Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11367
.pdf
образован канал от входной трубы к цилиндру, причем эта входная труба соединена с гидравлическим
источником питания, и предусмотрены механические средства, приводимые в действие давлением
гидравлической системы, для удержания поршня в полностью выдвинутом из цилиндра состоянии и подъема
транспортного средства, а также для отключения подачи давления в цилиндр.
Мое изобретение будет четко описано ниже, при помощи прилагаемых чертежей, на которых: 60 Рисунок 1
представляет собой разрез, Рисунок 2 — вид сверху гидравлического домкрата, изготовленного в
соответствии с изобретением и показанного в нерабочем положении; 65 Рисунок 20 представляет собой
частичный разрез, показывающий гидравлический домкрат в рабочем положении.
На рисунке 4 представлен детальный поперечный разрез части цилиндра домкрата, на котором показан
крепежный винт пружины.
На рисунке 5 представлен боковой вид части шасси транспортного средства, а также колеса и элементов
подвески, демонстрирующий способ установки гидравлических домкратов 75.
Домкраты гидравлического типа выполнены в виде вертикальных поршней 10, воздействующих вниз от
цилиндров 11, установленных на кронштейнах, соединенных с нижней подвеской или другой частью
транспортного средства, и которые могут быть соединены с нижними элементами системы пружинной
подвески транспортного средства, например, системой, в которой дорожные колеса 12 удерживаются 85
параллельными и вертикальными парами пружинно-управляемых трубчатых элементов и поршней 13, 13,
каждая пара расположена на противоположных сторонах оси 14 и соединена с ней, причем каждый из концов
пары 90 соединен между собой кронштейном 15, закрепленным на раме транспортного средства, и на котором
гидравлическое устройство, образующее домкрат, закреплено или образовано с нижним кронштейном 15, как
будет понятно из рисунка 5.
Каждый цилиндр 11 снабжен входным отверстием и соединен системой трубопроводов с общим источником
гидравлического давления, снабженным регулирующим клапаном i 00, который может перемещаться в
различные положения, соответствующие положениям, необходимым для подачи давления жидкости к
конкретному приводу, который необходимо эксплуатировать, или для подачи давления жидкости ко всем или
любым двум из 105 цилиндров, как это известно как 1040 1 I:
1
t 'i , 2 гидравлический насос может являться частью системы смазки с подачей под давлением.
Источником гидравлического давления может служить аккумулятор, заряжаемый насосом, приводимым в
действие колесами транспортного средства, или двигателем транспортного средства в случае автомобиля.
Каждый цилиндр 11 имеет один закрытый конец 11a, а плунжер 10, выполненный в виде цилиндра, также
имеет один закрытый конец 10o, и плунжер 10 снабжен уплотнительными кольцами 11i на своем открытом
конце для обеспечения плотного соединения между ним и стенкой цилиндра.
Согласно данному изобретению и как показано на чертежах, цилиндр 11 снабжен отверстием 17, ведущим к
каналу 19 в выступе 20, проходящем вдоль внешней стороны цилиндра и ведущем к каналу 21 в рычаге 22,
выступающем из цилиндра 11.
Рычаг 22 имеет отверстие двух диаметров 23-24, причем меньший диаметр 24 ведет к отверстию 25 в стенке
цилиндра; между проходом 21 и трубчатой частью 23 большего диаметра рычага также образовано обходное
отверстие 26.
Внутри части 24 меньшего диаметра расположена витая пружина 27, которая выступает в большую часть 23 и
охватывает штифт 28, выступающий из полого клапана 29, который входит в большую часть 23 рычага, и этот
клапан снабжен отверстиями или портами 30, которые в нормальном состоянии соответствуют байпасу 26, как
показано на рисунке 1.
«Сопло рычага 22 соединено трубопроводом с источником гидравлического питания».
Головки цилиндра и плунжера соединены пружиной 31, так что каждый плунжер 10 может возвращаться во
внутреннее положение после сброса давления жидкости, при этом плунжер 10 является полым для
размещения пружины. Винты 32, 32 предназначены для облегчения установки пружин в торцах цилиндра и
плунжера соответственно. Эти винты 32 проходят через торцы цилиндра 11 и плунжера 10 и снабжены на
своих внутренних концах проушинами 33, в которые закреплены соответствующие концы пружин. Эти
крепежные винты предпочтительно снабжены коническими выступами 32, предназначенными для
образования герметичного соединения с коническим посадочным местом, предусмотренным в резьбовых
отверстиях для винтов, и на других, или наружных, концах винтов.
снабжены пазами 32b или другими средствами, позволяющими их вращать, как будет понятно из рисунка 4.
Домкраты соединены с кузовом или другой частью транспортного средства любым подходящим способом, так
что головка плунжера или закрытый конец в поднятом состоянии находится выше колесной базы, а при
срабатывании плунжера он опускается ниже колесной базы и, воздействуя на землю, поднимает
транспортное средство на желаемую высоту. Каждый домкрат соединен с источником питания насоса
трубопроводом, управление которым может осуществляться с приборной панели, и любой из двух передних и
двух задних домкратов может управляться любым желаемым способом, или насос может приводиться в
действие рычагом ножного тормоза или двигателем, при этом насос соединен с панелью управления на
приборной панели. При работе и подаче мощности на цилиндр жидкость поступает в отверстие 23 рычага 22 и
через порт 30, байпас 26, канал 19, в цилиндр и, воздействуя на внутреннюю часть плунжера 10, перемещает
его, выталкивая его из цилиндра. 11 и, будучи выдвинутым к линии колесной базы, плунжер воздействует на
землю и поднимает транспортное средство, преодолевая действие пружины 31, и как только плунжер будет
выдвинут так, чтобы его верхний конец оказался чуть дальше отверстия 25 в стенке цилиндра, давление
жидкости в отверстии 23 рычага 22 будет воздействовать на клапан 29 и переместит его, чтобы закрыть
байпас 26 и выдвинуть штифт 28 внутрь цилиндра 11 и над верхней частью плунжера, где штифт 28 действует
как упор, блокирующий плунжер, и во время этого действия пружина 27 сжимается, и подача рабочей
жидкости в цилиндр прекращается, при этом транспортное средство удерживается в поднятом положении на
желаемой высоте.
Для опускания транспортного средства давление жидкости 105 сбрасывается, после чего пружина 27
воздействует на клапан 29 и перемещает его, извлекая штифт 28 из-под головки плунжера, и одновременно
восстанавливает связь с цилиндром, а плунжер 110 полностью втягивается в цилиндр пружиной 31 и
удерживается там, готовый к повторной операции.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения (пункт 115) и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Домкрат для подъема транспортных средств, сконструированный с
вертикальным цилиндром, закрытым с верхнего конца и закрепленным на раме или другой части
транспортного средства, плунжером, взаимодействующим с цилиндром, нижние концы которого
соприкасаются с землей, пружиной, соединяющей цилиндр и плунжер для их удержания вместе (пункт 125); и
входной трубой к цилиндру, и с гидравлическим источником питания, создающим канал от входной трубы к
цилиндру и позиционирующим в нем механические средства, приводимые в действие давлением
гидравлической системы, для удержания плунжера в полностью выдвинутом из цилиндра состоянии и
подъема транспортного средства, а также для отключения подачи давления к цилиндру.
2
Домкрат для подъема транспортных средств, включающий вертикальный цилиндр, закрытый в верхней части
и закрепленный на раме или другой части транспортного средства, полый плунжер, взаимодействующий с
цилиндром и имеющий нижний конец, соприкасающийся с землей, и спиральную пружину, расположенную
внутри цилиндра и плунжера и зацепляющуюся с закрытыми концами каждого из них для удержания их
вместе, рычаг, соединенный с цилиндром и имеющий отверстие двух диаметров, ведущее к отверстию в
стенке цилиндра, байпас в рычаге, ведущий к каналу, сообщающемуся с цилиндром в его верхней части, и
полый клапан, имеющий отверстия или порты, соответствующие байпасу, и снабженный на своем закрытом
конце штифтом, заключенным в спиральную пружину и выступающим через узкое отверстие рычага в
отверстие стенки цилиндра, причем рычаг соединен с источником гидравлической энергии.
3
Домкрат для подъема транспортных средств и связанные с ним детали, выполненные в основном так, как
описано и показано на прилагаемых чертежах.
Дата: 27 ноября 1933 года.
H. GARDNER & SON, дипломированные патентные поверенные, 173-4-5, Флит-стрит, Лондон, E O 4, агенты
указанных заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd, 1934 г., стр. 3 C
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411041.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411041&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411041A
[]
ПАТ НТ СЕК ЛИЦЕНЗИЯ КОЖА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 7 декабря 1932 года.
4110414 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 7 декабря 1933 г. № 34429/33.
Окончательная версия принята к публикации: 31 мая 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области печей для отжига с электрическим нагревом и связанные с ними положения.
Мы, компания Ax TIENGE Sn LLSCHA"T B Row N, Bo Vr-Ri & Cia из Бадена, Швейцария, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации электрической печи для светлого
отжига с колоколообразным расширением, являющимся хорошим проводником тепла, как заявлено в нашей
предыдущей спецификации № 277379, которая относится к электрической печи для светлого отжига, в
которой отжигаемый материал остается герметично заключенным внутри печи не только во время отжига, но
и во время охлаждения, чтобы его можно было извлечь из печи после отжига. По этой причине крышка печи
снабжена колоколообразным расширением, которое является хорошим проводником тепла и которое также
герметично закрывает внутреннюю часть печи от внешнего воздуха (например, с помощью водяного затвора)
после поднятия крышки. Колоколообразное расширение расположено в основном над отжигаемым
материалом, в то время как материал остается в камере печи, так что стенки печи также должны охлаждаться
это.
Согласно настоящему изобретению, это устраняется путем размещения выступающей части крышки во время
охлаждения отожженного материала на уровне материала и обеспечения только тех стенок, которые
являются хорошими проводниками тепла между сторонами пакета отжигаемого материала и атмосферой.
На прилагаемых чертежах схематически изображены три конструктивных примера изобретения: на фиг. 1 и 2
показан первый, на фиг. 3 и 4 — второй, а на фиг. 5 и 6 — третий вариант конструкции изобретения. Каждый
из этих конструктивных вариантов включает электрическую печь для светлого отжига, которая показана как в
режиме нагрева (фиг. 1, 3 и 5), так и в режиме охлаждения (фиг. 2, 4 и 6).
На фиг. 1 и 2 показана крышка печи, вес которой приблизительно уравновешивается противовесами. К
крышке 1 герметично прикреплен листовой металлический колокол 3, нижний конец которого погружен в сосуд
5, заполненный герметизирующей жидкостью. Этот сосуд поддерживается металлической стенкой 6, которая
опирается на фундамент 7. Однако сосуд 5 может быть также расположен непосредственно в фундаменте 7,
при этом удлинение крышки 3 будет соответственно увеличено.
В отличие от печи, описанной в нашем предыдущем описании (см. рис. 65), стенки печи 9, оснащенные
электрическими нагревательными элементами 8, могут перемещаться вертикально с помощью винтовых
шпинделей 10. Когда отожженный материал 11 нагревается до температуры 70, стенки печи 9 вместе с
нагревательными элементами 8 остаются на уровне материала, как показано на рис. 1.
Однако во время охлаждения стенки печи опускаются до тех пор, пока их верхняя поверхность 75 не окажется
примерно на уровне верхней поверхности бетонного основания 12, на котором покоится материал 11, как
показано на рис. 2. Таким образом достигается выгодное охлаждение, поскольку между внешне охлаждаемым
удлинителем крышки 3, который является хорошим проводником тепла, и отжигаемым материалом 11 нет
кладки, которую нужно охлаждать. Как только охлаждение продвинется достаточно далеко, крышку 1 можно
поднять вместе с удлинителем 3, и отожженный материал 11 можно извлечь из печи.
В конструктивном примере, показанном на фиг. 3 и 4, крышка печи 90 и стенки печи 9 механически соединены
между собой лево- и правосторонними винтовыми шпинделями 13, так что когда эти шпиндели приводятся в
движение двигателями 14, и, следовательно, когда печь 95 переходит из положения нагрева в положение
охлаждения или наоборот, крышка печи и стенки печи перемещаются одновременно в противоположных
направлениях. Для того чтобы двигатели 14100 были как можно меньше, вес крышки печи 1 и вес:
Стенки печи 9 приблизительно уравновешиваются с помощью противовесов 15 и 16. Кроме того,
выступающая часть крышки 3 расположена между внешней и внутренней стенками крышки печи 1 и выступает
вниз в герметизирующую жидкость 4 в сосуде 5, который прикреплен к стенкам печи 9. Для загрузки и
опорожнения печи соединительные муфты 22 отпускаются, и крышка 1 поднимается до линии разрыва 23.
На фиг. 5 и 6 показана конструкция, в которой к крышке печи 1 крепится несущее устройство 17 для
материала 11, подлежащего отжигу, так что при поднятии крышки материал также занимает положение, в
котором ускоряется его охлаждение, происходящее без доступа воздуха. В этом случае стенки печи 9 могут
быть выполнены так же, как и в печи из нашего предыдущего описания, поскольку они неподвижны и не
требуют опускания при поднятии крышки 1. Также сосуд 5, заполненный герметизирующей жидкостью 4,
может иметь ту же форму и расположение, что и в печи из предыдущего описания. С другой стороны,
выступающая часть крышки 3, погруженная в герметизирующую жидкость, может быть жестко и герметично
закреплена к несущему устройству 17, в то время как несущее устройство 17 и крышка 1 должны быть
соединены друг с другом съемным способом (например, с помощью винтов 18), чтобы крышка могла
подниматься самостоятельно. При закрытии крышки 1 необходимо обеспечить герметичное закрытие.
Например, в случае, когда дополнительная стенка 19, подобная дополнительной стенке 3, герметично
прикреплена к крышке 1, и эта стенка 19 погружается в герметизирующую жидкость, контейнер 21 которой
жестко соединен с несущим устройством 17. Однако стенка 19 не обязательно должна быть отдельной
деталью, она может быть интегрирована с крышкой 1 или постоянно прикреплена к ней. Кроме того, здесь
также вес крышки 1, вместе с весом прикрепленных к ней элементов 311 и 17, может быть полностью или
частично компенсирован противовесами 2.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411042.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411042&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411042A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 декабря 1933 г. № 34442/33 4119042. Заявка принята: 31 мая 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кресел-кроватей-трансформеров.
Я, отец II Рик Х. Боденштедт, гражданин Чехословакии, проживающий по адресу: улица Илорнубер, 840,
Братислава, Чехословакия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование кресла, трансформируемого в кровать,
предпочтительно выполненного в виде двухсекционного кресла, которое может быть разложено на две
расположенные рядом кровати. Указанное кресло относится к тому типу, у которого в разложенном состоянии
спинка сдвигается из наклонного положения в горизонтальное и тем самым образует часть горизонтальной
поверхности каркаса кровати.
Усовершенствование уже известной формы трансформируемого кресла заключается в устранении
необходимости сворачивать или разворачивать подушки спинки и сиденья, а также складывать или
переворачивать сиденье и спинку кресла при превращении его в кровать или наоборот. В данном случае
передняя поверхность спинки и верхняя поверхность сиденья остаются сверху в обоих положениях и в
процессе раскладывания, так что при превращении кресла в кровать опоры спинки и сиденья не нужно
переворачивать, как раньше. Поэтому эти опоры должны быть снабжены лишь гибким покрытием или закрыты
свободными подушками с одной стороны. Раскладывание кресла в кровать и наоборот осуществляется одним
единственным ручным действием, а именно, простым движением руки или руки.
Благодаря такой конструкции каждая часть изделия выполняет свою функцию при использовании в обоих
целях и, следовательно, всегда используется в полной мере; это, помимо этого, значительно упрощает
конструкцию и использование, а также снижает себестоимость производства.
Настоящее изобретение представляет собой кресло, трансформируемое в кровать, имеющее скользящую
пластину сиденья, соединенную посредством шарнирного соединения со спинкой кресла таким образом, что
последняя может перемещаться вдоль криволинейных линий, образуя вместе с сиденьем горизонтальную
поверхность кровати, характеризующееся тем, что направляющие 55 расположены по бокам или
подлокотникам кресла и имеют такую форму, что спинка при перемещении вдоль указанных направляющих из
верхнего или нижнего положения или в него образует с указанными направляющими практически неизменный
острый угол 60, так что перемещение спинки и сиденья может осуществляться с минимальными усилиями.
Один из способов реализации изобретения показан в качестве примера на прилагаемом чертеже № 65, на
котором:
Рис. 1 представляет собой схематический разрез кресла в положении сидя, рис. 2 — аналогичный разрез
кресла в разложенном положении, когда оно используется в качестве кровати.
На фиг. 3 представлен перспективный вид двойного кресла согласно изобретению, где одна половина
показана в разложенном состоянии 75. В варианте осуществления, показанном на фиг.
1
и 2, кресло выполнено в виде единого удобного кресла; Однако двухместный стул в основном соответствует
конструкции, используемой для одноместного стула. Кресло с подлокотниками, согласно изобретению,
состоит, по существу, из основного каркаса 1, образующего единое целое с поперечной балкой или выступом
1', и с двумя (или тремя в случае двухместного стула) боковыми крыльями 2. В случае двухместного стула
среднее крыло является общим для обоих или может быть полностью исключено. С внутренней стороны
каждое из этих боковых крыльев снабжено направляющей 11 изогнутой формы, точная форма которой будет
описана ниже. В случае центрального крыла 2, расположенного между обоими стульями, эта направляющая
имеет одинаковую форму с обеих сторон. Направляющие могут быть выполнены различными способами,
например, они могут быть образованы деревянными или металлическими направляющими полосами, или
представлять собой просто направляющие пазы, или направляющие могут состоять из кромок
соответствующей формы, прилегающих к боковым крыльям 2 кресла с подлокотниками. Наиболее выгодной
формой для этих направляющих оказалась кривая, которая без резких изменений направления переходит в...
Практически горизонтальный направляющий выступ 12, описанный ниже 105. Спинка 5 и сиденье 8 стула AbZ
2 RYE 4 COPY 411,042 соединены между собой горизонтальным штифтовым соединением 7, и сиденье 8
предусмотрено с обеих сторон.
боковые стороны имеют выступающую часть 13, отходящую назад от шарнира 7. Указанный выступ 13 может
быть снабжен пазом 10 (показан пунктирными линиями) на обоих его краях, в который могут скользить
штифты шарнира 7, позволяя перемещать сиденье шарнира в продольном направлении относительно спинки,
или шарнир 7 может представлять собой обычный шарнир, в этом случае выступ 13 может быть заменен
простым выдвижным рычагом без каких-либо скользящих пазов 10, как в конструкции, показанной на
прилагаемом чертеже. Для направления движения выступного рычага 13 с обеих сторон предусмотрена
направляющая 121, соединенная с поперечной балкой 19. Выдвижные рычаги сиденья 8 позволяют легко
перемещать последнее, при этом его шарнир 7 выступает за поперечную выступ 1' основной рамы 1. Спинка 5
может одновременно смещаться вниз, пока не займет горизонтальное положение и не станет тем самым
продолжением сиденья 8, с которым она затем образует общую горизонтальную поверхность ложа 5, 8 (рис.
2) без необходимости использования каких-либо опорных ножек или балок, независимо от их формы.
Неподвижная пластина 9 образует дно спинки 3, которая служит для хранения спального белья, одеял,
подушек, простыней и т. д., и которая образуется в развернутом состоянии стула между спинкой 5 стула и
задней пластиной 4.
Боковое удлинение 13 сиденья 8, упомянутого ранее, также расположено под этой нижней пластиной 9, когда
предмет мебели предназначен для использования в качестве кресла.
Крышка 6', закрывающая заднее пространство 3 сверху, может быть соединена либо со спинкой 4 (как
показано на рис. 2), либо со спинкой стула 5, как показано на рис. 1. В последнем случае эта крышка
перемещается вместе со спинкой стула 5 вдоль криволинейной направляющей 11 и, наконец,
останавливается на пластине 9. В этом случае она находится в одной плоскости со спинкой стула 5 и
сиденьем 8. Из описанной конструкции легко видно, что при использовании этого предмета мебели в обоих
случаях, то есть после раскладывания в кровать или после сборки в кресло, каждая его часть используется в
полной мере и выполняет свою функцию.
Спинка кресла 5 может также быть снабжена подвижной пластиной 15, которая в поднятом положении кресла
поддерживает заднюю подушку 16 (рис.
1) и которая после превращения стула в кровать располагается в общей горизонтальной плоскости кровати
(рис.
2)
Если высота кресла должна быть как можно меньше, эту опорную пластину можно вообще опустить, так что
подушка 16 будет располагаться непосредственно на сиденье 8 кресла, как это также хорошо видно на рис. 1
70. Для того чтобы спинку кресла 5 можно было легко переместить из наклонного положения в горизонтальное
или наоборот, используется следующее:
Направляющая 11 должна быть выполнена таким образом, чтобы спинка кресла 5 всегда образовывала как
можно меньший угол с направляющей 11 на протяжении всего пути, так что усилие, необходимое для
перемещения спинки 5, оставалось приблизительно неизменным и минимальным. Сопротивление трению и
подобным факторам может быть дополнительно в значительной степени уменьшено за счет использования
шарикоподшипников или подобных устройств.
При раскладывании кресла в кровать (85 дюймов) сиденье (8 дюймов), как упоминалось выше, сдвигается
вперед. На его переднем крае имеется опора (14), имеющая форму выступа или балки, которая также может
быть снабжена роликами или аналогичными приспособлениями (90 дюймов) для уменьшения трения.
На рисунках 17 и 18 показаны две подушки сиденья, расположенные одна над другой на сиденье 8, а все три
подушки или матраса 16, 17 и 18 9 после раскладывания кровати располагаются одна рядом с другой, как
показано на рисунке 3.
Как спинка, так и сиденье 5 и 8 предпочтительно могут быть выполнены в виде каркасов, снабженных
подходящими планками или ремешками. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411043.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411043&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411043A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 22 мая 1933 года.
411,043 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 7 декабря 1933 г. № 34477/33.
Окончательная версия принята к публикации: 31 мая 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Усовершенствования в взрывателях замедленного действия для снарядов.
Мы, компания Sci Ni DER & CIF, расположенная по адресу: 42, Rue d'Anjou, Paris, France, юридическое лицо,
организованное в соответствии с французским законодательством, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые подробно описаны и определены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к временному предохранителю, использующему освобождение
пружины для обеспечения по истечении заданного времени освобождения элемента, удерживающего
передний элемент механизма зажигания.
Ранее предлагалось использовать в подобных предохранителях элемент, перемещающийся под действием
пружины, движение которого связано с движением поршня, перемещающегося с помощью герметичного
соединения в цилиндре, из которого воздух может проходить через отверстие регулируемого сечения. В
известных предохранителях.
Регулировка времени, по истечении которого должен сработать воспламенительный механизм, определяется
исключительно регулировкой поперечного сечения отверстия для потока воздуха или другой жидкости. Таким
образом, доступен лишь один способ регулирования, совершенно лишенный точности, особенно если
необходимо обеспечить идеально сбалансированный относительно своей продольной оси фитиль. Согласно
настоящему изобретению, освобождение элемента, удерживающего осевой ударник, осуществляется
перемещением сзади вперед аналогичного осевого капсюльного держателя, на который действует пружина,
сжимаемая при выстреле инерцией элемента, связанного с указанным капсюльным держателем, при этом
длительность перемещения последнего к ударнику регулируется расстоянием между двумя элементами
механизма в положении покоя, а поперечное сечение для выхода воздуха или другой жидкости через
отверстие регулируется один раз и навсегда во время сборки.
В практической конструктивной форме изобретения, показанной на прилагаемых чертежах, держатель
капсюля, движение которого в сторону ударника под действием освобождения пружины, срабатывающей при
выстреле, приводит к разъединению удерживающего элемента ударника, выполнен в виде плунжера,
образующего поршень в корпусе взрывателя, и который может перемещаться только на 60 градусов после
того, как элемент, фиксирующий его в положении покоя, будет разъединен под действием центробежной
силы; поршень-плунжер соответствующим образом установлен в корпусе взрывателя для регулирования
потока воздуха или любой другой жидкости спереди назад от взрывателя; скорость потока указанного воздуха
дополнительно регулируется во время сборки путем переменного зацепления иглы или другого
соответствующего клапана в отверстии, предусмотренном в корпусе поршня.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на рисунке 1 представлен полный разрез вдоль оси предохранителя,
при этом элементы показаны в том положении, которое они занимают в состоянии покоя.
На рисунке 2 представлен аналогичный продольный разрез, показывающий положение, которое занимают
члены группы 80 непосредственно после выстрела.
На рисунке 3 представлен аналогичный продольный разрез, показывающий элементы в том положении,
которое они занимают в момент срабатывания системы автоматического управления (SD) механизма
стрельбы.
Рисунки 4 и 5 представляют собой поперечные сечения, выполненные соответственно вдоль линий IV-IV и V-V
на рисунке 1.
На этих различных рисунках буква а обозначает корпус взрывателя 90, на передней части которого
установлен один из элементов механизма срабатывания, в данном конкретном примере — ударник b.
С целью возможной регулировки, в состоянии покоя, расстояния между точкой ударника и капсюлем -c, сам
ударник расположен в элементе ai корпуса взрывателя, причем указанный элемент может перемещаться,
например, путем завинчивания, в задний элемент a того же корпуса взрывателя. Ударник b находится под
действием пружины b', которая стремится прижать его к капсюлю c, но которая, до момента срабатывания,
удерживается в прижатом положении удерживающими элементами d 3 q (рисунки 1 и 5), входящими в
зацепление с опорой al и имеющими выступы d', остающиеся на пути ударника до тех пор, пока выход
указанных элементов d-dl под действием центробежной силы не становится возможным путем разъединения
кольца e. В состоянии покоя кольцо e, в свою очередь, удерживается сегментами прижатым к выступу a
регулируемого элемента a' корпуса взрывателя. которое может быть возвращено в исходное положение
только под действием центробежной силы после того, как стопорное кольцо сместится внутрь по инерции при
выстреле, причем это стопорное кольцо, отставая, сжимает пружину fi, при этом щековое кольцо имеет
внутреннее углубление на /2 для размещения пружины e в смещенном внутрь положении указанного
стопорного кольца.
Согласно изобретению, разъединение удерживающих элементов c Z -J' для ударника b осуществляется путем
подъема кольца 6 S держателем капсюля cl, которое приближается к ударнику за счет освобождения пружины
g, опирающейся своим задним концом на неподвижный элемент a 3, а передним концом на взводное кольцо h,
которое отстает при выстреле и входит в зацепление пружиной h' в углубление o 2 держателя капсюля c'.
Держатель капсюля сконструирован таким образом, что перед капсюлем c имеется выступ, например,
трубчатый, как показано на чертежах, который своим передним краем C 3 предназначен для воздействия на
кольцо at с целью освобождения удерживающих элементов ударника Cl-CP.
В конструктивном варианте, показанном на чертежах, держатель капсюля cl-c закреплен на поршне c 4,
образующем поршневой фитинг в заднем элементе a корпуса взрывателя. Воздух или подходящая жидкость
удерживается между указанным поршнем и передним концом ae корпуса взрывателя в полости блока a-a-,
таким образом, предотвращается постепенный поток воздуха или подходящей жидкости спереди назад, при
этом воздух может выходить только между стенкой a и внешней стенкой поршня o 4. На практике, контроль
был бы слишком интенсивным, и его регулировка была бы невозможна, если бы, как показано на рисунке, не
было предусмотрено регулируемое устройство для выхода воздуха с помощью клапана, например,
показанного на чертежах. В головке поршня c 4 расположено отверстие c S, соединенное с коническим
каналом c J, в который может быть вставлена игла i путем, например, завинчивания. Игла i может быть
зафиксирована в любом желаемом положении путем соответствующего выбора толщины шайбы ji,
расположенной между опорой указанной иглы. и основание углубления указанной опоры в поршне 4.
Устройство включает в себя подпружиненный болт j-jl, который в положении покоя входит в углубление
поршня c 4 и предотвращает любое движение указанного поршня вперед. Кроме того, 70 передача пламени к
детонатору в случае преждевременного срабатывания механизма воспламенения становится невозможной с
помощью обтуратора k, входящего в часть a 3 корпуса взрывателя и пронизанного 75 осевым каналом fr',
причем указанный обтуратор предназначен для втягивания после вылета выстрела под действием
центробежной силы, как только это втягивание становится возможным благодаря соответствующему 80
продвижению вперед плунжера держателя капсюля 04 1.
Описанный таким образом предохранитель работает следующим образом: положение иглы i, после
регулировки 85 при сборке, расстояние между острием ударника b и передней поверхностью a 4 капсюльного
поршня c'4-cl регулируется в момент применения снаряда 90. Эта регулировка может быть достигнута путем
завинчивания переднего подвижного элемента al корпуса предохранителя на подходящую глубину. Для этой
цели указанный элемент может быть снабжен внешней направляющей, образованной 95 1) резьбой a 4,
входящей в зацепление с соответствующей резьбой a 5 неподвижного элемента a корпуса предохранителя.
Держатель ударника a', образованный подвижным элементом корпуса предохранителя, может удерживаться в
желаемом положении путем завинчивания винта, штифта или любым другим подходящим способом, а
глубина, на которую завинчен держатель ударника, может быть считана на градуированной шкале 105,
переносимой элементом, с помощью которой обеспечивается завинчивание a& в a 5. Возможно нанесение на
внешнюю поверхность элемента a' делений, перемещающихся относительно опорной метки R 10 a O,
установленной на неподвижном элементе a.
Между элементом a' корпуса взрывателя и направляющей a7, выступающей внутрь из нижней части
указанного элемента a15, может располагаться свинцовое кольцо mn трапециевидного сечения, большее
основание которого обращено к передней части и которое по инерции стремится остаться позади при
выстреле, сжимаясь 120 одновременно между внутренней цилиндрической стенкой и конической стенкой
элемента a1. Это сжатие обеспечивает образование герметичного соединения между двумя элементами a и
a125. При выстреле щека f, отстающая, сжимает пружину 1', и углубление e располагается напротив пружины
e2, которая входит в указанное углубление. Сегменты 6a свободны I3411, hU, и поршень служит фиксатором
для взводного кольца и для пружины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411044.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411044&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411044A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: PEC 8, 1933 № 34626/33.
Заявка принята: 31 мая 7934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в тележках для сбора AefUe.
1,
Джейкоб Окнис Нер, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Пеликанштрассе, Цюрих, Швейцария,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, который будет подробно
Соседние файлы в папке патенты