Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11354
.pdf
приводимый в действие клавишей межбуквенного расстояния 4 Ho, и звено, приводящее в действие механизм
межбуквенного расстояния и имеющее выступ на своем свободном конце, который проходит через паз и
закреплен на рычаге, причем паз позволяет перемещать механизм межбуквенного расстояния с помощью
клавиши межбуквенного расстояния без перемещения качающейся рамы для печати.
8 Механизм по пунктам 3-7, в котором клавиша для установки межбуквенных промежутков и рычаг надежно
закреплены на указанном общем валу 20, на котором также свободно установлен пазовый рычаг.
9 Механизм, как указано в пунктах 5, 6, 7 или 8, включающий пружинный фиксатор, предотвращающий
свободное перемещение каретки.
Механизм по п. 9, включающий средства на храповом элементе для освобождения фиксатора от зацепления с
кареткой i-3 D 411,28 t) -4 411,280 11 Механизм по любому из вышеуказанных п., включающий металлическую
полосу, прикрепленную к основанию и имеющую продольные края, загнутые для образования направляющих
цепей для каретки, которая снабжена фланцами для зацепления с указанными каналами.
12 Механизм, как указано в любом из вышеприведенных пунктов, в котором конструкция каретки включает
дугообразную полосу, имеющую продольный паз для позиционирования неподвижного опорного элемента.
13 Механизм, как указано в любом из вышеприведенных пунктов, включающий полую каретку с
расположенными на расстоянии друг от друга отверстиями, подшипники внутри каретки, вал, установленный в
указанных подшипниках, ролики, закрепленные на валу и частично выступающие через отверстия, второй вал,
установленный снаружи каретки, ролики, установленные на втором валу и взаимодействующие с первыми
упомянутыми роликами, и упругие средства, прижимающие указанные ролики к зацеплению.
14 Механизм по п. 13, включающий ручки, прикрепленные ко второму валу, одна из которых имеет
равномерно расположенные выемки по периметру, и упругий фиксатор, зацепляющийся за указанные выемки.
1.5 Механизм, как указано в любом из вышеприведенных пунктов, в котором колесо с шрифтом включает в
себя круглую металлическую ленту с выдавленным на ней шрифтом и пару круглых пластин, края которых
обжаты вокруг краев ленты.
16 Машинка для печати, в основном, описанная и изображенная на прилагаемых чертежах.
Дата: 11 мая 1933 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон.
В.К. 2.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd в 1934 году.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411281.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411281&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411281A
[]
в R's A \
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 12 мая 1932 года.
4119281 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 12 мая 1933 г. № 13924//33.
Завершено: 7 июня 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними
вопросы.
Двигатели.
Мы, компания D Aim LFR-BF Nz AE Tin NGESELLs CHA Fr, из Штутгарта-Тинтертиркхайма, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюратору для двигателей внутреннего сгорания, в котором аэрационный
воздух подается в сопло карбюратора, причем подача указанного аэрационного воздуха изменяется
одновременно с регулировкой дроссельной заслонки карбюратора.
Согласно данному изобретению, подача аэрирующего воздуха регулируется таким образом, что при любом
положении дроссельной заслонки к топливу добавляется наиболее подходящее количество аэрирующего
воздуха для обеспечения экономичной работы двигателя, пока дроссельная заслонка карбюратора не будет
перемещена в полностью открытое положение, после чего рычаг управления дроссельной заслонкой может
быть перемещен дальше без ее открытия, и во время этого дальнейшего перемещения подача аэрирующего
воздуха уменьшается, что позволяет двигателю работать с максимальной мощностью.
При реализации изобретения также предусмотрены средства, позволяющие управлять подачей аэрационного
воздуха независимо от рычага, регулирующего дроссельную заслонку, при этом подача аэрационного воздуха
может, например, изменяться с помощью проволоки Боудена или аналогичного регулировочного элемента,
расположенного на приборной панели или рулевой колонке.
Средства регулирования подачи аэрационного воздуха также могут быть отрегулированы таким образом,
чтобы по желанию изменять момент начала уменьшения подачи аэрационного воздуха, регулируемый
рычагом управления дроссельной заслонкой.
На прилагаемом чертеже показан конструктивный пример изобретения: на фиг. 1 показан карбюратор в
проекции, частично в разрезе, а на фиг. 2-4 — различные положения регулирующего элемента для подачи
аэрационного воздуха.
Обращаясь к чертежам, a — это подводящая трубка, b — смесительная камера карбюратора, a — корпус
струи, в которой находится топливная струя d и в которую поступает топливо. Трубчатая струя d снабжена по
периметру перфорациями, которые сообщаются с прорезями g и g в корпусе струи. Эти прорези
охватываются вращающимся кольцом h, в котором находятся прорези i. Поворачивая кольцо, эти 61 прорези
можно привести в соответствие или сместить относительно ранее упомянутых прорезей g и g, так что
площадь поперечного сечения этих 65 прорезей может быть в большей или меньшей степени изменена.
С помощью стержня k кольцо соединено с удлинителем N рычага m, который качается вокруг оси вращения 1.
Удлинитель N крепится к рычагу sm с помощью зажимного винта 70, который можно ослабить, чтобы
установить удлинитель N в различное угловое положение относительно рычага em; зажимной винт снова
затягивается после того, как удлинитель перемещен в желаемое положение 75, в результате чего
уменьшается подача аэрирующего воздуха.
Рычаг управления дроссельной заслонкой можно регулировать по желанию. Другой конец рычага 7,
например, 80, под действием пружины (не показана) упирается в кулачок на рычаге p, который служит для
регулировки дроссельной заслонки.
Благодаря такому механизму рычаг m перемещается с помощью педали акселератора в направлении
открытия дроссельной заслонки карбюратора.
В противоположном направлении движение педали акселератора происходит только в ненадежном режиме,
так что это ненадежное действие может быть прервано, например, путем приведения в действие механизма,
который можно перемещать вручную. Такой механизм может включать в себя проволоку Боудена q, которая
соединена с помощью небольшого шарика r с выступом S рычага m и может управляться, например, с панели
управления или рулевого колеса.
Воздух всасывается через канал a 100 и, проходя в камеру смешивания b, забирает топливо известным
образом путем отсоса из струи d. Через щели i, g, g' и перфорации воздух может поступать в струю d и
смешиваться с топливом 105. На фиг. 2 показано положение кольца h: J p 411,281 для работы на холостом
ходу. В этом случае щели i кольца совпадают с щелями g и gl корпуса струи и обеспечивают максимальную
площадь поперечного сечения для аэрирующего воздуха.
На рис. 3 показано положение кольца, в котором достигается максимальная мощность при минимальном
расходе топлива. В этом случае щели i повернуты настолько далеко относительно корпуса реактивной струи,
что щели g в значительной степени закрыты, а щели gj полностью открыты.
По сравнению с положением, показанным на рисунке.
На рис. 2 видно, что площадь свободного поперечного сечения для аэрирующего воздуха меньше, в
результате чего из струи за счет всасывания отбирается относительно больше топлива. Кольцо приводится в
действие рычагом А, который поворачивается рычагом управления дроссельной заслонкой π через кулачок
OA на последнем.
Рычаг p соединен с дросселем (не показан) с помощью пружины или подобного устройства. После того, как
дроссель установлен в положение максимального открытия, его нельзя переместить дальше в том же
направлении, и он остается в полностью открытом положении при дальнейшем повороте рычага управления
дросселем A. При дальнейшем повороте рычага p рычаг mi через промежуточный элемент o, наконец,
перемещается в положение III; теперь кольцо занимает положение, показанное на рис. 4. В этом положении
только щели gi сообщаются со щелями i кольца h, в то время как щели g полностью закрыты. Таким образом,
вакуум в струе дополнительно повышается, и количество подаваемого топлива увеличивается. Щели g имеют
соответствующие размеры, так что струя будет получать столько обдувочного воздуха, сколько ей обычно
требуется для достижения хорошей полной мощности, которая в случае обычной струи достигается путем
соответствующей калибровки боковых перфораций / в струе.
Положение II кольца hi, в котором карбюратор работает с максимальной экономичностью, предпочтительно
обозначается для водителя наличием деформируемого упорного элемента или подобного приспособления,
которое оказывает дополнительное сопротивление дальнейшему вращению кольца, так что водитель всегда
будет чувствовать, когда достигается это положение кольца. Для того чтобы кольцо h можно было
перемещать независимо от нажатия педали акселератора или независимо от открытия дроссельной заслонки,
предусмотрен тросик Боудена q, который может управляться, например, вручную со стойки водителя, в этом
случае рычаг, с которым тросик Боудена входит в зацепление с рычагом, может быть перемещен из
положения Ti, соответствующего положению кольца hi, соответствующему наиболее экономичной работе
двигателя, в положение IP, соответствующее максимальной мощности двигателя.
Таким образом, количество воздуха, добавляемого в смесь, зависит не только от боковых воздушных
отверстий, но и определяется щелями i и g, g, 70. Кольцо hi, вместо того чтобы приводиться в действие
кулачком o, может, конечно, быть функционально соединено с педалью акселератора любым другим
подходящим способом, например, путем соединения рычага m или штока k 75 непосредственно со штоком
педали акселератора, при этом дроссельная заслонка соединена с рычагом p описанным выше способом, так
что педаль акселератора и рычаг p могут быть повернуты за положение 80, соответствующее полностью
открытому положению дроссельной заслонки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем: что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411282.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411282&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411282A
[]
ПАТЕТ СПЕЦИФИ Ат Е И
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 мая 1933 г. № 14169/33.
Фотография слева: 30 ноября 1933 года.
411,282 I; 11,7 R, % Завершено Принято: 7 июня 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электромагнитных двигателей или относящиеся к ним.
Я, Роберт Оуэн Джонс, из Королевского авиационного научно-исследовательского института, Южный
Фарнборо, Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к электромагнитному механизму, состоящему из двух
круглых элементов разного диаметра, расположенных под относительным углом и соединенных с
электромагнитами, которые последовательно включаются для вращения периферии одного элемента по
круговой траектории на другом элементе, причем конструкция такова, что во время каждого полного оборота
вращающемуся элементу передается частичное вращение.
Изобретение предназначено для создания электромагнитно управляемого зубчатого механизма, в котором
скорость вращения катящегося элемента относительно скорости включения электромагнитов является
положительной, в отличие от зависимости от трения.
Изобретение также предусматривает создание электромагнитно управляемого механизма, в котором
подавляются блуждающие магнитные поля, способные влиять на расположенные рядом приборы.
Изобретение также предусматривает создание электромагнитно управляемого редуктора с подвижными
частями, обладающими низкой инерцией, и который прост и недорог в изготовлении.
Электромагнитный редуктор согласно настоящему изобретению особенно подходит для использования в
качестве двигателя ступенчатого повторителя, но может применяться и для других целей.
Согласно настоящему изобретению, электромагнитно управляемый зубчатый механизм включает в себя ряд
неподвижных электромагнитов, расположенных вокруг центрального универсального подшипника, который
поддерживает якорь в виде наклонной шайбы, периферия которой может вращаться вокруг неподвижной
траектории, концентричной с подшипником и имеющей диаметр, отличный от диаметра зацепляющей части
диска якоря, снабженной зубьями по периферии для зацепления с зубьями, нарезанными вокруг неподвижной
траектории.
Зубья якоря предпочтительно L Prce 11-l сформированы на открытом конце цилиндрического фланца на диске
якоря. 55 неподвижных зубьев предпочтительно сформированы на периферийном крае открытого конца
цилиндрического корпуса, который закрыт с другого конца и служит для размещения магнитов. Таким
образом, якорь и неподвижные 60 зубья могут быть выполнены в виде корончатых колес. Количество зубьев
на диске якоря и цилиндрическом корпусе или аналогичном элементе пропорционально их соответствующим
делительным окружностям 65. Электромагниты предпочтительно выполнены в виде цилиндрических магнитов
или магнитов с концентрическими полюсами.
При реализации изобретения, согласно одному из вариантов конструкции электродвигателя или
электромотора, каждый магнит может состоять из цилиндрического железного корпуса, открытого с одного
конца и закрытого с другого, с центральным железным сердечником и катушкой, установленной на сердечнике
внутри корпуса. Корпуса расположены закрытыми концами, опирающимися на закрытый конец
цилиндрического корпуса, и конструкция такова, что открытые концы корпусов наклонены относительно
центрального шпинделя или лежат на конической поверхности, центр которой находится в центральном
шпинделе, чтобы обеспечить минимальный зазор между полюсами каждого магнита и диском якоря в течение
периода притяжения. Диск якоря может быть выполнен с центральной втулкой, которая свободно входит в
шпиндель, вращательно поддерживаемый в центре цилиндрического корпуса. Втулка опирается на
конический выступ на центральном шпинделе, и втулка и шпиндель входят в зацепление друг с другом
посредством штифта и паза или поворотного механизма, которые предотвращают относительное вращение
втулки и шпинделя и позволяют осуществлять относительное колебательное движение диска якоря. На
шпинделе конический выступ расположен таким образом, что зубья на диске якоря могут зацепляться с
зубьями на цилиндрическом корпусе по 100 периферийных положений за раз, когда диск якоря наклонен к
шпинделю под действием притяжения одного или другого магнита.
Предусмотрены средства для ограничения или предотвращения осевого смещения диска якоря на шпинделе,
чтобы предотвратить одновременное полное отсоединение зубьев диска якоря от неподвижных зубьев
цилиндрического корпуса, благодаря чему фазировка ретранслятора и передатчика не теряется между
периодами работы. Зубья диска якоря и цилиндрического корпуса могут иметь форму равностороннего
треугольника, а когда диск якоря перпендикулярен шпинделю, зубья утоплены только на часть своей глубины.
Средство предотвращения осевого смещения диска якоря может состоять из регулируемой конической втулки
на шпинделе с противоположной стороны диска якоря от конического выступа. Таким образом
сконструированный репетир или двигатель может использоваться для привода циферблата или подобного
устройства, в этом случае циферблат может быть установлен на центральном шпинделе таким образом,
чтобы вращаться с меньшей скоростью относительно передатчика. Циферблат может быть установлен на
шпинделе с возможностью регулировки вращения для целей настройки, таких как настройка или
синхронизация с передатчиком в любое время. Это может быть осуществлено с помощью подпружиненного
стержня, проходящего через центральный шпиндель и удерживающего циферблат в надежном зацеплении с
центральным шпинделем.
Повторитель или двигатель может использоваться для привода любого другого устройства, а соединение
между центральным шпинделем и указанным устройством может регулироваться аналогичным образом.
Универсальный подшипник для диска якоря может иметь любую другую подходящую конструкцию и может
представлять собой шарнир Гука.
Провода от катушек подаются на поворотный переключатель или другой передатчик, который может быть
реверсивным для последовательной подачи электрической энергии от любого подходящего источника к
электромагнитам.
В процессе работы механизма, когда один магнит получает питание, зубья якоря на его прилегающей
периферийной части притягиваются к магниту и полностью входят в зацепление с зубьями на прилегающей
периферийной части корпуса. Когда второй магнит получает питание, а первый обесточен, кольцо зубьев на
диске якоря будет перемещаться вокруг кольца зубьев на краю корпуса относительно универсального
подшипника в новое положение, и так далее.
Обычно в любой момент времени во время работы активируется как минимум один магнит. Вращение зубьев
якоря вокруг неподвижных зубьев, число которых различно, вызывает относительно медленное вращение
диска якоря. Скорость этого вращения относительно скорости последовательного включения электромагнитов
зависит от соотношения между числом зубьев на диске якоря и числом зубьев на неподвижной части.
Дата: 1 мая 1933 года.
A O DAY, faptapc, Агент заявителя -40 45Q O ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электромагнитных двигателей или относящиеся к ним.
Я, РОБОТ ОУЭН Джо Н. Эс, из Королевского авиационного научно-исследовательского института, Южный
Фарнборо, Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении.
Данное изобретение относится к электромагнитным двигателям, включающим в себя ряд электромагнитов,
предназначенных для последовательного включения и расположенных на некотором расстоянии друг от друга
вокруг центрального универсального подшипника, который поддерживает диск якоря, способный к
вращательному перемещению, так что кольцо с зубьями одного числа, закрепленное на якоре, может
вращаться вокруг неподвижного кольца с зубьями другого числа, при этом якорю передается частичное
вращение во время каждого полного вращения.
В частности, настоящее изобретение относится к двигателю вышеуказанного типа, адаптированному в
качестве ступенчатого ретрансляторного двигателя, в котором положение якоря не контролирует включение
электромагнитов, которые управляются передатчиком или подобным устройством. Цель изобретения состоит
в том, чтобы избежать люфта во время работы, предотвратить потерю фазировки ретранслятора и
передатчика и обеспечить ступенчатый ретрансляторный двигатель, в котором минимизированы рассеянные
магнитные поля, способные влиять на расположенные рядом приборы.
Для вышеуказанной цели, согласно настоящему изобретению, детали расположены таким образом, что во
время работы зубья с одной стороны устройства находятся в полном зацеплении, в то время как зазор между
зубьями с противоположной стороны достаточно мал, чтобы предотвратить полное расцепление зубьев
одновременно. Магниты могут быть выполнены в виде литниковых магнитов, полюсные поверхности которых
расположены на поверхности конуса, соответствующего конусу, описываемому наклонным якорем.
Электромагниты могут быть расположены с одной или обеих сторон якоря. Количество зубьев в одном кольце
существенно отличается от количества электромагнитов, но существенно совпадает с количеством зубьев в
другом кольце. Зубья могут иметь форму равностороннего треугольника или буквы V. Зубья не могут быть
полностью расцеплены одновременно с целью предотвращения фазировки ретранслятора и потери связи с
передатчиком между периодами работы или в другое время. Двигатель ретранслятора связан с передающим
устройством для последовательного включения электромагнитов в любом направлении.
Зубья якоря могут быть сформированы на открытом конце цилиндрического фланца на диске якоря или на
какой-либо другой окружной части якоря. Неподвижные зубья могут быть сформированы на периферийном
крае открытого конца цилиндрического обтекателя, который закрыт с другого конца и служит для поддержки
электропривода. Таким образом, якорь и неподвижные зубья могут быть выполнены в виде корончатых колес.
Количество зубьев на диске якоря и цилиндрическом корпусе или аналогичном элементе зависит от
требуемого передаточного отношения.
Подшипник скольжения может быть установлен на полом шпинделе, а якорь может быть соединен со
шпинделем посредством штифтово-пазового соединения, которое предотвращает относительное вращение
между шпинделем и якорем, но допускает колебательное движение якоря. Циферблат или другой элемент
может приводиться в движение шпинделем через муфту, которая позволяет производить ручную регулировку.
Один из вариантов двигателя-повторителя согласно настоящему изобретению проиллюстрирован, в качестве
примера, на прилагаемых чертежах, где: фиг. 1 представляет собой продольный разрез
двигателя-повторителя: фиг.
2
Рис. 3 — это план в уменьшенном масштабе, на котором удалена часть: рис. 3 — это план в том же
уменьшенном масштабе, на котором удалены якорь и другие части: и рис. 4 — это принципиальная схема,
включающая батарею и удаленный передатчик.
Аналогичные обозначения -'11 указывают на схожие детали везде, где они повторяются на чертежах.
Изображенный на рисунке двигатель ретранслятора включает в себя три электромагнита, каждый из которых
состоит из цилиндрического железного корпуса 1, открытого с одного конца и закрытого с другого,
центрального железного сердечника 2 и катушки 3, установленной на сердечнике и внутри корпуса.
Магниты расположены на равных расстояниях друг от друга и на равном расстоянии от центральной
продольной оси 4 двигателя в отверстиях 5 в закрытом торце цилиндрического корпуса 6, при этом открытые
торцы 70 магнитов примыкают к открытым торцам корпуса. Магниты поддерживаются фланцами 7 и винтами
8. Магниты выполнены таким образом, что их полюсные поверхности наклонены относительно оси 475 и
лежат на поверхности конуса, образованного вокруг оси 4. Конструкция обеспечивает минимальный и
максимально равномерный зазор между концентрическими полюсами каждого магнита и 80 якорем 9 в виде
наклонной шайбы, как показано на левой стороне рис. 1, в периоды притяжения между магнитами и якорем,
который установлен повсеместно вокруг оси 485. Якорь имеет центральное отверстие 10 и приклепан в точке
11 к плечам кольца со спицами 12. Диск якоря и кольцо со спицами удерживаются между двумя Половинки
сферического гнезда 13 90 закреплены винтами 14. Гнездо вращательно установлено на шаре 15, прочно
закрепленном на полом шпинделе 16, концентричном оси 4.
Шпиндель установлен с возможностью вращения в подшипнике 17, который поддерживается в отверстии 95
18 в центре закрытого торца корпуса 6 и фиксируется гайкой 19 от продольного или вращательного
перемещения. Продольное перемещение шпинделя в подшипнике предотвращается с помощью
регулируемых хомутов 20, 21, которые закреплены на шпинделе установочными винтами 2, 23.
Корпус стационарно установлен в приборном футляре, подходящем для панельного монтажа или любого
другого удобного способа.
Периферийный край открытого конца корпуса выполнен с зубьями 24, а кольцо 12 выполнено с фланцем,
снабженным зубьями 25, обращенными к 11 (зубья 24).
Продольное положение шпинделя в подшипнике 17 регулируется с помощью хомутов 20, 21 таким образом,
чтобы шарик поддерживал якорь, позволяя последнему совершать вращательные движения на шпинделе, а
зубья 25 могли полностью зацепляться с зубьями 24 в одном периферийном положении за раз, когда диск
якоря наклонен к шпинделю из-за притяжения одного или другого магнита. Хомуты 20, 21 предотвращают
одновременное полное разъединение зубьев 25 и зубьев 24, благодаря чему исключается возможность
проскальзывания или потери фазировки двигателя ретранслятора и его передатчика (далее именуемого)
между периодами работы или в другое время.
Зубья 24, 25 имеют форму равностороннего треугольника или V-образную форму в проекции, 130 411,282, и
когда диск якоря перпендикулярен шпинделю, зубья зацепляются только на части своей глубины. Таким
образом, видно, что количество зубьев в одном кольце существенно отличается от количества магнитов или
является кратным ему, но по существу такое же, как количество зубьев в другом кольце. В приведенном
примере имеется 239 зубьев корпуса и 240 зубьев якоря.
Якорь соединен со шпинделем, приводящим его в движение с пониженной скоростью относительно скорости
передатчика, посредством радиального штифта 26 круглого сечения, входящего в паз 27, расположенный
параллельно оси 4 в изогнутом под прямым углом рычаге 28. Рычаг 28 надежно закреплен на шпинделе с
помощью установочного винта. Эти средства предотвращают относительное вращение якоря и шпинделя,
одновременно обеспечивая относительное перемещение между этими частями.
Циферблат или аналогичное устройство 31 зажимается винтами 32 между двумя центральными выступами
33, 34 и приводится в движение шпинделем 6, будучи прочно закрепленным на одном конце внутреннего вала
35, который вращается в полом шпинделе 6, а на другом конце нагружен винтовой пружиной 36, которая
упирается в кольцо 21 и фрезерованную ручку 37. Циферблат приводится в движение за счет трения или
надежного зацепления между центральным выступом 34 и ступицей 29. Циферблат может вращаться на
ступице 29 для ручной настройки, например, для синхронизации с передатчиком в любое время, путем
перемещения ручки 37 против действия пружины 36.
При подключении двигателя ретранслятора к удаленному передатчику один конец каждой катушки магнита 3
соединен через источник электрического тока 38 с распределительным рычагом или поворотным
переключателем 39 передатчика, а другие концы катушек соединены с соответствующими
распределительными секторами 30 передатчика. Конструкция такова, что магниты включаются
последовательно. Поворотный переключатель может быть реверсивным.
При работе двигателя-повторителя, когда один магнит находится под напряжением, зубья 25 якорного диска,
прилегающие к этому магниту, полностью зацепляются с противоположными зубьями 24 на корпусе. Когда
второй магнит находится под напряжением, а первый — под напряжением, кольцо зубьев якоря будет
вращаться вокруг кольца зубьев корпуса -60 24 вокруг шарика 15 в новое положение, и так далее. Обычно во
время работы под напряжением находится как минимум один магнит.
Вращение зубьев якоря вокруг неподвижных зубьев корпуса, число которых может отличаться, приводит к
относительно медленному вращению якоря. Скорость этого вращения в зависимости от скорости
последовательного включения электромагнитов зависит от соотношения между числом зубьев якоря и числом
неподвижных зубьев.
Повторительный двигатель может использоваться для привода любого другого устройства, а муфта 75 между
центральным шпинделем и указанным устройством может регулироваться аналогичным образом.
Универсальное крепление для стрелы IL e alva h to {i viler,uitable con 80 -struction и может состоять из шарнира
Гука.
Вместо того чтобы устанавливать магниты внутри кольца из зубьев 24, их можно расположить на большем
радиусе от оси f, чем -85 зубьев 24.
Вместо размещения магнитов на одной стороне якоря, магниты могут быть расположены с обеих сторон. В
этом случае магнит с одной стороны и на одном конце диаметра якоря может быть расположен таким
образом, чтобы притягивать одновременно магнит с другой стороны якоря и на противоположном конце
диаметра. Вместо использования трех магнитов можно использовать шесть или другое удобное количество.
Вместо того чтобы якорь был вращательным и способным к наклону, а электромагниты — неподвижными,
якорь может быть неподвижным, а электромагниты — вращательными и способными к наклону, так что
магнитам i 05 передается частичное вращение во время каждого полного оборота.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобретаю, — это: 1. Повторительный двигатель, включающий в себя ряд электромагнитов,
предназначенных для постоянного питания и расположенных на расстоянии друг от друга вокруг
центрального универсального подшипника, который поддерживает диск якоря, способный к вращательному
перемещению, так что кольцо зубьев одного числа, прикрепленное к якорю, может вращаться вокруг
неподвижного кольца зубьев другого числа, прикрепленного к электромагниту 120 maagn 3 ts, при этом якорю
передается частичное вращение во время каждого полного вращения, причем части расположены таким
образом, что во время работы зубья с одной стороны аппарата находятся в полном зацеплении 125, в то
время как зазор между зубьями с противоположной стороны достаточно мал, чтобы предотвратить полное
зацепление зубьев — все одновременно.
2 Двигатель-повторитель, включающий в себя набор электромагнитов nmm 130 411,282, способных
совершать вращательное движение вокруг центрального универсального подшипника, и неподвижный диск
якоря, причем конструкция такова, что кольцо с одним числом зубьев, закрепленное на электромагнитах,
может вращаться вокруг неподвижного кольца с другим числом зубьев, закрепленного на якоре, при этом
электромагнитам передается частичное вращение во время каждого полного вращения, причем части
расположены таким образом, что во время работы зубья с одной стороны аппарата находятся в полном
зацеплении, в то время как зазор между зубьями с противоположной стороны достаточно мал, чтобы
предотвратить одновременное полное разъединение зубьев.
3
Повторительный двигатель, как указано в любом из предыдущих пунктов, в котором магниты выполнены в
виде конусных магнитов, полюсные поверхности которых расположены на поверхности конуса.
4
Повторительный двигатель, как указано в любом из предыдущих пунктов, в котором магниты расположены с
обеих сторон якоря.
Двигатель репетитора, как указано в любом из предшествующих пунктов, в котором универсальный
подшипник установлен на полом валу, а наклонная шайба соединена 30 со шпинделем посредством
штифтово-пазового соединения, которое предотвращает относительное вращение между шпинделем и
наклонной шайбой, но допускает наклонное движение последней 35 6 Двигатель репетитора, как указано в
пункте r 5, в котором циферблат или другой элемент приводится в движение шпинделем через муфту, которая
позволяет производить сброс вручную.
7 Двигатель-повторитель, сконструированный практически так же, как описано со ссылкой на рис. 1-3
прилагаемых чертежей.
8 Двигатель-ретранслятор, как указано в пункте 7, связанный с передающим устройством, как показано на
рисунке 4.
сопроводительные чертежи.
Дата: тринадцатый день ноября 1933 года.
О'Дэй, капитан, представитель заявителя.
Редхилл: напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd, 19341 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411283.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411283&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411283A
[]
W ESEM-1 w S .lk'-, St
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швейцария): 20 мая 1932 г. 411 283. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 18 мая 1933 г., № 14372/33.
/) Завершено. Принято к публикации: 7 июня 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для производства бетонных и подобных труб.
1,
Иуго Нигг из Хергисвиля, недалеко от которого диаметр внутреннего цилиндра увеличивается за счет
центробежного воздействия указанных грузов, а также содержание и способ, которым это должно быть
выполнено, должны быть подробно описаны. Вращающиеся цилиндры сжимаются и определяются
следующим образом: внутренним цилиндром относительно внешнего, неподвижного цилиндра 60.
Данное изобретение относится к процессу и устройству для производства бетона, и в этом процессе внешний
цилиндр может быть выполнен в виде бетонной трубы, в которой размещается арматура, состоящая из
продольных и поперечных арматурных элементов. До моего изобретения предлагалось производить
двухслойные железобетонные трубы путем сбрасывания материала в трубу.
Пространство между вертикальной формой и вертикальным дорном, пока они медленно вращаются и
вибрируют вертикально, чтобы обеспечить регулярное заполнение формы бетоном или подобным
материалом, затем опускают крышку над отверстием, чтобы закрыть его и сжать поверхность трубы, которая
должна быть изготовлена.
материал, а затем вращение оправки. Чтобы труба могла быстро перемещаться в обратном направлении,
будучи отделенной от внутреннего цилиндра, форма удерживается неподвижно, чтобы внутренний цилиндр
мог быть покрыт промывочной жидкостью. Оправка может расширяться под действием центробежной силы
быстро затвердевшего цементного материала и сжимать материал вбок, например, быстро затвердевающим
цементом, сильным боковым давлением изнутри, чтобы цементировать его гипсом, и таким образом
изнашивать внешнюю поверхность. Указанная оправка выдвигается наружу.
c flpnri ed множество отдельных частей В устройстве для производства 80, имеющем соединительные
элементы и соединенном с трубами, центробежные грузы предварительно закреплены на валу
эксцентриковыми стержнями, ребрами или ферробилами, сплошными и h-образными, и перемещаются без
добавления тяжелых масс внутри внутреннего цилиндра с помощью шпинделя, так что металлический якорь,
Соседние файлы в папке патенты