Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11371
.pdf
быстрой парковки и выгрузки, несмотря на ограничения по площади.
Таким образом, настоящее изобретение по существу представляет собой гараж, имеющий множество
платформ, каждая из которых представляет собой подставку для транспортного средства и предназначена
для перемещения в горизонтальной плоскости по замкнутой петлеобразной траектории, состоящей из двух
параллельных продольных частей, расположенных в непосредственной близости друг от друга и соединенных
только на своих концах двумя поперечными частями, причем платформы расположены с параллельными
продольными осями на протяжении всего их движения, так что продольные части указанной петлеобразной
траектории могут быть расположены настолько близко друг к другу, насколько это необходимо.
Платформы перемещаются поперечно между указанными двумя продольными звеньями или участками пути с
помощью соответствующих независимых приводных средств. В случаях, когда в многоэтажном здании
предусмотрено множество таких петель, расположенных одна над другой, эти петли соединяются друг с
другом с помощью лифтов. Перемещение платформ по их петлеобразным путям, лифтов и других
используемых конвейерных элементов может осуществляться электрическим, гидравлическим или
пневматическим способом любым желаемым образом. Перемещение транспортных средств между лифтом и
платформами или местом въезда с проезжей части осуществляется в соответствии с изобретением либо
путем выдвижения платформ или опорных плит 80 входов в сторону шахты лифта, либо путем размещения с
лифтом скользящих пластин, способных перемещаться в сторону петлеобразной направляющей 85 или к
входу. В первом случае опорная плита или платформа могут быть приспособлены для скольжения, при
желании, целиком из петли в... подъемником, и транспортировка в нем до самого проезжей части, где он либо
загружается новым транспортным средством, либо возвращается пустым с помощью подъемника на свое
место в петле. Очевидно, что в случае небольших предприятий без полностью автоматизированного
управления эта переброска транспортных средств может осуществляться также с помощью их собственной
силы.
Конструкция, согласно изобретению, позволяет, например, построить гараж под мощением даже узкой улицы
и использовать отверстие лифтовой шахты в качестве входа.
Таким образом, гараж может использоваться в городах с очень интенсивным движением и узкими улицами,
105 для временного хранения или парковки автомобилей.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны несколько конструктивных вариантов изобретения, в
которых:
На фиг. 1-3 показаны различные планы одноэтажного типа гаража в соответствии с изобретением.
На рисунках 4 и 5 показана планировка двухэтажного гаража под дорожным покрытием, в вертикальном
разрезе и в плане, соответственно.
На рисунках 6 и 7 показан многоэтажный крупномасштабный гараж в вертикальном разрезе и в разрезе
первого этажа соответственно.
На рисунках 8 и 9 в увеличенном масштабе показаны, соответственно, в плане и в вертикальном разрезе,
привод для подвижных стоек, а также конструкция вертикально и горизонтально перемещаемых опорных
платформ.
На рисунках 10 и 11 схематически, в вертикальном разрезе, показано взаимодействие этих опорных
платформ.
На рисунках 12–23 парами, под прямым углом друг к другу, показаны отдельные этапы механической
установки транспортных средств на нужное положение.
На фиг. 24–26 в вертикальном разрезе и в плане показано подъемное устройство, встроенное в подъемник.
На фиг. 27–30 в плане и в вертикальном разрезе показаны, соответственно, четыре различных этапа
механического перемещения транспортного средства в нужное положение с помощью специального
промежуточного элемента между стойкой и подъемными платформами.
Обращаясь к чертежам, решения для планировки первого этажа, показанные на фиг. 1–3, в равной степени
применимы как к одноэтажным, так и к многоэтажным зданиям. В продольном направлении здания
расположены два ряда платформ 1, представляющих собой стойки для автомобилей или подобного
оборудования 2, установленные, например, на рельсах, таким образом, что они способны перемещаться в
замкнутом и узком контуре. Привод осуществляется предпочтительно с помощью ремней для двух
продольных и поперечных движений. В варианте, показанном на фиг. 1, платформы расположены вплотную
друг к другу, в варианте, показанном на фиг. 2, — бок о бок, а в варианте, показанном на фиг. 3, — под углом.
Входные и выходные двери предпочтительно расположены в точках, где происходит изменение направления
движения платформ.
В этих точках платформы могут скользить наружу либо в направлении своей продольной, либо поперечной
оси. Положения выталкивания обозначены пунктирными линиями на рис. 1–3. Выталкивание осуществляется,
например, также с помощью бесконечных лент, как будет описано позже со ссылкой на рис. 8 и 9.
Когда необходимо загнать автомобиль в гараж, петля перемещается до тех пор, пока напротив двери не
окажется свободная платформа. Если платформы не предназначены для выдвижения, автомобиль заезжает
на платформу своим ходом, после чего возобновляется движение всей серии платформ в петле. При
использовании выдвижных платформ автомобиль заезжает на платформу, когда последняя находится в
выдвинутом положении, чтобы вместе с ней переместиться на свое место в петле внутри гаража.
При выходе та же процедура повторяется в обратном порядке, по этой причине в описании дальнейших форм
конструкции (за исключением той, которая обсуждалась с предпочтением рисунков 8527–8530) упоминается
только въезд в каждом случае.
Движение петли должно происходить с перерывами в конструктивной форме, показанной на рис. 1 и 2. Кроме
того, условие заключается в том, что на концах петли должна быть только одна платформа одновременно, так
что в этих точках всегда есть свободное пространство 3 ( 4) для поперечного перемещения концевой
платформы 95. В конструктивной форме, показанной на рис.
3 Движение петли является непрерывным, чтобы позволить платформам проходить друг мимо друга на
концах. При схемах, показанных на рис. 1 и 2, движение петли также обратимо.
В данном случае речь идет о гараже (Y Fi,-s 4 -и 5), расположенном под платной дорогой, причем этот гараж в
данном случае двухэтажный; к нему примыкают два боковых входа на 105-й улице.
Каждый этаж. Эта планировка, предназначенная в основном для временной парковки, основана на принципе.
сокращение времени, необходимого для въезда и выезда с улицы, до минимума в 11 часов. Таким образом,
предусмотрена возможность въезда и выезда автомобиля с работающим двигателем.
Две петли А и В имеют разную длину. В выступающих углах 115 пространств, занимаемых петлями,
расположены шахты или приямки лифтов 5, 6.
Эти колодцы расположены непосредственно рядом с предпоследней стойкой в петле B. По обе стороны от
лифтового колодца на каждом этаже в местах, обозначенных цифрами 7 и 8, предусмотрено подъемное
устройство, которое утоплено в землю и служит для подъема кабины, выходящей из лифта, так что первая
пластина петли A может быть поддвинута под кабину, расположенную над стойкой 7, а первая пластина петли
B — под кабину, расположенную над стойкой 8. Подъемное устройство может состоять из поршня,
аналогичного тому, который используется в конструкции, показанной на рисунках, — пластины и на
платформе стойки.
24 до 26 - Работа петель. Вышеупомянутые элементы, аналогичные показанным на рис. 7, и их метод работы,
обозначенный на рис. 19, обозначают лестницу для взаимодействия, - будут понятнее со ссылкой на рис. 8-70.
Лифт должен подниматься, чтобы сэкономить время, 11 и 12-23, в которых для простоты предполагается, что
лифт, доставленный на стоянку 7 или 8, не подвешен на тросах, а образован в виде плунжера. Многоэтажный
крупномасштабный гараж.
(Рис. 6 и 7) с полностью механическим управлением. На рис. 8 и 9 3 обозначает свободную работу. 75
операций расположены частично над и в пространстве в конце петлевого пути, а частично ниже уровня земли.
-11 - лифтовая шахта, в которой на каждом этаже расположены четыре расположенные рядом узкие опорные
петли типа, показанного на рис. 1, каждая 1-9, которая установлена на подходящей телескопической трубе, на
каждом конце которой находится лифт 11 (12) смотровая труба 20. Платформы 1, которые 80, четко
обозначенные на плане, служат опорами и направляются на виду путем вставки диагональных линий рельсов,
снабжены на своих концах штифтами 21, которые 6 Lh могут входить в захваты 22 перед входом в лифтовые
шахты, относящиеся к приводимым в движение бесконечным ремням. Для каждой на уровне улицы имеется
На крыльце 13, продольной ветви кольцевого пути, в которое въезжает вагон, предусмотрен по меньшей мере
один такой ремень. 23. Для по меньшей мере одного из этих крылец предусмотрены моечные и мастерские,
которые используются для обеспечения поперечного движения на концах. Для этого предусмотрены более
короткие бесконечные ремни. 24. Доступ к ним осуществляется с помощью лифтов. Лифты состоят из кабин
15, подвешенных на каретке 25, на которой 90 несут кабели. 14. Приводной механизм установлен там.
Дополнительная бесконечная лента для лифта обозначена 16. Для 26, движущихся в направлении
продольной оси кольцевого пути, предусмотрена лестница. Этот последний путь 17. Лента используется для
выдвижения вагона. Внутри каждого из крылец 13 на платформе 1, и для этой цели предусмотрена лестница с
захватами, которые Таким образом, U-образная конвейерная пластина 18, расположенная на некотором
расстоянии друг от друга, позволяет двум штифтам 21, установленным снаружи и скользящим в сторону
упорной пластины, одновременно зацепляться с подъемником, а на раздвоенных ветвях этой пластины — с
захватами ремней 23 и 26. Транспортное средство приводится в движение колесами, и таким образом
устанавливается соединение между 100. Эта пластина служит для того, чтобы поместить транспортное
средство в эти два ремня для позиционирования над подъемным колодцем, при этом его оси находятся в
движении снизу. На фиг. 8 и 9 показано промежуточное положение, в котором опорная платформа 1
выступает над подъемным колодцем. Эта опорная платформа 1 поднимает транспортное средство примерно
на половину высоты подъемного колодца 105. Это движение подъемника вверх, так что скользящую
подставку можно вставить под нее. На разрезе, показанном на фиг. 10, видно, как базовая часть 19 колес
транспортного средства, таким образом, устанавливается в нужное положение после Подъемник,
поддерживающий оси, имеет пространство, в котором последние могут быть опущены, проходя между
раздвоенными боковыми частями подъемника в его парковочное положение. Для платформы 1 платформа 1
имеет ii O для этой цели пластина, составляющая боковую опору, также раздвоена на конце направляющих,
относящихся к подъемнику, и лифт впоследствии опускается, чтобы установить транспортное средство с
колесами на пластине 1, раздвоенными на обоих концах, так что в плане (см. рис. 11) они имеют форму буквы
H. Вся процедура механической поддержки в подъемнике происходит в Wnanner, уже подразумевая ширину
отверстий в раздвоенных платформах, так что относительные Дополнительная возможность заключается в
перемещении между последним и, таким образом, при условии, что каждая отдельная конвейерная пластина
и опорные пластины перемещаются, и на их конце инициируется возможное движение как в горизонтальном,
так и в вертикальном направлении. В принципе, движение осуществляется посредством воздействия
электрических контактов.
Для перемещения транспортного средства может использоваться система переключения 125 в лифт, а также
из последнего, которая позволяет использовать платформы обратной формы, вызывая в шахту лифта
транспортное средство, расположенное таким образом, чтобы оно опиралось на платформу,
предназначенную для конкретного вагона, его колеса на раздвоенной опоре в нижней части входа в гараж, как
требуется для подъема, а его оси на конвейере. Таким образом, нажатием кнопки на входе можно вызвать
перемещение с соответствующей платформой 1.
Заблокированный автомобиль с выключенным двигателем. Слайд перемещается по восходящей
направляющей 32 (см. рис. 12 и 13), чтобы быть выдвинутым (опорами 27, 28), так что после зацепления
средств конвейерной пластины 18 с осями он слегка поднимает автомобиль. Подъемная шахта (рис. 14 и 15),
после чего платформа 1 перемещается вперед к автомобилю, захватывается под осями свободным
пространством 3, после чего слайд, поддерживающий основание 19 поднимающегося лифта вместе с
автомобилем, возвращается в подъемную шахту (рис. 29, 30) и перемещает платформу 18 вверх, в то время
как конвейерная пластина 18 возвращается в исходное положение. Автомобиль с колесами на пластине (рис.
16 и 17). Как только лифт 29 лифта, который затем поднимает автомобиль, достигает требуемого уровня,
платформа 1 перемещается вперед попеременно в подъемную шахту. Слайды 30 должны быть расположены
попеременно в подъемной шахте. его раздвоенные стороны находятся в гаражном пространстве, чтобы,
таким образом, обеспечить охват опоры, не было никаких ограничений на движения x 5 основание 19 (рис. 18
и 19) ниже уровня платформ или подъемника. 80 колес автомобиля. Когда подъемник, описанные конструкции
также могут быть соответствующим образом опущены, поэтому автомобиль соответствующим образом
объединен.
Поднимается над основанием 19 благодаря своим колесам. Как видно из приведенных выше технических
характеристик платформы 1, после чего механизм и сопутствующая тяговая пластина немедленно
перемещают вагон в его место на петлевом пути (рис. 22, 23), конструкция в соответствии с 85 позволяет
полностью использовать лифт, который дополнительно опускается сразу после завершения строительства, и
обеспечивает поперечную балку платформы 1. Конструкция в соответствии с 85 местом на петлевом пути
(рис. 22, 23) позволяет полностью использовать лифт на строительной площадке и обеспечивает компоновку
для гаражей с ограниченным пространством, в которых лифт хорошо адаптируется к пространству,
доступному для осмотра. Новая петлевая дорожка 90 снаружи в подвальный этаж гаража аналогична, только
метод подъема несущей платформы может быть применен с одинаковым успехом к крупномасштабным
многоэтажным зданиям. Гаражи, платформа 1 перед переброской, поскольку переброска транспортных
средств на 95-й этаж осуществляется на другой этаж. Чтобы избежать необходимости использования самого
лифта, платформа может быть использована точно так же, как и в случае с лифтом. Для этой цели внутри
лифта предусмотрена независимая одноэтажная компоновка с раздвижными платформами F в опорном
основании. Простота подвижного поршня 27, который таким образом достигается при перемещении в трубе 20
и который, в свою очередь, обеспечивает возможность автоматического управления всем лифтом (это не
показано на чертежах). Этот поршень также позволяет экономить время и ресурсы.
Конструкция, уже обозначенная как «С механическим приводом, с помощью которого опорная база 19 и
снабжена двумя боковыми стенками 28, 281, на которых останавливаются оси гаража и двигатель,
обеспечивает устойчивость транспортного средства. Эти боковые стенки также должны быть такой ширины,
чтобы исключить опасность возгорания, и любое движение автомобиля исключено».
Возможность проезда между разветвленными частями платформ 1 и 18 в качестве парковочного места,
расположенного под платформой 110. Если платформа 1 не должна быть скользящей, то автомобили также
должны стоять на колесах в лифте, расположение которого рассчитано на удовлетворение реальных и
растущих потребностей.
o 29 (Рис. 27-30), а также платформа, описанная далее, и 115 1 раздвоены с перпендикулярно
расположенными конечностями, что позволило установить природу наших упомянутых раздвоенных
конечностей, а также то, что имеется подвижная часть и каким образом она должна быть в пазу, образующем
таким образом скользящий элемент 30, который может быть выполнен, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410951.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410951&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410951A
[]
4-u Vb Vk A b C f
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания HOBOS LIMITED, британская компания, Джон Гамильтон П. Уллар, британский гражданин,
Уильям Хилл Джек, британский гражданин, и Джеймс Александр Стеррок Тейлор, член парламента,
британский гражданин, и все мы, проживающие по адресу: 78, Сент-Луис.
Винсент Стрит, Лас-Вегас, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Предметом данного изобретения является упаковка для таблеток, включающая, по существу, внутреннюю
обертку, состоящую, например, из вощеной бумаги и предназначенную для обертывания вокруг группы
таблеток, расположенных в ряд J 5, с образованием цилиндрического пакета, основную обертку 410 951 в
виде рулона жесткой бумаги, намотанного вокруг внутренней обертки и удерживаемого от разматывания
клейким листом в форме этикетки, и внешнюю обертку, состоящую предпочтительно из цветного
полупрозрачного материала, обернутого вокруг основной обертки и скрученного на концах таким образом,
чтобы образовать закрытый контейнер, через который видна этикетка.
Дата: 20 марта 1933 года.
CRIIUKSTANK & FAIRWEATHER, 29, St Vincent Place, Глазго, и 65166, Chancery Lane, Лондон, W C 2, агенты
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в упаковках 2 или таблетках.
Мы, HOBOS LIMITED, британская компания, производящая кукурузу. Показанная упаковка состоит из обертки
1, изготовленной из вощеной бумаги, и обернута вокруг 1 упаковки таблеток 2, 60 таблеток, расположенных в
ряд таким образом, чтобы образовать цилиндрический пакет. (Джон Гамильтон Пиллар, британская компания,
Уильям Хилл Джек, британская компания, британская компания, британская компания, и джемпер, джемпер,
джемпер, джемпер, джемпер, джемпер, джемпер, джемпер, джемпер, джемпер, джемпер, джемпер, джемпер,
джемпер, джемпер, джемпер, джемпер, джемпер, джемпер, джемпер, джемпер, джемпер, джемпер,
британская компания ...
британского гражданства и все 78, Сент-Винсент-стрит, Глазго, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом это должно быть выполнено, что бумага 3 намотана вокруг внутренней
обертки 1 и удерживается против тенденции 65 разматываться с помощью клейкой пленки 4 в форме
этикетки. Внешняя обертка, содержащаяся в следующем состоянии 5, предпочтительно цветном
полупрозрачном материале, обернута вокруг основной обертки и скручена на концах в 6 так, чтобы
образовать закрытый контейнер посредством внутренней обертки, обернутой вокруг группы, на которой видна
этикетка. Предметом данного изобретения является упаковка таблеток, включающая, по существу,
внутреннюю обертку, обернутую вокруг группы, на которой видна этикетка.
теперь, подробно описав цилиндрический пакет и основную обертку в форме рулона жесткой бумаги,
намотанного вокруг внутренней обертки и удерживаемого внутри, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410952.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410952&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410952A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 марта 1933 г., № 8650/33.
Фотография слева: 18 января 1934 года.
Окончательная версия принята к публикации: 31 мая 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
410,952 Усовершенствования в фитингах для контактных проводников воздушных линий электропередачи.
Мы, компания British Insurated Cables Ltd, британская компания из Прескота, Ланкашир, и Джобн Уильям
Томас Эй, подданный Великобритании, владелец завода указанной компании из Прескота, Ланкашир,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к
фитингам для подвески контактных проводников воздушных линий электропередачи. В частности, оно
касается так называемых «ушек» типа «защелкивающегося» или «зажимного» типа, то есть типа, в котором
захват контактного провода осуществляется путем размещения провода в канавке в нижней части «ушка» и
вдавливания нижних концов боковых сторон этой канавки внутрь для плотного контакта с проводом.
Увеличение эффективного диаметра провода из-за боковых сторон канавок, охватывающих его, препятствует
свободному прохождению колеса тележки и создает удар по проводу, который после ряда повторений может
привести к его разрушению из-за усталости. 2.5 Закупорка, вызванная устройством, также может привести к
скачкам колеса тележки, что нарушит контакт с проводом и вызовет искру, которая может привести к
неприятным помехам при приеме беспроводной связи в окрестностях. В стремлении минимизировать эти
проблемы, используемые в настоящее время устройства этого типа изготавливаются со сравнительно
тонкими стенками по бокам канавок, чтобы максимально уменьшить фактическое увеличение диаметра
провода, и эти тонкие стенки сужаются на концах. Такая конструкция приводит к относительно короткому
сроку службы устройств.
Благодаря настоящему изобретению эти трудности преодолеваются, и обеспечиваются другие
преимущества. Усовершенствованное «ушко» имеет по всей своей длине соответствующие выступающие
поверхности, которые входят в зацепление с колесом тележки и постепенно опускают его от проволоки по
мере приближения к «ушку», направляют его вдоль «уха» и позволяют ему постепенно подниматься обратно в
контакт с проволокой по мере ее выхода из «уха». Эти выступающие поверхности прилегают к фланцам
колеса тележки вблизи их внешних краев и, соответственно, одинаково эффективны как с новыми, так и с
изношенными колесами, поскольку изнашиваемые грабли располагаются в нижней части канавки в колесе.
Канавка с захватывающими боковыми поверхностями 55 занимает центральную часть ушка, а верхняя часть,
несущая направляющие поверхности, выступает за эти захватывающие части на каждом конце на
значительное расстояние и, соответственно, находится в положении, позволяющем опустить колесо 60 над
проволокой до достижения захватывающей части и удерживать его вдали от этой части по всей ее длине.
Благодаря усовершенствованной конструкции толщина захватывающих сторон канавки может быть
достаточной для обеспечения надежного и долговечного удержания проволоки, поскольку эти части
расположены между внешними частями фланцев колеса. Кроме того, отсутствует контакт между колесом и
этими частями, поэтому повреждение из-за них невозможно. Концевые выступы верхних частей ушка имеют
на своих нижних поверхностях форму, соответствующую проволоке, и тем самым оказывают фрикционное
демпфирование на движение проволоки, так что это движение сдерживается на значительной длине
проволоки и уменьшается по амплитуде, что также снижает как интенсивность, так и локализацию напряжения
в проволоке из-за прохождения колес тележки.
Предпочтительно, канавка в ухе выполнена в виде непрерывной кривой в вертикальной плоскости, слегка
поднимающейся вверх к центру уха с обеих сторон. Это позволяет проволоке принимать естественную
кривизну в той части, где она зажата. Направляющие поверхности по бокам уха предпочтительно
расположены таким образом, чтобы следовать этой кривизне в центральной части уха, а затем постепенно
изгибаться в обратном направлении к каждому концу, так что их воздействие на ролик заключается сначала в
том, чтобы прижать его вниз, а затем позволить ему снова слегка подняться к середине уха. С этой точки он
снова слегка прижимается вниз, а затем постепенно поднимается, соприкасаясь с проволокой, по мере
приближения к другому концу уха. По всей длине нет резкого изменения кривизны направляющих
поверхностей, так что:
Колесо вращается плавно.
Дата: 2 марта 1933 года.
410,93; Р. Л. Кливер, представитель заявителей, Cable Research House, Silver Street, W.C 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в фитингах для контактных проводников воздушных линий электропередачи.
Мы, компания BRITISH INSULATED CABLES L Im ITED, британская компания из Прескота, Ланкашир, и Джо
Х.Н. Уилли Эстли, подданный Великобритании, владелец завода указанной компании из Прескота, Ланкашир,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к фитингам для подвешивания контактных проводников контактной сети
электрических тяговых систем.
В частности, речь идет о так называемых «ушках» типа «защелкивающегося» или «зажимного» типа, то есть о
таких, в которых захват контактного проводника осуществляется путем помещения проводника в канавку в
нижней части «ушки» и вдавливания нижних концов боковых сторон этой канавки внутрь для плотного
контакта с проводником. Увеличение эффективного диаметра проводника из-за боковых сторон канавок,
охватывающих его, препятствует свободному прохождению колеса тележки или другого собирающего
устройства и вызывает удар по проводнику, который после нескольких повторений может привести к его
выходу из строя из-за усталости. Препятствие, создаваемое «ушкой», также может вызывать подпрыгивание
колеса тележки, что приводит к разрыву контакта с проводником и возникновению искры, которая может
вызвать помехи для приема беспроводной связи в окрестностях. Стремясь минимизировать эти проблемы,
используемые в настоящее время «ушки» этого типа изготавливаются со сравнительно тонкими стенками по
бокам канавок, чтобы максимально уменьшить эффективное увеличение диаметра. Проводник, а эти тонкие
стенки сужаются к концам. Такая конструкция приводит к относительно короткому сроку службы в ушах.
В результате настоящего изобретения эти трудности преодолеваются, и обеспечиваются другие
преимущества. В усовершенствованном устройстве контактный проводник закреплен в центральной
захватывающей части, состоящей из канавки, нижние концы боковых сторон которой вдавливаются внутрь
для плотного контакта с проводником. Основание устройства, вдоль каждой стороны и простираясь по всей
длине центральной захватывающей части и на значительное расстояние за каждый конец 55 такой
центральной части, имеет боковые направляющие поверхности. Эти поверхности имеют соответствующую
форму для взаимодействия с токосъемным устройством, чтобы отсоединить устройство от проводника по
мере приближения устройства 60 к захватывающей части, направить его вдоль этой части и постепенно
вернуть его в контакт с проводником по мере выхода из указанной захватывающей части. Направляющие
поверхности будут иметь форму, соответствующую типу токосъемного устройства, используемого в системе,
в которой будет использоваться устройство. В случаях, когда токосъемное устройство представляет собой
колесо тележки с периферийными канавками, 70 выступающие направляющие поверхности соответствуют
фланцам колеса тележки около их внешних краев и, соответственно, одинаково эффективны как с новыми
колесами, так и с червячные колеса изнашиваются под углом 75 градусов в нижней части канавки колеса.
С помощью направляющих поверхностей колесо опускается, не касаясь проводника, до достижения
центральной захватывающей части «уха», и удерживается вдали от этой части по всей ее длине.
Благодаря усовершенствованной конструкции толщина захватывающих сторон канавки может быть
достаточной для обеспечения надежного и прочного удержания проволоки, 85 поскольку эти части
расположены между внешними частями фланцев колеса. Кроме того, отсутствует контакт между колесом и
этими частями, поэтому повреждение из-за них невозможно. 90 Пример прямолинейного зажимного ушка,
изготовленного в соответствии с изобретением, показан на прилагаемых чертежах и будет описан далее,
чтобы изобретение было более полно 95 понято. На чертежах: Рисунок 1 — боковой вид ушка, Рисунок 2 —
план ушка, Рисунок 3 — торцевой вид ушка, Рисунок 4 — сечение ушка, выполненное по линии IV-IV на
Рисунке 1, и Рисунок 5 — сечение ушка, выполненное по линии V-V на Рисунке 1.
Обратившись теперь к чертежам, можно увидеть, что ушко состоит, по существу, из i 05 длинного
горизонтального элемента 1, на нижней поверхности которого находится продольная канавка 2, в которой
размещен контактный проводник X 410,952 a. На верхней поверхности элемента образован внутренний
резьбовой патрубок 3, в который ввинчивается изолированный болт опорного фитинга. Вертикальные
усиливающие перемычки 4 отходят от обеих сторон этого патрубка 3 к концам уха обычным способом. В
данном случае зависимые захватывающие стороны 5 канавки 2 занимают только центральную часть уха. Эти
боковые части 5 показаны в своем первоначальном состоянии до того, как они были согнуты вокруг
проводника 6, за исключением рисунка 4, на котором проводник показан зажатым в нужном положении.
Боковые направляющие поверхности 7 с каждой стороны элемента проходят по всей его длине и
расположены таким образом, что они входят в зацепление с фланцами токосъемника типа колеса тележки
около своих внешних краев и постепенно опускают колесо, освобождая его от проводника. 6 и захватывающих
сторон до того, как колесо достигнет захватывающей части ушка. Станет очевидно, что захватывающие
стороны 5 канавки 2 могут быть сделаны настолько прочными, насколько это необходимо, поскольку колесо
тележки может быть опущено направляющими поверхностями 7 на любую желаемую величину в разумных
пределах, чтобы обеспечить свободное движение горловины колеса относительно этих захватывающих
частей.
Канавка в «ушке», поперечное сечение которой соответствует форме проводника, предпочтительно
выполнена в виде непрерывной кривой в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось «ушка»
и плавно поднимающейся вверх к центру «ушка» с обеих сторон, как показано пунктирной линией на рисунке
1. Это позволяет контактному проводнику принимать естественную кривизну в той части, где он зажат, а также
позволяет концевым частям канавки плотно прилегать к проводникам по всей их длине и тем самым
оказывать фрикционное демпфирование на движение провода. Таким образом, этому движению
противодействует значительная часть провода, и его амплитуда уменьшается, что снижает как
интенсивность, так и локализацию напряжения в проводнике, вызванного прохождением токосъемников.
Направляющие поверхности по бокам «ушка» предпочтительно расположены таким образом, чтобы
следовать кривизне канавки в центральной части «ушка», а затем постепенно изгибаться в обратном
направлении к каждому концу, как показано, например, на рисунке 1, так что их воздействие на токосъемник
заключается сначала в том, чтобы прижать его вниз, а затем позволить ему подняться. снова постепенно к
середине уха.
С этого момента его снова слегка прижимают, а затем постепенно позволяют ему снова подняться и
соприкоснуться с проводником по мере приближения к другому концу уха.
Это постепенное изменение кривизны в месте соединения с центральным элементом 65, сопровождающееся
небольшим наклоном уха при приближении и удалении коллектора, обеспечивает плавное прохождение
коллектора мимо уха.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
все, что бы ни было
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410953.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410953&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410953A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-' II; 1 __ / 0 ' Дата подачи заявки: 22 марта 1933 г. № 8689/33.
Фотография слева: 29 декабря 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 31 мая 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к переносным прикроватным столикам, подставкам для книг и подобным
изделиям.
Уолтер Генри Чалиенс, проживающий по адресу: 23, 3 Филдрум Роуд, Гудмэйс, Эссекс, подданный
Великобритании, и компания J M DOUGHTY & Soxs LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законами
Великобритании и Северной Ирландии по адресу: 214/222, Сент-Джон-стрит, Клеркенвелл, Лондон, E C 1,
настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
прикроватным столикам, подставкам для книг и подобным предметам мебели, в которых столешница или
подставка регулируемо поддерживаются горизонтальным выступающим элементом, установленным на
подставке или пьедестале.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной таблицы указанного типа.
Стол, изготовленный в соответствии с данным изобретением, включает в себя вертикальную стойку,
установленную на подставке, горизонтальный элемент, закрепленный на указанной вертикальной стойке и
предназначенный для вращения на ней в горизонтальной плоскости, стол, снабженный кронштейнами,
установленными на указанном горизонтальном элементе и предназначенными для вращения на нем, но с
ограничением его осевого перемещения, и средства для фиксации стола в любом выбранном угловом
положении на указанном горизонтальном элементе, включающие пластину, установленную на указанном
столе (которая может быть одним из указанных кронштейнов), снабженную отверстиями, расположенными по
дуге окружности, соосной с осью горизонтального элемента, и подпружиненный плунжер, установленный в
корпусе на указанном горизонтальном элементе и предназначенный для взаимодействия с указанными
отверстиями, причем предусмотрены средства для ручного извлечения указанного подпружиненного
плунжера, позволяющие наклонить столешницу в другое положение.
Один из вариантов стола, изготовленного в соответствии с данным изобретением, включает в себя
прямоугольное основание со скругленными углами, выполненное из трубок, вертикальную трубчатую стойку,
соединенную с центром одного из концов основания, вторую трубку, расположенную таким образом, чтобы
телескопически вставляться в указанную стойку, и средства для регулируемого закрепления ее на любой
желаемой высоте, горизонтальный трубчатый элемент, закрепленный одним концом к указанной второй
трубке или образованный с ней путем изгиба части указанной второй трубки под прямым углом, столешницу
из дерева, два металлических кронштейна, закрепленных на нижней стороне указанной столешницы, по
одному на каждом конце, причем указанные кронштейны имеют подшипники, предназначенные для установки
на указанный горизонтальный элемент, так что столешница опирается на него, но может быть наклонена под
любым желаемым углом, съемный упор на конце указанного горизонтального элемента для удержания
указанных кронштейнов на нем, седловидный упор, приклепанный, зажатый или иным образом закрепленный
на указанном горизонтальном элементе рядом с указанной стойкой, причем два кронштейна расположены
между указанными упорами таким образом, чтобы предотвратить их осевое перемещение на нем,
подпружиненный плунжер, установленный В седловидном упоре, примыкающем к стойке и имеющем
выступающий конический конец, обращенный к одному из кронштейнов, 70 соприкасающаяся поверхность на
указанном кронштейне и отверстия в ней, расположенные на дуге окружности, с любым из которых указанный
конический плунжер может войти в зацепление, чтобы зафиксировать указанный кронштейн от углового
перемещения. Горизонтальный элемент 75 может представлять собой отдельную трубку или стержень,
предназначенный для установки в гнездо на указанной второй трубке и для закрепления в нем установочным
винтом или другим фиксирующим устройством. Такая конструкция позволяет установить окончательный
горизонтальный элемент 80 после того, как все остальные детали будут установлены на место, так что
горизонтальное положение столешницы может быть точно определено, поскольку легко понять, что
небольшая неточность 85 при установке седловидного упора на указанный горизонтальный элемент или при
сверлении отверстий в кронштейне может привести к тому, что столешница будет наклонена вместо
горизонтального положения, когда плунжер войдет в правильное отверстие 90.
Поршень снабжен ручкой, с помощью которой его можно вручную отсоединить от отверстия в кронштейне 95.
Во время работы столешница регулируется по высоте путем телескопического выдвижения второй трубки в
стойке и фиксации ее в нужном положении, а угол наклона столешницы устанавливается путем отсоединения
поршня, 100 - наклона столешницы под нужным углом и повторного зацепления поршня с ближайшим
отверстием в кронштейне. Очень эффективный стол получается благодаря использованию трубчатой
конструкции для каркаса 105, поскольку вся конструкция может быть покрыта хромом 410,953 410,953 или
лакирована в любой желаемый цвет, а сама конструкция прочна, легка и пригодна для использования.
Дата: 22 марта 1933 года.
MEWB 1-URN, ELLIS & Co, & 729, Chancery Lane, London, W C 0.
Сертифицированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты