Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11337
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411546.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411546&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411546A
[]
ПАТЕНТ lgpplf GFCIOI-
Дата подачи заявки: 14 декабря 1932 г. № 35508/32.
Фотография слева: 14 декабря 1933 года.
Завершено: 14 июня 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
411,546 Усовершенствования направляющих кареток для спиральных газгольдеров или относящиеся к ним.
Я, Самиэль Катлер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 39, Вестминстер,
Лондон, ЮЗ 1, настоящим заявляю, что данное изобретение обладает следующими свойствами:
Мое изобретение относится к направляющему механизму спиральных газгольдеров и заключается в новой
конструкции направляющей каретки, к которой приложены четыре или более роликов.
В тех случаях, когда четыре ролика предназначены для захвата направляющей рейки в двух положениях, а не
в одном, целесообразно синхронизировать движения двух пар роликов, и для этой цели используются
соединительные звенья.
В соответствии с моим настоящим изобретением синхронизм достигается более простым и эффективным
способом без использования соединительных звеньев. В направляющей каретке, сконструированной
согласно моему настоящему изобретению, я устанавливаю два ролика, которые входят в зацепление с
нижней частью спиральной направляющей, на поворотную пластину или ярмо обычным способом, но я
расширяю верхнюю сторону пластины или ярма таким образом, чтобы она вступала в фрикционный контакт с
соответствующей пластиной или ярмом, на которой установлены два ролика, которые входят в зацепление с
верхней частью спиральной направляющей. Таким образом, любое движение любой из пластин или ярмов
непосредственно и эффективно передается на другую пластину или ярмо, и все ролики, таким образом,
автоматически поддерживаются в правильном положении без использования соединительных звеньев.
Контактные поверхности двух пластин или ярмов могут быть просто прижаты друг к другу, или в некоторых
случаях могут быть снабжены канавками, направляющими, небольшими роликами или любыми аналогичными
устройствами для обеспечения легкого фрикционного контакта.
В описанном выше применении моего изобретения две пластины или хомута вращаются на отдельных осях
обычным способом, но в некоторых случаях я могу вращать обе пластины или хомута на одной оси,
расположенной на равном расстоянии от каждого ролика, и таким образом упростить конструкцию
направляющей каретки и уменьшить количество рабочих частей и точек, требующих смазки.
В качестве альтернативы, в некоторых случаях я могу расположить верхнюю и нижнюю пары роликов в
непосредственном фрикционном контакте, а не вплотную к пластинам или ярмам, и таким образом
обеспечить взаимодействие самих роликов друг с другом и поддержание правильного подшипника и
соосности при любых изменениях угла наклона направляющих, вызванных ветром или другими причинами.
Ролики, пластины или вилки, изготовленные в соответствии с моим изобретением, устанавливаются на
каретки и крепятся к ним болтами таким образом, что эти болты подвергаются только сдвиговому
напряжению, а не растягивающему напряжению, как это было необходимо ранее в направляющем механизме
спиральных газгольдеров.
Дата: 14 декабря 1932 года.
BOTTLT, WADE & TENNANT, 111 и 112, Хаттон Гарден, Лондон, E.C 1, дипломированные патентные
поверенные, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования направляющих кареток для спиральных газгольдеров или относящиеся к ним.
Я, Сэмюэл Катлер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 39, Вестминстер,
Лондон, ЮЗ 1, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к направляющему механизму спирально-направляемых газгольдеров и состоит в
новой конструкции направляющей каретки типа 11-1, к которой прикреплены четыре или более 80 роликов.
В тех случаях, когда четыре ролика предназначены для захвата направляющей рейки в двух положениях, а не
в одном, оказалось целесообразным уравнять угловые перемещения двух пар роликов таким образом, чтобы
обе пары всегда были параллельны или приблизительно параллельны, и для этого были использованы
звенья; -a v 411,5;f 6 pfrrpdse В моем настоящем изобретении уравновешивание достигается простым и
эффективным способом, который позволяет использовать раздельные ярма, то есть ярма без каких-либо
звеньев, передающих угловое движение от одного ярма к другому.
Согласно моему изобретению, направляющая каретка для спирально-направляемого газгольдера включает в
себя пару отдельных ярм, каждое ярмо поддерживает множество роликов и, для цели, описанной ниже,
поворачивается на противоположных сторонах своей оси в контакт со своим компаньоном и направляет
колебания этого компаньона для того, чтобы поддерживать его всегда в соответствующем параллельном
положении с ним.
Контактные поверхности двух пластин или хомутов могут быть просто соединены друг с другом напрямую. Их
соприкасающиеся поверхности могут быть снабжены масляными форсунками или снабжены небольшими
роликами или любым аналогичным устройством для компенсации трения между ними. В описанном выше
применении моего настоящего изобретения две пластины или хомута вращаются на отдельных осях обычным
способом, но в некоторых случаях я могу вращать обе пластины или хомута на одной оси, расположенной на
равном расстоянии от каждого ролика, и тем самым упростить конструкцию каретки и сократить количество
рабочих частей и точек, требующих смазки.
В качестве альтернативы, в некоторых случаях я могу расположить верхнюю и нижнюю пары роликов таким
образом, чтобы фланцы верхней пары очень близко прилегали к фланцам нижней пары и соприкасались друг
с другом при перемещении любой пары относительно другой вокруг оси пары. Таким образом, я заставляю
сами ролики реагировать друг на друга и поддерживать правильное положение и выравнивание при любых
изменениях угла наклона направляющих рельсов, вызванных ветром или другими причинами.
Ролики, пластины или вилки, изготовленные в соответствии с моим изобретением, устанавливаются на
подшипниковые кронштейны и крепятся к ним болтами, причем указанные болты расположены относительно
подшипниковых кронштейнов таким образом, что эти болты подвергаются только сдвиговому напряжению и
растягивающему напряжению, которые до сих пор были необходимы в направляющем механизме спиральных
газгольдеров.
Конкретные варианты осуществления настоящего изобретения будут описаны в качестве примера со ссылкой
на прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 представлен вид сбоку направляющей; Для газохранилища
со спиральными направляющими, согласно изобретению, на фиг. 2 показан вид сбоку, частично в разрезе, с
удаленными некоторыми частями, соответствующий фиг. 1. На фиг. 3 показан поперечный разрез по линии
3-3 на фиг. 2. На фиг. 4 показан вид сбоку модифицированной конструкции направляющей каретки согласно
изобретению. На фиг. 5 показан поперечный разрез по линии 5-5 на фиг. 4. На фиг. 6 и 7 показаны вид сбоку и
поперечный разрез соответственно еще одной модифицированной конструкции в рамках изобретения, при
этом фиг. 7 представляет собой разрез по линии 9-9 на фиг. 8.
ifike reference -umiirals denote like part's A 'rir-'iughott the sgee'val Figures of the drawings; 85 Как показано на
рисунке 1, направляющая каретка включает в себя опорный кронштейн 10 из литой стали, прикрепленный
болтами, как показано, к горизонтальной балке 11 и дополнительно поддерживаемый вертикальными
колоннами 12. Опорный кронштейн 90 снабжен крышкой 13, которая крепится к нему болтами 9. Видно, что
плоскость разделения между крышкой 13 и кронштейном 10 перпендикулярна рельсу 22, так что единственное
напряжение на болтах 95 — это касательное напряжение, поскольку на этих болтах нет напряжений, как в
известных конструкциях. В кронштейне 10 установлены две оси 14 и 15 двух роликовых опорных хомутов 16 и
17 соответственно. Хомут 16 несет две короткие оси 18 и 19, закрепленные на них установочными винтами 20,
и имеются два ролика 21, вращающиеся на осях и зацепляющиеся с нижней стороной наружного фланца. В
спиральной направляющей 22, которая прикреплена к подвижной части газгольдера длиной 105 м известным
способом, вилка 1, как правило, несет оси 23 и 24, которые представляют собой ролики 25,
взаимодействующие с верхним краем направляющей 22. Форма роликов 22, как видно из плана на рис. 3,
такова, что фланец направляющей проходит между двумя фланцами на каждом ролике и направляется ими.
Вилки 16 и 17 шарнирно закреплены для того, чтобы спиральная направляющая могла посредством роликов
производить такую угловую регулировку каждой вилки относительно ее вершины, какая необходима для
обеспечения того, чтобы ролики этой вилки поддерживали нормальное рабочее положение, равноудаленное
от одной из сторон газгольдера. железная дорога, к которой они предназначены.
Внутренний край ярма 16 образован 125 двумя выступающими упорами в виде ножек 26, которые входят в
зацепление с аналогичными упорами 27 на верхнем ярме 17. Любое движение рельса 22, отклоняющееся от
его правильного положения, как показано на рисунке, приведет к вращению 130 411,546 одного или другого
ярма вокруг его осей 14, 15. Такое движение может быть вызвано, например, давлением ветра на газгольдер.
Действие упоров 26 и 27 заключается в передаче такого вращательного движения одного ярма другому ярму,
так что все четыре ролика остаются в зацеплении с рельсом, несмотря на небольшие движения, подобные
описанным выше.
1
На рисунках 1 и 2 опоры 26 и 27 показаны с плоскими поверхностями соприкосновения, но в альтернативном
варианте эти поверхности могут быть изогнутыми. Например, каждая из них может быть частью
цилиндрической поверхности, концентричной с ближайшим роликом.
Взаимозацепляющиеся поверхности упоров 26 и 27 могут быть снабжены масляными канавками, в которые
подается смазка для минимизации трения между ними. В альтернативном варианте, показанном на рисунках
4 и 5, вилки 16 и 17 входят в зацепление с одной и той же осью 28, при этом вилка 17 имеет раздвоенную
форму, как показано на рисунке 5, а вилка 16 имеет выступ, расположенный в раздвоенной части. Ролики 21 и
25 установлены на вилках таким же образом, как описано выше со ссылкой на рисунки 1, 2 и 3, и вилки имеют
аналогичные соприкасающиеся выступы 26 и 27, так что действие аппарата в этом случае такое же, как и
раньше, а именно, любое вращение вилки 16 вокруг оси 28 передается на вилку 17 через упоры 26 и 27.
Аналогично, любое вращение, возникающее в вилке 17, передается на вилку. 16.
В конструкции, показанной на рисунках 6 и 7, вилки 16 и 17 поворачиваются вокруг отдельных осей 14 и 15, как
и в конструкции, показанной на рисунке 1, но в этом случае соприкосновение между двумя вилками
обеспечивается зацеплением фланцев 29 роликов 21 на вилке 16 с фланцами 30 роликов 25 на вилке 17.
Фланцы 29 и 30 обычно не зацепляются, но расположены близко друг к другу, как показано на рисунке. Когда
одна из вилок 16, 17 отклоняется от положения, показанного на рисунке 6, этот зазор устраняется, и фланцы
29 и 30 роликов входят в зацепление, в результате чего другая вилка поворачивается примерно на тот же
угол, и сохраняется правильное соотношение между роликами и рельсом (который не показан). Другие
фланцы 31 и 32 роликов имеют меньший диаметр, чем фланцы 29 и 30. 30 для размещения поперечной части
рельса, проходящего между ними 60. На рисунках 8 и 9 вилки 16 и 17 установлены на одной оси 28 способом,
уже описанным со ссылкой на рисунки 4 и 5, и в этом случае фланцы 29 и 30 роликов 21 65 и 25 образуют упор
между двумя вилками, как описано со ссылкой на рисунки 6 и 7.
Для смазки различных трущихся поверхностей 70 можно использовать любое подходящее приспособление, и
при желании между упорами 26 и 27 на рисунках 1 и 2 можно установить шарики или ролики, чтобы
минимизировать трение в этой точке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411547A
[]
k A ML X& 7 >
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 декабря 1932 г. № 6 35,527/32.
Фотография слева: 11 декабря 1933 года.
i _ 9 4119547 7 & E ngle, Complete Accepted: Jane 14, 1934.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДПОЛОЖЕНИЙ.
Усовершенствования в механизмах FECD для роторных режущих и надрезных станков для неметаллических
листовых материалов.
Я, АЛЬФРЕД ДЖОРДЖ ОСБ Онкс СТЕ СТРОНГ, 26, Хенлиз Гарденс, Вестбери-он-Трим, Бристоль, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованию механизмов подачи для роторных режущих и надрезных
машин, используемых для подготовки заготовок для изготовления картонных коробок.
Этот метод может применяться к любым другим аналогичным машинам, в которых лист картона или другого
материала сначала вдавливается в машину возвратно-поступательным движением ползуна, а затем
захватывается роликами, вращающимися кольцевыми режущими инструментами или приспособлениями и
перемещается ими по машине.
Установлено, что для получения точной работы материал должен подаваться в управляющие ролики или
режущие элементы с линейной скоростью, точно равной периферийной скорости роликов или режущих
элементов.
Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить способ, позволяющий возвратно-поступательному
ползуну, приводимому в движение кривошипом и движущемуся с гармоническими колебаниями на двух или
более различных частотах, в зависимости от требований, перемещаться на части своего хода с равномерной
линейной скоростью постоянного значения независимо от частоты его возвратно-поступательного движения.
Подающие пальцы, имеющие соответствующую форму для зацепления с краем подаваемого в машину
материала, регулируемо установлены на направляющей планке, которая свободно перемещается в верхней
части неподвижного подающего стола.
На нижней стороне неподвижного подающего стола в направляющих установлен свободно перемещающийся
кронштейн с пазами.
Указанная направляющая и прорезной кронштейн соединены между собой посредством квадрантной
пластины, которая проходит через прорезь в неподвижном подающем столе.
Вал установлен со свободным вращением в подшипниках на нижней стороне неподвижного подающего стола.
На одном конце указанного вала жестко закреплен консольный кривошип, который входит в зацепление с
пазом в указанном пазовом кронштейне и передает ему возвратно-поступательное движение при вращении
вала.
На другом конце указанного вала установлены, свободно вращающиеся, две или более цепных колеса
различного диаметра.
Указанные цепные колеса вращаются цепями, приводимыми в движение неподвижными цепными колесами,
установленными на постоянно вращающемся приводном валу машины.
Указанные свободно установленные цепные колеса могут поочередно соединяться с указанным валом
посредством муфт и тем самым заставлять указанный кривошип вращаться с 60 различными скоростями и
передавать указанному направляющему стержню возвратно-поступательные движения с различной частотой.
Квадрантная пластина установлена с возможностью свободного вращения на шарнире, прикрепленном к
65-дюймовому кронштейну с пазом.
Зубцы расположены по периферии указанной квадрантной пластины вертикально над указанным шарниром.
Эти зубья входят в зацепление с зубчатой рейкой на нижней стороне указанного направляющего стержня под
углом 70 градусов.
Ролик, прикрепленный к указанной квадрантной пластине на подходящем горизонтальном расстоянии и
свободно вращающийся на штифте, ось которого параллельна оси указанного шарнира 75, входит в
зацепление с кулачковой направляющей, образованной в соответствующем кронштейне, прикрепленном к
нижней стороне указанного неподвижного подающего стола.
Указанная направляющая кулачка представляет собой в основном плоскую поверхность, параллельную
направлению 80 движения прорезного кронштейна, но в определенных точках на ней имеются углубления,
которые вызывают подъем и опускание указанного ролика и, следовательно, вращение указанной пластины
квадранта вокруг указанного шарнира 85.
Принцип действия механизма заключается в том, что при вращении кривошипа он вызывает
возвратно-поступательное движение пазового кронштейна и направляющей планки с гармоническим
колебанием 90. Во второй половине хода вперед, когда пазовый кронштейн и направляющая планка движутся
с уменьшающейся скоростью, пластина квадранта вращается под действием ролика, когда она входит в
углубление 95 в канавке кулачка.
Вращение пластины квадранта приводит к перемещению направляющей планки вперед относительно
прорезного кронштейна, в результате чего указанная направляющая планка перемещается на желаемое
расстояние в 100 единиц с требуемой равномерной линейной скоростью.
Для каждой частоты работы механизма в направляющей кулачка предусмотрено углубление
соответствующей формы, которое приводится в действие путем перемещения направляющей кулачка вперед
или назад в подходящее положение, так что ролик входит в требуемое углубление в правильной точке своего
хода.
Указанные различные углубления обеспечивают перемещение направляющей с одинаковой равномерной
скоростью в критической части хода подачи, когда материал поступает в ролики, вращающиеся режущие
элементы или инструменты.
Предусмотрены средства, благодаря которым при зацеплении муфты с определенным цепным колесом
кулачковая дорожка одновременно перемещается в подходящее положение, соответствующее частоте,
передаваемой механизму 15 этим конкретным цепным колесом.
Датировано 14 декабря 1932 года.
A G O Strong.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах подачи для роторных режущих и надрезных станков для неметаллических
листовых материалов, а также связанные с ними усовершенствования.
Я, Альфред Джордж Осбор Но Стронг, проживающий по адресу: Иленлиз Гарденс, 26, Вестбери-он-Трим,
Бристоль, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям автоматических механизмов подачи для роторных
режущих и надрезных станков, используемых для подготовки заготовок для изготовления картонных коробок.
Оно особенно применимо к типу станков, в которых лист картона или другого материала подается в станок
(возвратно-поступательным движением направляющей), а затем захватывается роликами или
вращающимися кольцевыми режущими инструментами или приспособлениями и продвигается ими вперед по
станку. Установлено, что для получения точной работы материал должен подаваться под управление роликов
или режущих инструментов с равномерной линейной скоростью, точно равной периферийной скорости
роликов или режущих инструментов.
Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить способ, позволяющий возвратно-поступательному
ползуну, приводимому в движение кривошипом и движущемуся с гармоническими колебаниями на двух или
более различных частотах, в зависимости от требований, перемещаться на части своего хода с постоянной
линейной скоростью:
значение, независимо от частоты, на которой оно может быть возвратно-поступательным.
Для понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: фиг. 1 представляет
собой вид спереди механизма.
На рис. II представлен вид сверху на механизм.
Рис. 1 представляет собой вид сбоку механизма.
На рис. IV представлен боковой разрез механизма в поперечном сечении, при этом направляющая кулачка
расположена в другом положении, нежели показано на рис.
III. Подающие пальцы I, имеющие соответствующую форму для зацепления с краем подаваемого в машину
материала 65, регулируемо установлены на направляющей 2, которая свободно перемещается в
направляющей 3 в верхней части неподвижного подающего стола 4.
Прорезной кронштейн 5 размещен и свободно скользит в направляющей 6 на нижней стороне указанного
неподвижного подающего стола 4.
Ползунок 2 и прорезной кронштейн 6 соединены между собой квадрантной пластиной 7, которая проходит
через прорезь в неподвижном подающем столе 4. Указанная квадрантная пластина 7 установлена со
свободным вращением на шарнире 8, прикрепленном к прорезному кронштейну 5. Зубья, образованные по
периферии квадрантной пластины 7, входят в зацепление с зубчатой рейкой 9 на нижней стороне ползуна 2,
так что при вращении квадрантной пластины 7 на шарнире 8 ползунок 2 перемещается.
Ролик 10 установлен со свободным вращением на штифте 11, прикрепленном к пластине квадранта 87 на
подходящем горизонтальном расстоянии от оси вращения 8. Указанный ролик 10 входит в зацепление с
кулачковой направляющей 12, образованной в кронштейне 13, который прикреплен к нижней стороне
неподвижного подающего стола 4. Вал 14 установлен со свободным вращением в подшипниках 15 и 16 на
нижней стороне неподвижного подающего стола 4. Выступающий кривошип 17 жестко закреплен на одном
конце указанного вала 14, кривошипный палец 1895 входит в зацепление с пазом 19 в пазовом кронштейне 5.
Две или более цепные колеса 20 и 21 различного диаметра установлены со свободным вращением на валу
14. Указанные цепные колеса 20 и 21 вращаются цепями, которые входят в зацепление с двумя или более
цепными колесами, жестко прикрепленными к постоянно вращающемуся валу, предпочтительно
являющемуся приводным валом машины и не являющемуся частью данного изобретения. Цепные колеса 20
и 21 mnay Me, соединенный поочередно с указанным валом 14 '1 с помощью муфты или шпонки 22 17, может
предпочесть использовать зубчатую передачу 411,5 f 7, вращающуюся с разной скоростью, при этом частота
возвратно-поступательного движения направляющей планки 2 соответственно изменяется, и для того, чтобы
эффективная часть хода направляющей планки 2 вперед оставалась с той же равномерной линейной
скоростью, кронштейн 13 перемещается так, чтобы ролик зацеплялся с другой частью кулачковой
направляющей 12, причем указанная кулачковая направляющая 12 выполнена таким образом, что в разных
положениях она передает ролику 10 достаточное перемещение, чтобы направляющая планка 2
перемещалась с той же равномерной линейной скоростью в течение критической части ее хода вперед 75.
С помощью рычага 24, шатуна 27 и рычага 28 муфта или шпонка 22 приводится в зацепление с одной из
цепных звездочек 20 или 21, и одновременно рычаг 24 перемещает кронштейн 13, устанавливая кулачковую
направляющую 12 в подходящее положение, соответствующее скорости конкретной зацепленной цепной
звездочки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411548.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411548&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411548A
[]
1 E2 1 y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 декабря 1932 г., № 35535/32.
Завершено (слева): 15 января 1934 г. Завершено (принято): 14 июня 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
411,i 48 Усовершенствования, касающиеся редукторов с регулируемой скоростью.
Мы, Жан Донат Жюльен, гражданин Бельгии, проживающий по адресу: Атвуд Роуд, 102, Дидшури, Манчестер,
и Джо Хин Гарольд Сэмпсон, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Фулвуд Роуд, 397,
Шеффилд, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к планетарным редукторам с изменяемой скоростью вращения, в которых изменение скорости
осуществляется путем удержания неподвижно зубчатого кольца или барабана с помощью тормозного
устройства или тормозных лент, взаимодействующих с последним; изобретение относится, в частности, к
устройствам, в которых множество планетарных редукторов объединены или скомбинированы вместе, причем
различные скорости достигаются путем удержания одного или другого барабана неподвижно, в то время как
другие могут вращаться.
Целью изобретения является создание улучшенных и упрощенных средств управления тормозным
устройством или тормозными лентами, исключающих необходимость использования большого количества
рычагов и звеньев. Дополнительной целью является создание улучшенных средств крепления или поддержки
тормозных лент.
Согласно данному изобретению, тормозное устройство, или тормозная лента (ленты), приводится в действие
посредством поршня, плунжера или подобного устройства, приводимого в действие давлением масла или
жидкости, или всасыванием, при этом предпочтительно предусмотрена пара противоположно расположенных
плунжеров, которые раздвигаются под давлением масла или жидкости, подаваемой насосом между их
противоположными поверхностями, при этом плунжеры взаимодействуют с соответствующим образом
расположенными рычагами, которые прижимают тормозную ленту (ленты) к периферии барабана или к ней.
В случае наличия нескольких барабанов масло может подаваться к поршням, приводящим в действие
соответствующие тормозные ленты, по вращающейся трубе или трубопроводу, который при повороте
направляет масло между поршнями, которые необходимо привести в действие, и одновременно позволяет
маслу стекать обратно в насос от поршней, которые были приведены в действие последними.
Также, согласно данному изобретению, предусмотрена тормозная лента в виде плавающего кольца или
втулки с зазором, причем указанное кольцо или втулка свободно или неплотно поддерживается,
предпочтительно в точке, противоположной 1 P)17 или 1/-1 зазору, таким образом, что оно самоцентрируется
относительно барабана при сжатии его 55 концов. Могут быть использованы две концентрические тормозные
ленты или кольца такой формы с зазорами, расположенными в диаметрально противоположных точках, и
соответствующими опорами для лент, также расположенными диаметрально противоположно друг другу.
Таким образом, при реализации изобретения, как описано в связи с редуктором переменной скорости для
автомобиля, включающим 65 множество эпициклических передач, соединенных или объединенных вместе, и
каждая из которых имеет зубчатое кольцо, установленное на внешнем барабане, вращающемся вместе с ним,
различные скорости достигаются путем удержания одного или 70 другого барабана неподвижно под
действием давления жидкости, а не чисто механическим способом, в то время как другие барабаны могут
свободно вращаться. Каждый барабан окружен парой концентрических тормозных лент, каждая 75 в виде
кольца с зазором, так что барабан может быть надежно зафиксирован путем прижимания концов внешней
ленты друг к другу. Для осуществления этого под действием давления жидкости рядом с 80 внешней
тормозной лентой каждой эпициклической передачи предусмотрен трубчатый корпус, внутри которого
расположена пара противоположных плунжеров, между которыми находится масло, подаваемое насосом.
Указанный корпус, который 85 имеет открытый конец, может быть удобно установлен на стенке коробки
передач и расположен таким образом, что плунжеры расположены один Один поршень расположен
вертикально над другим, так что когда масло подается между их противоположными поверхностями под углом
90 градусов, один поршень перемещается вверх, а другой — вниз.
Это движение поршней передается на внешнюю тормозную ленту посредством пары рычагов, установленных
между выступами 95 или на кронштейнах, закрепленных на стенке корпуса поршня и расположенных
соответственно выше и ниже последнего. Конструкция такова, что один конец верхнего рычага входит в
зацепление с внешним концом 100 верхнего поршня, а соответствующий конец нижнего рычага входит в
зацепление с внешним концом нижнего поршня. Противоположные концы двух рычагов, с другой стороны,
входят в зацепление с выступами на концах 105 внешней тормозной ленты, удерживаясь в зацеплении с ней
за счет упругости последней, которая стремится расширяться или пружинить наружу.
Несколько корпусов плунжеров расположены напротив барабанов и тормозных лент соответствующих
планетарных передач в линию вдоль стенки коробки передач, и каждый корпус снабжен посередине
отверстием, причем отверстия в нескольких корпусах сообщаются с общим горизонтальным каналом,
образованным в стенке коробки передач или в ее части, прикрепленной к ней. Этот канал снабжен плотно
прилегающей трубой или трубопроводом, через который насос подает масло для нескольких комплектов
поршней. В стенке этой трубки, сообщающейся с ее внутренней частью, образовано множество радиальных
отверстий, расположенных на некотором расстоянии друг от друга в продольном направлении трубки, а также
в ее периферийном направлении, таким образом, что при повороте трубки отверстия можно поочередно
расположить напротив отверстий в одном или другом корпусе плунжера, так что масло поступает между одной
парой плунжеров, в то время как оно отключается от других плунжеров. Когда масло поступает между одной
парой плунжеров таким образом, масло между другими плунжерами X 9 выходит через соответствующий
канал. На внешней поверхности трубки расположены периферийные канавки, которые затем соединяют
отверстия в соответствующих корпусах плунжеров с каналами, ведущими внутрь редуктора, так что масло,
соответственно, стекает в последний, при этом нижняя часть редуктора снабжена трубой или трубопроводом,
ведущим обратно к насосу. Таким образом обеспечивается, что одновременно работает только один комплект
тормозных лент, так что только один из барабанов остается неподвижным, в то время как остальные могут
свободно вращаться.
Когда масло подается между поршнями любой пары, указанные поршни выталкиваются наружу и приводят в
действие рычаги, зацепляющие их внешние концы, так что эти рычаги прижимают внешние концы внешних
тормозных лент друг к другу, тем самым сжимая внутреннюю ленту вокруг барабана и удерживая последний в
неподвижном состоянии.
Когда вращающаяся управляющая втулка поворачивается для выпуска масла из пространства между
поршнями, последние прижимаются друг к другу за счет упругости тормозных лент.
Для того чтобы масло могло раздвинуть плунжеры, края противоположных поверхностей последних могут
быть скошены. Предусмотрен предохранительный клапан, который может состоять из подпружиненного
плунжера, позволяющий маслу перетекать из вращающейся подающей трубки непосредственно в редуктор,
когда давление достигает определенного предела после того, как два плунжера раздвинуты.
Усовершенствованная конструкция позволяет легко удерживать необходимый барабан или кольцо для
получения желаемого передаточного отношения, а также обладает тем преимуществом, что содержит очень
мало движущихся частей и при этом не подвержена поломкам.
Как указано, две тормозные ленты для каждого барабана расположены концентрично одна внутри другой.
Зазоры между двумя лентами расположены диаметрально противоположно друг другу в определенных
точках, при этом зазор во внешней ленте расположен рядом с корпусом плунжера, и предусмотрены средства
для поддержки двух лент таким образом, чтобы они самоцентрировались относительно барабана, вокруг
которого они установлены. Для этой цели каждая лента имеет в точке, диаметрально противоположной
зазору, радиально выступающий внешний выступ, причем выступ на внутренней ленте проходит через зазор
во внешней ленте. Каждый из этих двух выступов входит в соответствующие неподвижные опоры, при этом
выступ на внешней ленте входит в зацепление между парой вертикально расположенных выступов или
проушин на стенке 90 редуктора, а выступ на внутренней ленте входит в зацепление между парой
вертикально расположенных выступов или выступов, установленных на корпусе плунжера или являющихся
его неотъемлемой частью.
Помимо опоры, обеспечиваемой самим барабаном 95, каждая из двух лент поддерживается только в одной
точке, а именно, с помощью выступающих выступов. Каждая пара неподвижных выступов, кроме того,
расположена достаточно далеко друг от друга по вертикали, чтобы обеспечить зазор между 100 верхним
выступом и выступом на тормозной ленте, что позволяет последней свободно перемещаться, которая, таким
образом, в некотором смысле, является плавающей, и, следовательно, когда две тормозные ленты
сжимаются вокруг барабана 105, они занимают положения, действительно концентричные последнему, то
есть они самоцентрируются относительно барабана. При желании между дном углублений, образованных 110
неподвижными выступами, и концами выступов на тормозных лентах могут быть вставлены пружины, чтобы
оказывать боковое давление на последние и удерживать их в положении относительно барабана. Тормозные
ленты могут быть закреплены 115 любым другим подходящим способом, так что они являются плавающими и
могут перемещаться в положения, в которых они концентричны с тормозным барабаном. Каждый барабан
может быть снабжен одной тормозной лентой. Только 120, по желанию.
Вместо пары поршней, приводящих в действие тормоза каждого барабана, может использоваться только один
поршень, приводимый в действие давлением масла под действием пружины, которая возвращает его в
нерабочее положение.
Вместо того чтобы поршень или поршни приводились в действие давлением масла или жидкости, они могут
приводиться в действие разрежением, например, за счет разрежения или давления, создаваемого во
впускном патрубке двигателя транспортного средства.
Дата: 14 декабря 1932 года.
H N & W S SKEPRRETT, 24 Temple Row, Бирмингем, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся редукторов с регулируемой скоростью.
Мы, JFAN Do NAT Ju LIEN, гражданин Бельгии, проживающий по адресу: 102, Attwood Road, Didsbury,
Manchester, и Jo HN HAROLD SAMPSON, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: 397, Fulwood
Road, Sheffield, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к планетарным редукторам с регулируемой скоростью вращения, в
которых множество планетарных передач объединены или скомбинированы вместе, и в которых различные
скорости достигаются путем удержания неподвижным одного или другого из ряда барабанов или кольцевых
зазоров с внутренними зубьями, связанных с соответствующими передачами, причем барабаны или
кольцевые зазоры удерживаются неподвижно, при необходимости, отдельными тормозами, приводимыми в
действие давлением жидкости через поршни или плунжеры, причем прохождение жидкости контролируется
общим приводным элементом или поворотным клапаном.
Целью изобретения является обеспечение, в сочетании с редуктором с регулируемой скоростью указанного
типа, усовершенствованного и более эффективного способа приведения в действие тормозов.
Согласно данному изобретению, к каждому барабану или кольцевому зазору прикреплен цилиндр, в котором
размещена пара поршней или плунжеров, которые могут раздвигаться в противоположных направлениях под
действием масла или жидкости, подаваемой между ними. Указанные поршни или плунжеры воздействуют на
Соседние файлы в папке патенты