Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11392
.pdf
закрытия поршня 2 значительно усиливается. После реверсирования распределителя 11 Прессование
завершается таким образом, что труба 12 закрывается под давлением и открывается к выходному отверстию
13, давление сбрасывается в прессовальном цилиндре 8, давление жидкости из цилиндра 1 приводит в
движение вспомогательный поршень 15 в нижнее положение, в котором упор 17 опирается на головку
прессовального цилиндра. Усиление давления с помощью вспомогательного дифференциального поршня 15
осуществляется автоматически без использования специального распределителя 11, и в момент, когда
прессовальный поршень 9 создает максимальное давление и когда требуется максимальное закрытие. Таким
образом, максимальное давление закрытия может быть получено в нужный момент с помощью закрывающего
цилиндра 1 сравнительно небольшого диаметра, без какого-либо специального распределителя и без
вмешательства оператора.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410574.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410574&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410574A
[]
jitgegeveen den
14 Июнь 1934 г.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 9 февраля 1932 года.
41,O 0574 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 9 февраля 1933 г. № 40371/33.
Завершено: 24 мая 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Разгрузочный желоб.
Мы, JVL Irs TOROIK и E Dw IN LEE B Er GSTRESSER, оба граждане Соединенных Штатов Америки, и
соответственно проживающие по адресам: 20, Пенсильвания-авеню и 212, Шестая авеню, оба в Реново,
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к разгрузочным желобам, и в частности к тем, которые используются для угля, в
которых имеется трубка или аналогичная часть, через которую проходит материал, заканчивающаяся коленом
или ковшом, имеющим существенно выступающее вбок разгрузочное отверстие, причем колено или ковш
шарнирно установлены на трубчатой части желоба для перемещения по горизонтальной траектории, при этом
для обеспечения перемещения ковша по горизонтальной траектории предусмотрен соответствующий
зубчатый механизм.
Уже было предложено, чтобы в этом типе разгрузочного желоба на ковше был установлен электродвигатель
для привода механизма, вызывающего перемещение ковша по горизонтальной траектории, и для питания
этого двигателя током с помощью 301-мм тяговых коллекторов, прикрепленных к ковшу и взаимодействующих
с неподвижными контактными кольцами или направляющими, связанными с секцией трубы, а подаваемый
таким образом ток также распределялся на другие электрические устройства, управляющие частями
механизма разгрузочного желоба.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной конструкции разгрузочного желоба
указанного типа, в которой скорость потока и вертикальное направление выгрузки материала, проходящего по
желобу, будут контролироваться, что обеспечит больший контроль и минимизирует разрушение материала.
4 D. В соответствии с настоящим изобретением, оно включает в себя устройство типа, описанного в данной
работе, в котором затвор шарнирно установлен на ковше, и этот затвор может перемещаться вокруг своей оси
из положения, расположенного позади заднего отверстия, в котором отверстие полностью свободно и ничем
не заблокировано, в положение перед указанным отверстием для частичного или полного закрытия. При этом
предусмотрены средства для открытия и закрытия указанного затвора.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид
разгрузочного конца угольного желоба, воплощающего наше изобретение; Рисунок 2 представляет собой
торцевой вид этого желоба; Рисунок 3 представляет собой вид сверху; Рисунок 4 представляет собой
увеличенный детальный вид, частично в поперечном сечении, показывающий червячный привод затвора на
разгрузочном конце угольного желоба; и Рисунок 6 схематически изображает электрические цепи, ведущие к
двигателю, который приводит в действие нижний затвор.
На чертеже 75 изображена лишь часть разгрузочного конца угольного желоба, и можно предположить,
например, что трубчатый участок, обозначенный цифрой 1, представляет собой концевую секцию
распространенного типа телескопического желоба, поддерживаемого 80 для качательного движения на
погрузочной или разгрузочной станции и управляемого из удаленной точки. В настоящем примере нашего
изобретения трубчатый участок 1 имеет прямоугольное поперечное сечение по всей основной части своей
длины, с углами, срезанными около нижнего конца, как показано на 2. На его самом нижнем конце труба 1
имеет установленный на ней вращающийся ковш или коленообразный удлинитель 3. Ковш 90 3 вращается
вокруг трубы 1 с помощью большой зубчатой передачи 4, которая входит в зацепление с шестерней a на
приводном валу 6. Приводной вал 6, в свою очередь, поддерживается кронштейном 7, прикрепленным к
трубчатому участку 95 1, и приводится в движение через конические шестерни S двигателем 9 T. Двигатель 9
установлен на кронштейне 10, также прикрепленном к трубке 1.
Трубчатая секция 1 и ковш 3, вращающийся вокруг своей оси, образуют проход длиной 00 футов,
заканчивающийся боковым разгрузочным отверстием 11, через которое уголь поступает из желоба в любом
желаемом направлении. Рядом с отверстием 11 ковш 3, который в данном случае имеет квадратное
поперечное сечение, снабжен изогнутой отклоняющей пластиной 12.
Для открытия и закрытия проема 11 ворота 1 шарнирно установлены в отверстии 3.
Дополнительный двигатель 15 показан для управления вращением затвора 13 с целью открытия и закрытия
разгрузочного отверстия 11 на желаемую величину и, таким образом, регулирования количества и скорости
потока угля, выгружаемого на разгрузочное отверстие 13.
Для обеспечения тока для двигателя 1, приводящего в действие ворота 13, предпочтительно использовать
коллекторные кольца 16 в сочетании с кольцом, зубчатым колесом 4 и щетками 17, расположенными
вплотную к трубчатому участку 1. Коллекторные кольца 115 установлены на зубчатом колесе 4 только с
помощью опор 18 из изоляционного материала. Рядом с коллекторным кольцом 16 трубчатый участок 1
срезан по углам, как показано на рисунке 2, для обеспечения достаточного зазора для коллекторных колец.
Щетки 1 установлены на шпильках держателя щеток 1, которые, в свою очередь, закреплены на опорах блока
20 из изоляционного материала 23, привинченных к трубчатой секции 1. Непосредственно над щетками 17
предусмотрены съемные крышки 21, обеспечивающие удобный доступ к щеткам для регулировки или замены.
Также предусмотрена цилиндрическая защитная оболочка 22, полностью охватывающая кольцо катушки 16 и
простирающаяся вниз, чтобы закрыть зубчатое колесо 4.
Затвор 13 показан с боковыми элементами 3, 5, 2, 3, имеющими существенное значение в форме квадранта
окружности, к которому приклепана изогнутая нижняя пластина 24. Один боковой элемент 21 соединен с
относительно коротким штифтом затвора 2 или 5, который прикреплен к кронштейну 20, закрепленному на
соответствующей стороне ковша. Кронштейн 26 раздвоен для соответствия боковому элементу 23 затвора 13.
К другому боковому элементу 23, который снабжен относительно длинным штифтом 27, приварена часть,
имеющая червячное колесо 29. Корпус 30 обеспечивает подшипник для штифта 27 и закрывает червячное
колесо 2, 1, делая его пыленепроницаемым. Корпус № 1) закреплен на кронштейне. 31 Масло подается с
одной стороны и в ведро 3 с другой стороны с помощью зажима. 32 Кронштейн 31, который крепится к
основанию ведра, включает в себя плоскую пластину 3, на которой опирается двигатель 1-5, и выступающий
наружу рычаг 1 S:34, который обеспечивает подшипники для червячного вала 1. 13 Между рычагом 315 J 4 и
кронштейном 1 установлен червяк 367 на червячном валу. 35 Червяк 316 зацепляется с червячной передачей
29 и приводит ее в движение, заставляя затвор 1:3 вращаться вокруг своего шарнирного штифта S '-2 и ( '27
Крышка 3 закрывает червяк 6.
Как показано на рисунке 4, червяк 65:35 соединен с валом 73 двигателя 15 посредством муфты 74.
Муфта 74 соединена со шпонкой 75 с валом двигателя 73. На ее верхнем конце червячный вал 33 имеет
канавки, как показано на рисунке V, o eligno e correspomi llmv,otches in 70 t Le coullilling 74, и таким образом
обеспечивается надежное соединение между двигателем 15 и червяком 36. Муфта 74 служит не только для
того, чтобы позволить снять червячный вал 36 без снятия двигателя 1, но и для того, чтобы уменьшить
боковые и дифференциальные перемещения между валом двигателя 73 и червячным валом 33. Между
рычагами 34 кронштейна 31 и червяком 33 установлены 6 шарикоподшипников 77, которые воспринимают
осевую нагрузку червяка.
Между двигателем 15 и червяком 6 на кронштейне 31 установлен магнитный тормоз 3S. Тормоз 38 включает
тормозные колодки 39, которые прижимаются с помощью пружин 40 к валу двигателя 73.
Можно предположить, что тормоз 38 относится к хорошо известному коммерческому типу и включает в себя
электромагнитные средства для отвода тормозных колодок 39 от вала ротора g 73 против давления пружины
g 40 при подаче напряжения на цепь тормоза.
На концах ковша 13 приварены или иным образом прикреплены выступы 41. Выступы 41 предназначены для
взаимодействия с ограничительными бамперами 42, которые закреплены с противоположных сторон ковша и
включают в себя направляющие 43, несущие ролики 44, прижимаемые к выступам 41 затвора пружинами 45
внутри цилиндров 46.
Когда ворота 13 перемещаются в полностью закрытое положение, как показано пунктирными линиями на
рисунке 1, один выступ 41 ударяет по ролику 44 бампера 42, показанного слева на рисунке, и сила удара
поглощается пружиной. Когда пружина 45 сжимается до заданного значения, двигатель 10 перегружается, и с
помощью электрических устройств, описанных ниже, цепь двигателя 15 автоматически размыкается,
заставляя двигатель работать на пределе возможностей. Аналогично, когда ворота 13 перемещаются в
полностью открытое положение, другой выступ 41 ударяет по бамперу.
42 slhowvni al tile rigldt-lhand of Figure 1, ant I causes tile Ilotor 13 lo obecoice overloaded ant I to be slopped
atutomatically.
Однако, если оператор будет осуществлять нормальную работу угольного желоба, он должен изменить
направление вращения или остановить двигатель до того, как ворота 1-3 достигнут предела своего хода, а
ограничители хода 42 служат лишь в качестве предохранительных устройств.
Все примеры неисправных электрических цепей, которые могут быть реализованы через соединение O 125 с
двигателем l-; на рисунке; в этом примере двигатель 1 представлен как трехфазный асинхронный двигатель с
проводниками S 47t, 47b и 47e, ведущими к нему через проводник 130 от основного линейного проводника L2,
через проводник 60, контакт 53b, проводник 65, проводник 47b, проводник 725 и далее к двигателю 15. Ток
также проходит от основного линейного проводника L3 через проводник 7066, контакт 53c, проводник 67 к
катушке 58 теплового реле T и далее через проводник 4ti и проводник 72a к двигателю 15. Соответственно,
при нажатии кнопки реверса 51 фазы двигателя 15 меняются местами, и направление его вращения
изменяется.
Для остановки двигателя размыкается нормально замкнутая кнопка остановки 49. Это приводит к
обесточиванию катушек 54 и 80 61, в результате чего размыкаются все контакты пускового устройства.
При движении двигателя в любом направлении, если ворота 13 ударятся о ограничительный бампер 42 на
ковше 3, сопротивление 85, оказываемое дальнейшему движению ворот, приводит к перегрузке двигателя 16,
что, в свою очередь, вызывает чрезмерный нагрев обмоток 58 и 59 термореле T, в результате чего
термочувствительные элементы 67 изгибаются, вызывая движение поперечной балки 68 и контакта 69. Это
размыкает контакт 57 и приводит к автоматической остановке двигателя. После движения поперечной балки
68 под действием силы тяжести опускается защелка 70, зацепленный конец которой цепляется за поперечную
балку 68 и поддерживает разомкнутую цепь до тех пор, пока не сработает звуковой сигнал 71,
освобождающий поперечную балку 68.
Всякий раз, когда двигатель 15 останавливается из-за размыкания его цепи, ток к магнитному тормозу 38
отключается. Его электромагнитная катушка 105, следовательно, обесточивается, и пружины 40 заставляют
тормозные колодки 39 прижиматься к валу двигателя 35, быстро замедляя дальнейшее движение ворот 13.
Панель управления P расположена на удаленной станции 110, с которой осуществляется управление
различными движениями угольного желоба, включая работу...
Двигатель 9, который обеспечивает вращение ковша 3 вокруг оси трубки 1115. Проводники 47a, 47b, 47c,
ведущие к щеткам 17, прикреплены к трубке 1, тогда как другой набор проводников 72a, 72b, 72c, ведущие от
коллекторных колец 16 к двигателю 13, 120 прикреплен к вращающемуся ковшу 3.
При эксплуатации угольного желоба, описанного в данном изобретении, разгрузочная труба 1 сначала
устанавливается механическим устройством, не являющимся частью данного изобретения, в точке над
местом, где уголь должен быть сброшен. Впоследствии, с помощью двигателя 9, щетка 3 вращается вокруг
трубы 1 так, чтобы ее разгрузочное отверстие 11 было направлено вбок относительно трубы 1 в сторону 130
контактных колец 16, щеток 17 и распределительной коробки 48. В цепи с основными проводниками 47a, 47b,
47c показан пусковой механизм линии S и тепловое реле T.
b На панели управления P показаны кнопки 49, 50 и 51, которые управляют соответственно остановкой,
движением вперед и движением назад двигателя 15. Описанный ранее магнитный тормоз схематически
представлен на рисунке 3 S. Контакты 52a, 52b и 52c пускового устройства S управляют движением двигателя
15 вперед, а контакты 53a, 53b и 53c — движением двигателя назад.
Принцип работы электрического аппарата следующий: при нажатии кнопки 50, которая обычно находится вне
контакта и замыкается под действием пружины, замыкается цепь, в результате чего ток проходит от основного
линейного проводника L' через катушку 54, проводник 56, контакт кнопки 50, проводник (3), включая контакт 58
теплового реле T, к L, тем самым активируя катушку 54 и вызывая замыкание контактов 52a, 52b и 52c
линейного пускового устройства S. При замыкании контактов 52a, 52b, 52c линейного пускового устройства S
ток проходит от основного линейного проводника L' через контакт 52a, катушку 58 теплового реле T к
проводнику 47a, а затем через коллекторное кольцо 16 и проводник 72a к двигателю 15. Ток также проходит от
основного линейного проводника L2 через контакт 52b и проводник 47b. Ток 72b поступает к двигателю 15. Ток
также проходит от основного линейного проводника L' через контакт 62c, катушку 59 теплового реле T,
проводник 47c, проводник 72c и далее к двигателю 15.
Когда нажимается кнопка «реверс» 51, которая обычно находится вне контакта и замыкается под действием
пружины, замыкается цепь, в результате чего ток проходит от основного линейного проводника L2 к
проводнику 60, а затем через катушку 61, проводник 62, контакт кнопки 51, проводник 56, включая контакт 6
термореле T к L3, тем самым активируя катушку 61 и вызывая замыкание контактов 53a, 53b и 53c линейного
пускового устройства S. Тем временем катушка 54 обесточивается при отпускании кнопки «вперед» 50, и
контакты 52a, 52b и 52c размыкаются.
При замкнутых контактах 53a, 53b, 53c пускового устройства линии 630 ток проходит от основного линейного
проводника L' к проводнику 63, контакту 53a, проводнику 64, к катушке 59 теплового реле T, а затем через
проводник 47c и проводник 72c к двигателю 15. Ток также проходит через место сброса. После этого, путем
нажатия кнопок 49, 0 и 31 панели управления 1P, заслонка 1 перемещается вперед и назад для
регулирования потока угля из бункера таким образом, чтобы минимизировать поломки.
Следует особо отметить, что затвор 1:3 в полностью открытом положении расположен за изогнутой
дефлекторной пластиной 12, и что, когда необходимо замедлить скорость выгрузки материала, затвор
откидывается вверх, в положение непосредственно перед дефлекторной пластиной 1'.
Соответственно, когда разгрузочный желоб работает, и особенно когда необходимо свести к минимуму
поломки, затвор сначала закрывается, а когда желоб заполняется материалом, он постепенно открывается,
позволяя материалу высыпаться сбоку, замедляя при этом его поток дефлекторной пластиной 12 и частью
внутренней поверхности затвора. Таким образом, предотвращается резкое падение плиточного материала и
связанные с этим поломки. Кроме того, способ работы затвора значительно облегчает перемещение
плиточного комбайна или другого контейнера внутрь, в который выгружается материал. Вращая котел 3 с
частично открытым плиточным затвором, плиточный материал, вместо того чтобы складываться сам в бункер
обычным способом, как это обычно происходит с разгрузочными желобами, равномерно распределяется
слоями. Также будет замечено, что когда плитка Если нижний конец трубчатого желоба зарыт в кучу
отслоившегося материала, поток не будет прерываться до тех пор, пока отверстие не будет полностью
заблокировано, и закрытие трубчатого желоба может быть осуществлено, пока конец трубчатого желоба все
еще зарыт в кучу труб.
Описав и определив природу нашего изобретения и определив, как оно должно быть выполнено, мы
заявляем, что то, что мы утверждаем, это: 1. Разгрузочный желоб описанного типа, на котором поворотно
установлен затвор, который может перемещаться вокруг своей оси из положения, расположенного позади
ковша, в котором отверстие полностью свободно и ничем не заблокировано, в положение перед указанным
отверстием для его частичного или полного закрытия, при этом предусмотрены средства для открытия и
закрытия указанного затвора.
2
Разгрузочный желоб, как указано в пункте 1, в котором внутри указанного ковша предусмотрена отражающая
пластина, направляющая материал, подаваемый вниз по трубе к месту разгрузки, при этом подвижная
заслонка расположена позади переднего края указанной отражающей пластины в одном положении, оставляя
разгрузочную пластину открытой полностью свободной и поворачиваясь вокруг своей оси в положение,
предшествующее указанной отражающей пластине, для частичного или полного закрытия указанного
открытого положения. Разгрузочный желоб, как указано в пункте 1 или 2, в котором средства для открытия и
закрытия указанной заслонки включают электродвигатель, управляемый указанным ковшом.
4
Заявленный пункт U 3, в котором электрический тормоз 75 связан с указанным электрическим двигателем,
предназначенным для автономного применения, когда двигатель остановлен.
Разгрузочный желоб, как указано в пунктах 3 или 4, в котором предусмотрены средства для увеличения
нагрузки на указанный двигатель по мере приближения указанного желоба к его длине в обоих направлениях
— назад или назад.
(; Разрядный конденсатор, как указано в пункте 85, пункт 5, в котором предусмотрены средства для работы
цепи электроники указанного ионотора. Нагрузка электроники увеличена до уровня, превышающего
допустимую.
/ Разрядная труба, описанная в 90 пунктах; или 6, при которой > условия для ii 1 увеличения нагрузки на этот
двигатель включают бамперы, расположенные 100 и взаимодействующие с выступами, прикрепленными к
задним и передним краям указанных ворот, указанные бамперы Le 95 будут расположены в (b' irt-td крайней
точке движения назад и вперед от ворот, и будут иметь 1 лист, который ('' против пружин, пока он приводится
в движение 1 Ugs маслом, ворота будут тем самым увеличивать нагрузку на электродвигатель 00.
S Разгрузочная муфта, как описано в пункте 7, в которой предусмотрено электрическое реле для открытия,
плиты (блока управления двигателем, когда его нагрузка недоступна в заданной точке 105.
9 A (lischaarge cilute as (a 1 iliaed ill anl of tile p)recedinga claimils ill Iliill said (late has co-axially mliounlte(l thereon a
spuir gear ws-hich mneslhes i Vith a l Vor I'II gear 110 directly colupled w-ith ille Slhaft of sai(d electric mnotor
whlieleby aid (l gate call he moved to open or close daid dischlarge openlingr.
Защитный парашют с 115 изогнутым, измененным, а также приспособленным для работы под 1) сталным
образом, как описано выше, с референтом к (экономическому) иравингсу «для указанной цели.
Отмечено 9-м числом (oi vebrual i 3.
ITASELTENE, LAKE, & Co, 28, Soithamipton niloings, London, l Egolail(l, alld 19-25, West 44th Soreet, Yew rk, N.Y,
V S A, Agents for the Aipplic anlts.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества типографией Tlove & Malcoinison, Itd -1934110).574
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410575.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410575&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410575A
[]
z COP
SESRVE Co
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Перепечатано с изменениями в соответствии с решением Главного эксперта, действующего от имени
Генерального контролера, от 23 декабря 1935 года, согласно разделу 11 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 12 февраля 1932 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 13 февраля 1933 года.
Принято к публикации: 24 мая 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
410,575 № 4393/33.
Новый и усовершенствованный процесс и устройство для изготовления креповой пряжи. Я, Вильгельм Конрад
Хл О Ук К., гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Бельситоштрассе 18, Цюрих, Швейцария,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствованный процесс и устройство для производства креповой
пряжи. В соответствии с известными процессами и устройствами для производства креповой пряжи, в
качестве сырья используется искусственный шелк в виде мотков. Исходная нить или пряжа уже имеет крутку
100-200 витков на метр. Искусственная шелковая нить или пряжа, подлежащая обработке, калибруется в виде
мотков, а затем наматывается на бобины на подходящей намоточной машине. Затем бобины размещаются на
кольцевой раме для удвоения или на крутильной машине, имеющей несколько рядов бобин, расположенных
одна над другой, для придания пряже дополнительной крутки. Это так называемая подготовительная крутка, и
во время этой операции нити или пряже придается дополнительная крутка в 550-800 витков на метр.
Намоточная бобина для скрученной или удвоенной пряжи с целью придания ей формы крепа обычно имеет
форму крутильной бобины, подобной той, что используется на крутильных машинах с несколькими рядами
наложенных друг на друга нитей. бобины.
Известно также, что скручивание и пропитка искусственной шелковой пряжи осуществляется за одну
операцию при переходе пряжи с одной бобины на другую, и в одном из известных процессов пряжа сначала
скручивается, затем пропитывается, а затем проходит через сушильную камеру, в которой нагрев
осуществляется паром или электричеством с использованием или без использования искусственно
созданного воздушного потока.
Настоящее изобретение, среди прочего, преследует цель создания процесса и аппарата для производства
креповой пряжи, которые не только проще и экономичнее, чем предложенные ранее, но и исключают
образование «заломов». Процесс производства креповой пряжи согласно настоящему изобретению, который
включает в себя скручивание исходной пряжи, ее увлажнение, а затем обработку паром и сушку скрученной
пряжи в непрерывном процессе на нити во время ее перемещения с одной бобины на другую,
характеризуется тем, что увлажненная пряжа обрабатывается паром, образующимся из влаги внутри и на
пряже, путем пропускания ее через нагретое пространство с температурой не менее C.
Обработка исходной пряжи предпочтительно осуществляется в виде единой нити, и устройство для
выполнения данного процесса может включать в себя средства для подачи исходной пряжи, пару
противоположно расположенных валиков для вытягивания пряжи из источника и ее скручивания, средства
для увлажнения и/или проклейки вытянутой пряжи, а также комбинированные средства для обработки пряжи
паром и сушки.
Из следующего описания станет очевидным несколько вариантов аппарата 75.
Для большей части процесса формирования крепа используется пряденый вискозный шелк. Пряденый
вискозный шелк, подвергнутый последующей обработке, отбеливанию и окрашиванию на прядильной бобине,
скручивается, пока пряжа еще влажная, до того, как она полностью сожмется во время сушки; то есть
прядильная бобина 85 поддерживается во влажном состоянии во время операции скручивания. Этот процесс
может быть использован при обычном скручивании с использованием подходящего сушильного аппарата при
условии, что усадка пряжи происходит во время сушки в рыхлом состоянии, так что пряжа имеет постоянное
удлинение.
В ходе той же операции, то есть сразу после скручивания, скрученная пряжа обрабатывается пропиткой в
виде одной нити, а не в виде мотков, как раньше. Этого можно добиться, пропустив пряжу через ванну с
пропиткой или другим смягчающим веществом, и при желании пряжу можно одновременно окрасить.
Хорошо известно, что высокая степень скручивания пряжи уменьшает ее длину примерно на 6 %, и это
укорочение также способствует образованию «заломов». Когда пряжа намокает во время проклейки, она
растягивается на ту же величину, на которую она сжалась во время скручивания, и это растягивание
осуществляется непосредственно после увлажнения до тех пор, пока не будет восстановлена
первоначальная длина. Сама намоточная бобина также может способствовать операции растягивания, и это
может быть достигнуто путем вращения бобины со скоростью, эквивалентной первоначальной подаче пряжи.
Вследствие укорочения пряжи во время скручивания фактическая подача пряжи несколько уменьшается, так
что бобина оказывает на пряжу натяжение, стремясь растянуть ее до первоначальной длины.
Пропитку можно заменить любым другим подходящим смягчающим веществом, например, легко омыляемым
маслом, или даже просто водой.
После проклейки или размягчения пряжа обрабатывается паром, сушится и дает ей усадку, чтобы ее можно
было намотать на бобину с равномерным удлинением.
Пропаривание пряжи достигается путем смачивания пряжи водой, а затем пропускания такой увлажненной
пряжи через печь или аналогичное устройство с температурой 1000 °C или выше. При этом вода на пряже
испаряется, и пряжа пропаривается.
Помимо вращения вокруг своей оси для приема и намотки пряжи, бобина совершает
возвратно-поступательное движение относительно направляющей пряжи. Таким образом, пряжа
наматывается на бобину обычным способом, без недостатков, присущих возвратно-поступательному
направляющему пряжи. Кроме того, намоточная бобина приводится в движение принудительно, и по мере
увеличения диаметра намотки бобины и пряжи скорость вращения бобины уменьшается, так что скорость
пряжи и крутка становятся равномерными, что устраняет первопричину образования «заломов».
В зависимости от способа применения креповой пряжи, процесс может быть выполнен за одну операцию:
влажная пряжа скручивается, калибруется или увлажняется, обрабатывается паром, сушится и наматывается
на бобины (могут использоваться конические бобины с перекрестной намоткой, уточные бобины,
цилиндрические бобины или любой другой подходящий тип бобины) для непосредственной последующей
обработки.
Согласно существующему процессу производства креповой пряжи (70 единиц), перемотка пряжи не
требуется.
Готовая креповая пряжа, намотанная на бобину под равномерным натяжением, не разматывается. Эта
особенность является результатом равномерного натяжения пряжи и равномерного скручивания,
придаваемого пряже.
При необходимости пряжу можно пропитать непосредственно на прядильной бобине 80, что позволит
обойтись без специального пропиточного оборудования.
Для лучшего понимания изобретения далее обратимся к прилагаемым чертежам 85, на которых схематически
изображены, в качестве примера, различные типы устройств в соответствии с изобретением.
На рисунке 1 показана одна конкретная конструкция и расположение аппаратуры.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез сушильного аппарата, показанного на рисунке 1.
На рисунках 3-7 показаны различные модификации аппарата, изображенного на рисунке 195. В показанных
конструкциях прядильная бобина 1, на которой находится пряжа, предпочтительно уже прошедшая
последующую обработку, установлена на шпинделе 2. Пряжа может иметь влажность не менее 50%, и для
максимальной защиты влажной пряжи бобина 1 окружена колоколообразным элементом 3. Колоколообразный
элемент 3 снабжен на вершине или около нее небольшим отверстием 4 и подходящим крючком или другим
направляющим для пряжи 5.
Вблизи колокола 3 и над ним расположена пара роликов 6, 7, которые служат для снятия пряжи 110 с бобины
1. Для защиты пряжи ролики могут быть покрыты подходящим мягким материалом, таким как бархат, плюш,
войлок или тому подобное. Согласно изобретению, скручивание пряжи 115 осуществляется в основном на
коротком расстоянии между крючком или другим направляющим для пряжи 5 и парой подающих роликов 6, 7.
После прохождения между валиками 6, 7 пряжа проходит над смачивающим валиком 8 или вступает с ним в
контакт. Этот смачивающий валик 8 может быть частично или полностью погружен в ванну с водой, или, при
желании, в воду могут быть добавлены смягчающие и/или проклеивающие вещества. После смачивания
влажная пряжа проходит через сушильный аппарат 9.
Сушильный аппарат очень быстро сушит пряжу, и непосредственно перед тем, как пряжа достигнет сухого
состояния, она обрабатывается паром 130 410,575. Это позволяет пряже сохранять свою скрученную форму и
предотвращает склонность к перекручиванию. Обработка паром осуществляется путем поддержания
температуры сушильного аппарата 9 на повышенном уровне, например, не менее 3000 °C, так что влага в
пряже испаряется. Следует отметить, что для каждой станции скручивания предусмотрен сушильный аппарат,
который может быть сконструирован и расположен различными способами. Один из конкретных способов
конструкции и расположения показан на рисунках 1 и 2.
16 В данной конструкции нить перемещается в канале 10, образованном в полом цилиндре 11, который может
нагреваться любым подходящим способом, например, перегретым паром, горячим воздухом или
электричеством. Для подачи нити в сушилку вокруг нагревательного элемента расположена изоляционная
цилиндрическая оболочка 12 с прорезью, а для предотвращения потерь тепла из-за прорези вокруг цилиндра
12 с прорезью расположен второй цилиндр 13 с прорезью.
Два цилиндра ориентированы таким образом, что при подаче пряжи в сушилку щели совпадают. После
подачи пряжи цилиндр 13 поворачивается так, что щель в цилиндре 12 закрывается стенкой оболочки 13. Два
цилиндра 12, 13 при желании могут быть заменены одним изоляционным цилиндром с закрывающейся
щелью. Для обеспечения лучшей изоляции на концах сушильного аппарата 9 могут быть установлены
вращающиеся крышки 14 и 15, которые, очевидно, будут снабжены отверстиями для прохождения пряжи.
На рисунке 3 показана различная форма сушилки.
В данной конструкции отсутствует фактический нагревательный элемент, но горелка 192, такая как «рыбий
хвост» или другая газовая горелка, известная в машинах для газового опаливания, располагается в нижней
части сушилки или в ее нижней части. Газовая горелка может быть заменена электрическим нагревательным
элементом. Пряжа проходит через горелку или нагревательный элемент или над ним, и вокруг пряжи
немедленно образуется слой пара, который предотвращает ее пригорание или сгорание. В остальном
конструкция сушилки может быть в основном такой же, как показано на рисунках 1 и 2.
Над сушильным аппаратом 9 пряжа наматывается на бобину без каких-либо колебаний натяжения. Это имеет
большое значение для равномерного скручивания пряжи. Если в какой-либо части пряжа становится прочнее
(при незначительном растяжении) или слабее (при значительном растяжении), первоначально равномерное
скручивание, приданное пряже, накапливается в более слабых местах, где при расслаблении сильно
скрученной пряжи образуются так называемые «изгибы». Было установлено, что колебания натяжения
вызваны возвратно-поступательным движением направляющей пряжи перед намоточной бобиной, поскольку
расстояние между последней неподвижной направляющей пряжи и возвратно-поступательной направляющей
постоянно изменяется. Следовательно, чтобы избежать этого колебания натяжения в соответствии с
настоящим изобретением, сама намоточная бобина 16 совершает возвратно-поступательное движение, а
направляющая пряжи или направляющие 17 перед ней остаются неподвижными. Таким образом,
предотвращается любое колебание натяжения, и расстояние между последней неподвижной направляющей
пряжи 17 и направляющей, следующей за указанной направляющей 17, является постоянным и может быть
сделано как можно меньше. Удобно возможно.
В конструкции, показанной на чертежах, последняя направляющая перед направляющей 17 образована
торцевой крышкой 15 сушилки 85. Намоточная бобина, которая может быть, например, фланцевой или
перекрестно намотанной бобиной, перемещается возвратно-поступательно звеном 18, в то время как
приводной механизм 19, 20 обеспечивает уменьшение скорости вращения бобины в соответствии с
увеличением объема намотанной на нее пряжи.
Скорость вытягивания нити на бобине 16 ниже скорости подающих роликов 6, 7 на величину, на которую
сокращается нить между указанными подающими роликами и бобиной. Однако при желании скорость
вытягивания нити на бобине 16 может быть увеличена или уменьшена для того, чтобы растянуть нить,
намотать ее на бобину более свободно или придать ей другие свойства.
Скручивание может осуществляться в один этап или, как это было принято ранее, в серии или нескольких
этапах в зависимости от свойств пряжи. Согласно настоящему изобретению, каждая операция увлажнения,
пропаривания и сушки объединена со скручиванием, что полностью исключает отдельные операции, такие как
перемотка или пропаривание. Принцип иллюстрируемых процессов одинаков, но могут использоваться
различные формы намоточных устройств. Согласно изобретению, пряжа наматывается непосредственно на
бобины для использования без дальнейшей намотки на вязальных машинах, ткацких станках и т. д. Бобины
могут иметь любую известную или подходящую форму.
В намоточных барабанах принцип работы и устройство, например, показаны на рисунке 3 (рис. 120).
Намотчик 21 установлен на валу 22, который приводится в движение зубчатыми шестернями 23, 24, 25 и 26.
Зубчатое колесо 24 приводится в движение шестерней 25 посредством направляющего блока 125 и штифта
27, а шестерня 25 установлена эксцентрично относительно зубчатой шестерни 24 на валу 28, несущем
рабочий кулачок для нитеводителя 30. Таким образом, во время каждого возвратно-поступательного
движения нитеводителя 30 скорость вращения намотчика изменяется таким образом, что скорость вращения
всегда приблизительно обратно пропорциональна диаметру наматываемой пряжи. Как известно, структура
пряжи, намотанной на намотчики, имеет коническую форму.
В дополнение к возвратно-поступательному движению, нитеводитель 30 также совершает дополнительное
движение подачи вдоль мотка нити, чтобы намотать его по всей длине. Это дополнительное движение
нитеводителя может быть получено следующим образом.
Привод 31 нитеводителя 30 приводится в движение кулачком 29 и имеет вращающуюся втулку 32. Эта втулка
32 с резьбой приводится в движение шестернями 33, 34, 36 и 35, а также зубчатым колесом 37, так что,
помимо возвратно-поступательного движения, она также вращается. Нитеводитель 30 установлен на
резьбовом стержне 38, который приводится в действие втулкой 32. Вращение резьбового стержня 38
предотвращается шпонкой 40, расположенной в шлицевой втулке 39. Таким образом, при каждом обороте
втулки 32 нитеводитель продвигается вперед на расстояние или шаг одной резьбы.
Вместо бобин можно использовать конические бобины с сужающимися концами, и здесь также необходимо
поддерживать максимально постоянную скорость вытягивания и натяжение пряжи, чтобы предотвратить
неравномерность скручивания пряжи. Для достижения этой цели необходимо использовать довольно
сложные приводные механизмы для намотки бобины, и следует учитывать следующие моменты.
1
Увеличение эффективного среднего диаметра конической бобины.
2
Соседние файлы в папке патенты