Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11276
.pdf
В соответствии с настоящим изобретением, запечатывающий клапан, который может быть с клеем или без
клея, не вставляется в карман конверта, а остается снаружи, как в случае конвертов, предназначенных для
отправки по полной стоимости доставки. Согласно изобретению, запечатывающий клапан удерживается в
закрытом положении с помощью дополнительного щелевого элемента, далее именуемого «элементом,
удерживающим клапан», который крепится клеем к задней стороне конверта и, как правило, контактирует с
запечатывающим клапаном только на части его поверхности.
Этот элемент, удерживающий клапан с прорезью, может быть прикреплен к задней стороне конверта в
процессе изготовления, но в предпочтительном варианте применения изобретения удерживающий элемент
поставляется отдельно от конверта и приклеивается к конверту в требуемом положении самим
пользователем конверта. Различные преимущества обусловлены тем, что эти элементы, удерживающие
клапан, поставляются отдельно от конвертов. Одно из важных преимуществ заключается в том, что с
помощью отдельного элемента, удерживающего клапан, любой обычный конверт с обычным клеевым
клапаном, предназначенный для обычной корреспонденции, может использоваться для отправки в нем
почтовых отправлений, например, рекламных материалов, с помощью этого элемента, поскольку
усовершенствованный удерживающий элемент позволяет открывать и закрывать клапан.
Еще одним важным преимуществом и особенностью изобретения является то, что отдельный элемент,
удерживающий клапан, может использоваться для вставки на него имени и адреса отправителя или имени и
адресата, либо может содержать сведения об имени и адресе как отправителя, так и адресата. Элемент,
удерживающий клапан, также может использоваться в качестве этикетки с рекламой или другими
материалами, и предпочтительно он может быть изготовлен из бумаги другого цвета, чем сам конверт, с
целью создания декоративного эффекта или привлечения особого внимания к размещенной на нем
информации.
Форма и конструкция удерживающего элемента зависят от формы запечатывающего клапана, от площади
поверхности запечатывающего клапана, которую необходимо закрыть или зацепить удерживающим
элементом, и, очевидно, также зависят от количества информации, которую необходимо напечатать или
написать на удерживающем элементе. Изобретение особенно полезно для распространения печатной
продукции, поскольку удерживающие элементы клапана могут одновременно использоваться в качестве или
вместо обычных клейких этикеток с адресами, по которым отправляются циркуляры, и/или адресом
отправителя, а также любой рекламной информацией, на которую отправитель желает обратить внимание.
Этикетки могут быть сконструированы таким образом, что отправитель, если он захочет отправить какое-либо
конкретное письмо или письма по обычному почтовому тарифу, может использовать удерживающий элемент
клапана в качестве или вместо обычной этикетки с адресом.
Для торговцев, которые не хотят хранить отдельный запас конвертов для отправки по стандартному
почтовому тарифу (85), изобретение предоставляет дополнительное преимущество: обычные конверты,
предназначенные для писем, могут без труда, просто с помощью удерживающего элемента (90),
использоваться для отправки печатных листовок и подобных материалов.
Фиксирующий элемент заслонки может быть сконструирован таким образом, что он взаимодействует с
обычной треугольной уплотнительной заслонкой вдоль двух наклонных кромок под углом 95° или части
кромок, и он может покрывать практически всю заслонку или любую желаемую ее часть, например, только
нижнюю половину заслонки.
В предпочтительной конструкции удерживающего элемента 100, предназначенного для использования с
треугольными уплотнительными клапанами обычной формы, удерживающий элемент имеет прямоугольную
форму, например, длиной 41 дюйм и шириной 3 дюйма, и на расстоянии, например, 105 1 дюйм от верха,
горизонтальную щель длиной около 21 дюйма. На его нижней стороне, например, на обоих вертикальных
краях, предусмотрена резинка или любой другой подходящий клей. Щель является важной особенностью
изобретения и служит для позиционирования удерживающего элемента на закрывающемся клапане конверта.
Она значительно облегчает нанесение удерживающего элемента, обеспечивает точное размещение
элемента 115 в требуемом положении, а также гарантирует наилучшее возможное закрепление
уплотнительного клапана удерживающим элементом. При нанесении удерживающего элемента на конверт
уплотнительный клапан сначала складывается вверх, а удерживающий элемент сдвигается по нему так,
чтобы нижняя часть клапана вошла внутрь. прорезь выступает над ней. Затем удерживающий элемент
смачивается по своим 125 клейким краям. Затем запечатывающий клапан вместе с удерживающими
элементами загибается вниз на заднюю сторону конверта, и клейкие части удерживающих элементов
прижимаются к задней стороне конверта, чтобы обеспечить прилегание удерживающего элемента к конверту.
В этом положении, то есть после закрепления удерживающего элемента на конверте, нижняя часть
запечатывающего клапана находится под удерживающим элементом, а верхняя часть удерживающего
элемента находится под частью запечатывающего клапана. Часть удерживающего элемента под прорезью
используется для вставки данных об имени и адресе отправителя или получателя. Для использования с
конвертами, имеющими прямоугольные запечатывающие клапаны, занимающие всю ширину конверта,
предпочтительно делать прорезь в удерживающем элементе не горизонтальной, как в описанной ранее
конструкции, а изогнутой вверх, например, в форме сегмент круга или имеющий форму крыши.
Форма самого удерживающего элемента может быть такой же или аналогичной, как в предыдущем случае. В
этом случае уплотнительный клапан конверта также вставляется в прорезь удерживающего элемента
клапана, но таким образом, что в закрытом положении уплотнительного клапана уплотнительный клапан
входит в зацепление с той частью удерживающего элемента, которая ограничена изогнутой или угловатой
прорезью. Часть удерживающего элемента над прорезью снова закрывается уплотнительным клапаном, и
идеальное позиционирование и зацепление обеспечиваются простым размещением удерживающего
элемента на закрывающемся клапане и складыванием их вместе вниз в закрывающееся положение.
Следует понимать, что полноценный карман для всего или части запечатывающего клапана может быть
получен путем соответствующей обработки удерживающего элемента как в случае, когда удерживающий
элемент изготавливается отдельно от конверта, так и в случае, когда он крепится к конверту в процессе
производства. Удерживающие элементы могут продаваться полностью отдельно от конвертов, либо в виде
отдельных элементов, либо в виде листов, содержащих значительное количество удерживающих элементов,
разделенных друг от друга перфорированными линиями. Следует понимать, что удерживающий элемент
может использоваться для довольно широкого спектра конвертов различных размеров и форм.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны два предпочтительных варианта конструкции
откидной крышки Thember в соответствии с изобретением.
На рис. I показан в проекции один из вариантов крепления Т-образного клапана, применяемый к конверту,
имеющему треугольный герметизирующий клапан.
На рис. 2 показан вид сбоку, демонстрирующий способ установки элемента, удерживающего клапан, на
герметизирующий клапан перед последующей операцией закрытия конверта и прикрепления этого элемента к
задней стороне конверта.
На рис. 3 показан еще один вариант элемента, удерживающего клапан, применяемый к конверту с
квадратным герметизирующим клапаном.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 2, следует отметить, что удерживающий элемент заслонки 70 a' имеет
квадратную форму, снабжен горизонтальной прорезью d и имеет на своей нижней стороне резиновые участки
e.
Эти клейкие участки e могут, как показано, простираться по всей ширине удерживающего элемента 7 f. Часть,
обозначенная буквой f, обрамленная пунктирной линией, параллельной краю запечатывающего клапана bo
конверта c, также может быть клейкой. Удерживающий элемент клапана 80 изготавливается отдельно от
конверта и сначала помещается на запечатывающий клапан способом, показанным на рис. 2. Затем клапан b
вместе с удерживающим элементом a загибаются вниз на конверт, при этом клейкие участки e клапана
предварительно смачиваются, так что удерживающий элемент a прикрепляется к задней части конверта c в
правильном положении, а запечатывающий клапан b заправляется 90 через прорезь d. Вся поверхность
удерживающего клапана a, ниже прорези d, может использоваться для адреса получателя или отправителя.
В конструкции, показанной на рис. 95, оболочка a снабжена квадратным клапаном b, а удерживающий
элемент клапана at снова расположен на ее нижней стороне с резиновыми кромками e. В этой конструкции
щель c изогнута вверх, и клапан 100 вставлен в щель, как показано, так что он удерживается дугообразной
частью удерживающего элемента клапана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412684.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412684&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-10-01 14:07:29 Central European Time
Translation Requested: GB412684A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412685.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412685&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412685A
[]
ПАТЕНЦИАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 февраля 1933 г. № 4737/33 412, завершено: 22 января 1934 г.
Конференция принята к публикации: 5 июля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 2 НИГ.
Усовершенствованное устройство для гальванического покрытия металлических изделий.
Мы, Джон К. Ро Нс Б. Э. Н., доктор государственного совета, гражданин Соединенных Штатов Америки,
проживающий по адресу: Крокеттс-лейн, 156, Сметвик, Стаффордшир, и Чарльз Эс II Н. Р. Э. О., подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Бреарли-стрит, 134, Бирмингем, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к аппарату для
электроосаждения хрома, никеля или серебра на металлические предметы. До настоящего времени
предлагалось прикреплять обрабатываемые предметы к конвейеру или колесу, погруженному в ванну с
электролитным раствором, имеющим анодное и катодное соединения, причем указанный конвейер или
колесо были приспособлены для работы в горизонтальной или практически горизонтальной плоскости, но
опыт показал, что такое горизонтальное переходное движение предметов не обеспечивает их перемещения в
наиболее удобное положение относительно анодного и катодного соединений.
Целью настоящего изобретения является преодоление этого недостатка и обеспечение плавного
перемещения объектов в ванне, что должно обеспечить максимальную эффективность процесса осаждения
хрома методом 3C.
Согласно настоящему изобретению, обрабатываемые объекты предназначены для перемещения через
электролитный раствор на колесе, изготовленном из проводящего металла и расположенном в основном в
вертикальной плоскости. Преимущественно колесо выступает над электролитным раствором, и его
расположение таково, что объект, подлежащий покрытию, входит в раствор под одним заданным углом и
выходит из указанного раствора под противоположным или альтернативным углом, который может оказаться
наиболее выгодным для эффективного нанесения покрытия на изделие.
14 Для удобства перемещения изделий, например, под углом 80°, этот угол может изменяться в зависимости
от погружения колеса и угла выступа или части, предназначенной для переноса этих предметов. Такое
круговое и вращательное движение изделия в вертикальной плоскости относительно анодного выступа
обеспечивает наиболее эффективную обработку. Колесо может быть снабжено автоматическим податчиком и
автоматическим извлекателем, благодаря чему изделия могут автоматически подаваться на указанное колесо
и автоматически извлекаться с него после завершения операции гальванического покрытия.
Колесо может приводиться в движение с помощью бесконечной цепи и звездочек или любого другого
соответствующего механизма передачи.
Анодные и катодные соединения удобно расположены на каждом конце ванны, то есть в соответствии с
колесом или в значительной степени в соответствии с ним, при этом анодное соединение 65 расположено
рядом с той частью колеса, где изделия предназначены для погружения в раствор.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения предусмотрена продолговатая
электролитная ванна 70, в которой колесо расположено практически в вертикальной плоскости и выступает
значительно выше уровня раствора. На периферии колеса установлены объекты, подлежащие осаждению.
Анодное соединение предусмотрено на одном конце ванны, а катод — на удаленном конце.
В ходе операции следует понимать, что объект погружается в анодную часть ванны и перемещается, скажем,
примерно на 180° в вертикальной плоскости. Установлено, что это движение обеспечивает особенно
эффективное нанесение хрома. Угол, на который перемещается изделие, может определяться углом наклона
колеса и его крепления на нем. Настоящее устройство специально разработано для механического нанесения
покрытия на изделия массового производства, как крупные, так и мелкие.
Дата: 15 февраля 1933 года.
LEWIS W GOOLD & Co, дипломированные патентные поверенные, -5, Корпорейшн-стрит, Бирмингем, 2,
агенты заявителей.
Mce 4 S 64, 685 2 412,685 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ r
Усовершенствованный аппарат для гальванического покрытия металлических изделий.
Мы, Джон К.Р. Оо НСБ Эи Н, Д.С., гражданин США, предоставляем на одном конце ванны 60 Соединенных
Штатов Америки, 156, и катодом на d. Спицы b могут нести пружинные устройства, такие как e и fand, Чарльз
Фредри К.К. Кил, гражданин США, 134, Бреарли-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно может быть выполнено, быть частично разделено. Спицы b
значительно выступают из описанного и установленного в электролите и когда изделие прикреплено к
зажимам, изображенным на рисунке.
Настоящее изобретение относится к обозначению b 2 на рисунке 1 и аппарату 70 для электроосаждения
хрома, никеля или серебра на металле, при этом указанные изделия перемещаются по круговой или
дугообразной траектории и, согласно настоящему изобретению, входят в электролит под определенным
углом и выходят из него под противоположным углом в зависимости от степени обрабатываемого материала,
проходя через раствор электролита под всеми промежуточными углами и представляя собой круговое
вращающееся устройство, изготовленное из наиболее проводящего металла и установленное в вертикальной
плоскости на горизонтальной оси или шпинделе, расположенном по существу над серебром.
уровень раствора, чтобы обеспечить. Устройство, изображенное на рисунке 4, имеет основную часть над
указанным электролитом, специально приспособленное для эпплики.
Решение, при котором расположение таково, что при нанесении хромового покрытия на обода велосипеда 85
объект, подлежащий покрытию, входит в систему колес, обозначенную буквой g.
- под одним заданным углом и оставляет эти обода удерживаться зажимами h. Указанное решение
установлено в противоположном или альтернативном положении на спицах h. i являются анодами, а j —
углом, проходящим через все промежуточные катоды. k — дополнительные аноды, углы которых
удерживаются рычагами k', связанными с ходом. Для того чтобы данное изобретение могло быть четко понято
и легко реализовано на практике, можно обратиться к прилагаемым пояснительным листам чертежей, на
которых медленно вращается колесо, как показано выше, что обеспечивает очень эффективное нанесение
хромоникелевого покрытия или серебра. Рисунок 1 представляет собой вид сверху и вид сверху
электролитического покрытия на ободах во время их нанесения, выполненного в соответствии с предыдущим
изобретением, а затем перемещенного на угол приблизительно 180°. Этот угол -Рисунок 3 иллюстрация clrater
ip attachment being o I course determined by degree i CO Jlevices for use with the present inven of submergeence.
На рисунке 4 в плане показан аппарат, предназначенный для механического нанесения гальванического
покрытия на изделия массового производства, как крупные, так и, далее именуемые, мелкие. 105 В удобном
варианте осуществления данного изобретения нам известно, что была предложена продолговатая
электролитическая ванна для установки изделий на вращающееся устройство с кольцевым элементом,
расположенное в вертикальной плоскости на горизонтальной оси или шпинделе, погруженном в ванну с
электролитическим раствором, и мы также знаем, что было предложено: устанавливать изделия на оси или
шпиндель элемента с кольцевым элементом, который, как следует отметить, установлен на держателях,
переносимых бесконечной цепью или подшипниками по бокам ванны, причем ремень, проходящий через
колеса, оси или, другими словами, шпиндели некоторых или всех из них, были 115 из Электролитный раствор,
установленный над уровнем электролита, расположен над концами спиц b, но ни в одном из случаев
обрабатываемые изделия не подаются в электролитный раствор 412,685 412,685 таким же
удовлетворительным и эффективным способом, как и при использовании простого вращающегося устройства
с осью или шпинделем, установленным над электролитом, что характерно для настоящего изобретения.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, — это: 11 Аппарат для электролитического нанесения покрытий на
металлические изделия, в котором обрабатываемые объекты предназначены для перемещения через
электролитный раствор на вращающемся устройстве, изготовленном из проводящего металла, и которое
установлено в вертикальной плоскости на горизонтальной оси или шпинделе, расположенном, по существу,
выше уровня раствора, таким образом, чтобы его основная часть выступала над указанным электролитным
раствором, причем конструкция такова, что обрабатываемый объект входит в раствор под одним заданным
углом и выходит из указанного раствора под противоположным или альтернативным углом, проходя через все
промежуточные углы.
2
Лаппайатус, как указано в предыдущем пункте, включает в себя вал с радиальными спицами,
предназначенный для вращения при погружении некоторых спиц в электролитную ванну, причем указанные
спицы имеют изолирующую оболочку и зажимы на своих концах для соединения изделий в фиксированном
угловом положении 35.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412686.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412686&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412686A
[]
ПАТЕНТ Xi T O N
-SQ AI_+^ L r L 1-i ng 2 MN Af 9 g / 22 4112,686 ^ppicacron Lua Le rev lu, 1 1 j 17 P Mu O Jt.
Завершено: 5 июля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Тормоза.
Я, Джордж Джозеф Том, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Брин-Мор, 425,
Бирмингем, Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозам, в частности, к тормозам внутреннего расширяющегося типа.
Тормоза такого типа, используемые на автомобилях, обычно включают в себя барабан, закрепленный на
колесе и вращающийся вместе с ним, опорную пластину, закрепленную на корпусе оси и закрывающую
открытую сторону барабана, разрезную гибкую ленту, поддерживаемую анкерной пластиной внутри барабана
и имеющую тормозную накладку из подходящего материала, а также вращающийся кулачок, расположенный
между свободными концами ленты и зацепляющий их для разведения концов и приведения ленты в
зацепление с барабаном для срабатывания тормоза.
Одна из целей настоящего изобретения состоит в общем улучшении конструкции тормозов такого типа с
целью достижения более равномерного давления тормозной ленты на тормозной барабан, а другая цель
состоит в обеспечении усовершенствованного средства, которое срабатывает при небольшом вращении
тормозной ленты относительно барабана, когда они находятся в контакте, и оказывает внешнее давление на
промежуточную часть тормозной ленты.
Изобретение включает в себя анкерный элемент, имеющий часть, выступающую наружу в сторону гибкой
тормозной ленты для приведения ее в действие, и поперечно расположенную часть, предназначенную для
оказания внешнего давления на промежуточную часть ленты.
Анкерный элемент может иметь две поперечные части, направленные в противоположные стороны,
благодаря чему при небольшом повороте тормозной ленты в любом направлении на промежуточную часть
будет оказываться внешнее давление.
В качестве альтернативы можно использовать пару анкерных элементов, каждый из которых выполнен в виде
рычага с поворотным механизмом, и расположить их таким образом, чтобы один приводился в действие при
движении ленты lPrice 11-l tik US X в одном направлении, а другой — при движении ленты в противоположном
направлении.
Изобретение станет более понятным из следующего описания в сочетании с прилагаемыми чертежами, при
этом на рисунке 1 представлен поперечный разрез по линии 1-1 на рисунке 2.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 на рисунке 1.
Рисунок 5 представляет собой детальный вид тормозной колодки 70. Рисунок 6 представляет собой вид,
аналогичный рисунку 1, показывающий взаимосвязь деталей при их соединении.
Тормоз нажат.
На рисунке 7 представлен вид, аналогичный рисунку 1, но демонстрирующий тормоз, выполненный в
модификации 75.
ближняя форма изобретения.
Тормозная конструкция, изображенная на рисунках с 1 по 5 включительно, включает барабан, который
крепится к колесу транспортного средства 11, например, болтами 12. Опорная пластина 15 и 80, закрывающая
конец барабана, надлежащим образом крепится к корпусу оси 16, например, болтами 17. Анкерный штифт 18
закреплен в кронштейне 19, который регулируемо установлен на пластине 15, например, болтами 20,
проходящими через пазы 21 в кронштейне 19 и закрепленными на нем.
При необходимости анкерный штифт 18 может выступать внутрь в паз 22 в опорной пластине 15.
Как показано на рисунках 1, 2 и 6, рычаг 23, выполненный в виде колокола 9, шарнирно установлен на
анкерном штифте 18, при этом один из его рычагов 25 заканчивается шаром 26, образующим изогнутую
поверхность, предназначенную для зацепления с кольцевым гнездом 27, образованным в кронштейне 28
(закрепленном, например, заклепками 29 к тормозной ленте). Рычаги 31 и 32 расположены на рычаге, их
свободные концы предназначены для зацепления с кронштейном 28. Стержни 35 закреплены на кронштейне
28 и выступают радиально внутрь через отверстия 36 на концах рычагов 31 и 32. Пружина 37 окружает каждый
стержень, при этом один конец каждого входит в зацепление с концом одного из рычагов 23, а другие концы
каждого из них входят в зацепление с шайбой 38.
управление которым осуществляется с помощью штифта 39 в каждом стержне.
Тормозная лента 30 предпочтительно снабжена выступающими внутрь фланцами 40 на противоположных ее
краях, высота которых постепенно уменьшается от центральной части ленты к ее противоположным концам,
что делает ленту все менее гибкой от ее противоположных концов внутрь. Тормозная накладка 44 или другой
подобный материал крепится к ленте 30 обычным способом. Гибкость противоположных концевых частей 41 и
42 тормозной ленты может быть дополнительно увеличена путем выполнения выемок 43 во фланцах 40. В
соответствии с предпочтительной конструкцией концевые части 41 и 42 выполнены эксцентрично по
отношению к основной части тормозной ленты, так что обычно обеспечивается больший зазор между этими
частями и барабаном, чем между барабаном и оставшейся частью ленты, что позволяет сблизить
противоположные концы ленты и обеспечивает тормозную накладку 44 для ленты, которая крепится к ней
любым подходящим способом, практически непрерывное соприкосновение по всей периферийной
поверхности барабана. 10 Степень Эксцентриситет концевых участков 41 и 42 определяется их положением
относительно пунктирной дуги на рисунке 5, которая концентрична основной части полосы.
Стержни 45 надлежащим образом закреплены на тормозной ленте 30 в промежуточных точках на ней и
радиально направлены внутрь через отверстия 46 в упорах 47, регулируемо установленных на опорной
пластине 15 болтами 48, проходящими через пазы 49 в упорах 47 и закрепленными на опорной пластине (см.
рисунок 4). Пружина 50 окружает каждый стержень 45, при этом один конец каждой пружины входит в
зацепление с одним из упоров 47, а другой конец каждой пружины входит в зацепление с чашеобразным
упором 51, удерживаемым на каждом стержне 45 штифтом 52.
Кронштейн 60 крепится, например, заклепками 61, к каждой из концевых частей 41 и 42 тормозной ленты 30, и
каждый из них снабжен регулируемым упором или винтом 62, зафиксированным на кронштейне контргайкой
63. Предпочтительно, головки винтов 62 закалены для повышения их износостойкости.
Для минимизации износа приводной кулачок 71 заключен в герметичный корпус, который может включать
чашеобразный элемент 65 и крышку 66, оба из которых закреплены на опорной пластине 15 (рис. 3) болтами
67. Крышка 6G снабжена центральным отверстием, образующим подшипник 68 для кулачкового вала 69,
выступающего через опорную пластину 15. Свободный конец вала 69 поддерживается внешним подшипником
70, образованным в элементе 65. Кулачок 71 расположен на валу 69 между подшипниками 68 и 70 и
предназначен для зацепления с противоположными сторонами вала с 70 головками выровненных плунжеров
72, выступающих через отверстия 73 в корпусе. Свободные концы плунжеров 72 предназначены для
зацепления соответственно с регулируемыми упорами 62 75, установленными на кронштейнах 60 на
противоположных концевых участках 41 и 42 тормозной ленты.
Надлежащий зазор между тормозной накладкой 44 и барабаном 10 может быть обеспечен 80 путем
правильной регулировки упоров 62 и кронштейна 19, поддерживающего стопорный штифт 18 на опорной
пластине. Пружины 37 помогают втягивать тормозную ленту и обычно поддерживают зацепление 85 между
свободными концами рычагов коромысла 31 и 32 и тормозной лентой или кронштейном 28 на них. Втягиванию
ленты дополнительно способствуют пружины 9. Когда кулачок 71 поворачивается для включения тормоза, как
показано на рисунке 6, плунжеры 72 перемещаются в одной плоскости в противоположных направлениях,
чтобы войти в зацепление с упорами 62 и переместить противоположные концевые части 41 95 и 42 наружу в
зацепление с барабаном и одновременно расширить ленту 30 в целом относительно барабана.
Как только происходит контакт между лентой и барабаном, вращение барабана 100 стремится повернуть
тормозную ленту 30 в направлении вращения барабана, как показано стрелкой на рисунке 6, но этому
действию противодействует рычаг 25 коромысла, который в результате этого стремится слегка переместиться
105 и прижать рычаг 32 наружу, тем самым распределяя силу или давление кулачка для прижима ленты к
барабану с практически равномерным давлением по всем 110 возможным точкам контакта. Если
транспортное средство или барабан 10 движутся в противоположном направлении при нажатии на тормоза,
тормозная лента будет стремиться вращаться вместе с барабаном в направлении, противоположном тому,
115 которое указано стрелкой на рисунке 6, и заставлять рычаг 31 коромысла оказывать давление,
стремящееся прижать ленту к барабану 10. Давление рычагов 31 и 32 на ленту может 120 изменяться путем
укорачивания или удлинения рычага 25 или рычагов 31 и 32 рычаг колокола 23.
В модификации изобретения, показанной на рисунке 7, множество из 125 кронштейнов 90 крепятся к
тормозной ленте, например, с помощью заклепок 97. Каждый кронштейн 96 снабжен выступающим внутрь
выступом.
или стопор 98, имеющий плоскую поверхность 99. Анкерный штифт 100 соответствующим образом
установлен в опорной пластине 15 111 412,686 412,686 рядом с каждым выступом 98.
Рычаг 101 шарнирно закреплен на каждом штифте 100, при этом один рычаг входит в зацепление с лицевой
стороной 99 выступа 98, а другой рычаг 102 входит в зацепление с кронштейном 96, закрепленным на ленте
30.
Предпочтительно, устройство 102 снабжено регулируемым упором или винтом 103, который фиксируется в
отрегулированном положении, например, с помощью контргайки 104. В дополнение к пружинам, лента 30
втягивается пружиной, один конец которой закреплен на штифте 106, проходящем между фланцами 40 на
тормозной ленте, а другой конец закреплен на штифте 107 на опорной пластине 15.
В данной конструкции тормоза регулировка износа кулачка 71 и связанных с ним деталей, а также износа
тормозной накладки 44 осуществляется с помощью регулируемых упоров 62, как и в ранее описанной
конструкции, и с помощью регулируемых упоров 103. Следует отметить, что пружина 105 обеспечивает
зацепление между кронштейном 96 и регулируемым упором 103, а также удерживает плоскую поверхность 99
на выступе 98 в зацеплении с другим рычагом коромысла 101, причем плоская поверхность 99 позволяет
регулировать положение ленты внутрь или наружу.
Изобретение обеспечивает тормоз, в котором тормозная лента прижимается к барабану под практически
равномерным давлением, и в котором эффективность тормоза повышена более чем на 50 процентов, что
позволяет существенно снизить усилие или давление, которое необходимо приложить для срабатывания
тормоза. Износ накладки практически равномерный, что существенно увеличивает срок ее службы.
Конструкция такова, что моменты сил, приложенных к противоположным концам тормоза, равны, и эти силы
распределяются в нескольких точках на тормозной ленте с помощью самозаряжающегося механизма, так что
лента обхватывает барабан и, таким образом, обеспечивает контакт между лентой и барабаном во всех
возможных точках. Гибкость и эксцентриситет концевых участков ленты позволяют регулировать положение
ленты близко к барабану, обеспечивая при этом надлежащий зазор между концевыми участками ленты и
барабаном. В результате становится возможным удлинить тормозную накладку, чтобы сблизить ее
противоположные концы и обеспечить большую площадь контакта между лентой и барабаном. Средство для
отвода тормозной ленты сконструировано и расположено таким образом, что пружины 37 и 50 постоянно
находятся под одинаковой степенью сжатия независимо от регулировка тормозной ленты относительно
дроссельной заслонки, обеспечивающая тем самым желаемое торможение с минимальным усилием,
прилагаемым к рабочему кулачку.
Описав ранее природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю,
представляет собой комбинацию: 7 G 1 В тормозной системе транспортного средства, включающей
тормозной барабан, поперечно разрезную тормозную ленту, предназначенную для зацепления с указанным
барабаном, причем указанная лента имеет концевые участки и является гибкой по всей своей длине 75 между
указанными концевыми участками, средства для приложения силы к указанным концевым участкам для
приведения указанной ленты в зацепление с указанным барабаном, анкерный элемент и элемент,
качающийся на указанном анкерном элементе 803, имеющий часть, выступающую наружу от указанного
анкерного элемента к указанной ленте для приведения ее в действие последним, а также имеющий поперечно
выступающую часть, предназначенную для приложения внешней силы к указанной ленте в точке между
указанными концевыми участками при срабатывании указанных средств для приложения силы к указанным
концевым участкам.
2
Комбинация тормозного барабана, поперечно разрезной гибкой тормозной ленты 90, предназначенной для
взаимодействия с указанным барабаном, неподвижного элемента и элемента, качающегося на указанном
неподвижном элементе и имеющего расположенные на расстоянии друг от друга части, предназначенные для
прижимания к указанному барабану части ленты между его концами, при этом указанная часть является
гибкой, а качающийся элемент также имеет часть, расположенную между указанными расположенными на
расстоянии друг от друга частями и выступающую наружу от указанного неподвижного элемента и
предназначенную для приведения в действие указанной лентой при окружном перемещении последней.
3
В тормозной системе транспортного средства, включающей тормозной барабан, поперечно-разъемную
тормозную ленту, предназначенную для зацепления с указанным барабаном, причем указанная лента имеет
концевые участки и 105 является гибкой по всей своей длине между концевыми участками, средства для
приложения усилия к указанным концевым участкам для приведения указанной ленты в зацепление с
указанным барабаном, неподвижный элемент и элемент 11O, качающийся на указанном неподвижном
элементе, имеющий часть, воздействующую на указанную ленту в точке между указанными концевыми
участками для прижима ее наружу к указанному барабану, и средства для приведения указанного
качающегося элемента 115 в действие от указанной ленты в точке в направлении вращения указанного
барабана за пределами точки действия указанной части для качания указанного качающегося элемента и
приведения указанной части в действие для прижима указанной ленты наружу 120 4 В тормозной системе
транспортного средства, включающей тормозной барабан, поперечно-разъемную тормозную ленту,
предназначенную для зацепления с указанным барабаном, причем указанная лента имеет концевые участки и
является гибкой по всей своей длине 125 между указанными концевыми участками, средства для приложения
усилия к указанным концевым участкам для приведения указанной ленты в зацепление с указанным
барабаном, неподвижный элемент и элемент, качающийся на указанном неподвижном элемент 130, имеющий
различные части, взаимодействующие с лентой для каждого направления вращения барабана, чтобы
прижимать часть ленты между ее концами наружу к барабану, и средства для оперативного соединения ленты
и качающегося элемента для качания последнего при круговом движении первого.
5
В тормозной системе транспортного средства, включающей тормозной барабан, поперечно разрезную
тормозную ленту, предназначенную для зацепления с указанным барабаном, причем указанная лента имеет
концевые участки и является гибкой по всей своей длине между этими концевыми участками, средства для
приложения усилия к указанным концевым участкам, чтобы привести ленту в зацепление с указанным
барабаном, средства для приложения давления к указанной ленте в точке, расположенной между указанными
концевыми участками, чтобы прижать указанную ленту к указанному барабану, и средства, оперативно
соединенные с указанной лентой в точке, расположенной между указанными концевыми участками и
удаленной от точки действия указанных средств приложения давления, для приведения указанных средств
приложения давления в действие при окружном перемещении указанной ленты.
6
Соседние файлы в папке патенты