Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11276
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412669.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412669&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412669A
[]
P Aht b&-10,
Дата подачи заявки: 4 февраля 1933 г. № 3485/33 412,669 C 6 omip-let-e -Le-ft 5 февраля 1934 г.
Полный текст принят к публикации 5 июля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
в механизме подъема бутылок для розлива в бутылки и аналогичных машинах.
Мы, Братби и Хрои Клифф, Ли Майт 1 Д.
Компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Лесли Кларк,
подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Сэндфорд-стрит, Анкотс, Манчестер, настоящим
заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: изобретение относится к механизму подъема
бутылок для розлива в бутылки и аналогичным машинам, и хотя оно особенно применимо к роторным
машинам, оно также применимо к машинам, имеющим одну или несколько неподвижных головок.
Целью изобретения является обеспечение возможности автоматической регулировки подъемного механизма
для бутылок различной высоты в значительном диапазоне, а также создание компактного подъемного
механизма, который может быть установлен на основании машины без необходимости чрезмерной глубины.
Согласно изобретению, каждый подъемник для бутылок поднимается поршнем, который совершает
вертикальное движение с помощью реечной передачи, приводимой в действие кривошипом или пружинным
шатуном или аналогичным устройством, которое деформируется при достаточном прижатии бутылки к
разливочной головке.
В одном из вариантов изобретения, примененном к роторной машине, в которой ряд подъемников
перемещаются по кругу и последовательно устанавливаются в положение наполнения, плунжер расположен
таким образом, чтобы перемещаться вертикально под заправочной головкой в направляющей на основании
машины. Шток плунжера выполнен в виде зубчатой рейки. Шпиндель снабжен двумя шестернями, одна из
которых зацепляется с зубчатой рейкой плунжера, а другая — со второй зубчатой рейкой, которая
расположена таким образом, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в горизонтальной
направляющей. Внешний конец горизонтальной зубчатой рейки шарнирно соединен с одним концом
пружинного шатуна, другой конец которого шарнирно соединен с кривошипом, установленным на валу,
поддерживаемом подшипниками на противоположной стороне основания машины.
Шатун предпочтительно представляет собой трубку, содержащую спирально навитую пружину, один конец
которой упирается во внешний сплошной конец трубки (Pricec 11-1 Once 4 S), соединенной с горизонтальной
зубчатой рейкой, а другой конец пружины упирается в плунжер или шток, соединенный с кривошипом. Этот
шток может скользить в латунной втулке на конце трубки.
При вращении или колебании кривошипа горизонтальная зубчатая рейка совершает
возвратно-поступательное движение и, посредством шестерен, поднимает и опускает зубчатую рейку
плунжера, так что поднимающийся плунжер поднимает бутылочный подъемник, который устанавливается в
положительное положение над ним.
7 Когда бутылка на подъемнике входит в зацепление с разливочной головкой с достаточным усилием,
пружина в шатуне деформируется, так что кривошип может завершить свое движение без дальнейшего
перемещения подъемника и без оказания чрезмерного давления на бутылку.
Каждый подъемник для бутылок может быть снабжен подпружиненным блоком для бутылки, а также
храповым механизмом и фиксатором для удержания подъемника с бутылкой, плотно прижатой к головке во
время наполнения; при этом храповой механизм освобождается, позволяя подъемнику с бутылкой опуститься
после завершения наполнения.
В роторном механизме опускание подъемника для бутылок может происходить после того, как подъемник
отойдет от подъемного плунжера, но в механизме с одним неподвижным шариком плунжер может
использоваться как для опускания, так и для подъема подъемника.
Указанные шестерни могут иметь разные размеры, что позволяет многократно увеличить амплитуду
вращения кривошипа.
Таким образом, механизм может иметь компактную форму, аккуратно размещенный в неглубоком основании,
обеспечивая при этом значительный максимальный ход поршневой рейки, благодаря чему бутылки
различных размеров в значительном диапазоне могут подниматься с помощью автоматически регулируемого
подъемника.
Пружину не обязательно размещать внутри шатуна.
Между кривошипом и рейкой плунжера может быть установлено любое другое подходящее гибкое
соединение.
—Дата: 4 февраля 1933 года.
MATHYS & SQUIRE, дипломированные патентные поверенные.
52, Чансери-лейн, Лондон, W C 2.
Улучшения s 95:
412,669 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
в механизме футеровки бутылок для розлива в бутылки и аналогичных машинах.
Мы, компания BRATBY & H Ien HCL Ii FF:, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и L Es LIE CLA Ri E, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу:
Сэндфорд-стрит, Анкотс, Манчестер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к механизму подъема бутылок для розлива в бутылки и аналогичным машинам, в
которых для подъема бутылки используется реечная передача, и хотя оно особенно применимо к
вращающимся машинам, оно также применимо к машинам, имеющим одну или несколько неподвижных
головок, с подпружиненными или без подпружиненных блоков для бутылок.
Целью изобретения является обеспечение автоматической регулировки подъемного механизма для работы с
бутылками различной высоты в значительном диапазоне, а также создание компактного подъемного
механизма, который может быть установлен в основании машины без необходимости чрезмерной глубины.
Согласно изобретению, каждый подъемник для бутылок поднимается поршнем, который совершает
возвратно-поступательное движение вертикально посредством реечной передачи, приводимой в действие
кривошипом или аналогичным механизмом через пружинный шатун или эквивалентное устройство, которое
деформируется при достаточном прижатии бутылки к разливочной головке.
На рисунке 1 представлен разрез, иллюстрирующий один из вариантов изобретения для использования с
роторной машиной для розлива бутылок. Показаны только один подъемник для бутылок и разливочная
головка, а пружинный соединительный стержень сломан и смещен для удобства иллюстрации.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии II-II на рисунке 1.
В одном из вариантов изобретения, примененном к вращающейся машине, в которой ряд подъемников 1
перемещаются по вращающемуся элементу 2, и каждый из них устанавливается в положение для наполнения
под заправочной головкой 3, плунжер 7 расположен таким образом, чтобы перемещаться вертикально под
заправочной головкой в направляющей 5 на неподвижном основании 6 машины.
Шток плунжера 7 выполнен в виде зубчатой рейки. Шпиндель 8 снабжен двумя шестернями: одной шестерней
9, которая зацепляется с зубчатой рейкой плунжера 7, и другой шестерней 10, которая зацепляется со второй
зубчатой рейкой 11, расположенной таким образом, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в
направляющей 12. Внешний конец горизонтальной зубчатой рейки 11 шарнирно соединен с одним концом
пружинного шатуна 13 посредством поршневого пальца 23, который скользит в пазовой направляющей 24.
Другой конец штока шарнирно соединен с кривошипом 14, установленным на валу 15, который опирается на
подшипник 16 на противоположной стороне основания 665 машины.
Шатун 13 предпочтительно включает в себя трубку 16', содержащую спирально навитую пружину 17, один
конец которой упирается во внешний сплошной конец 7 трубки 16', соединенной с горизонтальной рейкой 11, а
другой конец пружины упирается в плунжер стержня 18, соединенного с кранами 14. Стержень 18 может
скользить в латунной втулке 75 19 на конце трубки 16'.
При вращении или колебании кривошипа 14 горизонтальная рейка 11 совершает возвратно-поступательное
движение и, посредством шестерен 910, поднимает и опускает рейку плунжера 7, так что плунжер 7 при
подъеме поднимает бутылочный подъемник 1, который устанавливается в положение над ним.
Когда бутылка на подъемнике 1 соприкасается с разливочной головкой с достаточным давлением, пружина 17
в шатуне 85 13 деформируется, так что кривошип 14 может завершить свое движение без дальнейшего
перемещения подъемника 1 и без оказания чрезмерного давления на бутылку.
Каждый бутылочный подъемник 1 может быть известного типа 91p, снабженного подпружиненным блоком для
бутылки 20, а также фиксатором 21 и храповым механизмом 22 для удержания подъемника с бутылкой,
плотно прижатой к головке 3 во время операции наполнения 95, при этом фиксатор 21 освобождается
соответствующим способом, позволяя подъемнику с бутылкой опуститься после завершения наполнения.
В роторной машине опускание 13-го бутылочного подъемника может происходить после того, как подъемник
отошел от подъемного плунжера, но в машине с одной неподвижной головкой плунжер может использоваться
как для опускания, так и для подъема подъемника. Шестерни 9 и 10 могут иметь размеры d11, так что
перемещение кривошипа может быть многократно увеличено.
Таким образом, механизм может иметь компактную форму, аккуратно размещенный в неглубоком основании,
обеспечивая при этом значительный максимальный ход поршневой рейки, благодаря чему бутылки
различных размеров в значительном диапазоне могут быть подняты.
Автоматически регулируемый подъем 115 Пружина не обязательно должна располагаться сбоку шатуна.
Улучшения 412,669.
Между кривошипом и рейкой плунжера может использоваться любое другое подходящее соединение,
обладающее достаточной гибкостью.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412670.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412670&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412670A
[]
ПАТЕНТ Si Jv КАТИОН
Дата подачи заявки Ma 6 33 53:3 (U; 7 Полная левая часть: 24 ноября 1933 г.
Завершено: 5 июля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для передачи вибрационных движений шасси и/или кузовам
автотранспортных средств.
Мы, IEE N Ax & FROUDE Id MITED, из Worcester Engineering Works, Вустер, графство Вустер, британская
компания, и G Eo RGE ll Nxt Y WALIER, M i Mech E, главный инженер указанной компании, подданный
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованию средств для придания вибрации шасси и/или кузовам
автотранспортных средств с целью выявления или исследования неисправностей в конструкции, шумов или
любых других неисправностей или характеристик.
Вибрационное устройство согласно настоящему изобретению включает в себя коробчатый желоб, люльку или
подобное устройство, или их ряд, предназначенные для размещения или поддержки изделия или механизма,
удерживаемые пружинами, установленными на стержневой раме или опорной плите, и поддерживающие
несбалансированный вращающийся вал, приводимый в движение соответствующими средствами,
предпочтительно внешними по отношению к устройству, благодаря чему устройству и поддерживаемому на
нем изделию или механизму передается вибрационное движение.
Еще одна особенность изобретения заключается в способе получения дисбаланса вращающегося вала, с
помощью которого можно регулировать степень дисбаланса по желанию.
Желоб, люлька, ряд люлек или другое подходящее устройство, способное поддерживать колеса, оси или
другие части транспортного средства, крепится с помощью пружин любого подходящего типа на жесткой раме
или опорной плите. Каждое устройство состоит из коробки, соответствующим образом установленной на
пружинах или прикрепленной к ним, и сконструированной таким образом, что ее верхняя часть образует
люльку для размещения колес или других частей транспортного средства. Нижняя часть устройства снабжена
подшипниками для поддержки несбалансированного вращающегося вала, несбалансированное состояние
которого возникает из-за установки на нем одного или нескольких противовесов.
Вращающийся вал приводится в движение от любого доступного источника энергии через зубчатый вал или
гибкий кабель, но в настоящее время предпочтительно использовать небольшой плоский или клиновой
ремень, передающий крутящий момент от шкива, расположенного снаружи вибрационных устройств, к
аналогичному шкиву, закрепленному на вращающемся валу.
Цена 1/-j В случаях, когда одновременно работает более одного вибрационного устройства, могут быть
предусмотрены средства для изменения скорости вращения маховиков и, следовательно, периодичности
вибрации вибрационных устройств. Это изменение скорости является как абсолютным, так и относительным,
и простой способ организации последнего заключается в том, чтобы сделать передаточное отношение для
привода одного комплекта маховиков различным в любой выбранной степени от передаточного отношения
для привода другого комплекта или комплектов.
В другой конструкции каждое вибрирующее устройство приводится в движение независимым двигателем,
скорость вращения которого можно регулировать по желанию, так что все двигатели могут работать с
одинаковой или различной скоростью по желанию оператора. К каждому из вращающихся валов гибким
кабелем или другим удобным способом подключен спидометр, показывающий частоту вибрации.
При желании вибрационные устройства могут поддерживать только одно из колес или 71 осей транспортного
средства, или же все колеса или любое промежуточное число колес могут поддерживаться таким образом.
Предпочтительно, вибрационные устройства располагаются ниже уровня пола, чтобы колеса транспортного
средства можно было удобно загнать в испытательное положение, или же они могут быть установлены выше
уровня пола с пандусами и платформами, расположенными между блоками вибрационных устройств.
Вибрационные устройства, расположенные парами, могут быть достаточно широкими, чтобы вмещать
транспортные средства с различными размерами колеи, или же они могут регулироваться по горизонтали
относительно друг друга, чтобы компенсировать такие изменения.
Если виброустройства расположены одновременно под передней и задней частями транспортного средства,
они могут регулироваться по колесной базе. Удобный способ такой регулировки — разместить одну пару
виброустройств на тележке, колеса которой движутся по рельсам и могут быть надежно зафиксированы на
любом желаемом расстоянии от остальных виброустройств. В таких случаях перед тем, как завести
транспортное средство на место, удобно временно закрепить тележку на неподвижной раме, на которой
поддерживаются остальные виброустройства, а затем проехать транспортным средством за один комплект
виброустройств на второй, который, будучи установлен на тележке, толкается вперед с помощью тележки,
пока задние колеса транспортного средства не упрутся в оставшиеся.
вибрационные устройства.
В модифицированной конструкции тележка может быть установлена на заранее определенном расстоянии от
фиксированной подземной артерии, а зазор между двумя частями может быть образован временной
платформой, частично повторяющей существующий рисунок, которая будет адаптироваться к изменениям
колесной базы.
Дата: 4 февраля 1933 г. J. OWDEN O'BRIEN & C. O., Late W. rfiTlioinp & Co. CI, Манчестер, Патентное
агентство.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ CO-M-i.
Усовершенствования в оборудовании для передачи вибрационных движений шасси и кузовам
автотранспортных средств.
Мы, компания HEENAN & FROUDE LIMITED, расположенная на инженерном заводе Worcester Engineering
Works, графство Вустер, британская компания, и GEDOGB EENRY WALKER, M.I. Mech E, главный инженер
указанной компании, британской компании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для создания вибрации шасси и/или
кузовов автотранспортных средств с целью выявления или исследования дефектов конструкции, шумов или
других неисправностей или их характеристик.
Устройство включает в себя люльку, которая поддерживает транспортное средство или его часть,
подлежащую испытанию, закрепленную на пружинах, установленных на жесткой раме или опорной плите, и
поддерживающую несбалансированный вращающийся вал, приводимый в движение соответствующими
средствами, предпочтительно внешними по отношению к устройству, благодаря чему устройству и,
следовательно, поддерживаемому на нем транспортному средству передается колебательное движение,
причем эти средства предпочтительно снабжены таким образом, что баланс вращающегося вала может
изменяться или регулироваться.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой
вертикальное поперечное сечение одной из форм изобретения.
На фиг. 2 представлен вертикальный поперечный разрез l;O через другой вариант изобретения.
В представленном на фиг. 1 изобретении вибрирующая головка регулируется по фиксированной величине
дисбаланса, то есть регулировка дисбаланса производится в неподвижном состоянии станка.
Она включает в себя желоб или опору А, способную поддерживать колеса, оси или другие части
транспортного средства, установленную на листовых или пластинчатых рессорах B, закрепленных с каждого
конца на жесткой раме или опорной плите C с помощью U-образных болтов. Нижняя часть желоба или опоры
А снабжена подшипниками Al для несбалансированного вала D, предназначенного для вращения шкивом d на
одном из его концов, причем несбалансированное состояние вала достигается путем установки на него
одного или нескольких противовесов E.
Центр тяжести каждого грузика E расположен значительно дальше от оси вращения вала D, и каждый грузик
может перемещаться относительно вала Q путем крепления на винте F под прямым углом к оси вала D, как
показано на рис. 1. Таким образом, путем соответствующего подбора размеров грузиков E можно добиться
приблизительного статического или динамического равновесия в одном положении, но при перемещении
одного или нескольких грузиков возникает дисбаланс, достигающий максимума, когда центры тяжести
соответствующих грузиков (в конструкции, показанной на рис. 1) расположены один как можно ближе к валу D,
а другой как можно дальше от него. Для фиксации винта F и, следовательно, грузиков E в любом желаемом
положении предусмотрено фиксирующее устройство, например, установочный винт или болт f.
Вместо двух мухобойных мешков, описанных ранее, можно использовать один мухобойный мешок или более
двух.
В форме инверсии, показанной на рис. 2, величина дисбаланса непрерывно изменяется от нуля до
фиксированного минимума и фиксированного максимума. Вибратор включает в себя желоб или люльку А,
способную вмещать колеса, оси или другие части транспортного средства, установленные на рессорах B,
закрепленных их концами на жесткой раме или пластинах C с помощью U-образных болтов c, при этом
нижние части желоба А образуют подшипники Al для 9 разделенных полых валов Dl, на обеих частях которых
закреплен полый противовес E 1.
Второй противовес E 2 закреплен на втором стержне D 9, установленном на подходящих подшипниках
412,670 d- 3 (предпочтительно шарикового или роликового типа) внутри полого вала D, причем этот второй
противовес E 2 находится внутри груза El.
Каждый вал приводится в движение отдельным шкивом (d1, d2), установленным на его конце, причем один
шкив вращается с большей скоростью, чем другой, так что по мере вращения двух валов степень дисбаланса
постепенно увеличивается от нуля, когда два груза расположены диаметрально противоположно друг другу,
достигая максимума, когда оба лежат на одной стороне вала.
В обоих вариантах изобретения вращающийся вал ID или валы D1, D2 могут приводиться в движение от
любого удобного источника энергии через зубчатую передачу, вал или гибкий кабель, но предпочтительно
использовать небольшой или клиновой ремень, передающий крутящий момент от шкива, расположенного
снаружи вибрационных устройств, к аналогичному шкиву, закрепленному на вращающемся валу.
При желании каждый вал D', D2 в схеме, показанной на рис. 2, может приводиться в движение независимым
двигателем, скорость которого можно регулировать по желанию, так что оба двигателя могут работать с
одинаковой или разной скоростью по желанию оператора. К каждому из вращающихся валов гибким кабелем
или другим удобным способом подключен спидометр, показывающий частоту колебаний.
При желании вибрационные устройства могут поддерживать только одно из колес или осей транспортного
средства, или же все колеса или любое промежуточное число колес или осей.
Предпочтительно, вибрационные устройства располагаются ниже уровня пола, чтобы колеса транспортного
средства можно было удобно заехать в испытательное положение, или же они могут быть установлены выше
уровня пола с пандусами и платформами, расположенными между блоками вибрационных устройств.
Вибрационные устройства, расположенные парами, могут быть либо достаточно широкими, чтобы вмещать
транспортные средства с различными размерами колеи, либо могут быть регулируемыми по бокам
относительно друг друга для компенсации таких изменений.
Если виброустройства расположены одновременно под передней и задней частями транспортного средства,
они могут быть отрегулированы по колесной базе. Удобный способ такой регулировки — размещение одной
пары виброустройств на тележке, колеса которой движутся по рельсам и могут быть надежно зафиксированы
на любом желаемом расстоянии от остальных виброустройств. В таких случаях перед тем, как завести
транспортное средство на место, удобно временно закрепить тележку на неподвижной раме, на которой
установлены остальные виброустройства, а затем проехать транспортным средством за один комплект
виброустройств на второй, который, будучи установленным на тележке, продвигается вперед транспортным
средством до тех пор, пока задние колеса транспортного средства не упрутся в оставшиеся 70
виброустройств. При этом предусмотрены средства, описанные в спецификации нашей заявки № 409077, для
освобождения тележки, когда колеса транспортного средства упрутся в виброустройство.
В модифицированной конструкции тележка может быть установлена на заранее определенном расстоянии от
неподвижной рамы, а зазор между двумя частями может быть перекрыт временной платформой,
предпочтительно выдвижной конструкции, которая будет адаптироваться к изменениям колесной базы.
Нам известно, что было предложено придавать вибрацию или колебательное движение ситам, ситам,
конвейерам и подобным устройствам путем вращения валов, которые разбалансируются с помощью груза
или грузов, положение которых относительно вала может изменяться для изменения степени
разбалансировки, и которые установлены на подшипниках, поддерживаемых пружинами, и мы хотим, чтобы
было понятно, что мы не претендуем на авторство самого по себе такого устройства, поскольку изобретение
ограничивается его применением для испытания двигателя 95.
транспортные средства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412671.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412671&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412671A
[]
-4 '- 7
ПАТЕНТ Sl I 8 frlt Al L'& l / 412,671 Iipplicl Uc I 1 U Ut: re Dj U, IY 3 J PNU a Jn J/,N.
Полный левый угол: 5 февраля 7934 г.
Завершено: 5 июля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических соединительных устройств.
Мы, компания BRITISH INSULATED CABLES Limited, британская компания из Прескота, Ланкашир, и Джор
Роулинсон, проживающий по адресу: 173, Эдж Лейн Драйв, Брод Грин, Ливерпуль, британский подданный,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям электрических соединительных устройств. Согласно изобретению, электрическое
соединительное устройство состоит из пары металлических элементов, один из которых имеет форму гнезда,
а другой – форму полого штыря или пробки (далее для удобства описания именуемого штырем),
предназначенного для вставки в гнездо. Штырь имеет зазор в своей стенке, и стороны этого зазора
предназначены для раздвигания винтом или эквивалентным элементом, проходящим через стенку гнезда,
чтобы обеспечить плотный контакт штыря с гнездом и получить хорошее электрическое соединение.
Отверстие в гнезде и штырь, как правило, имеют цилиндрическую форму, при этом штырь является частью
цилиндра.
Мы предпочитаем изготавливать штифт из плоской металлической полосы, один конец которой загибается,
образуя часть цилиндра, а другой конец остается в своем первоначальном плоском состоянии. Это
обеспечивает удобную конструкцию, поскольку облегчает прикрепление штифта к другой плоской
металлической полосе.
Эта последняя полоса может, например, служить в качестве шины для использования в схеме, где
необходимо разделить цепь на несколько ответвлений, например, в случае, когда кабель, заканчивающийся в
здании, должен быть подключен к нескольким разъемам или другим элементам, расположенным между
кабелем и ответвлениями цепи.
В такой конструкции необходимое количество штырей крепится плоскими концами к шине и располагается на
соответствующем расстоянии друг от друга.
Эти контакты предназначены для подключения к элементам электросети, прикрепленным к разъемам, и
предусмотрено полное соединение конца кабеля с шиной для обеспечения цепи от кабеля через разъемы к
ответвленным цепям. Каждая из розеток будет иметь зажимной винт, который при затягивании немного
раздвигает контакт и обеспечивает его плотный контакт с розеткой.
В одном из удобных вариантов конструкции, подходящем для использования там, где необходимо разделить
цепь на несколько ответвлений, шина состоит из пары плоских полос, между которыми расположены плоские
концы штифтов, закрепленных заклепками. Штифты расположены на таком расстоянии друг от друга, что
каждый из них может быть вставлен в соответствующее гнездо на вырезе, а зазор в стенке каждого штифта
расположен относительно винта в гнезде так, что винт входит в зазор при затягивании. Соединение для
кабеля имеет плоскую часть, которая может быть размещена между двумя полосами, образующими шину, и
между парой соседних штифтов, причем плоская часть также приклепана к двум полосам. Соединение для
кабеля также выполнено с гнездом для приема оголенного конца кабеля. Удобным вариантом расположения
соединительного элемента для кабеля является такой вариант, в котором его размеры таковы, что гнездо для
кабеля может быть выровнено с любым из штифтов и закреплено на шине. В этом положении конструкция
шины имеет то преимущество, что ее пропускная способность может легко изменяться по мере
необходимости путем изменения толщины одной или обеих полос, и все части могут быть изготовлены из
высокопроводящей меди, что позволяет избежать использования литья. Устройство также просто в
изготовлении.
Дата: 6 февраля 1933 г., Р. Л. Кливер.
Представитель заявителей, Cable Research House, Silver Street.
В.К. 1.
80.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Улучшения, касающиеся электромонтажных соединений.
Мы, компания BRITISI: TN-Ut TED D-CABLES Lancashire и Джоэм Роулинсон, Of LIMITED, британская
компания, расположенная по адресу: Прескот, 173, Эдж Лейн Драйв, Брод Грин, 1412671 Ливерпуль,
британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям электрических соединительных устройств. Устройство такого
рода, согласно изобретению, состоит из трубчатого штифта с продольным отверстием в его стенке и
гнездового элемента, который принимает штифт и имеет винт, который входит в зацепление с боковыми
сторонами отверстия в стенке штифта, чтобы расширить штифт и обеспечить его плотный контакт с гнездом.
Соединение штифта и гнезда может с успехом использоваться там, где необходимо обеспечить соединение
между кабелем и рядом разъемов или других фитингов. Один из вариантов конструкции в соответствии с
изобретением проиллюстрирован, в качестве примера, на прилагаемых чертежах. При этом: на рисунке 1
показан вид с торца штифта и гнезда, причем последнее показано в отломанном виде; на рисунке 2 показан
вид спереди, на котором изображено несколько штифтов, прикрепленных к шине, в уменьшенном масштабе.
На рисунке 3 показан вид снизу на рисунок 2, на рисунке 4 — вид спереди многопозиционного
предохранителя, а на рисунке 5 — вид сбоку, частично в разрезе, одного из предохранителей.
Обращаясь прежде всего к рисункам 1-3, штифт 1 имеет трубчатую часть 2 и плоскую часть 6. Трубчатая
часть имеет продольное отверстие 3, стороны которого предназначены для зацепления винтом 4,
проходящим через стенку гнезда 5. Когда конец винта 4 входит в зацепление со сторонами отверстия,
трубчатая часть 2 штифта слегка расширяется и плотно прилегает к гнезду 5 для обеспечения хорошего
электрического соединения. Штифты 1 удобно изготавливаются путем поперечного изгиба части
металлической полосы относительно ее продольной оси, так что трубчатая часть штифта имеет продольное
отверстие. Остальная часть полосы может оставаться плоской, что облегчает присоединение муфты к
клемме.
Данная конструкция показана на рисунках 2 и 3, где четыре контакта закреплены на шине 7 и расположены на
некотором расстоянии друг от друга. Плоская часть 6 каждого контакта закреплена между парой полосок 9,
образующих шину 1, и каждый контакт прочно закреплен на шине заклепкой 8. Предусмотрена возможность
соединения конца кабеля с шиной 7. Это осуществляется с помощью разъема 10, который принимает
оголенный конец кабеля, закрепленный на разъеме винтами 11. Разъем имеет сужающуюся часть 12, от
которой отходит плоская часть 13. Последняя проходит между двумя полосками 970, и разъем крепится к
шине парой заклепок 14.
Схема, показанная на рисунках 2 и 3, удобна в тех случаях, когда необходимо разделить цепь на несколько
ответвлений, например, когда кабель, заканчивающийся в здании, должен быть подключен к ряду разъемов
или других элементов, расположенных между кабелем и ответвлениями цепи.
На рисунке 4 показаны три предохранителя, электрически соединенных с шиной 7. На этом рисунке показаны
плоские участки 6 контактов 1. Таких контактов будет три, и каждый контакт приклепан к шине способом,
описанным выше.
Три предохранителя заключены в корпус, из которого на рисунке 4 90 показана только задняя часть 17. Из
рисунка 5 видно, что трубчатая часть 2 штыря входит в гнездо 5, образуя часть предохранителя, а шина 7 и
гнездо 10 размещены внутри вырезанного корпуса, образованного задней частью 17 и крышкой 18. Штырь
может быть согнут назад, как показано на этом рисунке, чтобы облегчить его вход в гнездо. Предохранители
могут быть изготовлены обычным способом, при этом ответвления выводятся 101 через изоляторы 16.
На рисунке 4 показана розетка 10, закрепленная на шине 7 таким образом, что конец кабеля может быть
пропущен через изолятор 15 в розетку 105. Однако розетка 10 сконструирована таким образом, что ее плоская
часть 13 может быть приклепана к шине 7 между любыми двумя соседними штырями, и в таком закреплении
отверстие розетки располагается непосредственно под 110 одним из штырей. Штыри расположены на
расстоянии друг от друга вдоль шины в соответствии с расстоянием между кабельными вводами,
предусмотренными в корпусе для выреза. Таким образом, производитель 115 может предоставить несколько
шин, каждая из которых имеет несколько закрепленных на ней штырей, при этом каждая сборка имеет
кабельную розетку, закрепленную на ней в различном положении. Таким образом, лицо, выполняющее
соединения, может 120 выбрать соответствующую сборку в соответствии с требуемым количеством штырей и
положением кабельного ввода, которое необходимо использовать. Предусмотрев отверстия с обеих сторон
розеток для винтов 125 11, розетки могут быть перевернутый и приклепанный к шине.
Пропускная способность шины может легко изменяться по мере необходимости путем изменения толщины
одной или обеих полос, составляющих шину, при этом можно избежать использования литья, и все детали
могут быть изготовлены из высокопроводящей меди. Штырьковое соединительное устройство, шина и
кабельный разъем также имеют простую конструкцию.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412672.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412672&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412672A
[]
ПАТЕНЦИЯ 4 4 tt Идентификация
I ^_-n r-L c -1 N 220 r Alf C /22 412 672 jipp Il(Ucvln LJU La re J U, IYOO I'O J O U 66/ 20.
Фотография слева: 29 ноября 1933 года.
Завершено: 5 июля 1934 г.
Соседние файлы в папке патенты