Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11332
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411646.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411646&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411646A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к косам или связанные с ними.
Я, Джон Шерри Роудинг (младший), проживающий по адресу: Вестморленд-стрит, 14, Балби, Донкастер,
графство Йоркшир.
Британское гражданство, настоящим поступаю! Суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к косам одноручного типа, предназначенным для использования только одной рукой.
Целью изобретения является усовершенствование конструкции с целью обеспечения возможности упаковки
косы, особенно для экспорта, в удобной и компактной форме, а также обеспечение средств, позволяющих
легко собирать косу и надежно фиксировать ее части в рабочем положении для использования.
Коса согласно изобретению включает три основные части, а именно: лезвие, усиленное тканевой основой,
металлический стержень и подходящую рукоятку, предпочтительно из древесины, и предусмотрены средства
для жесткого крепления стержня к лезвию и рукоятки к стержню, чтобы эти части могли... быть собраны для
использования.
Опорная пластина может быть приклепана к лезвию обычным способом, а конец стержня, прилегающий к
лезвию, предпочтительно крепится к опорной пластине вровень с ней, при этом стержень может быть
сформирован или иметь форму, прилегающую к точке его крепления к лезвию, так что его другой конец
расположен в необходимом месте относительно лезвия для крепления рукояти.
Рукоятка крепится к свободному концу стержня таким образом, чтобы выступать из него в нужном
направлении, которое обычно примерно перпендикулярно длине лезвия.
В удобной конструкции конец лезвия хвостовика снабжен отверстиями, совпадающими с отверстиями в
рукоятке и ее цевье, и крепится с помощью болтов или винтов, проходящих через эти совпадающие
отверстия. Предпочтительно, чтобы крепежные отверстия в лезвии и опоре располагались на аналогичном
расстоянии от заклепок опоры, образуя продолжение ряда отверстий для заклепок.
Предпочтительно, конец стержня, выступающий за пределы лезвия, имеет плоскую форму и может крепиться
к любой из сторон лезвия, либо может быть раздвоенным или иметь форму канала для охвата лезвия.
От части, которая таким образом привинчивается к лезвию и задней части стержня, предпочтительно отходит
изгиб или кривая, вогнутая часть которой обращена к острию лезвия, обеспечивая зазор между стержнем и
пяткой лезвия, и эта кривая продолжается в виде обратного изгиба, так что конец стержня со стороны рукояти,
который предпочтительно прямой, простирается под практически прямым углом к длине лезвия.
Предпочтительно, чтобы этот конец стержня был сплющен и охватывался раздвоенным концом рукоятки,
который может быть закреплен к нему болтами и гайками. На свободном конце рукоятки имеется удобное
продольное отверстие, образующее гнездо для гаечного ключа или другого инструмента для затягивания
крепежных элементов; это гнездо закрывается подходящей крышкой или колпачком.
Промежуточная часть стержня, между его крепежными концами, предпочтительно имеет круглое поперечное
сечение, но может иметь любое желаемое сечение.
Предпочтительно, стержень изготовлен из низкоуглеродистой стали или ковкого чугуна, а рукоятка — из
дерева.
Следует понимать, что косу можно упаковать для транспортировки в удобной и компактной форме, при этом
длина упаковки не должна значительно превышать длину лезвия, стержня или рукояти, в зависимости от того,
что длиннее. Детали легко и надежно соединяются с помощью гаек и болтов, которых предпочтительно
четыре: два для крепления хвостовика к лезвию и два для крепления рукоятки к хвостовику.
В некоторых случаях вместо болтов и гаек можно использовать винты или шпильки, каждая из которых входит
в резьбовое отверстие в одной из деталей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к косам или связанные с ними. Я, ФОН ГЕНРИ РАУДИНГ (младший),
проживающий по адресу: Вестморленд-стрит, 14, Балби, Донкастер, графство Йоркшир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
косам одноручного типа, предназначенным для использования только одной рукой, и включающим три
основные части, а именно: лезвие, стержень и рукоять со средствами для съемного крепления стержня к
лезвию и рукояти к стержню. Целью изобретения является усовершенствование конструкции с целью
обеспечения возможности упаковки косы, особенно для экспорта, в удобной и компактной форме, а также
предоставление средств, позволяющих легко собирать ее и надежно фиксировать детали в рабочем
положении для использования.
В косе согласно настоящему изобретению стержень съемно крепится к лезвию на одной линии с ним и
отходит от пятки лезвия в виде изгиба или кривой, вогнутая часть которой обращена к острию лезвия, и эта
кривая продолжается в обратном изгибе, заканчиваясь прямым концом, к которому съемно крепится рукоятка,
под желаемым углом к лезвию, определяющим направление, в котором должна располагаться рукоятка.
Предпочтительно, чтобы лезвие было усилено задней опорой, а хвостовик был съемно закреплен на ней.
Конец хвостовика, выступающий за пределы лезвия, может быть снабжен отверстиями, совпадающими с
отверстиями в лезвии или его основании, и может крепиться болтами и гайками или винтами, проходящими
через эти совпадающие отверстия.
Предпочтительно, чтобы конец хвостовика со стороны лезвия был сплющен для крепления к поверхности
лезвия или его подложке, хотя он может быть изогнутым, загнутым или иметь канавку для охвата лезвия.
На свободном конце рукоятки имеется удобное продольное углубление для инструмента, позволяющее
затягивать крепежные элементы, и это углубление закрывается колпачком или крышкой.
На прилагаемом чертеже: рисунки 1, 2 и 3 представляют собой соответственно проекции лезвия, стержня и
рукояти (частично в разрезе) косы согласно настоящему изобретению.
На рисунке 4 показан вид сбоку, иллюстрирующий части косы, скрепленные вместе для использования.
Рисунок 5 представляет собой вид сбоку рисунка 4.
На чертеже одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
При реализации настоящего изобретения лезвие 10, которое предпочтительно усилено приклепанной к нему
подложкой 11, как показано на рисунке 12, снабжено двумя или более крепежными отверстиями 13,
проходящими как через лезвие 10, так и через его подложку 11 вблизи его пяточного конца и удобно
расположенными на одной линии с заклепками 12.
Хвостовик 14 представляет собой металлический элемент, имеющий форму, показанную на рисунках 2, 4 и 5,
а его лезвие на конце 15 сплющено и снабжено отверстиями 16, которые могут совпадать с крепежными
отверстиями 13 лезвия 10. Наконечник или рукоятка 17 стержня также сплющена, как показано на рисунках 2 и
5, и снабжена двумя или более крепежными отверстиями 18. Промежуточная часть хвостовика 14 между его
крепежными концами 15 и 17 имеет удобную крестообразную форму, как показано на рисунке, хотя она может
быть закругленной или иметь любую другую желаемую форму.
Рукоятка 19, предпочтительно деревянная, имеет раздвоенный или прорезной конец для приема конца
рукоятки 17 стержня и снабжена отверстиями 20, совпадающими с отверстиями 18, когда часть 17 стержня
вставлена в раздвоенный конец рукоятки.
Три основные части косы, показанные на рисунках 1, 2 и 3, съемно и жестко скреплены между собой,
предпочтительно болтами и гайками. При сборке деталей конец лезвия 15 хвостовика 14 крепится к пятке
лезвия 10 с помощью болтов, проходящих через отверстия 13 и 16 и снабженных соответствующими гайками
21. Форма хвостовика 14 такова, что в таком закрепленном состоянии он находится на одной линии с лезвием
10, как показано на рисунке 4, простираясь от пятки на желаемое расстояние, прежде чем изогнуться к острию
и, наконец, изгибаясь в противоположном направлении, чтобы закончиться прямым уплощенным концом
рукояти 1.7, к которому рукоятка крепится с помощью болтов 22 и гаек 23, причем болты входят в зацепление
с регистрационными отверстиями 20 и 18.
Сплющенные концы 15 и 17 стержня 14 расположены в разных плоскостях, как показано на рисунке 9, и
находятся под таким углом друг к другу, в сочетании с формой стержня, что при установке рукоятки 19
вровень со сплющенным концом 17 она будет иметь желаемое направление.
Свободный конец рукоятки 19 ira, показанной на рисунке 3, снабжен продольным отверстием, образующим
гнездо 24 для гаечного ключа 25 или другого инструмента для затягивания гаек 21 и 23 крепежных устройств.
Этот контейнер 24 закрывается соответствующим образом установленной крышкой 26, которая в показанной
на иллюстрации конструкции снабжена пружинной вилкой 27 для захвата внутренних стенок контейнера 24,
тем самым удерживая крышку на месте.
Стержень 14 предпочтительно изготовлен из низкоуглеродистой стали или ковкого чугуна, а рукоятка 19 — из
дерева.
Следует отметить, что косу можно упаковать для транспортировки в удобной и компактной форме, при этом
длина упаковки не должна значительно превышать длину лезвия 10, стержня 14 или рукояти 19, которая
всегда является самой длинной. На изображенной инструкции ручка является самой длинной из трех
основных частей и определяет длину упаковки. Детали легко и надежно соединяются с помощью
изображенных на рисунке гаек и болтов, хотя в некоторых случаях болты и гайки могут быть заменены
винтами или шпильками, которые входят в резьбовые отверстия в одной из деталей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411647.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411647&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411647A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 13 апреля 1933 г. № 11,O 77/33.
Окончательная версия принята к публикации: 14 июня 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
411,647 Усовершенствования, касающиеся рамы мотоцикла.
Мы, A K 1 TIESELSEABET FISUBIL & Aii:Ls Es, датское акционерное общество, и PúEDER As XDERSE-x
Fisnuni, подданный короля Дании, оба проживающие по адресу: № 30, Петер Бангсвей, Копенгаген, Дания,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
осуществлено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: (Наше
изобретение относится к раме мотоцикла.) Согласно изобретению, рама включает четыре стержня или
аналогичные элементы, обычно состоящие из плоского железа с вертикальными широкими сторонами.
Четыре стержня образуют верхнюю пару стержней, образующих верхнюю часть рамы, и нижнюю пару
стержней, образующих изогнутую вниз нижнюю часть рамы. Стержни указанных двух пар, или, по крайней
мере, их центральные части, находятся на расстоянии от вертикальной центральной плоскости рамы, которое
полностью или приблизительно соответствует половине ширины моторного агрегата. Таким образом,
достигается, что этот агрегат может быть зажат. между стержнями нижней части рамы, так что она действует
известным образом как распорка или усилитель между изогнутыми вниз стержнями нижней части рамы. В то
же время достигается преимущество, что между верхней парой стержней будет место для бензобака и для
усиливающей пластины, расположенной перед седлом и между стержнями верхней пары, причем эта
пластина имеет отверстие для рычага переключения передач. Согласно изобретению, четыре стержня рамы
или подобные им элементы собраны в более или менее коробчатую и очень жесткую раму с помощью по
меньшей мере двух поперечных усилителей или подобных им элементов, расположенных на максимально
возможном расстоянии друг от друга.
Один из указанных поперечных усилителей или подобных им расположен в передней части рамы, а другой —
ближе к ее центру или, что означает то же самое, в самой передней части задней части рамы. И передний, и
задний поперечные усилители состоят в большей или меньшей степени из поперечных пластинчатых
конструкций или подобных им. Передний поперечный усилитель может состоять из передней пластины,
закрепленной на рулевой колонке, или может быть образован указанной трубой в сочетании с более или
менее пластинчатыми выступами, приваренными к рулевой колонке. Передние концы тяг рамы крепятся к
передней пластине или указанным выступам или боковым выступам рулевой колонки приваркой или клепкой.
Задний поперечный усилитель обычно состоит из поперечной пластины, являющейся частью заднего
брызгозащитного щитка, к которой приварены или приклепаны четыре тяги рамы. Тяги рамы выступают за
задний усилитель, так что задняя часть всех тяг рамы образует вместе две Вилка имеет по одному с каждой
стороны заднего колеса. Задние концы вилки снабжены углублениями, в которые можно вставить ось заднего
колеса и закрепить ее.
Передний поперечный усилитель может, как указано выше, состоять из передней пластины, закрепленной на
рулевой колонке, и если такая передняя пластина используется, она обычно выполнена в виде части
цилиндра вращения или в виде соответствующей изогнутой пластины. Если рама должна быть более
сужающейся в передней части, что может быть особенно практично в отношении нижней части рамы, 80
передняя пластина заменяется закрылками, закрепленными на рулевой колонке, причем закрылки, к которым
должна быть прикреплена верхняя пара тяг рамы, образуют довольно большой угол (например, около 60°) с
центральной плоскостью 85 рамы, в то время как закрылки, к которым должны быть прикреплены нижние тяги
рамы, образуют меньший угол (например, около 15°) с этой плоскостью. Указанные закрылки, приваренные к
рулевой колонке, кроме того, могут быть опущены 90 и заменены сваркой, соединяющей передние концы
четырех тяг рамы непосредственно с рулевой колонкой.
Рисунок иллюстрирует ряд конструктивных форм различных частей рамы и ее деталей.
Рис. 1 — вид рамы в разрезе, рис. 2 — вид сверху, как показано стрелкой на рис. 11, рис. 3 — передняя часть
рамы, представленной на рис. 2, в большем масштабе, рис. 4 — передняя часть рамы, представленной на
рис. 1, в большем масштабе и частично в разрезе. Рисунки 5 и U представляют собой вид спереди и вид
сверху, особенно соответствующие рисункам.
1
На фиг. 1 и 2 показана модификация передней части рамы, выполненная с передней пластиной,
закрывающей рулевую колонку; на фиг. 7 показан вид сзади рамы, иллюстрирующий заднюю часть заднего
крыла и, при необходимости, заднее седло может быть повернуто, когда необходимо снять заднее колесо; на
фиг. 8 показан продольный разрез в масштабе X, проходящий через верхнюю пару стержней рамы и
поперечный усиливающий болт или что-то подобное, вокруг которого качается седло; на фиг. 9 и 10 также в
большем масштабе показаны центральный продольный разрез и частичный продольный разрез через
усиливающий болт или что-то подобное, расположенное между верхними стержнями рамы и образующее
шарнир заднего седла и заднего крыла, когда их необходимо повернуть, чтобы снять заднее колесо.
В конструктивном виде, показанном на фиг. 1-4 и 7, рама состоит из четырех стержней или подобных им,
например, из листового железа, расположенных так, что их широкая сторона вертикальна, причем указанные
четыре стержня образуют верхнюю пару стержней 1, 2 (на фиг. 1 показан только левый стержень 1) и нижнюю
пару стержней 3, 31 (на фиг. 1 виден только левый стержень 3). Также на фиг. 7, где показана задняя часть
рамы, видны только левые стержни 1 и 3. Кроме того, собственно рама шины включает в себя два поперечных
ребра жесткости или подобных им, расположенных на большом расстоянии друг от друга и имеющих
конструктивный вид, показанный на фиг.
1-4 пара передних закрылков 4, приваренных к рулевой колонке 6, и задняя пластина, расположенная
примерно посередине рамы.
Пара тяг 1, 2 может состоять из двух тяг, передние концы которых сходятся на задней стороне рулевой
колонки, но обычно она представляет собой одну сплошную плоскую железную тягу, как показано на рис.
В сочетании с фиг. 2 и 4, нижняя пара стержней рамы 3, 31, обычно состоит из двух отдельных плоских
железных стержней, передние концы которых расположены близко друг к другу, а центральная и задняя части
параллельны. Как видно из фиг. 2 и 3, нижняя пара стержней рамы 3, 31 обычно состоит из двух отдельных
плоских железных стержней, передние концы которых расположены близко друг к другу, а центральная и
задняя части параллельны. Как показано на фиг. 1-4, две пары стержней рамы приварены или приклепаны к
двум передним закрылкам 4, приваренным к рулевой колонке 6, и на фиг. 3 показано, что передние закрылки 4
имеют такую форму, что те их части, к которым крепятся верхние стержни 1, 2, образуют углы около 60° с 70
центральная плоскость рамы, в то время как те ее части, к которым нижние стержни X, 31 крепятся под углами
около 150°:
На рисунке 3 также изображена указанная плоскость:
показано, как верхняя пара стержней, если она образована одним непрерывным стержнем, может быть
непосредственно прикреплена к рулевой колонке (6) путем приварки или соответствующей сварки.
Параллельные участки стержней рамы -3, 31 находятся на расстоянии друг от друга, соответствующем
ширине агрегата двигателя (рис. 2), поскольку этот агрегат должен быть установлен и поддерживаться этими
частями указанных стержней, расположенными перед задним поперечным усилителем или задней пластиной
5 (рис. 1) и приблизительно:
Горизонтальный двигательный агрегат образует в известной форме поперечные усиливающие элементы
между нижними тягами рамы. Нижние тяги рамы 3, 31 образуют перед двигателем OG кривую S, перед
которой они снова становятся прямыми и сходятся к нижним частям передних закрылков 4 на рулевой
колонке. Как верхние тяги 1, 2, так и нижние тяги 3, 31 имеют такую длину 95a, что все указанные тяги
простираются от рулевой колонки 6 до оси заднего колеса 7.
Как показано на фиг. 1 и 2, задний поперечный усилитель состоит из задней пластины 5, имеющей
U-образную форму и сужающейся кверху, ширина которой соответствует расстоянию между стержнями
верхней и нижней пар стержней. Боковые поверхности U-образной задней пластины 5 имеют относительно
большую ширину, так что четыре стержня рамы могут быть надежно закреплены к задней пластине 5 с
помощью клепки, сварки или иным способом, образуя поперечный усилитель, который по прочности
аналогичен усилителю, образованному в передней части рамы рулевой колонкой в сочетании с передними
закрылками 4.
Четыре тяги рамы 1, 2, 3, 31, рулевая колонка 6, передние закрылки 4 и задняя пластина 5 вместе образуют
очень жесткую рамную конструкцию 15, в которой достаточно места как для бензобака, так и для двигателя,
образующего, как указано выше, продольную перегородку между нижней парой тяг рамы 120. Почти по центру
между передними и задними поперечными усилителями, т.е. передними закрылками 4 и задней пластиной 5,
верхние тяги рамы 1, 2 взаимно усилены пластинчатой конструкцией, например, U-образной пластиной 10
125, показанной на фиг. 1 и 2, вертикальные кромки которой приклепаны, приварены или каким-либо иным
способом соединены с тягами рамы. Как видно из фиг. 1, усилитель 10 расположен перед седлом 11 и имеет
паз. 13, в котором управляющий рычаг 12 перемещается. Этот рычаг представляет собой своего рода
двухплечевой рычаг с шарниром L на оси 14 или подобном элементе, смазывающем пластину 15,
выступающую вперед от одного или обоих верхних стержней рамы.
Бензобак 9 (фиг. 1 и 2) имеет приблизительно грушевидную форму и расположен таким образом, чтобы
заполнять свободное пространство за рулевой колонкой и между U-образной передней частью верхних тяг
рамы 1, 2. Бак состоит из верхней части 43 и нижней части 44 (фиг. 1 и 4), обе отпрессованы из пластины.
Верхняя часть 43 довольно плоская, в то время как нижняя часть 44 глубже и имеет более чашеобразную
форму. Выступающие наружу кромки указанной верхней и нижней частей сварены вместе, образуя жесткий,
направленный наружу фланец 45 (фиг. 1 и 4). Бензобак 9 поддерживается относительно рамы фланцем 45,
опирающимся на верхнюю часть верхней пары тяг рамы 1, 2 и поперечной усиливающей пластины 10,
передняя кромка которой обычно имеет форму, соответствующую заднему торцу бака.
Бак крепится к раме, например, тремя зажимами 46 (рис. 2-4), зажимающими фланец 45 бензобака. (Из рис.)
2
По всей видимости, в задней части бака расположен зажим 46, который привинчен к пластине 10. В передней
части бензобака два зажима 46 расположены за рулевой колонкой и относительно близко друг к другу, как
показано на рис. 3. Для наглядности правый из этих зажимов 46 показан на рис. 4.
Задние части четырех стержней рамы выступают за задний усилитель или заднюю пластину 5 рамы, и
выступающие назад части стержней рамы вместе образуют направленные назад ветви вилки, по одной с
каждой стороны заднего колеса (рис.).
1 На рисунке показана только левая вилка 17, образованная задними частями стержней рамы 1 и 3. Концы
двух стержней рамы, образующих вилку 17, могут быть соединены друг с другом сваркой, заклепками, сваркой
или иным способом с монтажной пластиной 18 (рис.).
1 На 7-м конце вилки имеются углубления 19 (рис. 7) для оси заднего колеса.
Задний поперечный усилитель или задняя пластина рамы располагается максимально далеко назад,
насколько это позволяет заднее колесо. Задняя пластина 5 может использоваться для образования передней
части заднего брызговика. Задняя часть 20 заднего брызговика и соответствующее заднее седло 21
закреплены на раме таким образом, что их можно поднять в верхнее положение, показанное на рис.
7, когда необходимо снять заднее колесо.
Для того чтобы заднюю часть задней средней части можно было поднять в приподнятое положение, ведро 20,
передний конец которого показан на фиг. 9 и 10, полностью устанавливается на поперечный усиливающий
болт 2S или на соединительный и многократно усиливающий болт 70 верхних стержней рамы 1, 2 в месте
соединения задней пластины со стержнями рамы или вблизи него (см. фиг.).
1 и 2) Поперечный штифт 22 снабжен, как показано на рис. 10, выступами 23 75 или заключен в
дистанционную трубку 24, концы которой образуют выступы 23, так что штифт 22 или дистанционная трубка
24 образуют дистанционную деталь между верхней парой стержней рамы 1, 2. Передний 80 и самый нижний
конец защитной части 20 несет ремень 25 (рис. 9 и 10), приклепанный к нему и окружающий штифт 22
выступами 23 или дистанционной трубкой 24, или являющийся неотъемлемой частью трубки 24, так что 85
защитная часть 20 может свободно вращаться вокруг штифта или дистанционной трубки. С защитной частью
20 соединена защитная стойка 26 или аналогичная, обычно состоящая из одного куска плоского железа,
согнутого в U-образную форму 9 г. Нижний конец стойки 26 имеет углубления 27, позволяющие им быть
Седло мотоцикла отсоединяется либо от оси заднего колеса 7, либо от направленных назад ветвей вилки 17
или монтажных пластин 18 95. Седло мотоцикла крепится одним или двумя рычагами в подходящем месте
между поперечной усиливающей пластиной 10 и задней пластиной 5. В конструктивном варианте,
представленном на чертеже, имеется два рычага седла 28, 29 (рис. 1 и 8), при этом на рис. 1 виден только
левый рычаг 28.
Передние концы рычагов седла 28, 29 поворачиваются на поперечном усиливающем болте 30 или
аналогичном болте, вставленном между стержнями рамы 105 1, 2. Этот болт или штифт может быть снабжен
выступами 32 или заключен в дистанционную трубку 31, вокруг которой качаются рычаги седла. Выступы 32
штифта или концов дистанционной трубки 11 заставляют штифт или трубку действовать как дистанционный
элемент между верхними стержнями рамы.
Те части штифта 30 или трубки 31, которые находятся вблизи стержней рамы 1, 2, снабжены
соответствующими более узкими участками, ограниченными плечами 33, так что рычаги качающегося седла
28, 29 надежно направляются вблизи стержней рамы 1, 2. Задняя часть седла 11 или его рычагов 28, 29
поддерживается одной или несколькими пружинами 34 120 или подобными элементами от стержней рамы 1, 2
или, в зависимости от обстоятельств, от поперечных ребер жесткости, вставленных между этими стержнями,
например, от задней пластины 5.
Заднее седло 21 установлено практически так же, как и седло 11, чтобы стать упругим и качаться. Рычаги
седла 35 и 36 (рис. 10), поддерживающие заднее седло (на рис. 1 виден только левый рычаг, а на рис. 9 —
только правый), поворачиваются на шарнирном креплении, установленном между тягами 1 и 2. Обычно этот
штифт или подобное крепление — это тот же штифт 22 или подобное крепление, вокруг которого задняя часть
2 (задняя защита заднего колеса) не должна поворачиваться при снятии заднего колеса. Как видно из рис. 10,
рычаги седла 35 и 36 удерживаются на своих местах выступами 37 на штифте 22 или дистанционной трубке
24, расположенными на таком значительном расстоянии от тяг рамы 1 и 2, что должно быть достаточно места
для боковых поверхностей U-образной пластины, образующей заднюю пластину 5 и приваренной или
приклепанной к стержням рамы 1 2.
Задняя часть заднего седла 21 или рычаги седла 35, 36 поддерживаются комплексом упругих соединений,
например, двумя пружинами 33, от стойки 26 заднего защитного кожуха и, таким образом, от задней оси
колеса 7 или направленных назад ответвлений вилки 17.
В нижней части рамы, соединенной с одним или обоими нижними стержнями рамы 3, 31, находится
пластинчатая конструкция или две выступающие вниз пластины 39, фиг. 1, соединенные с шарниром или
подшипником для вращающегося упора 40. Указанный шарнир или подшипник расположены таким образом,
что ось вращения поворотного упора A10 полностью или приблизительно находится под центром тяжести
всего мотоцикла. Во время использования рычаг 42 упора 40 немного наклонен назад, и в этом положении
верхняя часть упора упирается в упор 41 или подобный упор, установленный на пластинчатой конструкции 39
или подобном упоре.
Рычаг 42 настолько длинный, что при его использовании мотоцикл опирается не только на подставку и
переднее колесо, но и на заднее. Переднее колесо настолько упруго закреплено в передней вилке, что даже
незначительное поднятие рамы в результате перемещения подставки 40 в рабочее положение не оторвет
переднее колесо от земли. Длина рычага 42 по существу не превышает расстояния от его оси вращения или
подшипников до линии земли, указанной на рис. 1 и предположительно соединяющей самые нижние точки
переднего и заднего колес. Благодаря тому, что рычаг 42 настолько короткий, становится возможным
поставить мотоцикл на подставку без приложения каких-либо значительных усилий, поскольку центр тяжести
мотоцикла поднимается лишь незначительно.
Кроме того, преимущество заключается в том, что мотоцикл устойчиво стоит, поскольку опирается на землю
как довольно широкой рамой или U-образной опорой 40, ширина которой приблизительно соответствует
расстоянию между нижними тягами рамы, так и передним и задним колесами.
Если необходимо снять одно из колес, под опущенный рычаг 42 следует подложить доску, пару брусков или
что-то подобное, чтобы велосипед опирался только на подставку и колесо, которое не подлежит замене.
Также подъем велосипеда 70 может быть выполнен без применения большой силы, например, сначала можно
подтолкнуть брусок.
под одной стороной рычага 42, при этом цикл соответственно наклонен, после чего другой блок 75 может быть
вставлен под другую сторону указанного рычага.
На рисунках 5 и 6 показана модифицированная конструктивная форма передней части собственно рамы 80,
соответствующая рисункам 1 и 2:
и иллюстрирует, как передний поперечный усилитель состоит из передней пластины 47, окружающей рулевую
колонку, но в остальном изогнутой в основном как цилиндр. Как на рис. 1 и 2, верхняя пара тяг рамы 8 ss
обозначена I и 2, а нижние тяги обозначены 3 и 31. Из рис. 6 видно, что нижние тяги рамы могут быть
параллельны практически по всей своей длине, так что только самые передние...
Большинство концов стержней рамы 3, 31 согнуты вместе вдоль соответствующей цилиндрической
поверхности, подобно тому, как изогнута передняя пластина 47. Передняя пластина 47 состоит из:
Цельный лист, имеющий приблизительно ту же высоту, что и рулевая труба 6, и изогнутый в форме буквы S,
чтобы закрыть рулевую трубу 6 и образовать с передним концом рамы колеса приблизительно
полуцилиндрический щит. Верхние стержни рамы 10 1, 2 могут быть цельными или состоять из двух стержней,
концы которых сходятся за рулевой трубой. В конструктивной форме, показанной на рис. 6, верхние стержни
рамы 1, 2 имеют аналогичную форму, как на рис. 2, так что они сближаются друг с другом посередине и имеют
лишь несколько параллельных центральных частей, соответствующих расстоянию между передним краем
усиливающей пластины 10 и задней поперечной балкой 11 или усилителем или задней пластиной 5. Однако
ничто не препятствует модификации рамы, показанной на рис. 6, таким образом, чтобы нижние стержни 1, 2
были параллельны в продольном направлении рамы аналогично нижним стержням рамы и с Расстояние от
одного другого соответствует ширине агрегата двигателя. Передние концы тяг рамы также выполнены в
конструктивном виде рамы, показанной на фиг. 5 и 6, и соединены с передней пластиной 47 1 заклепками или
сваркой, и то же самое может относиться к рулевой колонке 6. Также в раме, показанной на фиг. 6, бензобак
опирается на верхнюю часть передних частей верхних тяг рамы 1, 2, а его задний конец поддерживается
поперечной усиливающей пластиной 10.
Изобретение не ограничивается 130 411,t J 7 баком (9), который опирается на выступающий наружу фланец
(45) на верхнем крае стержней рамы (1, 2) и, возможно, также на верхней части пластинчатого соединения
(10) между верхними стержнями рамы (1, 2) 70 Рама мотоцикла согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411648.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411648&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411648A
[]
1 S при V p Z
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 1 Дата подачи заявки: 13 апреля 1933 г. № 11168/33.
Окончательная версия принята к публикации: 14 июня 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении данного изобретения. Мы, барон Клеменс Вальдботт и Йозеф Гноссм АН,
оба венгерского гражданства и проживающие соответственно в Толесве, Венгрия, и Харомхуте, Венгрия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству кровельной черепицы, например, коньковой черепицы,
равномерной плотности из сухого или полусухого материала, и его целью является обеспечение возможности
экономичного прессования кровельной черепицы способом, адаптированным к свойствам материала. В
соответствии с изобретением форма черепицы и соответствующих ей матриц спроектированы и расположены
таким образом, чтобы сырье в виде порошка распределялось в матрицах таким образом, чтобы материал в
направлении давления, то есть в направлении движения верхней матрицы, имел равномерную толщину по
всей поверхности, и чтобы угол естественного откоса материала не превышался. Этот угол, который будет
варьироваться в зависимости от сырья, для обычных материалов находится в диапазоне от 45° до 55°. Таким
образом, предотвращается вредная неравномерность при прессовании, которая при снятии давления может
привести к трещинам в отливке.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей в поперечном сечении показано правильное распределение
порошкообразного сырья по наклонным частям матрицы, а на рисунке 2 — неправильное распределение.
Порошок а должен быть распределен для формования таким образом, чтобы толщина b, измеренная в
направлении давления, обозначенном стрелкой I, была везде одинаковой, а поверхность a сырья
располагалась под углом, соответствующим углу естественного откоса материала, или под углом, меньшим,
чем угол естественного откоса. Если материал распределен для формования не таким образом, а так, что
верхняя поверхность c порошка имеет больший наклон, чем соответствует углу естественного откоса (рисунок
2), материал будет стекать по наклонной поверхности 4, соответствующей углу естественного откоса, и,
соответственно, толщина b bl и т. д. материала, измеренная в направлении давления, будет изменяться.
Цена 1/-1 за изготовление плитки.
Соответственно, при прессовании возникают неровности и трещины в прессованном изделии. 55 Однако это
правило не обязательно точно соблюдать по краям плитки или подвесного выступа, поскольку небольшие
участки с большим или меньшим наклоном, чем общий наклон слоя, мало влияют на процесс формования, 60
как при приложении давления, так и при подъеме пресса.
Изобретение также может быть использовано с полусухими материалами, то есть материалами,
содержащими небольшое количество воды, но имеющими в отношении растекания в матрицах и
формовочных формах такую же структуру, как сухой материал в порошкообразной форме. В таких случаях
материал готовится с таким содержанием влаги по объему, которое в 70 раз увеличивается в результате
операции прессования до такой степени, что цементирующее действие воды на формовочные изделия будет
противостоять эффекту сброса давления после указанной операции. 75 Изобретение позволяет осуществлять
сухое или полусухое прессование тончайших плит из самых разнообразных материалов. Черепица
рассматриваемого типа обычно прессуется вверх дном, такое положение позволяет предварительно покрыть
матрицы глазурью или шликером, а также позволяет использовать многослойные комбинации
крупнозернистого и мелкозернистого материала.
Например, кровельная черепица может быть изготовлена в соответствии с изобретением следующим
образом:
Используется измельченная в порошок глина. Порошок просеивается через сито и впитывает влагу из
атмосферы (до 8-15 %). Влажный порошок сначала перемешивается в контакте с атмосферой, чтобы влага
равномерно распределилась между зернами порошка, то есть порошок гомогенизируется. Затем он подается
в нижнюю половину формы на плите пресса с помощью каретки, снабженной в ее нижней части решетчатым
механизмом и лезвием для распределения порошка.
Когда каретка оказывается над формой, 100 планок автоматически открываются, и порошок высыпается в
форму. Затем каретка возвращается, и во время этого движения вступает в действие разравнивающее
лезвие.
Это устройство распределяет порошок по форме 105 таким образом, что толщина слоя порошка в
направлении прессования одинакова по всей форме, то есть одинакова в любом вертикальном сечении, как
вдоль, так и поперек плитки.
Излишки порошка удаляются перед распределяющим лезвием.
Верхняя и нижняя части плитки формируются с помощью разравнивающего лезвия таким образом, чтобы угол
естественного откоса влажного порошка 10 ни в коем случае не превышал естественный угол естественного
откоса. Действие разравнивающего лезвия регулируется направляющими рельсами на пластинах из
нержавеющей стали.
Порошок затем прессуют под давлением, скажем, 250-350 атмосфер. После прессования порошок сушат в
предварительном нагревателе печи.
Теперь, подробно описав и установив природу масла, упомянутого в Вентио, и то, каким образом его следует
выполнить, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411649.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411649&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты