Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11367
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411026.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411026&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411026A
[]
A Sb V god,)r
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Австрия): 31 октября 1932 г.
411,026 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 30 октября 1933 г. № 30,102/33.
(Дополнение к патенту № 390636 от 29 марта 1932 г.) Полное принятие: 31 мая 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в станках для резки труб и подобных материалов.
Мы, компания O Es TIRRE Ic HI Ssc HI Ac GA-WE Rau E ANTIEN GESELLSCHAFT, зарегистрированная в
соответствии с австрийским законодательством по адресу: Йоханнесгассе 3, Вена I, Австрия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию изобретения, заявленного в патенте № 0.
390,636.
В соответствии с настоящим изобретением, принцип работы машины согласно основному патенту
используется для резки труб. Для этой цели ведущее или направляющее колесо, которое неподвижно
соединено с горелкой и которое вращается вокруг оси, перпендикулярной ее оси вращения, катится по
внешней поверхности трубы, установленной таким образом, чтобы она могла вращаться вокруг своей средней
оси, так что относительное перемещение между горелкой и трубой осуществляется вращением трубы и/или
линейным перемещением между последней и ведущим колесом.
В соответствии с изобретением, зубчатая головка, несущая ведущее колесо и горелку, соединенную с ним в
фиксированном положении, может быть размещена на вертикально регулируемом рычаге над трубой, которая
может перемещаться в продольном направлении и устанавливаться таким образом, чтобы вращаться вокруг
своей средней оси.
Однако в случае труб большого диаметра может быть целесообразно предусмотреть горизонтальное
скольжение ведущего колеса и горелки, а также простое вращение заготовки. Ведущее колесо
предпочтительно может быть заменено парой направляющих роликов, которые катятся по шаблону,
расположенному в плотном контакте с периферийной поверхностью трубы, и таким образом обеспечивают
относительное перемещение между горелкой и трубой, соответствующее форме шаблона. В дальнейшем
развитии изобретения труба вращательно установлена на роликах, расположенных на каретках,
приспособленных для перемещения по направляющим. Для этой цели ролики расположены парами, каждый
на верхнем конце скрещенных рычагов, нижние концы которых направляются и регулируются в любом
положении с помощью винтов, в поперечных пазах каретки, так что расстояние между роликами может быть в
любой момент времени адаптировано к диаметру трубы.
Изобретение также относится к деталям конструкции машины 60. Вариант конструкции машины согласно
изобретению показан, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 и 2 показывают
машину спереди 65 и сбоку, соответственно, частично в разрезе.
На рисунках 3 и 4 показаны, соответственно, зубчатая головка и горелка, а также механизм надежного
соединения этих 70 деталей в продольном и поперечном сечениях.
На рис. 5 представлен продольный разрез части зубчатой головки.
На рис. 6 показано использование зубчатой головки 75 для направляющей по шаблону.
Как видно на чертежах, вертикальная рама 1 соединена посредством профильных железных элементов 2 со
стойками 3, к которым прикреплены балки 80, несущие рельсы 4 и опирающиеся на пары опор.
таких стандартов, из которых на рисунке 2 в проекции видна только пара концевых элементов.
По указанным рельсам движется каретка, состоящая из множества частей, две из которых показаны на фиг. 1.
Каждая часть каретки опирается на три колеса, установленные со смещением. Колеса расположены одно за
другим и установлены на уголке 7. Третье колесо установлено на уголке 9, соединенном с элементом 7
посредством двух поперечно расположенных железных элементов 10. В пазах 11 уголков 10 расположены
направляющие и регулируемо фиксируемые с помощью болтов 12 нижние концы двух пар перекрещенных
рычагов 13, расположенных параллельно друг другу. Верхние концы этих рычагов 13 снабжены роликами 14,
образующими опорную люльку, на которой труба 15, подлежащая резке, может вращаться и поддерживаться
в нескольких точках. Регулировка перекрещенных рычагов в соответствии с диаметром трубы облегчается
наличием градуировочных меток 16 над пазами 11. Чем ближе ролики каретки расположены друг к другу, тем
выше они находятся; заготовки меньшего диаметра будут поддерживаться на более высоком уровне, чем
заготовки больших размеров, так что независимо от размера обрабатываемой трубы, ее верхняя часть всегда
будет находиться примерно на одном уровне, и горелка для запайки сможет постоянно работать на одном
уровне. Отдельные части каретки могут быть соединены между собой с помощью стержней 17, которые
проходят через петли 18 в уголковых элементах 10 и удерживаются в положении с помощью установочных
винтов 19. Колеса 6 каждой части каретки попеременно движутся по двум направляющим 4 и имеют фланцы с
обеих сторон, так что вся конструкция...
Каретка надежно направляется без заклинивания или заедания, даже если расстояние между
направляющими не особенно точное. Монтаж каждой из них.
Каретка на трех колесах обеспечивает опору на все колеса. На вертикальной раме 1 расположены две пары
подшипников 20 для шарнирного крепления труб 21; каждая пара труб соединена между собой трубами 22,
образуя раму. На передних концах труб 21 имеются отверстия.
Выступы 23 для крепления соединительных или перемычек 24 между рамами, по одному с каждой стороны.
Через отверстия в этих соединительных элементах проходят трубки 25, выступающие с обеих сторон, на
одной стороне которых находится зажим 26 редукторной головки, а на другой — держатель 27 горелки 28.
Корпус 26 опирается на пилотное или приводное колесо 29 на трубку, подлежащую резке, на вертикальной
раме.
1
Предусмотрена опорная пластина 30.
Корпус 31 редуктора, который может приводиться в движение двигателем 32. К валу 33 (редуктор 5),
приводимому в движение этим двигателем, прикреплено зубчатое колесо 34, которое зацепляется с зубчатым
колесом 35, соединенным с гибким валом 36. Вал 36 прикреплен другим концом к коническому колесу 37,
которое входит в зацепление с зубчатой втулкой 38, которая, в свою очередь, зацепляется с коническим
колесом.
Колесо 39. Это коническое колесо 39 установлено:
в двухсекционном корпусе 40, 40', и прикреплен к червяку 41, взаимодействующему с двумя червячными
колесами 42, установленными на сходящихся валах 43. К нижним концам валов 43 прикреплены
фрезерованные ролики 44, которые охватывают ведущее колесо 29 и способны вращать его. Ось 45 этого
направляющего или ведущего колеса установлена в зависимых крыловидных частях 46 кольцевого элемента
47. Этот элемент 47 удерживается в положении «вне рамы» простым вставлением ведущего колеса между
роликами 44. Корпусная часть 40 снабжена штифтом 48, на котором установлена втулка 38, и на которой
установлена часть 49 70 (корпуса), которая закрывает части X 37 и 48.
Корпусная часть 401 опирается, с помощью шарикоподшипника, на дно корпуса 26 и выступает через него на
75. К штифту 48 прикреплен вал 50, на котором установлена цепная звездочка 51, закрепленная в
шарикоподшипнике в корпусе 26. На верхнем конце этого вала имеется рукоятка 53, шарнирно закрепленная с
помощью болта 52, с помощью которого штифт 48 вместе с корпусом 40 и ведущим колесом 49 могут
поворачиваться. Цепь 54, перемещающаяся по звездочке 51, проходит через трубку 25 к звездочке 55,
которая может скользить в продольном направлении, но заблокирована от вращения (ключ 56) на шпинделе
57 горелки 90. Шпиндель 57 имеет дугообразную направляющую паза 5. B, в который входит держатель 59
горелки. Положение держателя горелки-59 в этом направляющем пазу может быть зафиксировано с помощью
гайки-барашка 60. Для регулировки высоты горелки предусмотрено известное маховое колесо 95 61.
К одной из трубок 22 прикреплен угловой элемент 62, к концам которого 100 присоединены шарнирный рычаг
63 и а.
Шатун 64. Рычаг 63 может быть зацеплен за верхний край 66 стойки, благодаря чему параллелограмм из 105
звеньев вместе со всем направляющим механизмом может удерживаться в поднятом положении. К
свободному концу рычага 63 прикреплен натяжной стержень 67, который шарнирно соединен с рукояткой 68,
установленной на параллелограмме из 105 звеньев. Шатун 64 прикреплен к поршню, предназначенному для
перемещения в корпусе 69, который шарнирно прикреплен в точке 71 к стойке 1 машины с помощью стержня
70. Когда деталь 47 с; Если приводное колесо 29 отсоединено, фрезерованные ролики 44 могут быть
использованы известным способом для управления станком с помощью шаблонов (см. рис. 6),
предварительно прикрепленных к трубе 120, подлежащей резке. Фиксация шаблона 72 в нужном положении
может быть осуществлена с помощью стальных ремней 75, зацепленных за базовые фланцы шаблона.
После того, как труба, подлежащая резке, установлена на ролики 14 каретки, рычаг 63 отщелкивается при
нажатии на рукоятку 68, в результате чего параллелограмм звеньев вместе с направляющим механизмом
опускается под собственным весом, но с торможением демпфирующим устройством 69, пока ведущее колесо
29 не остановится на разметке, нанесенной на поверхность трубы. При включении двигателя 32 гибкий вал 36
вращается через редуктор, а вместе с ним и ведущее колесо 29, через механизм 37, 38, 39, 41, 42, 44.
Приводное колесо точно следует контуру чертежа посредством соответствующего управления рукояткой 53. В
результате этого, при вращении приводного колеса по поверхности трубы, последняя, как объяснялось в
начале, совершает относительно горелки результирующее движение, соответствующее контуру чертежа, так
что выполняется необходимый разрез.
Для получения скошенной кромки держатель горелки 5 наклоняется на требуемый угол в дугообразном
направляющем пазу 58 и удерживается в нужном положении с помощью гайки 60. Поворотное движение
ведущего колеса передается через цепной привод 51, 54, 55 на шпиндель 57 и держатель горелки 59, так что
угол наклона горелки к поверхности трубы остается постоянным.
При использовании шаблонов нет необходимости контролировать движение приводного колеса с помощью
рукоятки 53, поскольку ролики 44, захватывая выступающий фланец шаблона, автоматически направляют
трубу, обеспечивая необходимое движение для получения среза, точно соответствующего рисунку шаблона,
как это будет видно из чертежей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411027.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411027&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411027A
[]
-V bertcj Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 4 ноября 1932 года.
411,027 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 ноября 1933 г. № 30489/33.
Окончательная версия принята к публикации: 31 мая 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электродвигателей.
Мы, Ti E Br IT Is:EL THOMSON-1 IO Vsr ON COMPANY L Imi TED, британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Crown flouse, Aldwych, London, W U 2, (правопреемники Уэйна Джонса
Моррилла, проживающего по адресу: 2317, South Wayne Avenue, Fort Wayne, County of Allen, State of Indiana,
United States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение относится к однофазным двухфазным конденсаторным двигателям переменного тока, и в
частности к усовершенствованной и упрощенной схеме изменения величины емкости между режимами пуска
и работы.
Основная цель изобретения — создание недорогого оборудования для конденсаторных двигателей с простым
механизмом управления, в котором емкость используется как для запуска, так и для коррекции силового
лактата во время работы, обеспечивая при этом оптимальное использование конденсаторного оборудования
без перенапряжения и одновременно высокое соотношение изменения емкости между условиями запуска и
работы.
При реализации изобретения мы использовали множество конденсаторов или групп емкостей для
параллельного и последовательного соединения в условиях запуска и работы. Сделав количество таких групп
нечетным, например, 3 или 5, мы смогли использовать относительно простое и недорогое коммутационное
оборудование и избежать необходимости пропускать какие-либо цепи двигателя через контакты
выключателей во время работы двигателя, за исключением контактов линейного выключателя.
Ниже будут изложены особенности изобретения, которые считаются новыми. Для лучшего понимания
изобретения в следующем описании приводится ссылка на прилагаемый чертеж, на котором на фиг. 1
показана схема, использующая три одинаковых конденсатора или группы емкостей, соединенных
параллельно при запуске и последовательно при работе, что дает соотношение девять к одному; на фиг. 2
показана модификация, в которой один из конденсаторов имеет большую емкость, чем два других, и
закорочен при работе, что дает соотношение в приведенном примере десять к одному; и на фиг. 3 показано
использование пяти групп емкостей для получения соотношения емкостей двадцать пять к одному между
условиями запуска и работы.
На рис. 1 показана обычная форма двигателя с расщепленной фазой, за исключением конденсаторного
оборудования. Основная обмотка обозначена цифрой 10, а пусковая обмотка — цифрой 11. Вторичная
обмотка ротора типа «беличья клетка» обозначена цифрой 12. Линейные соединения под номером 13
содержат обычный сетевой выключатель 14.
Конденсаторы 15, 16 и 17 постоянно соединены последовательно с пусковой обмоткой, а эта цепь постоянно
соединена параллельно с основной обмоткой 10. На выводе 18 находится устройство, реагирующее на
скорость, для управления двухполюсным однопозиционным переключателем с выводами 19 и 20.
Переключатель показан с разомкнутыми контактами, что соответствует рабочему состоянию.
Тем, кто знаком с принципом работы 80 аппаратуры подобного рода, будет понятно, что описанная выше
схема является весьма желательной, поскольку в течение нормального периода работы двигателя ток через
85 подвижные контактные точки в цепях управления не протекает.
Когда двигатель находится в состоянии покоя и в течение пускового периода L, переключатель, реагирующий
на изменение скорости, замкнут, и в этом положении три конденсатора соединены параллельно в цепи
пусковой обмотки. Таким образом, конденсатор 15 подключен к проводникам 21 и 22 через контакт 19,
конденсатор 17 подключен к тем же проводникам через контакт 20, а конденсатор 16 подключен к
проводникам 21 и 22 через оба контакта 19 и 20. Контактные площадки переключателя I пропускают только
две трети пускового тока L0j, а оставшаяся одна треть проходит через постоянные соединения с клеммами
конденсаторов.
Направление тока в данный момент времени представлено стрелками, а количество витков каждой стрелки
отражает относительную величину тока в цепях во время пускового соединения. Это дает отношение емкости
9 к 1 между пусковым и рабочим режимами. Таким образом, в нормальных рабочих условиях ток через
контакты управляющего выключателя не проходит, тогда как в течение короткого пускового периода через
него проходит лишь часть тока. В обоих случаях используются постоянные соединения, но они не
нарушаются. В такой форме конденсатора расчетная емкость в вольт-амперах должна быть значительно
больше при запуске, чем во время работы. С другой стороны, напряжение на всем конденсаторном
оборудовании значительно возрастает между пусковым и рабочим режимами из-за повышения напряжения на
пусковой обмотке, и это можно в некоторой степени контролировать конструкцией, например, изменяя
сопротивление седельной клетки и относительное количество витков в основной и пусковой обмотках. Для
наиболее эффективного использования конденсаторного оборудования напряжение на данном конденсаторе
не должно превышать его номинальное напряжение во время непрерывной работы, поскольку слишком
высокое напряжение в таких условиях приводит к чрезмерному нагреву и сокращению срока службы. С другой
стороны, если конденсаторное оборудование работает значительно ниже номинального напряжения, это
приводит к неэкономичному его использованию. В течение короткого периода запуска целесообразно
использовать напряжение на данном конденсаторе выше номинального, поскольку в этот короткий период это
не причинит вреда и позволит сэкономить на затратах на конденсатор.
Вышеизложенное утверждение относится к современным бумажным конденсаторам. Если конденсатор
электролитического типа, его не следует эксплуатировать при напряжении, отличном от приблизительно
номинального. Эксплуатация электролитического конденсатора при слишком низком напряжении приводит к
деформации пленки, что снижает его эффективность и срок службы при нормальном напряжении. В целом,
электролитические конденсаторы не подходят для непрерывной работы, но возникают условия, при которых
целесообразно использовать такой конденсатор в период запуска.
Мы считаем, что благодаря данному изобретению мы можем более точно приблизиться к правильному
изменению соотношения емкостей, сохраняя при этом более желаемое соотношение напряжений на каждом
конденсаторе между пусковым и рабочим режимами, без ущерба для конструкции двигателя, чем это было
возможно при использовании предыдущих схем решения этой сложной проблемы. До настоящего времени
соотношение емкостей между пусковым и рабочим режимами было значительно меньше.
На рис. 2 двигатель аналогичен показанному на рис. 1, но конденсаторное оборудование модифицировано
для получения соотношения между пусковым и рабочим режимами десять к одному. Здесь конденсаторы 23 и
24 имеют на 70 меньшую емкость, чем конденсатор 25. Например, емкость конденсаторов 23 и 24 может
составлять по 20 микрофарад каждый, а конденсатора 25 — 60 микрофарад. Последний, используемый
только при пуске, может быть электролитического типа. При пуске конденсаторы соединены параллельно в
цепи пусковой обмотки, как показано на рис. 1, когда контакты управляющего выключателя 19 и 20 повернуты
вправо на контактах 26 и 27, в этот момент емкость цепи пусковой обмотки составляет 100 микрофарад.
Для работы переключатель управления находится в показанных положениях, конденсатор 25 закорочен через
контакт 19 переключателя и контакт 2S, в то время как конденсаторы 23 и 24 соединены последовательно с
пусковой обмоткой через ту же цепь управления, а постоянные последовательные соединения 90 не
нарушаются. Таким образом, емкость в цепи пусковой обмотки определяется меньшими конденсаторами,
соединенными последовательно, что дает отношение 10 к 1 между этими двумя состояниями. Благодаря
экономичной конструкции двигателя соотношение напряжений на конденсаторном оборудовании между
режимами запуска и работы может быть установлено примерно в соотношении 110 к 180, так что при
напряжении 110 вольт на конденсаторах 100 при запуске мы имеем 180 вольт на конденсаторах 23 и 24,
соединенных последовательно, или 90 вольт на каждом во время работы. Это иллюстрирует гибкость схемы
для получения Различные соотношения при сохранении приблизительно номинального напряжения на
конденсаторах, используемых в процессе запуска и работы, без излишнего усложнения управляющего
переключателя. Следует отметить, что, изменяя относительное значение емкости конденсатора 25 по
отношению к емкости конденсаторов 23 и 24 на рис. 2, мы можем получить широкий диапазон соотношений
емкостей между условиями запуска и работы. Таким образом, сделав конденсаторы 28, 24 и 25 емкостью 20,
20 и 110 миллиофарад соответственно, емкость при запуске будет равна их сумме, или 150, а при работе —
половине емкости одного из последовательно соединенных конденсаторов, или 10, или соотношению 15 к 1.
1
Если желательно перейти к еще более высоким соотношениям, мы приближаемся к точке, где будет
целесообразно использовать схему, показанную на рис. 3, с пятью одинаковыми конденсаторами 30-34
включительно, соединенными параллельно при запуске и последовательно при работе, что дает соотношение
25 к 1. Во время нормальной работы используется постоянное соединение, показанное при разомкнутом
управляющем выключателе 35, поскольку через контакты выключателя не проходит цепь управления. При
замкнутом выключателе 35 конденсаторы соединены параллельно, четыре пятых тока в цепи пусковой
обмотки проходят через управляющий выключатель, а оставшаяся одна пятая — через постоянные
соединения с концевыми конденсаторами, как показано стрелками.
Из приведенного выше видно, что при использовании нечетного числа конденсаторов можно получить
широкий диапазон соотношений емкостей с очень простым механизмом управления, и что для определенных
соотношений мы получаем преимущество постоянных соединений в рабочих условиях и снижение пускового
тока через контакты выключателя при запуске. Эти же преимущества нельзя получить при использовании
четного числа конденсаторов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы претендуем на авторство, — это однофазный конденсаторный двигатель, имеющий основную и
пусковую первичные обмотки, нечетное число конденсаторов (более одного), постоянно соединенных
последовательно с пусковой обмоткой, причем образованная таким образом последовательная цепь
постоянно соединена параллельно с основной обмоткой, и коммутационные средства, включающие
замыкаемые контакты для временного параллельного соединения конденсаторов в цепи пусковой обмотки
для запуска двигателя, и сконструированные таким образом, что ни одна из цепей двигателя не проходит
через указанные контакты в течение периода работы двигателя.
2
Однофазный конденсаторный двигатель, имеющий основную и пусковую обмотки, нечетное число
конденсаторов, больше одного, все одинаковой емкости, постоянно соединенных последовательно с пусковой
обмоткой, причем образованная таким образом последовательная цепь соединена параллельно с основной
обмоткой, и коммутационные средства, как указано в пункте 1, имеющие соединения с противоположными
концами каждого конденсатора и на одну контактную точку меньше, чем число конденсаторов.
3
Конденсаторный двигатель, имеющий основную и пусковую обмотки с тремя конденсаторами, постоянно
соединенными последовательно с пусковой обмоткой, причем такое последовательное соединение
выполнено параллельно с основной обмоткой, причем один из конденсаторов имеет большую емкость, чем
два других, и коммутационные средства, как указано в п. 1, для многократного соединения конденсаторов с
целью запуска двигателя и закорачивания большего конденсатора для обеспечения рабочих условий.
4
Конденсаторный двигатель, сконструированный и работающий в основном так, как описано выше со ссылкой
на прилагаемые чертежи.
Дата: 2 ноября 1933 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W C 2, представитель заявителей.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malconison, Ltd -19 a t
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411028.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411028&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411028A
[]
PA E T S EC CFT O
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 ноября 1933 г. № 30 755133.
Окончательная версия принята к публикации: 31 мая 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
411,028 Электрический измеритель жидкостей.
Я, Корнелиус Канта, проживающий по адресу: Нойе Ауайнцерштрассе, 14/16, Франкфурт-на-Майне, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Предметом настоящего
изобретения является электрический нагреватель для жидкостей.
Согласно настоящему изобретению, предлагается электрический нагреватель, включающий в себя, в
комбинации, контейнер, неравномерно разделенный на верхний и нижний отсеки, верхний из которых имеет
крышку и арочное дно, а также средства для слива воды, гибкую диафрагму, натянутую поперек нижнего
отсека, подвижный стержень, установленный в направляющей трубке в верхнем отсеке и проходящий в
нижний отсек, диск, закрепленный на нижнем конце указанного стержня, электрические контакты,
установленные на верхнем конце указанного стержня, взаимодействующие контакты, соединенные с
источником электроэнергии и расположенные на верхнем конце контейнера, пружину, стремящуюся
разъединить указанные контакты, электрический нагреватель, установленный в верхнем отсеке и
электрически соединенный с контактами, закрепленными на стержне, средства для подачи воды в нижний
отсек, байпас для прохождения воды из нижнего отсека в верхний отсек и средства для регулирования
указанного байпаса.
На чертеже изображен именно предмет изобретения.
На рис. 1 представлена схема электрического жидкостного нагревателя, который можно установить на
водопроводный кран.
На рис. 2 представлена схема модифицированной версии рис. 1, а на рис. 3 — схема электрического
нагревателя жидкости с тремя точками подачи нагретой воды.
Внутри металлического корпуса 1 на небольшом расстоянии от дна 2 установлена диафрагма 3. Над
диафрагмой расположен скользящий стержень 4, нижний конец которого несет диск 5. К верхнему концу
указанного скользящего стержня 4, который перемещается внутри трубчатой направляющей 6 и несет два
подвижных контактора 7, прижимается пружина 8. Упомянутые выше подвижные контакторы 7, которые
соединены с электрическими нагревателями 9, представляют собой 5 противоположные контакты 10,
контактные полюса электропитания. Крышка 11 образует крышку емкости для воды, на внешней стороне
которой расположен сливной патрубок или носик 12, который может быть закрыт клапаном 60, а в дне 2
находится входная труба 13 для холодной воды.
Водяная камера, заключенная внутри корпуса 1, разделена на две части диафрагмой 3, расположенной ниже
расширенного конца 14 65 трубчатой направляющей 6, и составляет дно камеры 1, причем эти части могут
быть соединены друг с другом каналом или байпасом 16, предусмотренным в плечевом элементе 15 корпуса
1, который 70 закрывается или регулируется винтом или клапаном 17.
Электрический жидкостный нагреватель, изображенный на рисунке 2, отличается от аппарата, показанного на
рисунке 1, только способом подачи воды. Таким образом, холодная вода поступает в аппарат через трубу 18
посредством клапана 21, а горячая вода или смесь горячей и холодной воды под действием клапана 19
выходит через трубу 20. Принцип действия описанного выше электрического нагревателя для жидкостей
следующий.
Пространство, заключенное в корпусе 1, в котором расположены нагреватели (элементы) 9, всегда заполнено
водой, которая покоится на арочном дне 14. Водопроводная вода, поступающая во входную трубу 13 или 18,
заполняет пространство в корпусе 1, расположенное под диафрагмой 3, и может поступать по каналу 16 через
арочное дно в верхнюю камеру корпуса 1. Если расход из выпускной трубы 12 или 20 больше, чем входной
поток воды над арочным дном 14, то диафрагма 3 выгибается вверх. При этом скользящий стержень 4
перемещается вверх, и электрическая цепь замыкается путем замыкания контакторов 7, 10, с помощью
которых включаются электрические элементы 9. Пружина 8 также сжимается движением скользящего стержня
4. Когда выпускная труба 12 или 20 закрыта, давление воды 05 ниже и выше диафрагмы 3 уравнивается.
Диафрагма с Скользящий стержень 4 возвращается в исходное положение и таким образом разжимает
заднюю пружину 8 и два контактора 7, 10, которые прерывают подачу электрического тока к элементам 9.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411029.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411029&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411029A
[]
ПАТЕНТНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР 9 П:
Дата принятия Конвенции (США): 16 января 1933 г. 4 L 11029 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 6 ноября 1933 г. № 30791/339 Полное принятие: 31 мая 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования стеклянных конвертов, содержащих пары щелочных металлов.
Мы, компания CORNING GLASS WORXS, специализируемся на производстве стекла, которое отличается от
других подобных изделий тем, что оно не только устойчиво к порче, как это было до появления стекла 55, но и
обладает высокой прочностью.
Штат Нью-Йорк, США, США, из стекла, но достаточно стабильно, чтобы противостоять атмосферным
воздействиям, и поэтому не требует защитных средств. Более того, они обладают относительно широким
диапазоном расширения. Штат Нью-Йорк, США, США, США, правообладатели HALRR Is ON PORT 1
Коэффициенты 60 X HOOD 2 гражданин США, США. Изобретение состоит в создании оболочки для лампы с
парами щелочного металла, которая приводит к почернению, устойчива к воздействию атмосферных
факторов, и способ ее устойчивости должен быть описан, в частности, в следующем разделе. Содержание
диоксида кремния составляет от 55 % до 80 % и определяется в соответствии с данными. Утверждение:
процентное содержание оксида бора больше, чем 45, деленное на 60, минус процентное содержание.
Данное изобретение относится к стеклянным колпачкам, содержащим щелочные металлы, оксиды, но менее
2,57% паров щелочных металлов и более – процентное содержание оксида щелочных металлов 70%, в
частности, к колпачкам из стекла, содержащего пары щелочных металлов, в этом диапазоне, изготовленным
особым способом для уменьшения содержания железа и примесей титана до чрезвычайно низкой степени,
быстрой в использовании из-за воздействия паров щелочных металлов на стеклянную трубку или колбу,
которая быстро разрушается примесями титана в процессе эксплуатации из-за воздействия паров щелочных
металлов на стеклянную трубку или была предложена настоящим заявителем в качестве колбы, окружающей
лампу, что вызывает пропускание ультрафиолетового излучения стеклом. Также была предложена пленка,
цвет которой варьируется от янтарного до черного, образующаяся на внутренней стороне кварцевых колб для
использования в качестве уплотнительных электродов.
Это происходит из-за образования металлического контакта с электродом, магниево-борокремниевого сплава
путем уменьшения содержания кремнезема в силикатном стекле, попадающем в указанное стекло H. Поэтому
первоначально считалось, что он соединяется с кварцем аналогичным образом, чтобы избежать этой
трудности. Стекла, содержащие постепенно увеличивающиеся доли кремнезема, должны быть практически
свободны от кремнезема в кварце. Настоящее изобретение не требует серьезного снижения содержания
кремнезема, хотя было признано, что более низкий процент боросиликатных стекол серьезно влияет на
стабильность стекла. Более того, недавно было показано, что стекла, содержащие пары щелочных металлов
и имеющие кремнезем, подходят для ламп с парами щелочных металлов при условии, что кремнезем,
содержащий пары щелочных металлов, изготовлен из стекла. Содержание бора составляет менее 50 %, а
содержание бора в составе находится в диапазоне, где содержание оксида бора превышает 300 %.
Однако такие стекла относительно нестабильны. Изобретение будет описано далее, а изготовление ламп из
них было подробно описано с помощью прилагаемого руководства 95.
сочли необходимым предоставить им чертеж, на котором единственное изображение представляет собой
внешнее покрытие или слой высокостабильной трехосной диаграммы, иллюстрирующей тройную структуру и
стекло, чтобы получить желаемую систему NaO-BO-SIO.
стабильность Кроме того, предшествующие стекла На чертеже область, ограниченная сплошной изогнутой
линией X, не обеспечивает как можно более широкий диапазон коэффициентов расширения, что является
важным фактором в производственной сфере настоящего изобретения, хотя свойство устойчивости к
почернению не так четко очерчено, а наиболее велико вблизи центра поля и постепенно уменьшается к его
границам. Поэтому очерченное поле включает все стекла этой системы, которые достаточно хорошо
противостоят почернению и в то же время достаточно устойчивы к атмосферным воздействиям, чтобы быть
пригодными для наших целей. Составы стекла, находящиеся за пределами поля, представленного линией X,
представляют собой наиболее широкий диапазон коэффициентов расширения.
X не подходят и сильно обесцвечиваются при воздействии горячих паров щелочных металлов, как в
натриевой лампе. Например, рассматривая составы стекла, представленные точками M, N и 0, состав j 5 N
очень хорошо противостоит почернению, но составы M и O сильно обесцвечиваются при воздействии горячих
паров щелочных металлов, как в натриевой лампе. Следует отметить, что составы стекла, попадающие в
границы области, ограниченной линией X, могут быть определены в терминах процентного состава с
помощью Si O2, Na O, BA O, Al O, Ca O, Mg O, Be O, Ba O. Расширение на 1 градус Цельсия x | следующие
пределы: Si O 2 от 55 %S до % и B 3,0, больше, чем количество, представленное выражением 60 Na O2 25, но
меньше, чем в 2 57 раз больше процентного содержания Na O.
Область, ограниченная пунктирной линией Y, иллюстрирует предпочтительный вариант осуществления
изобретения и представляет собой те составы стекла, которые особенно желательны с точки зрения
устойчивости к почернению, стабильности к воздействию атмосферы и коэффициента расширения. Границы
этой области выражены в процентах следующим образом: SiO, от 55% до 77%, BO, от 10% до 25%, и
NaO, от 10% до %.
Ниже приведены примеры стеклянных композиций, которые были изготовлены и соответствуют данному
изобретению.
Соседние файлы в папке патенты