Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11405
.pdf
Предназначенная для герметичного скольжения внутри отверстия большего диаметра a корпуса,
расположенного с той же стороны от внутреннего выступа b,1, что и впускной патрубок c, предусмотрена
полая цилиндрическая втулка r, имеющая кольцевые канавки g и на конце, прилегающем к выступу b,
неглубокий, направленный внутрь фланец или часть уменьшенного диаметра и поверхность v,
предназначенная для зацепления с выступом b, подобно клапану на седле клапана, под которым в
дальнейшем будет обозначаться выступ b. Когда втулка установлена на место, кольцевое пространство b,
оставшееся вокруг нее со стороны впуска b1 и соединенное с впускным патрубком, будет определяться
изнутри нижней частью втулки клапана -v, и когда ее конец 'V1' установлен на b, камеры, в которые вводятся
порты c и e соответственно, будут изолированы друг от друга. Втулка v удерживается вниз относительно
посадочного места b с помощью винтовой пружины сжатия ci' соответствующей силы, расположенной внутри
втулки, которая аксиально входит одним концом в зацепление с черным d-1 внутренней торцевой области
втулки v, а другим концом — с крышкой e, которая устанавливается и закрепляется, например, установочными
винтами f, на открытом конце корпуса после того, как втулка v и другие внутренние детали установлены на
место.
Крышка e, перфорированная в точке e1 для обеспечения доступа атмосферы к внутренней части гильзы,
снабжена защитным кожухом a2 и соответствующим пылевым фильтром c3. По центру также имеется выступ,
который выступает наружу, образуя крепление для упомянутых деталей e3, а также выступает внутрь корпуса
на некоторое расстояние. В выступе просверлено отверстие 95 для образования направляющей для стержня
или штока h, достаточно длинного, чтобы пройти через седло b вакуумного клапана v, а рядом с этим концом
штока предусмотрен клапан j грибовидного или дискового типа 100 такого диаметра, чтобы он мог свободно
перемещаться внутри отверстия a корпуса и втягиваться в герметичное зацепление с торцевой поверхностью
J1 радиально внутри концентрической канавки 105 gq на внутренней торцевой области втулки v. Этот
грибовидный клапан предназначен для работы в качестве выпускного или атмосферного клапана, через
который атмосферное давление может подаваться в тормозной цилиндр через фильтр 110 e', перфорации a и
полое внутреннее пространство вакуумного клапана v.
Вокруг выпускного клапана h, утолщенного в точке h, между выступом a4 и клапаном j, расположена легкая
винтовая пружина сжатия k, противоположные концы которой входят соответственно под клапан j и в
зацепление со ступенькой, образованной на внешней стороне выступа a4, так что клапан j обычно
удерживается вне своего седла и прижимается к выступу 1', выполненному заодно с торцевой крышкой a1
корпуса a' и расположенному по центру этого выступа. Этот выступ имеет внутреннее отверстие для приема
удлинения h-2 штока клапана h и обеспечивает вторую направляющую, взаимодействующую с
направляющей, обеспечиваемой выступом a'. Отверстие 'бочкообразного- 1- ir, закрытое с торца подходящей
заглушкой' 11, с сообщающимся отверстием 12.
между отверстием и внешней стороной выступа Т, позволяющего свободное возвратно-поступательное
движение 1,30 6 346,829 удлинение h,.. Если приложить его к выступу 1, то поверхность выпускного клапана
im может располагаться на любом подходящем и обычно небольшом расстоянии от своего седла j.
Шток выпускного клапана, выступающий через крышку корпуса, привинчен или иным образом предусмотрен в
точке ii для удобного соединения с соответствующим рабочим элементом.
io Один из удобных способов применения и эксплуатации описанного выше дистрибьютора.
Корпус a крепится к шасси автомобиля с помощью выступов a и a, а шток клапана h соединен своим концом
5h, как показано на рисунке 5, с одним концом -m плавающего рычага m, другой конец m2 которого шарнирно
соединен с соединительной тягой n, которая, в свою очередь, шарнирно соединена в точке na с подходящей
точкой на педали тормоза p. В промежуточной точке mn рычага mn, расположенного, скажем, на расстоянии
примерно трех четвертей от точки опоры в точке in., в направлении точки опоры в точке Tmi, предусмотрено
дополнительное шарнирное соединение, при условии, что этот рычаг 7n соединяется через стержень n2 с
поперечным валом, от которого приводятся в действие различные тормоза транспортного средства или его
части. С деталями из th1.
Положение, показанное на рисунке 5, то есть когда торможение не применяется, рычаг mn удерживается
возвратными пружинами в тормозных магистралях до упора, а внутренние части распределителя,
обозначенные буквой a на рисунке 5, показаны на рисунках 1 и 2, описанных выше. Когда к педали
прикладывается усилие и она впервые нажимается, рычаг mn, отрываясь от упора o, начинает вращаться
вокруг точки ^n, и на шток выпускного клапана действует тянущая сила. Затем выпускной клапан, преодолевая
небольшое упругое сопротивление, обеспечиваемое пружиной k, входит в зацепление со своим седлом j на
конце вакуумного клапана v,'. Одновременно с этим тормоза слегка нажимаются через тягу № 2. При таком
положении выпускного клапана j камера корпуса, соединенная через ответвление c и трубу c с вакуумным или
сервоцилиндром (цилиндрами), которые могут располагаться в любой подходящей точке для управления
тормозами, изолирована от внутренней части втулки v и, следовательно, также изолирована от атмосферного
давления.
При дальнейшем перемещении педали p вперед, усилие, прилагаемое к штоку выпускного клапана,
продолжается, и указанный клапан увлекает за собой вакуумный клапан v, который таким образом
ослабляется и смещается со своего посадочного места bi, преодолевая действие главной пружины d, и вакуум
подается через отверстие вакуумного клапана в тормозной цилиндр, в результате чего тормоза включаются.
Однако применение тормозов приводит к немедленному перемещению штока nu вперед, в результате чего
шарнир Tn следует за движением накладки педали и, посредством рычага 7n, перемещает клапан отпускания
назад, возвращает клапан в исходное положение и изолирует источник всасывания и атмосферу от
тормозного цилиндра; и, поддерживая желаемую степень торможения, соответствующую новому положению
и нагрузке на педаль, обеспечивает необходимое плавное торможение.
Закрытый выпускной клапан j взаимодействует с вакуумным клапаном v, образуя поршень значительной
площади, воздействие атмосферного давления на одну из сторон которого определяет реакцию,
испытываемую оператором, и при любой заданной нагрузке на педаль вакуум в тормозном цилиндре
удерживает вакуумный клапан прижатым к седлу, поддерживая требуемый уровень вакуума.
В этой связи следует отметить, что при контакте вакуумного клапана с его седлом вакуум, создаваемый
индукцией в кольцевом пространстве с этой стороны от седла вакуумного клапана, не оказывает на этот
клапан никакого воздействия, которое могло бы привести к его открытию или закрытию. Таким образом, для
открытия вакуумного клапана 9 не требуется противодействовать эффекту индукционного вакуума, и не будет
никаких рывков или скачков указанного клапана с его седла. При работе устройства единственное
сопротивление, которое необходимо преодолеть при открытии всасывающего клапана, — это относительно
плавное сопротивление j00, создаваемое пружиной cd, и сопротивление, создаваемое другой пружиной, или
пружиной выпускного клапана lc, которая, однако, сделана настолько легкой, что ею можно пренебречь.
Увеличение нагрузки на рабочий механизм 105 снова ослабит вакуумный клапан, что приведет к
дальнейшему увеличению разрежения в тормозном цилиндре.
Опять же, если нагрузка на привод уменьшится, при этом вакуумный клапан будет находиться в зацеплении
со своим седлом, то выпускной клапан будет освобожден от своего седла под действием соответствующей
легкой пружины и вакуума, существующего в тот момент в тормозном цилиндре 115, и восстановит связь
между атмосферой и тормозным цилиндром, обеспечивая уменьшение тормозного вакуума,
пропорциональное уменьшению нагрузки на привод, 120, с возвращением выпускного клапана в исходное
положение под действием тормозного механизма.
В модифицированной конструкции распределителя, показанной на рисунках 3 и 4 и работающей по тому же
принципу, что и описанная ранее, корпус открыт с обоих концов и на протяжении более половины своей
длины от одного конца имеет в целом равномерный диаметр, а оставшаяся часть его длины имеет изогнутый
диаметр, в соответствии с тем, что будет сказано далее. Часть меньшего диаметра, закрытая торцом крышкой
c вогнутой формы, обеспечивает внутреннее пространство для вакуумной втулки клапана v, в то время как
часть большего диаметра образует кольцевую или вакуумную камеру b вокруг клапана, направленный внутрь
выступ или утолщенную часть ct, обеспечивая область с меньшим диаметром, чем внутренняя часть части,
вмещающей клапан v, и обеспечивая подходящее седло b1 для указанного клапана. В такой форме
соединение с сервоцилиндром осуществляется через центральное отверстие j5 c, которое образует торцевой
заглушку корпуса и надежно крепится к нему с помощью винтов или подобных приспособлений.
Вместе с крышкой e расположен кронштейн e'7, который взаимодействует с угловым кронштейном e8,
закрепленным на корпусе a одним из винтов, удерживающих на месте другую торцевую крышку e,
обеспечивая крепление устройства к шасси автомобиля. В данном случае золотниковый клапан 'v" снабжен по
центру выступом 'v", который образует направляющую для штока lh атмосферного клапана j. Последний
втягивается в зацепление со своим гнездом посредством внутреннего элемента или проволоки троса типа
Боудена. Наружный элемент q1 боудена надлежащим образом крепится к корпусу путем его введения в
центральный выступ e крышки в точке q1. Возвратная пружина k для атмосферного клапана расположена
вокруг проволоки q и частично внутри полой внутренней части штока клапана, прилегая одним концом к
выступу q2, а другим — к шайбе q3, закрывающей внутренний конец выступа крышки e. Другая пружина d,
удерживающая вакуумный клапан v на его седле, прилегает с одной стороны к фильтру e', который она также
удерживает на месте, прижимая к внутренней стороне крышки c, чтобы закрыть воздушные отверстия e1, а с
другой стороны — к радиальным ребрам или подобным элементам v, которые соединяют выступ v' с частью
втулки.
В механизме, показанном на рисунке 6 и воплощающем модифицированную форму распределителя,
описанную выше, используется соединение Боудена между распределителем и педалью тормоза. В данном
случае внешний элемент q, механизма Боудена соединен своими противоположными концами
соответственно с каскамом ig a распределителя и с опорным элементом p, предназначенным для вращения
вокруг оси p', расположенной на удлинении pl' рычага педали p'. Внутренний элемент или проволока q
боудена соединены на противоположных концах соответственно с атмосферным клапаном j, как уже было
описано, и с упором pi, закрепленным относительно рычага педали. В этой конструкции педаль 65 также
находится в прямой механической связи с тормозами через шток ul и обычно удерживается в заднем
положении под действием возвратных пружин. Сервоцилиндр или цилиндры расположены в любом
подходящем месте на шасси.
В процессе работы нога водителя прикладывается к передней части педали или накладки p, и при
приложении силы накладка поворачивается вокруг точки p,2, сжимая корпус Боудена q1 в изогнутую форму, в
результате чего проволока q укорачивается относительно корпуса q и тянет вверх атмосферный клапан для
выполнения необходимой операции.
При нажатии на тормозную колодку шток n перемещается вперед и смещает рычаг педали p настолько, чтобы
вернуть трос в такое положение или форму, которое восстанавливает герметичность вакуумного клапана и
поддерживает степень торможения, соответствующую общему положению педали и соответствующему
давлению ноги оператора на нее.
В любом из описанных вариантов управления, оно отличается заметной плавностью и эффективностью
благодаря лишь очень незначительной разнице между соответствующими областями втулки, составляющей
вакуумный клапан, отверстия вакуумного клапана и отверстия выпускного клапана. 9 Описанные выше штоки
обеспечивают желаемый эффект для непосредственного срабатывания тормозов исключительно ручным
усилием в случае отказа вакуума, а при наличии вакуума обеспечивают необходимую реакцию.
Для достижения более точного прогрессивного действия, когда это может потребоваться, упомянутые
механизмы могут быть идентичными или почти идентичными, чем в описанном выше устройстве. Таким
образом, вакуумный порт может быть расширен до диаметра, равного внешнему диаметру втулки, при этом
последняя также имеет соответствующий фланец, обеспечивающий достаточную площадь для посадки.
Кроме того, втулка может быть удлинена в осевом направлении на участок с соответствующим уменьшенным
диаметром или рифленой частью за пределы области, обеспечивающей поверхность вакуумного клапана, а
затем расширена для образования части увеличенного диаметра и посадочного места для увеличенного
выпускного клапана, которое может быть легко размещено в части корпуса увеличенного диаметра со
стороны тормозного цилиндра вакуумного порта. 120 Таким образом, три упомянутые области могут быть
приведены в соответствие друг с другом.
Возможны и другие варианты, помимо описанных, как в отношении самого управляющего устройства, так и в
отношении методов и средств, с помощью которых оно может использоваться и эксплуатироваться, и следует
понимать, что могут быть внесены модификации и изменения, не выходящие никоим образом за рамки
изобретения a' 130 8 34tG,32, заявленного в настоящем документе.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346330.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346330&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346330A
[]
Дата подачи заявки: октябрь. 8, 1929. Нет, 30,548/ 29.
Полная техническая спецификация: 8 апреля 1930 г., Полная техническая спецификация утверждена: 8
апреля 1981 г.
346,330 Усовершенствования в роторных сепараторах или сортировочных аппаратах.
1,
Н. Ф. ХиксНий - Розе Г. Р. Ф., инженер, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу:
Сент-Свитинс-лейн, 19, Лондон, Восточный Кейп-Код, настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к роторному сепарационному или
просеивающему аппарату, включающему торцевые диски или пластины, которые соединены с приводным
валом и несут стяжные стержни, расположенные параллельно оси указанного вала, причем указанные
стяжные стержни служат для жесткой поддержки в плоскости, поперечной оси приводного вала, ряда колец
диаметром 1,5 мм, которые здесь называются жестко закрепленными кольцами; чередуясь с этими жестко
закрепленными кольцами, расположены свободные или плавающие кольца большего диаметра (здесь
называемые свободно закрепленными кольцами), которые расположены параллельно жестко закрепленным
кольцам и под углом. соответствующее боковое расстояние от него в соответствии с размером материала,
который должен проходить между двумя комплектами колец во время операции разделения или просеивания.
– Указанное устройство предназначено, в частности, для просеивания или сортировки тяжелых масс
дробленой руды или аналогичного материала, и главной целью изобретения является создание аппарата
указанного типа, который будет удовлетворительно справляться с такими тяжелыми массами.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, жестко закрепленные кольца расположены на
расстоянии 25 дюймов друг от друга с помощью дистанционных элементов, которые свободно закреплены на
соответствующих тягах и имеют канавки по окружности для приема внутренних периферийных частей
свободно закрепленных колец; таким образом, трение и, как следствие, износ уменьшаются по сравнению с
конструкцией, в которой свободно закрепленные кольца опираются на шестерни, которые не могут вращаться
вокруг своих осей.
Внутренний радиус каждого из свободно установленных колец значительно больше радиального расстояния
между осью приводного вала и частью канавки в каждом из дистанционных элементов, с которыми свободно
установленные кольца взаимодействуют, так что в нормальном состоянии свободно установленные кольца
эксцентричны по отношению к жестко установленным кольцам, хотя их верхние части находятся на том же
уровне, что и верхние части жестко установленных колец.
Эффект от чередующегося расположения жестко и свободно закрепленных колец заключается в том, что если
какой-либо из просеиваемого материала застрянет между двумя соседними кольцами, свободно
закрепленное кольцо сместится со своего нормального эксцентрического положения, указанного выше, и
совершит движение, которое в сочетании с его большим весом приведет к тому, что застрявший материал
либо измельчится и, таким образом, пройдет вместе с более мелким материалом, либо будет отброшен
вместе с более крупным материалом. Согласно другой особенности конструкции, вышеупомянутые стяжные
стержни расположены относительно торцевых дисков или пластин таким образом, что любой из них может
быть снят для замены или ремонта, или для замены или ремонта любой из связанных с ними деталей без
необходимости разборки всего аппарата. Для этой цели концы стяжных стержней уменьшены в диаметре и
пропущены через втулки, которые расположены в отверстиях в торцевых дисках. -сказал он., что диаметр
стяжных стержней немного больше полного диаметра стяжных стержней.
Внутренние концы указанных втулок упираются в держатели между уменьшенными по диаметру участками и
участками полного диаметра стяжных тяг, а их наружные концы могут иметь фланцы, ударяющиеся о внешние
выступы на торцевых дисках; внутренние поверхности гаек, которые удерживают стяжные тяги в нужном
положении, упираются в эти фланцы; таким образом, будет видно, что, сняв гайки и втулки в начале стяжки,
стяжные тяги можно извлечь торцом из устройства, если потребуется заменить изогнутую или поврежденную
стяжную тягу или изношенные или сломанные дистанционные элементы.
Еще одна особенность изобретения заключается в расположении между торцевыми дисками одного или
нескольких промежуточных дисков, которые предпочтительно свободно установлены на приводном валу и
снабжены отверстиями для установки указанных тяг без какого-либо люфта. «Промежуточный диск или диски,
предназначенные для поддержки частей стержня между концевыми дисками и 105, также выполняют функцию
жестко закрепленного кольца или колец, которые они заменяют».
В предпочтительной конструкции свободно закрепленные кольца имеют в целом прямоугольное поперечное
сечение, но это поперечное сечение предпочтительно несколько сужается к внутренней периферии, а
внешняя периферийная часть предпочтительно имеет клиновидную форму. Для того чтобы аппарат мог
удовлетворительно справляться с большими массами материала, каждое из указанных свободно
закрепленных колец должно быть максимально тяжелым; таким образом, при внешнем диаметре кольца в
пять футов пять дюймов толщина кольца в его максимальной точке у внешней периферии составляет один
дюйм, а его глубина — три с половиной дюйма, что дает внутренний диаметр четыре фута десять дюймов.
Предпочтительно, клиновидная периферийная часть имеет угол около девяноста градусов, а внутренняя
периферийная часть предпочтительно закруглена, чтобы свободно входить в пазы указанных распорных
элементов, причем эти пазы сделаны шире, чем кольцо. Жестко закрепленные кольца предпочтительно
имеют одинаковую форму и площадь поперечного сечения, за исключением того, что их внутренние
периферийные части не обязательно должны быть закруглены; их внешний диаметр может составлять пять
футов, а внутренний диаметр — четыре фута пять дюймов.
Предпочтительно, чтобы эти кольца имели внутренние выступы с углублениями, в которых...
Указанные стяжные стержни устанавливаются для надежной фиксации колец на месте. Три крайних внешних
кольца на каждом конце аппарата могут быть жестко закреплены, и в этом случае каждое из них может быть
разнесено по мере необходимости. Расстояние от торцевых дисков обеспечивается простыми распорными
элементами или втулками, внутренние концы которых прилегают к указанным наружным кольцам, а наружные
концы предпочтительно прилегают к боковым пластинам, расположенным внутри торцевых дисков и
имеющим значительно больший диаметр, чем у указанного диска. В качестве альтернативы, наружные кольца
могут быть установлены свободно, в этом случае соответствующие им распорные элементы прилегают к
боковым пластинам, предпочтительно с шайбами. Поскольку указанные жестко и свободно установленные
кольца подвергаются значительным напряжениям во время работы, они предпочтительно изготавливаются из
марганцевой стали или высококачественной стали, как и в случае с 55.
дистанционные элементы, с которыми взаимодействуют свободно закрепленные кольца. Торцевые диски и
промежуточный диск или диски могут быть изготовлены из литой стали, а остальные части — из металла или
сплава, подходящего для их назначения.
Датировано 8 октября 1929 года.
Компания HASELT-INE, LAKE & Co., расположенная по адресу: Southampton Buildings, 28, Лондон, Англия, и
West 44th Street, 19-2,5, Нью-Йорк, США, является представителем заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к роторным сепараторным или сортировочным аппаратам.
Я, - -ин Оэл--4Мнри --Розеф, -инженер, проживающий по адресу: Сент-Свитинс-лейн, 19, Лондон, Восточный
Кейп-Код 4, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
- Настоящее изобретение относится к роторному сепарационному или сортировочному аппарату,
включающему торцевые диски или пластины, соединенные с приводным валом и несущие стяжные стержни,
расположенные параллельно оси указанного вала, причем указанные стяжные стержни служат для жесткой
поддержки в плоскостях, поперечных оси приводного вала, ряда колец, которые здесь называются жестко
закрепленными кольцами; чередуясь с этими жестко закрепленными кольцами, расположены свободные или
плавающие кольца большего диаметра (здесь называемые свободно закрепленными кольцами), которые
расположены параллельно жестко закрепленным кольцам и на соответствующем расстоянии от них в
поперечном направлении в соответствии с размером материала, который должен проходить между двумя
комплектами колец во время операции сепарации или сортировки. Указанное устройство предназначено, в
частности, для просеивания или сортировки тяжелых масс щебня или аналогичного материала, и главной
целью изобретения является создание устройства указанного типа, которое будет удовлетворительно
справляться с такими тяжелыми массами.
9 Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, жестко закрепленные кольца разделены друг от
друга дистанционными элементами, которые свободно установлены на соответствующих тягах и имеют
канавки по окружности для размещения внутренних периферийных частей свободно закрепленных колец;
таким образом, снижается трение и, как следствие, износ по сравнению с конструкцией, в которой свободно
закрепленные кольца опираются на тяги, которые не могут вращаться вокруг своих осей.
346,330 346,330 Целью еще одной особенности изобретения является такое расположение вышеупомянутых
стяжных тяг относительно торцевых дисков или пластин, чтобы любую из них можно было снять для замены
или ремонта, или для замены или ремонта любой из связанных с ними дистанционных деталей без
необходимости разборки всего устройства. Для этой цели, согласно данной особенности изобретения, концы
стяжных тяг имеют уменьшенный диаметр и проходят через съемные втулки, расположенные в отверстиях в
торцевых дисках. Диаметр этих отверстий позволяет стяжным тягам проходить через них целиком, а
внутренние концы указанных втулок упираются в выступы между участками уменьшенного диаметра и
участками полного диаметра стяжных тяг. Наружные концы указанных втулок могут иметь фланцы,
прилегающие к внешним выступам на торцевых дисках, а внутренние поверхности гаек, удерживающих
стяжные тяги в нужном положении, прилегают к этим фланцам.
Следует отметить, что, сняв гайки и втулки, можно извлечь любой из стяжных тяг с торца из устройства, если
потребуется заменить погнутую или поврежденную тягу, а также изношенные или сломанные дистанционные
элементы.
Еще одна особенность изобретения заключается в наличии между торцевыми дисками или пластинами
одного или нескольких промежуточных дисков, которые предпочтительно свободно установлены на
приводном валу и снабжены отверстиями для приема вышеупомянутых стяжных тяг без какого-либо люфта.
Указанный промежуточный диск или диски служат для поддержки участков стяжных тяг между концевыми
дисками или пластинами, а также выполняют функцию жестко закрепленного кольца или колец, которые они
заменяют или которые заменяют.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко реализовано на практике, оно будет описано
более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид спереди
конструктивной формы разделительного или ситового аппарата согласно данному изобретению, с левой
частью в проекции и правой частью в осевом сечении; Рисунок 2 представляет собой вид, аналогичный
Рисунку 1, показывающий слегка модифицированную конструкцию; Рисунок 3 представляет собой вид
спереди промежуточного диска на Рисунке 1 или Рисунке 2.
Рисунок 4 представляет собой сечение, взятое по линии 4, 4 рисунка 3 и выполненное в большем масштабе;
рисунок 5 — вид спереди одного из жестко закрепленных колец.
Рисунок 6 представляет собой разрез, выполненный по линии 6, 6 рисунка 5 в большем масштабе, рисунок 7
— вид спереди одного из свободно закрепленных колец, а рисунок 8 — разрез, выполненный по линии 8, 8
рисунка 7 в большем масштабе.
A (рисунки 1 и 2) — это приводной вал 7C, который соединен шпонкой или иным подходящим образом с
торцевыми дисками или пластинами B, B несущими соответствующее количество (например, семь) стяжных
тяг C, расположенных параллельно оси приводного вала A.:D, r5 D - - - представляют собой вышеупомянутые
жестко закрепленные кольца, расположенные в плоскостях, перпендикулярных оси приводного вала.
E, E - - - представляют собой свободно закрепленные кольца, расположенные попеременно с жестко
закрепленными кольцами 8C0 и параллельно им, а F — промежуточный диск.
В двух показанных конструкциях жестко закрепленные кольца ID разделены друг от друга дистанционными
элементами G 85, которые представляют собой втулки, свободно установленные на тягах C и снабженные
расширенными центральными частями, имеющими канавки по окружности для размещения внутренних
периферийных частей свободно закрепленных колец E. Жестко закрепленные кольца имеют внутренние
выступы ID' (рисунки 5 и 6) с углублениями, в которые входят вышеупомянутые тяги 0 для надежной фиксации
указанных колец, а промежуточный диск 95 F свободно установлен на приводном валу и снабжен
отверстиями, как показано на рисунках 3 и 4, для размещения вышеупомянутых тяг без люфта.
Указанный промежуточный диск служит для поддержки участков стяжных тяг между концевыми дисками B, B,
а также выполняет функцию жестко закрепленного кольца, которое он заменяет. Хотя показан только один
промежуточный диск, при необходимости для поддержки стяжных тяг в нескольких положениях между их
концами можно предусмотреть два или более таких дисков. Диаметр концов стяжных тяг уменьшен, и они
проходят через втулки C', расположенные в отверстиях в торцевых дисках UG B, причем диаметр этих
отверстий немного больше полного диаметра стяжных тяг. Внутренние концы этих втулок упираются в
выступы на рулевых тягах, а их наружные концы имеют форму J15 с фланцами, которые упираются в выступы
на торцевых дисках. Гайки на внешних концах стяжных тяг прижимаются к внешним поверхностям фланцев и
удерживают детали в нужном положении. Сняв указанные гайки и втулки, можно вытащить рулевые тяги или
любую из них в торцевом положении, если потребуется заменить погнутую или поврежденную рулевую тягу, а
также изношенные или сломанные дистанционные элементы.
Ятеральный радиус каждого из 125 свободно закрепленных колец E значительно превышает радиальное
расстояние между осью приводного вала A и частью g-образной канавки в каждом из них.
втулки G, с которыми свободно закрепленные кольца 1W входят в зацепление, так что в нормальном
состоянии, как показано на рисунках 1 и 2, свободно закрепленные кольца эксцентричны относительно жестко
закрепленных колец ID, h5, хотя их верхние части находятся на том же уровне, что и верхние части жестко
закрепленных колец. Эффект от правильного расположения жестко закрепленных и свободно закрепленных
колец заключается в том, что если какой-либо материал, подвергающийся просеиванию, застрянет между
двумя соседними кольцами, свободно закрепленное кольцо сместится со своего нормального
эксцентрического положения, указанного выше, и совершит движение, которое в сочетании с его большим
весом приведет к тому, что застрявший материал либо будет измельчен и, таким образом, пройдет вместе с
более мелким материалом, либо будет отброшен вместе с более крупным материалом. Разумеется, следует
понимать, что материал, подлежащий просеиванию, подается из бункера, расположенного над просеивающим
устройством, таким образом, что указанный материал падает на края вышеупомянутых колец и в промежутки
между этими кольцами.
Свободно закрепленные кольца E имеют в целом прямоугольное поперечное сечение, но это поперечное
сечение предпочтительно несколько сужается к внутренней периферии, а внешняя периферийная часть
предпочтительно имеет клиновидную форму, как показано на рисунке 8. Для того чтобы аппарат мог
удовлетворительно справляться с тяжелыми массами материала, каждое из указанных свободно
закрепленных колец должно быть максимально тяжелым, насколько это практически возможно; таким
образом, при внешнем диаметре кольца в пять футов пять дюймов толщина кольца в его максимальной точке
вблизи внешней периферийной части составляет один конусный дюйм, а его глубина — три с половиной
дюйма, при внутреннем диаметре четыре фута десять дюймов. Клиновидная периферийная часть
предпочтительно имеет угол около девяноста градусов, как показано на рисунке, а внутренняя периферийная
часть предпочтительно имеет форму, как также показано на рисунке, чтобы свободно опираться на канавки в
втулках, в которых эти канавки выполнены. Более широкое тайское кольцо 50°: Кольца, прочно закрепленные
на месте.
Идентификаторы предпочтительно имеют схожую форму поперечного сечения в области поражения (участок -
Рисунок 6), за исключением того, что их внутренние периферические части не требуют измерения; их внешний
диаметр может составлять пять футов, а внутренний диаметр - четыре фута пять дюймов. The -intermedictie
-disc.- P 'is malde 'of! Тот же внешний диаметр колец ID и их периферийная часть имеют поперечное сечение,
аналогичное форме указанных колец, как показано на рисунке 4; в конструкции, показанной на рисунке 1,
самые внешние кольца на конце аппарата жестко закреплены, и в этом случае каждое из них отделено на
необходимом расстоянии от торцевых дисков B, B простыми распорными элементами или втулками G,
внутренние концы которых прилегают к указанным самым внешним кольцам, а внешние концы
предпочтительно прилегают к пластинам G2, которые расположены внутри торцевых дисков и имеют
значительно больший диаметр, чем указанные диски.
Альтернативный вариант: как показано на рисунке 2, самые задние кольца свободно закреплены в месте
соединения 75, в результате чего соответствующие им дистанционные элементы G прилегают к боковым
пластинам G', предпочтительно с проставленными шайбами.
Участки вала А между промежуточным диском F и концевыми дисками B, 80 B, предварительно несут
свободно установленные втулки -A', A' для защиты вала от воздействия падающего материала. Поскольку
указанные выше жестко и свободно закрепленные кольца подвергаются значительным напряжениям во время
работы, их предпочтительно изготавливать из марганцевой стали или другой высококачественной стали, как и
дистанционные элементы, с которыми взаимодействуют свободно закрепленные кольца. Торцевые диски и
промежуточный диск или диски могут быть изготовлены из литой стали, а остальные части — из металла или
сплава, подходящего для их целей.
— Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я заявляю, — это... — Роторный! Разделительный или ситовый аппарат 100 такого типа, как описано
выше, в котором жестко закрепленные кольца разделены друг от друга распорными элементами, которые
свободно установлены на соответствующих соединительных стержнях и которые имеют шероховатость,
позволяющую им принимать внутренние периферийные части свободно установленных колец для указанной
цели.
-;2. Роторные разделительные или просеивающие устройства описанного типа, в которых концы стяжных
стержней уменьшены в диаметре и проходят через съемные втулки, расположенные в отверстиях в концевых
или концевых частях; указанные отверстия имеют такой диаметр, чтобы стяжные стержни могли проходить
через них целиком, а внутренние концы втулок прижимаются к плечам между участками уменьшенного
диаметра и участками полного диаметра стяжных стержней для целей 12.0 3. Вращающийся разделительный
или ситовый аппарат, как в п. 2, в котором концы втулок имеют выступы, опирающиеся на внешние выступы
на торцевых дисках или пластинах M2, а внутренние поверхности гаек, удерживающих стяжные тяги в нужном
положении, поддерживают эти выступы для указанных целей; и вращающийся разделительный или ситовый
аппарат, подобный описанному, в котором между торцевыми дисками или пластинами предусмотрен один или
несколько промежуточных дисков, в которые вставлены стяжные тяги для указанных целей.
В 5. Роторные сепараторные или сортировочные устройства имеют части, сконструированные,
расположенные и приспособленные для работы в основном так, как описано выше со ссылкой на любой из
примеров, проиллюстрированных на прилагаемых чертежах для j0, для указанных целей.
Дата: 8 июля 1930 года.
HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44th Street, Нью-Йорк,
TT.S.A.
Представители заявителя.
Редбифил: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcornson, Ltd. - 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346331.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346331A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия):. Ноябрь. 13, 1928. 346,g331 Данные о применении (в Соединенном
Королевстве): окт. 28, 1929. Нет, 32)752/29.
- Полное принятие к публикации:, iMar6hZ8Q, 1981.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COMP]fiTE.
Улучшения, касающиеся пиковых или резервных электростанций.
Мы, компания RUrEISACCUMULATOR A.B., в соответствии с изобретением, аккумулируем охлаждающую воду
для будущего использования в течение периода нормальной нагрузки, то есть нормального характера
питания от электрической системы, с которой работают эти установки, и определяем их работу в прерывистом
режиме.
и согласно следующему утверждению. — Согласно изобретению, при охлаждении 60
Настоящее изобретение относится к энергосистеме для пиковых или резервных электростанций, оснащенных
паровой или дизельной установкой, включающей в комбинации накопительные двигатели. Для охлаждения
воды в таких установках требуются емкости, соответственно, для холодной и горячей воды. Средства для
транспортировки воды в паровых двигателях, конденсаторы используются для охлаждения из емкости с
холодной водой в 6, что позволяет эффективно использовать энергию на электростанции, и от
электростанции в 6, а в паровых и дизельных двигателях емкость с горячей водой и средства для охлаждения
рубашек цилиндров должны охлаждаться. Для непрерывной подачи холодной воды в резервуар с холодной
водой и обеспечения низкого давления горячей воды, как правило, необходимо использовать из резервуара с
горячей водой со скоростью 70, что в шестьдесят раз меньше, чем требуется для удовлетворения
потребностей установки при работе. Каждый из конденсируемых паров. Контейнеры для воды имеют такую
вместимость, что наличие такого количества воды часто вызывает большие трудности и препятствует
строительству систем водоснабжения, водоотведения и охлаждения. 75 станция, когда нет озер или рек,
потребности и период работы обеспечивают достаточное количество воды в окрестностях электростанции,
что позволяет получать холодную воду по определенной цене.
До сих пор единственным выходом из ситуации, когда электростанция не могла обеспечить потребности,
было возведение установки на значительном расстоянии от места использования электроэнергии,
подаваемой из резервуара с холодной водой, в точке, где имеется достаточное количество горячей воды, но
затраты на ее эксплуатацию в течение всего периода работы электростанции были высокими. С учетом того,
что для пользователей значительно увеличивается продолжительность работы насосов (четыре часа в сутки),
это существенно повышает затраты на строительство завода. Для основных водонагревательных станций
мощностью 5000 кубических метров, в которых амортизация затрат на установку составляет менее 50% от
себестоимости производства киловатт-часа, это не имеет большого значения, но в строительстве установки,
имеющей сравнительную производительность, это составляет 2 м в секунду.
Затраты на этот относительно небольшой период работы, как, например, в случае пиковой нагрузки или
резервного электроснабжения, сравнительно очень низки.
Эти затраты могут иметь чрезвычайно важное значение. Вода может подаваться в резервуар для холодной
воды из природного источника, например, реки или озера, и может также выплачиваться из-за убытков,
возникающих в результате потребления горячей воды; это возможно благодаря использованию
соответствующего оборудования. Настоящее изобретение позволяет использовать источник пикового
потребления, который удовлетворяет потребности в охлаждении воды и имеет короткий период работы, в
течение которого он был бы нежелателен или даже опасен для потребителей. Это изобретение позволяет
использовать источник пикового потребления, который удовлетворяет потребности в охлаждении воды и
имеет короткий период работы электростанции в течение фактического периода эксплуатации, и в отношении
которого он был бы неприемлем или даже опасен для потребителей.
105 Для того чтобы это стало возможным, необходимо поддерживать его нормальную скорость во время
работы. Alte'r[Цена, 1/-] изначально.3 Система циркуляции охлаждающей воды. Использование резервуара с
горячей водой позволяет замкнуть систему, обеспечивая непрерывный сброс охлаждающей воды из
резервуара Yk в градирню или ее нагрев во время работы установки. Дополнительное преимущество
заключается в том, что нагретая вода непрерывно сбрасывается из резервуара с горячей водой в градирню
или нагревается во время работы установки.
Соседние файлы в папке патенты