого подходящего материала и
который предпочтительно имеет такую форму, что на небольшом расстоянии от верхних краев указанного
желоба предусмотрены два выступа или полки. Например, размеры верхней части оврага составляют четыре
дюйма (4") в ширину, 75, обочины — один дюйм (1") и расположены на расстоянии одного дюйма (1") от
верхнего края. В результате между плечами останется зазор в два дюйма (2 дюйма), предпочтительно около
двух дюймов (2 дюйма) в глубину. Форма нижней части элемента 80 может быть U-образной или квадратной.
Стены оврага могут иметь толщину в четверть (k) nic, если они изготовлены из прокатной стали.
В указанный овраг или на него укладывается плита из стекла или другого прозрачного или полупрозрачного
материала шириной около четырех дюймов (4 дюйма) и подходящей длины так, чтобы она опиралась на
указанные выступы, а верхняя поверхность находилась на одном уровне с верхним краем оврага.
Таким образом, описанная выше конструкция обеспечивает замкнутый трубчатый канал между нижней
стороной стеклянной пластины и дном канала, в который я вставляю 95 или более электрических ламп или
других подходящих осветительных приборов.
Вся вышеуказанная металлическая водосточная труба и стеклянные плиты вставляются в отверстие
соответствующей формы на дороге или другой желаемой поверхности, а зазор между внешней стороной
металлической трубы и окружающей дорогой заполняется битумом, цементом или другим материалом таким
образом, чтобы верхняя часть стекла находилась приблизительно на том же уровне, что и дорога.
В эпоху импровизации поверхность стекла или окружающая ее поверхность могут быть отбелены или иным
образом обработаны, чтобы быть видимой при дневном свете, а в темное или иное желаемое время могут
быть включены указанные электрические лампы, тем самым делая стекло более прозрачным.
поверхность, видимая в темноте или, например, сквозь слой снега.
Предпочтительно, чтобы указанный выше канал проходил вдоль середины дороги, например, в виде
сплошной линии, ряда пунктирных линий или точек в зависимости от желаемого результата, а также могли
быть сформированы буквы или цифры.
-В некоторых конструкциях я могу вставлять ряд стеклянных блоков, аналогичных тем, которые описаны в
патенте № 266394, в вышеупомянутый металлический желоб, в этом случае не потребуется устанавливать
полки для поддержки прозрачного блока.
Очевидно, что овраг может иметь любое желаемое сечение, а прозрачные блоки могут иметь любую
подходящую форму; например, верхняя поверхность может быть слегка изогнутой, плоской или ребристой, а
нижняя сторона может быть изогнутой, плоской или иметь другую форму. Кроме того, прозрачные блоки могут
быть переме interspersed с непрозрачными блоками из металла или другого материала.
В другой конструкции я могу предусмотреть вертикальную трубу, чашку или коробку из металла, глины или
другого материала вместо оврага. Конструкция может быть квадратной, круглой или любой другой формы и
снабжена стеклянной или другой прозрачной или полупрозрачной пластиной или блоком на верхней
поверхности, а также осветительными средствами внутри закрытой части. Подобные металлические чашки,
вертикальные трубы или ящики следует вставлять в дорогу или другую поверхность через равные промежутки
по мере необходимости.
Для изоляции и гидроизоляции электрических соединений в коробку может быть вставлено подходящее
восковое уплотнение или аналогичное средство. Желательно, чтобы стеклянные или другие прозрачные
блоки были герметично вставлены в поддерживающие их желоба или коробки; для этой цели можно
использовать шайбу, смолу, воск, резину, целлюлозу или любой другой подходящий материал.
Для облегчения вышеуказанной герметизации я могу предусмотреть канавки или подрезы на прозрачных
блоках или в опорном металлическом корпусе, в которые уплотнительный материал 55 вдавливается либо
холодным, либо горячим способом, либо путем 7 формования.
При необходимости уплотняющий материал может представлять собой формованную резиновую полоску,
которая выступает над верхним краем прозрачного блока и поддерживающего его корпуса таким образом, что
защищает край от случайных повреждений.
Данное изобретение также предусматривает, что стеклянные или прозрачные блоки, а также оболочка или
оболочка могут, при необходимости, содержать вставки из резины, волокна или другого выбранного
материала.
При использовании водоотводного желоба или контейнера, который может быть, как описано ранее,
например, я могу поместить электрические, неоновые или подобные осветительные приборы внутри
стеклянной или прозрачной трубки любого подходящего сечения таким образом, чтобы эта электрическая
лампа или лампы и ее соединения были герметично защищены от попадания воды или грязи, а если
используется более одной стеклянной трубки, различные секции могут быть соединены с помощью резиновой
или подобной втулки на стыках, чтобы обеспечить легкое изгибание стеклянной трубки и тем самым
предотвратить ее поломку. Прозрачная трубка может опираться на войлок, резину или любую другую
подходящую опору, которая при желании может служить отражателем, или внутренняя часть трубки может
быть снабжена отражающей поверхностью. В некоторых конструкциях я могу установить две или более таких
трубчатых или ламповых систем рядом друг с другом, и в этом случае они могут быть разных цветов. Концы
стеклянных трубок или осветительных приборов могут быть снабжены соединительными элементами,
позволяющими создавать водонепроницаемые электрические соединения между цепочкой светильников.
Светофоры могут быть подключены к соответствующей станции управления для подачи сигналов
транспортным средствам по мере необходимости.
Когда коробки имеют круглую форму, стеклянный диск или диски могут удерживаться на месте с помощью
привинченного обода, защелки или другого подходящего запирающего средства, а когда корпус имеет форму
желоба или другой коробки необычной формы, верхний край стекла и корпуса может быть закрыт рамой из
металла или другого подходящего материала, которая может быть закреплена с помощью шпилек или
подобных элементов. Рама может быть изготовлена из легкого материала, такого как нержавеющая сталь,
алюминий или тому подобное, чтобы быть хорошо видимой при дневном свете.
1
Прозрачные блоки или корпус могут быть снабжены углублениями для облегчения их извлечения при
необходимости.
При необходимости между стеклянным блоком и каналом или коробкой для крепления лампы можно
приклеить лист целлулоида или подобного материала, или, если необходимо, можно использовать
ламинированный прозрачный материал или подобный ему. Прозрачные блоки могут быть снабжены
надписями или знаками, а в другом варианте прозрачный блок может быть окружен рамкой для защиты края,
и указанная рама может быть прикреплена или опираться на подходящие опоры, вмонтированные в дорогу
или другую поверхность. Указанные опоры 125 могут быть выполнены в виде кирпичей или параллельных
двутавровых балок, между которыми расположены осветительные приборы.
Смола, целлюлозный материал, резина или аналогичный гибкий и/или адгезивный материал 346,335 могут
быть вставлены между любыми составными частями или между частями и материалом для опалубки дороги.
Например, в материал может быть вставлена резина, которая затем вулканизируется.
При необходимости короб или желоб могут быть изготовлены из нескольких кусков материала.
В некоторых вариантах решетка может быть вставлена над или под прозрачными блоками, либо может быть
отлита в прозрачном материале, или наоборот.
При необходимости можно расположить несколько желобов или желобов рядом друг с другом, и каждый или
каждый второй столбик может быть снабжен подсветкой разного цвета в зависимости от требований.
Промежуточное пространство может быть заполнено или не заполнено подходящим материалом,
имитирующим дневной свет, например, алюминием, и при желании цвет может быть изменен механическим
способом.
В другом подходящем варианте я могу предложить стеклянные блоки с углублением на торце, боковой
стороне или снизу, в которое вставляется лампа. Кроме того, желательно предусмотреть соответствующие
дренажные или вентиляционные средства для отвода воды из водоотводного канала или связанных с ним
частей.
Следует понимать, что приведенные выше примеры являются лишь примерами, а не ограничениями, и что
изобретение может быть модифицировано множеством различных способов, а также что различные
компоненты могут использоваться по отдельности или в нескольких экземплярах, или комбинироваться
различными способами с другими известными компонентами или без них, не выходя за рамки изобретения.
Дата: 19 декабря 1929 года.
Гордон Рой Кроксфорд.
Полная спецификация COM-1.
Усовершенствования в световых знаках для целей idveriseineiiL, управления движением и аналогичных целей.
Я, Горнон Рой Кпоксронд, проживающий по адресу: Найтингейл Роуд, 36, Хэмптон-на-Темзе, графство
Мидлсекс, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно реализовано.
подлежащее выполнению, которое должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в световых дорожных направляющих линиях или
знаках, предназначенных для размещения на поверхности дороги, тротуара или подобного покрытия, или к
знакам, указывающим направление полета самолетов при посадке или в других случаях, а также к дорожным
или подобным сигналам, устанавливаемым на уровне земли.
Кроме того, было предложено создавать светящиеся дорожные знаки из ряда соединенных между собой
полых блоков с прозрачными выступами и лампами, расположенными внутри в линию. Также было
предложено освещать проходы в кинотеатрах лампами, расположенными в нишах, образованных в полу и
покрытых прозрачными крышками.
В отличие от известных конструкций, мое изобретение относится, по существу, к освещенным дорожным и
подобным знакам для наружного применения и состоит в дорожной направляющей линии или знаке,
образованном с помощью ряда независимых контейнеров, расположенных на некотором расстоянии друг от
друга на дороге или другой поверхности, причем каждый контейнер имеет прозрачную поверхность,
приспособленную для освещения изнутри контейнера, и между составными частями предусмотрены
водонепроницаемые соединения для предотвращения воздействия погодных условий на внутреннюю часть
указанного контейнера.75 Изобретение также включает в себя другие новые особенности, которые будут
раскрыты со ссылкой на прилагаемые чертежи, приведенные в качестве примера, на которых:8Фигура 1
представляет собой поперечный разрез элемента дорожного знака, пригодного для использования в
соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлена модифицированная форма модульной конструкции. 85 На рисунке 3 показано
несколько устройств отображения информации, подключенных к одному блоку управления.
В одном из удобных вариантов конструкции я предлагаю контейнер B (рис. 1), который может быть изготовлен
из литого, прокатанного или гнутого металла.
или из любого другого подходящего материала, предпочтительно имеющего такую форму, что два плеча или
полки Bi расположены на небольшом расстоянии от верхнего края указанного контейнера. Размеры 95,
например, верхняя часть контейнера имеет ширину четыре дюйма (4"), ширина плеч — один дюйм (1") и
расположена на расстоянии одного дюйма (1") от верхнего края. В результате между плечами останется зазор
в два дюйма (2") (100 Bi), предпочтительно глубиной около двух дюймов (2") (2") (2") (3,6 см). Нижняя часть
контейнера может иметь U-образную или квадратную форму. Толщина стенок изделия может составлять
четверть дюйма (1/4 дюйма), если они изготовлены из прокатной стали. 4 Пластина из стекла Т или другого
прозрачного или полупрозрачного материала шириной около четырех дюймов (4C) укладывается в или на
вышеуказанное (рисунок 1) после сборки, как описано в Контейнере Bl, так что она опирается на указанные
плечи Bl в водонепроницаемом положении; - серийный номер 346372.
Прозрачная плита Т удерживается на месте рамой или крышкой С, расположенной сверху контейнера.
Желательно, чтобы прозрачные блоки были герметично закрыты. Вышеуказанное устройство обеспечивает
герметичное пространство между нижней частью стекла Агла Т и нижней частью контейнера В, в который я
вставляю камень или материал.
Для облегчения вышеуказанной герметизации я могу использовать осветительные средства,
обеспечивающие наличие канавок или подрезанных кромок по всей поверхности металлического контейнера,
прозрачных блоков или поддерживающих их стеклянных пластин, а также металлического корпуса, в который
вдавливается уплотнительный материал в углубление, вырезанное в дороге А или другом материале,
холодным, горячим или другим способом, либо с желаемой поверхностью, и пространство между оболочкой.
При необходимости уплотнительный материал может быть выполнен в виде резиновой полоски с заданной
формой, заполненной смолой, цементом или другим материалом, так чтобы выступающая над верхним краем
прозрачного блока и поддерживающего его корпуса находилась примерно на том же уровне, что и дорога,
таким образом, чтобы она защищала поверхность стекла или окружающий край от случайных повреждений.
Поверхность может быть отбелена или обработана иным образом, чтобы быть видимой при дневном свете.
Оболочка или обрамление могут содержать, если они темные или иным образом желаемые, необходимые
вставки из резины, волокна или других выбранных материалов. Электрические лампы L могут быть освещены
и тем самым сделать поверхность стекла видимой в темноте или сквозь слой снега, например, обычная
электрическая лампа или лампы, или я могу использовать неон или другие газонаполненные или вакуумные
лампы. Предполагается, что вышеупомянутые лампы и, при желании, два или более канала должны
проходить вдоль середины ламп. Лампы могут быть установлены в одном контейнере, например, в виде ряда
тире или точек в проекции 3. Один в соответствии с желаемым результатом. И буквы лампы могут быть
красными, а другой — ла-Г или фигуры могут быть сформированы таким образом. На рисунке 2 показано
другое сооружение, которое может быть предусмотрено либо одним, либо другим способом, который я могу
обеспечить в виде вертикальной трубы, соединенной с подходящей станцией управления N, так что jOQ --или,
коробка: к металлу, eirtlon'War-0 или другому, что касается сигнализации для движения транспорта по
желанию.
материал. Конструкция может:'b A4udtia Очевидно, что желоб или коробка B io-awnd oi 'Of' любой другой
формы и может иметь любую желаемую форму, и что она снабжена стеклом или другими прозрачными,
полупрозрачными блоками. Может быть любой полупрозрачной или полупрозрачной формы, например,
верхняя поверхность T может быть изменена, например, в виде полупрозрачной пластины, или быть слегка
изогнутой, плоской или ребристой. Блок T с его верхней поверхностью и непрозрачной нижней стороной
может быть ребристым, плоским или иным образом правильным. Внутри закрытой части. имеет
определенную форму. Также прозрачные блоки. Блок Т поддерживается водонепроницаемым способом,
который может быть соединен с непрозрачными блоками на полке C', привинченными к металлу или другому
материалу. Блок B. Электрические кабели E входят в выступы B1l, B2 на рисунке 1 и прочные E':. 2
предназначены для удержания блоков. Кабели E обеспечиваются чистым или хорошо закрепленным
креплением в правой части или для удобства поворота завинчивающейся крышки C и лицевой стороны.
Завинчивание осуществляется непосредственно в коробку B, где можно использовать гибкие, эластичные или
клейкие материалы, которые могут быть зафиксированы. Несанкционированное использование аналогичных
гибких и/или клейких материалов позволяет удалить деталь, вставив штифт или винт между любыми мягкими
материалами, которые могут быть вставлены между деталями, и желательно, чтобы они не содержали
коррозионных веществ. Судх-мета дорожно-строительный материал. Для ezlammple onps, o-r-boreos может
быть таким. desoribedt в ребристом материале Myte - можно вставить anda vii- 'W2 - ooe-trrrent. заявка №
636.41 3т Серийное кафедральное отделение.
К 46 31, n{ звук вставлен в - Я могу обеспечить продолжение или прерывистую дорогу или другое направление
A в spdeed i)ntdrvdais teiit поднятый край dr pro6jdctionis onl несколько. как показано-Y'n- в рисунке 3 для fi'im-e.
или лагерь C адаптирован для защиты сил-f, например.- faeeo' thed ttdaspa-reit:ff6fn]ber T i --n-or4der, чтобы'
предотвратить dn isi грязь TR6 'box- o-g-ally Может ли он fbtned- firdi воздействовать, 1lhe elec-tri,cl dnciito
более- чем o-le Pidee: aeilI lamp- L ains ltmnpi hio'llder f, 1 pr.6id a, eCijiied.
Bsuitgblg wax_ or the like;sain wfich lii slme forms a- gradting mfay' he 65is pour into- the -containe-r- B or cnp U
iinseted above- or- b61o-W the iftranspareWt 130) 346,335 346,335 i pTh 1 or 11 1! Может быть отлит в форме в
транзите? арендовать материалы или наоборот.
При необходимости можно расположить несколько рядов колец или шпилек бок о бок; одна или несколько
шпилек могут быть снабжены подсветкой разных цветов. Промежуточное пространство может быть заполнено
подходящим материалом.
lit 1it ue mnaterial such as aluminum for inea-and if desired colors mnay 1aedby mechanical means.
На рисунке -4i-iire 8i показана схема системы организации дорожного движения, в которой используется ряд
белых или желтых направляющих ламп Li to.
Светильники 1 и 4 встроены в центр дороги таким образом, что их верхние поверхности находятся на одной
линии с поверхностью дороги и загораются при необходимости при нажатии переключателя J. В дорогу также
встроен сигнальный фонарь T3, снабженный двумя цветными лампами R и G, которые загораются по мере
необходимости при перемещении переключателя управления движением N. Красная лампа R загорается при
перемещении рукоятки N в положение «стоп», а зеленая — при перемещении в положение «вкл».
Электрические кабели заключены в трубки E', которые также служат для вентиляции и отвода воды из
системы освещения; например, в трубке D показан выход в обычный слив.
Световые вывески могут содержать изображения и другие знаки, сформированные в прозрачном материале,
на нем или с его помощью.
поддерживать.
Другой вариант — сформировать буквы, расположив на достаточном расстоянии друг от друга несколько
контейнеров или выступов подходящей формы.
Следует понимать, что приведенные выше примеры являются лишь иллюстративными, а не
ограничительными, и что изобретение может быть модифицировано множеством различных способов, а
также что различные компоненты могут использоваться по отдельности или в сочетании, или
комбинироваться различными способами с другими известными компонентами или без них, не выходя за
рамки изобретения.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346336.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346336&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346336A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1,
Томас Макклелланд, Южная Австралия, Мейден Птоад, Нью-Мейден, Суррей, Великобритания, настоящим
заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к громкоговорителям и звукоизлучающим устройствам и представляет собой
способ достижения высокой звукоизоляции, а также средство для придания гибкости или уменьшения
сопротивления вибрирующего якоря звукового блока.
При осуществлении моего изобретения я предлагаю лист, диск, конус или другой фигурный кусок гибкого
материала вибрирующего характера, в котором я делаю прорези или частично прорези радиально или косо
относительно радиуса, при этом центральная часть остается плоской или конической для крепления к нему
звукоизвлекающего язычка или приспособления.
При применении моего изобретения к конической диафрагме ножки или концы каждой из 20 секций упираются
в переднюю панель или раму динамика и расходятся в форме колокола, и предпочтительно я приклеиваю или
прикрепляю их к поверхности указанной рамы.
Я установлю их так, чтобы свободный край находился под двумя компрессионными контактами от язычка
звукового блока.
Дата: 294 декабря 1929 года.
ТОМАС МАККЛЕЛЛАНД.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Громкоговорители.
Я, Томас МакКоллленд, проживающий по адресу: 8A, Мейден Роуд, Нью-Мейден, графство Суррей,
Великобритания, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к диафрагмам для громкоговорителей, имеющих радиальные прорези по
периферии или выступающие язычки или секции, и преследует своей целью способ и средства для
достижения повышенной чувствительности, а также для преодоления магнитного сопротивления якоря
звукового блока.
При реализации своего изобретения я предлагаю коническую или иную по форме диафрагму, в которой я
делаю радиальные прорези или надрезы по периферии по направлению к вершине; прорези или выступы не
соединены друг с другом, так что при сжатии к перегородке они образуют колоколообразную форму по
периферии диафрагмы.
Для того чтобы мое изобретение было понятным, я прилагаю к настоящему документу пояснительные листы с
чертежами, на которых в качестве примера показана форма диафрагмы громкоговорителя в соответствии с
моим изобретением.
Рисунок 1 представляет собой план, а Рисунок 2 — разрез диафрагмы, на котором А показывает разрез или
паз между секциями, В. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я утверждаю, является... А) диафрагма громкоговорителя типа 65,
которая имеет радиальные прорези, образующие колоколообразную форму при прижатии к передней панели,
как описано и показано на рисунках 1 и 2.
Соседние файлы в папке патенты