Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11371
.pdf
в виде полностью затененных V-образных участков. Для обеспечения правильного выравнивания элементов
12 и 13 и предотвращения образования выступающих внутрь комков металлического материала во время
сварки предпочтительно предусмотрена центрирующая полоса, которая показана в горловине отверстия на
левом конце наружного корпуса. Фланцевые отверстия 13 имеют меньший диаметр, чем корпус оболочки,
обеспечивая таким образом открытые горловины 14, которые обычно закрываются съемными крышками 15 и
имеют резьбовые отверстия 16. Для предотвращения утечек в соединениях между крышками 15 и фланцами
13 используются соответствующие уплотнительные и зажимные средства; с этой целью фланец 13 показан
снабженным кольцевой канавкой 17 для размещения уплотнительного кольца 18 и соответствующим
кольцевым выступом 19, который расположен на противоположной стороне крышки. Каждая крышка
закреплена на месте разрезным зажимным кольцом 20, имеющим кольцевое углубление. 21 приспособлен
для приема края фланца и прилегающего периферийного края крышки 15. Боковые стенки углубления 21
желательно сходятся к его дну, чтобы постепенно увеличивать давление крышки на уплотнительную
поверхность фланца по мере того, как две секции зажима 20 стягиваются вместе крепежными болтами 22.
Зажимы 20 предпочтительно имеют наружный диаметр не больше диаметра корпуса контейнера 10 и могут
быть легко ослаблены для снятия крышек, каждая из которых может быть обработана без специального
оборудования, поскольку ее площадь, а следовательно, и вес, сравнительно невелика.
Внутренний резервуар 11, предназначенный для хранения сжиженного газа, представляет собой складную
корзину, показанную здесь в виде желоба и расположенную аксиально внутри корпуса 10. Резервуар 11
предпочтительно выполнен из гибкого материала, который можно сгибать, так что резервуар 11 в пустом
состоянии может быть сложен и уменьшен до подходящего размера поперечного сечения, чтобы при
необходимости его можно было пропустить через любое из горловин 14. С этой целью торцевые поверхности
резервуара могут быть загнуты внутрь, после чего весь резервуар складывается или сворачивается вместе,
образуя удлиненный рулон диаметром меньше диаметра горловин 14 внешнего контейнера. Также
желательно, чтобы резервуар был сложен в желобообразную форму из одного или нескольких листов, так
чтобы резервуар был свободен от стыков или швов.
Кроме того, материал емкости 11 имеет такие характеристики, что его пластичность и прочность не будут
существенно снижены низкой температурой жидкости, которую он содержит, например, листовой алюминий
или медьсодержащий сплав в одном или нескольких слоях. Емкость 11 предпочтительно поддерживается
внутри корпуса 10 таким образом, чтобы ее открытая сторона была сверху, когда контейнер расположен
горизонтально на боку, и чтобы емкость могла быть правильно установлена в корпусе, а также извлечена и
установлена обратно с небольшими трудностями. Как показано, подвесное устройство состоит из пары
разнесенных кабелей 23, расположенных вдоль внутренней поверхности корпуса 10. Эти кабели расположены
в верхней части корпуса 10 и находятся на расстоянии примерно, равном расстоянию от боковых стенок
емкости 11. Концы каждого кабеля могут быть регулируемо и съемно соединены с крюками 24 и 25. Крепится к
внутренней стороне корпуса вблизи концов. Один конец каждого троса изготовлен и прикреплен к скобе 26,
которая соединена с одним из концевых крюков 24 и 25 с помощью соединительного элемента 27; Другой
конец каждого троса крепится к натяжному устройству 28, на котором расположен резьбовой крюк 29,
предназначенный для зацепления за оставшийся крюк пары 24, 25. Натяжные устройства служат для
натяжения тросов при их сборке или для их быстрого ослабления при снятии гнезда. При желании к
внутренней стороне корпуса между крюками 24 и 25 и на одной линии с ними могут быть приварены
дополнительные крюки 30 для приема тросов и их поддержки в промежуточных точках. Предусмотрены
подходящие средства для подвешивания гнезда 11 к тросам 23, например, армирующая проволока 110 31
закреплена вдоль верхнего края гнезда 11, а в стенке через определенные интервалы вдоль проволоки могут
быть прорезаны отверстия 32 для размещения подвесных колец 34, которые охватывают открытые части
армирующей проволоки 115 и прилегающего троса, поддерживая гнездо вдоль его боковые кромки. Это
средство поддержки емкости имеет большое преимущество, поскольку площадь контакта металла, через
который тепло 120 может передаваться от оболочки 10 к емкости 11, уменьшается до относительно
небольшого значения.
Поскольку корзина длинная и сравнительно неглубокая, ее стенки могут быть относительно тонкими, обладая
при этом необходимой прочностью для удержания сжиженного газа, и она поддерживается таким образом,
что теплопроводность от стенки контейнера к сжиженному газу внутри корзины уменьшается; 410,962 Корзина
49 выполнена из тонкого, складного металла соответствующих размеров, так что при разворачивании внутри
корпуса 48 образуется желаемое узкое пространство между внутренней стенкой корпуса 48 70 и корзиной 49.
В центре закрытого дна корзины находится металлическая пластина 57 для усиления этой части корзины. На
верхнем открытом крае корзины 49 расположено множество 75 усиливающих и поддерживающих полос 58 и
59. Полосы 59 показаны здесь уже, чем полосы 58, и обе полосы 58 и 59 снабжены на своих верхних концах
отверстиями для соединения 80 с поддерживающими штифтами 60. Шплинты 61 вставлены в отверстия,
просверленные в штифтах 60 около их концов, для фиксации на поддерживающих полосах 58 и 59. Штифты
показаны здесь прикрепленными к стенке 85 корпуса 48 с помощью Сварной шов 62 наносится снаружи после
того, как шпилька прошла через стенку оболочки.
Для извлечения или вставки корзины 49 в корпус 48, корзина складывается, как показано на рисунке 4 (вид
сбоку) и на рисунке 5 (вид сверху). Тонкий металл складывается в складки или канавки 63 таким образом,
чтобы широкие полосы 58 были снаружи, а узкие полосы 59 — ближе к центру. Таким образом, корзина
складывается до диаметра, достаточно малого, чтобы пройти через отверстие 50 корпуса 48. После того, как
корзина помещена в корпус, она расширяется до желаемой формы и подвешивается на стойках 60.
На рисунке 6 показан еще один контейнер, включающий корпус 65, внутри которого расположено множество
емкостей для сжиженного газа 66a, 66b, 66c, 66d, причем четыре таких емкости 105 используются в виде
изображенного аппарата. Корпус 65 имеет закрытое дно и смещенное ограниченное отверстие 67 в верхней
части. Центральная линия отверстия 67 практически совпадает с 110 центральной линией одной из емкостей
66a, и отверстие 67 достаточно велико, чтобы пропускать через него емкости 66a, 66b и т. д. Вокруг отверстия
67 расположен фланец 68, и на нем 115 предусмотрено запорное устройство 69, которое прикреплено к
фланцу 68 болтами. Для герметизации соединения между фланцем 68 и запорным устройством 69
используются подходящие средства, такие как прокладка 71. Запорное устройство 69 120 снабжено двумя
резьбовыми отверстиями, первое из которых является заправочным отверстием. 72, от которого отходит
заправочный трубопровод 73 для подачи сжиженного газа в контейнер 66a, а также выпускное отверстие 125
74.
В основном совпадая с основной центральной линией оболочки 65, расположен стержень 75,
предназначенный для поддержки гнезда 66a, 66b и т. д., так что они не касаются стенки 13f (с низкой
скоростью).
Предпочтительно, внутри корпуса непосредственно под приемником 11 располагается металлический экран
35, защищающий корпус от прямого контакта со сжиженным газом, который может переливаться или вытекать
из приемника 11.
Желательно, чтобы этот щит имел опоры в виде 36 выступов, в противном случае, он должен располагаться
на некотором расстоянии от нижней части корпуса.
Одно или несколько подходящих отверстий для заправки жидкостью 37, каждое из которых снабжено
заглушкой 38, расположены в удобных местах на стенке корпуса 10 над открытым верхом емкости 11. Труба
39 для подачи сжиженного газа через корпус и его отвода в нижнюю часть емкости, предпочтительно
расположенная в одном из таких отверстий. С этой целью показана труба с фланцем 40, опирающимся на
выступ 41, съемно установленная в отверстии 37 на левом торце корпуса, изображенном на рисунке 1.
Аналогично, клапаны 42 для регулирования выпуска газа из корпуса предпочтительно закреплены в
резьбовых отверстиях 16 в торцевых крышках 1-5, а подходящие защитные колпачки 43 для указанных
клапанов съемно соединены с резьбовыми выступами 44 крышек 15.
Для облегчения передачи тепла из атмосферы в контейнер, согласно настоящему изобретению, внешняя
поверхность оболочки 10 предпочтительно снабжена соответствующим количеством ребер 45, которые не
только служат для сбора и передачи тепла 35, но и укрепляют стенку контейнера. Эти ребра показаны в виде
кольцевых металлических пластин, плотно прилегающих к оболочке и расположенных на соответствующем
расстоянии друг от друга вдоль нее.
Для извлечения разъема 11 из корпуса 10 сначала снимают одну или обе крышки 15, затем ослабляют кабели
23, поворачивая поворотные скобы 28, и отсоединяют кабели. После этого разъем 11 складывают вокруг
кабелей и извлекают вместе с кабельным узлом вдоль через горловину контейнера. Аналогичным образом, в
обратном порядке, разъем и узел можно собрать обратно в контейнере.
На рисунке 3 показан контейнер, включающий наружную трубчатую металлическую оболочку 48, внутри
которой подвешена тонкая металлическая емкость или корзина 49. Оболочка 48 снабжена отверстием 50
уменьшенного диаметра, которое закрыто запорным устройством 51. Запорное устройство 51 снабжено
резьбовым заправочным отверстием 52 и резьбовым выпускным отверстием 53 и затягивается болтами 55 на
фланце 54, окружающем отверстие 50. На нижнем закрытом конце оболочки 48 предусмотрено опорное
кольцо 56 для поддержания оболочки в вертикальном положении.
410,962.
Корпус 65. С этой целью на стержне 75 вблизи его нижнего и верхнего концов установлены опорные рамы 76
и 77. Эти рамы выполнены из частей такого размера, чтобы их можно было пропустить через отверстие 67, и
имеют части, которые охватывают и удерживают емкости 66a, 66b и т. д. Рамы 76 и 77 удерживаются от
скольжения вниз с помощью хомутов 78 и 79, закрепленных на стержне 75. Стержень 75 вращательно
установлен в подшипниках на каждом конце. Нижний конец удерживается в поворотном подшипнике 80,
закрепленном в нижней части корпуса 65, а верхний конец вращательно установлен в кронштейне 81, который
крепится к корпусу 65 с помощью винта 82. Таким образом, контейнеры установлены так, что они могут
вращаться вокруг оси, в основном, оси корпуса 65, и, следовательно, каждый из них может быть по очереди
перемещен в положение для извлечения через отверстие 67.
Для перекачивания жидкости из одного резервуара в другой верхние части всех резервуаров, кроме одного,
снабжены переливными каналами 83a, 83b и т. д. В изображенном контейнере используются четыре
внутренних резервуара, поэтому имеется три переливных канала 83a, 83b и 83c. Эти каналы прикреплены к
соответствующим резервуарам (канал 83a прикреплен к резервуару 66a) таким образом, что их можно
повернуть в соединении в вертикальное положение, когда необходимо извлечь резервуар через отверстие 67.
К этому второму резервуару верхняя часть каждого резервуара, имеющего переливной канал, сплющена
внутрь вблизи соединения. Резервуары последовательно укорачиваются, так что жидкость может
последовательно перетекать из одного в другой; То есть, емкость 66a является самой длинной, 66b и 66c
последовательно короче, а 66d, будучи самой короткой, не имеет переливного трубопровода.
В этом устройстве, когда сжиженный газ подается через заправочное отверстие 72, он попадает в
переполненный резервуар 66а, после чего сжиженный газ переливается из резервуара 66а в резервуар 66б,
пока тот также не заполнится до перелива. Таким образом, резервуары последовательно заполняются до тех
пор, пока не будет заполнен последний из них, после чего операция заполнения будет завершена. Для
индикации уровня жидкости (не показаны в целях наглядности) могут использоваться средства измерения
уровня жидкости в последнем резервуаре, чтобы показать, когда он заполнен.
Из вышеизложенного видно, что в соответствии с настоящим изобретением предлагается
усовершенствованный контейнер для испарения сжиженного газа и хранения газа при заданном давлении.
Конструкция согласно изобретению обеспечивает контейнер, который относительно недорог в изготовлении и
установке. Контейнер может быть изготовлен из отрезков легкодоступных бесшовных трубок, длина которых
по сравнению с диаметром позволяет стенке контейнера быть относительно легкой, но при этом достаточно
прочной, чтобы выдерживать требуемое высокое давление хранения газа. Поскольку торцы контейнера
уменьшены до меньшего диаметра, использование относительно небольших и легко снимаемых торцевых
крышек уменьшенного веса и объема исключается. Предложенная конструкция корзины или внутреннего
резервуара и средства ее подвески внутри корпуса контейнера также позволяет использовать желаемые
меньшие торцевые крышки. Сборка корзины внутри корпуса контейнера и ее снятие для ремонта облегчаются
данной конструкцией.
В процессе работы сжиженный газ подается в корзину через заправочное отверстие. По мере подачи
сжиженного газа стенки корзины, контактирующие с ним, охлаждаются до температуры сжиженного газа.
Тепло, содержащееся в стенках, вызывает испарение части сжиженного газа.
Во время процесса наполнения давление внутри контейнера относительно близко к атмосферному, и газ,
образующийся в результате испарения во время наполнения, обычно выводится в атмосферу.
Следовательно, толщина корзины, а значит, и ее теплоемкость, должны быть относительно небольшими,
чтобы избежать чрезмерных потерь газа.
Когда в корзину помещено необходимое количество сжиженного газа, контейнер закрывается, и происходит
полное испарение сжиженного газа в течение 105 минут. Испарение происходит с возрастающей скоростью по
мере повышения давления внутри контейнера до полного испарения. Таким образом, сжиженный газ
превращается в газ, хранящийся в контейнере при желаемом высоком давлении, из которого он извлекается
для использования по мере необходимости.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения 115 и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы заявляем, представляет собой 1. Контейнер для газа в сжиженном или газообразном
состоянии, включающий цилиндрическую оболочку 120 с открытым концом, снабженную съемной крышкой, и
открытый тонкий резервуар, не прикрепленный к указанной крышке, размером и конструкцией,
приспособленными для легкого пропускания внутрь и протягивания через указанный открытый конец, а также
для удержания газа в жидкой фазе, расположенный внутри указанной оболочки, причем указанный контейнер
включает средства, связанные с внутренней стенкой оболочки, для съемного подвешивания указанного
резервуара i 30 N -i 410,962 410,962 к указанной стенке на некотором расстоянии от нее.
2
Контейнер для газа в сжиженном или газообразном состоянии, включающий цилиндрическую оболочку, торц
которой сужен для образования торцевого отверстия диаметром меньше внутреннего диаметра несуженной
части оболочки, и открытый тонкий металлический резервуар, не прикрепленный к указанной крышке,
приспособленный для легкого впускания и извлечения через указанный открытый торц и для хранения
сжиженного газа, и подвешенный внутри указанной оболочки таким образом, что отверстие указанного
резервуара находится рядом с заправочным отверстием в указанной оболочке, причем указанный контейнер
включает средства, связанные с внутренней стенкой оболочки, для съемного подвешивания указанного
резервуара к указанной стенке на некотором расстоянии от нее.
3
Контейнер для газа в сжиженном или газообразном состоянии, как указано в пункте 1 или 2, в котором
цилиндрическая оболочка предназначена для использования с главной осью, расположенной практически
горизонтально, и имеет оба конца уменьшенного диаметра и герметизирующие элементы для этих концов
такого размера, что наружный диаметр меньше наружного диаметра оболочки.
4
Контейнер для газа в сжиженном или газообразном состоянии, как указано в пунктах 1-3, включающий
множество емкостей, подвешенных внутри корпуса в положении, позволяющем принимать заряд сжиженного
газа, и все они расположены на некотором расстоянии друг от друга относительно внутренней стенки корпуса.
Контейнер для газа в сжиженном или газообразном состоянии, как указано в любом из предшествующих
пунктов, включающий в себя устройства, выступающие внутрь из внутренней стенки корпуса, и средства с
относительно низкой теплопроводностью на емкости для соединения с указанными выступающими
средствами.
6
Усовершенствованный контейнер для газа в сжиженном или газообразном состоянии, по существу
соответствующий описанному выше, со ссылкой на прилагаемые чертежи, предназначен для указанных
целей.
Датировано 24 апреля 1933 года.
Для компании LINDE AIR PRODUCTS COMPANY, Stevens, Langner, Parry & Rollinson, дипломированные
патентные поверенные, 5-9, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, WC 2, и по адресу: 17, John Street,
Нью-Йорк, США.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1934 г. /
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410963.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410963&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410963A
[]
PAEN S Mi Fcopy
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 апреля 1933 г. № 12028/33.
Фотография слева: 10 февраля 1934 года.
Окончательная версия принята к публикации: 31 мая 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
410,-963 Усовершенствования в держателях инструментов, имеющих съемные биты или:
Острия режущего инструмента.
Мы, Джеймс Лидбитер Винг и Бернард О'Рейли, оба подданные Великобритании, и оба из компании National
Steel Works, расположенной на Пенистон-роуд в городе Шеффилд, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к держателям инструмента со съемными сверлами или режущими кромками и
имеет своей целью создание держателя инструмента, способного использовать отработанные конические
хвостовики сломанных или изношенных высокоскоростных спиральных сверл, которые были отрезаны и
сформированы под нужные углы для резки.
Согласно данному изобретению, держатель инструмента выполнен из стального отрезка подходящей длины
требуемого поперечного сечения, при этом один или оба конца держателя инструмента имеют коническое
отверстие или отверстия, выполненные в нем с любым подходящим конусом и расположенные в любой
подходящей плоскости или под любым углом к продольной оси держателя инструмента, причем каждое
коническое отверстие заканчивается поперечным пазом, аналогичным пазу в конических гнездах сверлильных
станков.
Один из вариантов держателя инструмента, изготовленного в соответствии с данным изобретением, включает
стальной стержень прямоугольного сечения, один конец которого имеет коническое отверстие,
предпочтительно стандартного конуса Морзе, образованное под углом к продольной оси держателя
инструмента 30, причем это коническое отверстие заканчивается поперечным пазом, аналогичным пазу в
конических гнездах сверлильных станков, для вставки пробойника для извлечения сверла или режущего
лезвия при необходимости 41 Держатель инструмента предназначен в первую очередь для использования с
отработанными коническими хвостовиками высокоскоростных спиральных сверл, которые сломаны или
изношены, при этом хвостовики отрезаются и формируются под правильными углами для резки 1 4, а эти
режущие инструменты прочно фиксируются в конических отверстиях легким постукиванием по концу
инструмента после его вставки в отверстие.
Каждый конец держателя инструмента, который может иметь симметричную форму, может быть снабжен
одним или несколькими коническими отверстиями, причем такие отверстия могут иметь различную конусность
или диаметр для размещения инструментов различных размеров, и такие отверстия могут быть выполнены в
держателе инструмента вдоль продольной оси держателя инструмента, под углом или в другой плоскости по
отношению к нему.
Дата: 24 апреля 1933 г. Р. Ф. Дрюри и сыновья, агенты заявителей. Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к держателям инструмента со съемными насадками или режущими
кромками.
Мы, Джеймс Лидбитер Винг и Бернард О'Рейли, оба подданные Великобритании, и оба из компании National
Steel Works, расположенной на Пенистон-роуд в городе Шеффилд, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к держателям инструментов со съемными сверлами или режущими кромками
и имеет своей целью создание держателя инструмента, способного использовать отработанные конические
хвостовики сломанных или изношенных высокоскоростных спиральных сверл, которые были отрезаны и
обработаны для получения правильных углов для резки льда 11-l.
Логичным развитием этой идеи является создание держателей инструмента для удержания инструмента под
правильным углом при шлифовании поверхностей, необходимых для формирования режущей кромки.
Согласно данному изобретению, держатель инструмента для использования на токарных, строгальных
станках и тому подобном изготавливается из подходящего отрезка стали требуемого поперечного сечения,
при этом один или оба конца держателя инструмента имеют коническое отверстие или отверстия,
выполненные в нем, любой подходящей конусности или длины и расположенные в любой подходящей
плоскости или под любым углом к продольной оси держателя инструмента, причем каждое коническое
отверстие заканчивается поперечным пазом, аналогичным пазу в конических гнездах сверлильных станков.
В одном из вариантов осуществления изобретение включает в себя держатель инструмента,
предназначенный для удержания S-образных хвостовиков съемных сверл или режущих инструментов, на
которых должны быть отшлифованы поверхности для формирования режущей кромки, и имеющий коническое
отверстие или отверстия, выполненные в нем на одном или обоих концах для приема указанных хвостовиков,
причем каждое коническое отверстие имеет любую подходящую длину и наклонено под любым подходящим
углом к продольной оси держателя, и каждое коническое отверстие заканчивается поперечным пазом,
расположенным поперечно держателю и на одной линии с осью конического отверстия и расположенным под
любым подходящим углом к горизонтальной линии, проведенной поперечно держателю, причем угол
расположения указанного паза определяет угол, под которым поверхность шлифуемого инструмента будет
расположена относительно заготовки, когда инструмент находится в своем держателе в станке, в котором он
должен работать.
Данное изобретение также может рассматриваться как способ утилизации отработанных инструментов с
коническими хвостовиками, включающий в себя формирование одного или нескольких конических отверстий
различной глубины, конусности и диаметра в держателе для размещения указанных хвостовиков, а также
расширение этих отверстий на их концах в поперечные пазы, расположенные под углом к горизонтальной
поперечной линии, и шлифовку поверхности инструмента при удержании его в держателе, перенос
инструмента в другой аналогичный держатель, но в котором поперечный паз наклонен под противоположным
углом по сравнению с первым держателем, для шлифовки второй поверхности с целью завершения режущей
кромки, а также, наконец, перенос инструмента в третий держатель, в котором поперечный паз расположен
параллельно поперечной горизонтальной линии, так что шлифованные поверхности будут расположены под
правильным углом к обрабатываемой детали, когда держатель зафиксирован в станке.
Для того чтобы изобретение было легче понять и применить на практике, далее оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой боковой вид,
показывающий двусторонний держатель инструмента для использования на токарном станке или подобном
оборудовании.
На рис. 2 представлен вид с торца, показанный на рис. 1.
На фиг. 3 представлен вид сверху изобретения, показанного на фиг. 1.
На фиг. 4 показан боковой вид части держателя для удержания инструмента при шлифовании поверхности
под желаемым углом, а на фиг. 5 — вид с торца изделия, описанного на фиг. 4.
Один из вариантов держателя инструмента, выполненный в соответствии с данным изобретением, включает
стальной стержень прямоугольного сечения, образующий держатель инструмента 1, оба конца которого
имеют коническое отверстие 4, предпочтительно стандартного конуса Морзе 70, образованное в нем под
углом к продольной оси держателя инструмента, причем это коническое отверстие заканчивается поперечным
пазом 2, аналогичным пазу в конических гнездах сверлильных станков, для вставки 75 оправки для
извлечения сверла или режущего лезвия при необходимости. Поперечный паз 2 вырезан или иным образом
сформирован в держателе инструмента 1 таким образом, что его поперечная ось лежит практически в
горизонтальной плоскости, а его продольная ось 80 лежит в той же плоскости, что и коническое отверстие 4.
На фиг. 3 показан отбракованный конец конического хвостовика высокоскоростного спирального сверла после
того, как хвостовик был обрезан и сформирован под правильными углами для резки. На фиг. 4 показано
коническое отверстие, в котором хвостовик плотно удерживается; для фиксации инструмента в держателе 1
достаточно лишь слегка постучать по его концу. Обычный сплющенный конец хвостовика 3а входит в
поперечный паз 2, что предотвращает вращение хвостовика. Держатель инструмента зажимается в токарном
станке или подобном устройстве и используется обычным способом. В форме, показанной на фиг. 3 и 4,
держатель 1а может быть изготовлен точно так же, как и в вариантах, показанных на фиг. 1 и 2, за
исключением того, что поперечный паз 2 имеет свою поперечную ось,00 наклоненную под углом к
горизонтали, как показано на фиг. 4.
При шлифовании вертикальной поверхности инструмента держатель 1a (рис. 4 и 6) с инструментом внутри
него устанавливается на обычную подставку для инструмента 105 на шлифовальном станке, и шлифуется
поверхность 5 на инструменте. Верхняя поверхность 5a также шлифуется, образуя угол, предпочтительно
менее 90°, с поверхностью 5a. Соответственно, инструмент перемещается из держателя 110 1a и вставляется
во второй держатель, не показанный на рисунке, для шлифования поверхности 5a до желаемого угла. Этот
держатель идентичен держателю 1a, за исключением того, что поперечный паз наклонен в противоположном
направлении по сравнению с направлением шлифования поверхности в держателе 1a. При шлифовании
верхней поверхности 5a держатель кладется плашмя на бок на подставку для шлифовального станка так,
чтобы уже отшлифованная поверхность была обращена вверх. Затем инструмент 120 извлекается из второго
держателя и помещается в держатель 1 так, чтобы поверхность 5a была наклонена к вертикали, и инструмент
располагался под правильным углом для резки 125. В результате, как легко заметить, происходит вращение
инструмента. относительно его продольной оси при переносе с одного держателя инструмента на другой.
Очевидно, что держатель 1a и второй держатель могут быть снабжены 130 410396 i 3 410,963 коническими
отверстиями 4 и наклонными пазами 2 под любым подходящим углом к продольной оси на обоих концах
аналогично оси держателя, и каждое коническое отверстие, показанное на фиг. 1, заканчивается поперечным
пазом, расположенным поперечно.
На фиг. 1 коническое отверстие справа, расположенное на одной линии с осью конца держателя, имеет
меньшую длину, чем это коническое отверстие, и расположено на другом конце таким образом, что когда
инструмент становится слишком коротким для использования в длинном конусе поперечно держателя, угол в
отверстии может быть перенесен на конус, на котором расположен указанный паз, определяющий 55.
другой конец и используется точно под тем же углом, под которым поверхность инструмента будет
отшлифована, как и прежде, по отношению к обрабатываемой детали. Также, при желании, конические
отверстия на концах могут быть наклонены под разными углами, когда инструмент находится в рабочем
положении в станке.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410964.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410964&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410964A
[]
ПАТЕН-Т СПЕИИ 1 М
Дата подачи заявки: 26 апреля 1933 г. № 12174/33.
Полный комплект слева: 13 декабря 1933 г.
Окончательная версия принята к публикации: 31 мая 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
4109964 Усовершенствования в области двигательных установок для судов, предназначенных для морского
судоходства, и связанные с ними.
Я, Роберт Маклин, проживающий по адресу: Дерамор Гарденс, 28, Ормо Роуд, Белфаст, Северная Ирландия,
подданный Великобритании, строитель, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию всех морских судов этого класса, в
которых тело, тяжелее воды, плавает внутри и приводится в движение с помощью комбинированной серии
соответствующим образом сконструированных лопастей гребного винта или весел большой площади
поверхности, расположенных продольно между параллельными камерами, образованными с каждой стороны,
под судном, и являющихся частью его конструкции, и его целью является усовершенствование всех морских
судов этого класса.
В рамках моего изобретения усовершенствование состоит в прочном металлическом каркасе, покрытом
металлическими пластинами, хорошо соединенными между собой и водонепроницаемыми; средняя часть
судна, имеющая в плане несколько прямоугольную форму и построенная ниже ватерлинии, будет иметь две
или другое количество параллельных продольных камер, каждый конец которых сужается к заостренному
концу и снабжен реверсивными штурвалами или рулями для управления судном вперед или назад; верхняя
часть судна, выше ватерлинии, будет построена аналогично существующим, но также сужаясь к заостренному
концу с обеих сторон; через центр судна будет оставлено подходящее пространство или водный канал,
проходящий продольно между параллельными подводными камерами, где будет расположен двигательный
механизм; эти две или другое количество параллельных продольных камер, которые являются основой
конструкции и формирования подводной части судна, будут разделены на любое подходящее количество
палуб, и каждая палуба будет разделена на любое подходящее количество отсеков как выше, так и ниже
ватерлинии. В соответствии с требованиями, каждая камера будет снабжена отдельным килем,
расположенным на соответствующем расстоянии друг от друга, так что когда неблагоприятные течения или
штормовая погода будут вызывать качку или раскачивание из стороны в сторону, подобно маятниковым
часам, или качку и раскачивание, вызываемые существующими судами, построенными с одной подводной
камерой, 55 эти две камеры по обе стороны от нее будут двигаться вверх и вниз, подобно коромыслу весов,
вызывая тем самым большее вытеснение воды на нисходящей стороне и меньшее вытеснение воды на
восходящей стороне, что создает автоматическое восходящее гидравлическое давление на нисходящей
стороне, равное весу дополнительной вытесненной воды, и таким образом в судне создается очень мощное
автоматическое гидравлическое равновесие.
Морские суда этого класса, построенные для военных целей, будут иметь полностью закрытую верхнюю
обшивку, прочный каркас и броневые плиты круговой формы, чтобы сделать их неприступными для
воздушных атак или снарядов вражеских канонерских лодок, а также будут оснащены соответствующим
механизмом для использования торпед, прожекторов, крупнокалиберных и малокалиберных орудий и всего
другого необходимого оборудования.
Также будут установлены большие плавники с каждой стороны подводной части судна, а также между
отсеками, как для коммерческих, так и для других целей. Эти плавники будут снабжены подъемниками,
которые можно будет управлять, чтобы они создавали подъемную силу и равновесие по мере движения судна
вперед, что позволит исключить водоизмещение и потребление энергии двигателем при движении на высокой
скорости.
Двигательный механизм может состоять из любого подходящего количества групп лопастей или гребных
колес, каждая группа будет иметь два больших поперечных вала, один спереди и один сзади, поперек
пространства между камерами в центре судна. Каждый конец этих валов будет установлен на подшипниках
внутри каждой камеры, выше ватерлинии, снаружи камер. Каждый вал будет снабжен двумя большими
звездочками или цепными колесами, установленными на любом подходящем расстоянии друг от друга,
спереди и сзади, и способными вращаться от приводных двигателей. Эти большие колеса будут снабжены
бесконечными цепями и тому подобным, продольно с каждой стороны от них. Также будут установлены
промежуточные колеса.
Под этими бесконечными цепями для транспортировки, эти бесконечные цепи и тому подобное с каждой
стороны будут соединены через определенные интервалы с поперечными горизонтальными стержнями из
металлического материала, а для увеличения прочности цепей и тому подобного на поперечных
горизонтальных стержнях, параллельно цепям, с каждой стороны будут установлены шатуны. Затем на этих
поперечных горизонтальных стержнях один конец любого подходящего количества вторичных наклонных
стержней, которые установлены над цепями и под цепями с каждой стороны, будут подвешены большие
поперечные перпендикулярные пластины, лопатки или лопасти пропеллера из металлического материала
между большими звездочками или цепными колесами. Все соединения и шарниры поперечных стержней,
наклонных стержней, лопастей пропеллера или лопаток и шатунов будут сделаны подвижными, чтобы не
возникало чрезмерного давления при приведении в движение больших дисков, цепных колес и тому
подобного от приводных двигателей, которые будут расположены в камерах и соответствующим образом
соединены с высокой мощностью. и низкая передача или что-то подобное, приводному механизму данного
класса, и в этом положении, с приводными двигателями или моторами, соответствующим образом
соединенными со всеми группами, и все группы, соединенные вместе посредством цепей или другой
подходящей зубчатой передачи, не могут быть так легко подняты из воды неблагоприятными течениями или
бурным морем.
Судно может быть снабжено соответствующим механизмом для выработки и накопления электроэнергии для
движения и других целей; в зависимости от требуемой мощности и скорости может использоваться любое
подходящее количество или класс двигателей или моторов.
Конструкция такова, что когда валы передней и задней частей каждой группы гребных винтов, на которых
вращаются большие цепные колеса и тому подобное, цепи или их эквиваленты, пересекают горизонтальные
стержни, шатуны, наклонные стержни и поперечные перпендикулярные пластины, лопасти или гребные
винты, приводимые в движение тремя двигателями, то поперечные перпендикулярные пластины или лопасти
гребного винта также движутся и в этом движении проходят от верхней части цепных колес вниз, перед
каждой группой, в воду под ними, одна за другой, пока все нижние лопасти гребного винта каждой группы не
окажутся погруженными в воду и прочно удерживаются ими. Эти большие лопасти гребного винта,
многочисленные, и многие из них погружены в воду, проходят через центр судна, и из-за плотности и веса
этого большого объема воды, захватываемого этими большими погруженными лопастями гребного винта, P;
5. Они надежно или почти неподвижно удерживаются под водой и служат усилителем для движения судна
вперед при включении двигателя или мотора. Чтобы снизить нагрузку от приводных двигателей, судно
выбирает путь наименьшего сопротивления и движется вперед, и таким образом создается тяга этого
усовершенствованного морского судна, практически не вызывая движения воды за счет погруженных 75.
По мере движения корабля вперед лопасти гребного винта поднимаются из воды в задней части каждой
группы и проходят вверх к вершине больших цепных колес и тому подобного, а затем к передней части каждой
группы, откуда они снова опускаются в воду и выполняют ту же функцию по мере движения корабля вперед.
Эти движения продолжаются непрерывно и автоматически, пока работают двигатели, и таким образом
создается тяга этого усовершенствованного морского судна. По мере увеличения скорости двигателей
увеличивается и скорость гребного механизма. Это увеличение скорости гребного механизма вызывает
увеличение скорости корабля. Это увеличение скорости корабля создает гораздо большее сопротивление от
водоизмещения. Следовательно, по мере увеличения скорости корабля, он должен постепенно подниматься в
воде, как летающая машина в воздухе, при помощи больших и соответствующим образом сконструированных
гребных винтов. Благодаря стабилизаторам и элеронам, значительно экономится водоизмещение, а также
мощность двигателя, и за счет большей площади внутренних элементов, установленных между камерами и
по обеим их сторонам, судно всегда сохраняет устойчивость или равновесие независимо от глубины
вытесненной им воды. Высота, на которую судно поднимется в воде, будет определяться величиной
приложенной мощности двигателя, а также глубиной и положением, на котором установлен движитель.
Поэтому, когда мощность двигателя частично или полностью отключается, скорость судна соответственно
уменьшается, и оно постепенно опускается в воду до обычного водоизмещения.
Судно может управляться или направляться вперед, назад или в любом желаемом направлении с помощью
реверсивного рулевого механизма, установленного между параллельными продольными камерами, а также
реверсивных рулевых устройств, установленных на каждом конце подводных камер, и может приводиться в
Соседние файлы в папке патенты