Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11405
.pdf
Другое охлаждающее оборудование и соответствующее оборудование. Установка, показанная на рисунке 2
70, демонстрирует способ непрерывной подачи охлаждающей воды в резервуар с водой. Таким образом,
может использоваться холодильное оборудование номинальной мощности, существенно меньшей, чем
требуется для обеспечения работы установки, в соответствии с ее требованиями.
Работа системы адекватна, и, соответственно, обеспечивается экономия средств за счет охлаждения и
подачи воды в установку K75. Например, если пиковая нагрузка, которая обычно составляет Vk, создаваемая
трубой b и насосом Pb треугольной формы, длится четыре часа, то количество используемой охлаждающей
воды, собираемой в системе охлаждения, может быть ограничено примерно одним контейнером с теплой
водой Yw. В течение десятой части этого объема, необходимого для нормального режима работы, когда K
составляет -80 для охлаждения количества воды, находящейся в режиме ожидания, содержимое этого
контейнера охлаждается в системе охлаждения R. Конечно, в системах охлаждения электростанций обычно
принято подавать воду из контейнера VYv через трубу -d в резервуар, из которого система охлаждения R
забирает горячую воду, а вторая поступает обратно в контейнер -Vkc через резервуар, в который она подает
холодную воду; например, труба a.
Однако резервуары использовались в обоих примерах исключительно для обеспечения необходимого
количества охлаждающей воды для подключения между охлаждающим оборудованием пиковой или
резервной электростанции и трубой слива горячей воды, которая собирается или подается с помощью
охлаждающей установки, с одной стороны, и холодной воды, снова подготовленной для использования, в то
время как входная труба электростанции, с другой стороны, остается неподвижной. В зависимости от
количества воды, которое можно взять в различных частях системы, средняя скорость потока будет
одинаковой во всех точках системы. Однако такие резервуары не предназначены для использования.
-достаточного размера, позволяющего накапливать как холодную, так и горячую воду для обеспечения
возможности использования небольшого природного источника питания или охлаждения, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, соответствует настоящему изобретению.
1.
В пиковой нагрузке или режиме ожидания 105 - Два варианта компоновки холодильной установки на
предприятии, система охлаждения, включающая в соответствии с изобретением комбинированные
накопительные контейнеры - соответственно схематически на прилагаемых - для холодной и для горячей
воды, средства для забора воды: ------_ ---. --- - --- - --. - - - -teying-- wbter- -f-rlEn' - thde dld-water- -econ. На
рисунке 1 показана пиковая или статическая мощность электростанции и от электростанции, расположенной
на большом расстоянии от нее, до резервуара с горячей водой; расстояние от точки, откуда поступает
охлаждающая вода. Из озера или, как в случае с холодной водой, в резервуар с холодной водой, а также из
участка трубопровода, сбрасывающего горячую воду из резервуара с горячей водой со скоростью,
недостаточной для поддержания статической мощности или при небольшом спросе на электроэнергию
электростанции во время ее работы, в резервуар для хранения Vk, который может иметь такую емкость,
учитывая емкость резервуара.
Исходя из вышеупомянутых скоростей подачи и объема накопительного бака, охлаждающая вода T, при
разгрузке и подаче на весь рабочий цикл установки K, составляет. S1 n' htcl o электростанции, - - pn-.t L---pi5i6
для подачи воды со скоростью, достаточной для таких пароконденсаторов или охлаждающих рубашек.
Требования могут быть удовлетворены за счет дизельных двигателей. Использованный контейнер с холодной
водой подается на электростанцию. Вода подается по трубе в контейнер с теплой водой, который затем
сбрасывается с электростанции (идентификатор 425). Из этого контейнера горячая вода в течение всего
периода работы электростанции возвращается обратно в реку Ф с такой скоростью, которая может быть
разрешена без опасности. Возвратная установка. Поток может осуществляться с помощью... Электростанция
пиковой нагрузки или резервная электростанция 65 или с использованием природного радиочастотного
излучения, как в пункте 1, в которой холодная вода 139 346,331 CY. VU'U забирается из, а горячая вода
распределяется.
сбрасывается в природный источник, такой как река или озеро.
3.
Электростанция, работающая в пиковый или резервный режим, согласно п. 1, в которой система охлаждения
представляет собой замкнутый контур, при этом вода непрерывно подается из емкости с горячей водой в
охлаждающее устройство номинальной мощностью, существенно меньшей, чем достаточная для работы
электростанции, и подается из указанного охлаждающего устройства в емкость с холодной водой.
4.
Пиковая или резервная электростанция, по существу соответствующая описанному выше принципу со
ссылкой на любой из рисунков прилагаемого документа.
Дата: 28 октября 1929 года.
Компания EASELTINE, LAKE & CO., расположенная по адресу: Southampton Buildings, 28, Лондон, Англия, и
West 44th Street, 19-25, Нью-Йорк, США, является представителем заявителей.
Лидхилл:.
Отпечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1931 год.
i5&
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346332A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Ноябрь.
1,
1929. Нет, 33324/29, Полный документ принят:. 1 апреля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
346,332 Усовершенствования, касающиеся запорных клапанов или относящиеся к ним.
Я, Кантл Шмидт, проживающий по адресу: Байройтерштрассе, 40, Илл, Дрезден-А, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к запорным клапанам и имеет своей целью обеспечить улучшенное
устройство и конструкцию клапанов этого типа.
Хорошо известно, что при протекании газов и жидкостей под давлением через клапаны возникают различные
потери давления, которые вызваны (1) потерями на трение, возникающими при изменении направления
потока, (2) образованием вихрей под действием центробежной силы, причем эти вихри зависят от степени
вязкости жидкости.
Для того чтобы свести к минимуму сопротивление, испытываемое протекающей средой, и облегчить
использование легкой и компактной конструкции клапана, конструкция согласно настоящему изобретению
характеризуется тем, что расположенные вровень входные и выходные трубы, ведущие к клапану и от него,
соединены с основным центрально расположенным изогнутым каналом вспомогательными изогнутыми
каналами, которые объединяют прямые трубы в основной изогнутый канал, при этом седло клапана
расположено в средней части основного изогнутого канала, где происходит максимальная кавитация в
протекающей среде при прохождении из прямой трубы по изогнутым каналам.
Пример запорного клапана, выполненного в соответствии с изобретением, схематически показан на рисунке
под углом 40°, прилагаемом к данному изображению.
Обращаясь к рисунку, следует отметить, что поток среды из прямой трубы a, огибая изгиб в направлении
выровненной трубы y, происходит в направлении, касательном к окружности изгиба, следовательно, в нижней
части трубы в центральной части изгиба происходит подъем струи жидкости, как показано на рисунке a, и,
следовательно, происходит сужение жидкой среды, как показано пунктирной линией. Согласно изобретению
50, седло клапана b расположено в точке a, а именно в средней части основного изогнутого канала, где в
протекающей среде происходит максимальная кавитация.
Предпочтительно, вал клапана o расположен перпендикулярно седлу b, как показано на рисунке.
Полученные таким образом преимущества весьма важны, поскольку толщина штока клапана и высота
подъема клапана зависят от поперечного сечения 60 конуса седла. Кроме того, благодаря такой конструкции
вся верхняя часть клапана может быть значительно легче и меньше, чем это было бы возможно в противном
случае.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346333A
[]
[Второе издание.]1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 29, 1929. № 36658/29.
Полностью слева: 1 мкг. 27, 1930.
Завершено: 30 марта 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
346,333 Усовершенствования в производстве синтетических смол и связанные с ним аспекты.
Мы, компания THE BRITISH Ti-ioomS.-IHOUSTO.X COMPANY LI-MITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу Crown1:
Хиус, Олдвич, Лондон, W.C. 2, ХАЙНРИ и \5 ЛА ХЬЮ УОРРЕН, из -- Линн " Сент-Эндрюс Роуд, Эрлсдон,
Ковентри, РЕГИН.ОЛД НЕЛБАУНД, из -- Хоумлей. "
Холабрук-авеню, Рагби, оба в графстве Уорик, и АЛЬФРЕД ТОМАС УОРД, 54, ул. Джеймс Роуд, Дерби,
графство Дерби, епископы, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к производству синтетических смол, и в частности смол полициклических
спиртов полиосновных кислот. Хорошо известно, что смолы этого типа конденсированных эфиров не могут
быстро полимеризоваться слоями значительной толщины без образования полостей или пузырьков.
Вследствие этого листы или плиты из этой смолы обычно полимеризуются при температурах от 100 до 1400
°C, но при таких условиях процесс становится очень длительным и требует термической обработки от одного
до шести месяцев в зависимости от толщины плит.
Целью настоящего изобретения является сокращение времени, необходимого для полимеризации этой
смолы, и получение в результате продукта, не содержащего полостей или пузырьков. Для этого мы
обрабатываем плавкие смолы конденсированного эфирного типа алифатическим хлорангидридом или
ароматической кислотой, либо ангидридом алифатической или ароматической кислоты.
После этого процесса ацилирования избыток хлорангидрида кислоты или ангидрида удаляется путем
дистилляции при обычном атмосферном или пониженном давлении.
Изобретение данного типа лучше понять на следующих примерах, которые приведены для иллюстрации
изобретения, а не для ограничения его какими-либо условиями или пропорциями.
Для получения смолы, которая быстро полимеризуется, 100 частей по весу плавкой глицерилфосфатной
смолы могут быть обработаны 10 частями по весу уксусного ангидрида при температуре от 1200 до 13011 °C в
течение примерно одного часа. Полученный продукт затем нагревают в вакууме при температуре от 1250 до
1300 °C для удаления избытка уксусного ангидрида. Полиэтиленоксид-полиосновные кислотные смолы,
отличные от глицерилфталатной смолы, могут быть обработаны аналогичным способом. Следующие
смолистые материалы также могут подвергаться аналогичной обработке: смеси различных полиосновных
кислот и полигидроксиспиртов (например, смесь сукцината глицерина и фталата глицерина); смолистые
комплексы, полученные путем реакции двух или более различных полиосновных кислот с двумя или более
полигидроксиспиртами (например, смолистый комплекс, получаемый путем реакции смеси глицерина и
гликоля со смесью фталевой и лимонной кислот); пластифицированные смолы на основе полиосновных
кислот и полигидроксиспиртов или пластифицированные смеси или смолистые комплексы (например, фталат
глицерина, пластифицированный олеиновой кислотой).
Компаундированные смолистые материалы, получаемые в соответствии с нашей патентной спецификацией
№ 3086711 путем простого нагревания при повышенной температуре, фазитизированные или
непластифицированные полиосновные кислотно-полигидроксильные соединения.
спиртовые смолы, их смеси или смолистые комплексы с природными или синтетическими смолами
(например, глицерилптатерни, просто нагретые при повышенной температуре с канифолью).
Дата: 29 ноября. 1929.
Джон Грей, Crown House, Олдвич, Лондон. В.К. 2.
Представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве синтетических смол и связанные с ним аспекты.
Мы, британская компания Thomson-House, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crcwn-r
House, Alcdwych, London, W.C. 2, HENxy i0 a 9346,333, Уильям Хью Уоррент, проживающий по адресу: St.
Andrews Road, Earlsdon, Coventry, Реджинальд Ньюбаунд, проживающий по адресу: Holbrook Avenue, Rugby,
оба в графстве Уорик, и Альфред Томас Уоррент, проживающий по адресу: St. Andrews Road, 34, Derby, в
графстве Дерби, все британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к производству синтетических смол, и в частности смол типа многоатомных
спиртов и многоосновных кислот. Хорошо известно, что смолы этого типа конденсированных эфиров не могут
быть быстро полимеризованы в жидких полимерах значительной толщины без образования полостей или
пузырьков. Вследствие этого, листы или плиты из этой смолы обычно полимеризуются при температурах,
медленно повышающихся от 1000 до 1400 °C. Например, нецелесообразно допускать повышение
температуры выше 1200 °C в течение первых двух-трех недель, после чего температуру полимеризации
можно постепенно повышать до 1400 °C. В этих условиях процесс является очень длительным и требует
термообработки от одного до шести месяцев в зависимости от толщины плит.
Целью настоящего изобретения является 3)5 сокращение времени, необходимого для полимеризации этой
смолы, и получение конечного продукта, не содержащего полостей или пузырьков. Для достижения этой цели
мы обрабатываем легкоплавкие конденсированные сложные эфиры или смолы типа многоатомных спиртов и
многоосновных кислот алифиатным или ароматическим хлорангидридом кислоты или алифатическим или
ароматическим ангидридом кислоты в качестве ацилирующего агента.
После этого процесса ацилирования избыток хлорангидрида кислоты или ангидрида удаляется путем
дистилляции при обычном атмосферном или пониженном давлении. Обработанная таким образом смола
впоследствии может быть полимеризована.
Процесс ацилирования снижает скорость полимеризации при фиксированной температуре, но, тем не менее,
позволяет удовлетворительно осуществить полимеризацию за более короткое время, поскольку можно
использовать более высокую температуру без образования полостей, пузырьков и т. д.
Данное изобретение лучше понять на следующих примерах, которые приведены для иллюстрации
изобретения и не ограничивают его какими-либо из указанных условий или пропорций.
Для получения быстрополимеризуемой смолы 100 частей по весу плавкой глицериновой смолы можно
обработать 10 частями по весу уксусного ангидрида при температуре от 1200 до 1300 °C в течение примерно
одного часа. Полученный продукт затем нагревают в вакууме при температуре от 1251 до 1300 °C для
удаления избытка уксусного ангидрида. Смола, обработанная таким образом (пункт 7), впоследствии может
быть полинирилирована путем воздействия температуры 1500-1600 °C в течение от 4 до 7 дней.
Полигидридные спирто-полиосновные кислотные смолы, отличные от глицеринплитиалата 75, могут
обрабатываться аналогичным образом.
Следующие смолистые материалы также подвергаются аналогичной обработке: смеси различных
полиосновных кислот и полигидроксиспиртов (например, смесь гликольсукцината и глицерина); смолистые
комплексы, полученные путем реакции двух или более различных полиосновных кислот с двумя или более
полигидроксиспиртами (например, смолистый комплекс, получаемый путем реакции смеси глицерина и
гликоля со смесью фталевой и лимонной кислот); пластифицированные полиосновные кислоты и
полигидроксиспирты (например, глицеринфталатная смола, пластифицированная олеиновой кислотой);
например, 100% по весу глицеринфталатной смолы и олеиновой кислоты обрабатывают 10% по весу
бензоилхлоридом при температуре 9,5–1300–1400 °C в течение примерно 60 минут. Полученный продукт
впоследствии подвергается вакуумной обработке при температуре 1400-1500°C для удаления избытка
бензоилхлорида; 100 Пластифицированная смоляная смесь или смолистые комплексы; Компаундированный
смолистый материал, получаемый в соответствии с нашей патентной спецификацией № 308671 путем
простого нагревания при повышенной температуре пластифицированных 105 или непластифицированных
поливинилхлоридных кислотно-поливинилспиртовых смол, их смесей или смолистых комплексов с
природными или синтетическими смолами (например, глицеринфталатная смола просто нагревается при
повышенной температуре 110 с канифолью).
Когда две разные смолы (например, гликольфосфат и гликольсукцинат) измельчаются или сплавляются
вместе при температурах, приблизительно равных их температурам плавления, маловероятно, что
произойдет какая-либо межкристаллическая реакция, и, следовательно, полученный расплав можно
рассматривать просто как смесь смол двух компонентов. Если смесь полиосновных кислот (например,
Фталевая и янтарная кислоты могут быть сконденсированы со смесью многоатомных спиртов (например,
В связи с взаимодействием глицерина и гликоля, вероятно, образуется несколько более сложный продукт.
Оба спирта потенциально могут частично реагировать с одной кислотой, а частично с другой. Термин
«смолистый комплекс» использовался для обозначения сложной смолистой смеси, которая, несомненно,
образуется в результате реакции соединения вышеуказанного типа.
Мы осведомлены о патентной заявке.
В отношении патента № 317223, а также нашего предыдущего патентного заявления № 24254/12, мы не
заявляем права на то, что описано в любом из указанных заявлений.
Кроме того, нам известно только описание патента № 328190, выданного ранее, и поэтому мы не заявляем о
наличии в нем заявленных свойств.
Теперь, подробно описав и определив цель нашего изобретения 1,5 и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, на что мы претендуем, это: 1. Усовершенствованный способ производства смол
конденсированного эфира или поливинилового спирта-полиосновной кислоты, пластифицированных или нет,
и компаундированных или нет с природной смолой или другой синтетической смолой или смолами, который
заключается в обработке смолы в плавком состоянии алифатическим или ароматическим хлорангидридом
кислоты или ангидридом алифатической или ароматической кислоты в качестве ацилирующего агента, а
затем удалении избытка хлора или ангидрида путем дистилляции при обычном атмосферном или
пониженном давлении, для целей, указанных выше.
2.
В усовершенствованном процессе согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346334.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346334&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346334A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
...
/ Дата подачи заявки; Док. 4, 1929, № 37,143/29.
Полное подтверждение:. 7 апреля 1931 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
C,-, %;4 T Улучшения в или связанные с MVeans для ортогонально изменяющегося коэффициента давления в
Uy,-,dk of' L.tei'rnalcoinbustion Lugies.
Я, Брукс Уокерн, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Хайленд-авеню, 650,
Пьемонт, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное предложение относится к средствам автоматизации изменения степени сжатия в камерах сгорания
многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания, в которых эффективное давление в камерах сгорания
используется автоматически для увеличения или уменьшения размера или объема камер сгорания с целью
получения равномерного пикового давления сжатия при любых условиях эксплуатации.
Было предложено в двигателе типа A32 сместить блок цилиндров относительно картера, чтобы изменить
объем и степень сжатия.
Кроме того, в двигателе указанного типа было предложено установить эксцентрики на коленчатом валу,
благодаря чему при вращении этих эксцентриков цилиндр поворачивается или отходит от коленчатого вала,
чтобы изменять пространство сжатия между головкой цилиндра и коленчатым валом. Целью изобретения
является создание усовершенствованного средства указанного типа.
Изобретение представляет собой средство для автоматического изменения степени сжатия в цилиндрах
двигателя внутреннего сгорания указанного типа, характеризующееся тем, что блок цилиндров установлен
таким образом, что повышение среднего эффективного давления в камерах сгорания приводит к смещению
блока цилиндров от коленчатого вала.
Изобретение также состоит в средствах.
i,5 для автоматического изменения степени сжатия в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания указанного
типа, характеризующегося тем, что коленчатый вал установлен таким образом, что повышение среднего
эффективного давления в камерах сгорания приводит к перемещению коленчатого вала от головки камер
сгорания цилиндров.
Изобретение показано в качестве примера на прилагаемых чертежах, 55 на которых:
На рис. 1 представлено центральное вертикальное поперечное сечение двигателя, изображенного на рис. 2 и
3.
На рис. 2 представлен простой вид двигателя. 6 Рис. 3 — боковой вид, рис. 4 — увеличенное детальное
изображение механизма даслипот, демонстрирующее его модифицированную конструкцию.
На фиг. 5 представлен частичный боковой вид радиального двигателя типа 65, демонстрирующий применение
изобретения; на фиг. 6 представлен увеличенный поперечный разрез, выполненный по линии V-V на фиг. 5.
На фиг. 60a представлен фрагментарный вид, демонстрирующий соединение между деталью 49 и втулкой, на
которой она установлена.
Рис. 7 представляет собой схематическое изображение двигателя, в котором изменение объема зазора
между поршнем и цилиндром осуществляется иным механическим способом, чем показано на предыдущих
рисунках, и который снабжен системой зажигания и устройством управления для автоматического
регулирования искры, чтобы обеспечить правильную синхронизацию для компенсации изменений зазора
между поршнем и цилиндром.
Рис. S представляет собой схематическое изображение, показывающее амион, описанный на рис. 7 в
вертикальном разрезе ela 85.
На фиг. 9 представлен фрагментарный вид, демонстрирующий одну из эксцентриковых втулок,
установленных на двигателе, показанном на фиг. 7 и 8.
Внимательно изучив чертежи, в частности рис. 90.
1
A обозначает блок цилиндров, B — головку блока, C — поршень, D — шатун, E — коленчатый вал, F —
картер. Используется стандартная форма коленчатого вала, который устанавливается в картер обычным
способом. Также используется стандартная конструкция шатуна и поршня, и они работают обычным образом.
Двигатель также снабжен впускным клапаном 2, выпускным клапаном 3 и верхним цепным валом 4,
посредством которого осуществляется привод клапанов.
В данном случае желательно поддерживать равномерное пиковое давление сжатия при всех положениях
дроссельной заслонки, и, соответственно, необходимо увеличивать или уменьшать объем зазора или
пропускную способность камеры сгорания между поршнем и головкой блока цилиндров при изменяющихся
положениях дроссельной заслонки. Для этого блок цилиндров вместе с головкой, распределительным валом,
клапанами и т. д. устанавливаются таким образом, чтобы перемещаться вертикально относительно
коленчатого вала и поршней. Таким образом, нижние концы цилиндров установлены с возможностью
скольжения относительно верхнего конца картера, как показано на рисунке 5, а гибкие уплотнительные
элементы 6 окружают нижние концы цилиндров, предотвращая утечку масла.
Ввиду того, что цилиндры могут перемещаться вертикально относительно коленчатого вала и поршней для
увеличения или уменьшения зазора, необходимо предусмотреть средства для ограничения как их
перемещения вверх, так и вниз. Это достигается следующим образом:
Обратившись к рис. 2 и 3, можно заметить, что головка цилиндра B снабжена рядом подшипников, как
показано на рис. 7, и что коленчатый вал 8 установлен на ней. Вал снабжен кривошипными шейками 9 на
противоположных концах, а также кривошипными пальцами 10. Они установлены на подшипниках
скольжения, как показано на рисунке 11, в верхних концах шатуна, 12, а нижние концы шатунов шарнирно
закреплены, как показано на рисунке 14, к противоположным концам корпуса коленчатого вала. Рабочий
рычаг-15 закреплен на коленчатом валу 8 приблизительно по центру, и он соединен через стержень 16 с
поршнем 17, который воздействует на цилиндр 18 дефлектора, причем нижний конец -45 этого цилиндра
шарнирно закреплен, как показано на рисунке 19, на кронштейне 20 на корпусе коленчатого вала. Поршень 17
снабжен одним или несколькими небольшими отверстиями 21, а цилиндр 18 заполнен жидкостью. Таким
образом, движение поршня сдерживается независимо от направления его движения, а скорость движения
определяется приложенным давлением и размером поршня. Пружина натяжения 22 охватывает цилиндр 18 и
закреплена на его нижнем конце, как показано на рисунке 23. Верхний конец пружины закреплен на воротнике
24, который, в свою очередь, закреплен на штоке поршня 16.
Для понимания работы двигателя необходимо прежде всего отметить тот факт, что эффективное давление в
камере сгорания находится в существенной прямой зависимости от количества смеси, поступающей в
цилиндр. Среднее эффективное давление, конечно, действует вертикально как на головку блока цилиндров,
так и на поршни. И поскольку головка блока цилиндров соединена с осью 6j'-11, очевидно, что если бы
цилиндры могли свободно перемещаться вверх в вертикальном направлении, они бы поднялись. В
действительности происходит следующее: по мере увеличения среднего эффективного давления объем
зазора между головкой и поршнем увеличивается, поскольку цилиндры и головка поднимаются, а по мере
уменьшения среднего эффективного давления цилиндры и головка опускаются как под действием силы
тяжести из-за силы тяжести цилиндров и головки, так и под действием пружины. Благодаря перемещению
цилиндров и головки блока цилиндров относительно поршня, можно изменять объем зазора между поршнями
и головкой блока цилиндров, в результате чего достигается максимальное давление сжатия, равное 8
единицам, независимо от положения дроссельной заслонки.
«Когда коленчатый вал 8 занимает свое верхнее положение, показанное на рис. 1 и 3, объем зазора между
головкой p0 и поршнями максимален, и это положение достигается при создании максимального среднего
эффективного давления».
В данном случае движение цилиндров и головки вверх ограничено положением шатунных пальцев 10, которое
определяется натяжением пружины и длиной цилиндра, а также шатунами 1.2. С другой стороны, при
закрытии дроссельной заслонки среднее эффективное давление падает, и цилиндры и головка мгновенно
перемещаются вниз относительно поршней. Это движение вниз осуществляется за счет веса цилиндров,
головки блока цилиндров, клапанов, кулачка и т. д. 105, переносимого ими, а также за счет натяжения
пружины 22. Однако движение вниз ограничено длиной хода демпфера, движение цилиндров и головки как
вверх, так и вниз во всех случаях плавное и смягченное благодаря действию демпфера, создаваемому
поршнем и цилиндром.
Цилиндры направляются относительно картера коленчатого вала: во-первых, за их нижние концы, как
показано на рис. 1 (5), и, во-вторых, парой направляющих ребер. 30. сформирован на 6 торцах блока
цилиндров, которые входят в зацепление с направляющими 31, установленными на картере коленчатого вала
120. На рисунке показан двигатель с верхним расположением распределительного вала, и там, где
используется такая конструкция, вертикальный приводной вал, показанный на рисунке 33, имеет шлицы на
верхнем конце, как указано на рисунке 34, чтобы обеспечить непрерывный привод j125 через конические
шестерни 325 по мере изменения вертикального положения цилиндров и зубьев; на рисунках. 1, 2 и 3 поршни
C функционируют как основной упор, когда цилиндры и головка поднимаются, и возникают трудности при
запуске, поскольку один из цилиндров будет заполнен воздухом или газами под давлением, близким к
атмосферному, и когда стартер вращает коленчатый вал, и возвратно-поступательное движение передается
поршням, очевидно, что зазор настолько мал, что, если не используется мощный стартер, будет трудно
провернуть коленчатый вал, преодолевая высокое сжатие 75, которое будет наблюдаться до тех пор, пока
давление на впуске существенно не снизится.
Чтобы избежать этой трудности, используется защелка, подобная той, что показана на рис. 60 (см. рис. 4).
Эта защелка установлена в воротнике 24, 80 и обычно входит в зацепление с углублением 61 в поршневом
штоке 16, тем самым фиксируя воротник на штоке. Эта защелка удерживается в заблокированном положении
с помощью пружины 62, но ее можно быстро отвести назад с помощью тросика 85 63, который прикреплен к
ножной педали 64.
Эта педаль расположена непосредственно над кнопкой запуска двигателя 65, поэтому, когда необходимо
запустить двигатель, достаточно одновременно нажать на ножную педаль 64 90 и кнопку запуска. Такое
нажатие на педаль освобождает защелку, и пружина 22 резко отпускается, так что цилиндры и головка могут
подниматься относительно поршней, не снимая натяжения пружины 95. Следовательно, по мере вращения
коленчатого вала и движения поршней вверх, достигается высокая степень сжатия.
Избегается, поскольку цилиндры могут свободно подниматься практически без сопротивления. Однако в тот
момент, когда двигатель начинает работать на холостом ходу, среднее эффективное давление становится
настолько низким, что цилиндры и головка блока цилиндров опускаются в самое нижнее положение из-за
своего веса. В этот момент углубления 61 в поршневом штоке 16 совпадают с защелкой 60, и происходит
автоматическое зацепление, поскольку защелка приводится в действие пружиной. После этого, при открытии
дроссельной заслонки, создается пружинное натяжение или усилие 110, и двигатель будет работать против
натяжения пружины 22.
В некоторых случаях возможно, что сопротивление трения цилиндров по отношению к поршням,
направляющим и т. д. 1f5 может быть настолько велико, что одного веса будет недостаточно для опускания
цилиндров в их самое нижнее положение. В таких случаях может быть использована вспомогательная
пружина 70, обладающая достаточным натяжением 120 для преодоления сопротивления трения цилиндров,
что обеспечивает опускание цилиндров при снижении среднего эффективного давления.
Среднее эффективное давление внутри цилиндра 1t25 будет изменяться в зависимости от изменений
атмосферного давления или изменений объемной эффективности, обычно наблюдаемых при более высоких
оборотах двигателя. Поскольку среднее эффективное давление контролирует объем зазора, оно понижается
по отношению к нему, изменяя объем зазора.
На фиг. 5 и 6 показана модифицированная форма изобретения, примененная к радиальному типу
авиационного двигателя.
В данном случае цилиндры 40 жестко закреплены на картере 41, так что перемещение цилиндров
невозможно. При такой конструкции необходимо увеличивать или уменьшать относительный ход поршня для
изменения объема зазора, что в данном случае достигается путем установки эксцентрика 42 на шатунный
палец 43 коленчатого вала.
Главный шатун 44 установлен на эксцентрике; эксцентрик, в свою очередь, установлен на шатунном пальце
43. На одном конце он снабжен кривошипом 45, который соединен посредством звена 46 со вторым
кривошипом 47, закрепленным на валу 48, проходящем через сам коленчатый вал. Втулка 49, приводимая в
действие раздвоенным рычагом 50, имеет шлицы и скользит по внешнему концу коленчатого вала. Он
снабжен пазом 51, который приводит в действие штифт 52, закрепленный на валу 48. Раздвоенный рычаг 50
соединен с пружиной сжатия, которая стремится удерживать втулку 49 в положении, показанном на фиг. 5. То
есть, в положении, при котором эксцентрик 42 будет оставаться в своем самом высоком положении, причем
это положение принимается, когда двигатель...
работа при минимальной нагрузке или среднем эффективном давлении, либо при практически закрытой
дроссельной заслонке. По мере открытия дроссельной заслонки и увеличения среднего эффективного
давления на эксцентрик 42 действует сила, в результате чего он частично поворачивается. Это вращательное
движение передается через кривошипы 42 и 47 и звено 46, вращая вал 48, и по мере его вращения штифт 52
вызывает продольное перемещение втулки 49, тем самым передавая качательное движение вилкообразному
рычагу 50, что приводит к большему сжатию пружины 5.3.
Штифт 52 достигает противоположного конца паза 51, когда дроссельная заслонка полностью открыта или
когда создается максимальное среднее эффективное давление. Объем зазора, конечно, будет тогда
максимальным, но давление сжатия останется постоянным при всех положениях дроссельной заслонки,
поскольку давление пружины 53 будет изменять направление движения эксцентрика 52 по мере снижения
среднего эффективного давления при закрытии дроссельной заслонки.
В тех случаях, когда цилиндры могут перемещаться вертикально относительно поршней, как показано на рис.
1, 2 и 3, очевидно, что в состоянии покоя двигателя будет достигнут минимальный объем сжатия, поскольку
вес цилиндров и головки вместе взятых, под действием пружины, будет прижимать цилиндры к их самому
нижнему положению. Постоянное пиковое давление сжатия будет поддерживаться в этих различных режимах
работы.
Соседние файлы в папке патенты